Tem Roda - 16-07 a 22-07-2011

3 - VVVVVolkswolkswolkswolkswolkswagen faz fagen faz fagen faz fagen faz fagen faz festa para celebrar o líder Golesta para celebrar o líder Golesta para celebrar o líder Golesta para celebrar o líder Golesta para celebrar o líder Gol

11 - Kia do Brasil tKia do Brasil tKia do Brasil tKia do Brasil tKia do Brasil temememememcrescimento expressivocrescimento expressivocrescimento expressivocrescimento expressivocrescimento expressivono primeiro semestreno primeiro semestreno primeiro semestreno primeiro semestreno primeiro semestre

16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés www.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.br

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TESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RODODODODODA A A A A FIAFIAFIAFIAFIAT PT PT PT PT PALIO ESSENCE 1ALIO ESSENCE 1ALIO ESSENCE 1ALIO ESSENCE 1ALIO ESSENCE 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 16V DU6V DU6V DU6V DU6V DUALALALALALOGICOGICOGICOGICOGIC

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DANIEL MOISÉS

02 02 02 02 02 tem roda Uberaba 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

DE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍ por ROBERTO NASSER

([email protected])

EXPEDIENTE• Tem Roda é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moisés([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, PauloCesar de Oliveira e Daniel Moisés• Redação, Comercial e Parque Gráfi-co: Rua Edson Gonçalves Prata, 200 -Parque do Mirante - CEP 38.081-232 -Uberaba/MG• PABX: (34) 3315-9797• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem ser envia-das para o endereço acima, para o [email protected], ou ainda pelo fone(34) 3315-9797

RRRRRODODODODODA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RODODODODODAAAAA- Novo passo - Na década

70, a Land Rover iniciou mes-clar capacidade off-road comrefinamento construtivo, crian-do o Range Rover. Depoisoutras marcas seguiram-na aodescobrir a vontade do moto-rista comum se impor em ta-manho, e todas produzemgrandes utilitários esportivos.

- Mudou - É o caminho douso confortável. Agora dáseu passo mais corajoso: ini-ciou produzir o Evoque, maisautomóvel que utilitário,para ser o mais vendido damarca. Aqui ao final do ano.

- Façon - A Peugeot terá noSalão de Frankfurt, setembro, o508 versão RXH, visão france-sa sobre o Audi TT. Diesel, 2.0tração integral, luzes de leds, in-terior cuidado, curioso nos ar-remates em cobre. Preocupa-ção, menores emissões de CO2,modo elétrico para uso urbano,linhas e aptidão esportivas.

- JAC pesado - A marcaMetro Schacman une repre-sentante angolano, à mon-tadora chinesa, chega aoBrasil com a novidade docaminhão com adequaçõesimplementadas na Chinapara as condições nacio-nais. Processo assemelhadoà importação dos automó-veis JAC, exportando enge-nheiros brasileiros para en-tender o produto e moldarcaracterísticas.

- Sobrevivência - O pro-jeto foi comprado à MAN,motor Cummins 11L, 420 cv,transmissão Eaton, marcas equalidade mundiais. Testa-osaqui, adapta-os em Angola.Vendas em 2012 a 1/3 menosque os nacionais.

- Aumark - Marca localdo chinês Foton, chega aoBrasil pelas mãos do ex-mi-

nistro Luiz Carlos Mendon-ça de Barros, conteúdo as-semelhado, com motor Cum-mins e transmissão ZF.Quer faixas menores, para3,5,6 e 9t.

- Trem-bala - Passadas aseleições, hora da promessa vi-rar realidade, faltam recursospara viabilizar o trem veloz en-tre Rio e Campinas.

- Vestibular - Acabar como mal-feito no Ministério dosTransportes é o prova para ogoverno Dilma. Se corrercom os indiciados, libertan-do-se da explícita chantagempartidária, há brisa de espe-rança. Se não, resta-nos pa-gar, aplaudir, ouvir cândidasexplicações, esperar as pró-ximas eleições.

- Brasil - O país fechará oano importando diesel, gasoli-na e, acredite, álcool. Custarácaro comprar no exterior e fi-nanciar internamente o aumen-to das áreas de plantio de cana.

- Mais uma - Diz a colunaAlta Roda, a BMW decidiu-se pelo Brasil para instalarfábrica. Teoricamente opera-ção SKD, primário sistema.

- Sim, qual ? - Difícil en-xergar caminho e produto. Asmontadoras pedem ao gover-no incentivos para aumentar aprodutividade. A resposta deveser plano industrial e, nele, comcerteza, o garrote às importa-ções e, espera-se, estabeleceríndice mínimo de nacionaliza-ção, dando fim à a montagemfajuta. Assim, o projeto daBMW exigiria ampliação.

- SKD - Conjuntos agrupa-dos aqui, com baixíssima agre-gação de itens nacionais? -isto é uma irresponsabilidadecontra o país, banida por Ge-túlio Vargas em 1952, retoma-da no governo Lula.

FFFFFoi-se o senhor Elgaroi-se o senhor Elgaroi-se o senhor Elgaroi-se o senhor Elgaroi-se o senhor ElgarPassou o Ênio Lourenço Gar-

cia, quase 79. Piloto, construtor,autodidata, correu em provas noRio Grande do Sul, onde nasceuem Pelotas, e em Brasília, desdeo início, foi o grande responsá-vel pela base técnica e instiga-ção de melhoria nas corridas.Primeiro da Capital em ser con-siderado como adversário dasgrandes equipes, com Gordinisuperou os similares da EquipeWillys, maior e mais profissionaldaquela época de ouro.

