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%f\ SOROCABANA p^WAY COMPANY
RF-ATORIO APRESEriTADO
DlfifCriJilA 011 SOROCABfli BAILlllftí COM!
POR SEU SUPERINTENDENTE
1908
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SÃO PAULO
TYPOGRAPHIA E PAPEI.AKIA DE VANORDKX & CIA. 7, 0 « II — RUA DO ROSÁRIO _ 7, 9 E II
19 0 9
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INTRODUCÇAO
/No intuito de tornar perfeitamente conhecida da Directoria da Sorocabana Railway Company a nossa gestão concernente ao anno de 1908, temos o prazer de apresentar-lhe, hoje, o nosso Relatório attinente a esse período.
No trabalho que se vai ler procuramos, com simplicidade e concisão, patentear todos os detalhes que • possam interessar á Directoria relativamente ao movimento geral desta Companhia.
Releva notar que a nenhuma modificação digna de reparo se procedeu durante esse lapso de tempo, quer no systema de administração, quer mesmo nos diversos serviços dos departamentos que constituem a Companhia.
3' Merece especial attenção a actividade notável que se cons- tatou nos trabalhos dos prolongamentos das linhas desta Estrada,
• a cargo do Governo do Estado, mais accentuadamente na parte do Ramal de Itararé, cuja ligação com as linhas da Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande foi levada a effeito com applausos quer do elemento official do Estado e da União, quer da popu- lação da zona servida por ambas as estradas. Comquanto a inauguração dessa ligação das duas companhias se tenha dado a 1.° de abril de 1909, fora, portanto, do periodo a que se refere o presente Relatório, julgámos dever mencional-a, tendo em vista a data em que traçamos estas linhas preambulares. Para que a Commissão encarregada desse serviço lograsse tal resultado em
. um prazo de tempo reconhecidamente curto, foi mister não pequeno esforço, que, aliás, foi coroado de magnífico êxito.
Durante o anno de 1908 foram inauguradas as seguintes estações no Ramal de Itararé: Aracassu, a 16 de fevereiro, com 297 kilometros, e Bury, a 4 de maio, com 317 kilometros. E em 1909 foram abertas ao trafego mais as seguintes: Engenheiro Bacellar, a l.o de janeiro, com 343 kilometros; Rondinha, com 330 kilometros; Guahyra, com 352 kilometros; Faxina, com 365 kilometros; Itangua, com 382 kilometros; Engenheiro Maia, com 399 kilometros; Gorita, com 413 kilometros; Rio Verde, com 418 kilometros, e Ibyté, com 427 kilometros, todas estas a 7 de abril e simplesmente ao trafego provisório.
— 4 —
E', sobremaneira, vantajosa para a Sorocabana Railway Compauy a sua ligação á São Paulo-Rio Grande, pelo augmento de trafego que resulta desse facto. Posto que o serviço de trafego mutuo entre as duas estradas não esteja ainda definitivamente ultimado, temos, todavia, elementos para presagiar um satisfactorio acerescimo de renda em nossas linhas, logo que esse serviço se normalize e se complete.
Além da abertura das estações do Ramal de Rararé a que vimos de nos referir, verificou-se mais a das seguintes estações, durante o anuo de 1908: Chave Paineiras, a 2 de março, com 170 kilometros, situada no Tronco; Baptista Botelho, Bernardino de Campes e Ilha Grande, a 6 de abril, respectivamente com 454, 466 e 486 kilometros, todas no ramal de Tibagy; Francisco Sodré e Santa Cruz do Rio Pardo, a 6 de agosto, respectivamente com 476 e 489 kilometros, ambas no mesmo Ramal de Santa Cruz, sub-ramal do de Tibagy.
Não desconvem alludir aqui ao pessoal technico e adminis- trativo da Estrada, que continua a ser, mais ou menos, o mesmo que encontrámos ao assumir a administração da Companhia. As raras vagas que, por quaesquer motivos, se têm verificado nesta Estrada, hão sido preenchidas por funccionarios antigos e habi- litados desta mesma empreza, sem que, felizmente, tenhamos tido necessidade de recorrer a pessoas extranhas a ella. E' esta, quiçá, a melhor prova que poderíamos deixar aqui consignada de que a Sorocabana Railway possue uma pleidade escolhida de funccionarios que attestam o critério da Administração a que succedêmos. E a norma que estabelecemos para o preenchimento de vagas que se verificaram e que se verificarem futuramente afigura-se-nos agradável ao pessoal empregado e útil á parte econômica da Estrada.
Eximimo-nos de alludir nesta introducção á renda da Com- panhia durante o anuo de 1908, porque essa parte está per- feitamente indicado no texto deste trabalho.
Nada mais se nos antolha, portanto, necessário dizer neste proemio, tanto mais que as informações tocantes a esta importante via férrea estão de tal arte concatenadas neste Relatório que nos dispensam a nós de lhes precedermos de quaesquer outras informações elucidativas.
S. Paulo. 31 de maio de 1909.
FRANK J. EGAN, Superintendente
ADMINISTRAÇÃO GERAL
Permaneceram obedecendo ao mesmo regimen de organisa- ção as diversas divisões e repartições que compõem a Adminis- tração Geral da Companhia, havendo sido executados com a má- xima pontualidade todos os trabalhos que lhes são inherentes.
Contabilidade. — Em nada se modificou o serviço desta Repartição, cujo numero de funccionarios continua o mesmo do anno anterior e cujo serviço de escripta foi feito com rigorosa exactidão e accentuado zelo.
O resultado financeiro da Companhia foi relativamente bom, em confronto com o dos annos anteriores, consoante se depre- hende dos seguintes algarismos :
Receita 12.319:9588277 Despesa 6.930:0958019
Saldo 5.389:863$258
Relação da Despesa para a Receita 56,25 %.
Na Receita está incluida a importância de 600:000S000, re- cebida do Governo Federal como parte do que nos é devido des- de o arrendamento pela garantia de juros, cuja tomada de contas definitiva ficou concluída em principies de 1909 e cujo resultado detalhado reservamos para o futuro Relatório.
Pelo quadro adeante transcripto, verificam-se as diversas verbas da Receita e Despesa discriminadameute, com as por- centagens relativas:
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— 7
Pelo quadro que em seguida se vai ler, observa-se o des- envolvimento da Companhia nos últimos nove annos e as médias annuaes da Receita, Despesa e Saldo relativas a esse periodo:
Annos Receita Despezas Saldo
1900 9.698:309$590 6.153:388$050 3.544:9218540 1901 10.3»4:663$595 5.130:950$523 5.263:713$072 1902 J0.195:907$000 õ.378:843$0OO 4.817:064$000 1903 10.215:470S508 6.«94:089$627 3.521:380$881 1904 9.937:840$575 6.789:373$739 3.148:466$836 1905 10.144:079$003 6.581:82õ$765 3.562:253$238 1906 12.736:7 J5$070 7.019:207$386 5.717:507$684 1907 12.696:598$863 7.629:310$431 5.067:28S$432 1908 12.319:958$277 6.930095$019 5.389:863$258
Total . . 98.339:õ42$481 58.307:083$540 40.032:458$941
Receita media nos 9 annos . Despeza „ „ „ Saldo médio
10.926:61õ$830 6.478:564$850 4.448:050$990
— 8 —
Contadoria. — Esta Repartição que, como já foi dito em o nosso ultimo Relatório, tem como objectivo no mechanismo da " Estrada a fiscalisação geral da sua Receita e o estudo e applica- ção das respectivas tarifas e regulamentos, logrou durante o pe- ríodo de 1908, á semelhança do que se observou nos annos anteriores, a mesma perfectibilidade na execução do seu serviço, cujo systema se nos afigura excellente e o único digno de ser adoptado em estradas de ferro.
A importância dos impostos arrecadados pela Estrada foi recolhida aos respectivos cofres, sendo:
Imposto do Governo Federal 288:986$869 ^oC- ÔS^^ /\ Estadoal 276:025$760 J// 7^/- yf\
Total .... 565:012$629//^//-4< £ / J O serviço de restituição de excesso de fretes, continuou a
ser feito com a máxima rapidez possível, tendo sido registrados pela Contadoria excessos na importância de Rs. 35í94^$éeG, d»-^ qual deixou de ser restituida a de Rs. 1:010$500, por não ter^
£r sido procurada pelos interessados até 31 de Dezembro apesar cfé^ J^f V.^"' convidados por carta. _____ "^T/.'/^/^ <^
Da mesma forma foram registradas differenças nos despa- chos feitos pelos agentes, devidos a erros de calculo e de classi- ficação, as quaes foram devidamente reclamadas e arrecadadas, importando em Rs. 81:802$410, assim discriminadas:
Differenças em telegrammas .... 486$310 ^ ^' o) 1 l e1. U l^\P *) S" * " encominendas. f '' l V » » armazenagens .
■» » mercadorias . . .
l:236$900 2/í7y. o*\ 506$600 nsr/**
79:572$600 ///'/x^ 81:802$418 - Total. . .
A renda em dinheiro arrecadada directamente pelas estações importou em Rs. 8.641:069$04O7^ ^.'//J
Apresentamos em seguida os três quadros comparativos das Receitas e Despesas da Estrada nos annos de 1903 a 1908, dis- criminando cada uma das suas verbas e as respectivas porcenta- gens em relação ás Receitas e Despesas, pelas quaes se pôde apreciar o desenvolvimento de cada uma d'ellas de per si e igualmente se podem verificar as quantidades e rendas; os per-' cursos totaes e médios; e as rendas médias por unidade, por unidade kilometro e por tonelada kilometro das diversas verbas de Receita, bem como a estatística econômica e do trafego em geral comparada dentro do mesmo período:
^^
QUADRO COMPARATIVO DA RECEITA E DESPEZA DA ESTRADA DA mys ANNOS DE 1903 A 1908 ^
1903 1904 1905 19 0 6 1907 1908
BECEIT A sobre a jT^— %
sobre a 0/o
sobre a RECEITA sobre a receita
DESPEZA "/o
sobre a receita
sobre a despcza
RECEITA •/»
sobre a receita
DESPEZA sobte a receita
% sobre a despeza
RECEITA to» a recata
DESPEZA 0/o
sobre a receita
sobre a despeza
RE CEITA . -j^ —
0/o sobre a receita
DESPEZA sobre a receita
«/o sobre a dctpeza
RECEITA "/«
sobre a receita
DESPEZA sobre a receita
0/o sobre a despeu
Passageiros Encommendas e valores . . . Telegrammas Animaes por trens de passageiros
Mercadorias { g»^ ; ; ; ;
Animaes por trens de cargas. . Armazenagens
1.244:022*620 870:474*220
59:060*820 17:483*410
4.822:401*230 3.466:502*708
115:562*390 16:870*400
108:098*210
12,17 8,63 0,57 0,17
47,20 38,95
1,18 0,16 1,02
Adminlstíaçao geral . . Trafegoí
r.oi-ourovão
pkião a lavor da receita
Total Rs. . .
876:6791166 1.262:788«86 1.601:199|te7 1.057:962*423 2.145:981*693
220:431*545
8.651:626*809
8,67 12,86 14,70 10,85 21,01 2,16
85,75
6,72 19,24 22,88 16,12 32,69 8,85
Passageiros Encommendas e valores . . . Telegrammas Animaes por trens de passageiros
Mercadorias { g*^ ; ; ; ; Animaes por trens de cargas . Armazenagens Eventuaes
Total Rs. . . .
1.818:060*040 844:261*410
72:728*010 18:370*760
4.150:531*880 8.644:473*174
278:608$870 16:454*700
100:050*890
18,28 8,47 0,73 0,18
41,78 86,70
2,75 0,16 1,00
Administração geral. . Trafego Tracção . Locomoção Linha Diversas
Saldo a favor da receita
Total Rs. . .
898:918*140 1.251:536*650 1.670:212*810 1.086:601*630 1.672:168*468
42:104*675
8.861:996*866
4,02 12,59 18,81 10,44 16,84 0,42
88,88
6,57 20,62 27,50 17,08 i7,54
0,69
Passageiros Encommendas e valores . . . Telegrammas Animaes põr trens de passageiros Mercadorias { g^ ; ; ; ; Animaes por trens de cargas . Armazenagens Eventuaes
Total Rs. . . .
1.898:127*830 342:881*870
72:166*220 18:761*360
3.805:974*430 4.088:665*850
351:930*830 15:803*500
100:278*118
18,78 3,87 0,72 0,18
87,52 89,82 8,46 0,16 0,99
Administração geral. , Trafego Tracrão Locomoção Linha Diversas
Saldo a favor da receita
Total Rs. . .
441:446*810 1.219:226| 28J 2.014:456*775
957:246*411 1. 933:031*427
29:963*491
3.548:707*868
4,36 12,02 19,86 9,43
19,05 0,30
84,98
6,70 18,48 30,54 14,51 29,81 0,46
Passageiros Kiicüinmendas e valores . . . Telegrammas Animaes por trens de passageiros
Mercadorias { g^ ; ! ! ! Animaes por trens de cargas . Armazenagens Eventuaes
Total Rs. . . .
1.505:586*172 359:010*290 84(429*190 20:885*630
5. 974:975*800 4.859:798*210
292:120f080 28:217*500
116:692*198
1,83
d 66 ou;
16,91 :UW
õ'is 0>'92
Administração geral. . Trafego Tracção Locomoção Linha Diversas
Saldo a favor da receita
Total Rs. . .
482:369*900 1.885:155*880 2.287:119*072
850:407*110 2. 012:980*790
61:224*684
5.717:507*684
8,79 10,48 17,96 6,68
15,80 0.40
44,89
6,87 19,02 32,58 12,12 28,68
0,78
Passageiros Encommendas e valores . . . Telegrammas Animaes por trens de passageiros Mercadorias { g^ ; ; ; ;
Animaes por trens de cargas . Armazenagens Eventuaes
Total Rs. . . .
1.659:411*885 392:421*570 98:138*210 28:815*510
5.236:170*530 4.839:612*270
312:646*890 24:860*000
114:527*498
18,07 8,09 0,73 0,19
41,25 88,12 2,46 0,19 0,90
Administração geral. . Trafego Tracção Locomoção . . . . •. Linha Fluvial Diversas
Saldo a favor da receita
622:90 1.488:61 2.606:098X927
943:;r, 1.981:513*990
115:286*190 T.'>:;i:i8*655
6.067:288*432
4,12 11,68 19,74 7,44
15,61 0,90 0,59
39,92
6,85 19,45 82,85 12,87 25,98
1,51 0,99
Passageiros Encommendas e valores . . Telegrammas ...... Aniiimcs por trens de passtgeiros
Mercadorias { g^ ; ; ; ; Animaes por trens de cargas . Armazenagens Eventuaes Antecipação garantias de juros .
Total Rs . . .
1.774:486*971 899:7" 100:751*550 26;405*!'70
3.971:i«7>i;ii) 4.917:987*470
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139:41l|926 600:000*000
14,41 8,25 0,81 0.21
32,24 39,92 8,04 0,19 1,05 4,88
100,06
Administração geral. Trafego Locomoção Linha Fluvial Diversas
Saldo a favor da receita
Total Rs, . .
519:« 1.401 '.' 2.809:169$244 1.981:92
82:413*440 185:276*008
5.:!,H9:868f268
4,21 11,88 22,8J 15,69 0,66 1,50
48,75
7,50 20,23 40,64 27,88
1,18 2,67
Total Rs. . . . 10.215:470*508 ioo,oiy 10.215:470*508 100,00 100,00 9.983;583$734 100,00 9.988:533*734 100,00 100,00 10.144:079*003 100,00 10.144:079*008 100,00 100,00 12. 736:715*070 100.00 12.786:715*070 100,00 100,00 12.696:598*868 100,00 Total Rs, . . 12.696:598*863 100,00 100,00 12. 819-958*277 12.819:958*277 100,00 100,00
7 Estatística econômica da Estrada nos annos de 1903 a 1908
Annos
1903 . 1904 . 1905 . 1906 . 1907 . 1908 .
PASSAGEM OS
1.» CLASSE
s tu
Producto
Rs.
PERCURSO
Total
91.358 488:504*850 98.060 516:729*410 97.319 586:885*060
100.098 525:569*165 110.912 584:177*386 119.2481 618:170*618
6.667.862 7.807.877 7.385.992 7.861.060 9.008.812 9.696.859
Médio
74,5 75,7 77,2 78.5 81,1 81,3
-o-o o V A b.
«i = E .r s o
70,2 67,7 68,9 66,8 64,8 63,7
S a
2.» C L A S S E
Producto
Rs.
421.406 1 751:518*260 480.548 \ 799:048*080 522.395/ 861:792*270 580.08íl 971:770*909 669.885! 1.075:238*999 719.828 1.156:316*858
PERCURSO
Total
19.912.056 21.713.850 28.264.860 26.822.574 31.819.766 34.749.484
■
Uescrimlnação 1903
i 2 8 4 5 6 7 8 9
10 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 21 U 23 24
28 27 28 21) HO 81 32 38 84 85 86 8Z 39 40.
