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UNIVERSIDADE FEDERAL FLUMINENSE
FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA
CURSO DE TURISMO
LETIacuteCIA DOS SANTOS SILVA
BICICLETA CICLOTURISMO X CICLOMOBILIDADE UM ESTUDO DE CASO DE
JURUJUBA NITEROacuteI - RJ
NITEROacuteI
2017
LETIacuteCIA DOS SANTOS SILVA
BICICLETA CICLOTURISMO X CICLOMOBILIDADE UM ESTUDO DE CASO DE
JURUJUBA NITEROacuteI - RJ
Trabalho de Conclusatildeo de Curso
apresentado ao Curso de Turismo da
Faculdade de Turismo e Hotelaria da
Universidade Federal Fluminense como
requisito parcial para obtenccedilatildeo do Tiacutetulo
de Bacharel em Turismo
Orientadora Profordf Faacutetima Priscila Morela
Edra
NITEROacuteI
2017
BICICLETA CICLOTURISMO X CICLOMOBILIDADE UM ESTUDO DE CASO DE
JURUJUBA NITEROacuteI - RJ
Por
LETIacuteCIA DOS SANTOS SILVA
Trabalho de Conclusatildeo de Curso
apresentado ao Curso de Turismo da
Faculdade de Turismo e Hotelaria da
Universidade Federal Fluminense como
requisito parcial para obtenccedilatildeo do Tiacutetulo
de Bacharel em Turismo
NITEROacuteI
2017
Aos cidadatildeos brasileiros que atraveacutes de seus impostos contribuiacuteram para meus
estudos
AGRADECIMENTOS
A Deus primeiramente por colocar em minha vida pessoas e oportunidades
maravilhosas e a sempre me mostrar o quatildeo gratificante eacute seguir bons caminhos
Aos meus pais que nunca mediram esforccedilos para realizar meus sonhos sempre me
ensinando ser uma pessoa iacutentegra justa e humilde a ser grata pelas oportunidades
e sempre lutar com muita garra pelos objetivos Natildeo haacute amor que se iguale ao de
vocecircs Os amo imensamente
Ao meu noivo Renan que me acompanhou desde a minha felicidade por ter passado
para a faculdade que eu sonhava ateacute as noites acordadas fazendo a monografia
sempre me incentivando a voar mais alto e me fazendo acreditar que consigo superar
todas as dificuldades Muito obrigada meu amor Vocecirc me inspira a cada dia
Agrave minha famiacutelia materna e paterna minha eterna gratidatildeo por todo apoio e sabedoria
compartilhada Sou agraciada por ter uma famiacutelia tatildeo unida e presente em minha vida
Em especial agrave minha avoacute Magdalena (in memoriam) que me enche de saudade e
boas memoacuterias de uma infacircncia rodeada de histoacuterias e brincadeiras Com ela aprendi
que o amor eacute algo insuperaacutevel
Agrave minha orientadora e professora Priscila Edra por me oferecer o tema que tanto me
identifiquei e por me mostrar que sou muito mais capaz do que imaginava Por me
convidar para participar do PedalUFF-Tur por me acompanhar em toda a trajetoacuteria do
presente trabalho e sabedoria compartilhada Muito obrigada pela parceria e carinho
Aos meus fieacuteis amigos que natildeo mediram esforccedilos para me ajudar em toda a faculdade
especialmente nesta monografia minha eterna gratidatildeo Ao Victor William meu amigo
amado que me incentivou apoiou e perdeu tardes de descanso para me ajudar nesta
monografia Obrigada tambeacutem por me indicar para o meu primeiro estaacutegio e por todo
carinho que tens comigo vou levaacute-lo para sempre em meu coraccedilatildeo
Agrave Eduarda Farrapo minha querida amiga por me impulsionar a escrever sempre
sendo soliacutecita e dedicando finais de semana para me ajudar Duda vocecirc eacute muito
especial para mim Agrave Camila Teixeira minha eterna monitora da disciplina de
Transportes Terrestres e amiga que sempre me ofereceu ajuda e de fato ajudou
muito participando da pesquisa de campo revisando meus textos me aconselhando
e me alegrando Desejo uma gloriosa jornada para vocecirc
A todos os meus queridos amigos que conheci ao longo da minha jornada da UFF
Lucas Fischer Lettycia Vidal Mayara Abreu Liacutevia Nyaradi Juliana Alcantara e Higor
Carvalho Ingryd Bini amigos de coraccedilatildeo meu eterno agradecimento por todo
momento que passei ao lado de vocecircs Sem duacutevida tornaram minha vida mais alegre
Ao meu afilhado Hiraku Ando ao qual pude apadrinhar por meio do Programa de
Apadrinhamento (PAI) da UFF minha gratidatildeo por tornar meu ano de 2014 na UFF
mais feliz Sem vocecirc ele natildeo teria graccedila Aos meus amigos intercambistas Victor
Romero Tomoyuki Hirata Eduardo Baeza Arturo Moyorga e Ryoka Kawai obrigada
por terem me ensinado a beleza de suas culturas Muitas saudades de estar na
companhia de vocecircs Sem duacutevida uma das experiecircncias mais legais que tive na UFF
Aos meus companheiros do projeto PedallUFF Tur Matheus Costa e Fellipe Santos
obrigada por todo conhecimento compartilhado Sentirei saudades de vocecircs
A todos os meus professores da FTH meu profundo agradecimento por toda
experiecircncia que me proporcionaram ao longo desses cinco anos de universidade
Cada um de vocecircs me inspirou a ser uma profissional competente e dedicada
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
LETIacuteCIA DOS SANTOS SILVA
BICICLETA CICLOTURISMO X CICLOMOBILIDADE UM ESTUDO DE CASO DE
JURUJUBA NITEROacuteI - RJ
Trabalho de Conclusatildeo de Curso
apresentado ao Curso de Turismo da
Faculdade de Turismo e Hotelaria da
Universidade Federal Fluminense como
requisito parcial para obtenccedilatildeo do Tiacutetulo
de Bacharel em Turismo
Orientadora Profordf Faacutetima Priscila Morela
Edra
NITEROacuteI
2017
BICICLETA CICLOTURISMO X CICLOMOBILIDADE UM ESTUDO DE CASO DE
JURUJUBA NITEROacuteI - RJ
Por
LETIacuteCIA DOS SANTOS SILVA
Trabalho de Conclusatildeo de Curso
apresentado ao Curso de Turismo da
Faculdade de Turismo e Hotelaria da
Universidade Federal Fluminense como
requisito parcial para obtenccedilatildeo do Tiacutetulo
de Bacharel em Turismo
NITEROacuteI
2017
Aos cidadatildeos brasileiros que atraveacutes de seus impostos contribuiacuteram para meus
estudos
AGRADECIMENTOS
A Deus primeiramente por colocar em minha vida pessoas e oportunidades
maravilhosas e a sempre me mostrar o quatildeo gratificante eacute seguir bons caminhos
Aos meus pais que nunca mediram esforccedilos para realizar meus sonhos sempre me
ensinando ser uma pessoa iacutentegra justa e humilde a ser grata pelas oportunidades
e sempre lutar com muita garra pelos objetivos Natildeo haacute amor que se iguale ao de
vocecircs Os amo imensamente
Ao meu noivo Renan que me acompanhou desde a minha felicidade por ter passado
para a faculdade que eu sonhava ateacute as noites acordadas fazendo a monografia
sempre me incentivando a voar mais alto e me fazendo acreditar que consigo superar
todas as dificuldades Muito obrigada meu amor Vocecirc me inspira a cada dia
Agrave minha famiacutelia materna e paterna minha eterna gratidatildeo por todo apoio e sabedoria
compartilhada Sou agraciada por ter uma famiacutelia tatildeo unida e presente em minha vida
Em especial agrave minha avoacute Magdalena (in memoriam) que me enche de saudade e
boas memoacuterias de uma infacircncia rodeada de histoacuterias e brincadeiras Com ela aprendi
que o amor eacute algo insuperaacutevel
Agrave minha orientadora e professora Priscila Edra por me oferecer o tema que tanto me
identifiquei e por me mostrar que sou muito mais capaz do que imaginava Por me
convidar para participar do PedalUFF-Tur por me acompanhar em toda a trajetoacuteria do
presente trabalho e sabedoria compartilhada Muito obrigada pela parceria e carinho
Aos meus fieacuteis amigos que natildeo mediram esforccedilos para me ajudar em toda a faculdade
especialmente nesta monografia minha eterna gratidatildeo Ao Victor William meu amigo
amado que me incentivou apoiou e perdeu tardes de descanso para me ajudar nesta
monografia Obrigada tambeacutem por me indicar para o meu primeiro estaacutegio e por todo
carinho que tens comigo vou levaacute-lo para sempre em meu coraccedilatildeo
Agrave Eduarda Farrapo minha querida amiga por me impulsionar a escrever sempre
sendo soliacutecita e dedicando finais de semana para me ajudar Duda vocecirc eacute muito
especial para mim Agrave Camila Teixeira minha eterna monitora da disciplina de
Transportes Terrestres e amiga que sempre me ofereceu ajuda e de fato ajudou
muito participando da pesquisa de campo revisando meus textos me aconselhando
e me alegrando Desejo uma gloriosa jornada para vocecirc
A todos os meus queridos amigos que conheci ao longo da minha jornada da UFF
Lucas Fischer Lettycia Vidal Mayara Abreu Liacutevia Nyaradi Juliana Alcantara e Higor
Carvalho Ingryd Bini amigos de coraccedilatildeo meu eterno agradecimento por todo
momento que passei ao lado de vocecircs Sem duacutevida tornaram minha vida mais alegre
Ao meu afilhado Hiraku Ando ao qual pude apadrinhar por meio do Programa de
Apadrinhamento (PAI) da UFF minha gratidatildeo por tornar meu ano de 2014 na UFF
mais feliz Sem vocecirc ele natildeo teria graccedila Aos meus amigos intercambistas Victor
Romero Tomoyuki Hirata Eduardo Baeza Arturo Moyorga e Ryoka Kawai obrigada
por terem me ensinado a beleza de suas culturas Muitas saudades de estar na
companhia de vocecircs Sem duacutevida uma das experiecircncias mais legais que tive na UFF
Aos meus companheiros do projeto PedallUFF Tur Matheus Costa e Fellipe Santos
obrigada por todo conhecimento compartilhado Sentirei saudades de vocecircs
A todos os meus professores da FTH meu profundo agradecimento por toda
experiecircncia que me proporcionaram ao longo desses cinco anos de universidade
Cada um de vocecircs me inspirou a ser uma profissional competente e dedicada
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
BICICLETA CICLOTURISMO X CICLOMOBILIDADE UM ESTUDO DE CASO DE
JURUJUBA NITEROacuteI - RJ
Por
LETIacuteCIA DOS SANTOS SILVA
Trabalho de Conclusatildeo de Curso
apresentado ao Curso de Turismo da
Faculdade de Turismo e Hotelaria da
Universidade Federal Fluminense como
requisito parcial para obtenccedilatildeo do Tiacutetulo
de Bacharel em Turismo
NITEROacuteI
2017
Aos cidadatildeos brasileiros que atraveacutes de seus impostos contribuiacuteram para meus
estudos
AGRADECIMENTOS
A Deus primeiramente por colocar em minha vida pessoas e oportunidades
maravilhosas e a sempre me mostrar o quatildeo gratificante eacute seguir bons caminhos
Aos meus pais que nunca mediram esforccedilos para realizar meus sonhos sempre me
ensinando ser uma pessoa iacutentegra justa e humilde a ser grata pelas oportunidades
e sempre lutar com muita garra pelos objetivos Natildeo haacute amor que se iguale ao de
vocecircs Os amo imensamente
Ao meu noivo Renan que me acompanhou desde a minha felicidade por ter passado
para a faculdade que eu sonhava ateacute as noites acordadas fazendo a monografia
sempre me incentivando a voar mais alto e me fazendo acreditar que consigo superar
todas as dificuldades Muito obrigada meu amor Vocecirc me inspira a cada dia
Agrave minha famiacutelia materna e paterna minha eterna gratidatildeo por todo apoio e sabedoria
compartilhada Sou agraciada por ter uma famiacutelia tatildeo unida e presente em minha vida
Em especial agrave minha avoacute Magdalena (in memoriam) que me enche de saudade e
boas memoacuterias de uma infacircncia rodeada de histoacuterias e brincadeiras Com ela aprendi
que o amor eacute algo insuperaacutevel
Agrave minha orientadora e professora Priscila Edra por me oferecer o tema que tanto me
identifiquei e por me mostrar que sou muito mais capaz do que imaginava Por me
convidar para participar do PedalUFF-Tur por me acompanhar em toda a trajetoacuteria do
presente trabalho e sabedoria compartilhada Muito obrigada pela parceria e carinho
Aos meus fieacuteis amigos que natildeo mediram esforccedilos para me ajudar em toda a faculdade
especialmente nesta monografia minha eterna gratidatildeo Ao Victor William meu amigo
amado que me incentivou apoiou e perdeu tardes de descanso para me ajudar nesta
monografia Obrigada tambeacutem por me indicar para o meu primeiro estaacutegio e por todo
carinho que tens comigo vou levaacute-lo para sempre em meu coraccedilatildeo
Agrave Eduarda Farrapo minha querida amiga por me impulsionar a escrever sempre
sendo soliacutecita e dedicando finais de semana para me ajudar Duda vocecirc eacute muito
especial para mim Agrave Camila Teixeira minha eterna monitora da disciplina de
Transportes Terrestres e amiga que sempre me ofereceu ajuda e de fato ajudou
muito participando da pesquisa de campo revisando meus textos me aconselhando
e me alegrando Desejo uma gloriosa jornada para vocecirc
A todos os meus queridos amigos que conheci ao longo da minha jornada da UFF
Lucas Fischer Lettycia Vidal Mayara Abreu Liacutevia Nyaradi Juliana Alcantara e Higor
Carvalho Ingryd Bini amigos de coraccedilatildeo meu eterno agradecimento por todo
momento que passei ao lado de vocecircs Sem duacutevida tornaram minha vida mais alegre
Ao meu afilhado Hiraku Ando ao qual pude apadrinhar por meio do Programa de
Apadrinhamento (PAI) da UFF minha gratidatildeo por tornar meu ano de 2014 na UFF
mais feliz Sem vocecirc ele natildeo teria graccedila Aos meus amigos intercambistas Victor
Romero Tomoyuki Hirata Eduardo Baeza Arturo Moyorga e Ryoka Kawai obrigada
por terem me ensinado a beleza de suas culturas Muitas saudades de estar na
companhia de vocecircs Sem duacutevida uma das experiecircncias mais legais que tive na UFF
Aos meus companheiros do projeto PedallUFF Tur Matheus Costa e Fellipe Santos
obrigada por todo conhecimento compartilhado Sentirei saudades de vocecircs
A todos os meus professores da FTH meu profundo agradecimento por toda
experiecircncia que me proporcionaram ao longo desses cinco anos de universidade
Cada um de vocecircs me inspirou a ser uma profissional competente e dedicada
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
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recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
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dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
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Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
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Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
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Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
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de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
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As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
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Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
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Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
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sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
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Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
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Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
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3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
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mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
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Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
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32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
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formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
NITEROacuteI
2017
Aos cidadatildeos brasileiros que atraveacutes de seus impostos contribuiacuteram para meus
estudos
AGRADECIMENTOS
A Deus primeiramente por colocar em minha vida pessoas e oportunidades
maravilhosas e a sempre me mostrar o quatildeo gratificante eacute seguir bons caminhos
Aos meus pais que nunca mediram esforccedilos para realizar meus sonhos sempre me
ensinando ser uma pessoa iacutentegra justa e humilde a ser grata pelas oportunidades
e sempre lutar com muita garra pelos objetivos Natildeo haacute amor que se iguale ao de
vocecircs Os amo imensamente
Ao meu noivo Renan que me acompanhou desde a minha felicidade por ter passado
para a faculdade que eu sonhava ateacute as noites acordadas fazendo a monografia
sempre me incentivando a voar mais alto e me fazendo acreditar que consigo superar
todas as dificuldades Muito obrigada meu amor Vocecirc me inspira a cada dia
Agrave minha famiacutelia materna e paterna minha eterna gratidatildeo por todo apoio e sabedoria
compartilhada Sou agraciada por ter uma famiacutelia tatildeo unida e presente em minha vida
Em especial agrave minha avoacute Magdalena (in memoriam) que me enche de saudade e
boas memoacuterias de uma infacircncia rodeada de histoacuterias e brincadeiras Com ela aprendi
que o amor eacute algo insuperaacutevel
Agrave minha orientadora e professora Priscila Edra por me oferecer o tema que tanto me
identifiquei e por me mostrar que sou muito mais capaz do que imaginava Por me
convidar para participar do PedalUFF-Tur por me acompanhar em toda a trajetoacuteria do
presente trabalho e sabedoria compartilhada Muito obrigada pela parceria e carinho
Aos meus fieacuteis amigos que natildeo mediram esforccedilos para me ajudar em toda a faculdade
especialmente nesta monografia minha eterna gratidatildeo Ao Victor William meu amigo
amado que me incentivou apoiou e perdeu tardes de descanso para me ajudar nesta
monografia Obrigada tambeacutem por me indicar para o meu primeiro estaacutegio e por todo
carinho que tens comigo vou levaacute-lo para sempre em meu coraccedilatildeo
Agrave Eduarda Farrapo minha querida amiga por me impulsionar a escrever sempre
sendo soliacutecita e dedicando finais de semana para me ajudar Duda vocecirc eacute muito
especial para mim Agrave Camila Teixeira minha eterna monitora da disciplina de
Transportes Terrestres e amiga que sempre me ofereceu ajuda e de fato ajudou
muito participando da pesquisa de campo revisando meus textos me aconselhando
e me alegrando Desejo uma gloriosa jornada para vocecirc
A todos os meus queridos amigos que conheci ao longo da minha jornada da UFF
Lucas Fischer Lettycia Vidal Mayara Abreu Liacutevia Nyaradi Juliana Alcantara e Higor
Carvalho Ingryd Bini amigos de coraccedilatildeo meu eterno agradecimento por todo
momento que passei ao lado de vocecircs Sem duacutevida tornaram minha vida mais alegre
Ao meu afilhado Hiraku Ando ao qual pude apadrinhar por meio do Programa de
Apadrinhamento (PAI) da UFF minha gratidatildeo por tornar meu ano de 2014 na UFF
mais feliz Sem vocecirc ele natildeo teria graccedila Aos meus amigos intercambistas Victor
Romero Tomoyuki Hirata Eduardo Baeza Arturo Moyorga e Ryoka Kawai obrigada
por terem me ensinado a beleza de suas culturas Muitas saudades de estar na
companhia de vocecircs Sem duacutevida uma das experiecircncias mais legais que tive na UFF
Aos meus companheiros do projeto PedallUFF Tur Matheus Costa e Fellipe Santos
obrigada por todo conhecimento compartilhado Sentirei saudades de vocecircs
A todos os meus professores da FTH meu profundo agradecimento por toda
experiecircncia que me proporcionaram ao longo desses cinco anos de universidade
Cada um de vocecircs me inspirou a ser uma profissional competente e dedicada
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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65
O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
Aos cidadatildeos brasileiros que atraveacutes de seus impostos contribuiacuteram para meus
estudos
AGRADECIMENTOS
A Deus primeiramente por colocar em minha vida pessoas e oportunidades
maravilhosas e a sempre me mostrar o quatildeo gratificante eacute seguir bons caminhos
Aos meus pais que nunca mediram esforccedilos para realizar meus sonhos sempre me
ensinando ser uma pessoa iacutentegra justa e humilde a ser grata pelas oportunidades
e sempre lutar com muita garra pelos objetivos Natildeo haacute amor que se iguale ao de
vocecircs Os amo imensamente
Ao meu noivo Renan que me acompanhou desde a minha felicidade por ter passado
para a faculdade que eu sonhava ateacute as noites acordadas fazendo a monografia
sempre me incentivando a voar mais alto e me fazendo acreditar que consigo superar
todas as dificuldades Muito obrigada meu amor Vocecirc me inspira a cada dia
Agrave minha famiacutelia materna e paterna minha eterna gratidatildeo por todo apoio e sabedoria
compartilhada Sou agraciada por ter uma famiacutelia tatildeo unida e presente em minha vida
Em especial agrave minha avoacute Magdalena (in memoriam) que me enche de saudade e
boas memoacuterias de uma infacircncia rodeada de histoacuterias e brincadeiras Com ela aprendi
