Transelevadores para paletas - Almacen en Control

Transelevadores para paletas

Los transelevadores son máquinas

creadas para el almacenamiento automático

de paletas. Se desplazan a lo largo de los

pasillos del almacén realizando las

funciones de entrada, ubicación y salida de

las mercancías.

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Transelevadores para paletas

MonocolumnaBicolumna

Componentes mecánicos

Testero inferiorColumnasTestero superiorMecanismos de accionamientoBastidor móvil de elevación o cunaSistemas de extracción:

De simple profundidadDe doble profundidad Carro satélite

Componentes eléctricos

Alimentación eléctricaArmarios eléctricosTransmisión de datos

Equipo de pasillo

Carril inferiorCarril superiorSistemas de medida de posición:

Telémetro láserEncoders absolutos

Sistemas de cambio de pasillo:Giro en curvaPuente de transbordo

Modos de funcionamiento

Modo automáticoModo semiautomáticoModo manual

Elementos de seguridad

Elementos de seguridad a bordoElementos de seguridad de pasillo

ÍNDIC

E 20

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Los transelevadores son máquinas creadaspara el almacenamiento automático demateriales mediante movimientosmecánicos automatizados. Las entradas ysalidas del material se ejecutan en unmismo movimiento (ciclo combinado).Esto incrementa la productividad de lasinstalaciones al mismo tiempo quedisminuye los recursos requeridos para sufuncionamiento.

Para el traslado de las cargas en elalmacén, los transelevadores puedenrealizar tres tipos de movimientos:

� Longitudinal: sobre un raíl a lo largode un pasillo.

� Vertical: a lo largo de la columna deltranselevador.

� Transversal: o en profundidad,efectuado por los sistemas de extracciónsobre la cuna de la máquina para laextracción o ubicación de la paleta.

Las familias principales de transelevadoresson:

� Monocolumna (recomendado paracargas de hasta 1.000 kg).

� Bicolumna (aconsejado para cargas demás de 1.000 kg o grandesdimensiones).

TRANSELEVADORES PARA PALETAS�

Los transelevadores Mecalux sonmáquinas de última generación conaccionamientos controlados porvariadores vectoriales de frecuenciacon control de posicionamientomediante telémetros lásery mando inteligente mediante PC o PLC.

La gama de transelevadores se adaptafácilmente a las necesidades de cadaalmacén en cuanto a capacidad decarga, dimensiones, altura deconstrucción y tiempos de ciclo, por loque se cubre un vasto abanico deaplicaciones.

Todos los sistemas pueden adecuarsea condiciones de trabajo especialescomo temperatura de congelación(-30 ºC ), humedad extrema oprestaciones especiales (posibilidadde incrementar las velocidades detrabajo estándar).

Los transelevadores Mecalux han demostradosu eficacia en sectores tandiversos como el de laalimentación, automoción,farmacia, recambios,metalurgia, química o administracionespúblicas.

20 Transelevadores para paletas

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Columna

Testero superior

Plataforma de mantenimiento

Cabina embarcada

Cuna de elevación

Motor de elevación

Armario eléctrico

Motor de traslación

Testero inferior

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Elementos básicos

Transelevadores para paletasmonocolumna MT Creados para ofrecer la mayor funcio na -lidad y eficiencia, su amplia gama permiteseleccionar en cada caso el transelevadormás adecuado al espacio disponible y a lamercancía que se ha de manipular.

La existencia de un tipo de máquina paracada altura de almacén consiente ajustar almáximo el coste de la instalación.

Desde el modelo MT-0, ideal para lasinstalaciones más simples, hasta el MT-6,que alcanza una altura de almacenaje de 45 m, quedan cubiertas las necesidades más habituales.

En el cuadro se expresan las prestacionestécnicas máximas de la gama detranselevadores monocolumna de Mecalux.