Extensão total em trafego Numero de passageiros embarcados
,, ,, „ kllometro Percurso médio de um passageiro Numero de animaes embarcados 4
,, ,, ,, kllometro > Por trens de passageiros Percurso médio de um animal | Numero de toneladas de bagagens e encommendas embarcadas . . . ,
,, ,, ,, kllometro de bagagens e encommendas Percurso médio de uma tonelada de bagagens e encommendas . . . . Numero de toneladas de mercadorias embarcadas
,, ,, ,, kllometro de mercadorias Percurso médio de uma tonelada de mercadorias Numero de animaes embarcados |
,, ,, ,. kllometro > Por trens de cargas Percurso médio de um animal ) Numero de passageiros por trem - kllometro
,, ,, toneladas de mercadorias por trem - kllometro Total das unidades de trafego Pezo utll de um passageiro a 70 kilogrammos referidos a um kllometro
,, „ ,, bagagens e encommendas ,, ,, „ ,, ,, ,, ,, animaes por trens de passageiros ,, ,, „ ,, ii ii >> » ■> >. .. cargas ,, ,, ,, ,,
mercadorias „ ,, ,, ,, 25- Total do pezo utll
Receita por kllometro em trafego ,, ,, trem - kilometro ,, ,, unidade de trafego
Producto médio recebido por passageiro ■ kilometro ,, ,, ,, ,, tonelada - kllometro de mercadoria
Despeza por kilometro em trafego ,, ,, trem • kilometro .—— ,, ,, passageiro - kilometro ,, ,, tonelada - kilometro de mercadorias „ ,, unidade de trafego. .' . . . .
Saldo da receita por unidade de trafego . . . geceita total gàfipeza total Redo. ...._. . ._ . . ,. . . . .
• '
912,767 512.764
27.898.900 54,4
5.278 356. 040
67,5 5.990
'559.877 98,4
243.077 48.115.848
197,9 52.270
12.189.472 238,2
38,5 64,2
85.997.421 1.952.923
559.877 89.010
1.218.947 48.115.843 51.936 600 11:312*818
6*848 118,7
48,69 , 168,8
7:419*669 4*168
50,9 110,0
77,9 40,8
1904
10.216:470*608 6.699:958*458
65,58 0/o
928,469 578.608
29.999.195 51,8
5.138 849.603
68,0 5.795
522.885 90,1
270.695 47. 254.122
174,6 68.737
17. 449.108 258,9 83,8 59,6
87.217.098 2.099.948
522.885 87.400
1.744. 910 47.254.122 51.708.761 10:861*080
5*378 118,9 48,4
165,0 7:113*843
3*522 49,4
106,3 74,6 89,8
9.937:840*575 6.509:166*449 i-i^K:t;7i*12i;
65,49 «/o
1 905
939,556 619.714
31.851.626 51,8
4.966 399.714
76.8 5.784
544.376 94.9
302.408 58.433.136
177,0 89. 269
24.209.822 271,2
85,2 61,6
96.006.642 2.229.613
544.876 99.928
2.420. 982 58.433.186 58.727. 985 10:887*690
5*186 105,6 48,4
146,6 7:(
46,9 95,4 68,6 87,0
10.144:079*008 6.595:371*145 2.548:707*858
65,01 0/o
1906
986,632 680.178
84.183. 634 60,2
5.165 444.961
86,1 6,800
614.796 97,5
855.635 68.409.492
192,6 77.381
21.174.007 273,6 86.6 80,7
103.658.032 2.392.854
614. 796 111.240
2.117.400 68.409.492 79.768.158 13:259*124
5*720 122,8 48,3
151,7 7:807*107
3*152 49,9
101,4 67,7 55,1
12.786:715*070 7.019:207*886 5. 717i607*flS4 .
55, a %
1907
1.040,222 780.797
40.814.790 51,6
5.867 499. 929
85,2 7.032
686.953 97,6
412.158 75.400.880
182,9 79.108
21.571.670 272,7 29,9 70,8
120.987. 224 2.822.085
686.953 124.981
2.157.167 75.400.830 81.191.966 12:205*662
5*369 104,9 40,8
133,6 7:334*809
1908
47,5 101,1 68,0 41,9
12. 696:598*863 7. 629:310*431
60,08 o/0
1.114,243 839.076
44. 426.142 53,9
«.2U 568.048
91,1 7.133
706.672 99,0
399.927 "74.788.360
186,9 97. !48
25.855.099 206,1 42,6 77,T
133.151.05»— 3.109.830
706 673 142.013
2.585.509 74, 778, 31
! 10:766*907 P" 4*965 —
V ^» ais 118.
6:056*488 2*965 ^BJ-
8S,5
40,5 12.819:9.58*277 6.980:095*019 5.389:863*238
68,25 o/»
COMPARAÇÃO DA RECEITA DA ESTRADA E DOS TRANSPORTES NOS ANNOS DE 1903 A 1908
Médio
47,9 45,7 45,0 45,8 46,7 482
•T3TD O 4> rt l_ ES I «SE
a os
36,0 85,9 36,2 86,9 84,8 88,2
ENCOMMENDAS
5.990.065 5.795.472 5.784.224 6.300.388 7.032.422 7.135.488
Producto
Rs.
PERCURSO
o 1
870:474*220 659.877 844:261*410 622.385 342:881*370 644.876 850:894*830 614.796 883:949*110 686.953 390:530*6701 706.672
•o a
93,4 90,1 94.9 97,5 97,6 99,0
§1
646,9 658,7 613,9 570,7 558,9 552,6
ANIMAES
d o- o
as Ü
5.273 5.188 4.966 5.165 5.867 6.211
Producto
Rs,
17:488*410 18:370*760 18:761*360 20:885*680 .28:815*510 26:405*970
PERCURSO
tf <o s a H o
856.040 349.603 399.714 444.961 499. 929 568.048
-- - ■a a
67,5 68,0 76,8 86,1 86,2 91,4
3§|
49,1 52,6 45,5 46,9 47,6 46,4
TELEGRAPHO
I
s a
!
68.348 88.898 87.318
100.456 110. 275 116.581
Producto
Rs.
59:060*320 72:728*010 72:156*220 84:429*190 98:183*210
100:751*550
10,8 14,0 18,0 18,7 13,2 13,1
Receita media
844 868 826 840 844 864
61 62 60 61
MERCADORIAS
248.077 270.595 802.408 855.635 412.155 899.927
Producto
Rs.
PERCURSO
I 1 H 2
8. 288:903*938 7.795:005*054 7. 844:640*280
10 334:774*010 10. 075:782*800 | 8.889:915*110
48.115.843 49.254.122 53.468.268 68.409.45-2 75. 400, 830 74. 778.360
*ê
197.9 174,6 177,0 192,3 182,9 186,9
•3 oi «■O ,
n oi * 3 o i
168,8 165,0 146.6 151,0 138,6 118,8
ANIMAES
9) O D fi a ü
Producto
Rs.
52.270 68.737 89. 269 77.381 79.103 97.148
115:562*390 278:603*370 351:930*830 292:120*080 312:646*890 375:282*360
PERCURSO
•g a s 2
12.189.472 17.449.108 24. 209.822 21.174.007 21.571.670 25.855.099
283,2 253,9 271,2 273,6 272.7 266,1
oi
Oí oi ?
jg a 3 § 5 5Í KíS
17,2 15,7 14,5 18,7 14,4 14,5
Carga transportada
Toneladas
kilometro
65.741.548 67.823.446 76.055.854 91.520.844
101.763.07' 104.803.891
'W n a) ca a B-5%
âli
151,5 144,5 180,« 187,6 122,2 109,8
119:968*610 n8:ii;Ms5:í] 116:081*613 189:909*698 189:387*498 753:411*726
RECEITA
TOTAL
Rs.
I0.S15:470$608 9.987:840*575
10.144:079*008 12.736:715*070 12.696:598*868 12.319:958*277
o o c
155,3 146,5 138,3 189,1 124,7 118,1
DESPEZA
TOTAL
6.699:958*458 6. 509:166*449 6. 595:371*145 7.019:207*886 7.629:310*481 6. 980:095*019
■2° ^ ffl »-. ■c c a a> o ?
101,9 95,9 86,7 76,6 74,9 66,4
9 — f As differenças para menos que se notam em 190», nas re-
ceitas médias de passageiros kilometros e- nas receitas mcdiao j>or tonolt»da'^iloinCtiu de ftncommcndaa 6 bagag&njs, têm por causa a maior extensão da linha em trafego durante o anno e o serem differenciaes as tarifas ; assim como nas relativas ás mercadorias, que têm por causa não só aquellas circumstancias como a maior intensidade dos despachos feitos com lotação completa de vagões, que gozam da reducção de 15 % nos fretes.
10
Não obstante essa eircumstaucia, verifica-se que houve augmento na Receita em diversos transportes, sendo constante o desenvolvimento do trafego desde 1903 até 1908, como se con- clue da presente demonstração :
O PASSAGEIROS ENCOMMENDAS TELEGRAMMAS
Números Renda Números • Renda Números Renda
1903 612. 764 1.244:022$620 5.990 370:4748220 68.348 59:060$320
1904 578.608 1.313:060$040 5.795 344:2618410 83.898 72:728$010
1905 619.714 1.398:127$330 5. 882, 342:3818370 87. 318 72:1561220
1906 680.178 1.505:5868172 6.301 359:010^290 100. 456 84:429$196
1907\ 780.797
'«39.076
1.659:411S385 7. 033 392:4218570 110. 275 93:133$210
1908 1.774:486$971 7.135 399:704$590 116. 590
,, , ,
100:7518550
, .
ANIMAES
Renda
133:045$800
291:974$130
370:692$190
313:0051710
336:462$400
401:688$330
Café
Peso tonelada
81.718
73 740
69.307
112.553
107.636
82.544 Z/lfSZ
Renda
4.822:4011230
4.150:5318880
3.805:9741430
5.974:975|800
5.236:1708530
3.971:927$640
Outras mercadorias
Peso tonelada
161.358
196.856
233.101
243.082
304. 520
317. 370
Renda
3.466:5028708
3.644:4738174
4.038:6658850
4.359:798$210
4.839:6128270
4.917:9878470
11 y ^ Em se lendo os quadros que ajleante estampamos, fica-se
conhecendo o movimento gei^al da Estrada, quer em relação aos transportes pagos, quer em/relação/aos effectuados gratuitamente durante os annos de 190« a 1908, em serviço da Estrada, do Governo e da Colonisação. ^^-
Nas receitas médias por toneladas kilometros de cafée das outras mercadorias,\ notam-se differenças para meeoíí ^em 190? já porque maior foi^o aproveitamento do publico da reducção de 15 % nos transportes feitos em vagões completos, como pela maior extensão da linhagem trafego durante o atino e o facto de serem differenciaes quasi\ todas as'tarifas a que, estão sujeitas as mercadorias de maior densidade de trafego; persistindo ainda durante o anno os transportes feitos com reducção de 30 e 50^ para o serviço da construcção dos ramaes e da construcção da E. F. Noroeste do Brasil.
sr eos-y
/W
^ ■ 9 m ■- ■ »- » ■ ■ i um"
Quantidade de transportes e receita produzida — 1907 vITOv C DEMONSTRAÇÃO DO MOVIMENTO^ GERAL DA ESTRADA E DA RENDA CALCULADA DE TODOS OS TRANSPORTES — 1908
Especificacpão
Passageiros 1." Classe Pagando
,, por conta do Governo Grátis em serviço do trafego etc
>. >. f, da construcção ,, requisições do Governo
2.» .Classe Pagando
,, por conta do Governo . Grátis em serviço do trafego etc .
„ ,, ,, da construcção. ,. requisições do Governo. . ,, Immigrantes
Trens e carros especiaes Serviço retribuído . . . .
Encominendas <■ basagens Pagando
,, por conta do Governo . . . Grátis em serviço do trafego etc . . .
„ ,, ,, da construcção. . . íf ,, ,, colonisação e outros.
Remesas com valores Serviço retribuído
,, por conta da Estrada. . .
Palavras 1.637.480.
r„H . ,NOTA - No calculo das toneladas-kilometro cada pasageiro foi contado por 600 kilogrammas e cada animal por 260 kilogrammas. i^aaa telegramma teve em media 13,2 palavras, rendendo cada palavra 68 reis.
Telegraiiiinaw Serviço retribuído.
Anímaes por trens de passageiros
Pagando ,, por conta do Governo
Grátis em serviço do trafego etc ,, ,, -,, da construcção
Mercadorias Café] . . . Assucar . . Algodão . . Alimenticios Sal. . . . Toucinho . Materiaes Vários Transportes por conta do Governo
Grátis em serviço do trafego etc. ,, ,, „ da construcção ,, ,, ,, „ colonisação e outros
Animaes por trens de cargas
Pagando ,, por conta do Governo . .
Em serviço da construcção. . . . Receitas diversas
Armazenagens e outras Eventuaes Garantia de Juros
Receita Total.
Resumo : Serviço retribuído . .
Passageiros Encommendas . . . Animaes
Café. . Outros.
Mercadorias
5 Q V, p
Passageiro
Trem CUTtf
Tonelada
Rs.
Tdegraiima
Animal
::
TonelvL:
- < H !Z
Õ1
114. 011 6.237
6.251 68
710.189 9.639
15.741 4
8.294
20 67
7.026 109
694
702:820$000
116.531
6.151 60
105
■ >
Animal
Passagíiro Tonelada Animil
Tonelaüa
82,647 9.100 6.087
48.344 8.662 1.627
166.048 69. 781 17.835
49.875 M
97.148
26
839.076 7.135
103.359 82.547
317.879
PERCURSO
Total
kilometro
9.057.079 619.629
872.456 24.424
82.879.696 1.869.888
1.842.062 878
1.116.988
1.966 18.186
681. 681 21.991
87. 615 1.519
655.606 12.443
17.868
23.388.669 1. 216. 067
637. 086 9.989.987 2.077.458
367.863 16.815. 920 14.078. 868 6.266. 542
6. 762.667 28.588
26.865.099
6.097
44.426.142 706.672
26.423.147 23.388. 669 51.389.691
o 0 £
1 =
5
o <
O
79,4 118,3
189,5 859,1
46,2 198,9
85,2 219,6 339,0
98,8 271,4
97,4 201,7
126,1 189,8
90,8 207,3
170,0
Í3i 104,6 205,6 242,6 226,0 107,7 201,7 860,8
136,9 250,4
266,1
234,5
4 628.540 809.815
436.228 12.212
16.489.798 934.919
671.031 439
668.469
c.M.r.M 21.991
87.616 1.519
138.901 8.111
4.463
28.388.669 1. 216. 067
637.036 9. 939.937 2.077.468
867. 868 16.815. 920 14.078. 868 6.266.542
6.762.667 28.538
6.463.775
1.624
255,6 i 283.8
RECEITA PRODUZIDA
TOTAL
673:107s 1Õ2 28:868$520
1.111 44:317*610
8:«87$044 7:6671602
881:319:5810 9:210$860
9:178.$920
10O:751$660
26:709$730 696$240
3.971:927$640 142:411$330 1)2:838?880 595:394.* 880 191:142:5170 61:341$000l
718:886:5110; 2.811:642$890
294:S30$810
876:282$360
23:999$800 129:411$926 600:000$000
12.319:958$277
a
6.026 6.612
1.666 4.697
181.862 112.800
64.272 84.603
2^213.072 1 706.672 6.606.787 j
28.888.669 161,9 1. 51.889.691
1.758:292$825 890:680:5670 401:688$S30
8. 971:927$640 4.917:987$470
864
4.179 11.604
48.117 15.649 18.687 12.816 22.824 31.656 4.606
40.292 16.602
3.862
2.095 54.734
8.886 48.117, 16.495
a: 13 o
se
CL,
63,2 46,6
83,8 28.7
1898,2 416,5
656,9 418,8
46,2 66,9
169.8 117,1 177,1 69,8 92,0
189,6 42,7
199,7 47,0
14,5
oi
"Õ %
c^ fi
126,6 98,1
67,6 47,4
556,,
418,:
185,0 223,7
169,8 117.1 177,1 69,8 92,0
189,6 42,7
199,7 47,0
89,5 552,6
15,2 169,8 95,6
79,1 652.6
60,8 169,8
95,6
Especificação
Passageiros 1.' Classe
Pagando por conta do Governo .
Grátis em serviço do trafego etc . ,, ,, ,, da oonstrneçfto. ,, requisições do Governo. .
Total . .
2.» Classe
Pagando por conta do Governo .
Grátis em serviço do trafego etc. ,, ,. ,, da construção . ,, requisições do Governo. . ,, Immigrantes
Total . . Trens e carros especiaes
Serviço retribuído
Kncomnienclas e bagagens
Pagando por conta do Governo . . .
Grátis em serviço do trafego etc . . . I >. , . / da construcção
,, calonisação e outros. . .
Total . . Remessas com valores
Serviço retribuido por conta da Estrada.