que o amor eacute algo insuperaacutevel
Agrave minha orientadora e professora Priscila Edra por me oferecer o tema que tanto me
identifiquei e por me mostrar que sou muito mais capaz do que imaginava Por me
convidar para participar do PedalUFF-Tur por me acompanhar em toda a trajetoacuteria do
presente trabalho e sabedoria compartilhada Muito obrigada pela parceria e carinho
Aos meus fieacuteis amigos que natildeo mediram esforccedilos para me ajudar em toda a faculdade
especialmente nesta monografia minha eterna gratidatildeo Ao Victor William meu amigo
amado que me incentivou apoiou e perdeu tardes de descanso para me ajudar nesta
monografia Obrigada tambeacutem por me indicar para o meu primeiro estaacutegio e por todo
carinho que tens comigo vou levaacute-lo para sempre em meu coraccedilatildeo
Agrave Eduarda Farrapo minha querida amiga por me impulsionar a escrever sempre
sendo soliacutecita e dedicando finais de semana para me ajudar Duda vocecirc eacute muito
especial para mim Agrave Camila Teixeira minha eterna monitora da disciplina de
Transportes Terrestres e amiga que sempre me ofereceu ajuda e de fato ajudou
muito participando da pesquisa de campo revisando meus textos me aconselhando
e me alegrando Desejo uma gloriosa jornada para vocecirc
A todos os meus queridos amigos que conheci ao longo da minha jornada da UFF
Lucas Fischer Lettycia Vidal Mayara Abreu Liacutevia Nyaradi Juliana Alcantara e Higor
Carvalho Ingryd Bini amigos de coraccedilatildeo meu eterno agradecimento por todo
momento que passei ao lado de vocecircs Sem duacutevida tornaram minha vida mais alegre
Ao meu afilhado Hiraku Ando ao qual pude apadrinhar por meio do Programa de
Apadrinhamento (PAI) da UFF minha gratidatildeo por tornar meu ano de 2014 na UFF
mais feliz Sem vocecirc ele natildeo teria graccedila Aos meus amigos intercambistas Victor
Romero Tomoyuki Hirata Eduardo Baeza Arturo Moyorga e Ryoka Kawai obrigada
por terem me ensinado a beleza de suas culturas Muitas saudades de estar na
companhia de vocecircs Sem duacutevida uma das experiecircncias mais legais que tive na UFF
Aos meus companheiros do projeto PedallUFF Tur Matheus Costa e Fellipe Santos
obrigada por todo conhecimento compartilhado Sentirei saudades de vocecircs
A todos os meus professores da FTH meu profundo agradecimento por toda
experiecircncia que me proporcionaram ao longo desses cinco anos de universidade
Cada um de vocecircs me inspirou a ser uma profissional competente e dedicada
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
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de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
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Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
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sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
ALCORTA Arturo Escola de Bicicleta A Histoacuteria da Bicicleta no Brasil Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriabicicletaBrasilAgt Acesso em 17 jan 2017 BAUMAN Zygmunt Globalizaccedilatildeo - as Consequecircncias Humanas [sl] Jorge Zahar 1999 148 p BENI Mario Carlos POLITICA E PLANEJAMENTO DE TURISMO NO BRASIL [sl] Aleph 2006 208 p BLOG DA POA (Org) Estacionamento de Bicicletas Paraciclos e Bicicletaacuterios 2001 Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 28 abr 2017 CAMPOS Vacircnia Barcellos Gouvecirca Planejamento de Transportes Conceito e Modelos [s L] Interciecircncia 2013 188 p CASTRO Newton Os Desafios da regulamentaccedilatildeo do Setor de Transportes no Brasil Administraccedilatildeo Puacuteblica Rio de Janeiro 2000 CAVALLARI Guilherme Manual de Mountain Bike amp Cicloturismo [Sl] Kalapalo Editora 2012 178 p CICLOTURISMO EM FOCO Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpressgt Acesso em 15 jan 2017 CIRCUITOS DE CICLOTURISMO Manual de Incentivo e Orientaccedilatildeo para Municiacutepios Brasileiros Santa Catarina 2010 COOPER C et alTurismo ndash Princiacutepios e Praacuteticas 3 ed [sl] Bookman Companhia Editora Ltda 2007 784 p DEUTSCHER Allgeimeiner MANNHEIN Kreisverband Karl Drais ndash A Nova Bibliografia 2006 Disponiacutevel em lthttpwwwkarl-draisdebr_biografiapdfgt Acesso em 15 jan 2017 EDRA Faacutetima Priscila Molera COSTA Matheus FERNANDES Tuiacutesa Cicloturismo em Niteroacutei Potencialidade a partir do Rio de Janeiro 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwivtcoppeufrjbrcadernoindexphpcadernoarticledownload1222452gt Acesso em 23 set 2016 ESCOLA DE BICICLETA (Brasil) Site Escola de Bicicleta (Org) A Histoacuteria da Bicicleta no Mundo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriadabicicletahtmlgt Acesso em 21 maio 2016
63
ESCOLA DO CICLISTA Bicicleta estilo Mountain Bike Porque faz tanto sucesso Disponiacutevel em lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
AGRADECIMENTOS
A Deus primeiramente por colocar em minha vida pessoas e oportunidades
maravilhosas e a sempre me mostrar o quatildeo gratificante eacute seguir bons caminhos
Aos meus pais que nunca mediram esforccedilos para realizar meus sonhos sempre me
ensinando ser uma pessoa iacutentegra justa e humilde a ser grata pelas oportunidades
e sempre lutar com muita garra pelos objetivos Natildeo haacute amor que se iguale ao de
vocecircs Os amo imensamente
Ao meu noivo Renan que me acompanhou desde a minha felicidade por ter passado
para a faculdade que eu sonhava ateacute as noites acordadas fazendo a monografia
sempre me incentivando a voar mais alto e me fazendo acreditar que consigo superar
todas as dificuldades Muito obrigada meu amor Vocecirc me inspira a cada dia
Agrave minha famiacutelia materna e paterna minha eterna gratidatildeo por todo apoio e sabedoria
compartilhada Sou agraciada por ter uma famiacutelia tatildeo unida e presente em minha vida
Em especial agrave minha avoacute Magdalena (in memoriam) que me enche de saudade e
boas memoacuterias de uma infacircncia rodeada de histoacuterias e brincadeiras Com ela aprendi
que o amor eacute algo insuperaacutevel
Agrave minha orientadora e professora Priscila Edra por me oferecer o tema que tanto me
identifiquei e por me mostrar que sou muito mais capaz do que imaginava Por me
convidar para participar do PedalUFF-Tur por me acompanhar em toda a trajetoacuteria do
presente trabalho e sabedoria compartilhada Muito obrigada pela parceria e carinho
Aos meus fieacuteis amigos que natildeo mediram esforccedilos para me ajudar em toda a faculdade
especialmente nesta monografia minha eterna gratidatildeo Ao Victor William meu amigo
amado que me incentivou apoiou e perdeu tardes de descanso para me ajudar nesta
monografia Obrigada tambeacutem por me indicar para o meu primeiro estaacutegio e por todo
carinho que tens comigo vou levaacute-lo para sempre em meu coraccedilatildeo
Agrave Eduarda Farrapo minha querida amiga por me impulsionar a escrever sempre
sendo soliacutecita e dedicando finais de semana para me ajudar Duda vocecirc eacute muito
especial para mim Agrave Camila Teixeira minha eterna monitora da disciplina de
Transportes Terrestres e amiga que sempre me ofereceu ajuda e de fato ajudou
muito participando da pesquisa de campo revisando meus textos me aconselhando
e me alegrando Desejo uma gloriosa jornada para vocecirc
A todos os meus queridos amigos que conheci ao longo da minha jornada da UFF
Lucas Fischer Lettycia Vidal Mayara Abreu Liacutevia Nyaradi Juliana Alcantara e Higor
Carvalho Ingryd Bini amigos de coraccedilatildeo meu eterno agradecimento por todo
momento que passei ao lado de vocecircs Sem duacutevida tornaram minha vida mais alegre
Ao meu afilhado Hiraku Ando ao qual pude apadrinhar por meio do Programa de
Apadrinhamento (PAI) da UFF minha gratidatildeo por tornar meu ano de 2014 na UFF
mais feliz Sem vocecirc ele natildeo teria graccedila Aos meus amigos intercambistas Victor
Romero Tomoyuki Hirata Eduardo Baeza Arturo Moyorga e Ryoka Kawai obrigada
por terem me ensinado a beleza de suas culturas Muitas saudades de estar na
companhia de vocecircs Sem duacutevida uma das experiecircncias mais legais que tive na UFF
Aos meus companheiros do projeto PedallUFF Tur Matheus Costa e Fellipe Santos
obrigada por todo conhecimento compartilhado Sentirei saudades de vocecircs
A todos os meus professores da FTH meu profundo agradecimento por toda
experiecircncia que me proporcionaram ao longo desses cinco anos de universidade
Cada um de vocecircs me inspirou a ser uma profissional competente e dedicada
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
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Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
A todos os meus queridos amigos que conheci ao longo da minha jornada da UFF
Lucas Fischer Lettycia Vidal Mayara Abreu Liacutevia Nyaradi Juliana Alcantara e Higor
Carvalho Ingryd Bini amigos de coraccedilatildeo meu eterno agradecimento por todo
momento que passei ao lado de vocecircs Sem duacutevida tornaram minha vida mais alegre
Ao meu afilhado Hiraku Ando ao qual pude apadrinhar por meio do Programa de
Apadrinhamento (PAI) da UFF minha gratidatildeo por tornar meu ano de 2014 na UFF
mais feliz Sem vocecirc ele natildeo teria graccedila Aos meus amigos intercambistas Victor
Romero Tomoyuki Hirata Eduardo Baeza Arturo Moyorga e Ryoka Kawai obrigada
por terem me ensinado a beleza de suas culturas Muitas saudades de estar na
companhia de vocecircs Sem duacutevida uma das experiecircncias mais legais que tive na UFF
Aos meus companheiros do projeto PedallUFF Tur Matheus Costa e Fellipe Santos
obrigada por todo conhecimento compartilhado Sentirei saudades de vocecircs
A todos os meus professores da FTH meu profundo agradecimento por toda
experiecircncia que me proporcionaram ao longo desses cinco anos de universidade
Cada um de vocecircs me inspirou a ser uma profissional competente e dedicada
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
ldquoA teoria sem a praacutetica vira verbalismo assim como a praacutetica sem teoria vira
ativismo No entanto quando se une a praacutetica com a teoria tem-se a praacutexis a accedilatildeo
criadora e modificadora da realidaderdquo
Paulo Freire
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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63
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ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
RESUMO
O presente trabalho verifica a opiniatildeo dos residentes do bairro de Jurujuba em Niteroacutei sobre a construccedilatildeo de via para a mobilidade por bicicleta na regiatildeo assim como a apropriaccedilatildeo do espaccedilo pelos moradores com a rota alternativa aos deslocamentos ateacute o centro da cidade A Metodologia adotada se baseou em pesquisa bibliograacutefica acrescentada de estudo de campo com aplicaccedilatildeo de questionaacuterios Os resultados demonstram que os moradores tecircm consciecircncia dos benefiacutecios da infraestrutura no bairro natildeo somente como mais uma via de deslocamento mas tambeacutem como forma de atrair turistas e consequentemente uma economia alternativa para Jurujuba
Palavras-chaves Mobilidade Cicloturismo Jurujuba
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
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de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
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Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
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Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
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sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
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Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
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Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
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3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
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mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
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Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
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a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
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municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
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proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
ABSTRACT
The present work verifies the opinion of the residents of Jurujubarsquos neighborhood in Niteroacutei about the construction of a bicycle lane for mobility in the region such as the appropriation of the space by the residents through the alternative route for displacements to downtownThe methodology adopted was based on a bibliographic research added to a field study by the application of questionnaires The results demonstrated that residents are conscious about the benefits of this infrastructure in the neighborhood not just as a new displacement way but also as a form to attract tourists and consequently an alternative economy for Jurujuba
Key words Mobility Bicycle touring Jurujuba
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
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Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
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sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
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Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
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Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
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3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
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mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
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a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
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32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
64
NAVARRO E A Dicionaacuterio de tupi antigo a liacutengua indiacutegena claacutessica do Brasil Satildeo Paulo Global 2013 NELTUR (Niteroacutei) Empresa de Lazer e Turismo Sa (Ed)Niteroacutei 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 15 ago 2016 ______ Atrativos Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebattractivesatrativo6gt Acesso em 28 out 2016 ______ Haddad destaca crescimento do Turismo de Niteroacutei durante os Jogos Oliacutempicos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 26 nov 2016 ______ Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 22 maio 2016 ______ Niteroacutei BikeTur 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebdestaquesdestaque65gt Acesso em 22 nov 2016 ______ Serviccedilos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebContactscatgt Acesso em 4 jan 2017 ______ Turismo em Niteroacutei nas Olimpiacuteadas Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 30 nov 2016 NITEROacuteI QUE QUEREMOS Plano de Desenvolvimento de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 04 set 2016 ______ Regiotildees Administrativas de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrstaticfilesetapa3pdfgt Acesso em 15 ago 2016 ______ Prefeitura apresenta primeiros resultados do Niteroacutei Que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroirjgovbrindexphpoption=com_contentampview=articleampid=41682016-06-30-18-31-36gt Acesso em 22 maio 2016 NITEROacuteI Secretaria de Urbanismo e Mobilidade Prefeitura de Niteroacutei (Org) Planos e Projetos 2017 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbibliotecaplangt Acesso em 8 fev 2017 ______ BHLS TransOceacircnica 2014 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbhls-transoceanicagt Acesso em 16 set 2016
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
LISTA DE ILUSTRACcedilOtildeES
FIGURA 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei 23
FIGURA 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei 24
FIGURA 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta 27
FIGURA 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei 30
FIGURA 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur 36
FIGURA 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei 39
FIGURA 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba 42
FIGURA 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba 43
FIGURA 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba 45
FIGURA 10 Faixa Etaacuteria 48
FIGURA 11 Niacutevel de escolaridade 48
FIGURA12 Renda familiar 49
FIGURA 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta 49
FIGURA 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas 50
FIGURA 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba 51
FIGURA 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
51
FIGURA 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba 52
FIGURA 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas 53
FIGURA 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
54
FIGURA 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia 54
FIGURA 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
55
FIGURA 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
55
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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64
NAVARRO E A Dicionaacuterio de tupi antigo a liacutengua indiacutegena claacutessica do Brasil Satildeo Paulo Global 2013 NELTUR (Niteroacutei) Empresa de Lazer e Turismo Sa (Ed)Niteroacutei 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 15 ago 2016 ______ Atrativos Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebattractivesatrativo6gt Acesso em 28 out 2016 ______ Haddad destaca crescimento do Turismo de Niteroacutei durante os Jogos Oliacutempicos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 26 nov 2016 ______ Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 22 maio 2016 ______ Niteroacutei BikeTur 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebdestaquesdestaque65gt Acesso em 22 nov 2016 ______ Serviccedilos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebContactscatgt Acesso em 4 jan 2017 ______ Turismo em Niteroacutei nas Olimpiacuteadas Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 30 nov 2016 NITEROacuteI QUE QUEREMOS Plano de Desenvolvimento de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 04 set 2016 ______ Regiotildees Administrativas de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrstaticfilesetapa3pdfgt Acesso em 15 ago 2016 ______ Prefeitura apresenta primeiros resultados do Niteroacutei Que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroirjgovbrindexphpoption=com_contentampview=articleampid=41682016-06-30-18-31-36gt Acesso em 22 maio 2016 NITEROacuteI Secretaria de Urbanismo e Mobilidade Prefeitura de Niteroacutei (Org) Planos e Projetos 2017 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbibliotecaplangt Acesso em 8 fev 2017 ______ BHLS TransOceacircnica 2014 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbhls-transoceanicagt Acesso em 16 set 2016
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
FIGURA 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta 56
FIGURA 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
56
FIGURA 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia 57
FIGURA 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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65
O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
SUMAacuteRIO
INTRODUCcedilAtildeO
13
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE 17
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
23
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI 25
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO 33
3 PESQUISA DE CAMPO 41
31 O BAIRRO DE JURUJUBA 41
32 ANAacuteLISE DOS DADOS 47
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
59
REFEREcircNCIAS 62
APEcircNDICE 66
ANEXO 68
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
13
INTRODUCcedilAtildeO
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber o desejo do homem de se locomover
com finalidades distintas Nessa perspectiva surgiu a necessidade de criar algo que
pudesse facilitar sua mobilidade e atingir seus objetivos Vale mencionar a criaccedilatildeo do
Baratildeo de Drais em 1817 na Alemanha que ficou conhecido por seus passeios com
