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Tudo ou quase tudo sobre o modelo

http://lopesluis.free.fr/Forum/index.php?topic=48.0[24/05/2011 15:31:06]

– W168 Esta é a série do primeiro Classe A, 1997-2004

– W169 Este é o sucessor do W168 e é construído a partir de 2004 – Facelift Este termo significa para Mo lege pf dell, o facelift do W168 em 2001

– Pré-lifting (ou pré-facelift chamado) Um alce de pré-facelift é uma classe de anos-modelo 1997 a março de 2001, ou seja, antes do facelift

O novo Classe A

A pródiga, Europeia-Star Tour "com o lema" Siga a sua própria estrela "e Christina Aguilera como umparceiro de promoção, o novo Classe A em 2004 apresentadas. Ela vai ter sucesso no início do verãodefinido para W168.

O W169 - A próxima geração



tensão foi mantida por todos os lados, como a nova geração do Mercedes classe A e design build'dtinha, mas seu antecessor, o W168, em algumas áreas muito fortes em outras áreas, apenas o suficientee não é particularmente "Mercedes". Qualidade percebida com problemas de consistência foramconhecidos como locais de processamento relaxado, fraquezas chassis e tratada. O resultado é um novoutomobil grande com uma mistura bem sucedida de novos e tradicionais.

O princípio básico de "piso tipo sanduíche" (início dos anos 90 no desenvolvimento da antiga A-class"de veículos com um agudo uma no ângulo com a horizontal, acionamento do motor inclinado, (patenteDE 43 26 396 C 2) e na construção da parede final para um veículo a motor com unidade deacionamento dispostas frente "(patente DE 44 00 132 C1) patenteado), uma das principais contribuiçõesdo antigo Classe A também foi usado no Novo. O uso do espaço é tão perto da perfeição como o motormontado transversalmente e unidades de transmissão são paralelos para a partição do compartimento domotor eo ângulo interior de 59 graus (Diesel: 56 graus) inclinado frontal instalado e pode, em caso deacidente, o slide de passageiros abaixo, sem danificá-los.



Motor e transmissão

Mas não só a segurança que é benéfico, mesmo que o espaço faz muito bem. Class War tem o velhoUm imbatível em seu segmento, que considera o espaço, portanto, o novo Classe A também é muitobom. 67 por cento do comprimento do corpo inteiro disponível para os ocupantes e respectiva bagagemestá disponível - um bom resultado do uso do espaço. Comparando-se a extensão dos antecessores esucessores (5 portas), as diferenças de atraente:

Notas: em milímetros, dimensões descarregado. * Modelo de cinco portas ** Do ponto de quadril em frente ao ponto do quadril na parte traseira *** Pelo método VDA

A versão longa continua sendo desconsiderados aqui, mas vamos apenas dizer: Tem mais espaço paraas pernas nos bancos traseiros como um W169. Na largura, mas também não têm nada contra a W169na mão - mais de ombro e cotovelo quarto é palpável. De modo geral, tem o Moose arejado, que



também é o menor A e C-pilares é devido.

Se você comparar os interiores dos dois modelos, é claro que tanto o moderno modelo da. No entanto,é também uma aproximação ao "one design" pela VW / Audi para ver - piscar os olhos devem estar aapontar para que a Mercedes tocar a designer de interiores da VW tem contratado e simples. O projetoem si ea escolha dos materiais é uma questão de gosto, processamento e ergonomia, mas em qualquercaso, não para criticar. Algo ruim e "Old Moose" se acostumando com o fato de que as janelas mudar deconsola central foi proibido na porta da elétrica. O braço novo não é particularmente bem sucedida eatua fora de lugar no interior, bem como grosseiro, o seu sentido, para apoiar o braço direito, ela perdeualguma coisa, para a área de contato real não é. Dependendo da linha de equipamentos está disponívelno interior da madeira, a guarnição do acabamento de alumínio, Elegância em-vanguardista.