CARACTERÍSTICAS MT-0 MT-1 MT-2 MT-3

12.000 mm

–

18.000 mm

14.000 mm

24.000 mm

22.000 mm

33.000 mm

27.000 mm

Altura máx. simple fondo

Altura máx. doble fondo

Horquilla telescópica doble fondo

Horquilla telescópica simple fondo

Carga máx. admitida

Velocidad de traslación máx. (Vx)

Aceleración en traslación máx. (ax)

Velocidad elevación máx. (Vy)

Aceleración en elevación máx. (ay)

Carro satélite

Cabina embarcada lateral

Rango de temperaturas posibles

Dimensiones máx. de carga

Tipo de paleta

Sistema de recuperación de energía

MT-5

41.000 mm

39.000 mm

Opcional

Sí

1.000 kg

180 m/min

0,5 m/s2

60 m/min

1 m/s2

Opcional

Opcional

De – 30 ºC a +40 ºC

1.100 x 1.300 x 2.400 mm

Europaleta de 800 mm y 1.000 mm de ancho (EN-13382)

Opcional

21www.mecalux.com.mx

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45.000 mm

45.000 mm

MT-6MT-4

36.000 mm

33.000 mm


TRANSELEVADORES PARA PALETAS>>

Transelevadores para paletasbicolumna MTB Para circunstancias más exigentes enprestaciones, se han desarrollado lostranselevadores bicolumna, que ofrecenmejores rendimientos en cuanto a alturade almacenaje, capacidad de carga yvelocidades de trabajo.

La cuna de elevación trabaja entre doscolumnas para acceder a todos los niveles,confiriendo así un alto grado de robusteza la instalación.

Esta categoría también dispone de unaextensa variedad de máquinas para unaóptima adaptación a los condicionantesde altura y peso de la carga. La gama detranselevadores bicolumna de Mecaluxqueda reflejada en el siguiente cuadro.

CARACTERÍSTICAS MTB-1 MTB-2 MTB-3 MTB-4

17.000 mm

12.000 mm

12.000 mm

–

22.000 mm

20.000 mm

27.000 mm

27.000 mm

35.000 mm

35.000 mm

Altura máx. simple fondo

Altura máx. doble fondo

Horquilla telescópica doble fondo

Horquilla telescópica simple fondo

Carga máx. admitida

Velocidad de traslación máx. (Vx)

Aceleración en traslación máx. (ax)

Velocidad elevación máx. (Vy)

Aceleración en elevación máx. (ay)

Carro satélite

Cabina embarcada lateral

Rango de temperaturas posibles

Dimensiones máx. de carga

Tipo de paleta

Plataforma de mantenimiento con elevación

Sistema de recuperación de energía

MTB-5

40.000 mm

40.000 mm

45.000 mm

45.000 mm

MTB-6

Opcional

Sí

1.500 kg

180 m/min

0,5 m/s2

60 m/min

1 m/s2

Opcional

Opcional

De –30º C a +40º C

Dimensiones variables en función de las necesidades

Europaleta de 800 mm y 1.000 mm de ancho (EN 13382)

Opcional

Opcional

MTB-7


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Columnas

Testero superior

Plataforma de mantenimiento

Cabina embarcada

Cuna de elevación

Motor de elevación

Armario eléctrico

Motor de traslación

Testero inferior

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Elementos básicos

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El diseño de lostranselevadores permiteminimizar los esfuerzostransmitidos a la estructuraque los soporta, evitando asíque se produzcan, a la larga,daños en la estantería o enla estructura del almacén.Para ello el transelevador secompone de los siguienteselementos: columnas,testero o bastidor inferior,testero superior,accionamiento de elevacióny bastidor móvil de elevación o cuna.

ColumnasLas columnas pueden estar formadas porun tubo estructural o bien por vigas cajón.Estas se fabrican con chapas de acero dealta resistencia debidamente conformadasy soldadas entre sí formando un cajón deforma rectangular (viga).

1. En el interior de este cajón, unasnervaduras de refuerzo dispuestas ensentido horizontal y en diagonal (celosía)confieren a la columna una mayorresistencia a la torsión y a la flexión. El marco compuesto por las doscolumnas y ambos bastidoresproporcionan al transelevador granrobustez, así como más estabilidad ensus movimientos.

2. En ambos lados, las columnas llevansoldado un carril vertical para el guiadodel bastidor móvil. Estos carriles sonperfiles rectangulares calibrados decalidad ST 52 K, que se mecanizan paraobtener una alta precisión.

3. En la base de la columna una placa deacero soldada se atornilla al bastidorinferior. Estas placas de aceromecanizadas se sueldan a ambosextremos de la columna, anclándose, asu vez, a los testeros superior e inferior.

4. En la parte posterior de la columna hayuna plataforma equipada conbarandillas en la que se aloja el armarioeléctrico, y que va atornillada a laménsula de soporte del dispositivo deelevación.