sua Draisana - maacutequina de madeira que tinha duas rodas interligadas por um tronco
com movimentaccedilatildeo feita pelos peacutes do condutor empurrando o solo (DEUTSCHER E
MANNHEIN 2006)
Em 1861 houve a criaccedilatildeo do velociacutepede pelos irmatildeos franceses Pierre e
Ernest Michaux estando presente no processo de formaccedilatildeo da histoacuteria das
sociedades contemporacircneas tendo a cidade de Paris como pioneira onde o primeiro
velociacutepede apresentado causou excitaccedilatildeo no cotidiano da capital francesa visto que
criou uma nova forma do homem se relacionar com as maacutequinas e o esporte
(SCHETINO 2008)
As limitaccedilotildees do entatildeo velociacutepede foram minimizadas por meio da evoluccedilatildeo
para a bicicleta em 1880 contribuindo para a mobilidade das pessoas A evoluccedilatildeo
consistia em uma maacutequina com fixaccedilatildeo de pedais no eixo da roda dianteira As
primeiras versotildees da bicicleta foram feitas de madeira e depois produzidas com ferro
ou alumiacutenio Cabe citar que o desenvolvimento da tecnologia de engrenagem por
correntes foi fundamental para a histoacuteria da bicicleta e do ciclismo (SCHETINO 2008)
A sociedade vivenciava a troca de larga escala do cavalo ateacute entatildeo meio de
transporte utilizado para a bicicleta O impacto da criaccedilatildeo foi tatildeo grande que meacutedicos
sanitaristas recomendavam passeios de bicicletas aos pacientes principalmente os
alcooacutelatras Poreacutem ainda era restrita aos mais ricos A fabricaccedilatildeo era praticamente
artesanal sendo muito caro Jaacute no Rio de Janeiro primeira cidade a receber o invento
no Brasil a popularizaccedilatildeo da bicicleta ocorreu de forma lenta assim como o
desenvolvimento da cidade Sendo um paiacutes colocircnia de Portugal a bicicleta foi durante
muitos anos um artefato caro sendo uma exclusividade ainda das ldquomelhores famiacutelias
da sociedade fluminenserdquo (ALCORTA sd)
Com a popularizaccedilatildeo da bicicleta Schetino (2008) observa que o ciclismo
ocupa a cidade e ganha notoriedade A bicicleta logo remete a um artefato referente
a praacuteticas culturais e praacutetica de exerciacutecio fiacutesico aleacutem de facilitadora dos trajetos
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
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ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
14
habituais da populaccedilatildeo Agrave medida que os ciclistas exploravam a cidade conheciam
novos locais reivindicavam as ruas como espaccedilos para suas maacutequinas e
incentivavam outros praticantes a ocuparem as ruas com o artefato
Ao mesmo tempo em que aumentava o nuacutemero de bicicletas na cidade do Rio
de Janeiro surgiam accedilotildees e atividades organizadas por seus possuidores Passeios
cicliacutesticos e piqueniques organizados pelos clubes de ciclismo foram as mais
conhecidas Sozinhos ou em pequenos nuacutemeros os ciclistas levavam suas maacutequinas
aos limites da cidade regiotildees pouco habitadas ou que estavam comeccedilando seu
processo de expansatildeo com a chegada do serviccedilo dos bondes automoacuteveis e
transporte de massa (ESCOLA DE BICICLETA 2014)
Com a I Grande Guerra em 1914 e logo depois com a II Guerra Mundial que
deixaram os paiacuteses empobrecidos e com prioridades emergenciais o uso crescente
da tecnologia em transportes foi interrompido As poliacuteticas de reduccedilatildeo de custos
ocasionam a queda dos modais de transportes em massa e passaram a racionalizar
o uso do espaccedilo urbano impulsionando a ascensatildeo do uso da bicicleta que passou
a ser ordenada e planejada transformando-se em poliacutetica de desenvolvimento
econocircmico social O ciclismo como esporte tornou-se popular (ESCOLA DE
BICICLETA 2014)
Conforme lembram Ferraz e Torres (2004) a partir da deacutecada de 1930 o uso
da bicicleta foi minimizado nos paiacuteses desenvolvidos devido agrave massificaccedilatildeo dos
automoacuteveis Poreacutem em algumas destas naccedilotildees (ex Holanda Sueacutecia Alemanha e
Noruega) ainda haacute grande utilizaccedilatildeo da bicicleta como meio de transporte e lazer Em
paiacuteses menos desenvolvidos (ex Brasil Cuba e Iacutendia) a bicicleta continua como
meio de locomoccedilatildeo para algumas classes sociais e em aacutereas mais distantes dos
centros urbanos a fim de minimizar a carecircncia dos outros modais de transportes
Na sociedade contemporacircnea (2017) a bicicleta passou a ser utilizada como
modo de transporte e apropriada para o turismo Este se apropria dos sistemas de
transportes e utiliza a sua infraestrutura para realizar a locomoccedilatildeo da sua demanda
Tendo por temas principais a bicicleta o turismo e as poliacuteticas puacuteblicas o
presente trabalho aborda as accedilotildees municipais para o fomento do cicloturismo1 na
1 Cicloturismo eacute uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte
uma bicicleta Eacute uma maneira muito saudaacutevel econocircmica e ecoloacutegica de se fazer turismo (ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA 2017)
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
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Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
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Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
15
cidade de Niteroacutei municiacutepio localizado no estado do Rio de Janeiro que vem se
destacando na questatildeo de mobilidade urbana com bicicletas
O municiacutepio de Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao
redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e
inteligentes para reduzir o congestionamento em sua aacuterea urbana Aleacutem da
reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do sistema de transportes puacuteblicos o uso da poliacutetica
de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema se apresenta como
um efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de
lazer em Niteroacutei Poreacutem nota-se a segregaccedilatildeo do bairro de Jurujuba em relaccedilatildeo aos
demais bairros contemplados com as mudanccedilas e programas urbaniacutesticos mesmo
esse possuindo atrativos utilizados pelo turismo na cidade
Este estudo pretende identificar se a intervenccedilatildeo em via puacuteblica de transporte
para o turismo influencia a mobilidade dos residentes do espaccedilo e para isso tem-se
o bairro de Jurujuba com o estudo de caso devido ao potencial turiacutestico do proacuteprio
bairro e da cidade de Niteroacutei
A temaacutetica deste assunto surgiu quando a autora cursou a disciplina optativa
Turismo e Transportes Terrestres ministrada pela Professora Dra Faacutetima Priscila
Morela Edra no curso de Turismo da FTHUFF orientadora deste trabalho Para a
disciplina era necessaacuterio a construccedilatildeo de um artigo cientiacutefico sendo sugerido pela
docente os temas de acordo com os interesses dos alunos
Vale ressaltar que a autora jaacute atuava como voluntaacuteria no projeto PedalUFF-Tur2
e ao longo do desenvolvimento do trabalho a familiarizaccedilatildeo com o tema e interesse
em contribuir de forma positiva para o bairro de Jurujuba incentivou a mesma a
aprofundar mais a sua pesquisa transformando-a em um trabalho de conclusatildeo de
curso
A hipoacutetese eacute que embora a premissa no planejamento do sistema de
transportes seja promover intervenccedilotildees na cidade que agreguem valor e mobilidade
a sua sociedade e assim ter suas vias apropriadas pelo turismo acredita-se que no
caso de Jurujuba existe forte tendecircncia de ocorrer o inverso o morador poderaacute se
apropriar de uma via para mobilidade turiacutestica
2 PedalUff-Tur - Descriccedilatildeo completa no Capiacutetulo 2
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
16
Tal fato se justifica porque ao observar o roteiro turiacutestico em processo de
desenvolvimento para a implantaccedilatildeo do cicloturismo urbano em Niteroacutei o uacutenico trecho
do percurso que ainda natildeo possui infraestrutura se localiza no espaccedilo que
compreende a estaccedilatildeo das barcas em Charitas e a Fortaleza de Santa Cruz um dos
atrativos turiacutesticos do municiacutepio E se tornando efetiva essa implantaccedilatildeo possibilitaraacute
que os residentes do bairro realizem percursos de bicicleta ateacute o centro da cidade
Assim o projeto visaria natildeo somente beneficiar os turistas mas tambeacutem os
moradores fazendo com que estes se apropriem da ciclovia para facilitar a mobilidade
do seu cotidiano Por outro lado o planejamento municipal que contempla a bicicleta
como transporte atrairia cada vez mais participantes para praticarem atividades fiacutesicas
e turismo na cidade
Os objetivos especiacuteficos do presente trabalho satildeo Analisar as poliacuteticas
municipais de fomento da atividade cicloturiacutestica verificar suas aplicaccedilotildees para a
comunidade de Jurujuba identificar a opiniatildeo dos gestores a respeito da mobilidade
em Jurujuba e realizar pesquisa com os moradores para entender a percepccedilatildeo deles
sobre a bicicleta o turismo e a construccedilatildeo de ciclovia
Faz parte da metodologia coletar e apresentar dados teoacutericos e de campo para
conhecer a opiniatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
turiacutestica ligando o bairro de Jurujuba agrave estaccedilatildeo de barcas localizada no bairro de
Charitas local onde terminam as ciclovias localizadas no centro da cidade
Aleacutem disso a ferramenta de pesquisa utilizada tem caraacuteter exploratoacuterio
construindo-se uma base teoacuterica por meio da pesquisa bibliograacutefica bem como para
obtenccedilatildeo do conhecimento acerca do impacto do projeto da ciclovia no cotidiano dos
moradores de Jurujuba
Este trabalho encontra-se dividido em trecircs capiacutetulos O primeiro apresenta a
relaccedilatildeo do turismo e a mobilidade com atenccedilatildeo aos impactos na sociedade O
segundo mostra um estudo sobre as poliacuteticas puacuteblicas de Niteroacutei para o fomento da
atividade cicliacutestica e o turismo accedilotildees e planejamentos e projetos para a cidade
Instituiccedilotildees envolvidas tambeacutem seratildeo apresentadas nesse capiacutetulo O terceiro
capiacutetulo aborda o cenaacuterio do bairro de Jurujuba a histoacuteria do local juntamente com o
projeto de ciclovia turiacutestica que ligaria Jurujuba ao Centro de Niteroacutei e o resultado da
pesquisa de campo com seus moradores E por fim as consideraccedilotildees finais
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
17
1 SISTEMA DE TRANSPORTES E TURISMO X SOCIEDADE
Ao longo da histoacuteria pode-se perceber a influecircncia dos transportes no
desenvolvimento das sociedades em virtude da mobilidade que ele pode proporcionar
agraves pessoas No periacuteodo do seacuteculo XX a ferrovia era a ideia do progresso do mundo
novo e tornou-se siacutembolo do desenvolvimento capitalista mas com a chegada dos
automoacuteveis o modo ferroviaacuterio entrou em decliacutenio Poreacutem em alguns paiacuteses
europeus o transporte ferroviaacuterio teve seu uso restrito ao transporte de cargas e em
alguns casos ao turismo Para Castro (2000) os avanccedilos tecnoloacutegicos de uma
determinada eacutepoca podem impactar no decliacutenio ou ascensatildeo de um meio de
transporte e este afetar no desenvolvimento dos destinos turiacutesticos tendo em vista
suas peculiaridades
Assim os meios de transporte disponiacuteveis exerceram grande influecircncia na
localizaccedilatildeo no tamanho e nas caracteriacutesticas das cidades bem como nos haacutebitos da
populaccedilatildeo
O crescimento e o desenvolvimento econocircmico e social de uma aglomeraccedilatildeo humana dependem em grande parte da facilidade da troca de informaccedilotildees e produtos com outras localidades Assim natildeo eacute por acaso que as primeiras cidades surgiram agrave beira mar e dos grandes rios e lagos pois o meio de transporte dominante no passado eram as embarcaccedilotildees O desenvolvimento de outros transportes (ferroviaacuterio rodoviaacuterio e aeacutereo) eacute o que levou ao aparecimento de cidades distantes das rotas de navegaccedilatildeo (FERRAZ e TORRES 2004 p21)
Dessa forma eacute possiacutevel observar que os transportes possuem uma
capacidade de intervir nas caracteriacutesticas de um local inclusive nos locais turiacutesticos
Na ausecircncia de uma infraestrutura de transporte adequada para o deslocamento o
fomento da atividade turiacutestica pode sofrer impactos negativos ou ateacute mesmo dificultar
o desenvolvimento de possiacuteveis atividades geradoras de empregos oriundos do
acircmbito turiacutestico tais como o mercado hoteleiro agecircncias de turismo receptivo entre
outros Nesse sentido um destino pode se tornar menos atraente em relaccedilatildeo a outros
jaacute desenvolvidos De acordo com Cooper et al (2007 p 449) ldquouma infraestrutura de
acesso e transporte adequado para os mercados potenciais eacute um dos preacute-requisitos
mais importantes para o desenvolvimento de qualquer destino turiacutesticordquo
18
Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
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Aleacutem disso Getz (1983) aborda que a capacidade de desenvolvimento de um
destino turiacutestico estaacute diretamente relacionada agrave implementaccedilatildeo de vias de acesso e agrave
melhoria dos transportes Dessa forma o transporte eacute um agente facilitador na cadeia
produtiva dos destinos turiacutesticos pois proporciona condiccedilotildees para um indiviacuteduo se
deslocar de um local ateacute outro e ateacute mesmo em deslocamentos internos no destino
por meio da construccedilatildeo de vias de acesso e modais de transporte Sendo assim nota-
se a necessidade da elaboraccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas de transportes eficazes cujo
intuito seja beneficiar tanto os residentes quanto os turistas
Segundo Sheller e Urry (2004) o termo tourism mobilities relaciona ao fato de
que existem variadas formas de mobilidade que configuram o turismo envolvendo
alguns agentes do setor como prestadoras de serviccedilos turistas meios de transportes
comunicaccedilatildeo entre outros De acordo com Guimaratildees (2011) a mobilidade como
elemento de partida para o turismo aborda tambeacutem questotildees socioloacutegicas
Em funccedilatildeo das dimensotildees contemporacircneas do capitalismo associadas agrave velocidade dos processos de produccedilatildeo e consumo os deslocamentos humanos tambeacutem satildeo afetados assim como a subjetividade Desse modo alguns autores destacam a questatildeo da mobilidade como eixo importante de investigaccedilatildeo da sociedade contemporacircnea Nesse contexto temos o exemplo do turismo enquanto forma de lazer que pode ser inserido na categoria ldquomobilidaderdquo fenocircmeno geneacuterico que pressupotildee vaacuterias formas de transporte deslocamentos diaacuterios entre comunidades e outras formas de viagens assim como suas diversas inter-relaccedilotildees atraveacutes de vaacuterias formas de comunicaccedilatildeo (GUIMARAtildeES 2011 p 18)
Tendo em vista a mobilidade em um destino turiacutestico o deslocamento eacute um
processo realizado pelos agentes envolvidos (turistas e moradores) naquele local
gerando uma inter-relaccedilatildeo Com isso segundo Bauman (1999) a mobilidade tornou-
se um forte fator de estratificaccedilatildeo englobando as novas hierarquias sociais poliacuteticas
econocircmicas e culturais em escala cada vez mais mundial
Essas questotildees concretizam a teoria da sociedade poacutes-moderna de consumo
associada diretamente ao grau de mobilidade que diferentes classes econocircmicas
possuem o que implica na liberdade de ir e vir Assim como afirma a ausecircncia de
mobilidade pode gerar incapacidade e insatisfaccedilatildeo
Diante de tais paradigmas a mobilidade se tornou algo crucial para o
desenvolvimento da sociedade na era contemporacircnea (2017) na qual o mundo estaacute
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
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Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
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recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
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dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
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2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
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de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
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ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
ALCORTA Arturo Escola de Bicicleta A Histoacuteria da Bicicleta no Brasil Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriabicicletaBrasilAgt Acesso em 17 jan 2017 BAUMAN Zygmunt Globalizaccedilatildeo - as Consequecircncias Humanas [sl] Jorge Zahar 1999 148 p BENI Mario Carlos POLITICA E PLANEJAMENTO DE TURISMO NO BRASIL [sl] Aleph 2006 208 p BLOG DA POA (Org) Estacionamento de Bicicletas Paraciclos e Bicicletaacuterios 2001 Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 28 abr 2017 CAMPOS Vacircnia Barcellos Gouvecirca Planejamento de Transportes Conceito e Modelos [s L] Interciecircncia 2013 188 p CASTRO Newton Os Desafios da regulamentaccedilatildeo do Setor de Transportes no Brasil Administraccedilatildeo Puacuteblica Rio de Janeiro 2000 CAVALLARI Guilherme Manual de Mountain Bike amp Cicloturismo [Sl] Kalapalo Editora 2012 178 p CICLOTURISMO EM FOCO Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpressgt Acesso em 15 jan 2017 CIRCUITOS DE CICLOTURISMO Manual de Incentivo e Orientaccedilatildeo para Municiacutepios Brasileiros Santa Catarina 2010 COOPER C et alTurismo ndash Princiacutepios e Praacuteticas 3 ed [sl] Bookman Companhia Editora Ltda 2007 784 p DEUTSCHER Allgeimeiner MANNHEIN Kreisverband Karl Drais ndash A Nova Bibliografia 2006 Disponiacutevel em lthttpwwwkarl-draisdebr_biografiapdfgt Acesso em 15 jan 2017 EDRA Faacutetima Priscila Molera COSTA Matheus FERNANDES Tuiacutesa Cicloturismo em Niteroacutei Potencialidade a partir do Rio de Janeiro 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwivtcoppeufrjbrcadernoindexphpcadernoarticledownload1222452gt Acesso em 23 set 2016 ESCOLA DE BICICLETA (Brasil) Site Escola de Bicicleta (Org) A Histoacuteria da Bicicleta no Mundo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriadabicicletahtmlgt Acesso em 21 maio 2016
63
ESCOLA DO CICLISTA Bicicleta estilo Mountain Bike Porque faz tanto sucesso Disponiacutevel em lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
19
ligeiramente conectado A barreira de fronteiras e transportes jaacute natildeo parecem tatildeo
grandes como eram em deacutecadas anteriores mas mesmo assim ainda impedem a
circulaccedilatildeo livre de pessoas Nesse sentido a globalizaccedilatildeo a mobilidade e o turismo
influenciam consideravelmente a sociedade contemporacircnea
De acordo com Campos (2013) o estudo do planejamento de transportes tem
o objetivo de adequar as necessidades de veiacuteculos de uma regiatildeo ao seu
desenvolvimento de acordo com suas caracteriacutesticas estruturais Sendo assim
observa-se a necessidade de serem implantados novos sistemas eou revitalizar os jaacute
existentes
Para uma progressatildeo consciente de transporte em um espaccedilo turiacutestico deve-
se haver um desenvolvimento sustentaacutevel com o intuito de identificar as finalidades
de utilizaccedilatildeo da aacuterea e respeitar a implementaccedilatildeo eou remodelaccedilatildeo dos transportes
associado agrave demanda Como enfatiza Castro (2000) seria ineficaz a criaccedilatildeo de maior
acessibilidade se os resultados desta accedilatildeo ameaccedilassem a integridade da sociedade
local Este fator pode contribuir com a perda da originalidade de um destino turiacutestico
Assim Beni (2006) justifica que
Precisamos observar que a grande maioria dos projetos de desenvolvimento sustentaacutevel do turismo encontra sua linha de resistecircncia na incapacidade de mobilizaccedilatildeo da comunidade local como participante decisiva do planejamento estrateacutegico uma vez que lhe falta o processo cognitivo necessaacuterio para ordenar as atitudes e comportamentos em razatildeo das diretrizes propostas e das mudanccedilas sociais e econocircmicas de sustentabilidade previstas para o territoacuterio padratildeo de vida e trabalho (BENI 2006 p 62)
