Entrelinhas 02

O Jornal Entrelinhas é um informativo mensal produzido internamente pela Comunicação Institucional da SuperVia

Jornalista Responsável: Thiago Nehrer (MTb 31.132)

Conselho Editorial: José Augusto Júnior, Rogerio Martins de Souza, Luciana Marques, Maria Dulce Araújo de Castro e Roberta Tanajura

Equipe: Thiago Nehrer, Danielle Almeida, Ana Paula Soares, Isadora Ancora, Ninah Shnaiderman, Mário Inácio Oliveira, Thais Portella, Luciano Batista e Felipe BlancColaboração: Ricardo Castello Tiragem: 3.000 exemplares e Intranet

E-mail: entrelinhas@supervia.com.br

Palavra do Presidente

Para esse ano, temos grandes realizações no sis-tema, como o início da renovação da frota, com a entrada em circulação de 30 novos trens. Para esse desafio, foi formado um novo time, com o ob-jetivo de dividir mais as responsabilidades. Todas as áreas operacionais e administrativas sofreram algum impacto, mas sempre com o foco em me-lhorias. Nosso novo time tem o desafio de estar mais presente junto aos seus liderados, delegando de forma planejada as ações.

Juntos, vamos construir o futuro!

Carlos José CunhaPresidente

Exped

iente

Entrelinhas 03

Um Hábito se adquire e se mantém por intermédio da reiterada repetição. Caso alguém deseje adquirir

e/ou aperfeiçoar determinado Hábito, este deve ser dividido em procedimentos ordenados e cada

procedimento praticado da maneira certa, na ordem certa, com Disciplina.

De modo geral, um conjunto de procedimentos pode ser explicitado sob a forma de Regras Práticas

simples, despretensiosas, capazes de permitir a qualquer um – a despeito da idade ou nível de

instrução – adquirir novos Hábitos, por meio da disciplina repetição dessas Regras Práticas.

“A Eficácia e sua prática devem ser um HÁBITO na Organização Odebrecht”

Para tanto, cada Integrante da Organização precisa seguir sempre as seguintes Regras Práticas para a

Eficácia:

1 – Uso do tempo2 – Enfoque na contribuição

3 – Tornar produtivas as forças4 – Concentração nas prioridades

5 – Transformar a decisão em resultados

Fonte: Livro Crescer, Sobreviver e PerpetuarAutor: Norberto Odebrecht

Tecnologia Empresarial Odebrecht

Entrelinhas 04

Solange da Silva Fernandes Supervisora de Tração

Começou na SuperVia em 2000 e admite que não é fácil, mas quando se faz o trabalho bem feito, vale o desafio. Casada e mãe de um ga-roto 9 anos, diz que o filho tem orgulho de ter uma mãe maquinista. “A SuperVia é a exten-são da minha casa e, quando a gente faz do trabalho uma extensão da casa, tudo flui.”

Stella Maris Caetano JungerSupervisora de Tração

Entrou em 98 como bilheteira. Depois de cinco anos, fez o primeiro processo seletivo interno para maquinistas. Casada, com uma filha de 15 anos, nas horas vagas gosta de ficar com a família. “Sou vaidosa como toda mulher. Gos-to de passar batom e arrumar o cabelo”, diz Stella, que é instrutora do curso de formação atualmente.

Fabieli Cezário Oficial de Manutenção

Fabieli tem 27 anos e é formada pela Escola Sil-va Freire no curso de técnico em manutenção elétrica metroferroviária. Foi a primeira mulher a trabalhar na Oficina de São Diogo. “Sempre tive muita dedicação e empenho no meu tra-balho, por isso não tive dificuldade.” Nas horas vagas gosta de estudar. Além disso, como toda moça da sua idade, Fabieli sai para dançar.

Gilda Brasiliense dos SantosTécnica em Manutenção

Gilda tem 24 anos de ferrovia. Mesmo com ní-vel superior em Enfermagem, nunca largou o trabalho de técnica em eletrônica. Atualmen-te trabalha na Área de Telecomunicação, onde atua na manutenção da sonorização dos trens. “Não tem nada no meu trabalho que eu ache difícil. A ferrovia está no meu sangue.” Gilda tem dois 2 filhos na faculdade e se orgulha muito disso.

