Modelo de TCC

Instituio de Ensino Superior

UNIVERSIDADE ANHANGUERA EDUCACIONALCicloviasDaniel Ferreira Garcia - RA: 1577121181Dbora Marques Borges - RA: 1577144925Jonatas da Silva Souza RA: 1597841938Juliana de Oliveira Noel - RA: 5220104813

Nelson Gomes de Oliveira - RA: 1299704384Buiu

William de Oliveira Amaral - RA: 2951594323Prof. Patricia VerzinhasseOrientador

Agradecimentos

Agradecemos a cada um de ns, por ter se dedicado e ter produzido resultados de qualidade.

RESUMOSumrio

Introduo05 1 PARTE - Historia0061.1 Primeira Ciclovia061.2 Definies06 2 PARTE Cidades Brasil092.1 So Paulo092.1.1 Analise112.2 Fortaleza122.1 Rio de Janeiro122.1 Santos132.1 Sorocaba132.1 Aracaju132.1 Afua AM142.1 Curitiba14 3 PARTE Cidades Mundo152.1 Paris152.1. Amsterda152.2 Paris16 4 PARTE Beneficios18 5 PARTE Concluses20 6 PARTE Referencia21

Introduo

A bicicleta, sem dvida encabea o topo da lista de transportes eficientes e sustentveis. Em muitas cidades brasileiras as prefeituras comeam a se preocupar com a segurana de ciclistas, reurbanizando vias e ativando ciclofaixas e ciclovias para um trnsito mais organizado. 1 histria"Que era, ento, a vida? Era calor, o calor produzido pela instabilidade preservadora da forma; era uma febre da matria, que acompanhava o processo incessante de composio e reconstituio de molculas de albumina, insubsistentes pela complicao e pela engenhosidade."

Thomas Mann

1.1 Primeira cicloviaA primeira ciclovia surgiu no ano de 1862, a prefeitura de Paris separou um espao especfico para as bicicletas, para que estas no transitassem junto a carroas e charretes.

Documentos datam o surgimento e popularizao das ciclovias em meados de 1930 na Alemanha, durante o programa denominado autobahns (lanado no Socialismo Alemo), cujo objetivo era desobstruir a rede viria e impulsionar o crescimento da indstria automobilstica; e para que isso fosse possvel, foi necessrio retirar as bicicletas das rodovias e destinar um local especfico a este meio de transporte.

No Brasil, o primeiro projeto de ciclovia foi feito na cidade de Macei, mas a primeira ciclovia projetada e executada foi na cidade de Belem do Par.1.2 DefiniesEm So Paulo, a CET (Companhia de Engenharia de Trfego), que fiscaliza e controle todo o trafego virio da cidade,

Bicicleta: Veculo de propulso humana dotado de duas rodas, no similar motocicleta, motoneta ou ciclomotor.

Bicicletrio: Local fechado dotado de zeladoria e destinado ao estacionamento de bicicletas.

Calada Compartilhada: Caladas onde autorizada a circulao montada de bicicletas e que recebem sinalizao vertical (placas) regulamentando esta situao. Esta situao adotada quando o volume de pedestres pequeno e a calada no tem largura suficiente para acomodar uma ciclovia ou uma ciclofaixa.

Ciclofaixa Operacional de Lazer: Faixas de trfego situadas junto ao canteiro central ou esquerda da via onde permitida a circulao de ciclistas aos domingos e feriados nacionais das 7h s 16h, dotadas de sinalizao vertical e horizontal que regulamenta este uso. So totalmente segregadas do trfego geral por elementos de canalizao como cones, cavaletes e supercones.

Ciclofaixa: Faixa para uso exclusivo para circulao de bicicletas sem segregao fsica em relao ao restante da via e caracterizada por sinalizao vertical e horizontal caractersticas (placas e pintura de solo). Normalmente situa-se nos bordos da pista por onde circula o trfego geral, mas pode tambm situar-se na calada e no canteiro central. Geralmente situadas em vias arteriais e coletoras.

Ciclovia: Pista para uso exclusivo para circulao de bicicletas segregada fisicamente do restante da via dotada de sinalizao vertical e horizontal caractersticas (placas e pintura de solo). Pode estar situada na calada, no canteiro central ou na prpria pista por onde circula o trfego geral. Geralmente situadas em vias arteriais e coletoras.

