Eng.º Mário Ribeiro marioribeiro99@zonmail.pt ORDEM DOS ENGENHEIROS 28 FEV 2018

ORDEM DOS ENGENHEIROS

O MANIFESTO INTEROPERABILIDADE

MERCADO ÚNICO EUROPEU e INFRA-

ESTRUTURAS FERROVIÁRIAS na economia 4.0

CONFUSÃO NACIONAL

TGV ou LINHA FERROVIÁRIA Utilização para efeitos políticos, da

sigla TGV (apenas um comboio de A.V. ),

tentando confundir a sociedade e os meios de

Comunicação Social, quanto à decisão de

CONSTRUÇÃO DE RAIZ DE NOVAS LINHAS

FERROVIÁRIAS, em BITOLA EUROPEIA (UIC).

NOTA : - Estas deveriam ser projectadas para

dupla via e tráfego Misto, para comboios de

passageiros em A.V. - > 220 Km/h - e

comboios de mercadorias de 750 m >100 Km/h

CIMEIRAS LUSO- ESPANHOLAS Na XIX Cimeira, em NOV 2003, foi assinado o projecto

de A.V. que contemplava 6 linhas em Portugal.

Passados 15 anos e várias Cimeiras mais, Portugal

não construiu nem 1 Km em bitola europeia (UIC).

A REDE PRINCIOAL (CORE)

9 corredores transeuropeus

O CORREDOR ATLÂNTICO

The core network, do programa CEF-T 2014 – 2020

will form the backbone for transportation in

Europe's Single Market, by 2030.

Rail Freight Atlântic Corridor

INEA- Project 2014-EU-TM-0050-S

IMPLEMENTAÇÃO DO PETI 3+ I.P. - Plano de Invest. 2016-2021

Ferrovia 2020, sobre uma REDE SÉC XIX, O colossal erro na renovação da Linha do

Norte não foi ainda aprendido

IP 2016-2021–CORR. INTERN. NORTE RENOVAÇÃO da LINHA DA BEIRA ALTA é

INEFICIENTE por : - via única- bitola ibérica -

Custo 691 M€ - U.E. 473 M€

I.P. 2016-2021 – LINHA DO NORTE Melhoramentos - Custo 316 M€ - U.E. 226 M€

I.P. 2016-2021 – CORR. INTERN. SUL

é INEFICIENTE por : Via única - Bitola ibérica

Mercadorias – Sem A.Vel. passageiros

Custo 626 M€ -U.E. 369 M€

YouTube- DEBATE em DEZ 2009 na TVI Nova Ferrovia Portuguesa de Bitola Europeia

- apenas para passageiros ou para tráfego Misto ? -

Nova Ferrovia Portuguesa de Bitola Europeia - Debate, Parte 1/4

• https://www.youtube.com/watch?v=v93gxdJjmoA&t=204s

Nova Ferrovia Portuguesa de Bitola Europeia - Debate, Parte 2/4

• https://www.youtube.com/watch?v=ZCwZ56sAL2A

Nova Ferrovia Portuguesa de Bitola Europeia - Debate, Parte 3/4

• https://www.youtube.com/watch?v=ZTNTD5rWGog

Nova Ferrovia Portuguesa de Bitola Europeia - Debate, Parte 4/4

• https://www.youtube.com/watch?v=XpTlhv3E4oM

e ainda, em complemento, as reportagens : TGV - parte 1 - os grandes erros do projecto.wmv

• https://www.youtube.com/watch?v=6Hpt6suoPkI

TGV - parte 2 - os grandes erros do projecto.wmv

• https://www.youtube.com/watch?v=tIkr5KuP7qUhttps://www.youtube.com/w

atch?v=LJEC4GjY_hs

POSIÇÃO DO MANIFESTO • O Governo e o seu órgão I.P. optaram pela VIA

ÚNICA nos dois corredores internacionais,

Norte e Sul, sem A.V. para passageiros e

construídos sobre a nossa velha rede

ferroviária do séc. XIX, a 200 anos de uma

ECONOMIA 4.0

• É POSIÇÃO do MANIFESTO considerar que

para melhorar a competitividade do país se

deverá construir “de raiz” o CORREDOR

ATLÂNTICO, como a nossa rede transeuropeia

ferroviária de transporte do séc. XXI , a

CAMINHO DA FUTURA ECONOMIA 4.0

PROPOSTA DO MANIFESTO -UMA APOSTA FERROVIÁRIA PARA O

SÉC XXI: linhas UIC construídas de raiz, via

dupla, 25 Kv., Alta Veloc. sistema de controle

ERTMS, projectadas para tráfego Misto, até 2030

Custos estimados - 10.200 M€ com base nos

custos reais em Espanha. Ver “Ferropédia” : http://www.ferropedia.es/wiki/Costos_de_construcci%C3%B3n_de_infraestru

ctura#Costes_de_algunos_corredores_espa.C3.B1oles

-Corr. Int. Norte- 4000 M€. Corr. Fach. Atlâ- 4500 M€

Corr. Int. Sul – 1200 + 500 M€ (c/ Projecto ELOS

SERÁ POSSIVEL NESTE QUADRO 2013-2020 )

Possível cofinanciamento europeu no Quadro

2021-2027- 60% ( com projectos credíveis )

COMISSÁRIA DE TRANSPORTES DA U.E. Suas declarações em Bruxelas a 16 FEV 2018

• http://expresso.sapo.pt/politica/2018-02-17-TGV-em-Portugal-

-Ponham-os-numeros-em-cima-da-mesa-diz-comissaria

• A ligação de alta-velocidade Sines/Lisboa -Madrid é um dos

projetos considerados prioritários a nível europeu e que

deveria estar concluído até 2030. Mas para a Comissária V.

Bulc com a pasta dos Transportes, mais importante do que

atingir já velocidades acima dos 250km/hora é garantir em

primeiro lugar o reforço das conexões ferroviárias, em

particular as que ligam o país a Espanha. "Portugal precisa

de ligações ao Mercado Único e encorajamos que esta

conectividade seja uma prioridade entre os corredores referenciados", diz a

Comissária Violeta Bulc, em entrevista - Expresso 17 FEV

2018

RAMO INTERNACIONAL SUL Trajecto actual e ligação entre

Sines/Badajoz do actual governo

CORREDOR INTERNACIONAL SUL Troço Poceirão – Caia em bitola europeia

Defendido pela RAVE em 2008- Ver debate em : https://www.youtube.com/watch?v=v93gxdJjmoA

RAVE - CORREDOR INTERNACIONAL NORTE

AVEIRO – V. FORMOSO / ALMEIDA

•

D I L E M A

PORTUGAL CONSTROI uma REDE DO SÉC XXI, em UIC, VIA DUPLA para ALTA VEL e TRÁFEGO MISTO

OU OPTA POR “REMENDAR” A SUA CENTENÁRIA REDE DO SÉC. XIX

RAMO DA FACHADA ATLÂNTICA

Leixões/Porto – Lisboa/Sines

VÁRIAS PROPOSTAS PARA A

TRAVESSIA DO TEJO ( IMAGEM DE UM TRABALHO DISPONÍVEL NA NET)

https://pt.slideshare.net/drazah/ttt-a-soluo-chelasbarreiro

Uma possível e futura COROA

FERROVIÁRIA NA ÁREA

METROPOLITANA DE LISBOA