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Sistema de movimentação e transporte Pórticos
Bruno Baccine
Carlos Henrique Mendes
Igor Raffa
Josuel Ribeiro
Matheus Victorino Sampaio
Matheus Kavano
Theo Soliani
Thiago Craveiro Jácomo
Introdução
• Necessidade de elevar e transportar cargas;
• Diminuir tempo e esforços com segurança;
• Curtas distâncias;
• Própria estrutura de sustentação;
• Estudos
Objetivo
O objetivo deste trabalho é estudar compreender o
funcionamento dos pórticos, analisando os seus tipos e
suas aplicações. Abordando também o manuseio correto,
as manutenções que se deve realizar no equipamento e
seus principais componentes.
Historia Pórticos
A história das Pontes Rolantes começa em 1830 com
o surgimento da primeira empresa de guindastes, a
Stuckenholz Ludwig agora Demag Cranes &
Components que em 1840, começa a produção em
massa do equipamento na Alemanha.
Historia Pórticos
• 1898 É produzido o primeiro grande pórtico rolante
elétrico. Ele tem uma capacidade de carga de 12,5 t
com um vão de 11,5 m.
• 1964 É desenvolvida a primeira gama completa de
pontes rolantes normalizadas. Por meio de
tipificação e estandardização é possível um fabrico
racional de alto nível.
Historia Pórticos
• 1984 Lançamento do sistema de pontes rolantes
ligeiras KT 2000. Este sistema modular sofisticado
de carris, diferenciais, carros, etc., pode ser utilizado
de forma flexível para aplicações simples e para
soluções automatizadas de fluxo de material.
• 1991 Duplicação da capacidade na fábrica de pontes
rolantes de Ettlingen por meio de técnica de
processos inovadora
Historia Pórticos
• 2006 Início de uma nova era: A técnica inovadora de
pontes rolantes com prática linha condutora, ou seja,
sem cabos móveis, é apresentada e lançada no
mercado.
• 2010 Novo conceito, Cranekits para construtores de
pontes rolantes.
Definição sobre pórticos
• Equipamentos usuais para movimentação de cargas
• Versáteis
• Estrutura autônoma
• Possuem limitações
• Atrapalham a passagem de trabalhadores no piso
• Economicamente viável a longo prazo
ClassificaçãoA classificação dos pórticos se da de acordo com sua
estrutura
A estrutura é determinada de acordo com:
• Carga a ser levantada
• Fator de utilização
• Aplicação interna ou externa
• Altura livre do gancho sobre o piso
• Tipo de alimentação elétrica
• Tipo de controle de operação
• Local de instalação
• Fatores externos
Semi-pórticos Rolantes
• Uni viga e Biviga
• Elimina colunas no interior da fábrica
• Melhoram movimentação
• O aparelho diferencial trabalha auxiliando ousimultaneamente ao principal
Semi-Pórticos Bi viga
• Duas vigas ajustadas na lateral
• Duas pernas ligadas ao solo
• Aparelho diferencial acima das vigas
Semi-Pórticos Uni viga
• Uma viga ajustada na lateral
• Uma ou duas pernas ligadas ao solo
• Aparelho diferencial abaixo das vigas
Pórtico Móvel
•Troca de ferramentas
•Descarregamento de materiais
•Estrutura tubular leve
•Rodizio giratório de FeFo, Nylon ou revestidos de
Poliuretano
•Carga que eleva a talha manual ou elétrica
Pórtico sobre Rodas
•Transporte de grandes cargas
•Utilizado em ambiente externo ou interno
•Cargas de 5 toneladas até o requisitado pelo cliente
Dimensionamento de Pórticos
• Um projeto surge para satisfazer uma necessidade ou
solucionar um problema, seja ela industrial, comercial,
para lazer, etc.
• O projeto deve atender aos requisitos de segurança, meio
ambiente , aceitação de mercado
• Para desenvolvimento de um pórtico utiliza – se a norma
ABNT NBR 8400 – Calculo de equipamento para elevação
e movimento de cargas.
Principais pontos para dimensionar um pórtico
• Solicitações quanto aos movimentos verticais e horizontais;
• Influência do vento na estrutura;
• Estabilidade da estrutura;
• Dimensionamento de cabos de aço, polias, tambores e rodas
metálicas;
• Dimensionamento de rolamentos;
• Dimensionamento dos elementos de fixação;
• Análise de tensões e fadiga.