Tendo em vista a consideraccedilatildeo em relaccedilatildeo ao ambiente natural da
comunidade devem-se propiciar accedilotildees que visam conservar e preservar a fauna
flora patrimocircnios ambientais e adequar o uso dos recursos naturais de modo que
beneficie ambos os lados turista e morador Assim a dimensatildeo cultural deve valorizar
os bens materiais como patrimocircnios histoacutericos e os bens imateriais como a memoacuteria
local festas folcloacutericas etc Preservar e conservar os bens e implantar a educaccedilatildeo
patrimonial tanto para moradores quanto para turistas Enquanto isso existem cidades
que jaacute implementaram novas formas sustentaacuteveis de mobilidade que beneficiam
moradores e turistas Assim Lohmann Fraga e Castro (2013) afirmam
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
20
Acompanhando a tendecircncia mundial da substituiccedilatildeo do automoacutevel pelas bicicletas em trajetos de curtas e meacutedias distacircncias a Prefeitura de Paris criou em julho de 2007 o serviccedilo de aluguel de bicicletas chamado Veacutelib Atualmente em toda Paris satildeo 1800 estaccedilotildees Com mais de 20000 bicicletas disponiacuteveis 24 horas 7 dias por semana Analisando em termos de sustentabilidade esta accedilatildeo da prefeitura parisiense atendeu todas as dimensotildees propostas No acircmbito ambiental diminuem a quantidade de emissotildees de gases na atmosfera Economicamente reduz o orccedilamento de turista e moradores que gastavam antes com combustiacutevel e estacionamento Evita o congestionamento ganhando ateacute mesmo caraacuteter social aleacutem dos benefiacutecios para a sauacutede e a possibilidade de se exercitarem O Veacutelib jaacute se tornou uma questatildeo cultural para parisienses e turistas do mundo inteiro que visitam a cidade e agora preferem conhececirc-la a bordo de bicicletas que
permitem maior mobilidade (LOHMANN FRAGA CASTRO 2013 p 81)
O fomento da atividade turiacutestica na comunidade pode oferecer diversas
oportunidades aleacutem da infraestrutura baacutesica como por exemplo o desenvolvimento
de vias de circulaccedilatildeo para facilitar o fluxo de pessoas ao comeacutercio local e assim
intensificar a gama de empregos Poderaacute tambeacutem incentivar o intercacircmbio cultural e
a troca de experiecircncias entre moradores e turistas Poreacutem existe a possibilidade do
turismo gerar impactos negativos como a perda da identidade local distorccedilatildeo da
imagem dos moradores degradaccedilatildeo do meio ambiente aumento do iacutendice de
violecircncia e sucateamento dos transportes Cooper et al (2007) afirma que
O Turismo estaacute ligado ao crescimento econocircmico e social de uma comunidade O ideal da virtude eacute substituiacutedo pelo ideal da felicidade bem estar e qualidade de vida com o progresso social Assim o turismo eacute um dos meios de desenvolvimento de progressatildeo do lugar O desenvolvimento do turismo gera impactos economicamente positivos como empregos estrutura demograacutefica matildeo de obra qualificada A criaccedilatildeo de empregos ocasiona mudanccedilas na estrutura social das comunidades e exploradas pelo turismo assim como nas instituiccedilotildees sociais ligadas a ela Nesse contexto encontra um dos desafios do turismo proporcionar desenvolvimento natildeo somente econocircmico mas tambeacutem social Eacute necessaacuterio o poder puacuteblico ter consciecircncia da problemaacutetica que envolve esse processo para minimizar ou positivar o impacto social Assim feito de maneira planejada a autoestima dos moradores eacute elevada com o reconhecimento da sua cultura espaccedilo e recursos naturais Aleacutem da possibilidade de alavancar a qualidade de vida destes (COOPER et al 2007 p 446)
O turismo de forma planejada e desenvolvido para beneficiar a comunidade
receptora pode gerar benefiacutecios tanto para a atividade quanto principalmente para
moradores Como exemplo de vias modificadas para ampliar a malha turiacutestica
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
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ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
21
recebendo infraestrutura necessaacuteria para sua locomoccedilatildeo segura e eficaz pode-se
interceptar pessoas produtos e serviccedilos de certas localidades com outras vizinhas
ampliando a mobilidade
Como observa Castro (2000) a expansatildeo da malha de transportes pode
contribuir na reduccedilatildeo do tempo de deslocamento entre as cidades e aumentar a muacutetua
troca de valores socioeconocircmicos Contudo no Brasil o histoacuterico de investimentos
massivos em transporte rodoviaacuterio ocorrido principalmente pela expansatildeo da
induacutestria automobiliacutestica vem sucateando natildeo somente as estradas brasileiras mas
tambeacutem as rodoviaacuterias Aleacutem disso muitos destinos turiacutesticos tornaram-se
dependentes deste modo de transporte
Para controlar essa massificaccedilatildeo a previsatildeo e o planejamento da demanda e
transportes deve ser considerada Eacute preciso entatildeo definir a oferta de transportes e
vias para cada cidade e assim respeitar suas especificidades Castro (2000) explica
que
A partir do planejamento seraacute possiacutevel identificar subsiacutedios relevantes para as tomadas de decisatildeo referentes ao atendimento das necessidades e desejos dos muacuteltiplos perfis de usuaacuterios de transportes seja ele morador ou turista Esse exerciacutecio de sobreposiccedilatildeo pode promover de um lado teacutecnicas mais apuradas no ato de planejar e gerir transportes no turismo e de outro lado levar desenvolvimento de poliacuteticas puacuteblicas e mecanismos especiacuteficos para transportes e turismo que colaborem para resultados mais duradouros e sustentaacuteveis (CASTRO 2000 p 71)
De fato a rapidez das mudanccedilas relacionadas ao turismo por meio de vias
meios transportes e infraestrutura pode gerar impactos negativos aos olhos dos
moradores locais e na qualidade de vida destes No Brasil houve uma retomada no
planejamento a longo prazo do setor de transportes e turismo com o lanccedilamento em
2012 do Plano Nacional de Logiacutestica e Transportes (PNLT) e a criaccedilatildeo do Ministeacuterio
do Turismo em 2003 (GOacuteES 2012)
Ao que se verifica percebe-se a participaccedilatildeo dos meios de transportes no
desenvolvimento dos destinos turiacutesticos Os serviccedilos de transportes em todas as suas
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
22
dimensotildees deve considerar a sustentabilidade em seu funcionamento uma vez que
esses satildeo fatores condicionantes para a turistificaccedilatildeo3 do local
Diante dos paradigmas apresentados neste capiacutetulo eacute notaacutevel a influecircncia
dos transportes na construccedilatildeo da sociedade e seu desenvolvimento Para as
atividades econocircmicas enfatizando a atividade turiacutestica os transportes devem
oferecer modais e vias que interligam turistas e moradores criando uma mobilidade
que beneficia seus atores e impactando de forma positiva a sociedade receptora
3 Turistificaccedilatildeo Fenocircmeno socioespacial contemporacircneo gerador de uma atividade econocircmica dinacircmica o turismo provoca alteraccedilotildees significativas nas estruturas ocupacionais das populaccedilotildees residentes nas aacutereas onde ele se manifesta desde o abandono das atividades primaacuterias (pesca agricultura e pecuaacuteria) substituiacutedas por aquelas do setor de prestaccedilatildeo de serviccedilos ateacute a migraccedilatildeo de trabalhadores de outras aacutereas e a construccedilatildeo de empreendimentos direcionados para as funccedilotildees de lazer e recreaccedilatildeo (FRATUCCI 2007 p3)
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2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
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Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
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Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
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Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
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de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
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As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
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ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
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Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
23
2 A CIDADE DE NITEROacuteI POLIacuteTICAS PUacuteBLICAS DE TRANSPORTE E TURISMO
Niteroacutei eacute um municiacutepio que estaacute localizado na Regiatildeo Metropolitana do estado
do Rio de Janeiro na Regiatildeo Sudeste do Brasil A cidade possui uma aacuterea de 133919
kmsup2 e tem 487562 habitantes com o maior Iacutendice de Desenvolvimento Humano
Municipal (IDH-M) do estado e o terceiro maior entre os municiacutepios do Brasil (IBGE
2016)
Segundo informaccedilotildees contidas no Plano Estrateacutegico Niteroacutei que Queremos
elaborado em 2013 o municiacutepio possui 52 bairros distribuiacutedos entre cinco regiotildees de
planejamento administradas por suas respectivas secretarias regionais (figura 1)
Praias da Baiacutea Norte Pendotiba Leste e Oceacircnica (NITEROI QUE QUEREMOS
2013)
Figura 1 Regiotildees administrativas de Niteroacutei
Fonte Google Imagens 2016
Localizada geograficamente ao lado da capital do estado do Rio de Janeiro a
ligaccedilatildeo entre a grande cidade e Niteroacutei ocorre por meio da ponte Rio-Niteroacutei com 13
km de extensatildeo e pelas barcas nos terminais Praccedila XV no Rio de Janeiro e
Estaccedilotildees Arariboacuteia e Charitas em Niteroacutei O municiacutepio tambeacutem faz divisa com Maricaacute
e Satildeo Gonccedilalo outros dois grandes centros urbanos A figura 2 mostra a localizaccedilatildeo
de Niteroacutei e seus municiacutepios vizinhos
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
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As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
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ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
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sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
24
Figura 2 Localizaccedilatildeo do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Google Maps 2016
A Prefeitura Municipal de Niteroacutei vem investindo em mudanccedilas urbaniacutesticas
no municiacutepio com projetos que beneficiem a populaccedilatildeo principalmente em
mobilidade no qual identificaram por meio de pesquisas de opiniatildeo entrevistas e
congressos que haacute falhas na organizaccedilatildeo e seguranccedila do tracircnsito na cidade (GRAEL
2017) Assim elaboraram-se projetos a fim de oferecer maior qualidade de vida aos
moradores de Niteroacutei Como forma alternativa a locomoccedilatildeo por bicicleta faz parte do
programa de reestruturaccedilatildeo do municiacutepio gerando estudos e projetos sobre o meio
Concomitante com as accedilotildees descritas acima Niteroacutei tambeacutem possui poliacuteticas
puacuteblicas de turismo que se relacionam com projetos de mobilidade De acordo com a
Neltur4 (2015) a cidade possui um dos maiores pontos turiacutesticos do estado o Museu
de Arte Contemporacircnea (MAC) o complexo arquitetocircnico Caminho Niemeyer e o
complexo de Fortes Militares entre outros atrativos Localizando-se agraves margens da
baiacutea de Guanabara um dos mais fortes siacutembolos turiacutesticos do Rio de Janeiro Niteroacutei
eacute contemplada com uma diversidade cultural podendo oferecer aos turistas atraccedilotildees
variadas Tambeacutem possui 11 km de praias oceacircnicas com destaque para Itacoatiara
a mais famosa
4Neltur Empresa de Lazer e Turismo SA eacute uma sociedade anocircnima de economia mista e tem por objetivo promover coordenar executar e estimular o desenvolvimento do lazer do turismo em Niteroacutei (NELTUR 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebinstitutionalssobregt Acesso em 21 dez 2016
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Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
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Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
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de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
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As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
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ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
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Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
25
Pela proximidade agrave cidade do Rio de Janeiro Niteroacutei possui potencial para
fazer parte do roteiro de turistas nacionais e internacionais que visitam a capital sendo
divulgada em conjunto com a Regiatildeo Metropolitana do Rio de Janeiro A Neltur (2016)
disponibiliza roteiros turiacutesticos com visitas guiadas no Caminho Niemayer Aos demais
atrativos eacute oferecido folders com informaccedilotildees turiacutesticas e haacute seis Centros de
Atendimento ao Turista (CAT) cinco em Niteroacutei e um na Praccedila XV no Centro do Rio
oferecendo mais suporte ao turista que deseja visitar a cidade
Devido agraves atividades turiacutesticas no municiacutepio Niteroacutei possui programas e
projetos que contemplam accedilotildees a fim de fomentar o turismo e atrair visibilidade para
o setor A cidade tambeacutem estaacute investindo em meios de transportes e vias de
deslocamento mais sustentaacuteveis que visam solucionar o problema de mobilidade
atual e incentivar modais de transporte alternativos tendo a bicicleta como principal
foco
21 PLANO DE MOBILIDADE DE NITEROacuteI
A cidade de Niteroacutei vem se destacando nas accedilotildees de mobilidade urbana tanto
com construccedilotildees de vias implementaccedilatildeo de modos de transportes coletivos e
fomento ao uso das bicicletas A Secretaria de Urbanismo e Mobilidade em Niteroacutei
(2017) coordena projetos que beneficiam a mobilidade do municiacutepio visando
desafogar o tracircnsito e melhorar a locomoccedilatildeo dos moradores e dos turistas na cidade
Tal secretaria participa do plano estrateacutegico ldquoNiteroacutei que Queremos 2013-
2033rdquo5 com objetivos de curto meacutedio e longo prazo elaborado para os proacuteximos 20
anos da cidade Seratildeo beneficiados pelo programa 32 projetos de estruturaccedilatildeo de
Niteroacutei Eacute a primeira vez que uma gestatildeo municipal envolve populaccedilatildeo de Niteroacutei
Neste plano a mobilidade no municiacutepio eacute contemplada como uma das principais
premissas incluindo o ciclismo6 (NITEROacuteI QUE QUEREMOS 2016 sp)
5 Plano Niteroacutei que Queremos tem o objetivo de planejar e realizar poliacuteticas puacuteblicas para que Niteroacutei se torne uma cidade organizada e segura saudaacutevel escolarizada e inovadora proacutespera e dinacircmica vibrante e atraente inclusiva eficiente e comprometida (NITEROI QUE QUEREMOS 2017 sp) Mais informaccedilotildees em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 14 jan 2017 6 Ciclismo arte ou exerciacutecio de andar de bicicleta como meio de locomoccedilatildeo ou como passatempo (ESCOLA DO CICLISTA 2016 sp) Mais informaccedilotildees em lt lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
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Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
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de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
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As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
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ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
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Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
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principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
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Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
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Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
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sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
26
Entre diversos projetos do plano estrateacutegico haacute o BHLS (Bus with High Level
of Service) Transoceacircnica que segundo informaccedilotildees da Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de Niteroacutei (2014) este eacute o maior investimento em transporte
coletivo puacuteblico em Niteroacutei das uacuteltimas gestotildees municipais (gestotildees anteriores a
2013) O sistema BHLS TransOceacircnica beneficiaraacute moradores de todos os bairros da
Regiatildeo Oceacircnica ligando-os ao Centro com mais rapidez do que as vias que existem
no local (avenidas que circulam ocircnibus carros e motocicletas particulares)
Popularmente conhecido tambeacutem por Tuacutenel Charitas x Cafubaacute conta com quatro vias
com a faixa da direita sendo uma ciclovia de duas faixas e foi inaugurado no ano de
2017
Aleacutem do BHLS TransOceacircnica haacute outros projetos do plano estrateacutegico que
tambeacutem contemplam a mobilidade urbana Sendo um deles criado em 2013 o
Programa Niteroacutei de Bicicleta (PNB) que tem o principal objetivo estimular a cultura
cicloviaacuteria na cidade
Segundo o Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) a inserccedilatildeo das bicicletas no
cenaacuterio da cidade surgiu a partir da ideia dos gestores puacuteblicos de Niteroacutei a fim de
solucionar os desafios relacionados agrave mobilidade meio ambiente e qualidade do
espaccedilo urbano Ao PNB cabe a responsabilidade de estimular o uso das bicicletas
como meio de transporte e lazer mobilizando e reunindo os diferentes atores que
influenciam o planejamento e implantaccedilatildeo de accedilotildees e projetos a fim de garantir que
todas as demandas da populaccedilatildeo da cidade relacionadas agrave mobilidade por bicicletas
sejam integradas aos mesmos
Niteroacutei assim como vaacuterias cidades de meacutedio e grande porte ao redor do mundo tem investido nos uacuteltimos anos em poliacuteticas sustentaacuteveis e inteligentes para reduzir o congestionamento de seu centro urbano Aleacutem da reestruturaccedilatildeo e modernizaccedilatildeo do seu sistema de transportes puacuteblicos a poliacutetica de incentivo ao uso da bicicleta como alimentadora deste sistema como efetivo meio de locomoccedilatildeo para curtas e meacutedias distacircncias e para atividades de lazer tem norteado os projetos de mobilidade elaborados atualmente pelo poder puacuteblico local (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em resposta ao cenaacuterio de mudanccedilas na mobilidade em Niteroacutei observa-se
que no Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016) o modelo de desenvolvimento de tal
projeto segue diretrizes de gestatildeo integrada e participativa contando com parcerias
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
27
de diversos oacutergatildeos puacuteblicos iniciativa privada grupos organizados e cidadatildeos A
figura 3 apresenta o organograma dos setores e os envolvidos no projeto aleacutem de
facilitar a visualizaccedilatildeo sobre a estruturaccedilatildeo do programa
Figura 3 Organograma do Projeto Niteroacutei de Bicicleta
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta 2016
28
As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
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5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
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As accedilotildees do projeto foram divididas em duas vertentes para organizar
corretamente suas diretrizes
Infraestrutura cicloviaacuteria ndash accedilotildees de planejamento de infraestrutura fiacutesica
adequada para que ciclistas atuais e futuros possam se locomover e estacionar
suas bicicletas com seguranccedila e conforto Deve atender as necessidades de cada
regiatildeo da cidade conforme os padrotildees de construccedilatildeo jaacute estabelecidos no Manual
de Infraestrutura Cicloviaacuteria de Niteroacutei que ainda estaacute em fase de aprovaccedilatildeo pela
Prefeitura Municipal