Após, uniu dois bons patroci-nadores, Cascão, rede de pos-tos de gasolina, e Brasal, reven-dedor VW, criou equipe comdois VW 1300 pelados, eleva-dos a 1600, marcou época nascorridas locais, regionais e naci-onais, mas as vitórias e bons re-sultados mostraram a limitaçãodos Fuscas, provocando criar oElgar GT 104. Quarto de seusprojetos, chassi em chapa do-brada, motor VW entre eixos,carroceria em fibra de vidro,mesclando estilo de Porsche 904e Dino, moldada artesanalmentepelo Waldyr Lomazzi. Tirava de-sempenho máximo da limitadamecânica e, comparando-se comos concorrentes de época, Pumae Lorena, estava anos à frente.

Aliás, foi o único veículo feito emBrasília a ganhar prova do Cam-peonato Nacional, os 500 Qui-lômetros de Brasília, setembro de1969, quando Toninho Martinse Luiz Cláudio Nasser consegui-ram a proeza.

Mereceria fabricação em sé-rie para uso comum ou corridas,mas estas iniciativas só frutificamquando o criador é Mecenas abancar a aventura, ou dono deoficina transformando-se em pe-quena indústria. O Ênio estava nomeio, bem sucedido executivo deuma multi.

Num resumo, não tenho dú-vidas, o seu Lourenço, como ochamavam os amigos, foi a base,a referência técnica, a instigação

do desenvolvimento automobilís-tico em Brasília. Todos seus vi-toriosos pilotos, Nelson Piquet,Alex Ribeiro, Pupo Moreno, LuizGarcia, nele tiveram a experiên-cia e a invejável base técnica.

Generoso, Piquet convidou-oa correr os Mil Quilômetros, pro-va icônica da Capital, dividindoum Mc Laren. Lúcido, com maisde 70, o Ênio declinou.

Há anos queria construirexemplar do Elgar, mas fiou-seem promessas políticas nuncaviabilizadas. Quem sabe agora,com sua falta e a constatação desua importância, seus amigos sejuntem e façam. Inscrevam-menesta lista.

Roberto Nasser

O Elgar GT 104, agora traçado por Maurício MoraesO Elgar GT 104, agora traçado por Maurício MoraesO Elgar GT 104, agora traçado por Maurício MoraesO Elgar GT 104, agora traçado por Maurício MoraesO Elgar GT 104, agora traçado por Maurício Moraes

DIVULGAÇÃO

- LANÇAMENTOS - Novidadesno mercado nacional. Nem tanto, VWPolo com mais conteúdo, próxima se-mana; Fiat Freemont - o Dodge Jour-ney com motor Fiat - 9 de agosto;Fiat 500 dia 25 agosto. Dois últimos,mexicanos, importados sem impostoalfandegário.

- QUEBRA-GALHO - Para con-tornar a teimosia da Petrobrás comdiesel poluente; cumprir a norma Pro-conve 7, equivalente à Euro 5; redu-zir em 60% as emissões, a partir dejaneiro um líquido será adicionado àoperação. É o ARLA 32, injetado nosgases de escapamento para reduzir

os óxidos de nitrogênio.- MERCADO - A Cummins Fil-

tration, irá produzir e distribuir noBrasil. Calcula consumo em tornode 6% do volume de diesel. Ób-vio, preço do frete subirá, tantoem caminhões novos quanto nafrota velha.

16/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/2011 tem roda Uberaba 0303030303CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

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GOL FEST EM SÃO PAULO VW festeja seu carro-chefeVW festeja seu carro-chefeVW festeja seu carro-chefeVW festeja seu carro-chefeVW festeja seu carro-chefe

Com o tema “5 gerações. Amesma paixão”, a Volkswa-gen (representada em Ubera-ba pela Distrive) promove a 2ªedição do Gol Fest neste sá-bado, das 10h às 20h, no Sam-bódromo do Anhembi, em SãoPaulo. O evento, que tem en-trada gratuita, celebra o su-cesso do Gol, o automóvelmais vendido no Brasil há 24anos consecutivos.

O Gol Fest também teráexposição de colecionadorescom cerca de 150 veículosGol, em suas cinco gerações.A equipe Steves fará shows deacrobacias em um novo Gol(foto). Serão montados espa-ços para todos os tipos de pú-blico. As mulheres, por exem-plo, terão área exclusiva comdireito a pintura de unhasnas cores do Gol. Já as crian-ças contarão com oficinas deleitura e esculturas em balões.

O show musical que mar-cará o encerramento do even-to ficará a cargo do grupo KidAbelha, antecipando seustrinta anos de carreira, queserão completados no ano quevem, e trazendo seu últimotrabalho.

A entrada para o Gol Fest,para quem não estiver condu-zindo um modelo VolkswagenGol, será pelo portão 30, ondeo visitante fará o cadastro ereceberá a pulseira de acesso.Também é possível se cadas-trar antecipadamente pelohotsite www.volkswagen.com.br/golfest.

Lançado em maio de 1980,o Gol estabeleceu vários re-cordes na indústria automo-bilística nacional, superandoaté mesmo o lendário Fusca,que totalizou 3,2 milhões deunidades no país. No acumu-lado desde o seu lançamentoaté junho de 2011, foram pro-duzidas 6.604.456 unidadesdo Gol.

O Volkswagen Gol assu-miu a liderança do mercadobrasileiro em 1987 e nuncamais deixou o posto, um fei-to inédito na história de nos-sa indústria. São 24 anos deliderança ininterruptos,marca jamais conquistadapor outro modelo disponívelno mercado brasileiro. OFusca, por exemplo, foi oautomóvel mais vendido nopaís por 23 anos.