5. En el lateral de la columna se halla unaplataforma para el mantenimientodel bastidor superior. El acceso a estaplataforma se realiza mediante escalerasde emergencia, colocadas en el flancode la columna y equipadas con un cablede seguridad. Todo este equipo cumplecon la normativa de seguridad vigente.

6. En la columna están montadas las guías en forma de “T” para el ascensorde servicio (opcional en transelevadoresbicolumna).


COMPONENTES MECÁNICOS�

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Testero o bastidor inferiorSe trata de una estructura en forma decajón, rea lizada con perfiles y chapas deacero soldadas entre sí, resistentes a laflexión y a la torsión gracias a lasnervaduras de refuerzo soldadas en suinterior a intervalos regulares.

En ambos extremos del bastidor estánfijados sólidamente mediante un sistemade bridas los alojamientos de la rueda motriz y de la rueda libre.

Gracias a un procedimiento térmico, larueda motriz está calada sobre un eje quese apoya en unos rodamientos sitos en los citados alojamientos. La colocacióno extracción de la rueda se realizadesmontando el sistema de bridas de fijación.

Sobre el eje se halla un reductor deengranajes cónicos de eje hueco. Está sujeto por un brazo par que lleva acopladoun motor de corriente alterna equipadocon electrofreno y encoder incrementalpara el cierre del lazo de regulación develocidad. La rueda libre viene montadade la misma forma con la diferencia de queel eje no necesita prolongación para lacolocación del reductor.


Testero superiorEl testero o bastidor superior estáformado por placas soldadas, situadas en el extremo superior de la columna, que sirven de soporte para las ruedashorizontales de guía sobre el carrilsuperior. Dichas ruedas están recubiertascon una banda de VULKOLLAN® con elfin de amortiguar el ruido que pudiera derivarse del funcionamiento deltranselevador a alta velocidad.

En el testero superior se encuentran las poleas de reenvio del cable deelevación, que a su vez van montadassobre los ejes por medio de roda mien tosde rodillos cilíndricos.

El transelevador está concebido de talforma que las fuerzas de impacto sobrelos topes se transmiten directamente a lalosa del suelo. Así, las reaccionesderivadas de un choque contra los topesno se transmiten ni a la estruc tura ni a lacubierta del almacén.

Con el objeto de asegurar unfuncionamiento seguro y silencioso deltranselevador, tanto la rueda motriz como la rueda libre han sido diseñadascon llanta plana mecanizada y en acerofundido. La superficie de rodadura hasido tratada especialmente.

El sistema de guiado en el sentidolongitudinal se efectúa mediante ruedasde contraste ubicadas a ambos lados delraíl de rodadura y próximas tanto a larueda motriz como a la rueda libre.

En los extremos del bastidor inferior van atornilladas unas garras cuyocometido es mantener las ruedas encontacto con el raíl de rodadura,evitando descarrilamientos en caso decolisiones accidentales.

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COMPONENTES MECÁNICOS

Accionamiento de elevaciónEl mecanismo de elevación tiene porobjeto impulsar el bastidor móvil en sumovimiento vertical.

Se compone de un motor de corrientealterna diseñado para trabajar convariadores vectoriales de frecuencia y equipado con un encoderincremental para el cierre del lazo decontrol de velocidad y freno.

Está acoplado a un reductor de engra najescónicos helicoidales. El flanco de losengranajes está tratado y cons trui do conlos dientes rectificados. Los gruposcónicos también se tratan y se lapean.

Sobre el eje del reductor están calados lostambores. Sobre estos se enrollan loscables de elevación, que están calculadossegún la norma DIN 4130. La fijación delos mismos se lleva a cabo mediante unsistema de cuñas fácilmente regulable ydesmontable.

Bastidor móvil de elevación o cunaEl bastidor móvil de elevación (cuna)tiene la función de desplazar la carga y lacabina en sentido vertical y efectuar losciclos de recogida y depósito por mediodel dispositivo de horquillas extensiblesinstalado sobre el mismo.

En los huecos que existen entre los doscuerpos de la horquilla y el marco delbastidor móvil se dispone un suelo dechapas estriadas de aluminiodimensionadas para soportar el peso deun hombre mientras realiza labores demantenimiento.