Cockpit Avantgarde e Elegance

Para as indicações gerais sobre as linhas, nada mudou: A linha Elegance oferece mais recursos para odinheiro, a vanguarda visual mais recursos, entre outras coisas, pela sua projecção faróis. A norma,380mm de diâmetro do volante multi-função de grande porte, como à primeira vista e facilita ofuncionamento da rádio e computador de bordo. Também na variabilidade da classe A tem grande partedo que prometeu o seu antecessor - se você comprou a Easy Vario System. Um plano de carga do chãopote é o resultado de usar o excelente e é carregado. Mas este é o único ponto onde o W168 W169 ésuperior a - seu sistema de banco é totalmente removível, inclusive o banco do passageiro dianteiro, oque simplifica a colocação de artigos longos, mas. No entanto, o W169 tem feito um grande passo àfrente, em particular, tem crescido dentro e acima de tudo, de longa distância considerável, como oW168. Este é, e apenas para a suspensão com controle de amortecimento seletivo também devido. Dependendo da carga do amortecedor, que garante um bom e confortável, ou em ritmo mais rápido,para um comportamento de condução desportivo - completamente automaticamente, sem componenteseletrônicos. Um diagrama ilustra a operação:



Matching, há também um padrão de direção. Este sistema eletro-mecânico tem um sistema de direçãohidráulica em vez de um motor elétrico que aciona diretamente o rack. Assim, por exemplo, quando oestacionamento é muito maior do que para as forças adicionais permitiram a dirigir em estradas rápidas,o que torna o estacionamento de um dedo "permite", mas a estrada para uma direcção directa e precisapara fornecer. Totalmente novo terreno com o recém-desenvolvido parabólica eixo traseiro Mercedesesférica. Isto, depois de um núcleo de eixo dianteiro curvo existente apresenta um design em umacombinação de mola-amortecedor em separado e Watt é um link, que é responsável pela localização derodas. Este eixo traseiro nada pode realmente ser mais do que o eixo de direção anterior do W168 - quereduz a rolagem da carroceria e oferece um confortável voto mais, mas sem afetar negativamente adinâmica do veículo, eles até melhoraram. Além disso, este projeto é muito melhor para os poderososmotores mais capazes de W169 como simples é o eixo traseiro do W168.

Os motores a gasolina são um desenvolvimento do W168 já conhecidos motores, coletores de admissãocolocar mais potência e uma curva de torque suave. Dependendo da carga e da velocidade do caminhode entrada é prorrogado para o torque ideal em baixas rotações do motor, ou encurtado em velocidadesmais altas a fim de produzir uma boa resposta e desempenho. O aumento no deslocamento de cerca de100cc versões do A150, A170 e A200, com mais soberania em sua parte da aceleração a. O torquemáximo é agora de aproximadamente 500 rpm chegou mais cedo do que na variante W168 comparáveis. O fim do verão aparecem A200 Turbo fornece a uma classe nova potência, que alguns já teria gostadoW168 é - a 5000 rpm e 280nm 193PS a partir de 1800 rpm a 4850 rpm e com um par de 6 velocidadessiga Gear a tendência atual de carros pequenos demasiado poderosos para dar fôlego. Uma pequenarevolução fizeram os motores diesel - todas as versões vêm com 2 litros de deslocamento, os dois



maiores Diesel A180 e A200 CDI CDI também tem um-caixa de 6 velocidades. O sistema integrado deCDI de segunda geração tem um controle de fluxo de controle de demanda bomba de alta pressão e seadapta à situação de condução.

Na operação de carga parcial, promove, em contraste com a bomba da Primeira Geração apenas aquantidade de combustível que é realmente necessário. A economia de energia, portanto, tem um efeitopositivo sobre o consumo de combustível. Recém-desenvolvido com a mais poderosa injetores válvulassolenóides e sete menores agora, em vez de seis furos maiores podem ser melhorados de preparação damistura para um, uma vez que o combustível pode ser injetado uniformemente no interior do cilindro. Isso melhora a combustão, o que é positivo na emissão e níveis de consumo nos shows também. Aredução no tamanho dos buracos, o que estrangula o fluxo é compensada pelo aumento de pressão, eagora o diesel injetado com 1600 em dinheiro, em vez de 1350 bar.

Mesmo na injeção piloto, quando o real injetar uma pequena quantidade de combustível na câmara decombustão flui a partir do que o efeito do pré-aquecimento a combustão e, em especial de ruído melhoraa combustão, o desenvolvimento foi feito um. Além do piloto segunda injeção sem precedentes tem lugarna Milisekungenabstand o ruído de combustão pré-aquecimento, bem como a otimizar ainda mais. Agestão do motor completo, incluindo controle de impulso é feito por uma unidade de controle projetadorecentemente que CANBUS o Classe A é construído dentro e assim as outras coisas com a unidade decontrole se comunica com o ESP. Exclusivo substituiu o A200 CDI de um turbocompressor com turbinade geometria variável, dependendo do gerenciador de pás velocidade ajustada para todos os turbostempo garante uma ótima resposta. A baixas velocidades que eles oferecem para a corrente de escape,o ataque de superfície maior para chegar rapidamente até a velocidade e, assim, sob pressão, em altasvelocidades ainda são dobradas em, a pressão do turbo para estabilizar e outros, e para limitar avelocidade da turbina.