ARQUIVO


NOVIDADE NO MERCADO

Picape FPicape FPicape FPicape FPicape Frrrrrontier 20ontier 20ontier 20ontier 20ontier 20111112 c2 c2 c2 c2 chegahegahegahegahegatrazendo notrazendo notrazendo notrazendo notrazendo novvvvvos itos itos itos itos itens de sérieens de sérieens de sérieens de sérieens de série

FFFFFrrrrrontier vontier vontier vontier vontier vererererersão LE autsão LE autsão LE autsão LE autsão LE automática com tração intomática com tração intomática com tração intomática com tração intomática com tração integralegralegralegralegral

FOTOS DIVULGAÇÃO

Design rDesign rDesign rDesign rDesign robustobustobustobustobusto caracto caracto caracto caracto caracteriza a dianteriza a dianteriza a dianteriza a dianteriza a dianteira da Feira da Feira da Feira da Feira da Frrrrrontierontierontierontierontier

Linha 20Linha 20Linha 20Linha 20Linha 20111112 da2 da2 da2 da2 daFFFFFrrrrrontier ganhouontier ganhouontier ganhouontier ganhouontier ganhouprotetor inferiorprotetor inferiorprotetor inferiorprotetor inferiorprotetor inferiorfrontal em aço,frontal em aço,frontal em aço,frontal em aço,frontal em aço,ideal para pisosideal para pisosideal para pisosideal para pisosideal para pisosmais irregularesmais irregularesmais irregularesmais irregularesmais irregulares

A Nissan lançou a linha 2012da Frontier (disponível em Ube-raba na Kamelcar), com trêsversões de acabamento (XE, SE

e LE) e duas opções de motori-zação (144cv e 172cv). Entre asmudanças em todas as versõesestão o novo interior com aca-bamento escuro, a opção de corexterna preta sólida e a introdu-ção de protetor inferior frontalem aço, que proporciona aindamais segurança para enfrentarpistas irregulares e acidentadas.Todas as versões têm três anosde garantia.

A Frontier XE, versão de en-trada, tem motor de 144 cv comcâmbio manual de seis velocida-des, que no ano modelo 2012passa a ter vidros elétricos (di-anteiros e traseiros). Entre ositens de série já conhecidos es-tão: direção hi-dráulica, retro-visores e travaselétricos, regu-lagem de alturado banco domotorista, lim-pador de para-brisa com sen-sor de velocida-de, imobilizadorde motor e ro-das de liga leve16”.

A versão SE traz todas as ca-racterísticas da XE e, entre asnovidades, ganhou grade frontalcromada, estribos laterais, pro-porcionando ainda mais robus-tez, e novo rádio AM/FM comCD e entrada auxiliar para MP3.Conta ainda com chave comcontrole keyless, freios ABS comEBD, airbag duplo e cinto desegurança dianteiro com pré ten-sionadores.

A série especial Strike conti-nua no ano modelo 2012 comuma produção limitada e preçoainda mais atrativo. Prevista parachegar ao mercado ainda nesteprimeiro semestre, a FrontierStrike tem como base a versão

SE, além de uma série de equi-pamentos que reforçam seu ex-celente custo benefício.

Topo de linha, a Frontier LEconta com o potente motor 2.516V turbodiesel com intercoo-ler, que gera 172 cavalos, e traza opção de transmissão automá-tica de cinco velocidades e ma-nual de seis. Ela se difere aindadas outras versões por ter pilotoautomático com controle no vo-lante, farois de neblina, espelhoretrovisor interno eletrocrômico,bússola digital, revestimento emcouro dos bancos, volante e ma-nopla de câmbio, sistema de fi-xação de carga Cargo Channel,rádio com capacidade para até

seis CD's erack de teto.

A NissanFrontier possuimotor de altatecnologia alia-da a baixos ín-dices de vibra-ção e ruído emenor emissãode poluentes.Isso graças àmotorizaçãodiesel de qua-

tro cilindros em linha, com 2.5litros e 16 válvulas. O sistema dealimentação é por injeção eletrô-nica direta common-rail, turbo-compressor e intercooler, desen-volvendo potência de 172 cava-los na versão topo de linha (LE)e 144 cavalos nas versões XE eSE. O câmbio pode ser opera-do pelo modo manual com 6marchas ou automático de 5 ve-locidades, na versão LE.

A Nissan é pioneira no Brasilao disponibilizar o sistema detração Shift-on-the-fly, que per-mite a troca da tração por acio-namento eletrônico, mesmoquando a picape está em movi-mento.

16/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/2011 tem roda Uberaba 0505050505CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

06 06 06 06 06 tem roda Uberaba 16/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/2011 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda 16/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/201116/07 a 22/07/2011 tem roda Uberaba 0707070707CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

TESTE-DRIVE TEM RODA - FIAT PALIO ESSENCE 1.6 16V E.TORQ DUALOGIC

NoNoNoNoNovvvvvo moo moo moo moo motttttor 1or 1or 1or 1or 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 16V E.t6V E.t6V E.t6V E.t6V E.torQ dá maisorQ dá maisorQ dá maisorQ dá maisorQ dá maisagilidade ao compactagilidade ao compactagilidade ao compactagilidade ao compactagilidade ao compacto Fiat Po Fiat Po Fiat Po Fiat Po Fiat Palioalioalioalioalio