Cultura e educaccedilatildeo cicloviaacuterias - accedilotildees que influenciam a cultura e o
comportamento da populaccedilatildeo e visitantes do municiacutepio de Niteroacutei fomentando a
bicicleta como meio de transporte para pequenas e meacutedias distacircncias e para
atividades de lazer e turismo Engloba tambeacutem a organizaccedilatildeo de eventos com
temaacutetica focada na mobilidade por bicicleta estimulando a conscientizaccedilatildeo do seu
uso Outro objetivo eacute semear informaccedilotildees sobre principais regras para uso da
bicicleta no espaccedilo urbano estimulando a boa convivecircncia entre ciclistas
motociclistas motoristas e pedestre
Assim com 30 quilocircmetros de cicloviasciclofaixasciclorrotas e com 15 km
construiacutedos desde 2013 planeja-se tambeacutem a duplicaccedilatildeo para 60 quilocircmetros de
malha cicloviaacuteria distribuiacuteda pelo municiacutepio com ligaccedilotildees entre si e conexatildeo com
outros meios de transportes (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016 sp)
Em busca de mais informaccedilotildees a fim de complementar a anaacutelise deste
presente trabalho realizou-se entrevista via e-mail em 23 de novembro de 2016 com
a coordenadora do PNB Isabela Ledo para responder questotildees sobre o PNB e o
ciclismo na Cidade de Niteroacutei Quando questionada sobre os desafios do Programa
Niteroacutei de Bicicleta Isabela destacou que existe um grande potencial a ser explorado
Apesar do processo estar em fase inicial o foco ainda eacute voltado paras as aacutereas
centrais da cidade mas o principal objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e
fazer conexotildees com outros municiacutepios fazendo com que Niteroacutei seja a entrada
principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
A gestora ainda enfatiza que o PNB possui um projeto com quatro percursos
definidos e mapeados que foram testados ao longo de 2016 por meio de passeios
organizados pela Prefeitura Municipal de Niteroacutei Em parceria o PNB a UFF e UFRJ
estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos de tais percursos que segundo Isabela
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
29
ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto mais detalhado (natildeo revelado)
de rotas cicloturiacutesticas na cidade sendo esse o objetivo final do Programa Niteroacutei de
Bicicleta
O PNB implementou bicicletaacuterios que foram instalados em diversos locais
estrateacutegicos de Niteroacutei (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016) A poliacutetica
municipal de estacionamento em parceria com o projeto criou iniciativas que buscam
estimular ainda mais o uso da bicicleta no municiacutepio como
Instalaccedilatildeo de 610 novos bicicletaacuterios7 com 1220 vagas no total distribuiacutedas por
todo Municiacutepio
Implementaccedilatildeo de bicicletaacuterio fechado coberto e com seguranccedila 24h proacuteximo agrave
Estaccedilatildeo das Barcas Arariboacuteia
Incentivo agrave implementaccedilatildeo de bicicletaacuterios pela iniciativa privada por meio da
simplificaccedilatildeo das normas e no processo de autorizaccedilatildeo junto agrave prefeitura
Cumprimento de exigecircncias pelo poder puacuteblico de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios em
shoppings hipermercados e universidades (Lei Municipal 24992007) e em novos
empreendimentos residenciais e comerciais localizados em aacuterea sob o plano
urbaniacutestico
Previsatildeo de instalaccedilatildeo de bicicletaacuterios e paraciclos8 nos principais pontos de
intermodalidade de transportes em todos os grandes projetos urbanos de Niteroacutei
Na figura 4 eacute possiacutevel observar os locais da cidade de Niteroacutei que possuem
paraciclos (representados por siacutembolos azuis) ciclovias em atividade (marcadas em
linhas vermelhas) e em estado de interdiccedilatildeo (marcadas com siacutembolo de exclamaccedilatildeo
vermelho) Com isso pode-se verificar que os paraciclos instalados no municiacutepio
abrangem boa parte do territoacuterio principalmente nas regiotildees das Praias da Baiacutea e
Oceacircnica
7 Bicicletaacuterios satildeo caracterizados como estacionamentos de longa duraccedilatildeo grande nuacutemero de
vagas controle de acesso podendo ser puacuteblicos ou privados Satildeo preferencialmente cobertos vigiados e dotados de alguns equipamentos como por exemplo bombas de ar comprimido borracheiros banheiros e telefones puacuteblicos 8 Paraciclos estacionamentos de curta ou meacutedia duraccedilatildeo com ateacute 25 vagas de uso puacuteblico e sem qualquer controle de acesso Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 22 set 2016
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
30
Figura 4 Mapa cicloviaacuterio do municiacutepio de Niteroacutei
Fonte Programa Niteroacutei de Bicicleta (2016)
Observa- se tambeacutem no mapa da figura 4 a pouca inserccedilatildeo de paraciclos nas
regiotildees Norte e Pendotiba aleacutem da ausecircncia do equipamento na regiatildeo Leste No
bairro de Jurujuba (circulado em amarelo pela autora) mesmo esse estando inserido
nos roteiros turiacutesticos municipais e na regiatildeo das praias da baiacutea nota-se a existecircncia
de apenas um paraciclo no local Tambeacutem se verifica na figura 4 uma ciclovia que
abrange quase toda regiatildeo das praias da baiacutea comeccedilando pelo Centro e tendo sua
interrupccedilatildeo no bairro de Charitas
Quando perguntada sobre sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em
Niteroacutei Isabela Ledo afirma que apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem
adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no
mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades
enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para os gestores encontra-
se na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como
efetivo meio de transporte Jaacute existem leis federais que fortalecem este novo modelo
de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do
automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de
ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
Em resumo o planejamento da infraestrutura cicloviaacuteria de Niteroacutei propotildee
expandir as vias exclusivas para bicicleta incentivando o uso do veiacuteculo alternativo
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
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Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
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moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
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turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
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Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
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investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
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sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
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Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
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Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
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3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
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mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
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Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
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a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
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municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
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proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
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32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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65
O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
31
principalmente pelos seus moradores O plano compreende trecircs principais etapas9
tendo em sua primeira etapa a participaccedilatildeo da populaccedilatildeo com oficinas em diversas
regiotildees da cidade Com o resultado das participaccedilotildees populares uma malha
cicloviaacuteria de aproximadamente 170 quilocircmetros foi definida mas apenas 15
quilocircmetros jaacute foram executados na atual gestatildeo municipal O local de construccedilatildeo
das ciclorrotas natildeo foi divulgado pelo PNB(2016)
Como parte dos investimentos do Programa Niteroacutei de Bicicleta foi inaugurado
em marccedilo de 2017 o bicicletaacuterio da Praccedila Arariboacuteia ao lado da estaccedilatildeo das barcas
no centro de Niteroacutei O espaccedilo funciona de segunda- feira agrave saacutebado de 6h agraves 22h e
possui 416 vagas para bicicletas sem que seus usuaacuterios natildeo paguem pelos serviccedilos
sendo totalmente gratuito Segundo o jornal O Fluminense (2017) o bicicletaacuterio conta
com tomadas para bicicletas eleacutetricas bomba para calibrar pneus cacircmeras de
seguranccedila banheiro e bebedouro
Segundo o prefeito de Niteroacutei em entrevista Rodrigo Neves (O FLUMINENSE
2017) uma das metas de sua atual gestatildeo (2016- 2020) eacute interligar por ciclovia e
ciclofaixas todas as regiotildees da cidade Rodrigo Neves declarou que ldquoNiteroacutei seraacute a
cidade mais ciclaacutevel do paiacutesrdquo trabalhando o ciclismo e o uso de bicicletas como meio
de transporte sustentaacutevel Ainda na entrevista ao Jornal O Fluminense (2017) o
Secretaacuterio Executivo Axel Grael expotildee que
Estamos passando pelo mesmo processo que outros paiacuteses e cidades passaram E eacute isso que estamos conseguindo aqui Temos um bom clima aqui natildeo neva natildeo congela o chatildeo Nosso relevo tambeacutem favorece o ciclismo Com o tuacutenel Charitas-Cafubaacute o ciclista poderaacute ir do Barreto ateacute Itaipu de bike em terreno plano vai poder cruzar a cidade de ponta a ponta Niteroacutei eacute uma cidade proacutepria para o uso da bicicleta Esse bicicletaacuterio que entregamos hoje vai ter muita visibilidade porque estaacute num local estrateacutegico para os usuaacuterios do terminal rodoviaacuterio das universidades das empresas do comeacutercio do shopping e seraacute utilizado pelos ciclistas que vatildeo para o Rio de barcas Seraacute um grande incentivo para que mais pessoas usem a bicicleta como opccedilatildeo de transporte (O FLUMINENSE 2016 sp)
9 Etapas do Programa Niteroacutei de Bicicleta 1ordm Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei 2ordm Plano
Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei 3ordm Plano de Mobilidade Urbana de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 22 mai 2016
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
32
Cabe ressaltar que o PNB conta com o Projeto Baacutesico Cicloviaacuterio de Niteroacutei
instituiacutedo no ano de 2014 que tem como principal objetivo revisar a malha cicloviaacuteria
proposta inicialmente no Plano Cicloviaacuterio Participativo10 Com isso foi elaborado o
Manual de Elaboraccedilatildeo de Infraestrutura Cicloviaacuteria em Niteroacutei documento que define
criteacuterios teacutecnicos para o planejamento e a execuccedilatildeo da malha cicloviaacuteria no municiacutepio
Em sua atual etapa o Plano visa consolidar as medidas propostas pelo Programa
Niteroacutei de Bicicleta (PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA 2016)
Em consonacircncia com os investimentos na mobilidade o municiacutepio de Niteroacutei
tambeacutem estaacute prestes a instituir o Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS)11 O Jornal
O Fluminense (2016) relatou que a cidade recebeu investimentos de US$ 100 mil do
Banco de Desenvolvimento da Ameacuterica Latina (BDAL) para a elaboraccedilatildeo do PMUS
Tal recurso tem como objetivo ser aplicado na resoluccedilatildeo teacutecnica do plano que prevecirc
o mapeamento das vias da cidade a fim de compreender o sistema de deslocamento
por meio de uma rede matemaacutetica de dados
Ademais o projeto eacute apoiado pelo Instituto de Poliacuteticas Puacuteblicas de Transporte
e Desenvolvimento da World Recources Institute que compreende em uma uniatildeo de
diversas Organizaccedilotildees Natildeo Governamentais (ONGs) do mundo O subsecretaacuterio de
urbanismo Renato Barandier relatou que
Nos candidatamos a essa concorrecircncia pois o Plano de Mobilidade Urbana Sustentaacutevel representa a uacuteltima diretriz a ser colocada em praacutetica dentro dos instrumentos de gestatildeo Niteroacutei possui inuacutemeros projetos direcionados agrave mobilidade no entanto eacute preciso integrar as estrateacutegias ao plano cicloviaacuterio e aos veiacuteculos natildeo motorizados Por isso iremos incentivar o uso desses meios de transporte oferecendo estrutura e alternativas de locomoccedilatildeo por meio de diagnoacutesticos inteligentes que seratildeo coletados na pesquisa de campo (O FLUMINENSE 2016 sp)
10 Plano Cicloviaacuterio Participativo Consiste na primeira etapa do planejamento do mapa Cicloviaacuterio de
Niteroacutei elaborado pelo PNB O Plano Cicloviaacuterio Participativo de Niteroacutei foi desenvolvido atraveacutes de um intenso processo colaborativo com oficinas em diversas regiotildees da cidade Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-29-32infraestrutura-cicloviariagt Acesso em 30 jan 2017 11 Plano de Mobilidade Sustentaacutevel (PMUS) Plano de mobilidade em Niteroacutei que inclui coordenaccedilatildeo do traacutefego de transportes de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em comunidades carentes O PMUS integra os planejamentos de mobilidade existentes na cidade de Niteroacutei como o Programa Niteroacutei de bicicleta a TransOceacircnica o projeto VLT o Centro de Controle Operacional de Tracircnsito de Niteroacutei entre outros Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201603plano-de-mobilidade-urbana-sustentavelhtmlgt Acesso em 25 nov 2016
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
33
Desta forma Renato Barandier ainda esclareceu na entrevista que PMUS eacute
uma exigecircncia da Poliacutetica Nacional de Mobilidade Urbana que institui o deslocamento
ordenado de pessoas e cargas nas grandes cidades incluindo a coordenaccedilatildeo do
traacutefego de transporte de cargas motocicletas bicicletas medidas de seguranccedila no
tracircnsito criaccedilatildeo de aacutereas de estacionamento e desenvolvimento da mobilidade em
comunidades carentes Com o convecircnio com o Banco de Desenvolvimento da
Ameacuterica Latina a prefeitura espera dar andamento ao plano ateacute o final de 2016
O estudo permitiu identificar que Niteroacutei possui planos de poliacuteticas puacuteblicas
municipais voltadas para o uso da bicicleta como modo de transporte nos
deslocamentos diaacuterios com o propoacutesito de desafogar e revitalizar o tracircnsito e
incentivar a atividade cicliacutestica no municiacutepio
22 APROPRIACcedilAtildeO DAS VIAS CICLISTICAS PARA O TURISMO
A Cidade de Niteroacutei assim como outras cidades do Brasil possui diversos
atrativos que satildeo divulgados a fim de atrair visitantes para a cidade Segundo a Neltur
(2016) mais de 120 mil turistas circularam pela cidade no periacuteodo oliacutempico (de 5 de
agosto agrave 17 de setembro de 2016) no qual recebeu pessoas de 82 paiacuteses e de quase
todos os estados brasileiros Ao analisar o total de visitantes percebeu-se que 96
afirmaram que tecircm a intenccedilatildeo de retornar e 97 alegaram que indicariam Niteroacutei para
amigos e familiares (NELTUR 2016)
Diante dos dados apresentados observa-se que os atrativos turiacutesticos
existentes no municiacutepio podem contribuir para consolidar a imagem da cidade no
cenaacuterio do turismo nacional bem como fomentar atividades existentes e potencializar
a visita aos atrativos Com isso pode ser possiacutevel direcionar as poliacuteticas puacuteblicas de
outros setores existentes em Niteroacutei como o de mobilidade interligando-as com o
turismo a fim de potencializar a atividade na cidade Niteroacutei oferece algumas
atividades de turismo como tours e eventos coordenados em sua maioria pela Neltur
Nesse contexto entre as accedilotildees de sucesso do PNB encontra-se o Niteroacutei
BikeTur projeto em iniciativa conjunta entre a Neltur PNB Faculdade de Turismo e
Hotelaria (FTH) da UFF e apoio da loja Amazonas Bike O objetivo principal do projeto
Niteroacutei BikeTur eacute desenvolver o cicloturismo urbano em Niteroacutei proporcionando aos
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
34
moradores e visitantes da cidade a oportunidade de conhecer de bicicleta a histoacuteria e
a cultura niteroiense (O FLUMINENSE2016)
A Coordenadora do PNB ndash Isabela Ledo destaca que o Niteroacutei BikeTur faz
parte do PNB
Queremos chamar a atenccedilatildeo dos moradores e visitantes para as belezas naturais e construiacutedas de Niteroacutei fortalecendo o viacutenculo dessas pessoas com o espaccedilo urbano ao seu redor O uso da bicicleta facilita bastante essa conexatildeo (O FLUMINENSE 2016 sp)
A objetivo do Niteroacutei BikeTur era que a cada ediccedilatildeo haveria uma visitaccedilatildeo a
um edifiacutecio emblemaacutetico na cidade Com passeios ao Teatro Municipal Obras de
Oscar Niemeyer e outros preacutedios histoacutericos de Niteroacutei com tour sempre guiado por
um guia de turismo da NELTUR e acompanhados de alunos da FTH voluntaacuterios do
PedalUFF-Tur (O FLUMINENSE2016)
O projeto PedalUFF-Tur eacute um projeto que foi concebido dentro do curso de
Turismo da Faculdade de Turismo (FTH) da Universidade Federal Fluminense (UFF)
na cidade de Niteroacutei A proposta do projeto visa desenvolver accedilotildees para o fomento do
cicloturismo urbano na cidade assim como o empreendedorismo voltado para o
segmento de bicicletas (PEDALUFF-TUR 2016)
Entre os projetos que o PedalUFF-Tur participa estaacute o Niteroacutei BikeTur no qual
participou de toda sua elaboraccedilatildeo e realizou uma pesquisa a fim de identificar o perfil
dos ciclistas participantes Aleacutem disso o PedalUFF-Tur verificou em 2015 os planos
de mobilidade em Niteroacutei pontuou seus atrativos culturais histoacutericos e naturais
existentes mapeou-os e definiu rotas analisando o grau de severidade de cada uma
(PEDALUFF-TUR 2016)
Circuito dos Museus ndash roteiro de grau mais faacutecil tem o objetivo de percorrer as
vias puacuteblicas onde estatildeo localizados os mais importantes museus de Niteroacutei
incluindo o MAC Museu do Ingaacute Museu Janete Costa de Arte Popular e Solar do
Jambeiro
Centro Histoacuterico ndash com grau intermediaacuterio de dificuldade e com ausecircncia de
infraestrutura cicloviaacuteria tem o objetivo de percorrer sobre bicicletas ruas que tem
relevacircncia arquitetocircnica e histoacuterica presentes no centro da cidade Seus pontos
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
35
turiacutesticos incluem o Espaccedilo Cultural dos Correios Teatro Municipal de Niteroacutei
Palaacutecio Arariboacuteia Igreja Nossa Senhora da Conceiccedilatildeo Palaacutecio da Justiccedila
Biblioteca Puacuteblica de Niteroacutei Monumento da Repuacuteblica Liceu Nilo Peccedilanha e
Cacircmara Municipal de Niteroacutei
Caminho Niemeyer ndash roteiro que exige atenccedilatildeo de seus ciclistas possibilita visitar
externamente as principais obras do arquiteto Oscar Niemeyer em Niteroacutei Os
atrativos incluem a Praccedila Popular Praccedila Juscelino Kubitschek Museu de Cinema
da Petrobras e termina no Museu de Arte Contemporacircnea (MAC)
Roteiro Orla ndash com grau mais elevado de dificuldade devido agrave grande distacircncia
do seu iniacutecio e fim aleacutem da falta de infraestrutura cicloviaacuteria no caminho utilizado
o roteiro inclui a Praia da Boa Viagem Mac Praia das Flechas Praia de Icaraiacute
Praia de Satildeo Francisco Praia de Charitas Praia de Jurujuba e termina na
Fortaleza de Santa Cruz
Tais roteiros possibilitaram o desenvolvimento do Niteroacutei BikeTur em parcerias
com outros agentes e setores como o Programa Niteroacutei de Bicicleta e a Neltur jaacute
entatildeo parceiros do PedalUFF-Tur (PEDALUFF-TUR 2016)
Para o presidente da Neltur Joseacute Haddad o Niteroacutei BikeTur eacute mais que uma
iniciativa que se alinhou ao desenvolvimento da poliacutetica de turismo na cidade ldquoEsta