En el lado del bastidor, encorrespondencia con la columna, se hanprevisto rodillos de apoyo con regulaciónpor medio de excéntricas, lo cual permiteel ajuste del bastidor móvil en sentidohorizontal, vertical y en el ejelongitudinal del pasillo.

El bastidor móvil está equipado con unsistema paracaídas homologado, queconsta de un sistema de cuñas y rodillosque actúan sobre las guías laterales de lacolumna, calculado según la normativade seguridad vigente.

Un mecanismo de control de velocidad,situado lateralmente a la columna de lamáquina, provoca la actuación delparacaídas. La intervención de sus cuñasno daña los perfiles guía verticales.

Sistemas de extracciónUn elemento determinante en elrendimiento de los transelevadores es elsistema de extracción de la unidad decarga. En función de los requerimientosde cada instalación se parametrizarádicho elemento para obtener los mejores resultados.

El parámetro fundamental a considerar,además de la velocidad de extracción, es laprofundidad de extensión de la horquilla.En función de la relación entre lacapacidad estática y dinámica de cada caso, se utilizarán sistemas de simple,doble e incluso triple profundidad.

Se entiende por fondo al número depaletas que se pueden colocar en laestantería a cada lado del pasillo; asíhablaremos de simple fondo cuando sesitúa una única paleta a cada lado y dedoble fondo cuando se pueden ubicar dospaletas a cada lado del pasillo.

En los sistemas con simple fondo, seprioriza la agilidad del sistema sobre lacapa cidad total de almacenaje, mientrasque en los sistemas de doble fondo, seconsigue un gran equilibrio entre lacapacidad de almacenaje y la velocidad de manipulación.

Existen distintos sistemas de extracción:

� Simple profundidad� Doble profundidad� Carro satélite

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Horquilla telescópica de simple profundidad

Este mecanismo de manipulaciónhorizontal permite depositar o extraerunidades de carga en estanterías desimple fondo.

La horquilla telescópica está compuestapor dos brazos unidos entre sí medianteun árbol de transmisión, para evitartensiones. La gran resistencia a latorsión del acoplamiento garantiza eldesplazamiento uniforme de los brazos.Los perfiles de la uña se insertan entre sía través de rodillos curvados y unasguías de deslizamiento, por lo que elbrazo telescópico adquiere una granrobustez.

Horquilla telescópica de doble profundidad

Consiste en un mecanismo demanipulación horizontal que ayuda adepositar o extraer unidades de cargaen estanterías de doble fondomediante palas telescópicas.

La horquilla telescópica estácompuesta por dos brazos unidosentre sí mediante un embrague porcadena o un árbol articulado, paraevitar tensiones. La gran resistencia a la torsión del aco plamientogarantiza el desplazamiento uniformede los brazos.

La sección de los cuerpos telescópicosconsiente a esta horquilla recorridossuperiores a 2,8 m.

CARACTERÍSTICAS SIMPLE FONDO DOBLE FONDO

Dimensiones horquilla para cargas 1.000 kg

Dimensiones horquilla para cargas 1.500 kg

Recorrido de salida retráctil horquilla

Altura x anchura de la horquilla

Velocidad de despliegue máx. con carga

Velocidad de despliegue máx. sin carga

Aceleración con/sin carga máx.

Desnivel entre 1ª y 2ª profundidad

1.300 mm

1.350 mm

1.425 + 50 mm

65 x 170 mm

40 m/min

80 m/min

0,8 m/s2 /1,5 m/s2

–

1.300 mm

1.350 mm

2.800 + 50 mm

70 x 180 mm

42 m/min

90 m/min

0,8 m/s2 /2 m/s2

150 mm

Carro satélite

Se trata de un carro móvil, que incorporaun sistema de elevación, que se desplaza bajo las cargas por el interior de laestantería (sobre guías), posibilitandocargar y descargar paletas en ubicacionesde hasta 12 m de profundidad.

Hace factible un denso almacena mientoen bloque de paletas de diferen tesanchuras, contenedores o jaulas.

En los casos en que resulte apropiado, unsistema de almacenaje de este tipo ofrecelas siguientes ventajas :

� Un almacenamiento compactominimizando el espacio muerto.

� El carro satélite admite el transporte depaletas especiales de diferentesanchos.

� La alimentación eléctrica directa facilita lareparación de averías en modo defuncionamiento manual desde el puestode control.