Aerofólio traseiro confere mais esportividade à versão Essence do Fiat PalioAerofólio traseiro confere mais esportividade à versão Essence do Fiat PalioAerofólio traseiro confere mais esportividade à versão Essence do Fiat PalioAerofólio traseiro confere mais esportividade à versão Essence do Fiat PalioAerofólio traseiro confere mais esportividade à versão Essence do Fiat Palio

FOTOS DANIEL MOISÉS

• MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR - Dianteiro trans-versal, quatro cilindros em li-nha, quatro válvulas por cilin-dro, 1.598 cm³, potência má-xima de 115 cv (gasolina) e117 cv (etanol) a 5.500 rpm,torque máximo de 16,2 kgfm(gas.) e 16,8 kgfm (etan.) a4.500 rpm, bicombustível• DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO - Hidráulica compinhão e cremalheira• TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO - Auto-mática Dualogic no modelo tes-

tado por Tem Roda• SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO - McPhersonrodas independentes (dianteira) erodas independentes (traseira)• FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS - Discos ventilados(diant.) e tambores (tras.); ABSde série no modelo testado• RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS - Rodas emaço estampado 5,5 x 15” (ligaleve de série no modelo testado);

pneus 185/60 R15• CCCCCAPAPAPAPAPAAAAACIDCIDCIDCIDCIDADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-SÕES -SÕES -SÕES -SÕES -SÕES - Porta-malas: 290 litros(bancos na posição normal); - Tan-que de combustível: 48 litros; -Comprimento: 3.847 mm; - Largu-ra: 1.640 mm; - Altura: 1.444 mm;- Distância entreeixos: 2.373 mm• DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO - Velocidademáxima: 189 km/h (gas.) e 190 km/

h (etan.); - 0 a 100 km/h: 9,5s (gas.)e 9,3s (etan.); - Consumo cidade:12,2 km/l (gas.) / 8,4 km/l (etan.);- Consumo estrada: 16,3 km/l (gas.)/ 10,9 km/l (etan.)• VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES - O novo Fiat Palio(encontrado em Uberaba na SanMarco) está disponível em quatroversões: ELX 1.0 flex 4p, Attracti-ve 1.4 flex 4p, Essence 1.6 16V flex

4p e a versão testada por TemRoda, Essence 1.6 16V E.torQ4p Dualogic, esta com preço apartir de R$ 39.230,00. Com acarroceria antiga são duas ver-sões, Palio Fire Economy 1.0 2pe 4p• ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ce Dualogic) -ce Dualogic) -ce Dualogic) -ce Dualogic) -ce Dualogic) - Direção hi-dráulica, câmbio Dualogic, brake

Ficha Técnica - Fiat PFiat PFiat PFiat PFiat Palio Essence 1alio Essence 1alio Essence 1alio Essence 1alio Essence 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 16V E.t6V E.t6V E.t6V E.t6V E.torQ DualogicorQ DualogicorQ DualogicorQ DualogicorQ Dualogic

Câmbio automático Dualogic tem simples operaçãoCâmbio automático Dualogic tem simples operaçãoCâmbio automático Dualogic tem simples operaçãoCâmbio automático Dualogic tem simples operaçãoCâmbio automático Dualogic tem simples operação

Painel simples, mas com comandos bem posicionadosPainel simples, mas com comandos bem posicionadosPainel simples, mas com comandos bem posicionadosPainel simples, mas com comandos bem posicionadosPainel simples, mas com comandos bem posicionados

Propulsor 1.6 16V E.torQ é moderno e econômicoPropulsor 1.6 16V E.torQ é moderno e econômicoPropulsor 1.6 16V E.torQ é moderno e econômicoPropulsor 1.6 16V E.torQ é moderno e econômicoPropulsor 1.6 16V E.torQ é moderno e econômico

Detalhe do acabamento em tecido nas portasDetalhe do acabamento em tecido nas portasDetalhe do acabamento em tecido nas portasDetalhe do acabamento em tecido nas portasDetalhe do acabamento em tecido nas portas

O Palio traz bonito estilo dos faróis e design da grade frontal bipartidaO Palio traz bonito estilo dos faróis e design da grade frontal bipartidaO Palio traz bonito estilo dos faróis e design da grade frontal bipartidaO Palio traz bonito estilo dos faróis e design da grade frontal bipartidaO Palio traz bonito estilo dos faróis e design da grade frontal bipartida

DANIEL MOISÉS, editorVeículo cedido pela Fiat

Ele é um dos modelos de mai-or sucesso da história recém-completada de 35 anos da Fiatno Brasil. Já passou por algumasalterações de estilo, seus traçosmais recentes sairam da famosaprancheta do italiano GiorgettoGiugiaro, considerado o desig-ner do século, e continua na partede cima do ranking de mais ven-didos do mercado nacional.

O hatch compacto Palio, oucomo prefere a Fiat, “novo” Pa-lio (para diferenciá-lo da carro-ceria antiga, agora batizada Pa-lio Fire Economy), tem uma am-pla gama de versões, todas comquatro portas (o “velho” Paliodispõe de carroceria duas por-tas), motores 1.0, 1.4 e 1.6 16V,todos com tec-nologia flex,além da possi-bilidade docâmbio auto-mático Dualo-gic. Tem Rodatestou a versãotopo 1.6 16VE.torQ Essen-ce Dualogic.Confira as im-pressões:

Há vários kitsHá vários kitsHá vários kitsHá vários kitsHá vários kitsdisponíveis paradisponíveis paradisponíveis paradisponíveis paradisponíveis para

o hatchback,o hatchback,o hatchback,o hatchback,o hatchback,que vão daque vão daque vão daque vão daque vão daelegância àelegância àelegância àelegância àelegância à

esportividadeesportividadeesportividadeesportividadeesportividade

CâmbioCâmbioCâmbioCâmbioCâmbioautomáticoautomáticoautomáticoautomáticoautomáticoDualogic doDualogic doDualogic doDualogic doDualogic do

Palio temPalio temPalio temPalio temPalio temoperaçãooperaçãooperaçãooperaçãooperaçãosimplessimplessimplessimplessimples

A nova famíliaA nova famíliaA nova famíliaA nova famíliaA nova famíliade motoresde motoresde motoresde motoresde motores

E.torQ garanteE.torQ garanteE.torQ garanteE.torQ garanteE.torQ garantedesempenhodesempenhodesempenhodesempenhodesempenho

com economiacom economiacom economiacom economiacom economiade combustívelde combustívelde combustívelde combustívelde combustível

light, travas elétricas, vidroselétricos dianteiros, volantecom regulagem de altura, com-putador de bordo etc• OPCIONAIS (EssenceOPCIONAIS (EssenceOPCIONAIS (EssenceOPCIONAIS (EssenceOPCIONAIS (EssenceDualogic) -Dualogic) -Dualogic) -Dualogic) -Dualogic) - Rodas em ligaleve, freios ABS, airbag fron-tal duplo, ar-condicionado,sensor de chuva e crepuscu-lar, retrovisor elétrico, minis-saias laterais, kit de acaba-mento externo entre outros

Fonte: Dados do fabricante

DESIGN - O novo Palio, umesforço conjunto das equipes deestilo da Fiat italiana com o timemineiro de Betim (comandadopor um designer alemão), ondese localiza a fábrica e o Centrode Estilo da marca no Brasil, temlinhas ainda modernas, mesmoque já com alguns anos de es-trada. Na parte dianteira, a gran-de grade frontal cromada bipar-tida e os faróis avançando pelaslaterais e com uma curvatura naparte inferior, conferem esporti-vidade ao modelo.

A linha de cintura mais eleva-da na lateral serve para alongarum pouco o comprimento docompacto Palio, enquanto na tra-seira, um para-choque robustoserve de base para as bonitaslanternas bem divididas entre overmelho da porção superior e

o transparenteinferior. Nocaso da ver-são testada,Essence Dua-logic, a mesmaganhou itensde esportivi-dade que sãoo p c i o n a i s ,como o dis-creto aerofóliotraseiro.

DESEMPENHO - Produtoda fábrica paranaense de suacoligada FPT, a nova família demotores E.torQ é moderna,compacta, mas traz desempenhoacima da média para propulso-res deste porte, além de razoá-vel economia de combustível.

O Palio testado por TemRoda tem o motor 1.6 16VE.torQ como seu principal atra-tivo, com seus 115 cv de potên-

cia quando abastecido com ga-solina e 117 cv com etanol, comtorque muito bom já em baixasrotações.

Por ser um modelo mais leve,a performance é ainda mais des-tacada, não sendo exagero afir-mar que o Palio 1.6 16V é bas-tante esperto, mesmo quandoequipado com o câmbio automá-tico Dualogic, que sempre tendea segurar a performance.

VISIBILIDA-DE - Não há o quereclamar em relaçãoà área envidraçadado Palio, que graçasà boa posição domotorista tem ótimavisão à frente e, porcausa dos vidros la-terais amplos tam-bém não deixa adesejar. Algum pro-

blema apenas como vidro de trás esua curvatura maisrestringem um pou-co a visão traseira.

RUÍDOS - AFiat conseguiu iso-lar bem o motor dohabitáculo, não ha-vendo interferênciado motor na parte

interna do veículo. O acabamen-to da versão Essence, que nocaso das portas leva tecido aoinvés de plástico, também privi-legia o silêncio.

DIRIGIBILIDADE - Umdos pontos altos do novo Palio,que é um hatchback leve, fácil demanobrar, estacionar, conduzir.Seja no trânsito urbano, onde épor demais esperto, seja na es-

trada, quando consegue desen-volver uma performance ligeira esegura, o compacto da Fiat égrudado no chão, tem ótima es-tabilidade e oferece uma condu-ção suave.

INTERIOR - Vamos noslembrar de que estamos avalian-do um modelo hatchback com-pacto, que, portanto, não é umprimor de conforto, pelo menos

para quem se-gue no bancotraseiro. Ouseja, forçar abarra com trêspessoas atrás,só mesmo emcaso de neces-sidade ouquando se estácirculando pelacidade, casocontrário, duaspessoas seguem com bom con-forto. Já o acabamento da ver-são Essence é muito bem feito,com tecidos bem escolhidos. Opainel tem boa iluminação, exce-to no caso de alguns instrumen-tos digitais que sofrem com a pre-sença de luminosidade natural dosol, dificultando sua leitura. Mashá que se considerar que no pa-inel do Palio, todos os instrumen-tos estão rigorosamente à mão

SEGURANÇA - A versãotestada veio com ABS e airba-gs, que não são de série, no en-tanto, compondo kits disponíveispara quem quiser estes equipa-mentos.

PORTA-MALAS - Um pro-blema do Palio, que só não é maisgrave porque seus principais

concorrentestambém pade-cem do mes-mo mal. Sãoescassos 290litros e um for-mato que nãofavorece guar-dar objetos demaior porte.Mas, para umhatch, está debom tamanho.

ITENS DE SÉRIE - Trêsapoios de cabeça traseiros,brake light, computador de bor-do, faróis de neblina, câmbioDualogic (na versão testada),grade frontal com acabamentocromado, trava elétrica, vidroselétricos dianteiros, direção hi-dráulica etc.