Infraestrutura Cicloviria Definitiva: constituda pelas intervenes virias dedicadas circulao exclusiva ou no de bicicletas. So compostas por ciclovias, ciclofaixas, compartilhamento de calada, rotas de bicicleta, bicicletrios e paraciclos.

Paraciclo: Um dispositivo que permite apoiar e fixar a bicicleta estacionada. Pode ser implantado na via ou logradouro pblico (desde que no atrapalhe a circulao do ciclista) ou no interior dos bicicletrios.

Rota de Bicicleta ou Ciclorrota: Ruas j utilizadas por ciclistas que circulam nos bordos da via junto com o trfego geral e que recebem sinalizao vertical e horizontal (placas e pintura de solo) alertando os motoristas sobre a presena e a prioridade a ser dada ao trfego ciclstico, alm da adoo da velocidade veicular em 30 Km/h. Geralmente situadas em vias coletoras e locais onde pequena a presena de veculos de grande porte como nibus e caminhes.2 Cidades Brasil2.1 So Paulo

Em 2013 Fernando Haddad assumiu a prefeitura da cidade de So Paulo com a premissa de implantar 400 km de ciclovias pela cidade, esse projeto faz parte do plano de mobilidade urbana desenvolvido pela prefeitura, onde alm das ciclovias, est a implantao de faixas exclusivas de nibus e a integrao de todas as modalidades de transporte da cidade, integrando as ciclovias as estaes de metro, trens e terminais de nibus da cidade. A previso de trmino das obras para final de 2015. Atualmente temos 458,34km de ciclovias em funcionamento em toda a cidade.

Figura 1 Ciclovia Rio Pinheiros

No final de 2014, a cidade de So Paulo - junto com Rio de Janeiro e Belo Horizonte - ganhou o prmio internacional Sustainable Transport Award, em Washington (EUA) entregue as cidades com melhores iniciativas na rea de mobilidade urbana. O prmio entregue h 10 anos para as melhores iniciativas no mundo, essa foi a primeira vez que uma cidade brasileira ganhou o prmio que j foi entregue em anos anteriores para Buenos Aires, Bogot, Medelln, San Francisco, Nova York, Paris, Londres e Seul. So Paulo recebeu o prmio especificamente por implantar 150 quilmetros de ciclovias e 460 quilmetros de faixas de nibus nos ltimos dois anos e tambm por aprovar, no novo Plano Diretor, propostas como a de acabar com a exigncia de garagens em construes novas.

Embora muitos defendam que a implantao de ciclovias em grandes metrpoles seja a melhor opo para aliviar o trnsito e desafogar o transporte pblico, uma parte da populao contra essas medidas. Mais especificamente quem utiliza automvel e donos de estabelecimentos em ruas das quais as ciclovias foram implantadas. A prefeitura de So Paulo se defende contra as rejeies, dizendo que o projeto no est totalmente implementado, e que at l, normal algumas das obras no serem to teis para o uso. A grande parte das reclamaes vem de alguns usurios de veculos que se queixam da reduo das vias de carros em determinadas ruas, onde o trnsito se tornou ainda mais carregado do que de costume. Outra parte das reclamaes feita pelos proprietrios de estabelecimentos, escolas e igrejas que por conta das ciclovias, tiveram a entrada em seu estabelecimento dificultada, e at perdendo vagas destinadas a clientes em frente. Uma parte da populao reclama que as ciclovias so medidas populistas do Prefeito Fernando Haddad para ganhar popularidades, j que muitas das vias so feitas a pressas, sem consulta a comunidade local ou estudo criterioso das conseqncias ao trnsito local. E que muitas das vias implantadas so pouco utilizadas, sendo visto raramente algum ciclista.

