Ingeniería en Transporte y LogísticaIngeniería en Transporte y LogísticaCurso de Tecnología de CargaCurso de Tecnología de CargaFacilitador : Iván A Riord GFacilitador : Iván A Riord G

Tecnología de Carga

Rogelio Carrillo PensoRogelio Carrillo PensoRogelio Carrillo PensoRogelio Carrillo Penso

Administración del Riesgo

RIESGOEl riesgo es un concepto que se puede considerar fundamental, por su vínculo con todo el que hacer y actividad de la vida, por lo tanto hay que buscar las maneras de protegernos contra las contingencias y desarrollar los medios para evitar, minimizar o asumir riesgos a través de acciones preventivas.

Administración del Riesgo

“Administración de riesgos” o “Gerencia de riesgos”, que es una función de muy alto nivel dentro de la organización privada para definir un conjunto de estrategias que a partir de los recursos (físicos, humanos y financieros) busca, riesgos.

Administración del Riesgo

• en el corto plazo mantener la estabilidad financiera de la empresa, protegiendo los activos e ingresos y, en el largo plazo, minimizar las pérdidas ocasionadas por la ocurrencia de dichos

Identificación del riesgo

Es importante tener en los factores que pueden incidir en la aparición de los riesgos, los cuales pueden ser externos e internos y llegar a afectar la organización en cualquier momento. Debeconsiderarse además de los factores previamente citados, factores externos relacionados con laentidad.

Análisis del riesgo Establecer una valoración y priorización de los

riesgos con base en la información obtenida en elformato de identificación de riesgos elaborados en la etapa de identificación, con el fin de obtener información para establecer el nivel de riesgo y las acciones que se van a implementar.

Análisis del riesgo

• . El análisis del riesgo dependerá de la información sobre el mismo, de su causa y la disponibilidad de datos. Dependiendo de las circunstancias, el análisis puede ser cualitativo, semi-cuantitativo o cuantitativo o una combinación de estos.

Evaluación de riesgos

• Involucra comparar el nivel de riesgo detectado durante el proceso de análisis con criterios de riesgo establecidos previamente. El análisis de riesgo y los criterios contra los cuales se comparan los riesgos en la evaluación de riesgos deberían considerarse sobre la misma base

Evaluación de riesgos

En consecuencia, la evaluación cualitativa involucra la comparación de un nivel cualitativo de riesgo contra criterios cualitativos, de la misma manera la evaluación cuantitativa.

Seguro de carga• El seguro de mercancía o de carga,

denominada también seguro de facultades, queda comprendido en el aseguramiento de las mercancías cargadas por su transporte, así como los distintos intereses que puedan existir sobre las mismas.

Seguro de carga

El transporte significa manipuleo, puede significar clasificación, embalaje, distribución. Por ello, el transporte tiene dos alternativas para el seguro:

El asegurado puede ser el dueño de la mercadería Los asegurados pueden ser el dueño de la mercadería y la empresa de transporte evitándola acción de repetición de la empresa de transporte

Seguro de carga

• Concepto general del seguro de transporte de mercaderías por vía marítima o fluvial Riesgos a los cuales suele estar sometida la carga:

• Operaciones de carga y descarga (Caídas, uso de ganchos, mojaduras por agua delluvia, agua de mar, de río, etc.);

Seguro de carga

• Pérdida o aumento de peso (Por evaporación o por incremento de humedad);

• Mal estibaje (Falta de compactación en la estiba, ubicación de mercadería pesadasobre frágil, etc.);

• Mal embalaje (Falta de resistencia apropiada para el transporte);

• Contaminación (Contacto con otras cargas, olores, derrame, etc.);

• Acción de roedores o insectos;

• Daños por fuego;

• Daños o faltantes por robo o hurto;

Seguro de carga

• Son recipientes de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Las dimensiones

• del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación. Existen diferentes

• tipos de contenedores. También se usa la palabra en singular contenedor.

Contenedores

• Por extensión, se llama contenedor a embalaje de grandes dimensiones utilizado para

• transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc.

• Pueden fabricarse de varios materiales: madera, plástico, metal, mixtos, etc.

Contenedores

• Estos recipientes • son utilizados para transportar objetos

voluminosos o pesados en el • transporte aéreo, marítimo o terrestre, se

puede transportar: motores, maquinaria, pequeños

• vehículos, etc. Pueden fabricarse de varios materiales: madera, plástico, metal, mixtos, etc.

Contenedores

• El contenedor ha sido diseñado especialmente para el transporte de bienes. Debido a las

• diferentes posibilidades de carga que en él existen. En el barco los costes principales son

• aproximadamente la vigésima parte de los de un barco convencional de tamaño similar

Contenedores

Un barco de contenedores puede descargar y cargar mercancía en aproximadamente 13 horas

• con las 84 horas para un barco convencional, de esta manera permite el tiempo de regreso

• más rápido.

Contenedores

Post Panamá tiene un tamaño de 305 Metros 4000 a 5000 TEUS

Cuarta Generación de Porta contenedores

TEU (unidad de medida)Las siglas TEU (acrónimo del término en inglés

Twenty-foot Equivalent Unit) representa la unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores. Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies.

TEU (unidad de medida)

• DRY VAN: Estos son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin

• refrigeración o ventilación. • REEFER: Contenedores refrigerados de las

mismas medidas que el anteriormente • mencionado, pero que cuentan con un sistema

de conservación de frío o calor y termostato. • Deben ir conectados en el buque y en la

Terminal, incluso en el camión si fuese posible

TIPOS DE CONTENEDORES

• OPEN TOP: De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de

• arriba. Puede sobresalir la mercancía, pero en ese caso, se pagan suplementos en función

• de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

• FLAT RACK: Carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes

• delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma

• manera que los open top.

TIPOS DE CONTENEDORES

• OPEN SIDE: Su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas

• son de 20' o 40' ft. Se • utiliza para cargas de mayores dimensiones en

longitud que no se • pueden cargar por la puerta del contenedor

TIPOS DE CONTENEDORES

(Organización Internacional de Satélites

Marítimos), organismo que gestiona un sistema de satélites que facilita la movilidad de las comunicaciones por tierra, mar y aire. Establecida con fines pacíficos empezó a funcionar en 1979 para proporcionar una comunicación global en el transporte comercial vía satélite, pero amplió sus actividades a las comunicaciones aeronáuticas y terrestres en 1985 y 1988

Sistema de comunicaciones (INMARSAT):

Facilita las comunicaciones entre barcos, instalaciones en alta mar y estaciones costeras en todo el mundo Proporciona servicios de transmisión de datos como el teléfono directo, conexiones de télex, fax y correo electrónico, información automática de posición y condición destinada al transporte aéreo y terrestre, así como servicios de socorro y seguridad. Así mismo establece estándares mínimos para el uso de equipos de comunicación a bordo.

Sistema de comunicaciones (INMARSAT):

Organismo especializado de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) que promueve la cooperación internacional en cuestiones técnicas que afectan a la navegación. Aconseja y fomenta la adopción de las máximas medidas de seguridad marítima posibles, una navegación eficaz y promueve la acción internacional para prevenir la contaminación del mar

ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL

• · Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS)

• · Prevención de la contaminación en el mar (MARPOL)

• · Sistema de comunicaciones (INMARSAT)• · Reglamento para prevenir colisiones y

abordajes (COLREG)• · Convenio Internacional sobre normas de

formación, titulación, y guardia para el personal de los buques.

Principales convenios de la OMI

Muchas GraciasMuchas Gracias