Telegramnias
Serviço retribuido. Palavras 1.537.480
Animaes por trens de passageiros
Pagando ,, por conta do Governo
Grátis em serviço do trafego etc ,, ,, ,, da construcção
Total ,
Slercadorias Pagando
por conta do Governo Grátis em serviço do trafego etc
,, ,, ,, da construcção ,, colonisação e outros. .
Total ,
Animaes por trens de cargas
Pagando por conta do Governo
Em- serviço da construcção. .
Total .
Resumo : Passageiros . . , Encommendas . . Animaes . . . . Mercadorias . . . Carga transportada .
■■í O < — P
Passageiro
Trem Carro
Tonelada
Rs.
Telegramma
Animal
Tonelada
Animal
Passageiro Tonelada Animal
Tonelada
O"
114.011 5.237
6.261 68
126.667
710.189 9.689
15.741 4
8.294
738.867
20 67
7.026 109
694 8
7.837
702:820*000 480:751$880
116.581
6.151 60
105
6.316
882. 091 17.835
49. 875 94
449.396
97.148
26
97.174
864. 434 7.837
108. 490 449.396
PERCURSO
Total
kilometro
9.067.(179 619. 629
872.456 24.424
10.678. 588
82.879.696 1. 869. 838
1.342.062 878
1.116.988
87.209.812
1.966 18.185
684.681 21.991
87.515 1.519
795.706
655.605 12.448
17.868
686.901
68.521.818 6. 256. 542
6. 762. 667 23.538
81.564.565
25.856.099
6.097
26.861.196
47.782.900 695.706
26.447.097 81. 664. 565
c S 85
79,1 118,8
139,5 359,1
84,2
46,2 193,9
85,2 219,6 339,0
50,8
98,8 271,4
97,4 201,7
126,1 189,8
101,5
90,8 207,3
170,0
92,7
179,3 850,8
186,9 260.4
181,4
266,1
234,6
266,1
65,2 101,5 256.5 181,4
^ s o H M
4.528.640 809.816
186.328 12.212
6.286.795
16:489.798 934.939
671.031 489
568.469
18.604.666
684.681 21.991
87.515 1.519
705.706
138.901 3.111
4.468
146.475
68.521.818 6. 266.542
6.762.667 28. 588
81.564.565
6.468.775
1.624
6.465.299
28.891.451 795.706
6.611.774 81. 564. 565 112.863. 496
RECEITA CALCULADA E PRODUZIDA
TOTAL
Calculada
578;107$462 28:868$520
56:427$880 1:875$400
65B:779$202
l.lll;998.$843 44;:!'
48:801 $190
S6:237$40O
1.2.17:902§803
8:e:!7.-liM T;557$602
381:819.*S10 B:210$860
59:592$900 1:124$800
451;248$370
6:178$920 9:447$800
1()0:761$560
36:7()!)s7:ui
l:(il(is,Miii
37:446$660
8. 695:584*800 294:330$810
828:116*300 8:807*400
9.216:838*810
878:282*360
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875:615*660
1.897:681*506 451:248$870 40t:062$220
Produzida
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í<:C,:i7$044 7:567:5602
881:819.*810 9:210*860
890:680*670
9:1'
Por unidade
6.026 6,612
9.027 20.226
6 264
1.666 4.597
2 941 11.840 10 697
1.676
431.862 112.800
64,272 84.508
85.868 149.600
67,679
100:751*650
25:709*780 696|240
2C. I06$97a
8.695:684*300 22.496 294:830*810 16.502
8.889:916*110
876:202*860
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6.544 85.185
20 608
3.862
1.788:292S826 890:630,-.(lT(i 401:688*380
9.216:«38*810| 8.889:916*110 11,988:830*905111.440:426*436
2.195 57,679 3.894
20.608
6,026 6.512
4 794
1 666 L697
1.664
481 862 112.800
64.272 84.508
49,831
8641
4.179 11.604
9.910
4.345
864
4.179 11.604
4.180
22.496 16.502
19.781
,■(,862
3.861
2 084 49.831 8,881
19.781
Por nnldadr kllotiiilni
68,2 46,5
64,6 56,8
62,:!
88,8 28,5
84,6
81,5
88,2
4393,2 416,5
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680,9 740,4
567,1
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68,2
46,8
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47,7 140,5
112.9
14,5
54,6
14,6
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81,0
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46,0
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108,9
14,5
14,5
86,7 490,7
15,1 108,9
Por lonchihi kllorarlrci
126,5 98,1
129,8 112,8 121,7
(17,li 47.4
69,0 107,8 68,0
66,5
666,9 418,8
680,9 740,4
667,1
186,0 228,7
238,1
187,8
126,4 47,0
47,7 140,6
112,9
58,0
218,7
68,0
79,4 567,1 60,9
112,9 106,0
Xota. No calculo das toneladas-kilometrb cada pasageiro foi contado por 500 kilogrammas e cada animal por 250 kilogrammas. Cada telegramma teve em media 13,1 palavras, rendendo cada palavra 65 réis.
— 12 —
O quadro que se segue mostra o movimento geral de cada uma das estações da Estrada, detalhadamente, pelos diversos fac- tores* do trafego podendo ser pelo mesmo apreciada a importân- cia de cada uma d'ellas.
ESTATÍSTICA DO MOVIMENTO GERAL DA ESTRADA DURANTE O ANNO DE 1908
ESTAÇÕES
♦ São Paulo g Osasco. . t Baruery
Cotia São João. . . Plnheirinhos.
% Sao Roque. . • Mayrink . . .
Moreiras , . . Dona Catharlna Pirapetinguy.
dtú Salto Pimenta . . . Itaicy .... Quilombo . . Monte Serrat. Itupeva . . .
• Jundiahy. . . Indaiatuba. . Elias Fausto . Tiburcio . . .
• Capivary. . . 'Villa Raffard. Mumbuca . . Rio das Pedras
• Piracicaba . . João Alfredo. Costa Pinto . Recreio. . . . Paraizo. . . . Xarqueada. . São Pedro . .
f Pantojo. . . . • Rodovalho . .
Piragibú . . . Passa Trez . .
I Sorocaba. . . Villeta. . . .
«Ipanema . . . Bacaetava . . Santo Antônio
• Boituva . . . • Tatuhy. . . . • Morro Alto. . . Itapetininga .
Cezario. . . . Herval.... Eng.» Herraillo
• Aracassú ^Bury. . »Faxina.
Itararé . Chave Paineiras
• Cerquilho . 'Tietê. . . .
Jurú Mirim •Laranjal . .
Pereiras . . ' Conchas . .
f Pyramboia. . Remédios. . . Alambary . . Oity
- Victoria . . . Treze de Maio Araquá. . . . Porto Martins Porto M. Machado Porto B. Bonita Porto Elyzeu. Porto Ribeiro Porto V. Maria, Porto Rosário
. Botucatú. . . Capão Bonito. Morrinhos . . Itatinga . . . Andrades. . .
• Avaré .... Barra Grande,
•Cerqueira Cezar São Bartholomeu
" Mandury .... Ataliba Leonel.
• Pirajú Baptista Botelho Bern.n° de Campi Francisco Sodré
• S. Cruz do Rio Pardo Ilha Grande Toledo. . . Egualdade .
• São Manoel. • Rodrigues Alves
Grama . . . , Areia Branca Lençóes . . , Bom Jardim
,Agudos. . . Conceição .
• Bauru . . .
TRAFEGO DE PASSAGEIROS PASSAGEIKOS
l.a Classe
N.°
Totaes
17.814 1.816 1.286
191 157 106
1.412 980
5 45
167 18.798
5.847 756
1413 518 869 539
2.540 1.436
444
146 1.692 9.180
81 112 146 453 596
1,018 76
184 22
204 5.550
171 219
65 6
948 2.319
278 8.641
50 215 256 364 789
1.187 3.559
85 1.308
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90 22 59
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459$850 63$980
526$27ü awiio.siKO
514AÜ20 gSl|980 249$240 17$450
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6:514*360
2.a Classe
N.0-
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601:975$W2
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24. 386 16.359
629 1.479 1.464
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10.329 4.349 5.002 5.252
11.077 11.800
4.1
19. 438 9.544 2.641 8.647
34.755 2.288 4.859 4.684 2.732 3.888 3.913 3.098 6.828 2.321 5.443
25. 494 2.183 2.272 1.1 1.952 7.182 9.701 4.384
15.289 774
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1.319 18.843 17.131 1.986 9.144 3.599 8.004 2.459 3.700 i.«e© 1.447
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765 1.160
817
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10.134
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TRAFEGO DE MERCADORIAS Café
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Assucar
Pezo kilogr.
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3.679
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Algodão
Pezo kilogr.
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1.033
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4.808
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Alimen ticios
Pezo kilogr.
Sal
Pezo kilogr.
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4.098
52.646
Touci- nho
Pezo kilogr.
8.562.084
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837
16,808
218
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5.620
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6.163
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1.178
746
2.642
1.627.372
Materiaes
Pezo kilogr.
Vários
Pszo kilogr.,
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Pezo
total
kilogr.
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,.2.773.165 2.818.265 2,035.714
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Animaes por trens de
mercadorias
Cabeças
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2
20
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123
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153
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27.58!) 40 87
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43
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46 14
18 7
53
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589 94
15
25.906
Producto Rs.
5.661
192
13.619 ■ 78
211
565 2.372
62
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27 153
68
U)8|600 l:2l;!*67(l
8|OS0
15*400
resino 26$700
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228*1)0»
:!:7.-i:).-lM)
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is*:i()i)
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372*800
74:604*200 l'.)*))i)i)
lí
Renda total do trafego
de mercadorias
l;8i:;*::i)i) ii:007*:Hiii
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80:242*580 44:962$600 49:832*660 27:360*0(10 48;545.s0t>0 24:834*210 6:488*210
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ã 1 g £ 03 >
00 OS
a
N
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1,-, 1*1150 84*900
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lí"
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aS 60
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421*900 li)i|*10()
1:101*800 i86|100 689$800
UlSIDO
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ir,si)oo 40*720
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1)1 *%1) 949*670
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llSliOO 14*200 8*700
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491
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oS
W
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8662400 '.);(ir,l*Mili
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1:91(>*8«0
107:6609930
l.504:705$816 31:744*220 38:978*890 42:962*040 28:176*880 16:580*0(11) 68:138*670 80:833*170
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806:828*710
11.719:958*277
B. — Na renda total deste quadro não está incluída a quantia de 600:000*000 recebida do Governo Federal por conta da garantia de juros correspondentes aos ramaes de Itararé e Tibagy, com a,n„, . _ . . H iv r B J r -o.. jUal a recelta totai (ja Estrada durante o anno eleva-se a 12.319:968*277.
É
L.OVH KiSZV2>iStiO, / X(. ■ pUSgtiVto tf «-I-i M^\ li
1 -V.
Pelo quadra que em seguida se vae leryf)óde ser conhecido não só o movimento de exportação do café de cada uma das estações da Eaírada com as respectivas rendas nos mezes do anno de 190o, como também o movimento da exportação de café, comparado por estação, de 1900 a 1908.
Pelo resumo d'este quadro verifica-se a—di houve em 1908, na exportação do café, cuja differença rada com a | de 1907 foi de 2é^8Br34í) kilos e l-^
.,
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que compa- de Rs.
Jsf. 6^8^ *&$•
'•'J /t>:á&á~?/°
Demonstração da exportação de café durante o anno de 1908
Estações Janeiro Fevereiro Março
São Paulo . Osasco . . . Baruery. . . Cotia. . . . São João . . Pinheirinhos S. Roque. . Mayrink . . Moreiras . . D. Catharina Plrapetinguy Itú Salto Pimenta . . . Itaioy .... Quilombo . . Monte Serrat. Itupeva . . . Jundiahy . . Indalatuba. .' Elias Fausto . Tiburcio . . . Capivary . . . Villa Raffard. Mumbuca. . . Rio das Pedras Piracicaba . . João Alfredo . Costa Pinto . Recreio. . . . Paraizo. . . . Xarqueada . . S. Pedro . . . Pantojo. . . . Rodovalho . . Piragibú . . . Passa Trez Sorocaba. . . Vjlleta Ipanema . . . Bacaetava S. Antônio Boituva . . . Tatuby. . . . Morro Alto. . Itapetininga . Cezario. . . . Herval .... Eng." Hermillo Aracassú. . . Bury Faxina. . . . Itararé .... Chave Paineiras Cerquilho . . Tietê Jurú Mirim. . Laranjal . . . Pereiras . . . Conchas . . . Salgado . . . Pyramboia . . Remédios. . . Alambarv . . Uity Victoria.. . . Treze de Maio Araquá. . . . Porto Martins Porto M. Machado Porto B. Bonita Porto Elyzeu. Porto Ribeiro. Porto V. Maria Porto Rosário Botucatú . Capão Bonito Morrinhos Itatinga . Andrades. Avaré . . Barra Grande Cerqueira Cezar S. Bartholomeu Mandury . . . Ataliba Leonel Pirajú .... Baptista Botelho Bernar.» de Campos Francisco Sodré S. Cruz do R. Pardo Ilha Grande . . Toledo Egualdade . . . S. Manoel . . . Rodrigues Alves Grama Areia Branca. . Lençóes .... Bom Jardim . . Agudos Conceição . . . Bauru
Totaea . .