OPCIONAIS - Há váriosdisponíveis, isolados ou em kits,como freios ABS, airbags fron-tais, sensores de chuva e crepus-cular entre outros.

VERSÕES- O novo Palio(encontrado na San Marco),tem quatro versões: ELX 1.0 flex4p, Attractive 1.4 flex 4p, Essen-ce 1.6 16V flex manual e Essen-ce 1.6 16V flex Dualogic.


Uma boa notícia para o mo-torista: o custo para andar e fa-zer a manutenção preventiva docarro caiu 3,27% em junho, con-forme levantamento da Inflaçãodo Carro da agência AutoInfor-me, de acordo com o jornalistaJoel Leite, que coordena o levan-tamento.

Diversos itens ficaram maisbaratos no mês passado, provo-cando a segunda deflação doano: maio já tinha registrado umainflação negativa de 0,75%.

As principais quedas no mêsforam do álcool (-8,6%), limpe-za do bico injetor, cujo preçocaiu 7,1% e o estacionamento,que ficou 6,7% mais barato.

A pastilha de freio foi o itemque mais subiu: +2,3%, seguidapelo jogo de amortecedores,com alta de 1,3%, e bateria, queficou 1,1% mais cara.

Andar e manterAndar e manterAndar e manterAndar e manterAndar e mantero carro em junhoo carro em junhoo carro em junhoo carro em junhoo carro em junhoficou mais baratoficou mais baratoficou mais baratoficou mais baratoficou mais barato

Os dados de emplacamentosdas empresas filiadas à Abeiva(Associação Brasileira das Em-presas Importadoras de Veícu-los Automotores) em junho, mos-traram queda de 0,5% em rela-ção a maio. Foram emplacadas,em junho, 19.130 unidades con-tra 19.227 veículos de maio.

Mesmo com ligeira queda, aparticipação dos importados nomercado total subiu de 6,4%para 6,67%. Ante o mês de ju-nho do ano passado, porém,houve aumento de 147,2%.

PPPPParararararticipação deticipação deticipação deticipação deticipação deimporimporimporimporimportados crescetados crescetados crescetados crescetados cresce

16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 16/07 a 22/07/2011 tem roda Uberaba 0909090909CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda


Líderes do semestreLíderes do semestreLíderes do semestreLíderes do semestreLíderes do semestre

ALALALALALTTTTTA RA RA RA RA RODODODODODAAAAA por FERNANDO CALMON

([email protected])

Não houve alterações de peso naliderança das 15 categorias em que acoluna divide o mercado interno.Dois novos líderes, no entanto, apon-tam que as marcas sul-coreanas ain-da avançam sobre adversários de lon-ga tradição. São os casos do Hyun-dai Azera, entre médios-grandes, e doKia Cadenza, entre os grandes. Defato, não se trata de marcas premiume caras, como Audi, BMW e Merce-des-Benz, mas se apresentam comoalternativas.

Os segmentos de stations (peru-as) pequenas e de monovolumesmédios foram os únicos que deixa-ram de acompanhar a expansão dasvendas, perdendo participação demercado. A falta de novidades é umadas razões, mas os compradores tam-bém mudaram suas preferências.Essa mobilidade se deu na direçãode sedãs, utilitários esporte e mono-volumes de menor porte.

Hatches e sedãs compactos jun-tos continuam a representar 60% dasvendas de automóveis e comerciaisleves, com mais de 30 modelos emoferta. Separando o subsegmento dehatches, o Gol G5/G4 mantém-se àfrente da dupla Uno/Mille, apesar dosucesso do novo Uno. Ao final des-te primeiro semestre os dois modelosalemães somados tinham vendido 9%a mais que a dupla italiana. O Millerepresenta 40% das vendas do Unoe o G4, 20% dos Gols. Então nessadisputa separada, o veterano da Fiatleva a melhor.

O ranking da coluna Alta Roda,compilado por Paulo Garbossa, daADK, usa critérios técnicos diferen-tes de outras segmentações. A clas-sificação é por percentual baseadonos emplacamentos e aponta apenasmodelos mais representativos

Compactos: Gol/Voyage, 19%;Uno/Mille, 14%; Celta/Prisma, 10%;Palio/Siena, 9,9%; Corsa hatch/sedã/Classic, 8%; Fiesta hatch/sedã, 7%;Fox/CrossFox, 6%; Logan/Sandero,5%; Agile, 3,7%; Ka, 3,3%; 207 ha-tch/sedã, 2,8%; Punto/Linea, 2,3%;C3, 2%; Clio/Symbol, 1,8%; City,1,5%; Polo hatch/sedã, 1%. Gol/Vo-yage ainda mais firmes.

Médios-compactos: Corolla, 16%;i30, 12%; Focus hatch/sedã, 10%;Cerato, 8,5%; Vectra hatch/sedã,8,3%; Astra hatch/sedã, 8,27%; Ci-vic, 7,87%; Golf/Bora/Jetta, 7,85%; C4hatch/sedã, 6%; Bravo, 3,3%. Coro-lla ameaçado pelo i30.

Médios-grandes: Azera, 26%; Fu-sion, 24%; Sonata, 14%; MercedesC, 12%. Azera virou o jogo.

Grandes: Cadenza, 34%; Omega,24%; BMW 5/6, 20%; Mercedes E/CLS, 18%. Surpreendente, o Caden-za.

Topo: Panamera, 56%; MercedesS/CL, 21%; Audi A8 e Bentley, 6%.Panamera domina.