� El empleo de elementos mecánicosprobados, en especial demotorreductores estándar, asegura unagran fiabilidad de la instalación.

� La ruedas VULKOLLAN® eliminan elruido en marcha.

� El posicionamiento medianteencoder absoluto no requiere levas enla estantería.

� Unos sensores embarcados permiten laaproximación máxima entre paletas,consiguiendo así una grancompactación.


Alimentación eléctricaLos pasillos de los transelevadoresdisponen de armarios eléctricos con sucorrespondiente acometida de potencia,sus protecciones y circuito de emergencia.Desde aquí se realiza la alimentacióneléctrica al transelevador a través de uncarril electrificado.

La línea de alimentación se soporta en laparte inferior de la estantería mediante unperfil galvanizado en ”C” que recoge lascinco líneas.

La instalación del carril a una alturapróxima al suelo facilita la inspección y elmantenimiento.

Los transelevadores toman la corrientepor medio de escobillas deslizantes fijadasde forma flexible al testero inferior. Dichasescobillas están ubicadas en dos carrostomacorriente, que aseguran un perfectocontacto eléctrico y mecánico.

Armario eléctrico El armario eléctrico a bordo deltranselevador está colocado en la parteposterior de la columna delantera, y loscontroles están dispuestos de tal maneraque el transelevador pueda ser dirigido como una unidad individual.

La conexión eléctrica a la cuna y al ascensorse efectúa mediante escobillas deslizantesfijadas de forma flexible a la cuna. Laalimentación eléctrica del transelevador sepuede suspender gracias a un interruptorcolocado lateralmente en el armario.

Módulo de devolución de energía a la red

Opcionalmente, se puede ofrecer unmódulo electrónico de devolución deenergía a red, que supone un ahorro en elconsumo de electricidad en torno al 15%.Este dispositivo, que se monta a bordo deltranselevador, conecta la tensión dealimentación del circuito intermedio de losvariadores. De esta forma, cuando losmotores trabajan como generadores, lamayor parte de su energía se devuelve a lared de alimentación del cliente para que sea absorbida por cualquier otro elementoconsumidor conectado a ella.

Transmisión de datosPara establecer la comunicación de losterminales de periferia descentralizadacon el PC o PLC fijos, así como con losvariadores de velocidad, se utilizansistemas de comunicación óptica por infrarrojos (fotocélulas), con alcances dehasta 240 m y una velocidad de trans -misión de 1,5 Mbps, para temperaturas detrabajo de hasta -30 ºC si fuera necesario.

Las fotocélulas fijas se ubican al final delpasillo, y las fotocélulas embarcadas en lacolumna. Para la versión de comunicaciónde datos entre el armario embarcado y lacuna de elevación, un juego defotocélulas se enfrenta entre la cuna y eltestero inferior.

COMPONENTES ELÉCTRICOS

Los equipos eléctricos cumplen en todos lospuntos las normas VDE en vigor y las normas para

protección de accidentes. La alimentación ydistribución de los transelevadores se realiza através del carril electrificado desde un armario

eléctrico a pie de pasillo.�

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El equipamiento de pasillo se compone de uncarril inferior, un carril guíasuperior, elementos deseguridad, alimentacióneléctrica, transmisión dedatos y sistemas de medidade posición.

El carril inferiorEl carril de tipo RN-45 o equivalente vienefijado a la losa de hormigón por medio deplacas de apoyo y pernos de anclaje, conun intervalo máximo de 925 mm. En losextremos los intervalos son de 600 mm.

Para la instalación de este elemento,primero se practican los taladros en la losade hormigón, se introducen los pernosroscados y se rellena el hueco con unaresina especial de fijación.

Posteriormente se colocan las placas deapoyo y se regulan nivelándolas en toda lalongitud del pasillo. Se disponen tambiénlos raíles cortando los puntos de empalmeen línea recta, perpendicularmente al ejedel pasillo, para luego soldar su ala y almacon electrodos especiales formando uncordón de 4 mm de espesor.

Una vez finalizada la operación, se pule lasoldadura, se comprueban los niveles y serellenan las placas de apoyo con uncemento sin retracción.

El carril guía superiorEl carril guía superior puede estar formadopor un perfil HEA120. Se fija a los perfiles superiores de unión de los cuerpos de laestantería mediante placas de ajustesoldadas.