iniciativa tambeacutem foi uma maneira de incentivar e popularizar os atrativos de Niteroacutei
Eacute importante frisar que foi uma atividade totalmente sustentaacutevel e intimamente ligada
agrave qualidade de vida e bem-estarrdquo (O FLUMINENSE 2016)
Dividido em quatro roteiros usando os jaacute definidos pelo PedalUFF-Tur Centro
Histoacuterico Museus Orla Guanabara e Caminho Niemeyer o passeio nunca chegou
ateacute ao final da Rota Orla de Guanabara parando especificamente na Praia de Icaraiacute
e natildeo chegando ateacute a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Os passeios
aconteceram todo terceiro domingo de abril agrave julho de 2017 No site da Neltur (2016)
o roteiro eacute demonstrado atraveacutes de um mapa de Niteroacutei sendo a linha laranja o
caminho feito pelos roteiros do Niteroacutei BikeTur (Figura 5)
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
36
Figura 5 Divulgaccedilatildeo dos trajetos do projeto Niteroacutei BikeTur
Fonte NELTUR 2016
Como o Niteroacutei BikeTur outro evento de ciclismo de destaque na cidade
ganhou notoriedade pela temaacutetica de cicloturismo O I Encontro para o
Desenvolvimento do Cicloturismo durante os dias 26 e 27 de outubro de 2016 no
Teatro Municipal Museu de Arte Contemporacircnea(MAC) e Reserva Cultural foi uma
parceria da Universidade Federal Fluminense (Faculdade de Turismo e Hotelaria) com
a Planett a Prefeitura Municipal de Niteroacutei e o Coletivo Mobilidade Niteroacutei reunindo
diversos agentes da aacuterea
O objetivo do evento era expor trabalhos de projetos de cicloturismo e debater
sobre a atividade em um ciclo de palestras destacando que (Cicloturismo em Foco
2016)
O fato eacute que o I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo foi um encontro de pessoas que entendem que a bicicleta eacute um veiacuteculo transformador das cidades e que o cicloturismo eacute um fomentador de novos negoacutecios e oportunidades e transformador de pessoas fazendo estas entenderem melhor as cidades e as pessoas que nela habitam A opiniatildeo dos envolvidos eacute que uma cidade que investir em cicloturismo primeiro tem que
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
37
investir na sua proacutepria ciclomobilidade (CICLOTURISMO EM FOCO 2017 sp)
Como um dos saldos positivos do evento a Prefeitura de Niteroacutei pretende
elaborar um Plano Municipal do Cicloturismo com parceria de universidades
sociedade civil e privada Tendo essa como a principal proposta anunciada no I
Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo eacute condizente aos investimentos
que a cidade vem recebendo e com o aumento de usuaacuterios de bicicletas
(PREFEITURA MUNICIPAL DE NITEROacuteI 2016)
Os participantes do encontro organizado pela Prefeitura pela Universidade Federal Fluminense (UFF) Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e pelo coletivo Mobilidade Niteroacutei foram unacircnimes ao afirmar que natildeo se pode dissociar o cicloturismo urbano da discussatildeo sobre mobilidade nas cidades Para o desenvolvimento do turismo no setor satildeo necessaacuterios infraestrutura seguranccedila e roteiros planejados Em Niteroacutei o projeto Niteroacutei Bike Tur promovido pelo Programa Niteroacutei de Bicicleta pela Neltur e pela UFF jaacute se solidificou e tem atraiacutedo moradores de outras cidades e ateacute mesmo quem vive em Niteroacutei e natildeo conhece muitas das atraccedilotildees como os museus (CICLOTURISMO EM FOCO 2016 sp)
Nesse contexto tambeacutem estaacute sendo realizado a contagem de cicloturistas em
Niteroacutei realizada pelo PedalUFF Tur em parceria com o Coletivo Mobilidade Niteroacutei
O objetivo eacute levantar o nuacutemero de pessoas que utilizam a bicicleta em diferentes dias
da semana contando as que chegam pelas barcas as que visitam pontos turiacutesticos e
as que frequentam vias puacuteblicas (PEDALUFF 2016)
Tendo em vista as propostas do PNB as accedilotildees do PedalUFF Tur o Coletivo
Mobilidade Niteroacutei e os eventos realizados na cidade com a temaacutetica de cicloturismo
observa-se que as iniciativas natildeo beneficiaratildeo somente moradores que possuiratildeo
mais uma alternativa de mobilidade e lazer com o fomento da atividade no municiacutepio
mas tambeacutem poderaacute atrair praticantes do cicloturismo que usufruiratildeo de outras vias
apropriadas pelo turismo em Niteroacutei
Edra et al (2015) afirma que a maior parte da demanda turiacutestica de Niteroacutei
procede da cidade do Rio de Janeiro que utiliza as barcas para se deslocar ateacute Niteroacutei
jaacute que o modal permite que seus usuaacuterios possam levar as bicicletas nas embarcaccedilotildees
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
38
sem cobrar nenhuma taxa extra Neste cenaacuterio muitos niteroienses tambeacutem vatildeo ateacute
o Rio para praticar a atividade cicliacutestica
Ainda segundo Edra et al (2015) um exemplo de atrativo carioca utilizado por
niteroienses para a praacutetica desta atividade eacute o Aterro do Flamengo O local funciona
como uma via de transportes comum durante os dias uacuteteis e fecha nos finais de
semana para que a populaccedilatildeo e turistas se apropriem do espaccedilo para praacuteticas de
lazer Aleacutem de constantes eventos no local tambeacutem haacute pistas de ciclismo aluguel de
bicicletas e um grande nuacutemero de ciclistas
De acordo com o fato supracitado supotildee-se que o Aterro do Flamengo pode
servir de modelo para as rotas ciclaacuteveis de Niteroacutei que ateacute entatildeo natildeo possuem
infraestrutura e proporccedilatildeo equiparaacuteveis Caso tal fato fosse desenvolvido supotildee-se
que o municiacutepio de Niteroacutei se interligaria com o Rio de Janeiro com o intuito de atrair
cada vez mais turistas e incentivar os seus muniacutecipes a se apropriarem dos espaccedilos
locais
Aleacutem de roteiros habituais jaacute definidos pela Neltur como o roteiro Caminho
Niemeyer e Caminho dos Museus poderatildeo ser criados outros roteiros em pontos
turiacutesticos importantes que agregaratildeo ao ciclismo a relaccedilatildeo com a atividade turiacutestica
Ademais supotildee-se o crescimento econocircmico do setor comercial de Niteroacutei
principalmente os restaurantes jaacute que a demanda turiacutestica iraacute usufruir da
infraestrutura local em suas atividades e roteiros adaptaacuteveis para a praacutetica do
cicloturismo
Para esclarecer melhor o mapa turiacutestico de Niteroacutei elaborado pela Neltur a
figura 6 demonstra algumas aacutereas turiacutesticas da cidade bem como alguns
equipamentos turiacutesticos do municiacutepio A regiatildeo Praias da Baiacutea tem maior
concentraccedilatildeo de atrativos centro de informaccedilatildeo ao turista (CAT) e meios de
transportes que fazem a interligaccedilatildeo entre os municiacutepios vizinhos e Niteroacutei como os
dois terminais de barcas no Centro e em Charitas Tendo como base o mapa turiacutestico
de Niteroacutei Edra et al (2015) identificaram os desniacuteveis que poderatildeo ser encontrados
pelos cicloturistas ao explorarem a orla da Baiacutea de Guanabara na Cidade
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
39
Figura 6 Mapa Turiacutestico de Niteroacutei
Fonte Edra et al (2015 p342)
Importante destacar o roteiro pela orla da Baiacutea de Guanabara ilustrado na figura
6 A linha azul apresenta o roteiro que pode ser realizado a peacute ou por bicicletas e a
linha laranja de carro ou ocircnibus Os trecircs ciacuterculos vermelhos referem-se aos espaccedilos
que haacute desniacuteveis Assim Edra et al (2015 p342) ainda enfatizam que Niteroacutei
apresenta potencial para o desenvolvimento do cicloturismo urbano grau 212 o grau
de niacutevel moderado Ademais constatam que os residentes eou turistas hospedados
na cidade do Rio de Janeiro representam a principal demanda emissora para a
atividade cicliacutestica em Niteroacutei
Como observa Cavallari (2012) o cicloturismo vai aleacutem dos efeitos econocircmicos
a atividade poderaacute ser uma soluccedilatildeo estrateacutegica para a estabilidade dos destinos
turiacutesticos em baixas temporadas visto que a elaboraccedilatildeo e estruturaccedilatildeo dos roteiros
que abrangem o cicloturismo possibilitam a diversificaccedilatildeo da oferta turiacutestica
resultando no aumento do fluxo de turistas
Para a inserccedilatildeo de Niteroacutei no mapa de cicloturismo brasileiro torna-se
necessaacuterio natildeo somente construir ciclovias e fornecer seguranccedila mas ter um
ambiente propiacutecio agrave praacutetica da atividade conseguir envolver a populaccedilatildeo e fomentar
a demanda turiacutestica
12 Grau 2 Niacutevel Moderado Classificaccedilatildeo do grau de esforccedilo fiacutesico no qual 1 representa pouco progressivamente ateacute o grau 5 como extraordinaacuterio (EDRA ET AL 2015 p 337)
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
40
Em prosseguimento aos conceitos abordados no proacuteximo capiacutetulo o bairro de
Jurujuba seraacute utilizado como objeto de estudo deste trabalho a fim de verificar a
apropriaccedilatildeo dos residentes em caso de construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica ligando
a estaccedilatildeo de barcas de Charitas agrave Fortaleza de Santa Cruz
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
41
3 PESQUISA DE CAMPO
Jurujuba eacute um bairro com caracteriacutesticas de colocircnia de pescadores localizado
em Niteroacutei Rio de janeiro Possui um complexo de fortalezas e eacute o local de estudo do
presente trabalho detalhado no desenvolver deste capiacutetulo Os atrativos turiacutesticos
localizados em Jurujuba podem atrair a atenccedilatildeo de turistas e cicloturistas em busca
de experiecircncias na cidade de Niteroacutei Entre os diversos atrativos turiacutesticos do
municiacutepio que satildeo divulgados pela Neltur (2016) estatildeo as fortalezas localizados em
Jurujuba praias e uma igreja histoacuterica
Neste capiacutetulo descreve-se o cenaacuterio encontrado em Jurujuba contemplando
seu potencial turiacutestico e cicloturiacutestico aleacutem de poliacuteticas puacuteblicas de mobilidade
direcionadas ao bairro Apoacutes a anaacutelise eacute relatada a pesquisa realizada com os
moradores do bairro a fim de identificar a opiniatildeo destes sobre as vias cicliacutesticas o
uso da bicicleta e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
31 O BAIRRO DE JURUJUBA
Navarro (2013) explica que Jurujuba deriva do tupi aicircuruicircuba que significa jurus
amarelos (aicircuru juru + icircuba amarelo) Era assim chamada pelos indiacutegenas que
habitavam ao entorno da Baiacutea de Guanabara no Periacuteodo Colonial no Brasil
Posteriormente as terras passaram a pertencer aos Jesuiacutetas e continuaram ateacute
a expulsatildeo da ordem do paiacutes pelo Marques de Pombal As terras entatildeo passaram a
pertencer ao Estado O povoamento que mais se desenvolveu foi a Fazenda Satildeo
Francisco Xavier que abrangia parte da enseada Mais tarde a fazenda passou a se
chamar Saco de Satildeo Francisco e posteriormente a pertencer ao bairro de Charitas
restando apenas uma pequena parte da enseada ao bairro como explica Wehrs
(1984)
Fruto do Periacuteodo Colonial Jurujuba possui trecircs fortalezas na entrada da Baiacutea
de Guanabara que serviam de proteccedilatildeo contra os invasores do Brasil Colocircnia o Forte
do Imbuiacute Forte do Pico e Satildeo Luiacutes e a Fortaleza de Santa Cruz que tambeacutem servia
de prisatildeo para os ditos ldquoinimigos da corterdquo Wehrs (1984) afirma que o bairro eacute
predominantemente ocupado por antigos moradores e se apresenta como uma das
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
42
mais tradicionais vilas de pescadores do estado Anualmente no dia 29 de Junho eacute
organizada uma procissatildeo mariacutetima em louvor de seu padroeiro Satildeo Pedro sendo a
mais importante festa popular de Jurujuba Aleacutem disso essa procissatildeo faz parte do
calendaacuterio de eventos oficiais de Niteroacutei (NELTUR2016)
Haacute de se acrescentar que Jurujuba se situa em regiatildeo de praias banhada pela
Baiacutea de Guanabara Possui a Praia da Vaacuterzea Praia do Canal Praia de Jurujuba -
onde se localizam tradicionais restaurantes com especialidades em frutos do mar -as
pequenas Praias de Adatildeo e Eva (Figura 7) Praia de Fora e Praia do Imbuiacute As duas
uacuteltimas satildeo consideradas oceacircnicas e conteacutem aacuteguas azuladas poreacutem tem acesso
restrito por pertencerem agrave aacuterea militar As demais satildeo consideradas praias de Baiacutea
com aacuteguas mais turvas e escuras (NELTUR 2016)
Figura 7 Praia de Adatildeo e Eva em Jurujuba
Fonte NELTUR (2016)
O bairro de Jurujuba manteacutem clima ruacutestico totalmente inverso ao clima do
Centro e de outros bairros da Regiatildeo Praias da Baiacutea em Niteroacutei Por ser uma grande
colocircnia de pescadores a principal atividade econocircmica do bairro eacute cultivo industrial
de mexilhatildeo em viveiros flutuantes ancorados em aacuteguas costeiras (SODREacute
ARAUacuteJO 2015)
De acordo com Sodreacute e Arauacutejo (2015) a produccedilatildeo chega a 800 quilos por dia
e jaacute foi considerado um exemplo sustentaacutevel de preservaccedilatildeo do ambiente pela
Organizaccedilatildeo das Naccedilotildees Unidas (ONU) No entanto atualmente a atividade estaacute
sucateada e vem sofrendo expansatildeo desordenada prejudicando a navegaccedilatildeo das
embarcaccedilotildees atracadas no Clube Naval de Jurujuba
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
43
Aleacutem da atividade pesqueira Jurujuba possui um forte cenaacuterio turiacutestico herdado
desde o Periacuteodo Colonial possuindo um Complexo de Fortes aos cuidados do
Exeacutercito Brasileiro A Fortaleza de Santa Cruz (Figura 8) eacute a mais famosa e a uacutenica
aberta para visitas turiacutesticas Relatada no Guia Turiacutestico de Niteroacutei criado pela
NELTUR (2016) essa fortaleza foi construiacuteda em 1555 e foi a principal estrutura
defensiva da Baiacutea de Guanabara e do Porto do Rio de Janeiro Possui acervo de 45
canhotildees aleacutem da capela datada de 1612 As visitaccedilotildees agrave Fortaleza de Santa Cruz
acontecem de terccedila-feira a domingo (NELTUR 2016)
Figura 8 Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba
Fonte NELTUR 2016
Segundo dados da Neltur (2016) a poucos metros da Fortaleza de Santa Cruz
encontra-se o Forte do Imbuiacute Sua construccedilatildeo teve iniacutecio em 1863 com o objetivo de
tambeacutem proteger a Baiacutea de Guanabara Poreacutem esse forte se encontra fechado para
a visitaccedilatildeo como tambeacutem os demais fortes do bairro como o Forte de Satildeo Luiz o
Forte do Pico com expectativa panoracircmica da Cidade do Rio de Janeiro e o Forte do
Rio Branco
Jurujuba possui tambeacutem um conjunto de igrejas histoacutericas a Igreja de N
Senhora da Conceiccedilatildeo da Vaacuterzea de Jurujuba que teve sua construccedilatildeo entre 1629 e
1667 e a Igreja de Santa Baacuterbara localizada na Fortaleza de Santa Cruz abrigando
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
44
a imagem de Santa Baacuterbara que veio de Portugal e que eacute considerada uma das igrejas
mais antigas da cidade (NELTUR 2016)
Como relatado nos capiacutetulos anteriores deste presente trabalho nos planos de
mobilidade da cidade Jurujuba encontra-se excluiacuteda de projetos de revitalizaccedilatildeo e
implementaccedilatildeo de vias especialmente as cicloviaacuteria fato que eacute contraditoacuterio devido
aos programas de fomento do ciclismo no municiacutepio e os investimentos recebidos
aleacutem dos diversos atrativos turiacutesticos que o bairro possui Mesmo estando no mapa
turiacutestico de Niteroacutei o bairro natildeo conta com nenhum roteiro definido tatildeo pouco vias de
locomoccedilatildeo a natildeo ser a avenida utilizada por carros e ocircnibus
Com a ciclovia indo ateacute Charitas fazendo ligaccedilatildeo com a Regiatildeo Oceacircnica
atraveacutes do tuacutenel BHLS TransOcacircnica nenhuma via foi pensada apara agregar
Jurujuba ao projeto de revitalizaccedilatildeo do municiacutepio A respeito desta questatildeo na
entrevista com a Isabela Ledo (2016) ndash coordenadora do PNB perguntou-se porque
nunca pensou em estender a ciclovia ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importacircncia
turiacutestica para Niteroacutei Isabela argumentou que existe um planejamento para o bairro
pois um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade se encontra laacute a Fortaleza de
Santa Cruz Segundo a gestora acredita-se que a infraestrutura cicloviaacuteria no bairro
seraacute bastante utilizada por seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
A este fato Santos e Teixeira (2016) explicam que
Jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem inserir Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o engajamento da populaccedilatildeo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute esses e natildeo somente aos turistas (SANTOS TEIXEIRA 2016 p14)
Pode-se entender que em Jurujuba a atividade turiacutestica se encontra presente
pois sites e agecircncias de turismo de Niteroacutei divulgam os atrativos de Jurujuba como
acessiacuteveis para os turistas Mesmo natildeo havendo uma agecircncia especializada com
passeios para o local eacute divulgado a programaccedilatildeo turiacutestica do bairro no site de Neltur
Ademais os eventos culturais do bairro tambeacutem estatildeo presentes no calendaacuterio de
eventos da cidade e os atrativos inventariados pela Neltur
Assim supotildee-se que uma ciclovia turiacutestica ligando o bairro de Charitas agrave
Jurujuba seria muito interessante para o fomento da atividade de cicloturismo no
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
45
municiacutepio e no bairro A ciclovia comeccedilaria na Estaccedilatildeo das Barcas em Charitas onde
poderaacute ser interligada com a ciclovia que liga o bairro ao Centro e terminaria na
Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba Com 57 km e podendo ser percorrida de
bicicleta em 31 minutos a via cicliacutestica passaria pelas aacutereas habitacionais do bairro
praccedilas casas de festa Jurujuba Iate Clube Charitas Iate Club Guarderya Iate Clube
Igreja de Satildeo Pedro praias da Baiacutea de Guanabara e restaurantes A figura 9 ilustra a
rota da ciclovia no bairro de Jurujuba ilustrada por uma linha azul adaptada no Google
Maps
Figura 9 Trajeto da ciclovia Charitas x Jurujuba
Fonte Google Maps 2016
Aleacutem dos atrativos turiacutesticos ao longo do percurso o turista que utilizasse a
ciclovia poderia usufruir de uma extensa paisagem agrave beira da Baiacutea de Guanabara
com visatildeo para a cidade do Rio de Janeiro aleacutem da infraestrutura adequada para a
atividade cicloturiacutestica Simultaneamente a ciclovia seria mais uma via para
locomoccedilatildeo dos residentes de Jurujuba ateacute o Centro de Niteroacutei sendo uma alternativa
sustentaacutevel para minimizar o tracircnsito na via que interliga os bairros
Supotildee-se que uma ciclovia em Jurujuba poderia inovar os roteiros turiacutesticos
visitados com mais frequecircncia no municiacutepio abrindo novas possibilidades para
passeios de niteroienses e turistas que podem chegar pelas portas de entrada pela
cidade Ponte Rio- Niteroacutei e Estaccedilatildeo de Barcas Arariboacuteia e Charitas (estaacute localizada
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
46
proacutexima agrave Jurujuba) e seria interessante para o cicloturista que pega a barca na
Estaccedilatildeo da Praccedila XV no Rio de Janeiro em direccedilatildeo agrave Jurujuba
Os efeitos positivos do cicloturismo satildeo muitos e podem ser uma boa opccedilatildeo
para alavancar a economia de um local No manual de Circuitos de Cicloturismo para
Municiacutepios Brasileiros (2010) os efeitos positivos do cicloturismo na comunidade satildeo
descritos como
Diversificaccedilatildeo da economia regional e incremento do mercado com a criaccedilatildeo de
micro e pequenos negoacutecios pois o turismo gera efeitos multiplicadores
espontacircneos
Geraccedilatildeo de empregos e demanda pela qualificaccedilatildeo profissional
Fixaccedilatildeo da populaccedilatildeo no local e fortalecimento de viacutenculos comunitaacuterios evitando
o ecircxito rural
Valorizaccedilatildeo da heranccedila cultural material e imaterial (festas danccedilas costumes
culinaacuteria artesanato) com o resgate e perpetuaccedilatildeo de atividades tiacutepicas da