Para quem defende o projeto, preciso pensar mais longo prazo, os benefcios das ciclovias so muitos e vo alm apenas da mobilidade urbana. Esperasse que ao concluir o projeto, as pessoas se motivem a andar mais de bicicleta do que de carro, moto ou transporte publico, com a idia de integrao de todas as ciclovias a terminais de nibus, trens e metr, o uso da bicicleta seria mais vivel para locomoo at o transporte pblico ou para mdias e curtas distncias. Com essa mudana de hbito, o transito da cidade iria reduzir, j que grande parte dos motoristas enxergaria a vantagem em deixar o carro em casa e utilizar a bicicleta como meio de transporte para essas situaes. Alm da melhora do trnsito, a qualidade de vida do cidado aumentaria o tempo gasto por dia na locomoo at o trabalho, escola ou lazer reduziria, a sade melhoraria atravs da atividade fsica no uso da bicicleta, o meio ambiente seria poupado da poluio dos carros. So Paulo seria uma cidade mais vivel para se viver, fugindo parcialmente do maior problema de grandes metrpoles, que a mobilidade urbana.

2.1.1 Analise

Analisando um trecho de ciclovia em So Paulo, comeamos pela Avenida Eliseu de Almeida, prximo ao shopping Butant, a ciclovia fica centralizada avenida, evitando contatos com o trafego com os automotores, muito seguro, mas o trecho no tem mais que 1km.Continuando na regio do Butant, na Avenida Alvarenga, o trecho bem conservado, com boa sinalizao, restrita para ciclistas e pedestres, que liga at o Parque Villa Lobos.Tambm fomos a ciclovia da Marginal Pinheiros, essa que, sobra elogios, pois exclusiva para os ciclistas, totalmente segura ao transito, e que tem uma boa extenso, ligando aos principais centros comerciais da regio, e tambm a parques como o do Povo na Vila Olimpia e Villa Lobos no Jaguar, tima para qualquer tipo de ciclista, tanto para trabalho, quanto para lazer.

Nas regies perifricas da Zona Sul, como Campo Limpo, o planejamento no foi dos melhores, no a segurana aos ciclistas, a pouca sinalizao e em trechos falta iluminao, a populao tambm no respeita, pois carros e motos estacionam nos trechos, carroceiros utilizam para transportar carrocinhas, motoqueiros que querem fugir do transito

Figura 2 Carro estacionado sobre uma ciclovia

2.2 Fortaleza

Fortaleza a capital nordestina que tem o maior trecho urbano destinado s bicicletas: so 65 quilmetros de ciclovias. Mais 30 quilmetros esto sendo construdos, assim como bicicletrios em terminais de integrao com transporte pblico. Como as ruas da cidade so estreitas, caso at das avenidas Sargento Hermnio e Humberto Monte, o trnsito de ciclistas requer muita ateno, apesar da sinalizao e das faixas exclusivas

2.3 Rio de JaneiroO Rio de Janeiro possui a melhor relao entre malha cicloviria e malha viria, 3,17%. A cidade tambm o local pesquisado em que, proporcionalmente, menos pessoas se locomovem com veculos motorizados individuais ou seja, mais pessoas utilizam transportes como nibus, metr e bicicleta. O Rio tem sido elogiado tambm internacionalmente devido a seus planos de ampliao de ciclovias, que devem aumentar a malha cicloviria de 300km para 450km at 2016. Neste ano foi eleito pelo The Copenhagenize Index 2013 como a 12 cidade mais amigvel ao uso da bicicleta. Apesar disso, somente no perodo de 40 dias entre 1 de abril a 9 de maio, quatro ciclistas morreram no Rio devido a colises no trnsito2.4 Santos Por ser uma cidade plana e com clima agradvel, Santos, no litoral de So Paulo, uma das cidades com mais estrutura para o ciclismo urbano.

A cidade tem cerca de 20 quilmetros de ciclovia. E no apenas na orla da praia que possvel pedalar tranquilamente. A malha cicloviria santista interliga vrias regies da cidade e vai da divisa com So Vicente na orla at a rea porturia (veja o mapa).

Outro ponto importante a ser destacado sobre a cidade litornea o nmero de pessoas que atravessam o Ferry Boat que liga Santos a Guaruj de bicicleta

2.5 SorocabaSorocaba, no interior de So Paulo, pode ser considerada um bom modelo de cidade que pensa na bicicleta como meio de transporte.

A cidade conta com 60 quilmetros de vias para bicicletas, uma das maiores redes do Pas. Todas ciclovias possuem padro com pintura vermelha, sinalizao ao longo dos percursos, caladas para caminhadas, sistema de iluminao e paisagismo, com gramado, arbustos e arborizao.

