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SONHO DE CONSUMO texto Marcelo de Valécio

Construídas com a mais alta tecnologia, aeronaves executivascombinam design ousado, elegância, flexibilidade e muito conforto

que dão showAVIÕES

Confortáveis, elegantes e repletas de acessórios, as atuais

aeronaves executivas têm as mais diversas configurações.

Há opções para todos os gostos e necessidades, inclusive

para os que não vivem sem tecnologia. Para estes, há conexão à

Internet, navegador GPS, home theater, DVD e televisores de plas-

ma. Por meio de um software conectado ao cockpit, o passageiro

pode, por exemplo, acompanhar em seu notebook informações da

aeronave em tempo real, como plano de vôo, condições do tempo,

velocidade e posicionamento. “Conforto interno e velocidade do

avião são os itens que mais chamam a atenção”, revela José Eduardo

Brandão, Diretor Comercial da Ocean Air Táxi Aéreo, que representa

no Brasil as fabricantes de aviões Bombardier e Pilatus.

Para muitos executivos o avião funciona como uma extensão da

casa e do escritório, por isso eles não abrem mão de áreas privativas

para descanso, espaço para reuniões, banheiros com chuveiro e até

adega climatizada. “As aeronaves da Embraer têm o interior baseado

no conceito de ‘luxo inteligente’, que fundamenta a decoração das

seções de cabine com materiais refinados e modernos”, destaca

Breno Corrêa, Diretor de Vendas e Marketing para a América Latina da

Embraer. No luxuoso jato Lineage 1000, desenhado em parceria com

a inglesa Priestman & Goode, os passageiros dão de cara com uma el-

egante sala de entrada. “Além disso, eles têm à disposição cama de

casal, chuveiro e três toaletes a bordo”, completa Corrêa.

Os projetos de personalização das aeronaves não têm limites,

dizem os fabricantes. “A intenção das empresas é atender as exigên-

cias individuais de cada cliente”, revela Brandão, da Ocean Air, lem-

brando que a entrega das aeronaves leva entre um e dois anos. Na

Embraer, a fila de espera varia entre pouco mais de um ano até quatro

anos. O Embraer Phenom 100, que transporta até oito ocupantes, tem

sete diferentes tipos de ambientação. Já o Embraer Lineage 1000, com

suas cinco zonas de cabine, permite quase 100 combinações.

Os pacotes das companhias não se restringem a itens de acaba-

mento e conforto. A Cirrus Design produz os modelos SR, com 162

unidades em operação no Brasil, que vêm acompanhados de pára-

quedas capazes de direcionar a aeronave inteira de volta ao solo. “Na

classe de monomotores de quatro lugares nossas aeronaves estab-

eleceram um novo padrão de produção e de segurança”, revela Sergio

Beneditti, diretor de Vendas da Cirrus Brasil.

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SONHO DE CONSUMO

SEM ESCALAS

Da categoria ultra-large, o jato Lineage 1000,

da Embraer, transporta até 19 passageiros

em cinco zonas de cabine e é capaz de voar

sem escalas, com oito passageiros, uma dis-

tância correspondente a de Brasília a Nova

York. O design interno, que prioriza conforto

e sofisticação, foi desenvolvido em parceria

com a Priestman Goode, do Reino Unido.

A grande variedade de configurações da

cabine da aeronave, equipada pela Pats

Aircraft Completions, uma divisão da De

Crane Aerospace dos EUA, atende diversas

necessidades dos passageiros, como es-

paço para trabalho, áreas especiais para

descanso e para reuniões. O interior da

aeronave pode ser configurado em cinco

áreas privativas, com quartos equipados

com cama, chuveiro e três lavatórios. Entre

os opcionais a bordo está a tecnologia wi-fi

de acesso à Internet e outros recursos de

multimídia. A capacidade total do baga-

geiro, que é acessível em vôo, é de 13,3 met-

ros cúbicos.

MAIS AUTONOMIA

O Global Vision, da canadense Bombardier, também representado pela

Ocean Air no Brasil, destaca-se pelo grande porte e pelos incrementa-

dos sistemas de navegação, como o novo console Fusion, da Rockwell

Collins, que inclui visão sintética e comandos por voz. A cabine foi re-

desenhada para proporcionar maior comodidade com menor carga de

trabalho para a tripulação. Com boa autonomia de vôo (11.500

quilômetros), o avião possui espaço amplo e itens de comodidade que

possibilitam viagens confortáveis com 12 horas ou mais de duração.

Entre eles merece destaque a área privativa com chuveiro, além de re-

cursos como Internet, CD, DVD e TV de plasma.

ESPAÇO INTERNO VALORIZADO

A indústria Hawker Beechcraft Corporation,

representada no Brasil pela Líder Aviação,

lançou recentemente o jato Premier II, que

pode ser pilotado por apenas uma pessoa. A

aeronave comporta até seis passageiros e

tem no espaço interno sua principal arma para

a conquista de mercado. A cabine do jato foi a

primeira parte do projeto a ser concluída; o

restante da produção acompanhou as so-

luções desenvolvidas no interior. As asas, por

exemplo, localizam-se abaixo da cabine, a fim

de maximizar o espaço e melhorar o conforto

interno. Os assentos são giratórios e recliná-

veis, com apoio de mesas executivas retráteis.

Entre os recursos de apoio aos passageiros

estão controle independente da temperatura,

CD e DVD player, telefonia por satélite e aces-

so à Internet. O Premier II pode alcançar velo-

cidade de até 861 km/h e atingir altitude de

13.716 metros, o que significa voar acima da

região de maior tráfego aéreo, oferecendo

mais conforto aos passageiros. Sua autono-

mia de vôo é de 2.778 km e atinge altitude de

cruzeiro inicial em 14 minutos, sendo que o pe-

so bruto de decolagem é 6.260 quilos, poden-

do voar com mais de 900 quilos de carga útil.