comunidade
Intercacircmbio cultural entre moradores e visitantes
Conservaccedilatildeo do patrimocircnio histoacuterico e da biodiversidade
Aumento da consciecircncia da populaccedilatildeo local e dos turistas sobre a necessidade
de proteccedilatildeo do meio ambiente
Exploraccedilatildeo do turismo na baixa temporada e aumento da permanecircncia do turista
na regiatildeo
Publicidade da cidade tambeacutem para turistas interessados em outros atrativos
ecoloacutegicos culturais e histoacutericos
Em Jurujuba os efeitos do cicloturismo poderiam ser positivos caso estivessem
alinhados com uma poliacutetica puacuteblica de fomento turiacutestico que natildeo somente poderia
gerar benefiacutecio para aqueles moradores que estatildeo diretamente ligados ao turismo
mas tambeacutem aos que estatildeo ligados indiretamente Por exemplo aqueles que usariam
a ciclovia para se locomover em seus percursos de rotina e a infraestrutura
reestruturada no bairro Para afirmar tal hipoacutetese foi realizada uma pesquisa com os
moradores de Jurujuba para identificar os possiacuteveis impactos de uma ciclovia e do
cicloturismo no bairro
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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65
O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
47
32 ANAacuteLISE DOS DADOS
A pesquisa de campo em Jurujuba foi realizada nos dias 22 e 23 de julho de
2016 sexta-feira e um saacutebado respectivamente com a colaboraccedilatildeo de colegas da
autora deste projeto Nas datas foram entrevistadas 44 pessoas O objetivo era
verificar a opiniatildeo dos moradores sobre a possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia turiacutestica
ligando o bairro agrave Charitas expandindo a rota cicloviaacuteria ateacute o Centro da Cidade e sua
turistificaccedilatildeo por meio de tal via A pesquisa teve 100 dos questionaacuterios vaacutelidos com
quantitativo de moradores necessaacuterio para a respectiva necessidade do presente
trabalho acadecircmico tendo em vista que para uma pesquisa em maior escala seraacute
necessaacuterio abranger mais moradores
Segundo o IBGE (2016) o bairro de Jurujuba possui 2797 habitantes sendo
assim a amostragem da pesquisa se apresenta pequena representando apenas 15
da populaccedilatildeo do bairro (44 pessoas) Mas por outro lado eacute um quantitativo que
possibilita colocar como um indicador neste trabalho Do total de entrevistados 46
eram do gecircnero masculino e 54 do gecircnero feminino
A pesquisa teve caraacuteter quantitativo e qualitativo com o objetivo de observar a
percepccedilatildeo dos moradores em relaccedilatildeo agrave possibilidade de implementaccedilatildeo da ciclovia
no bairro O formulaacuterio elaborado (apecircndice A) contou com o total de 12 perguntas (11
fechadas e 1 aberta) usando a Escala Likert13em 3 questotildees
As primeiras cinco questotildees tinham o objetivo de classificar o perfil do morador
do bairro de Jurujuba A partir da sexta pergunta o objetivo foi encontrar a relaccedilatildeo
entre o entrevistado e a bicicleta se este possuiacutea uma e praticava a atividade
cicliacutestica A partir da seacutetima questatildeo procurou-se saber a opiniatildeo do morador a
respeito de uma possiacutevel construccedilatildeo de ciclovia turiacutestica assim como o fomento da
atividade turiacutestica do bairro por meio dela Por uacuteltimo as duas perguntas finais eram
abertas para relatos de opiniotildees contras e indecisas sobre a construccedilatildeo e sugestotildees
A faixa etaacuteria da pesquisa foi elaborada utilizando o modelo adotado na
pesquisa do Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) que contemplava idades entre 12 anos
e acima de 60 anos Na pesquisa a faixa etaacuteria dominante foi de 41 agrave 59 anos com
13 Escala Likert mede atitudes e comportamentos utilizando respostas que variam de um extremo ao outro ao contraacuterio de uma simples resposta como sim ou natildeo Assim essa escala permite descobrir niacuteveis de opiniatildeo Disponiacutevel em lt httpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan2017
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
48
29 do total seguido pela faixa etaacuteria de 31 agrave 40 anos com 255 A partir destes
resultados supotildee-se que a idade que menos utilizaria a ciclovia para se locomover
ateacute o Centro seria a acima de 60 anos com 12 dos entrevistados (Figura 10)
Figura 10 Faixa Etaacuteria
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
No que se refere ao grau de escolaridade dos entrevistados observou-se que
40 dos respondentes possui escolaridade apenas do ensino fundamental Em
contraponto apenas 34 dos entrevistados possuiacuteam ensino meacutedio (Figura 11)
Figura 11 Niacutevel de escolaridade
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Em relaccedilatildeo agrave renda familiar enquanto em Jurujuba nenhum dos entrevistados
possuiacuteam renda acima de R$ 4000 reais nos bairros vizinhos como Charitas e Satildeo
Francisco essa renda eacute facilmente encontrada e superada ao observar o alto custo
de vida e a especulaccedilatildeo imobiliaacuteria destes locais (O GLOBO 2014) Entre os
entrevistados 34 tinham a renda familiar entre R$ 1901 agrave R$2550 seguidos de
27 que possuiacuteam renda familiar equivalente entre R$ 900 reais agrave R$ 1900(Figura
12) Assim esses dados expressam que Jurujuba possui a caracteriacutestica de um bairro
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
49
formado por uma comunidade mais simples reforccedilando o estereoacutetipo de vila de
pescadores
Figura 12 Renda familiar
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Para a pergunta Possui Bicicleta - buscou-se identificar quantos moradores
entrevistados possuiacuteam ou natildeo uma bicicleta veiacuteculo principal deste estudo A
pesquisa demonstrou quase a mesma porcentagem para os que possuiacuteam e os que
natildeo possuiacuteam uma bicicleta 45 dos respondentes natildeo possuiacuteam bicicleta e 55
sim possuiacuteam (Figura 13) Esse dado eacute de suma importacircncia para esta pesquisa pois
como os moradores se apropriariam da ciclovia se natildeo possuiacutessem bicicleta
Figura 13 Entrevistados que possuiacuteam bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
O proacuteximo toacutepico se refere agraves opccedilotildees de uso da bicicleta pelos moradores
Dentre os entrevistados que possuiacuteam bicicleta 29 utilizam para ambas as
atividades tanto para o lazer quanto como meio de transporte e provavelmente esses
se beneficiariam da ciclovia Aleacutem disso 14 usam a bicicleta para o lazer
aumentando a possibilidade de fomento da atividade turiacutestica e o uso da ciclovia para
praacuteticas de cicloturismo (Figura 14) Jaacute os 45 que natildeo utilizam a bicicleta o motivo
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
50
em sua maioria justifica-se por natildeo possuiacuterem uma Apoacutes esta constataccedilatildeo
perguntou-se a opiniatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura de Jurujuba
Figura 14 Intuito de utilizaccedilatildeo das bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A questatildeo de infraestrutura por locomoccedilatildeo de bicicletas em Jurujuba foi incluiacuteda
no questionaacuterio a fim de saber mais a opiniatildeo dos moradores sobre o bairro Pela
escala Likert o entrevistado ouvia a afirmaccedilatildeo -Jurujuba possui infraestrutura para
locomoccedilatildeo por bicicletas- e poderia concordar totalmente ateacute discordar totalmente
podendo tambeacutem natildeo ter uma opiniatildeo e mais duas opccedilotildees com discordo e concordo
O resultado se mostrou bastante condizente com as especulaccedilotildees onde 43
dos entrevistados discordam totalmente com a afirmaccedilatildeo proposta na entrevista
Assim esses 43 acreditam que Jurujuba atualmente natildeo possui infraestrutura
adequada para a locomoccedilatildeo por bicicleta Associando aos que natildeo concordam
totalmente e natildeo concordam houve um resultado de 68 da populaccedilatildeo que negam
que o bairro eacute preparado para a atividade cicliacutestica (Figura 15)
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
ALCORTA Arturo Escola de Bicicleta A Histoacuteria da Bicicleta no Brasil Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriabicicletaBrasilAgt Acesso em 17 jan 2017 BAUMAN Zygmunt Globalizaccedilatildeo - as Consequecircncias Humanas [sl] Jorge Zahar 1999 148 p BENI Mario Carlos POLITICA E PLANEJAMENTO DE TURISMO NO BRASIL [sl] Aleph 2006 208 p BLOG DA POA (Org) Estacionamento de Bicicletas Paraciclos e Bicicletaacuterios 2001 Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 28 abr 2017 CAMPOS Vacircnia Barcellos Gouvecirca Planejamento de Transportes Conceito e Modelos [s L] Interciecircncia 2013 188 p CASTRO Newton Os Desafios da regulamentaccedilatildeo do Setor de Transportes no Brasil Administraccedilatildeo Puacuteblica Rio de Janeiro 2000 CAVALLARI Guilherme Manual de Mountain Bike amp Cicloturismo [Sl] Kalapalo Editora 2012 178 p CICLOTURISMO EM FOCO Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpressgt Acesso em 15 jan 2017 CIRCUITOS DE CICLOTURISMO Manual de Incentivo e Orientaccedilatildeo para Municiacutepios Brasileiros Santa Catarina 2010 COOPER C et alTurismo ndash Princiacutepios e Praacuteticas 3 ed [sl] Bookman Companhia Editora Ltda 2007 784 p DEUTSCHER Allgeimeiner MANNHEIN Kreisverband Karl Drais ndash A Nova Bibliografia 2006 Disponiacutevel em lthttpwwwkarl-draisdebr_biografiapdfgt Acesso em 15 jan 2017 EDRA Faacutetima Priscila Molera COSTA Matheus FERNANDES Tuiacutesa Cicloturismo em Niteroacutei Potencialidade a partir do Rio de Janeiro 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwivtcoppeufrjbrcadernoindexphpcadernoarticledownload1222452gt Acesso em 23 set 2016 ESCOLA DE BICICLETA (Brasil) Site Escola de Bicicleta (Org) A Histoacuteria da Bicicleta no Mundo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriadabicicletahtmlgt Acesso em 21 maio 2016
63
ESCOLA DO CICLISTA Bicicleta estilo Mountain Bike Porque faz tanto sucesso Disponiacutevel em lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
51
Figura 15 Concordacircncia quanto agrave infraestrutura do bairro de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A turistificaccedilatildeo do bairro de Jurujuba leva ao questionamento como construir
uma ciclovia turiacutestica se os moradores do bairro talvez natildeo desejem receber turistas
Para a pesquisa essa questatildeo foi abordada da mesma maneira que na questatildeo
anterior pela escala Likert buscando captar a opiniatildeo do morador sobre a
problemaacutetica O resultado mostrou que 50 dos moradores concordam totalmente
que seraacute beneacutefico para Jurujuba receber turistas Inclusive alguns moradores fizeram
observaccedilotildees dizendo que fomentaria o comeacutercio local e consequentemente o
aumento de renda dos moradores Dos entrevistados 25 concordam e 7
discordam totalmente alegando temer o aumento da violecircncia na regiatildeo (Figura 16)
Figura 16 Opiniatildeo quanto aos benefiacutecios da turistificaccedilatildeo no bairro de Jurujuba
FonteElaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Nessa perspectiva procurou-se entender a opiniatildeo dos moradores sobre a
ciclovia mesmo se este natildeo utiliza a bicicleta mas identificam a via proposta como
algo beneacutefico para o bairro Somando as pessoas que concordam totalmente com as
que concordam 87 dos entrevistados creem que seraacute beneacutefico para Jurujuba a
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
52
construccedilatildeo da ciclovia Para concluir a pesquisa buscou-se saber se os moradores
se apropriariam de tal ciclovia caso fosse construiacuteda (Figura 17)
Figura 17 Opiniotildees sobre a ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Ao adentrar o ponto essencial a ser abordado neste estudo que diz respeito agrave
apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo morador e suas expectativas em relaccedilatildeo ao uso da
mesma 66 dos participantes informaram que utilizariam a via para seus
deslocamentos ateacute o Centro de Niteroacutei e que acreditam que seria uma obra que
ajudaria muito as pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte e lazer
(Figura 18) No entanto 25 dos participantes informaram que natildeo utilizariam a
ciclovia listando como os principais motivos natildeo possuiacuterem uma bicicleta a
inseguranccedila do local e estradas estreitas com muitos desniacuteveis
Figura 18 A apropriaccedilatildeo da ciclovia de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Apoacutes a observaccedilatildeo do resumo das respostas optou-se por cruzar questotildees
que poderiam fundamentar as possibilidades da construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
acreditando assim possibilitar tambeacutem o entendimento dos moradores do bairro
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
53
sobre seu espaccedilo sobre a infraestrutura a eles oferecida sobre sua relaccedilatildeo com a
bicicleta sobre a sua possiacutevel ocupaccedilatildeo de vias e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba no qual
eles seratildeo os maiores envolvidos
Foram formulados 17 cruzamentos onde o resultado de uma questatildeo pode ser
influenciada por outra ou natildeo mostrando imparcialidade dos moradores O
cruzamento demonstrado na figura 19 visou investigar se moradores com renda de
ateacute R$ 1900 reais possuem bicicletas ou natildeo A questatildeo foi abordada pois haacute duas
hipoacuteteses O morador de renda baixa natildeo teria condiccedilotildees financeiras de comprar uma
bicicleta ou o morador de baixa renda tem a bicicleta para economizar nos
deslocamentos diaacuterios e nas passagens de ocircnibus Constatou-se que 56 possuem
bicicleta e 44 natildeo resultado quase igualado
Figura 19 Pessoas de renda ateacute R$ 1900 e a posse de bicicletas
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 20 relaciona a opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta e sua
relaccedilatildeo com a proposta da ciclovia no bairro partindo da suposiccedilatildeo de que quem
utiliza as bicicletas seja para lazer trabalho ou os dois possui uma opiniatildeo mais
ampla sobre a infraestrutura local e a futura ciclovia pois estes vivenciam a atividade
no local De todos os moradores que possuem a bicicleta 87 concordam com a
construccedilatildeo da ciclovia ligando Jurujuba ao CentroRegiatildeo Oceacircnica Apenas 5 dos
que possuem natildeo concordaram dessa forma a maioria dos moradores entrevistados
que possuem bicicletas acha que seria beneficiada com a ciclovia em Jurujuba
56
44
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que possuem bicicleta
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo possuem bicicleta
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
54
Figura 20 Opiniatildeo das pessoas que possuem bicicleta em relaccedilatildeo agrave ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A despeito da pergunta anterior na figura 21 o objetivo foi descobrir a opiniatildeo
daqueles que natildeo possuiacuteam uma bicicleta em relaccedilatildeo a ciclovia Mesmo natildeo sendo
beneficiados diretamente tais moradores compreendem a necessidade de tal via
cicloviaacuteria natildeo somente para a praacutetica da atividade como lazer mas tambeacutem nos
deslocamentos de quem possui uma bicicleta Dos moradores que natildeo possuiacuteam uma
bicicleta 85 satildeo a favor da possiacutevel construccedilatildeo de uma ciclovia
Figura 21 Pessoas que natildeo possuem bicicleta e a opiniatildeo sobre a ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Entende-se que moradores que possuem bicicleta usam as avenidas para
seus deslocamentos seja por lazer ou trabalho e por isso possuem maior
perspectiva sobre a infraestrutura ciclistica de Jurujuba Dos moradores que possuem
a bicicleta 67 acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura necessaacuteria para a
locomoccedilatildeo segura de bicicletas(Figura 22)
87
8 5
100
Pessoas que possuem bicicletas e concordam com a ciclovia
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo opinaram
Pessoas que possuem bicicletas mas natildeo concordam com a ciclovia
85
105
100
Pessoas que natildeo possuem bicicleta mas concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo concordam com a construccedilatildeo da ciclovia
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo opinaram
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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63
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66
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
55
Figura 22 Moradores que possuem bicicleta opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A figura 23 responde um questionamento essencial de todo o presente
trabalho se os moradores se apropriariam da ciclovia caso ela fosse construiacuteda Dos
respondentes que possuem bicicleta 88 disseram que se apropriariam e relataram
que seria oacutetimo para fazer seus percursos diaacuterios contra 8 dizendo que natildeo a
utilizariam alegando a grande distacircncia ateacute o Centro para ser percorrida de bicicleta
Figura 23 Moradores que possuem bicicleta e a apropriaccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
67
25
8
100
Pessoas que possuem bicicleta e acham que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que possuem bicicletas e acham que Jurujuba possui infraestrutura cicliacutestica
Pessoas que natildeo opinaram
88
8 4
100
Pessoas que possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta mas natildeo utilizariam a ciclovia em Jurujuba
Pessoas que possuem bicicleta e talvez utilizariam a ciclovia em Jurujuba
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
56
No que diz respeito aos moradores que natildeo possuem bicicleta 55 deles
responderam que utilizariam a ciclovia caso fosse construiacuteda Com isso pode-se
considerar algumas hipoacuteteses o morador natildeo possui bicicleta por natildeo haver um
espaccedilo destinado ao seu deslocamento ou a ciclovia poderia influenciar os moradores
a adquirirem uma bicicleta e usaacute-la em seus deslocamentos e no seu tempo de lazer
Na figura 24 observa-se a questatildeo de moradoradores que utilizam a biciclea e a
opiniatildeo destes sobre a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Figura 24 Apropriaccedilatildeo da via pelos que natildeo possuem bicicleta
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
A maior porcentagem adquida em toda pesquisa estaacute relacionada agrave
turistificaccedilatildeo Dentre os moradores que utilizam a bicicleta 97 concordaram com
apossibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba por meio da ciclovia e acreditam que tal
intervenccedilatildeo urbana ajudaria a alavancar a economia da regiatildeo A figura 25 se refere
agraves pessoas que afirmam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura cicliacutestica e a opiniatildeo
dos mesmos sobre o projeto de ciclovia
Figura 25 Moradores que usam a bicicleta e sua opiniatildeo sobre a turistificaccedilatildeo do bairro
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
55
45
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e utilizariam a ciclovia futuramente
Pessoas que natildeo possuem bicicleta e natildeo utilizariam a ciclovia
97
3 0
Pessoas que utilizariam a ciclovia e concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Pessoas que natildeo opinaram
Pessoas que utilizariam a ciclovia mas natildeo concordam com a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
57
Dentre os moradores de Jurujuba que relataram que o bairro natildeo possui
infraestrutura para a locomoccedilatildeo por bicicleta 88 concordaram com a possibilidade
de construccedilatildeo da ciclovia turiacutestica (Figura 26) o que era de se imaginar pois captou-
se a insatisfaccedilatildeo dos entrevistados em relaccedilatildeo a infraestrutura do local e o desejo de
melhorias
Figura 26 Moradores opinam sobre a infraestrutura de Jurujuba e ciclovia
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
Na figura 27 o cruzamento de dados constatou que 75 dos entrevistados com
renda menor que R$ 1900 satildeo a favor da possibilidade de turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Deste ponto de vista pode-se supor que esse resultado atrela-se agrave crenccedila de que eles
seriam beneficiados por meio de geraccedilatildeo de empregos capacitaccedilatildeo de matildeo de obra