Stations pequenas: Palio We-ekend, 44%; SpaceFox, 40%; Parati,9%. Weekend agora sob ameaça.

Stations médias: Mégane GrandTour, 52%; i30 SW, 31%; Jetta, 13%.Preocupação para a Grand Tour.

Monovolumes pequenos: Fit, 25%;Idea, 18%; Meriva, 16%. Fit menostranquilo.

Monovolumes médios: PicassoXsara/C4, 58%; Zafira, 33%; Merce-des B, 5%. O líder amplia.

Picapes pequenas: Strada, 48%;Saveiro, 29%; Montana, 18%. Peque-na queda da Strada.

Picapes médias: S10, 32%; Hilux,23%; L200/Triton, 17%. Sem ameaçaà S10.

Utilitários esporte pequenos:EcoSport, 29%; Tucson, 11%; CR-V,10%. EcoSport se fortaleceu.

Utilitários esporte médios: Cap-tiva, 28%; Sorento, 16%; Santa Fe,14%. Sorento subiu rapidamente.

Utilitários esporte grandes: Pa-jero Full/Dakar, 30%; Discovery, 16,7%; Veracruz, 16,2%. Discovery rea-giu.

Esporte: Camaro, 48%; BMW Z4,10%; Mustang, 9%. Camaro conti-nuou subindo.

• RODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVABOA NOTÍCIA: a BMW escolheu

o Brasil e não o México para cons-truir sua nova fábrica de automóveisprevista para a América Latina. Audie Mercedes-Benz já tiveram produ-tos produzidos aqui, mas as opera-ções não prosperaram. Local, mode-lo e investimento a anunciar pela fili-al brasileira.

PRIMEIRO semestre fechou comvendas 10% superiores ao mesmoperíodo de 2010, mas com aumentodos estoques de 30 para 33 dias. Parachegar aos 5% de crescimento pre-vistos pela Anfavea em 2011, a co-mercialização não deveria crescer nosegundo semestre. Associação dasconcessionárias (Fenabrave) apon-tou outra direção: 7% a 8% a maissobre 2010.

TAMBÉM a Abeiva, que reúneimportadores sem fábrica no Brasil,reviu seus números para cima. De165.000 unidades projeta agora185.000 unidades em 2011. Retiran-do-se Argentina e México, cujos pro-dutos não recolhem imposto de im-portação, associados da Abeiva im-portaram 33% mais veículos que osfabricantes da Anfavea.

VISIBILIDADE, espaço interno elinhas harmoniosas marcam o C3 Pi-casso. Sem os apêndices, o peso adi-cional e a altura de rodagem maior daversão Aircross, o mais modernomonovolume compacto do mercadose destaca pela agilidade no trânsitourbano. Em estrada, porém, o câmbiocurto obriga o motor a trabalhar emregimes mais elevados e, assim, me-nos silencioso.

CONSULTÓRIO MECÂNICO

Fique de olho no sistFique de olho no sistFique de olho no sistFique de olho no sistFique de olho no sistemaemaemaemaemade suspensão do seu carrode suspensão do seu carrode suspensão do seu carrode suspensão do seu carrode suspensão do seu carro

Sistemas de suspensão e amortecedores do veículo requerem cuidados específicosSistemas de suspensão e amortecedores do veículo requerem cuidados específicosSistemas de suspensão e amortecedores do veículo requerem cuidados específicosSistemas de suspensão e amortecedores do veículo requerem cuidados específicosSistemas de suspensão e amortecedores do veículo requerem cuidados específicos

O trafegar do veículo impõeoscilações às suas molas e, con-sequentemente, à sua carroce-ria, o que pode causar sériosproblemas ao bom funciona-mento de um automóvel, sobre-tudo em condições mais seve-ras de uso. Cabe aos amorte-cedores controlar estas oscila-ções para garantir a estabilida-de do veículo e, também, ascondições de conforto dos ocu-pantes. Por isso, garantir a du-rabilidade do amortecedor, res-ponsável por manter os aspec-tos estruturais do automóvel,dentro dos critérios de cadamontadora, é algo importante eque exige atenção.

Não exceder a carga máxi-ma do veículo; não fazer alte-rações das características ori-ginais da suspensão; utilizar co-xins, batentes e coifas de boaqualidade; fazer alinhamento dedireção e balanceamento dasrodas na frequência indicadapela montadora do veículo; eevitar arrancadas e freadasbruscas são algumas das atitu-des que contribuem para o au-mento da vida útil do amorte-cedor, garantindo um melhorfuncionamento do veículo eseus componentes.

VIDA ÚTIL - De toda for-ma, é sempre bom lembrar queos amortecedores e molas fazemparte de um conjunto. “Para queele tenha sua vida útil prolonga-da é importante que todas as ou-tras peças que fazem parte des-

AmortecedoresAmortecedoresAmortecedoresAmortecedoresAmortecedoresusados podemusados podemusados podemusados podemusados podemcausar grandecausar grandecausar grandecausar grandecausar grandeinstabilidade,instabilidade,instabilidade,instabilidade,instabilidade,

vibrações e ruídosvibrações e ruídosvibrações e ruídosvibrações e ruídosvibrações e ruídosna suspensãona suspensãona suspensãona suspensãona suspensão

se sistema estejam em perfeitascondições”, alerta Jair Silva, su-pervisor de assistência técnica eserviços da Nakata, marca quepertence à Affinia Automotiva.