Amor pela ferrovia e pela família

Nossos Destaques

Para comemorar o Dia Internacional da Mulher, celebrado em 8 de março, o Entrelinhas home-nageia todas as mulheres da SuperVia com um grupo que desempenha com força e suavidade atividades que são, em geral, feitas por homens. Em comum, são mulheres fortes, mas vaidosas. Tranquilas, mas enérgicas quando é necessário. São apaixonadas por aquilo que fazem e quando elogiadas, abrem um sorriso doce que nos faz ter a certeza de que elas são fundamentais no dia a dia da SuperVia.

Entrelinhas 05

Regras para o Plano de Participação nos Resultados de 2011

O Plano de Participação de Resultados já tem suas regras para o pagamento do bônus de 2011. A empresa tinha como meta corporativa alcançar 100% do EBITDA. Graças ao Comprometimento de todos, atingimos 128%, o que significa que o bônus a ser pago aos Integrantes será de 110% do valor do salário (conforme o Quadro de Referência abaixo).

O que é o PPR

O pagamento do Plano de Participação nos Resultados (PPR) é feito quando a empresa atinge a meta corporativa estabelecida para o ano. Para recebê-lo, o integrante deve ter trabalhado pelo menos 4 meses no ano de referência, no caso, 2011. Além disso, tem direito, também, aquele profissional que, mesmo que tenha sido desligado (sem justa causa), trabalhou por 4 meses na empresa no ano de 2011.

O pagamento do bônus do ano passado será feito em maio de 2012 e é relativo ao cumprimento das 3 metas ( 1 principal e 2 secundárias) do integrante, que servem de base para o cálculo do bônus.

Benefícios e Convênios

Cálculo do Valor da PR

PR= Remuneração Mensal x Meses trabalhados X Pontos X (Nota/10) X FAS 12 meses

FAS= 300 - nº de faltas/ 300(fator de correção por assiduidade)

Acesse a Intranet da SuperVia e confira todas as informações sobre o PPR 2011.

Entrelinhas 06

Um dos principais investimentos que trará melhorias em nossa ope-ração é o novo Sistema de Sinalização (ATP). A mudança é respon-sável por um aumento na segurança por “recolher” as informações das condições da via e atuar diretamente na frenagem dos TUE’s, garantindo o máximo de velocidade e segurança operacional, como explica Vera Lúcia Camilo:

“Desta forma, a SuperVia poderá reduzir o intervalo de tempo míni-mo permitido entre os trens (headway) com total segurança”.

Com a previsão de término da instalação do sistema para o primeiro smestre de 2013, a SuperVia precisa se preparar. Em fevereiro, seis Integrantes foram à Espanha receber um treinamento especial.

“Tivemos um entendimento mais profundo, como, por exemplo, em funcionalidades, operação e instalação de cada equipamento. Além disso, o treinamento habilita os Integrantes e permite a multiplica-ção das informações assimiladas”, completa Vera, que fez parte da instrução.

Quer relembrar as questões técnicas

sobre o novo sistema de sinalização? Veja a

edição n° 69 do Entrelinhas

Integrantes por dentro das novas tecnologias

Capacitação Profissional

Cabine de um trem de alta velocidade, fabri-cado pelo consórcio Bombardier/Talgo, onde foi acompanhado o funcionamento de um sistema ATP da Bombardier. Na foto: Vera Camilo, Marcel da Silva Dias, Jorge Moreira, Jorge Sebastião de Freitas, Otto Carlos Lipp-mann e Felipe Lima dos Santos; os demais pertencem à Bombardier.

Equipe da SuperVia conhecendo a Bombardier. Na foto: da direita para à esquerda da parte de trás estão: Felipe Lima dos Santos, Vera Camilo, Otto Carlos Lippmann, Marcel da Silva Dias e Jorge Sebastião de Freitas; Os demais pertencem à Bombardier.

Entrelinhas 07

A primeira edição do Trem do Carnaval animou os foliões que estiveram na Cen-tral do Brasil no sábado, 11 de feverei-ro. O evento foi idealizado pela área de Novos Negócios para ser um “esquen-ta” antes da ida para os diversos blocos da cidade e ensaio técnico da Sapucaí. Dudu Nobre, bateria da Caprichosos de Pilares, Velha Guarda Show do Império Serrano e grupo Bossa do Samba mos-traram que o ritmo brasileiro tem fãs de todas as idades. A festa foi comandada pelo apresentador André Gasparetty e teve o patrocínio de Claro, Net e Nestlé.

Trem do Carnaval esquentou os tamborins na Central do Brasil

Eventos e Ações Promocionais

Eri Pinta Johnson BordaDia: 10 e 11 de marçoLocal: Teatro Raul CortezHorário: sábado às 21h e domingo às 19hValor: Integrantes da SuperVia que apre-sentarem o crachá na bilheteria do Teatro pagam meia entrada(R$ 20,00),com direito a um acompa-nhante.