Segundo a prefeitura de Sorocaba, a meta do Plano Ciclovirio a criao de 100 quilmetros de ciclovias interligadas at 2012, objetivo ousado para uma cidade de apenas 500 mil habitantes

2.6 AracajuNo Nordeste do Pas, Aracaju d um timo exemplo com um sistema de ciclovias com 62 quilmetros de extenso. Segundo a prefeitura da cidade, que j investiu mais de R$ 11 milhes na ampliao e estruturao de vias exclusivas para ciclistas, o objetivo se transformar na capital da bicicleta.

A cidade conta ainda com trs bicicletrios mantidos pela prefeitura, sendo dois no Centro com 40 vagas de estacionamento, equipada com paraciclos duplos e seguindo padres adotados mundialmente, e um terceiro no Parque Agusuto Franco (Sementeira).

2.7 Afua - AMApesar de ser bem pequeno, o municpio ficou famoso aps aparecer na televiso por um fato curioso: no h carros na cidade e todo o transporte urbano feito por bicicletas.

Conhecida como Veneza da Ilha de Maraj, a cidade tem apenas 40 mil habitantes e repleta de canais e palafitas. Quando o Rio Afu enche, a cidade alaga e fica impossvel o trnsito de carros. Por isso, todo o transporte da cidade feito com bicicletas.

Uma das atraes da cidade o bicitxi, veculo de quatro rodas no motorizado construdo a partir da juno de duas bicicletas, que serve como transporte local. Veja no vdeo abaixo um pouco mais sobre a relao da cidade de Afu com as bicicletas

2.8 CuritibaCuritiba com 2,7% de malha cicloviria em relao a malha viria total. H 127km de ciclovias na capital paranaense. Curitiba tambm foi eleita a cidade que possui mais nibus acessveis a pessoas com deficincia fsica, com 92% da frota. Na cidade, h o projeto Ciclolazer, com ciclofaixa temporria aos domingos.

3 Cidades mundo

3.1 ParisNa Frana, 20 empresas e instituies somando mais de dez mil funcionrios, pagam 25 centavos de euro a cada quilmetro percorrido de bicicleta no trajeto casa-trabalho. Ainda na Frana, em Paris, o Ptit Vlib, terceiro maior servio de compartilhamento de bicicletas do mundo, vai oferecer 300 bicicletas para crianas de 2 a 10 anos de idade em diferentes tamanhos.

3.2 Amsterd

Com a maior taxa de ciclistas por habitante em todo o mundo, Amsterdam uma cidade super segura de se pedalar. O perodo entre 1986 e 1991 registrou o ndice de 68 bikes a cada 100 habitantes. O nmero aumentou para 73 (de 2005 a 2008), segundo o Departamento de infra-estrutura, transporte e trfego de Amsterd.

E nem sempre Amsterd foi esse exemplo visual repleto de ciclistas pomposos pedalando at o trabalho. As ciclovias mais antigas da cidade-modelo eram estreitas e mal conectadas ou seja, perigosas.

As mudanas aconteceram mesmo aps o fim de Segunda Guerra Mundial. Acompanhando o aumento do salrio das pessoas, nos anos 50, a populao comeou a consumir bens mais caros carros. Carros esses que no se encaixavam naquela cidade, projetada para pessoas. A, edifcios e ciclovias foram abaixo, em prol dos carros.

Com a crise mundial do petrleo nos anos 70, as coisas tiveram que mudar. Uma poltica de incentivo ao uso da bike somada proibio de carros circulando aos domingos foram esforos vlidos para lembrar a populao dos bons tempos de integrao.

Quem j esteve na cidade sabe bem que l, o trnsito dominado pelas magrelas. E funciona como o trnsito com o qual a maioria de ns est acostumado: h sinalizao para bikes, gestos comunicativos direita, esquerda, parando -, buzinas e muito mais.

3.3 Paris

Paris chegou a uma situao em que foi totalmente dominada por txis. As ruas estreitas ficavam congestionadas facilmente, e o grande nmero de carros circulando afetou a qualidade do ar. Mas eles tiveram uma tima ideia: andar sobre duas rodas.