512
9.242 15.22()
107.789 6.482
98.679 25.985 64.140
153.255 145. 226
6.854 47.607
80.968 25.860 16.016 94.982 56.'58 42.060 14.909 1.271
91.950 88.420 77.948
120 800
1.080
240 78.950 50.760
105.947
168.519 87.625
121.619 13.790 9.412
104.242 2.800
28.320 12.000
214.200 128.720
170.730 24.000
21.765 ,52.140 '46.566 1.560
49.862 355.197 41.940
481.680 206.620 177.071 71.938
484.787 144.588 518.740
152.294 12.000
676.490 295.310 24.000 24.120 1.800
4.864
36.375
7.012.104
23.287 25.665 134.569 88.874 12.636 81.780
\A:',A-ín 109.610 65.165
2.005 5.490
14.878 69.702 62.314 166.543 78.867 48.763 9.000
7.185 19.150 72.'.140
656 11.214
720
10.784 81.057 60.000 41.704
Abril
102.868 150.552
65.769 6.135 5.745
51.386 16.065
23.640 180.612
99.360 24.000
54.120
«59.209 18.461 81.870
210.235 59.760 392.931 174.645 120.027 95.388 493.125 86.809 754.803
122.486 60.000
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122 7.120
55.088
6.769.075
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976 20.160 155.489 198.140 72.268
205.476
500 21.868
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61.680
60.000 35.967
36.000
15.000 28.450 I
227.464
50.040 278.750 92.740
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25.966 10.123 17.702 1-..7L'0
480 2.499
54.465 80.775 98.220
28.043 6.474
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8.988 60.910
26.840 64.810 19.962 75.345
13.820 122
12.728 62.558 100.268
20.127 22.260
f97 13 549
54.540
86.000
19.230 36.000
8.600 18.616
209.878
15.515 254.566 10.800 286.018 9.120 92.176 109.265 225.800 36.000
456.471
20.550
540.880 12.124 2.100
247.489 105.200 190.786 18.240
21.000
Maio Junho Julho
4.025.284
594
5.829 214
46.786 4.980
849 24.110 52.800 69.860 18.459
814
813
48.900 87.611 115.643 12.694 89.498
26.898 61.051
475 1.020
10.797 52.685 12.780 124.486
7.552
720
34.191 54.904 26:100
39.714 6.989 28.773
24.688 2.490
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2.315
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240
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12.000
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20.460
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144.000 3.510
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179
3.486 16.518 -12. 74(1 42.015
228.595 7.401
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2.880
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388
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361
120 20.400 17.060
86.000
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145.020
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180.546
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2.825.208
270
20.735 13.668 IUI.TI:
100.880 210.577 83.640 48.050
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392
82.358 19.967 18.740 21.241
17.222
55.581 59.698
7.12U 84.480 42.153 15 960 8.454
40.556 1.269
155.276 144.000 182.842
924.000 84.000 32,-75
445.763
1.850 89.040 1.500
18.669 242
15.233
24.720
94.766 1.067 4.765
18.720 95.765 40.178 24.000
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198.800
180
29.959 21.255 82 í
126.084 221.579 79.147 24 840
101.110 211.098
127.881 35.509
64.591 20.640 74.793
879.624 314,277 77.397 71.100 64.758 24.000 67.871
140.498
214 570 800
36.998 24.350 11.460 3.680
41.372
5.880 101.404 168.802 24.662
107.502 51.125 24.557 12.647 59.793 14.212
189 1/75 168.000 214.990
4.588 .229.380 178.200 84.955 66.020
600.883 2.410
19.802 114.780
845 m.fBi
24.786
96.000
81.680 4.000 2.840
61.420 48.260 84.980 61.380
672.718 522.930 261.424 58.926 26.692 2.880
16.091
199.989
Agosto 1 Setembro 1 Outubro Novembro Dezembro1 Total Produoto Estações
8.888.800 .809.480
466
41.626 71.457
214.121 198.860 122.160 484.749 404.504 107.460 82.841 79.829 110.040 805.862 823.266
20.411 57.048 25.980 1.678
154
47.738 95.310 280.458
361.989 149.916 68.403 17.269 93,749 18.798
12.000 188.280 161.650 555.926 12.000 5.622
.123.507 84.180 28.894 72.172 12.240
52.000 128.400
276.826 8.900 30.661 8.000
128.020 219.660 295.140 104.342 908.144 924.720 886.115 126.335 48.299
12.491
841.499
18.494.848
18.087 50.662
100.320 106 882 164.110 839.767 808.541
. 86.780 18.746 71.754 189.170 157.408
991 364 600
112
3.960 58.247 47.892 38.266
4.566
48.000 108.066 '295.448 15.888
341.732 185.032 87.828 22.705 124.462
8.057 1.303
24.000 81.000 132.000 354.014
2.050 660.880 76.376 89.246 52.826 13.260
892.481 85.920 111.262 206.940 7:: OSl
373.059
69.638 9.780
205.889
11.726.978
38.878 89.992 187.127 101.118 147,276 lis, li 10
241.161 286.095 303.746
10.680 22.920 17».618 118.098
8.482 120
46.213 44.740
474
4.680
65.378 808.624 288.062
9.457 132,173 92.896
100.670
107.827 68.586
72.000 132.235 135.600 252.926
1.170 695.223 168.780 32.101 46.186
827.641 50.492 196.007 856.940 122.867 850.329 44.986 98.698 11.790
118.372 11.688
551.896 18.889 112.075
192.285 288.200 861.059 175,250 822.755 778.025 344.685 61.342 12.490 40.200 12.590 4.383
141.588
11.440.561
4.856
Comparação da exporta^ afé 1900 a 1908
808.889 291.616
741.776 617.991 780.194
2 696.742 1 799.648
(66.880 820.228 187.998 846.21)
1 089.006 1.216.838
120 2.902
22.184 6.540
_ 112
168.181 »78.629 413.981 871.876
129.617 266 887 240
224.709 1.120.418 1.716.333
56.731 1.491.850
606.380 370.948
71.018 714.879 1 ■.- 267
"1.413 820.680
1.081.770 1.895.220
12.000 13.480
5,294.260 706.586 819.017 384.833 126.066
6.806.300 127.491 687.970
2.410.438 419.703
8.045.666 508.788 800.988 481.442
2.648.249 818.795
4.089 668 30.866 277.808 23.222
565.075 2.274.800 1.417.882
703.857 5.820.087 4.598.695 2.848.872
686 609 185.681 77.720 58.004 14.853
1.865.199
82.646.526
2.000
22.700
1.826.670 6.186.810 26.766.670 20.788.880 36.781.860 12.750.310 14.668.680 11.870.170 24.604.020
4.925.670 7.049.170
28.324.680 19.464.910 26.869.840 95.907.780 70,721.710 28.186.860 12.326.850 3.957.070
Iâ.818. 160 18 869 670 59.833.610
200 8.700
511.810 85.500-
600
1.688.130 25.209.400 14.189.060 20.171.830
3,251.730 16.800 6.400 1.100
.846.380
.868.800
.319.630
.340.150 890.660
.680.990
.979.850 486.900
.996.210
.042.110 1.400
.141.180 5- Jyftn
.806.770
.091.490 683.470 30.200
.477.890
.109.790 446.200
,623.390 .862.150 .332.900 160.700
.841.630
.365.580
.224.890
.646.500
.480.470
.806.960
.250.120
.258.720
.762.630
.084.680
.062.790
.854.920 120.800
.791.360
.489.580
.828.110
.170.750
.327,490
.690.170
.719.160
.847.740
.505.520
.010.810
.162.100 24.900
.187.690
8.9'1.927.640
1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908
Peso total 50.740.777 71.787.000 76.276.993 81.718.051 73.740.275 69.307.081
112.552.602 107.684.872 82.546.526
N.» de saccas 845.679 J.196.450 1.271.283 1.361.967
„ 1.229.004 1.166.117 1.876.875 1.793.914 1.375.775
Total em réis 3.986:937$900 ., 4.858:149$700 „ 4.837:652$750 „ 4.829:484$560 „ 4.150:531.*880 „ 8.805:974$430 „ 5.974:975$800 „ 5.286:170*530 „ 3.971:927$640
Frete médio por ton. 7SS374 67$585 63$423 59$111 3IÍS2S3 64Í814 53 .$085 48$647 48$117
Frete médio por sacca 4$714 ,, 4.$055
3$877 3$295 8$185 2$918 2|887
Frete médio por ton-kilom.0
2235 2077 1951 1886 174,5 169?
1900
São Paulo Osasco Baruery Coiia São João PinheirinhoarT^; São Roque Mayrink Moreiras Dona Catharina . , Plrapetinguy. . . , Itú Salto Pimenta Itiücy Quilombo .... Monte Serrat. . . Itupeva Jundiahy Indalatuba.... Elias Fausto . . . Tiburcio Capivary Villa Raffard. . . Mumbuca Rio das Pedras Piracicaba .... João Alfredo. . . Costa Pinto . . . Recreio Paraizo Xarqueada.... São Pedro .... Pantojo Rodovalho .... Piragibú Passa Trez.... Sorocaba Villeta Ipanema Bacaetava .... Santo Antônio . . Boituva Tatuhy Morro Alto. . . . Itapetininga . . . Cezario Herval Engen." Hermillo Aracassú Bury Faxina Itararé Chave Paineiras . Cerquilho .... Tietê Jurú Mirim . . . Laranjal Pereiras Conchas Salgado Pyramboia.... Remédios .... Alambary .... Olty Victoria Treze de Maio . . Araquá Porto Martins . . Porto M. Machado Porto B. Boniia . Porto Elvzeu. . . Porto Ribeiro . Porto V. Maria Porto Rosário . . Botucatú Capão Bonito . . Morrinhos .... Itatinga Andrades .... Avaré Barra Grande . . Cerqueira Cezar . S. Bartholomeu . Mandury Ataliba Leonel. . Pirajú Baptista Botelho. Bernar.o de Campos Francisco Sodré S. Cruz do Rio Pardo Ilha Grande . . . Toledo Egualdade .... S. Manoel .... Rodrigues Alves . Grama Areia Branca. . . Lenções Bom Jardim . . . Agudos Conceição .... Bauru
Totaes . .
T
1901 1902 1903
106.077 47.920 224.682 399,269 806.530 511.639
1069.425 637.821
1234.766
118.156 197.088
765.465 879.127 886.886
1800.688 1.425.948
380.900 187.400 89.640
884 870 1,041,37» 1432.895
39.511 29.808 15.050
19.440 580.474 80.016
913.878
824.064 1388.412
78.417 1-415.580
224.640 189.676
732.740
187.178
688,760- 1.180.196 1.965.878 1.040.668
2.412.604 248.112
4.614.723
1.047.200 877.866
4.585.670 2.969.024
309.480 18.920
296.246 2.494.109
98.906 283.153 490.734 712.832
1.731.458 951.916
1.164.657 1.880.878 2.280.009
287.196 286.883
1.219.187 436.017 777.088
1.829.686 2.859.967 1.380.731
21:1,72:1 90.994 889,218
1.095.088 2.051.916
760. 508 1.600.184 135.862
1861.141 228.082 191. 995 9.575
894.445 44.470 490.679
«91 100 1.091.090 1.940.507
7.732.699 62.944
1,111.167 1.467.742
88.864 8.917.992
881.126 5.289.819
50.740.777
964.861 1.208.708 3 689.964 1 868 648 740.985 219.697 806.814
8.884.858
164.406 184.642
.427.554 488.488 586 072 .278.069 .492.180 .972.118 263.672 219.986 208.266 .192.575
3.22J
1.199.457 868.886 641.478
1.984.462 1.601.422 8.228.815
292.718 261.298 227.600
1.245.904 1.661.457
■ 128 6.041 48.954 81,867 10.050 12.760 12.468 1.200
— 78
51.860 132.984 1.157.966 767.969
318.800 825. 832 1.839.472 1.829.530
2.815.509 242.801
2.890.685 188.744 601.444
1.292.799 1.0111
810.584
1 uHKKll 1.619.075
6.668.062
1.209.256 1.561.020
697.699 4.478.162
499.220 7.296.153
958.908 899.684
6.706.912 1.787.100
878.790 285.909 447.798
5.886.686
71.787.000
1.086 sim 1.891.275
108.160 1.759.064
277.354 409,644 80.142
1.129.052 20.188
614.881
1.520,011 (95.140
2.667.888 187.560
7.477.801 123.731
1.482.376 1.740.768
620.518 4.092.085
369.488 10.228.604
1.079.926 1.491.141 6.807.929 8.070.295 1.604.858
660.065 495.721
8.078.827 1.886.142
76.276.998 81.718.051
1900 Peso total 50.740,777 kilos Producto do frete Rs 1901 ,, ,, 71.787.000 ,, 1902 ,, ,, 76.276.998 ,, 1903 ,, ,, 81.718.052 „ „ ,, ,, 1*04 „ „ 78.740.275 ,, „ „ „ ,. 1905 ,, ,, 69.807.081 ,, ,, , 1906 „ „ 112.552.502 „ 1907 „ „ 107.684.872 ., , 1908 ,, ,, 82.546.526 ,, ,, ,
1905 1906 1907 1908
1517 |238
1.880 1.452
971 480
.142 ^996
8.634 120
■U..885 107.813 178.072 185.110
526.585 277.727 642.622
2.178.998 1.282.768
748.602 241.576 132.556 810.946
1.248.879 1.554.018
420 1.247
15.006 120
190.546 403.172 62.706
468.882
106 8.180
918
652 1.064
414.988 691.284
1.260.892 888.282
1.916.078 771.732
1.297.858 2.240.092 3.486.585
106 816.072 538.644
190.248 161.222 14.639
184.126 165.355 Í54.384 68 882
B31.167 109.048 176.303
MJ99.188 1 VI 3, IW -I 2,1153
1.262.168 1.881.317
96.439 1.216.688
187.845 281.676 57.869
445.078 148.611 106.717
798.461 866.817
2.861.914 8.150
181.118 8X3,5:11 875.252 690.858
721.707 5.867.106 12.169.465
1.684.940 2.03^.016
126.654 2.288.368
303.275 523.588 138.112 947.298 181.668 132,697 206.600
1.093.160 1.136.127 8.482.068
6.116
662.064 148.551 168.619 159,424 140.884 468,191
3 840 821 868.198
IM8 682 llM:i 048 P20.&7e 1651.491 |5:lli llli |471.458 |
■■I .121
Cl J 2.880
lMO.275
6.227.786 156.967 908.149
8.888.881 148.680
2.878.762 886.498
8.144.130
8.617.629 180.298 887.655
8.179.045 848.755
8.886 888 408.965
8.894.816 185.275
8.681.548 47.545
2.001.188
160 4.849
1.997 480
268.797 871.004
1.857.242 741.542
2.882.490 1.144.877 1.091.041 1.949.856 ■2 55S 836
1,888 847.647 607.423
1.607.672 609.805
1.061.848 8.810.094 2.844.259 1.106.117
262.969 808.686 904.994
1.700.673 2.288.766
6.009 8.648 24.396
227.999 801.164 479.588
1.041.950
69.807.081 112.562.502
228.042 882.041
1.048.860 887.998
1.687 028 758.870
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— 14
Damos em seguida o quadro comparativo do trafego mutuo com todas as Estradas, de 1903 a 1908, discriminadamente por espécie de transporte em relação a cada uma d'ellas, tanto refe- rente á exportação, como á importação.
■"
QUADRO COMPARATIVO DO TRAFEGO MUTUO COM AS OUTRAS ESTRADAS NOS ANNOS DE 1903 A 1908
DISCRIMINAÇÃO
São Paulo Eailway
Paulista.
Mogyana
Araraijuara.
Doarado.
Eragantina ....
Itatibense
R. F. Campineiro.
r unilense.
PassiiKeiros . . . líncommendas. . Telegrammas . . Animaes Café Outras mercadorias
Total. . .
Passageiros . . . Encommendas . . Telegrrammas. . . Animaes Café Outras mercattorias
Total. . .
Passageiros . . . Knoommendas. . Telegrammas. . . Animaes.... Café Outras mercadorias
Total. . .
Passageiros . . . Encommendas . . Telegrammas. . . Animaes Café Outras mercadorias
Total, . .
Passageiros . . . Encommendas . . Telegrammas. . . Animaes Café Outras mercadorias
Total. . .
Passageiros . . . Encommendas . . Telegramas . . . Animaes. . . . Café Outras mercadorias
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Passageiros . . . Encommendas. . Telegrammas. Animaes. Café. ....... Outras mercadorias
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Passageiros . . . Encommendas . '. Telegrammas. . . Animaes.... Café Outras mercadorias
Total. .
190»
DESPACHADO
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2.676 103
2
66.524
273 17
88.776
71 9.187
81 8
172.973
62 2.932
59 41
67.551
10.457
226 11
570
Renda
14:781)682 19:496)890 16:909)840 2:078)780
8.160:847)870 228:448)010
8.467:006)622
8:098)770 8:82 1:888)450
168)240 66)170
21:548)280
80:880*760
2*400 1:909)920
524)610 96)670
15:266*080
17:799*680
270*270 76)240 5)390
1:819*240 1:670*040
35$480 18$140
341$140 889$760
834$920 672*950 69*030 62*240
2:118*430 8:247*570
229*910 234*200
88)280 1 MIS 17(1
887*360
1:572*870
47*190 11$070
75)960 134*210
17*870 7*860
12)980
88$160
RECEBIDO
Quantidade
9.179 231.618
9.070 217
24.828.000
55 73 961 2.968
48
672.617
28 28.174
695 74
217.414
8.624 115
1
39.667
854 12
11.925
7 8.084
70 17
111.231
88 4.166
84 1
28.866
1.065 7
6.798
153
62.727
Renda
ll:(;ii 16 875)260 6:782)820 1051
480:353*990 5 111 2(15*760
151*050 5:008)800 2:001
11:116*670
21:577*620
165*800 2:288)740
55(lSliyo
8:868$880 11:878*490
341Í820 88)620 7$930
669$780
992$550
77*600 9)660
843*210
430*460
10$500 517$260 46$9ie 76*050
2.-OS6)760
2:685*470
878*760 311$420 21$240 27*800
:IL'SS1MI
1:067*690
63)460 4*610
247)870 304$440
12$720 8|è60
1:807*390 1:823*960
— 15 —
No seguinte quadro vão discriminadas as quantidades e rendas dos diversos transportes effectuados nos ramaes de Ita- deral6 gy' qUe gOZam da garantia de juros do Governo Fe-
findar o anno.de 1908 ainda Wo tinha skfcv definitíVa- mente fèite a tomada dk contas pai^áHterminar^o ckpitaf em- pregado nWes ramaes, nVa reguWisadas\aa^ontas dSrtrafego Sf^on^1"^^ Juros V^ondentesXé 31 d/títezembro «e 1908, tendoNsido recebiá< por antécipVão / aua\tia dp Rs. 600:000$000 que figura mXnda do TrafX q
/í/^ -^e i^^é**^
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jp^^e^*
^U^Le^t-
4^ __^ / /Z^^^íJL
^£^^^ s
DEMONSTRAÇÃO DO MOVIMENTO DOS RAMAES DE ITARARÉ'
RAMAL DE ITARARÉ E TIBAGY EM 1908
— — PASSAGEIROS Passageiros por ponta do Governo Eneommendas Bagagens Telegrapho Animaes Café Assacar Algodão Alimentieios Sal i O 11 f Í II li o Materiaes Vários Transportes
por conla do Governo Animaes 1 1
s * » 1 rrodnrto
total Mezes l.a Classe 2.a Classe l.a Classe 2.a Classe
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pézo
kiiogrs.
Producto
Rs.
N." de tele-
grammas
N.» de
palavras
Producto
Rs. 1 Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs. Cabeças
Producto
Rs. Rs.