Espetáculo Favela com Thalita Carauta (Janete do Zorra Total) Dia: 20 de marçoHora: 21hLocal: Lona Cultural de Jacarepaguá Valor: Integrantes que apresentarem o crachá da SuperVia na bilheteria pagam meia entrada (R$15,00).

* mais informações sobre o espetáculo no site da SuperVia

Agenda de Eventos

Entrelinhas 08

O Centro de Controle Operacional da SuperVia passou por uma ampla modernização com o objetivo maior de garantir o desempenho e a segurança do sistema. Entre as principais melhorias, está o novo software de gerenciamento de toda a malha ferroviária. Além disso, dois painéis de vídeo (videowall), um para o controle de energia e outro com a visualização completa do tráfego em todos os ramais, foram instalados junto ao comando operacional.

O novo CCO conta com 3 salas de reuniões, entre elas, a Sala de Crise. Outra novidade é o Hall de Visitação, que permitirá a visualização da rotina do Centro sem que isso interfira no trabalho dos profissionais da área.

“Hoje a Supervia conta com um Centro de Controle moderno, padronizado, seguro e integrado com todas as áreas de apoio”, afirma Daniel Gaudêncio, Integrante da Área de Operações.

Confira abaixo o que mudou no novo CCO:

Nova estrutura do Centro de Controle Operacional garante a eficiência e segurança do sistema

SuperVia em Transformação

CCEIntegrado ao CCO,

permite melhor comuni-cação dos controladores.

Sala de Crise É composta por vídeowall

que possibilita a visualização de todos os ramais remota-

mente; 4 TVs de 40’’ para acompanhamento de tele-

jornais e monitoramento de notícias; TV de 65’’ com tela

touch screen e ferramenta Google Earth com a malha

ferroviária cadastrada.

CFTVNovos equipamentos de

monitoramento das ima-gens do sistema em tempo

real. Na nova estrutura, o mo-

nitoramento passou para o COSE.

CISEA integração do CISE com o CCO permitiu agilidade no processamento de in-formações e ocorrências.

Posto de Megafonia

Remota Permite a comunicação di-

reta com o interior do trem e das estações.

Entrelinhas 10

Trem Chinês está pronto para operarCom o fim dos testes, a nova tecnologia, que traz mais facilidade na condução, já pode entrar oficialmente nos trilhos. O trem chinês proporciona mais conforto e segurança, por meio dos mais modernos sistemas: eletrônico, de tração, interno de câmeras (no salão e nas laterais), de infor-mação via áudio e vídeo, além de freios a disco em todas as rodas, ar condicionado e telas de LCD nos carros.

Para Sergio Santarém, que participou da primeira fase da operação, conviver com a equipe técnica do fabricante trouxe a vantagem de entender a tecnologia do novo trem para controlar a parte eletrônica, uma das grandes novidades, aliás.

Santarém já antecipa, para os colegas, o ponto de atenção que devem ter com o novo sistema.

“Inicialmente, a grande diferença vai ser na forma de interpretar as informações. A tela mostra tudo e é lá que vamos ficar sabendo informações de ajuste e controle”, explica.”

Trem Reformado

Os trens reformados continuam chegando à SuperVia. No final de fevereiro, mais três TUE’s da série 700 já haviam sido entregues pela T’Trans, empresa responsável pela reforma. Após passar pela fase de testes, os dois primeiros trens reformados entram em operação assistida até março. É o início do resultado de um investimento de R$ 230 milhões, que será concluído até 2013.

Banheiro na Central

E outra novidade é o banheiro na Central do Brasil. Atendendo às necessidades dos clientes, os banheiros químicos saíram da Central para dar lugar a um banheiro que também é gratuito e traz muito mais conforto e comodidade. São novas cabines, que foram inauguradas dia 23 e ficam abertas das 6 às 23h, de segunda a sexta, e das 6 às 21h, aos sábados, domingos e feriados. Além disso, as instalações também contam com fraldários e cabines para deficientes.

Novidades

Entrelinhas 11

De 30 de janeiro a 10 de fevereiro, a SuperVia promoveu uma campanha de

conscientização do combate à dengue no Teleférico do Alemão. A ação contou com dois atores que, fantasiados de mosquito

da dengue e agente exterminador, realiza-ram pequenas cenas em todas as estações

do Teleférico e nas gôndolas.