EQUIPO DE PASILLO�


Sistemas de medida de posiciónPara la toma de la medida de posiciónexacta de cada eje, se selecciona elsistema más adecuado:

� Telémetro láser� Encoder absoluto

Telémetros láser

Equipos ópticos que miden la distanciacon alta precisión y resolución de 0,1mmal reflejarse su haz láser en un reflectanteen el otro extremo. Estos sistemas seemplean para el control de posición detraslación y elevación. Al no depender deningún sistema mecá nico con desgaste orueda con deslizamiento, la medida esdirecta y de gran fiabilidad.

Encoders absolutos

Equipos rotativos con valor codificado norepetitivo ni incremental, que entregan unvalor absoluto y distinto por cada vuelta.Mantienen el valor medido aunque la máquina haya sido desconectada.Habitualmente se instalan en lashorquillas telescópicas y en los carrossatélite. Disponen de dispositivos conacoplamientos sin excesivosdeslizamientos ni desgastes y conrecorridos normalmente cortos.

Se prevén seguridades eléctricas para laparada del transelevador en caso deacceso a los pasillos.

>> EQUIPO DE PASILLO

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Giro en curva

En este sistema es el transelevador el querealiza la maniobra de cambio de unpasillo a otro a través de unos desvíos detipo ferrocarril. Un simple accionamientomecánico de los sistemas de tipo "cambiode agujas" posibilita seleccionar el pasillode destino.

La diferencia principal de estostranselevadores respecto a los normalesestriba en la incorporación de ruedasgiratorias con rodillos guía laterales, quese integran en una bancada especial.

El sistema de giro en curva permite que lostranselevadores se desplacen avelocidades elevadas en las curvas.

El guiado superior, en curvas y desvíos,consiste en un carril conformado para quelas ruedas de contraste superior deltranselevador no abandonen en ningúnmomento el perfil durante su recorrido.

No requiere un mantenimiento adicional,dado que los elementos de cambio depasillo son accionados de forma sencillamediante sistemas de aire comprimidocon bajo índice de desgaste.

Puente de transbordo

El puente de transbordo es la máquinaencargada de desplazar lostranselevadores de un pasillo a otro.El transelevador se ubica sobre el puentequedando anclado y trasladándoselateralmente hasta el pasillo de destinodonde tendrá lugar el transbordo.

Este sistema consiente trabajar a mayorvelocidad en el interior de los pasillos, sibien resulta menos flexible en cuanto alcambio de pasillo que el sistema de giroen curva.

La implantación de uno u otro sistemaimplica un estudio exhaustivo de loscondicionantes de cada caso.

Sistemas de cambio de pasilloCuando la rotación de la mercancía no esmuy alta pero el volumen dealmacenamiento sí lo es, no es necesariocolocar un transelevador en cada pasillo.En este caso se utiliza un sistema quepermita cambiar el transelevador de unpasillo a otro.

� Giro en curva� Puente de transbordo


MODOS DE FUNCIONAMIENTO�

Modo manual (con hombre a bordo)Permite manipular todos los elementosdel transelevador de forma restringidapara llevar a cabo tareas demantenimiento y reparación.

Este modo operativo requiere controlvisual: siempre se ejecuta mediantemandos manuales y a bajas velocidades.

Modo automático (sin hombre a bordo)Ejecuta las órdenes enviadas medianteuna fotocélula de comunicación desde elordenador de gestión de transportes. Eneste modo se ejecutan las siguientesoperaciones:

� Ubicación.� Extracción.� Cambio de ubicación.� Corrección de errores en almacén.� Autoaprendizaje de las ubicaciones del

almacén.

Modo semiautomáticoSe utiliza para realizar funciones deapoyo, como son:

� Acceso automático a una ubicación,posicionando el transelevadorautomáticamente en el emplazamientodemandado por el operario.

� Ciclo de horquillas automático: extrae o deposita automáticamente unaunidad de carga en la dirección indicadapor el operario.

� Reubicaciones de mercancía.

Los translevadores deMecalux pueden

funcionar con modoautomático, semiautomático

o manual en función de lasnecesidades.

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ELEMENTOS DE SEGURIDAD�

Mecalux, consciente de la importancia decontar en el puesto detrabajo con unascondiciones laboralesóptimas y seguras, hadotado a sustranselevadores de losmedios ergonómicos y deseguridad necesariospara realizar de un modosencillo las operacionesde trabajo ymantenimiento.