RÁPIDO E LUXUOSO

Novidade nos ares, o jato G650, da Gulfstream, tem seu

vôo inaugural previsto para o segundo semestre de 2009,

com as primeiras entregas programadas para 2012.

Segundo a fabricante norte-americana, o modelo será o

mais rápido da categoria de jatos executivos ultralargos

no mundo, fazendo com que uma viagem de Nova York a

Londres seja concluída em menos de seis horas. Com al-

cance de 13 mil quilômetros, o jato é capaz de voar de São

Paulo a Dubai, nos Emirados Árabes, sem escalas.

Projetado do interior para fora, o G650 foi configurado

basicamente para oito passageiros, mas pode transportar

até 18 pessoas confortavelmente, pois possui diversas

opções de cabine. A aeronave tende a ser uma das mais

luxuosas do mercado da aviação, com diversos itens de

conforto disponíveis, como janelas panorâmicas aqueci-

das, que evitam vidros embaçados, DVD, TVs de LCD, con-

trole de temperatura interna e assentos configuráveis

conforme a necessidade dos ocupantes. Os passageiros

têm ainda à mão três zonas de temperatura e o sistema de

pressurização reduz a sensação de altitude, pois o ar da

cabine é renovado constantemente. No mercado, o custo

do novo top de linha da Gulfstream gira em torno de US$

58 milhões.

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SONHO DE CONSUMO

NOVIDADE NOS ARES

Com previsão de estar nos ares a partir de 2014 e

preço na casa dos US$ 27 milhões, o novo

Citation Columbus 850 é o maior modelo con-

struído pela Cessna, uma das mais populares

fabricantes de aeronaves do mundo, representa-

da no Brasil pela TAM. O projeto envolveu investi-

mentos da ordem de US$ 780 milhões e será, se-

gundo a fabricante, o único da categoria de jatos

intermediários com autonomia intercontinental

de 7.408 quilômetros. A aeronave terá veloci-

dade máxima de cruzeiro de 904 km/h por hora,

tanque com capacidade de 886 quilos e campo

mínimo de decolagem de 1.646 metros. O design

da Columbus segue o estilo de outros modelos

Citation, com estruturas em alumínio e compo-

nentes internos que maximizam o espaço da cab-

ine. O Columbus mede 23,5 metros de compri-

mento e 24,4 metros de asas (a cabine tem 11,1

metros), sendo que a configuração inicial acomo-

da dez passageiros. Pontos de wireless permitem

conexão de PDAs, celulares e laptops. Um serviço

interessante é obtido por meio de um software de

última geração instalado na aeronave. O sistema

coloca o passageiro em contato com o cockpit e o

controle terrestre e fornece informações em tem-

po real sobre a aeronave, seu destino, condições

meteorológicas, posicionamento (GPS), veloci-

dade e tempo de viagem.

SEGURANÇA E PERSONALIZAÇÃO

Na categoria de aviões menores, a Cirrus Design oferece a linha de monomotores SR

de 200 e 310 HP. Segundo a empresa, o Cirrus SR é o primeiro e único avião que pos-

sui um sistema exclusivo de pára-quedas de emergência. Com ele, o piloto ou até

mesmo o passageiro pode acionar o sistema, que direciona a aeronave inteira de vol-

ta ao solo. Dois equipamentos de comunicação, dois navegadores GPS, sistemas de

visão sintética e de visão infravermelho completam o pacote de segurança. No pro-

cesso de fabricação do Cirrus SR são utilizados materiais compostos, como fibra de

vidro e carbono. A versão mais equipada da linha voa a 340 km/h e tem autonomia

superior a 2.000 km. O modelo não deixa a desejar em conforto. Os assentos são de

couro, e o avião possui sistema de som individualizado, CD e DVD player, além de ar-

condicionado. É possível ainda escolher as cores externas e o acabamento interno.

ÁGIL E MODERNO

Representado no Brasil pela Ocean Air, o

Pilatus PC-12, da suíça Pilatus Aircraft, é um

turboélice projetado para diferentes tipos

de configuração. A versão executiva é

equipada com seis poltronas com acaba-

mento de couro, além de compartimento

para alimentos, mesas e moderno sistema

de som ambiente. O modelo mais recente da

aeronave recebeu novo painel e motor mais

potente, com 1.800 HP. O PC-12 apresenta

boa performance tanto para pousos como

para decolagens em pistas curtas e não

preparadas. Além disso, o turboélice é equi-

pado com três sistemas elétricos indepen-

dentes. Os ambientes da cabine e do ba-

gageiro – que pode ser acessado durante o

vôo – são pressurizados.

SOFISTICAÇÃO E CONFORTO

Outro destaque da Embraer é o Legacy 600, da categoria

super midsize (médio-grande superior). A aeronave pro-

porciona conforto e privacidade a até 14 passageiros em

três ambientes. Seu luxuoso interior é composto por pol-

tronas revestidas de couro, divã, aparador lateral e mesas

de refeição e reunião. O avião também tem área para pre-

paro de alimentos quentes, além de armários, DVD e co-

municação via satélite. Como opcionais, o sistema High

Speed Data (HSD), que tem conexão por satélite, e a tec-

nologia wi-fi permitem aos passageiros navegar pela

Internet, acessar e-mails e transferir arquivos. A aeronave

pode realizar vôos sem escalas entre Manaus e Nova York.