É possível ao usuário avaliara necessidade de troca do amor-tecedor de diversas formas. Ob-servar se o desgaste dos pneusacontece de forma regular, poisamortecedores desgastados fa-zem com que o pneu perca con-tato com o solo provocando des-gaste desigual; e ficar atento aodesconforto na dirigibilidade do

veículo. Além disso, observar sehá perda de estabilidade e, ain-da, se há impactos ao passar porirregularidades do solo comoquebra-molas ou depressões.

Caso alguma dessas situaçõesaconteça, é uma boa hora paraprocurar o mecânico, pois oamortecedor precisa ser inspe-cionado ou substituído.

Em geral, os melhores amor-tecedores disponíveis no merca-do possuem dois anos de garan-tia para veículos de passeio e seis

meses para veículos comerciaise pesados ou 50 mil km roda-dos. “Do ponto de vista práti-co, podemos afirmar que a vidaútil do amortecedor está dire-tamente ligada às condiçõesgerais do sistema de suspen-são, à forma de condução doveículo e ao tipo de piso ondeele trafega”, explica Jair. “En-tretanto, já tivemos casos deamortecedores com mais decem mil quilômetros rodadosque mantiveram praticamentetodas as especificações origi-nais”, afirma.

REFERÊNCIA - Na horade comprar um bom amortece-dor, o consumidor deve procu-rar uma loja ou um mecânicode referência. É importante fi-car atento à peça. O consumi-dor deve sempre adquirir umamortecedor novo, nunca umrecondicionado. Os amortece-dores usados podem causarinstabilidade, vibrações e ruí-dos na suspensão e, ainda,comprometer o desempenhodos freios.

Além disso, pode reduzir ocontato entre o pneu e solo e,com isso, causar acidentes.“Manter o veículo com molase amortecedores em bom es-tado é uma garantia para queoutros componentes da sus-pensão e direção como, porexemplo, borrachas, buchas,articulações e até mesmo a es-trutura do veículo não soframdanos”, finaliza Jair.

ARQUIVO

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Com o total de 40.500 uni-dades emplacadas, a Kia Mo-tors do Brasil (representada emUberaba pela Kamelcar) fe-chou o primeiro semestre do anocom taxa de crescimento de77,3% em relação a igual perío-do do ano passado. Com esseresultado, a importadora - emseis meses - chegou a 74,4% dototal de todo o ano passado, de54.445 veículos emplacados.

“Foi um desempenho muitobom. Poderia ter sido excepcio-nal se tivéssemos recebido maisveículos. Mas, com o crescimen-to da Kia Motors em todos os

Kia do Brasil tKia do Brasil tKia do Brasil tKia do Brasil tKia do Brasil tem fem fem fem fem forororororttttteeeeecrescimentcrescimentcrescimentcrescimentcrescimento no semestreo no semestreo no semestreo no semestreo no semestre

continentes, infelizmente a ofertainternacional não acompanhou aforte demanda por produtos damarca”, afirma José Luiz Gandi-ni, presidente da Kia Motors doBrasil. Em relação a junho de2010, a alta foi de 83,9% (7.351unidades contra 3.997 veículos).

Os modelos mais comerciali-zados da Kia, em junho, foramo Cerato (2.835), Soul, (1.419),Bongo (914), Sportage (911) eSorento (806). No semestre, osmodelos mais vendidos foram oCerato (13.393), Soul (9.441),Bongo (5.034), Picanto (4.197)e o Sorento (3.773).


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FFFFFusion híbrido ganha treinamentusion híbrido ganha treinamentusion híbrido ganha treinamentusion híbrido ganha treinamentusion híbrido ganha treinamento especial na Fo especial na Fo especial na Fo especial na Fo especial na FordordordordordMontadora reune técnicos da rede de distribuidores para conhecerem melhor a tecnologia recém-chegada ao país

O lançamento do Ford Fusi-on Hybrid introduziu no Brasiluma tecnologia inédita neste mer-cado: a tração híbrida que com-bina no mesmo veículo um mo-tor elétrico e outro a gasolina.Com o início da comercializaçãodo modelo, a Ford (representa-da em Uberaba pela Texas) re-alizou o primeiro programa detreinamento desta tecnologia nopaís, reunindo técnicos da redede distribuidores e engenheirosde campo, responsáveis pelamultiplicação do conhecimentopara garantir a assistência pós-venda do novo produto.

Além de um exame geral datecnologia híbrida, hoje muito uti-lizada nos Estados Unidos e Eu-ropa com foco na economia decombustível e sustentabilidade, otreinamento da Ford para os téc-nicos incluiu outras inovações in-troduzidas no mercado com oFusion Hybrid, que vem equipa-do com painel configurável, seteairbags, ar-condicionado elétri-

co, sistema de monitoramento depontos cegos, chave MyKey,câmera de ré, sensor de chuva etomada de 110 volts na cabine,entre outros itens.

Primeiro veículo do mercadobrasileiro a utilizar a tecnologiahíbrido total, o Fusion Hybridcombina um motor a gasolina2.5, um motor e um gerador elé-trico integrados na transmissão,com bateria de níquel metal dealta tensão. A partida é feita comtração elétrica e o motor a ga-solina entra em operação emvelocidades acima de 75 km/h,ou quando é preciso recarregara bateria.

O sistema de freios regenera-tivos recupera até 94% da ener-gia de atrito para recarregar a ba-teria. Com isso, o carro é capazde rodar até 16,5 km/l na cidadee 19,4 km/l na estrada. Na partede segurança, inclui tração inte-gral AWD, freios ABS com EBD,controle de tração AdvanceTrace sensor de pressão dos pneus.

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Tem Roda - 16-07 a 22-07-2011