Numero Producto Numero Producto Numero Producto Numero Producto
Janeiro Fevereiro Março . Abril . Maio. . Junho. Julho . Agosto. Setembro Outubro Novembr Dezembr
0 i
617 570 598 567 700 858 737 577 697 543 573 983
1:918$860 1:975*880 2:188*200 2:027*500 2:628*100 3:051$760 2:586*500 2:268*860 2:546* 110 1:807*820 2:177*390 3:272*540
3.144 2.981 3.460 3.829 8.694 4.126 3.767 4.399 3.449 3.294 3.428 4.187
4:815.*»10 4:716*250 6:947*530 6:473*590 6:783*880 7:55liS740 6:982*080 8:067$660 6:558*110 6:644*970 6:667*030 9:246*100
85 87 56 60 75 86 60 84 70 52 68 36
93*330 211*460 154*750 183*970 lü.-.sciio L08S260 200*900 224*960 247*600 ÜIISIKI 142*910 116*160
175 226 228 249 239 255 376 171 270 196 297 112
304*810 363*160 549*260 581$600 48IIS8W hlWSíMO
1:036*650 :'.',.7.<,|n T%S7.-.I1 422*620 6662840 169*330
46.265 47.966 43.171 52.669 49.773 55.254 68.801 48.680 48.211 40.223 45.688 49.667
1:340*230 1:195S7L'() 1:516*870 l:4«B$28d 1:790*220 2:163*810 2:173*300 1:777$570 1:693*860 1:419*970 1:579*300 1:798*850
19:892S»T0
3.676 2.454 2.065 1.757 4.677 2.011 2.081 1.836 2.180 1.920 1.9U 2.085
76*210 60*410 52*190 48*970
mlãoo 42*570 44*220
BslaSO 51*120 Boino 52*820
865 928
1.527 1.228 1.240 1.120 1.211 1.213 1.327 1.219 1.268 1.410
11.304 12.004 20.482 16.448 16.441 14.843 15.842 16.040 17.816 16.264 17.996 18.131
682*850 689ÍM0 946*200 827sr,-)0 848|680 718*450 768|M0 819*090 901*590 827*310 910*270 9861660
43 48 76 84 86 97 77 59 48 34 42 62
87*630 i;t!is7i)0 207*030 287*760 221*960 806X840 201*930
122*480 '.I.W4H0
106|870 222$270
167.204 101.824 98.934
109.227 145.658
76.608 155.038
53.406 66.802 28.772 91.564 48.850
1;064$390 (>17.-?«W 610*820 908*310 720*660 550*110
1:366*980 610*800 641*920 168*910 588*190 409$880
162.534 267.566 199.496 213.795
168.127
1:423*680 2:386*620 2:032*540 2:017*970
1:841$650
78.982 89.458 77.844 74.712 35.205
106.610 285.994 256.402 218.448 50.424 50.080 24.410
l:18e$150 1:084*640 1:186*840
610*290 128Í860 443*720
1:746*560 1:789$880 1:668*590
Í56Í41" B8SÍ060 281*820
285.649 248.487 816.869 203.828 195.618 231.493 295.888 306.666 236.060 232.864 266.084 262.834
807*090 788*770
1:350*700 MfifMO
1:072*660 1:216*310 1:460*440 l:88O$50O 1:242*050 1:105*240 1:408$210 1:404*720
128.479 66.617
186.089 143.000 174.717 158.483 98.878
165.964 143.281 99.594
124.996 112.766
512*140 297*24( 736*780 543*190
1:164*810 866*440 B8l|86( 6023971 976*240 682*370 629*081 667$57(
94.787 112.946 125.190 128.521 125.610 98.356
125.662 116.037
87 836 90,898 64.989
112.228
556*460 662*840 7921170 962Í2dO
l:082p40 1:II17SII(1() 1:181*650
961f07( 727*630 750*830 :',!i;isi;f,i illssil.Vl
484.483 284.850 309.097 390.829 739,348 915.428
1.062.321 1.116.403
888.842 605 788 811.403 284.216
l:344snil üSOíSSO 876*740 600*530
1:547*840 1:825*860 2:014*360 1:907*720 1:511*380 1:160*610
708$020 lUISSISO
402.884 464.082 449.706 455.578 805:712 600.UB 517.061 317.822 345.616 619.287 642.189 728.001
4:961*130 6:289*110 6:391*430 5:671*070
11:347$650 10:670*300 9:229*130 7:667*480 8:972*760 9:447*560 8:164*060 9:677*830
294.865 818.728 204,596 219.882
4.443.406 3.887.289 1.872.723
295.246 302,495 827.276 664.680 510.278
580*080 518*920
1:464*070 890*240
84:614*080 29:492*730 8:264*680
■129s:i7() .132*280 «HWSWHI
1:625*910 1:810$460
8.161 2.883 4.160 8.283 2.404 2.528 2.557 2.868 2.464 3. 062 3.779 1.015
2:070*180 1:906*190 j 3:68C. 2:377*080. 1:237*210 1:776*940 2:810*200 2:618*240 1:869*580 4:028*460 4:030*180 6:292$680
418*750
SlCS-JIlll BgM60l KS6$95I 650$150 369*400 8681601 B6l|00l M2Í80( :U)3*íiO( 8Sl|lO(
24:086*590 2:1:738*650 81:446*940 27:896Sã80 66:484*580 68:179*910 44:800*870 31:'.i'' 81:251*600 .«1:191*960 30:690*680 86:726$880
Totai !S 7.970 j 28:393*050 43.748 80:209$100 703 2:066*980 2.794 6:587*780 583.067 28.603 740$70O 14.551 193.061 9:671*670 756 2:166*110 1.128.777 8:158*060 1.011.518 9:651$460 1.343.069 10;962$340 3.081.190 14:182*680 1.587.809 8:279*180 1.272.468 9:986$840 7.842.568 14:657$880 6.248.602 97:879$400 12.346.814 80:447*310 37.684 83:097$9«0 5:692$200 442:071*470
RAMAL DE TI B AGY —
PASSAGEIROS Passageiros por eonla do fioverno Eneommendas Bagagens Telegrapho Animaes Café Assuear Algodão Alimentieios Sal Toneinho Materiaes Vários Transportes por conta do Uovrrno
Animaes 1 1 f
ProdnHo
total Mezes l.a Classe 2." Classe 1." Classe 2." Classe
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs,
Producto N.0 de tele-
Rs- grammas
N.» de
palavras
Producto
Rs. 1 Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs.
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs,
Pezo
kilogrs.
Producto
Rs. Cabeças
Producto
Rs. Rs.
Numero Producto Numero Producto Numero Producto Numero Producto
Janeiro Fevereiro Março . Abril . Maio. . Junho. Julho . Agosto. Setembro Outubro Novembr Dezembr
0
808 806 806 847
1.070 924
1.016 1.009
953 1.053 1.102 1.129
8:310*330 3:692s:^ii 3:406*750 3:450*240 4:316*390 3:840*270 t:166|720 4:009*960 4:069*970 4:060*180 4:320*700 4:144$460
6.459 5.127 5.218 6.841 6.848 7.069 6.457 6.979 5.735 6.837 6.028 6.601
10:31:isr.7n 9:491*860 9:314*510
11:840*730 11:4!)US:;IIU
11:767*100 11:064*790 11:538*710 10:023*:" li 10:074*210 10:538*950 12:444*220
45 41
118 98 80
124 67 62 46 66 69 58
144*400 150*520 862*280 326*760 282*650 406*340 219*660 208*280 121*750 208*460 207*280 18',.*040
158 66
145 187 170 123 211 217 149 157 260 166
261*400 99*320
227*990 292*950 268*240 U8$270 806*930 8491040 239*920 189*820 466*760 'M'>*18(l
43.990 46.241 47.394 61.089 64.800 54.653 58.328 50.975 44.882 62.986 49.912 68 473
2:0OõS:I:.II 1:858*780 2:127*400 2:278*970 2:807*410 2:353*740 2:651*380 2:858*740 2:178*950 2:300*580 2:326*170 2-783*380
728 748
2.271 3.228 1.291 1.488 1.751 8.265 2.814 2.884 2.686 1.283
27*960 1.266 82*550 1.175 98*410 1.448 70*860 1.298 30*890 1.372 68*900 1.490 69$120 1.699 84*340 1.646 78*660 1.419 91*930 1.576
117*660 1.612 41*460 1.694
17.034 15.546 16.874 17.851 18.810 20.013 22.900 22.746 18.994 20.962 21.058 22.516
754ê010 661*900 t;:ws;;7(i 766*880 886*980 897*040 999*840 974*180 799*170 854*090 919*460 970*160
66 60 49
102 102 106 67 67 64 69 62 80
181*870 180*240 122*310 289*220 282*280 2(i.!*M0 176*880 173*640 172*620 152*660 182*880 197*110
2.827.38$ 2.416.660 1.894.509 2.007.416 1.371,761
790.64Í 624.126 865.952 637.628
1.567.206 1.838 261 2.419.556
82:102*810 86:397*470 27:624*640 36:531*240 31:452*860 16:902*590 9:958*140 6:198*220 8:620*570
24:012*960 28:182*090 86:764*070
252.184 172.764 154.376 186.881
176.406 1.070
780 120 720 480
4:781*660 3:518*680 2:963*400 4:098*310
7:178*270 11*860 8*600 2*110
14*850 8*410
1.200 648
10.917 10.166 6.781 7.689 2.641 4.068 3.429
14*900 6*840
102*230 71*970 69*070 57*570 26*610 29*090 24*480
696.825 781.611 599.251 323.940 384!699 376.730 702.497 302.911 309.275 420.006 868.384 473.836
8:060*660 3:278$46u ; 2:505*660 1:981*540 2:110*270 1:962*420 2:799*060 1:611*400 1:806*670 2:122*700 2:204*800 2:944*790
168.577 179.266 155.542 260.439 180.930 180.908 123.074 156.056 211.964 130.883 98.893
175 338
1:651*440 1:787*130 1:480*200 2:880*121 l:47!l*sll 1:683*650 1:151*11( 1:720*441 2:898*661 1:855*061
'.I:,I;SLMI
1:767.*M(
23.835 18.901 15.217 16,262 17.243 9.468
12.662 11.219 19.206 22.828 10.756 13.866
230*400 231.590 207*34(> 345.676 148*16(« 419.696 180*040 611.782 188*060] 529.340 103*210 1.004.146 l.-,s*t;ii) 71.V.1II.") 120*870 599.467 2:iL>*S-l() 8:13.535 2.-,:;*01(i 8,V,..|:t!l 105*010 1.059.475 157*38d 1.055.256
731*370 906*710
1:281*910 1:029*070 1:661*000 2:659*790 1:893S-1IIII
1:960*190 :■.: 129*240 1:967*180 8:405*520 8:045*480
550.070 494.648 472.(8» 921.095 961.981 815.044 503.528 458.811 250.750 700.756 651.813 891.786
12:2iii 12:7:i3.*l«i 11:164*760 14:981*150 18:6081770 15;139*810 12:188|U0 14:645*960 11:649*480 14:847*800 13:216*010 17:221*550
166.916 160.628 172.051 49 062
1.124.681 665.761
1.052.164 243.532 837.423 872.762 786.975 611.867
224*040 849*100 6X8*020
89*600 8:866*140 4:991s77ii 4:599*020
687*430 !iir,s;ilii
1:159*100 2:572-: -IO 1:576*000
4.029 t sm 4.682 8.259 3.539 8.827 8.988 4.296 8.708 3.302 5.065 4.875
5:479*700 4.917*880 6:817*680 4:270*450 4:478*750 5:411*400 5:646*540 6.569*760 4:982*710 4:494*190 7:188*730 5:922*670
:,.;;,,< mi 882*901 902*001
1:232*200 805*8 li mh» I;L'!I*II» 858*200 726*900
1:119*800 864Í80( 4S4*6(H
77:971*780 81:158*420 70:81 86:584*780 84:460fl90 68:40 65:872*410 58:549*790 52:248.í280 (',9:281 SI 7(1 77:708*310 90:871*870
Tota< 'S 11.517 46:778*340 74.199 129:932*850 874 ',2:820$400 2.009 3:072$820 612.723 28:031*000 24.422 802$780 17.695 234.297 10:070*480 873 2:824$330 18.261.092 293:747*160 945.771 22;570$65C 47.489 401$780 5.787.815 28:388$810 ' 1.971.870 20:160$860 190.951 2:084*590 8.260.755 23:620*860 7.671.821 168:436*630 5.643.291 21:748$500 17.821 64:180*710 9:787$940 878:860$890
— 16 —
O movimento do trafego da secção fluvial dos rios Tietê e Piracicaba, vae demonstrado no quadro que adiante se vê, e em o qual está discriminada a exportação de café e importação e exportação de outras mercadorias, assim como as rendas ' produ- zidas pelo trafego d'essa secção, já em relação ao seu serviço próprio, já em relação ao trafego em commum com a parte fér- rea da Estrada. Pela comparação demonstrada n'esse quadro, vê-se que o serviço d'essa secção, produzio no anuo de 1908 Rs. 299:784$360 menos que em 1907, sendo Rs. 223:153$660 para a parte férrea e Rs. 76:630$700 para a parte fluvial, pro- vindo essa diminuição de renda do decrescimento do trafego da zona servida pela navegação fluvial, cujo pezo total transportado durante o anno apresenta uma diminuição de 5.668 toneladas comparada com o anno de 1907.
Demonstração do trafego da Secçao Fluvial - 1908
1 m |» o i ■ 1 í 1 « ão Kxportação Trnfego propiin TOTAL
Mezes Vários Café Vanos Vnrios Rs.
Producto Quota • Pezo Producto Quota da Pezo Producto Quota da Pezo Producto Quota da Pezo Producto dos
dos Fretes Fluvial dos Fretes Fluvial dos Fretes Fluvial dos Fretes Fretes Fluvial
Janeiro. . . . 406.871 28;145$620 7:078$200 268.685 18:738*800 8;361*200 177.306 2:198*180 1:453*000 95.652 79M00 39:082*550 11:961*900 Fevereiro 194.548 10:203*300 8:615|700 141.120 7:474$280 1:734*100 62.680 823*000 536*900 115.849 182*600 18:500*530 6:069*800 Março . 286.807 lõ:872$150 5:143$500 79. 494 8:393$040 879*800 94. 791 1:543*040 739*200 216.101 202*700 20:808*230 6:965*000 Abril. . 809. 022 16:926|560 6:338$400 72. 446 8:939$810 894*900 77.645 1:216*770 610*100 11. 860 46Í000 22:088*140 6:883*400 Maio. 168.885 8:686$810 2:768$300 81.863 1:687$770 362*100 42. 694 600*980 323*000 142.081 128*200 10:925*560 8:581*600 Junho . 228.090 13:812$700 4:195$200 88.407 1:983 $590 480*600 43.947 806*400 401*200 64.588 68*000 16:102*690 6:095*000 Julho . 823. 550 20:266$780 6:159$100 871. 285 20:064$580 4:872*700 87. 982 1:323$000 619*600 102.619 117*500 41:654*860 11:768*900 Agosto . 160.120 9:646$450 8:002$700 1.008,000 54:803.Í920 13:656$600 111.790 1:417*700 849*800 84.947 110*100 65:868*070 17:619*200 Setembro 177.018 11;013$090 8:477$40O 1.422. 750 77:840*430 19:807*700 96.688 1:414*500 7O7$20O 141.925 228*400 90:268*020 23:720$700 Outubro. 292.384 17:656$350 õ:669$900 1.261.599 68:872$840 16:710*800 155.812 2:852*610 815*500 200.715 815$500 88:881*800 23:511*700 Novembro 224.269 14:883$990 4:525$800 803.342 43:828*590 10:652*500 48.501 764*000 292*500 225.650 271*000 58:976*580 15:741*800 Dezembro 299.480 18:288$180 5:808$800 853.282 46:688*220 11:523*400 67.572 961*000 505*400 227.851 805*900 65:932*400 17:643*000
Totae s 3.065.489 179:351$980 56:277$500 6.352.173 343:810$820 84:376*200 1.062.403 15:421*130 7:853*400 1.629.288 2:OÕ4slii" 588:583*930 150:561*600
Comparação do movimento e renda da secção Fluvial de 1903 a 1908
Annos Imporiação Exportação Trafego
próprio da
Fluvial
Renda da
Fluvial
Renda da
Sorocabana Renda total
Vários Café Vários
1903 1904 1905 1906 1907 1908
Kllos
195.394 1. 566.545 1.980.5-5 2.435.165 3.693.421 3.065.439
Kilos
2.013.890 4.721.707 5.365.589
11.644.098 10. 816.174 6.352.173
Kllos
26.274 272.879 604.408 271.274
1.874.952 1.062.408
Kllos
67S. 566 792 446 756.604
1,893.279 1.629.288
87.208$272 100:887*926 141:658*890 242:020*800 227:192*200 150:561*500
93:458*828 318:807*500 879:163*120 728:018*410 611:176*090 388:022*480
130:657*100 419:695*426
" 520:822*010 965:039*210 838:868*290 538:683*930
Comparação da renda da secção Fluvial de 1903 a 1908
Mezes 1903 1904 1W5 1906 \sm 1908
Janeiro 658*600 1:869*500 9:065*650 10:708*000 87:499*900 11:961*900 Fevereiro 1:684*900 1:832*800 3M29*390 5:695*900 19:428*300 6:069*800 Março , 657*600 1:511*580 3:'I80*880 4:742*100 24:694*200 6:965*000 Abril. . 1:447*500 8:7171220 4:,-58$470 4:768*000 28:446*000 6:883*400 Maio. . 579*000 11:599*840 3:'I68$640 6:819*900 22:894*200 3:581*600 Junho . 221*700 9:215*970 5::J41*780 4:866*300 14:855*200 5:095*000 Julho . 632*700 8:499*800 5:222*660 14:561*900 12:916*300 11:768*900 Agosto . 287*300 13:438*840 18:'I44*670
22:;!59$400 83:297*800 12:541*600 17:619*200
Setembro 777*400 12:486*360 36:035*400 16:106*300 23:720*700 Outubro, 4:944*060 14:035*900 26:113*000 39:447*900 16:381*100 23:511*700 Novembro 16:176*812 14:931*111 23:154*600 43:253*800 13:861*000 15:741*800 Dezembro 9:140*800 7:759*005 15:025*300 39:325*300 7:568*100 17:643*000
To me s . ; 87:203*272 100:887*926 141:1158*890 242:020*800 227:192*200 150:561*500
17
A 1.° de Janeiro, o óleo de ricino nacional, que estava classificado na tabeliã 6, passou para a 3.