Componentes Principais
➢ Viga Principal
• Onde se realiza o movimento de translação do carro
• Onde se concentra a maior solicitação de carga
Carro
• Este componente se movimenta sobre a viga principal.
•O carro é responsável pelo movimento transversal e
vertical do pórtico.
Talha
•Acoplado ao carro do pórtico sendo responsável por
elevar a carga.
• Basicamente é constituído por uma estrutura de
fixação, um motor elétrico com sistema de freio, um
tambor para recolher o cabo de aço e o cabo de aço
Rodas
• todo o peso da estrutura foi levado em consideração
• cálculo da força sobre as rodas :
•𝐹𝑅𝑚𝑎𝑥 - Força máxima sobre uma roda;
•𝐹𝑅𝑚𝑖𝑛- Força mínima sobre uma roda;
•𝑃𝑡 - Peso total da estrutura acrescido de 20%;
•𝑛𝑟- Número total de rodas;
•𝐶𝑎- Força devido ao peso da carga.
Calculo do diâmetro
•𝐷𝑅 =𝐹𝑅
𝑘 × 𝑝lim× 𝐶1 × 𝐶2
•
•Onde:
•K – Largura do trilho selecionado;
• 𝑝lim- Pressão limite de projeto;
•𝐶1 𝑒 𝐶2 – Coeficientes normalizados.
Manutenção
• Tendo um papel fundamental dentro da empresas os
pórticos não podem ficar danificados , pois afeta todo o
trabalho da empresa.
• vistorias periódicas : cabos de aço
• O serviço de manutenção deve ser realizado
preferencialmente por técnicos altamente capacitados
devido à importância de manter a segurança dos
operadores e da carga.
Segurança
Agentes causadores de acidentes
•Falta de tabela de carga e manual
•Excesso de carga (deflexão exagerada)
•Desalinhamento das seções de rolamento
•Sujeira no caminho do rolamento
•Amarração mal feita da carga
Dicas para operação segura
• Não utilizar o pórtico sem antes fazer uma breve inspeção (gancho e cabos).
• Manter o equipamento devidamente lubrificado e limpo.
• O operador deve estar sempre atento.
• Não fazer movimentos bruscos, evitar balançar a carga.
• Cessar imediatamente a operação em caso de ruídos desconhecidos.
• Nunca realizar operação não justificada ou não autorizada.
• Não utilizar o equipamento para içar pessoas.
• Evitar choque com o fim de curso.
• Antes de fazer a elevação total, deve-se elevar a carga à apenas alguns centímetros para verificar a estabilidade.
NR 11- Aplicada em pórticos rolantes
•Falta de tabela de carga eNR 11 - Transporte,
Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais.
• 11.1. Normas de segurança para operação de
elevadores, guindastes, transportadores industriais e
máquinas transportadoras.
Mercado
•Personalizados.
•Planta da fabrica ou armazém.
•Alta qualidade.
•Necessidade de manutenção.
Preço
• Capacidade de trabalho: 3 toneladas .
• Comprimento do vão: 18 metros.
• Elevação: 7 metros.
• Velocidade de translação: 5 a 25 / 8 a 40 / 12 a 60 metros/minutos.
• Velocidade de direção (talha elétrica): ate 25 metros/minutos
• Velocidade de elevação (talha elétrica):12 metros/ minutos
• Altura de elevação (talha elétrica): 7 metros
• Valor do orçamento: 85 mil.
Vantagens
• Segurança no transporte de cargas pesadas.
• Redução do custo de mão de obra.
• Aumento da Produção
• Não necessita de estruturas.
• Otimização de circulação
• Maior capacidade de estoque.
Desvantagens
• Custo elevado de fabricação.
• Interfere com trafego do piso na fabrica.
• Menos seguro que as pontes rolantes .
Conclusão
Com este trabalho, concluímos que os pórticos são elementos
facilitadores de operações envolvendo cargas muito elevadas para
serem locomovidas manualmente. Embora o custo da mão de obra
diminua com este equipamento, o custo de fabricação é elevado,
necessitando de análise do caso em que o mesmo será utilizado. No
caso de parada por quebra de um pórtico as chances de atraso na
produção são grandes, por isso torna-se necessária a manutenção
periódica preventiva e também a inspeção para verificar as condições
dos componentes a fim de garantir a segurança do procedimento.