Elementos de seguridada bordo

� Escaleras de mano con descansillos.

� Cable de seguridad (línea de vida) en elque anclar el arnés del operario demantenimiento cuando está utilizandola escalera de mano con el fin de evitaruna posible caída.

� Barandillas de seguridad en todas lasplataformas de mantenimiento paraprevenir eventuales accidentes.

� Plataformas de mantenimientodispuestas en las posiciones deltranselevador en las que no es posibleacceder desde el suelo. Estas sonaccesibles desde la escalera de mano odesde la cabina.

� Ascensor para personal demantenimiento (opcional),independiente del sistema de elevaciónde la carga.

� Cabina de mando solidario al bastidorde carga.

� Cabina calefactada, en ascensor o en elbastidor de elevación, montada entranselevadores que operan enambientes de temperaturas extremas.

� Los mandos del control manual,ubicados en la cabina de mando, estándispuestos de forma que los controles sesitúan entre los hombros y la cinturadel operario, obteniendo así unaposición de trabajo ergonómicamentecorrecta.

� Sistema mecánico de detención de lacuna en caso de rotura del cable deelevación (paracaídas).

� Protección magnetotérmica en loscuadros eléctricos contrasobreintensidades y sobretensiones.

� Protección térmica en los motoreseléctricos mediante sondas detemperatura contra sobreintensidades.Limitadores de intensidad en laalimentación eléctrica de motores.

� Finales de carrera en elevación ymonitorización de las velocidadesvertical y de extracción de horquillas.

� Fotocélula palpadora instalada en lacuna para confirmar las ubicacionesvacías y prevenir la caída de paletas.

� Sistema de comprobación de centrajede horquillas y carga previo almovimiento de traslación y elevación.

Escalera de mano

Barandilla de seguridad


Elementos de seguridad en pasillo

� Sistemas de paro de emergencia deltranselevador mediante pulsadoreshomologados situados en lasposiciones de control manual y en zonasespecíficas de la instalación.

� Sistemas de paro de emergencia deltranselevador mediante un cabletensado ubicado a lo largo del pasillo a20 cm del suelo, que actúa sobre undispositivo homologado de seguridad.

� Seguridad mecánica en los extremosdel pasillo, mediante la fijación rígida detopes de tipo hidráulico. Dichoselementos están calculados paraabsorber el 100% del impactoproducido por el transelevador cuandose mueve a velocidad nominal con lacuna cargada.

� Finales de carrera en el pasillo paragobernar los movimientos de traslación.

� Zonas de desconexión deemergencia en los extremos del pasillo,para impedir el impacto mecánico contrael tope hidráulico.

� Vallados, dispositivos de señalizacióny circuitos de emergencia ubicadosadecuadamente para permitir unacceso seguro a los pasillos a fin de llevar acabo tareas de mantenimiento.

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Sistema de parada de

emergencia

Tope hidráulico

Pantalla táctil de control

Barrera de seguridad

Cerramiento de seguridad

Detector de puerta cerrada y

abierta con una sola llave de

acceso4

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>> ELEMENTOS DE SEGURIDAD


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MÉXICO, D.F.Blvd. Manuel Ávila Camacho # 3130Piso 6 Oficinas 600B, Plaza City ShopsCol. Valle Dorado - C.P. 54020Tlalnepantla, Estado de México Tel. (55) 53 84 29 22 - Fax (55) 53 84 29 32

HERMOSILLOAve. De las Flores #21 - Esq. LaurelColonia LibertadHermosillo, Sonora - C.P. 83137Tel. (662) 216 08 77- Fax (662) 262 07 02

GUADALAJARADoctor R. Michel # 709Col. San Carlos, Sector ReformaGuadalajara, Jalisco - C.P. 44460Tel. (33) 36 19 19 29 - Fax (33) 36 19 29 59

MONTERREYAvenida D #1125Colonia Hacienda los MoralesSan Nicolás de los Garza, N.L. - C.P. 66495Tel. (81) 83 51 18 60 - Fax (81) 83 51 39 11

TIJUANABlvd. Bellas Artes # 9001Ciudad Industrial Nueva TijuanaTijuana, B.C. - C.P. 22444Tel. (664) 647 22 00 - Fax (664) 647 22 20

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Transelevadores para paletas - Almacen en Control