A 1.° de Março foram reduzidas as bases das tabellas 12 e 13 (madeiras) — como abaixo se vê:
Tarifa de madeiras — (Tabellas 12 e 13)
Tarifa em uso até 28 de Março de 1907
,. 201 „ 250 Alem de 251
Tarifa adoptada em 1.° de Março de 1908
De O a 150 kms. „ 151 „ 200 „ „ 201 „ 250 „
Alem de 231 „
240 rs. por tonelada 200 100
50
A 2 de Abril o talco nacional, que estava classificado na tabeliã 8, passou para a tabeliã õ.
Almoxarifado Geral. — A' semelhança do que se deu no sumo anterior, esta Repartição teve no decorrer de 1908 um fvmccionamento muito regular, por isso mesmo que satisfez a todas as necessidades concernentes aos diversos departamentos da \Jompanhia.
^ As compras effectuadas pelo Almoxarifado Geral importaram em Rs. 2.õõ8:688$430, assim discriminadas :
Carvão. Dormentes. Lenha . Materiaes . Papelaria .
Total.
Rs. 844:428$410 J. 405:469$960
246:072$750 898:561 $470 164:15õ$840
» 2.558:688$430
^^L^
s^^-éL*^^- <y£~- S-*
— 18 —
O movimento de entrada e sahida dos diversos artigos, foi o seguinte :
Carvão
Carvão Entrada Sahida
Kilogrammas Importância Kilogrammas Importância
Saldo de 1907 . . . 1.° Semestre. 2.° Saldo para 1909 . .
1.085.525 13. 201.820 11.059.202
42:750.150 482:190.740 362:237.670
13.950.518 9.392.819 2.003.210
513:212.240 305:534.660
68:431.660
Custo médio por tonelada de carvão : l.o Semestre. ... Rs. 36$741 2.o „ . . . „ 32$7Õ5
Dormentes
Dormentes Entrada Sahida
Quantidade Importância Quantidade Importância
1.° Semestre. . . 2.° „ . . . .
145.382 120.593
22^:9323960 176:5378000
145.382 120. 593
228:9321960 176:537$000
Preço médio 1.° Semestre, o o
Lenha
1$Õ74 c/u 1$464 „
Entrada Sahida Lenha
Metros cúbicos Importância í Metros cúbicos Importância
1.° Semestre. 2.o „ . . . .
17.3437» 68.1967»
52:040$450 194:0323300
17.3437» 68. 19672
52:0403450 194:032$300
Custo médi« do metro cúbico : 1.° Semesrre . . . 3$000 2.° „ ... 2$845
19 —
Materiaes
Materiaes Entrada. Sahlda
Saldo de 1907 . . . 19:493$930 529:2898050 369:2728420
1.° Semestre .... 5321078490 2.° „ 370-2048470 Saldo para 1909 ' 15:743|440 ■
Total . . . 918:0558400 918:0558400
Papelaria
Papelaria ECntracla Sahida
Saldo de 1907 1.° Semestre 2-° „ Saldo para 1909
26:8018850 77:3078250 86:8488590
73:225$460 97:4688270 19:763|960
Total . . . 190:457*690 190:457*690
O fornecimento feito pelo Almoxarifado Geral vê-se do quadro seguinte:
Divisões Materiaes Papelaria TOTAL
Superintendência 297.630 7.349.910 7.647.540 Contabilidade . . . . 19.360 911.320 930.680 Contadoria 1.162.560 85.159.160 86.321. 72U Thesouraria . 538.860 274. 670 813.530 Pagadoria. 178.430 106.070 284.500 Almoxarifado. 348.150 2.435.290 2.783.440 Trafego . . 59.r.28. 180 57.206.950 116.830.130 Linha . 323.130.250 0.895.870 330.026.120 Diversos . 23.175.730 1.929.790 25.105.520 Locomoção 380.447.290 4.778.200 385.225.490 Tracção 113.390.520 3.646.500 117.037.020
Tota es . 902.311.960 170.093.730 1.073.005.690
— 20 —
TRAFEGO O serviço de trafego e movimento, durante o anno de 1908,
foi feito cora a mesma regularidade, segurança e promptidão com que vera sendo executado, felizmente, ha já alguns annos. Esta Divisão, sobre ser uma das que mais contribuem para os resul- tados econômicos logrados pela Companhia, é a que, por assim dizer, está 'directamente era contacto continuo cora o publico. E a ausência de reclamações por parte deste é a prova mais exu- berante que se poderia ter de que o serviço desta Divisão está sendo executado cora o interesse e zelo necessários para ura tão bonito resultado.
Os dados que era seguida se vão ler dão uma idéa exacta do movimento e desenvolvimento que vai tendo a Estrada, e com elles se justifica a affirmativa do período anterior.
O transporte de café feito pela Estrada pôde ser apreciado por semestre, no quadro seguinte, relativo ao ultimo sextennio:
Semestres 1903 1904 1905 1906 1907 1908
Primeiro Segundo
693.109 650.177
266.596 875.44-2
365.646 710.910
381.092 1.362.023
879.482 810.343
461.554 796.139
Total . . 1.343.286 1.142.038 1.106.556 1.743.115 1.689.825 1.257.693
O serviço de baldeação com as linhas das outras Estradas era trafego mutuo, esteve sempre bem regularisado, sendo o seu valor patenteado no seguinte quadro:
Movimento de baldeação em S. Panlo, Jundiahy e Barra Fnnda, em 1908
DA SOROCARANA PARA A SãO PAULO RAILWAY
19 0 8 São Paulo Jundiahy Barra Funda
Especificação Volumes Peso Volumes Peso Volumes Peso
Café .... Vários Assucar . Materiaes
959.964 49.495
57.597.840 2.599.861
65.374 24.590 85.851
3.883.063 4.182.727 6.149.890
—
14.652
99.876
445.569
8.512.651
Total . . 1.009.459 60.197.701 175.815 j 13.215.680 114.528 8.958.220
21
DA SãO PAULO RAILWAY PARA A SOKOCABANA
19 0 8 São 1 Paulo Jund iahy Barra Funda
Especificação Volumes Peso Volumes Peso Volumes Peso
Materiaes . Vários 143.846 5.577.653 127.073 9.155.919
14.445 17.174
7.242.248 2.229.459
Total . . 143.846 5.577.653 127.073 9.155.919 31.619 9.471.707
DA PAULISTA PARA A SOROCABANA E VICE-VERSA
19 08 Da Sorocabana para a Paulista Da Paulista para a Sorocabana
Especificação Volumes Peso Volumes Peso
Assucar Varies
8.610 44.100
516.408 2.441.214 1.275 46.644
Total . . . 53.010 2.957.622 1.265 46.644
A despeza de baldeação com a São Paulo Railway foram as seguintes:
Em São Paulo . ,, Jundiahy ,, Barra Funda
Total
13:5738722 3:2948000 õ:15õ$800
19:0238522
O custeio médio da baldeação, por tonelada, foi o seguinte:
Em São Paulo . . . 206 réis por tonelada „ Jundiahy ... 147 „ „ „ „ Barra Funda . . 279 „
A baldeação com a Companhia Paulista é paga á rasão de 800 réis por tonelada.
— 22 —
A partir de 1903 o café transportado pela Sorocabaua teve o movimento indicado pelo quadro seguinte:
Mezes 1903 1904 1905 1906 1907 1908
Janeiro . 89.735 61 313 122.290 98.194 191.911 119.301 Fevereiro 102.574 54.725 65.262 64.365 119.609 95.»i62 Março 14-2.349 50.431 79.045 70.295 131.512 94.140 Abril . . . 148.128 36.0H6 38.242 67.150 170.631 60.816 Maio .... 135.879 35.764 36.401 55.473 170.472 55.686 Junho 74.444 28.2fl7 24.406 25.615 95.347 35.919 Julho 56.817 45.721 26.985 35.652 59.599 33.470 Agosto . 95.268 138.936 73.135 157.502 90.362 86.194 Setembro 117.908 179.930 133.060 208.667 148.244 94.699 Outubro. 1 :?3.962 19(5.293 1H3.005 324.5-22 206.350 226.900 Novembro . 141.000 173.754 185.782 315.724 163.045 174.311 Dezembro . 105.212 140.809 138.94M 289.956 142.743 180.265
Total . . 1.34:í.286 1.142.038 1.106.556 1.743.115 1.689.825 1.257.693
O exame desse quadro mostra que nos meses de Junho e Julho é que menor se apresenta o movimento de café, crescendo rapidamente para attingir ao máximo em Outubro e Novembro, e que desse mez em diante decresce lentamente. Mostra mais esse exame que a producção das diversas safras, considerando-se os annos agrícolas de 1.° de Julho a 30 Junho do anno seguinte, foram as em seguida indicadas:
Anno de 1903 a 1904 ., ., 1904 „ 1905
„ 1905 „ 1906 „ „ 1906 „ 1907
,. 1907 .. 1908
916.773 saccas 1.241.088 1.122.002 2.241.505 1.271.897
A producção de café da Sorocabana representa pouco mais de 15^ da quantidade que procura Santos, como demonstra o quadro seguinte, em que se encontra a quantidade total de café entrado em Santos, e o transportado pela Sorocabana:
NUMERO DE SA-COA Porcentagem em
Annos Entradas em Santos
Transportadas relação á entrada pela Sorocabana em Santos
1903 7.875.177 1.343.286 17.05 1904 7.150.832 1.142.038 15.95 19U5 7.028.054 1.106.556 15.74 1906 10.960.901 1.743.115 15.90 1907 11.816.981 1.689.825 14.94 1908 9.249.859 1.257.698 13.59
Media em 6 annos 8.930.293 1.380.419 15.45
23
Do total de mercadorias transportadas pela Sorocabana, o café representa 22.16%, como demonstra o quadro seguinte:
(jaantidade em toneladas Porcentagem
Annos Mercadorias diversas
Café do café
1903 306.611 81.718 26.65 1904 850.266 73.740 21.05 1905 402.325 69.307 17.02 1906 444 482 112.553 25.32 1907 504.159 107.636 21.35
Total em 5 annos 401.56Í) 88.991 22.16
Do total da renda da Sorocabana, o café representa 43,04 %} como demonstra o quadro seguinte:
RENDA ARRECADADA Porcentagem
do café Annos
Total Café
1903 1904 1905 1906 1907
10.21 r):470$r)08 9.937:840$575
10.144:079$003 12.736:715$070 12.696:598$863
4.822:401 $230 4.150:531$880 3.805:974$430 5.974:975$800 5.236:17US530
47.20 41.76 37.51 46.91 41.17
Media em 6 annos 1I.146:140$804 4.798:010$774 43.04
Na Estrada de Ferro Mogyana, conclue-se de seus relatórios, no triennio de 190Õ a 1907 a renda do transporte de café repre- senta 49% do total; e na via férrea Paulista, dados obtidos em fontes semelhantes, mostram que, com o transporte do café, obteve essa Empreza 60% de sua renda total. Demonstram esses núme- ros a posição favorável da Sorocabana, relativamente ás duas outras grandes estradas de penetração no Estado, porquanto não actuará com a mesma intensidade em suas rendas a desvalori- sação que pode actuar sobre esse producto, a crise de super-pro- ducção por que elle passa.
24
Movimento de trens. — O movimento de trens durante o anno de 1908, acha-se resumido no quadro seguinte :
Numero de Numero de Numero de IVrcursu dos trens trens rebocados rebocados em leilometros
Designação Total
O
s Total
Méd
io p
or
trem
Total
Méd
io p
or
trem
Total MÉDIO
por
trem por dia
Trens de passageiros e
mixtos 13.101 35,8 41121 3,1 17.166 1,3 1.042.858 79,5 2.857,1
Ditos espeeiaes . . 128 0,3 576 4,5 - - 5.557 48,4 16,2
Ditos da Estrada. 1.061 2,9 1.416 1,3 — — 40.928 38,6 112,1
Trens de Mercadorias . 14.430 39,5 — — 283.326 19,6 1.199.251 83.0 3.285,6
Ditos de serviço e de
Lastros 6.270 17,1 — — 64.285 10,2 192.505 80,7 527,4
Total. . . 34.990 95,8 48.113 3,0 864.777 10,7 2.481.099 70,9 6.797,5
Os totaes d'este quadro comparados com os relativos aos annos de 1906 e 1907, dão o seguinte resultado:
Numero de trens
Numero de carros
rebocados
Numero de vagões
rebocados
Percurso dos trens em leilometros
Designação O
Total || —1
Méd
io p
or
trem
Total O
1 Total
M É D I O
por
trem por dia
I©OQ
1&07
IQOS
33.509
34.987
84.990
91,8
95,8
95,8
41.910
37.584
43.113
2,8
2,7
3,0
331.415
358.078
864.777
18,8
10,5
10,7
2.226.543
2.364.612
2.481.099
66,4
67,7
70,9
6.100,1
6.479,1
6.797,5
— 2õ —
Percurso dOS CarrOS e Vagões — O percurso de carros e vagões nos aunos de 1905 a 1908, acha-se demonstrado no quadro se- guinte :
1905 Especificação Percurso total
em kilometros
Numero de
M liii-nl..-
Percurso médio por kilometro
Percurso máximo por kilometro
Vch
ieul
oH
qu
e Iif
K)
corr
eram
Carros de passageiros Breaks de bagagens . Carros de animaes Vagões de mercadorias . Ditos de lastros , Carretões
2.873.028 897.557
1.206.724 8.369.617 1.146.127
446
101 25 64
987 169
2
28.445 37.398 18.855 8.479
678 223
88.'i94 93.508 28.576 21.233 / 24.094 \
223
13 1 0
54 0
Total. . . . 14.493.499 1.348 — — 68
Carros de passageiros Breaks de bagagens . Carros de animaes Vagões de mercadorias Ditos de lastros . Carretões ....
Total.
Carros de passageiros Breaks de bagagens . Carros de animaes Vagões de mercadorias Ditos de lastros Carretões ....
Total.
1906
2.911.934 84 34.665 81.334 4 904.145 25 36.165 91.118 0 965.310 82 11.794 26.420 0
10.771.910 931 11.570 22.01] 8 1.099.710 215 5.114 20.228 15
261 2 130 130 0
16.653.270 1.339 — — 27
1907
3.213.572 80 41.199 98.308 2 893.465 25 35.738 97.320 0
1.105.453 68 14.786 53.128 0 10.872.219 914 12.080 27.672 14
1.106.238 205 5.731 22.970 12 601 2 300 300 0
17.191.548 1.294 — 28
1908
Carros de passageiros 3.331.429 86 38.737 89.345 2 Breaks de bagagens . 1.034691 19 54.7J0 92.418 0 Carros de animaes 1.394.681 54 25.827 26.894 0 Vagões de mercadorias . 10.468.190 940 11.137 22.453 5 Ditos de lastros . -^^994.18"?") 195 5.098 24.354 15 Carretões — ^S 2 — — 2
Total. . . . 17.223.781 1.296 — — 24
ILWj.Pji
26
UtílIsaçãO dO material rodante — O quadro seguinte mostra a quantidade de transportes realisaveis, si cada vehiculo corresse em todo o seu percurso com lotação completa; a quantidade de transporte de cada espécie effectivamente realisado; a lotação me- dia aproveitável e aproveitada, por vehiculo, e finalmente a rela- çíio entre as quantidades de transportes realisaveis e realisados ou o aproveitamento dos vehiculos:
Perc
nso
tota
l do
s T
ehlr
nlos
Quantidade de transporte Lotaçãc media
Natureza dos vehiculos Kealisavel Realisado
dos vehiculos
g i
Aprovi-I- AproTei- tavel tada
i 1 £
Kilometros Tonelada — kilometro Tonelada i
Mercadorias 10.468.790 Encom. e bagagens . 1.034.694
Passageiros Kilometros i
Passageiros i
Passageiros .... 3.331.429
Animaes Kilometros i
Animaes i
Animaes. . . . 1.394.681
TeiegrapílO — O movimento telegraphico manteve-se com toda a regularidade apesar do augmento extraordinário que tem tido esse serviço, já em conseqüência do desenvolvimento das relações da zona da Estrada, já devido ao trafego mutuo com o Tele- grapho do Governo Federal.
A 31 de Dezembro de 1908, existiam 22 linhas estendidas ao longo da Estrada na extensão total de 2.Ô21 kilometros.