Avantgarde, Elegance e Classic Novo Mercedes é o carro Tronic, uma transmissão continuamente variável. Não haverá mudança develocidade no sentido tradicional, sem perder aumenta o impulso, acelerando a velocidade do motor, masopera na mesma velocidade - a aceleração máxima ea velocidade máxima na aceleração normal na faixade torque ideal do motor e "nadar" no trânsito A velocidade da escala menor. Isto não só é muitoconfortável, mas também reduzir o consumo de combustível, mas uma vez que se acostumar. Mas avisão do velocímetro revela que apenas acelerou eo som é semelhante ao de uma scooter, a transmissão



no mesmo princípio. Para quem quiser mudar de lado, no entanto, AUTOTRONIC no modo manual, ossete níveis de velocidade fixos estão disponíveis. Um gesto bonito, com o qual se gosta de jogar noinício, mas logo descobre que ele é basicamente inútil.

Com suas muitas inovações técnicas, disponível como uma porta e três variante coupé e os motoresmodernos, com mais poder, pela primeira vez o novo Classe A é o resultado de um bestseller. Restasaber a qualidade a longo prazo, mas as condições são dadas mais do que seu antecessor. Um corpototalmente galvanizada e um tamanho e, finalmente, construída chassis razoável são uma boa base,assim como os materiais e processamento. Mercedes teve na (não só na A-) classe de qualidade osproblemas do passado, a nova classe A é precisamente a "ofensiva de grande qualidade" da Mercedes.

Cronologia da série W169

Setembro 2004

- Início da "tour Star" da Europa para apresentar o novo Classe A

Outubro 2004

- A introdução no mercado do W169 como um modelo de porta-5, A150, A170 e A200 e A180 motoresdiesel CDI e CDI A200 Novembro 2004

- Início das portas cupê de 3

Dezembro 2004

- Introdução de AUTOTRONIC

Abril 2005

- Conversão de MP3 com capacidade de CD Changer (mediante pagamento adicional)

Junho 2005

- Introdução do modelo 2006: - A luz indicadora no AI para o farol baixo - Mudança de Gurtwarntons - Série traseira Isofix - ESP com "Steer Control" - Cor preto metálico tropical "é substituído por" cosmos preto metalizado " - A alteração da escala de taquímetro de dois dígitos x100rpm) recrutamento ((x1000rpm) - Telhado Shorter nne Ante nos acessórios disponíveis, peça 169 820 23 75 781 3120 ou B6: antenaantiga (sem fio) 38,5 cm, nova antena (sem fio) 28,5 centímetros, a reabilitação de todos os mais velhosW169, custa cerca de 14, - €

Julho 2005

- Introdução do A200 Turbo - Introdução do pacote Sport (€ 690,20 taxa adicional para Elegance / Avantgarde, sobretaxa de €1.432,60 para o Classic) - 17 "Rodas" Alshain " - Grelha perfurada - Suspensão Desportiva - Desporto pedais studded - Alavanca de câmbio em couro - Volante com estofos em pele perfurada - Tubo de escape oval trim - Introdução de os bancos desportivos em tecido Zandvoort / Artico couro preto (435 € carga extra parao Classic / Elegância, 226,20 € para-vanguardista)



- Filtro de partículas para os modelos de CDI em série - Telhado de vidro fixo panorâmico (638 € carga extra)

Fevereiro 2006

- Edição Especial "Polar Star"



* Avant justa 195/55 R16 em rodas de 5 raios 6Jx16 "ET46

Gráfico de Performanças





Polar Star Special Edition (02/2006 - hoje, para todos os modelos)

Interior

- Radio "Audio 5" com leitor de CD e 6 colunas - O couro do volante, marcha e travão de mão - Cruise control com SPEEDTRONIC - Tapetes com borda costurada prata e lettering "Polar Star" - Preenchimento "Roveto", especialmente o design do modelo especial - T ürierst AEBE em brilho preto fosco com uma guarnição de metal real vantagem discreta - Trim na consola central em alumínio escovado

[b[Exterior[/b]

- Painel Triangular com letras "Polar Star" - Luz exterior e Pacote de Visão - Pintura metálica (Mistral azul ou preta cosmos Riffsilber) - 16 "7-Leichtmetallr falou design Banheiros













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