Durante a ação, quem passava pelo Te-leférico se divertia com a forma descon-traída de aprender a combater os focos da doença. Dercy Costa, Integrante do

Teleférico, diz que a ação atinge principal-mente as crianças para que elas possam levar adiante as informações: “O que se

comenta é que a ação foi além do siste-ma, chegando à casa dos moradores.”

Mas a ação também atingiu adultos atra-vés do bom humor. Esse conjunto é a

prova de que o trabalho deu certo.

Campanha contra a dengue no Teleférico

Bloco da dengue

Dia 15 de fevereiro a SuperVia realizou mais uma campanha contra a dengue! E às vésperas do Carnaval, não podia ser diferente: um bloco com 23 artistas caracteriza-dos, carregando um “mosquitão” realizaram brincadeiras educativas, que ensinavam a detectar e combater os focos da doença.

Foram instalados cinco stands na Estação Engenho de Dentro: três da Secretaria de Saúde sobre combate à dengue, um sobre DST’s, com distribuição de preservativos e orientações – principalmente para o Carnaval, e outro da Comlurb, ensinando o descarte correto do lixo. A ação também aconteceu em um trem com passageiros.

A SuperVia também distribuiu 5 mil cartilhas de educação ambiental que abordava o descarte correto, incentivando a população a não jogar lixo nas ruas.

Qualidade de Vida

Silva Freire

MemóriaEm 1906, o engenheiro José Joaquim

da Silva Freire promoveu uma verdadeira reforma no ensino da Escola. Devido à fase

de expansão ferroviária da época, necessitava-se cada vez mais de técnicos especializados nas diversas

áreas em que a EFCB atuava. Silva Freire, então, instituiu um modelo pioneiro no Brasil e na América Latina de ensino

profissionalizante. Além das matérias básicas, como português, matemática, física e química, foram incluídas também no currícu-

lo desenho geométrico, desenho de máquinas, escalas, conhecimento sobre madeiras, mecânica prática, torno, caldeiraria e fundição. Os alunos

tinham as aulas teóricas das 7h às 10h da manhã e as aulas práticas no resto do dia. Silva Freire também estreitou a ligação da Escola com as Oficinas ofere-

cendo como incentivo aos alunos pequenas diárias em pagamento por serviços feitos à ferrovia. Já em 1908, a Escola de Prática de Aprendizes recebeu o Grande Prêmio na

Exposição Nacional por ocasião do centenário da Abertura dos Portos.

Silva Freire faleceu no dia 11 de abril de 1922, ainda à frente da Escola, com 22 anos de serviço. A instituição, então, passou a chamar-se “Escola Profissional Silva Freire”, e quando foi inaugura-

da aquela estação, em 1923, a EFCB quis homenagear o grande professor pioneiro.

Hoje, a SuperVia reabre esta estação, lembrando que seu quadro de funcionários ainda conta com vários ex-alunos da Silva Freire e alguns, ex-alunos ou não, procuram a escola para me-

lhorar seus desempenhos profissionais em cursos de Logística, por exemplo, mantendo vivo até hoje, o ideal do velho professor José Joaquim da Silva Freire.

RICARDO CASTELLO maquinista III

Próxima Estação

Curiosidade: Um ex-aluno da Escola Silva Freire é o jornalista e escritor Sérgio Cabral, pai do governador do Estado do Rio de Janeiro Sérgio Cabral Filho.

Inicialmente anunciada como Lins (Entrelinhas nº76), a estação Silva Freire teve seu nome alterado antes da reinauguração para atender aos pedidos dos próprios clientes, que entraram em contato com a SuperVia solicitando que a estação mantivesse o nome original.

Construída na curva do Km 9106, a Estação Silva Freire, desde sua inau-guração em 13 de novembro de 1923 até a década de 60, quando foi desati-vada devido a sua proximidade com as estações Méier e Engenho Novo, recebia cargas e encomendas, principalmen-te para os moradores e comerciantes desses bairros, passando mais tarde a realizar serviço de embarque e desem-barque de Clientes. Agora, quase 50 anos depois, será reativada.

O nome homenageia o engenheiro ferroviário José Joaquim da Silva Freire, um dos responsáveis pelas Oficinas de Locomoção do Engenho de Dentro e que assumiu, no dia 30 de janeiro de 1900, a diretoria da antiga “Escola Prática de Aprendizes”, fundada em 1897 pela Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB) com o objetivo de formar ope-rários para trabalhar na ferrovia.

Atração próxima:Restaurante popular. Em frente à estação.