Reclamações, avarias e troca de VOlumeS — As reclamações por ava- rias, trocas e extravies de volumes, foram durante o anno em numero (ie 66, sendo, depois de comj^tentemente processadas, pagas pela Estrada, a quantia de Rs. 4:5698486.
O producto da venda dos objectos abandonados nas esta- ções e carros foi de Rs. 4:0818600.
SeCÇãO Fluvial — O serviço da navegação da secção fluvial, foi feito com regularidade, tendo sido de 13 o numero de via- gens entre Porto Martins e João Alfredo, de 24 entre Barra Bo- nita e Porto Ribeiro, de 6 entre Barra Bonita e Porto Elyseu, de 8 entre Porto Martins e Villa Maria, de 2 entre Porto Martins e Porto Rozario. de 2 entre Porto Martins e Mauricio Machado e finalmente de 122 entre Porto Martins e Barra Bonita.
O material empregado no trafego^desta secção consistiu de õ vapores e 12 lanchas.
— 27 -
Pessoal. — O pessoal da Divisão do Trafego era a 31 de dezembro de 1908 o seguinte :
Administração Estações Trens FluTial
Chefe do Tralego .... 1 Agentes . . . 100 Chefes de Trem. I
39iAgent.es . . . 6 Ajudantes 2 Ajudantes . 3 Bagageiros . . 18 Conferente . . 1 Escripturarlos 11 Fieis . . . 4 Guarda-freios . 60 Portador. . . 1 Continuo 1 Ajudante. 1 Vigia . . . 1 Inspector Telegrapho . . 1 Conferentes . "8 Commandantes 2 Ajudantes 8 Telegraphistas 95 Pilotos . . . 6
Praticantes . 78 Maehinistas. . 2 Avisadores . 15 Foguistas . 2 Mensageiros. 25 Marinheiros S Guardas . . 20 Casinheiros. . 2 Portadores . 208 Vigias. . . 47 Manobradores 27 Guarda-chaves 35 Compositores 3 Ajudantes 2 Guarda-fios . 5
Totaes 19 736| 112 31
O pessoal desta Divisão comparado durante os annos de 1904 a 1908 vê-se do quadro seguinte:
Designação 1904 1905 1906 1907 1908
Administração .... Estações Movimento Flnvial
20 648 109
21 658 105
20 815 118
20 729 110 35
19 736 112
31
Totaes. . , 777 784 Ô53 869 887
Durante o anno de 1908 foram inauguradas diversas esta- ções, o que concorreu para o augmento de empregados,
Pessoal por estação : em 1907 9.544; em 1908 8.848.
28 —
LOCOMOÇÃO E TRACÇÃO Estas duas partes do serviço — Locomoção e Tracção —
que constituem uma única Divisão da Estrada, continuaram a ter, como no anno próximo passado, perfeito desempenho, a par de um grande desenvolvimento no serviço de suas officinas, assim como em outros detalhes de somenos importância, não ob- stante de real utilidade para a boa marcha dos seus trabalhos.
A construcção das officinas de Mayrink adiantou-se bastan- te, quer quanto a installações, quer quanto á ampliação dos seus edifícios.
A villa operaria progrediu naturalmente, Já quanto aos me- lhoramentos nella introduzidos relativos á parte hygienica, já quanto á creação ali de um Juizado de Paz, que grande impor- tância deu ao logar e extraordinárias vantagens proporciona aos seus habitantes.
Reparação de locomotivas. — Durante o anno foram effectua- das nas officinas de Mayrink as seguintes reparações:
Reconstrucção 1 Grandes 55 Médias 20 Pequenas 27 Correntes 16
119 A importância destas reparações montou em réis 627:952S735,
e mais 30:6978201 de reconstrucção da locomotiva n.0 10 que figura em conta de capital.
Nas officinas de Água Branca foram verificadas 3 repara- ções, sendo duas incompletas das locomotivas de ns. 20 e 45, pela importância de réis 31:1938500.
Material dã secção fluvial. — Durante o anno foram effectua- das diversas reparações no material da navegação fluvial, as quaes, com a construcção da lancha n." 11, importaram em 45:027$680.
Fundição de ferro e bronze. — A producção da fundição das officinas de Mayrink foi a seguinte:
METAES Produrção
em kilogrammas
Custo médio Custo médio do em 1 kilo do material
obra por kilo h aproveitado
Ferro . . . . 214.344
48.484
254 réis
1.456 réis
46 réis
983 réis Bronze ■
— 29 —
Almoxarifãdo. — O movimento do Almoxarifado da Locomo- ção foi durante este anno o seguinte :
Stock a l.o de Janeiro de 1908 846:81õ$885 Entradas durante o anno 717:768$243
Sabida 851:818$678 Existência a 31 de Dezembro . 712:665$450
1.Õ64:584$128 1 .Õ64:584$128
Locomotivas. — A 31 de Dezembro possuia a Estrada 83 lo- comotivas, constantes do quadro seguinte, em o qual damos as suas procedências, os nomes dos fabricantes, as dimensões, força de tracção e outros elementos característicos :
#» J
o» fl3
X. de das
9 K Cylin- ü Toso s -
<
O Procedência Fabricantes
09 »
<a CO
^ 1 69
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C -c "O <:
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-s2
j5 o o
J
H O
£ 1 b
g O M
Te 2 2 Inglaterra Fairlie Na machina
—c
8 42" 10" 18" 140 £. 25,2 25,2 3,470 B 1 Stuart 46" 18" 16" 150 17.0 23,0 2,460 8 1 Belga Leonard Na machina 6 6 36" 12" 18" 140 18.5 18.5 2,550 õ 1 ,. ». 4 8 36" 12" KV 140 13,0 18,5 2,550
6a 8 3 Inglaterra Lislie Em tender 4 8 48" 14" 18" 160 20,9 31,5 3,200 9 ,, 10 2 Allemanha Krauss »» 6 8 42" 15" 20" 170 27,0 82,6 1,870
U „ 20 10 Inglaterra Nasmyfh Na machina 2 8 42" 12" 18" 150 15,2 21,7 2,670 21 „ 26 6 EU. America Baldwin Em tender 4 8 45" 14" 20" 145 20.0 20.0 3,750 27 „ 32 í 46 ,,49) 70 ,,71 88 „ 89 l
14 i»
,, >» 8 10 36" 16" 20" 160 31,7 35,7 6,200
33 „ 36 4 .. >l 4 8 45" 14" 20" 160 21.0 30.0 3,950 87 „ 39 3 .. .. 4 8 42" 12" 18" 140 12.7 19.0 2,340
45 1 .. .» o 8 10 M" 13" 14" 150 16,4 19,0 2,850 50 a 51 2 »> ») 8 10 36" 15" 18" 150 25.8 29,8 4,910
63 1 Inglaterra Dubs 1) 8 10 38" 14" 20" 140 25.6 29,5 4,020 54e 55/ 58„Õ9\ 61 ..64
4 .» Avonsid Na machina 4 8 42" li" 18" 140 12.0 17.1 2,100
4 .. „ M 1 8 42" 11" 18" 160 13,7 19,5 2,400 66„69 4 .. K. Stuart > i 6 6 42" 12" 18" 150 19,4 19,4 2,680 72 .. 73 2 E. U. America Balduin Km tender ? 10 15" 20" 140 25.8 29.8 4,910 74 ,,77/
90„96
11 Diversos Sorocabana >i 8 10 16" 20" 160 31,7 35,8 6,200
7 E. U. America Baldwin 11 fi 10 45" 16" 20" 180 27,7 34.7 6,140
30
Como se verifica do quadro acima, possue a Estrada loco- motivas de 11 procedências, que relacionamos abaixo:
PROCEDÊNCIA FABRICANTE QUANTIDADE
Estados Unidos da America . Baldwin 39 Diversas Off-Sorocabana Railway C.0 11 Inglaterra. Avonside Engine & 0.° 8
>> Wasmyth & Wilson Kerr & Stuart
10 4
Hatow Leslie 3 Dubs & 0.° 1
Fairlie 2
Bélgica. Scharp Stuart 1
Societe S. Leonard 2 Allemanha. Krauss 2
As condições do material da Locomoção em 1908 podem ser apreciadas pelas seguintes informações:
Locomotivas 1908
Media em bom estado „ regular
60 10
Total 70
Em relação á applicação que tiveram estas locomotivas em 1908, vê-se do seguinte quadro:
Locomotivas 1908
Passsageiros
Careraa
20
31
Diversos 19
Total 70
Este quadro mostra que têm melhorado progressivamente as condições do material da Estrada.
Durante o anno de 1908 foram entregues ás Officinas, para soffrerem reparação geral, 61 locomotivas. Em seguida damos o numero de cada uma, typo, procedência, tempo de serviço de- pois da ultima reparação, percurso e officinas onde foram reparadas :
31
e l| O H u 3 O
Officina E Typo Procedência g 0 de 3 Z
« que sahiu
3 ■207 10.425 9 3 eixos conjugados e truck na frente. Allemanha, Krauss 247 36.930
151 25.720 Ag. Branca
Mayrink 12 2 „ Inglaterra, Nasmyths 351 47.689 ,, 18 2 „ 398 48.412 »» 14 2 „ M ti «t 876 51.594 Ag. Branca 16 2 ,, " .i 528 60.694 Mayrink 17 2 .. .. 781 94.515 » 21 Passageiro Americana E. E. U. America 406 84.655 22 M " 221 42.400 ,, 23 344 69.194 Jt
24 ** " 458 55.012 )' 25 208 46.629 26 .. 309 40.233 (, 27 Consolidation . . 92 10.286 ,,
, 171 24.009 »> 2» 220 86.576 29 265 39.979 M
80 484 58.032 81 421 64.981 82 161
133 26.525 20.964
" 84 Passageiro Americana 365! 51.403 f( 85 292 44.896 86 538 94.978 M 87 302 49.889 M 46 Csnsolidation . . . 154 19.445 M 47 287 47.689 if
120 22.581 ft 48 461 65.516 Ag. Branca 60 õõõ 65.852 ,. M
54 2 eixos conjugados e truck na Irente. Inglaterra, Avonside 7431 79.3251 Mayrink 65 S „ „ M >» 1.425 138.067 ,, 56 2 „ „ ,, ., ,, ■ )■ .. 539 63.657 t. 59 2 ,, „ „ „ ,, . 997 92.092 ,, 70 Consolidation E. C . America 556 79.531 Mt.» A. Branca 71 .. tr 424 59.757 n ** tt
72 495 74.438 Mayrink 78 706 98 507 ,, 74 259 86.246 76 290 45.255
199] 17.904 •-
76 855 51.813 141 26.459
Ag. Branca Mayrink
77 438 57.142 Ag. Branca 81 267 42.734
166 27.480 Mayrink
82 Diversas (Off. Sorocabana) 202 37.493 ,, 83 ,» 1.064 lõl.a57 tt
84 ,3 585 85.688 Ag. Branca 86 n 268 35.909 Mayrink 86 .. .. 819 47.533 ,, 87 >- »» 229
145 30.671 •■
88 *
tt >> Ó04 74.704 Mt.» A.'Branca 90 Ten.Whills E. C . America 894 123 305 ,i >• »i
91 .. (J 781 108.086 tt tt tt
92 i. tt 806 107.155 tt tt tt
93 ',, . 330 49.279 • tt
96 •» „ , '• 362| 56.182 "
No quadro seguinte mostramos a destribuiçao do percurso das locomotivas, durante o anno de 1908.
— 32 —
Qua
ntid
ade
de
loco
mot
ivas
PERCURSO Numero da
locomotiva que fez o percurso
máximo Percurso em kilometros TOTAL
Máximo de uma
locomotiva
De 100 a 10.000 „ 10.000 „ 20.000 „ 20.000 „ 30.000 „ 30.000 „ 40.000 ., 40.000 „ 50.000 „ 50.000 „ 60.0(J0
Superior „ 60.000
. . . 2 5
12 16 28 15
5
Õ.381 64.114
309.128 588.()85
1.262.612 «00.888 329.511
5.230 15.926 29.156 39.673 49.974 56.690 69.194
58 55 68 50 89 28 23
Total . . . 83 3.360.314
Percurso das locomotivas. — O percurso total das locomotivas durante o amio de 1908 foi de 3.360.314 kilometros, havendo, portanto, um augmento de 182.592 kilometros sobre o do anno anterior, assim discriminado :
Passageiros e especiaes . . . 1.047.295 kiloiuetros jMixtos 272.536 „ Cargas 1.343.052 Manobras 203.885 Via Permanente 493.546 ^
Total 3.360.314
Neste resumo, os trens de inspecção e pagamento foram incluídos no numero dos de passageiros, os de experiência nos dos de. cargas, os dos prolongamentos e trens de lenha nos do de Via Permanente.
Os percursos comparados nos seis últimos annos foram os seguintes, pelos quaes pode-se bem julgar o desenvolvimento que annualmente tem tido o serviço do material da Locomoção e Tracção :
Annos Pcssageiros Mixios Cargas Manobras Via Permanente TOTAL
1903 1904 1905 1906 1907 1908
845.433 9^5.098
1.025.757 1.007.379 1.025.205 1.047.295
116.552 143.684 189.214 184.982 174.577 272.536
831.919 910.696 997.345
1.235.001 1.377.224 1.343.052
216.322 119.757 136.40S 192.800 195.870 203.885
106.562 208.490 291.776 342.516 404.846 493.546
2.119.788 2.367.725 2.640.500 2.962.678 3.177.722 3.360.314
— 33 —
Tendo circulado durante o anuo 83 locomotivas, que fize- ram o percurso total de 3.360.314 kilometros, o seu percurso mé- dio foi de 40.485 kilometros, tendo sido em 1907 de 38.226 ki- lometros.
Combustível e lubrificante — O consumo total e médio de 100 locomotivas, kilometros de combustível, lubrificante, estopa, etc. gastos pelas locomotivas, foi o seguinte :
DESIGNAÇÃO UNIDADE CONSUMO
TOTAL Uédio por 100 locomotivas kilometro
Ciirvão . Lenha . Valvolina . Engine-oil Graxa . K.-.topa
Kilogrammo Metro cúbico Litro
»» Kilogrammo
22.957.996 77.771 29.029 56.696
945 29.790
683,20 2,31 0,89 1,68 0,02 0,88
A 31 de" Dezembro existiam nas officinas de Ma3rrink, em grande reparação, as seguintes locomotivas: 3, 13, 23. 32, 47 e 77, 87, 70, 37, 21; em reconstruccão a 55 e em pequena repa- rnção as 71 e 82.
Construcção e reparação de carros e wagons — o movimento das Officinas da Estrada, em Sorocaba, foi o seguinte:
Carros Vagões h3
tf Oesignaçâo do o M
"S
B
c» §
serviço - 0
a)
| - -2
00 a o
ao
<
- 5
■3 c o 3t
X 01
<
O
< C X & " <o ^
% w « S * rj i ■1 H
^1 o o -J. g
Construcção 2 2 3 2 li 7 Reparação geral — — — — 1 — 1 2 — 3 5 6
Grande i 1 — — 1 — 3 37 15 4 56 59 Media 18 14 8 20 8 8 71 185 25 17 ■i-r. 298 Pequena 10 13 — 3 2 — 28 84 10 21 115 143
Total 24 28 8 25 12 8 105 311 50 1 47 408 518
34 —
PeSSOal — O pessoal da Locomoção a 31 de Dezembro era o seguinte:
Administração 17 Officinas 481 Carreiras 143 Depósitos 196 Trem de lenha 12
Total 849
CarrOS — A 31 de Dezembro de 1908 possuía a Estrada 93 carros conforme vão discriminados no quadro seguinte:
Procedência Fabricantes
03 00
J <D
2 00 s oc a
1 s
ai -2
Inglaterra Brazil
Stotley Walk Off. Sorocabana
3 7 6 1 i
3 14
,, ****'■* Comp. Metallurgica Comp. Edificadora
tí 6
10 6
2 6
5 7
23 25
Off. A. Branca 6 7 — o 18 . Norte America . . . . Jackson Scharp 2 1 1 — 4 Fiança (Bélgica) Dyle & Bacalan
30
4 — 2 6
33 10 20 93
Alem destes carros assentes sobre 4 trucks, possue a Estra- da 11 carros de procedência franceza de fabricação da Comp. Franceza de materiaes, que estão sendo empregados em serviços particulares da Estrada.