Pioneira no sistema de aluguel de bicicletas, a cidade hoje j conta com mais de 400 km de ciclovias. A cidade se organizou colocando faixas de sinalizao para ciclistas, o que facilitou bastante a circulao e criou itinerrios que evitam grandes avenidas e que encurtam a distncia dos principais pontos da cidade.Paris conta com 652km de vias para bicicletas e o plano de expanso est orado em 100 milhes de eurosNuma rea que engloba os quatro distritos centrais da cidade luz, ser permitida apenas a passagem de bicicletas, nibus, txis, carros de emergncia e de entregas, alm dos veculos de moradores.

No incio, a restrio ser implantada apenas nos finais de semana, mas a promessa de aos poucos a zona semi-pedestrianizada passe a ser vlida todos os dias.

Hoje, 60% dos parisienses no possuem o prprio carro, enquanto em 2011 esse nmero era 40%. Est mudando rapidamente4 beneficios

4.1 BeneficiosAlm de manter uma populao mais saudvel e diminuir a poluio e os congestionamentos das grandes metrpoles, outros dados chamam a ateno para os diferentes benefcios do uso da bicicleta como transporte dirio. Segundo um estudo realizado em Nova Iorque, as vendas das lojas de rua aumentaram em at 49% aps a construo de ciclovias. O estudo argumenta que um ciclista tem menos barreiras para entrar numa loja local que, ao contrrio do carro, mais fcil encontrar um ponto para prender a bicicleta. Outro fator interessante a questo da segurana. quase unanimidade entre os ciclistas que pedalar nas grandes vias alm de atrapalhar o trnsito, aumenta o risco de acidentes. Porm, um estudo feito na Universidade do Colorados em Denver, nos Estados Unidos, mostra o contrrio. O estudo afirma que o aumento de bicicletas nas estradas reduz o nmero de acidentes de trnsito e ainda torna o trfego mais seguro. O professor e coautor do estudo, Wesley Marshall, trabalha com a hiptese de que quando existe um grande nmero de ciclistas na estrada, o motorista fica mais atento. Portanto, cidades com grande volume de bicicletas, no so seguras apenas para os ciclistas, mas para os carros tambm.

O fato que qualquer tipo de incentivo ao uso da bicicleta importante, as ruas no Brasil se encontram em situao precria. As grandes capitais esto congestionadas e sem previso alguma de melhora. O trabalhador quando no espremido no transporte pblico, est isolado no carro esperando o trnsito andar. Ento, a bicicleta vem se tornando uma importante alternativa onde a sociedade ganha como um todo por ter uma cidade mais humana e saudvel, e menos congestionada e poluda.5 concluses5.1 CONCLUSESCom todas estas pesquisas, podemos concluir que a energia sustentvel j faz parte das nossas vidas, e as Bike o que tem de melhor pra quem quer buscar sade se exercitando de uma forma saudvel e sem poluir sem falar que a bicicleta encabea o topo da lista de transportes eficientes no mundo.

E todos os paises do mundo que quer buscar uma qualidade de vida, e melhor mobilidade esto implantando ciclovias.

E o Brasil no poderia ficar pra traz, desde 1980 j est com projetos de ciclovias, e de l pra c vem crescendo dia aps dia, hoje j temos a cidade do Rio de Janeiro em 12 no Ranking mundial.

Ainda no podemos nos comparar as cidades lidere do mundo, como Amsterd Holanda e Copenhagen Dinamarca mais estamos crescendo bastante.6 referencias

http://www.cetsp.com.br/consultas/bicicleta/bicicleta-um-meio-de-transporte.aspx acessado em 19/03/15http://bikeelegal.com/noticia/1912/paris-vai-dobrar-ciclovias-e-tirar-carros-do-centro-ate-2020, acessado em 20/03/15

http://sustentarqui.com.br/urbanismo-paisagismo/incentivo-ao-uso-da-bicicleta-uma-tendencia-mundial/ acessado em 25/03/15http://www.euvoudebike.com/2010/09/as-cidades-do-brasil-com-melhor-estrutura-aos-ciclistas/ acessado em 25/03/15http://revistagalileu.globo.com/Revista/Common/0,,EMI136901-17770,00-CONHECA+AS+MELHORES+CIDADES+DO+MUNDO+PARA+PEDALAR.html acessado em 25/03/15http://movimentoconviva.com.br/ acessado em 25/03/15http://viajeaqui.abril.com.br/materias/galeria-metropoles-e-bicicletas-ciclovias acessado em 25/03/15