— 35 —
WagOnS — A 31 de Dezembro de 1908 dispunha a Estrada do seguinte material para transporte de mercadorias:
Procedência e ■3 g
c o Peso O
1^ ■a
<3 Serie Paíz Typo QJ s CL H Fabricantes ■a
o Sí total 9
c O Z 3 E Êí
Bagagens Diversos Brazil Coberto 8 7 8 a 11 18 2 20 H V. Officinas Sorocaba. Grades 8 7,5 6 a 7 12 1 18
H. Companhia Edificadora M 8 12 7 a 8 10 10 H. S. ,, ,, 8 12 7 a 8 20 — 20
A. ,, Metallurgica 8 12 6,5 5 5 A. S. ,, Edificadora tj M 8 12 6,5 4 — 4
A. S. B. »» ». Jt ., 8 12 6.5 a 7,5 14 1 15 L. K »> (f Coberto 8 12 6 a 7 480 18 498
L. T. Officinas Água Branca. tt • 8 24 9 a 10 121 121 C. G. Companhia Metallurgica ,, .. 8 12 6 a 7 122 4 126 B. G. i» »i >l 8 12 6 a 7 8 1 9
• B. F. Dyle Bacalan . Bélgica tl 8 12 7 1 — 1 G. Diversos Brazil Aberto 8
8 12 20
5 a 6 7
104 20
2 106 T. Officinas Água Branca 20
0. T. „ M yt M ,, 8 20 8,5 20 20 R. T. ,, ,, tI 8 20 7 a 8 89 39
Frigorífico . it n ,, Coberto 8 7,5 11 1 __ 1 P. Diversos .... s 10 6,5 a 7,5
2 a 8 4 4
M. G. Companhia Metropolitana França Aberto 4 5 80 1 81 R. Companhia Metallurgica Brazil ,, 4 5 2 a 3 62 1 63 Z. Companhia Edificadora tf , 4 5 2 a 8 82 82
Dormitório Officinas Água Branca it Coberto 8 12 7 a 8 15 8 18 Soccorro ,, Sorocaba. ,f ,, 8 10 _ 2 2
tt . .. n 4 5 — 3 3 Carretâo lt truck 4 — 2 2
P. Diversos .... Aberto
t
4
om
5
ma
3 2 — 2
' 1201 84 1285
— 36 —
LINHA Permaneceram no mesmo excellente estado em que se en-
contravam no anno anterior todas as linhas desta Estrada, o que aliás é exuberantemente comprovado pela máxima regularidade com que correram os trens e pela execução perfeita que tiveram todos os serviços inherentes a esta divisão.
Extensão da linha em trafego. — Com a inauguração dos tre- cho no ramal de Itararé de ENG. HEEMILLO a Aracassú, na extensão de 17,kl7õ.m e de ARACASSú a BUEY, na extensão de 19,k630.m
e no ramal de Tibagy de MANDURY a ILHA GRANDE, na extensão de 44,k122.m e de BERNARDINO DE CAMPOS a SANTA CRUZ, na extensão de 23,k890.m a extensão total da linha em trafego passou a ser de 1.145,k039.m metros, assim discriminada:
Tronco 438,439 Ramal .ie Itararé . . . 154,943
Tietê . . ,, Porto Martins .
Tibagy . . . Pirajú .
,, Santa Cruz
8,069 36,960
169,216 26,041 23.890 857,kõõ8.m
Secção Ytuana
Tronco 226,953 Ramal de Jundiahy . . 43,100
João Alfredo . . 17,428 287,k481.m
1.145,k039.m
37
Conservação ordinária. — O trabalho effectuado pelas diversas turmas de conservação ordinária da linha, durante o anno, vê-se do seguinte quadro, sendo que com o referido trabalho foi gasta a importância de Rs. 1.0:32:761$049:
Capinaçao
14.148,560
Roçada
4.975,600
Nivelamento
1.640,220
Terra escav.
1.115,734
Juntas niv.
5^5,260
Repregação
1.348,963
Vallas limpas j Valletas limpas
205,185 988,976 Fossos limpos
8,136
Conservação extraordinária. — No serviço de conservação extraor- dinária da linha, comprehendeudo diversos alargamentos de cortes de pedra e lastramento de pedra britada e pedregulho, foi dispen- dida a quantia de Rs. 66:576$640, empregando-se 9.839.600 me- tros cúbicos de pedra britada e 2 783.900 metros cúbicos de pedregulho,
Materiaes. — No serviço da conservação da Via Permanente foram empregados os seguintes materiaes:
Materiaes Quantidade Media por kilometro
Dormentes . Desvios completos Jacarés .... Agulhas (pares) Pregos para trilhos Parafusos de linha Talas de juncção . Arruellas de ferro
261.275 23
2 7
302.351 49.822
400 100 kilos
228 0,02 0,001 0,006 264 43 0,3 0,k087
Distribuição de dormentes
1. Residência 79.039 2. „ 87.186 3. „ 87.650 4. „ 3.200 5. „ 4.200
Somma . . . 261.275 A 4.a e 5.a Residência foram creadas em Outubro
de 1908
— 38 -
Lastro. — No serviço de lastramento da linha, dispendeu-se a importância de Rs, 82:5108600, continuando-se a applicar com vantagens o lastro de pedra britada e pedregulho, que foram em- pregados na extensão de 7 kilometros, tendo esse serviço melho- rado extraordinariamente as condições de segurança da linha.
Obras de arte. — ' 'om a conservação das diversas obras d'arte permanentes, foi dispendida a quantia de Rs. 45:6498980, tendo sido feitos concertos e reconstrucções nas seguintes obras:
Pontilhão do kilometro 127, pontilhão do kil. 220, boeiro dos kilometros 43 e 44, ponte kil. 108, ponte kil. 190, boeiros de manilhas kil. 219, ponte kil. 13, boeiros kil. 217, ponte kil. 25, ponte kil. 147, boeiros kil. 187, Guindaste em Barra-Funda, boei- ro kil. 25, boeiro kil. 206 e 209, repreza de água em Sorocaba, tudo na l.a Residência; passagem superior em Agudos, reparação de diversos boeiros, pontilhão do kil. 155 ramal de Jundiahy, ponte do kil. 249 e 253, ponte rio Corumbatahy na 3.a Residên- cia, boeiros ks. 227, 206, 243, 205, ponte do kil. 175, ponte sobre o Rio Sorocaba, boeiros de manilhas nos ks. 215, 211 e pintura de diversas pontes na 5.a Residência.
Estações e edifícios — Com as diversas reformas e limpezas nos edifícios da Estrada, dispendeu-se a importância de Rs. . . 62:504$711, a saber:
Casa de machinas em Barra-Funda, casa de machinas em Tietê, estação de São Paulo, latrinas em Laranjal, casa dos tele- graphistas em Mayrink. casa do Agente de Mayrink, casa da turma 18a. estação de São João, casas das turmas 42, 43 e 44, installação de 2 semaphoras em São João, casa de Agente de Tietê, posto telegraphico kil. 206, Ferraria de Sorocaba, estação de Cerquilho, barracão de Barra-Funda, estação de Paineiras. la- trinas em Barra-Funda, latrinas em São João, estação de Osasco, armazém de São Paulo, estação de Villeta, estação de Barra-Fun- da, estação de Mayrink, estação de Juru-Mirim, estação de Con- chas, estação de Capão Bonito, casa de Agente de Bauru, estação de Toledo, reparação de diversas casas em Porto Martins, estação de Egualdade, armazém em Agudos, estação e casa de Agentes de Bom Jardim, estação de Agudos, estação de Botucatú, arma- zém de Ytú, estação Rio das Pedras, casa da turma 21, estação de Itapetininga, estação de Hermillo, escriptorio da Residência em Itapetininga, casas das turmas l.a 3.a e ll.a casa de Agente da estação de Tatuhy, posto telegraphico Guedes, estação de Morro- Alto, casa do Agente de Itapetininga, estação de Itatinga, deposito de material em Avaré, estação de São Bartholomeu.
Telegrapho. — Na conservação da linha telegraphica dispen- deu-se a importância de Rs. 2:643S160.
— 39 -
Cercas. — Durante o anuo de 1908 foram construídas di- versas cercas e reformadas as existentes, dispendendo-se com esse serviço a importância de Rs. 17:õl2S200.
Obras novas. — Continuaram a ter andamento as Obras-No. vas já iniciadas, nas quaes foi dispeudida a quantia de Rs. . . 696:826$716, sendo as principaes as seguintes:
Construcção do grande armazém em São Paulo — Construc- ção de um pontilhão, dois barracões, sendo um para automóvel e o outro para a baldeação, augmento do pateo e construcção de um deposito para materiaes electrico, tudo na estação de Barra- Funda — Construcção de uma casa para Agentes em Pinheiri- nhos — Augmento do armazém em São Roque -- Alargamento do pateo de Piragibú — Construcção da estação de Paineiras — Construcção de 3 boeiros no kilometro 60 — idem no kilometro 95 — Augmento do posto telegraphico do kilometro 206 — Mo- dificação do traçado no kilometro 25 — idem nos kilometros 34 e 35 — idem de Cotia a São João — idem de São João a Pi- nheirinhos — idem de Pyragibü a Passa-Tres — idem no kilo- metro 60 — idem no kilometro 93 — Consolidação da linha nova de São João a Pinheirinhos — Turma auxiliar de obras-novas em Mayrink — Construcção de um boeiro entre São João e Pi- nheirinhos — Construcção da casa de turma 18 — idem das casas de turmas 11, 14, 20 — Substituição de trilhos — Aug- mento da plataforma de Botucatú — Augmento do deposito para bagagem e botequim na estação de Botucatú — Construcção de um barracão para creozotar dormentes — Construcção da casa de machinas de Capão Bonito - Construcção de casa para ope- rários e installação de exgottos na estação de São Manoel — Construcção da calçada, muros e ligação das linhas da Soroca- bana e Paulista em Agudos — Indemnisação de uma casa em Porto Martins — Construcção das casas de turmas 33 e 37 — Construcções diversas em Barra-Bonita, Porto Ribeiro e Porto Elizeu — Derivação de água para a casa do Agente do Pirape- tinguy — Derivação de água para casa do Agente de Rio das Pedras — Reconstrucção do armazém de Ytú — Augmento da plataforma e modificação do triângulo em Ytú — Pintura da estação de Itupeva Collocação de uma caixa de descarga na estação de Itaicy — Construcção de uma cosinha no Posto Tibur- cio — Augmento da estação, augmento da plataforma e construc- ção da casa para agente na estação de Elias-Fausto — Construc- ção do deposito de machinas em Piracicaba, estação de Chave, Porto de João Alfredo — Construcção do Posto telegraphico do kilometro 180 — Construcção da passagem inferior no kilometro 155 — substituição de lastro no kilometro 228 — Reconstrucção e construcção de boeiros nos kilometros 207 e 217 — Modificação
— 40 —
do traçado em diversos trechos na 3. Residência — Diversos alargamentos de cortes - Construcção das casas de turmas 8, 12, 21 e 24 — Construcção de uma casa para portador — Pre- paro c coilocação de vigas em 3 pontilhões — Preparo de madei- ras para diversas obras — Montagem de um barracão desarmavel em Hermillo — idem em Aracassú — Construcção do Posto te- legraphico kilometro 174 — Construcção de um pontilhão no kilometro 196 — Consolidação da linha entre Cezario, Hermillo e Aracassú — Britamento de pedra para o trecho de Cezario, Hermillo e Aracassú - Construcção da estação de Pirajú — Construcção da guarita para Cerqueira Cezar — Botequim para Ilha Grande — Construcção de uma casa para o guarda-chave no kilometro 426 — Construcção de boeiros no ramal de Pirajú — Construcção de uma linha telegraphica na 2. Residência — Construcção de diversas cercas.
Pessoal. — O pessoal desta Divisão, era a 31 de Dezembro de 1908, o seguinte:
Technico e administrativo •. . 23 Operário 1.219 dividido
na seguinte forma:
1. Residência 317 2. „ ...... 243 3. „ L'83 4- „ 166 õ 187
41 —
Conta de Capital Consoante as rendas da Companhia, as obras por conta de
capital, iniciadas pela Administração a que succedêmos, foram proseguidas, elevando-se a Rs. 933:994$õ64 a importância appli- cada nas mesmas durante o anuo de 1908, conforme se vê do quadro seguinte :
Despezas de Capital no anno de 1908
1 Obras novas tí96:82tj$716 2 Construcção da Estação de Mayrink .... 52:019ã6õ0 — 3 Idem de officinas em Mayrink 50r029S767 4 Material de officinas :!T:.-J28S58ü 5 Reparação extraordinária de locomotivas . . . 30:6971201 6 Idem „ de carros e vagões. . 27:8533180 7 Ramal de Pirajú 13034*300 S Construcções diversas em Mayrink 9:095$57O 9 Immoveis 7:O06$O0O
10 Substituição de trillios. 5:209$200 11 Machinase accessorios 2:831$400 12 Abastecimento d'agua em Mayrink 2:003S000
Total. . . . 933:994$564
De accordo com a cláusula 8.a do contracto de arrenda- mento, a Conta de Capital do Governo do Estado, reconhecida pela Companhia, era a 31 de Dezembro de 1908 de Rs. 1.974:õl2$724, conforme se deprehende do seguinte quadro:
Obras Novas no 2.° semestre de 1907 e durante o anno 1908
1Í)0: 1908
Substituição de trilhos Construcção de vagões novos. Installação para creosotar dormentes . Obras novas Construcção da Estação de Mayrink
„ de officinas em ., Construcções diversas em Mayrink . Abastecimento d'agua „ „ . . Materiaes para officinas Sobresalentes para locomotivas . Exploração do rio Tietê Reparação extraordinária de carros e vagões Ramal de Pirajxi Immoveis Reparação extraordinária de locomotivas Machinas e accessorios.
Total.
66:139í000 34:1061420 23:lOi$900
785:308$280 44:7763220
. 30:4818360 3:8221710 B:973t8( NI 8:3921870 5:7953600 1:31!
21:440$000 7:6653200 2:194$S00
5:2093200
696:8261716 r)±019ÍS5fl r)U:u-_';)>7i;7 9:0951570 2:003$Ü00
37:3281580
27:853$ 180 13:034$800 7:0663000
30:69 7*1" 1 2:8313400
. 1.040:51^8160 !t;i3:»94.>r)64 1.974:512|724
— 42 .
SOROCABANA RAILWAV C.c
Quadro das Estações
S. Paulo. . Barra Funda Osasco . . Baruery . Cotia. São João Pinheirlnhos São Roque . Mftj rink . Moreiras. D. Catharlna Pirapetinguy
<
ü
X
Itíl . . . Salto Pimenta Itaiey . . Qulombo . Monte Serrat Itupeva. Jundiahy . Indaiatuba. Elias Fausto Tiburcio . Caplvary . Villa Raffard Mombuca . Rio das Pedras Piracicaba. Porto João Alfredo Costa Pinto Recreio. Faraizo. Xarqueada São Pedro
Pantojo . Rodo valho . Pixagibú.
Três . Sorocaba Jorge Oetterer Ipanema. Bacaetava . Santo Antônio Boituva . Tatuhy . . Morro Alto. Itapetininga Cezario . Herval Engenheiro Hermillo Aracassú Bury . . Rondinha . Engenheiro Bacellar
0 as a — 1 m
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3 16 28 87 49 57 67 74 85 97., 111
127 184 145 151 161 167 171 195 156 178 186 195 199 210 225 242 266 255 264 271 279 800
78 84 89 99 111 128 182 145 155 162 184 208 226 244 2«1 280 297 817 330 343
3 18 12 9
12 8 10 7
11 12 14
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11 6
10 6 4
24 5 22 8 9 4
11 15 17 24 18 9 7 8
21
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13 10 7
22 24 18 18 17 19 17 20 18 18
786 719 720 718 786 780 898 796 832 836 811 664
552 521 546 556 598 642 668 705 601 564 584 512 508 531 618 527 471 492 509 519 608 580
791 779 77L' 602 549 598 563 632 525 638 590 667 644 607 590 580 603 588 658 685
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Guahyra Faxina Itanguá Engenheiro Mala. . . Gorita Rio Verde Ibity Itararé Chave Painelras . Cerquilho Tietê Jurú Mirim
Laranjal Pereiras Conchas Salgado Pyramboia ..... Remédios Alambary üity Victoria Treze de Maio. Arnquá Porto Martins .... Botucatú Capão Bonito .... Morrinhos Itatinga Andrades Avaré Barra Grande .... Cerqueira Cezar . S. Bartholomeu . Mandury
Atallba Leonel Pirajú Baptista Botelho . Bernardino de Campos. Francisco Sodré . Santa Cruz do Rio Pardo Ilha Grande .... Chavantes Ourinhos Toledo Egualdade São Manoel Rodrigues Alves . Grama Areia Branca . . . . Lençóes Bom Jardim . . . . Agudos Conceição Bauru
852 865 887 899 418 418 427 484 170 178 186 190
200 218 222 287 248 259 271 281 293 808 815 323 309 817 835 348 365 387 405 421 488 442
458 468 454. 466 476 489 486 494 513 331 338 844 356 369 875 386 398 412 428 439
9 18 22 12 14 5 9 7 8 8 s
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10 18 9
15 11 11 12 10 12 15 7
15 16 8
18 18 17 22 18 16 12
11 15 12 12 10 18 20 8
19 14 7 6
12 13 6
11 12 14 16 11
608 639 719 660 690 678 782 715 610 571 491 551
527 490 472 468 472 592 564 571 626 550 460 483 777 876 766 761 709 752 762 723 707
701 567 591 667 676 616 469 565
822 790 676 598 565 511 535 596 594 606 490
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Quadro das Entações PI L 11 ■ i-^g—TP
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