e infraestrutura turiacutestica entre outros
Figura 27 Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 e a turistificaccedilatildeo de Jurujuba
Fonte Elaboraccedilatildeo proacutepria 2017
88
6 6
100
Pessoas ralatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e concordamcom a ciclovia
Pessoas relatam que Jurujuba natildeo possui infraestrutura turiacutestica e natildeoconcordam com a ciclovia
Pessoas que natildeo opinaram
25
75
100
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que natildeo satildeo a favor daturistificaccedilatildeo
Pessoas com renda familiar de ateacute R$ 1900 que satildeo a favor da turisrificaccedilatildeo deJurujuba
58
De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
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REFEREcircNCIAS
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
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De modo geral contatou-se que a maior parte dos moradores entrevistados
concordam com a proposta de construccedilatildeo da ciclovia em Jurujuba ligando o bairro ao
centro de Niteroacutei e estes se apropriariam desta como meio de locomoccedilatildeo visando
tambeacutem os benefiacutecios da turistificaccedilatildeo do bairro por meio da via
Supotildee-se que medidas como a implementaccedilatildeo de uma ciclovia em Jurujuba
poderiam contribuir para que o local pudesse ganhar mais visibilidade por meio do
ciclismo e desenvolvimento da atividade turiacutestica De tal maneira essa experiecircncia
poderia propiciar aos moradores a oportunidade de tornarem agentes utilizadores e
propagadores do turismo local
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
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preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
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REFEREcircNCIAS
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
59
CONSIDERACcedilOtildeES FINAIS
O presente trabalho teve como objetivo identificar se o morador de Jurujuba
em Niteroacutei se apropriaria de uma ciclovia turiacutestica caso essa fosse construiacuteda no
bairro Apoacutes estudo da conjuntura de turismo e mobilidade foram captados natildeo
somente conteuacutedos teoacutericos sobre tal possibilidade mas tambeacutem a opiniatildeo de quem
seraacute diretamente afetado pelo possiacutevel projeto
No capiacutetulo 1 ao analisar a importacircncia do turismo para alavancar a economia
de uma localidade e se tal fomento seraacute executado de forma abrangente e sustentaacutevel
pode-se perceber que os moradores poderatildeo usufruir de uma melhor infraestrutura
mais opccedilotildees de locomoccedilatildeo uma gama diversificada de empregos no local e
investimentos oriundos do turismo
Como se observou ao longo do capiacutetulo 2 Niteroacutei possui projetos e poliacuteticas
puacuteblicas voltadas para o fomento do ciclismo na cidade desenvolvendo meios de
inserir os moradores e melhorar a locomoccedilatildeo dos mesmos pelas vias existentes e as
construiacutedas recentemente Com a proposta de se tornar uma cidade ciclaacutevel o
municiacutepio contou com parcerias privadas e puacuteblicas aleacutem de inserir o cicloturismo
como atividade meta para Niteroacutei
Em relaccedilatildeo agrave Jurujuba um bairro que conteacutem apenas uma via de locomoccedilatildeo
como relatado no capiacutetulo 3 seria interessante a criaccedilatildeo de mais poliacuteticas puacuteblicas de
transportes e vias que se conectam a outros bairros do municiacutepio podendo desafogar
o tracircnsito e oferecer aos moradores mais uma opccedilatildeo de via para o uso do lazer em
especial a atividade cicliacutestica
A diverso do que eacute oferecido em outras zonas da cidade de Niteroacutei o bairro
conserva caracteriacutesticas bucoacutelicas Pelo fato de possuir uma colocircnia de pescadores
local o bairro tem o potencial de atrair a curiosidade de turistas e moradores de Niteroacutei
que ainda natildeo conhecem a localidade Para usufruir positivamente da paisagem
histoacuterica e natural eacute necessaacuterio unir a populaccedilatildeo e poliacuteticas puacuteblicas de fomento do
turismo podendo assim beneficiar natildeo somente a atividade mas tambeacutem a
comunidade
Eacute vaacutelido dar enfoque ao fatores que seriam prejudiciais agrave qualificaccedilatildeo da cadeia
turiacutestica no local saneamento baacutesico em mal estado de conservaccedilatildeo pouca oferta de
comeacutercio para os moradores e turistas insuficiecircncia das vias e meios de transporte
60
que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
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5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
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que datildeo acesso ao local e pessoas capacitadas para gerenciar e mover as atividades
turiacutesticas no bairro
Comparado a outros bairros da cidade que possuem atrativos e atividades
turiacutesticas Jurujuba possui poucas atividades em geral que contemplem a populaccedilatildeo
e aumente a geraccedilatildeo de renda financeira no bairro principalmente faturamento
proveniente do turismo Com isso pode-se considerar que o bairro de Jurujuba possui
atrativos turiacutesticos com potencial para atrair novos olhares e fomentar o turismo local
Assim jaacute sabendo do potencial turiacutestico do bairro a proposta da ciclovia visa
natildeo somente construir uma estrutura para locomoccedilatildeo mas tambeacutem fomentar o bairro
de Jurujuba no roteiro cultural da Cidade de Niteroacutei Poreacutem eacute necessaacuterio o
engajamento da populaccedilatildeo se apropriando da via cicliacutestica e criando novos comeacutercios
que poderatildeo ser apropriados pelo turismo para que o benefiacutecio seja estendido ateacute
estes e natildeo somente aos turistas
A consciecircncia dos benefiacutecios de tal obra vai muito aleacutem do uso da bicicleta
pelo morador chegando ateacute ao perfil do entrevistado De acordo com a pesquisa a
maioria dos entrevistados concordam que a ciclovia turiacutestica traraacute muitos benefiacutecios
para a regiatildeo e estatildeo de acordo em receber turistas na regiatildeo visando a melhoria no
comeacutercio em micro e pequenas empresas locais melhorias na estrutura do bairro e
a troca de experiecircncias culturais
Um fato curioso nesta pesquisa eacute que quase metade dos participantes natildeo
possuem uma bicicleta Pode-se supor que os moradores ainda natildeo veem a
possibilidade de realizar seus deslocamentos por meio de bicicleta precisando
intensificar uma conscientizaccedilatildeo pelo uso e benefiacutecio de tal modal Aleacutem disso os
moradores relataram a falta de infraestrutura de Jurujuba e o quanto isso atrapalha a
locomoccedilatildeo por bicicletas Mesmo com os projetos municipais segundo os moradores
o bairro encontra-se em descaso com altos iacutendices de violecircncia e a falta de estrutura
para utilizar a bicicleta como meio de transporte
Tais aspectos citados influenciam a aceitaccedilatildeo e apropriaccedilatildeo da ciclovia pelo
morador e o fomento da atividade cicloturiacutestica no local deixando de inovar nos
roteiros turiacutesticos em Niteroacutei que jaacute estatildeo saturados e vendidos na miacutedia Ademais a
ciclovia tornaria-se uma rota alternativa para o morador se locomover ateacute o centro da
cidade As pesquisas confirmam que a maioria dos moradores entrevistados estatildeo
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
62
REFEREcircNCIAS
ALCORTA Arturo Escola de Bicicleta A Histoacuteria da Bicicleta no Brasil Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriabicicletaBrasilAgt Acesso em 17 jan 2017 BAUMAN Zygmunt Globalizaccedilatildeo - as Consequecircncias Humanas [sl] Jorge Zahar 1999 148 p BENI Mario Carlos POLITICA E PLANEJAMENTO DE TURISMO NO BRASIL [sl] Aleph 2006 208 p BLOG DA POA (Org) Estacionamento de Bicicletas Paraciclos e Bicicletaacuterios 2001 Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 28 abr 2017 CAMPOS Vacircnia Barcellos Gouvecirca Planejamento de Transportes Conceito e Modelos [s L] Interciecircncia 2013 188 p CASTRO Newton Os Desafios da regulamentaccedilatildeo do Setor de Transportes no Brasil Administraccedilatildeo Puacuteblica Rio de Janeiro 2000 CAVALLARI Guilherme Manual de Mountain Bike amp Cicloturismo [Sl] Kalapalo Editora 2012 178 p CICLOTURISMO EM FOCO Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpressgt Acesso em 15 jan 2017 CIRCUITOS DE CICLOTURISMO Manual de Incentivo e Orientaccedilatildeo para Municiacutepios Brasileiros Santa Catarina 2010 COOPER C et alTurismo ndash Princiacutepios e Praacuteticas 3 ed [sl] Bookman Companhia Editora Ltda 2007 784 p DEUTSCHER Allgeimeiner MANNHEIN Kreisverband Karl Drais ndash A Nova Bibliografia 2006 Disponiacutevel em lthttpwwwkarl-draisdebr_biografiapdfgt Acesso em 15 jan 2017 EDRA Faacutetima Priscila Molera COSTA Matheus FERNANDES Tuiacutesa Cicloturismo em Niteroacutei Potencialidade a partir do Rio de Janeiro 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwivtcoppeufrjbrcadernoindexphpcadernoarticledownload1222452gt Acesso em 23 set 2016 ESCOLA DE BICICLETA (Brasil) Site Escola de Bicicleta (Org) A Histoacuteria da Bicicleta no Mundo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriadabicicletahtmlgt Acesso em 21 maio 2016
63
ESCOLA DO CICLISTA Bicicleta estilo Mountain Bike Porque faz tanto sucesso Disponiacutevel em lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
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NAVARRO E A Dicionaacuterio de tupi antigo a liacutengua indiacutegena claacutessica do Brasil Satildeo Paulo Global 2013 NELTUR (Niteroacutei) Empresa de Lazer e Turismo Sa (Ed)Niteroacutei 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 15 ago 2016 ______ Atrativos Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebattractivesatrativo6gt Acesso em 28 out 2016 ______ Haddad destaca crescimento do Turismo de Niteroacutei durante os Jogos Oliacutempicos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 26 nov 2016 ______ Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 22 maio 2016 ______ Niteroacutei BikeTur 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebdestaquesdestaque65gt Acesso em 22 nov 2016 ______ Serviccedilos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebContactscatgt Acesso em 4 jan 2017 ______ Turismo em Niteroacutei nas Olimpiacuteadas Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 30 nov 2016 NITEROacuteI QUE QUEREMOS Plano de Desenvolvimento de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 04 set 2016 ______ Regiotildees Administrativas de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrstaticfilesetapa3pdfgt Acesso em 15 ago 2016 ______ Prefeitura apresenta primeiros resultados do Niteroacutei Que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroirjgovbrindexphpoption=com_contentampview=articleampid=41682016-06-30-18-31-36gt Acesso em 22 maio 2016 NITEROacuteI Secretaria de Urbanismo e Mobilidade Prefeitura de Niteroacutei (Org) Planos e Projetos 2017 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbibliotecaplangt Acesso em 8 fev 2017 ______ BHLS TransOceacircnica 2014 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbhls-transoceanicagt Acesso em 16 set 2016
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
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5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
61
preparados para receber tal estrutura no bairro e tecircm a consciecircncia do benefiacutecio do
turismo para sua regiatildeo
Eacute importante mencionar tambeacutem que a proposta deste projeto abordou apenas
uma das diversas complexidades que envolvem o bairro de Jurujuba e seus
elementos Aleacutem disso eacute vaacutelido mencionar a importacircncia da atuaccedilatildeo do bacharel em
turismo no acircmbito do planejamento urbano voltado para o cicloturismo por meio de
accedilotildees compartilhadas entre aacutereas correlacionadas
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REFEREcircNCIAS
ALCORTA Arturo Escola de Bicicleta A Histoacuteria da Bicicleta no Brasil Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriabicicletaBrasilAgt Acesso em 17 jan 2017 BAUMAN Zygmunt Globalizaccedilatildeo - as Consequecircncias Humanas [sl] Jorge Zahar 1999 148 p BENI Mario Carlos POLITICA E PLANEJAMENTO DE TURISMO NO BRASIL [sl] Aleph 2006 208 p BLOG DA POA (Org) Estacionamento de Bicicletas Paraciclos e Bicicletaacuterios 2001 Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 28 abr 2017 CAMPOS Vacircnia Barcellos Gouvecirca Planejamento de Transportes Conceito e Modelos [s L] Interciecircncia 2013 188 p CASTRO Newton Os Desafios da regulamentaccedilatildeo do Setor de Transportes no Brasil Administraccedilatildeo Puacuteblica Rio de Janeiro 2000 CAVALLARI Guilherme Manual de Mountain Bike amp Cicloturismo [Sl] Kalapalo Editora 2012 178 p CICLOTURISMO EM FOCO Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpressgt Acesso em 15 jan 2017 CIRCUITOS DE CICLOTURISMO Manual de Incentivo e Orientaccedilatildeo para Municiacutepios Brasileiros Santa Catarina 2010 COOPER C et alTurismo ndash Princiacutepios e Praacuteticas 3 ed [sl] Bookman Companhia Editora Ltda 2007 784 p DEUTSCHER Allgeimeiner MANNHEIN Kreisverband Karl Drais ndash A Nova Bibliografia 2006 Disponiacutevel em lthttpwwwkarl-draisdebr_biografiapdfgt Acesso em 15 jan 2017 EDRA Faacutetima Priscila Molera COSTA Matheus FERNANDES Tuiacutesa Cicloturismo em Niteroacutei Potencialidade a partir do Rio de Janeiro 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwivtcoppeufrjbrcadernoindexphpcadernoarticledownload1222452gt Acesso em 23 set 2016 ESCOLA DE BICICLETA (Brasil) Site Escola de Bicicleta (Org) A Histoacuteria da Bicicleta no Mundo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriadabicicletahtmlgt Acesso em 21 maio 2016
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ESCOLA DO CICLISTA Bicicleta estilo Mountain Bike Porque faz tanto sucesso Disponiacutevel em lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
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NAVARRO E A Dicionaacuterio de tupi antigo a liacutengua indiacutegena claacutessica do Brasil Satildeo Paulo Global 2013 NELTUR (Niteroacutei) Empresa de Lazer e Turismo Sa (Ed)Niteroacutei 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 15 ago 2016 ______ Atrativos Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebattractivesatrativo6gt Acesso em 28 out 2016 ______ Haddad destaca crescimento do Turismo de Niteroacutei durante os Jogos Oliacutempicos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 26 nov 2016 ______ Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 22 maio 2016 ______ Niteroacutei BikeTur 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebdestaquesdestaque65gt Acesso em 22 nov 2016 ______ Serviccedilos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebContactscatgt Acesso em 4 jan 2017 ______ Turismo em Niteroacutei nas Olimpiacuteadas Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 30 nov 2016 NITEROacuteI QUE QUEREMOS Plano de Desenvolvimento de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 04 set 2016 ______ Regiotildees Administrativas de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrstaticfilesetapa3pdfgt Acesso em 15 ago 2016 ______ Prefeitura apresenta primeiros resultados do Niteroacutei Que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroirjgovbrindexphpoption=com_contentampview=articleampid=41682016-06-30-18-31-36gt Acesso em 22 maio 2016 NITEROacuteI Secretaria de Urbanismo e Mobilidade Prefeitura de Niteroacutei (Org) Planos e Projetos 2017 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbibliotecaplangt Acesso em 8 fev 2017 ______ BHLS TransOceacircnica 2014 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbhls-transoceanicagt Acesso em 16 set 2016
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
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5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
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REFEREcircNCIAS
ALCORTA Arturo Escola de Bicicleta A Histoacuteria da Bicicleta no Brasil Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriabicicletaBrasilAgt Acesso em 17 jan 2017 BAUMAN Zygmunt Globalizaccedilatildeo - as Consequecircncias Humanas [sl] Jorge Zahar 1999 148 p BENI Mario Carlos POLITICA E PLANEJAMENTO DE TURISMO NO BRASIL [sl] Aleph 2006 208 p BLOG DA POA (Org) Estacionamento de Bicicletas Paraciclos e Bicicletaacuterios 2001 Disponiacutevel em lthttpbicicletadapoablogspotcombr200701estacionamentos-de-bicicletashtmlgt Acesso em 28 abr 2017 CAMPOS Vacircnia Barcellos Gouvecirca Planejamento de Transportes Conceito e Modelos [s L] Interciecircncia 2013 188 p CASTRO Newton Os Desafios da regulamentaccedilatildeo do Setor de Transportes no Brasil Administraccedilatildeo Puacuteblica Rio de Janeiro 2000 CAVALLARI Guilherme Manual de Mountain Bike amp Cicloturismo [Sl] Kalapalo Editora 2012 178 p CICLOTURISMO EM FOCO Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff I Encontro para o Desenvolvimento do Cicloturismo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpressgt Acesso em 15 jan 2017 CIRCUITOS DE CICLOTURISMO Manual de Incentivo e Orientaccedilatildeo para Municiacutepios Brasileiros Santa Catarina 2010 COOPER C et alTurismo ndash Princiacutepios e Praacuteticas 3 ed [sl] Bookman Companhia Editora Ltda 2007 784 p DEUTSCHER Allgeimeiner MANNHEIN Kreisverband Karl Drais ndash A Nova Bibliografia 2006 Disponiacutevel em lthttpwwwkarl-draisdebr_biografiapdfgt Acesso em 15 jan 2017 EDRA Faacutetima Priscila Molera COSTA Matheus FERNANDES Tuiacutesa Cicloturismo em Niteroacutei Potencialidade a partir do Rio de Janeiro 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwivtcoppeufrjbrcadernoindexphpcadernoarticledownload1222452gt Acesso em 23 set 2016 ESCOLA DE BICICLETA (Brasil) Site Escola de Bicicleta (Org) A Histoacuteria da Bicicleta no Mundo 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwescoladebicicletacombrhistoriadabicicletahtmlgt Acesso em 21 maio 2016
63
ESCOLA DO CICLISTA Bicicleta estilo Mountain Bike Porque faz tanto sucesso Disponiacutevel em lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
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NAVARRO E A Dicionaacuterio de tupi antigo a liacutengua indiacutegena claacutessica do Brasil Satildeo Paulo Global 2013 NELTUR (Niteroacutei) Empresa de Lazer e Turismo Sa (Ed)Niteroacutei 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 15 ago 2016 ______ Atrativos Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebattractivesatrativo6gt Acesso em 28 out 2016 ______ Haddad destaca crescimento do Turismo de Niteroacutei durante os Jogos Oliacutempicos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 26 nov 2016 ______ Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 22 maio 2016 ______ Niteroacutei BikeTur 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebdestaquesdestaque65gt Acesso em 22 nov 2016 ______ Serviccedilos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebContactscatgt Acesso em 4 jan 2017 ______ Turismo em Niteroacutei nas Olimpiacuteadas Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 30 nov 2016 NITEROacuteI QUE QUEREMOS Plano de Desenvolvimento de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 04 set 2016 ______ Regiotildees Administrativas de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrstaticfilesetapa3pdfgt Acesso em 15 ago 2016 ______ Prefeitura apresenta primeiros resultados do Niteroacutei Que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroirjgovbrindexphpoption=com_contentampview=articleampid=41682016-06-30-18-31-36gt Acesso em 22 maio 2016 NITEROacuteI Secretaria de Urbanismo e Mobilidade Prefeitura de Niteroacutei (Org) Planos e Projetos 2017 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbibliotecaplangt Acesso em 8 fev 2017 ______ BHLS TransOceacircnica 2014 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbhls-transoceanicagt Acesso em 16 set 2016
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
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7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
63
ESCOLA DO CICLISTA Bicicleta estilo Mountain Bike Porque faz tanto sucesso Disponiacutevel em lthttpsescoladocilcistawordpresscomgt Acesso em 12 jan 2017
ESCOLA DE PILOTAGEM DE BICICLETA Cicloturismo 2017 Disponiacutevel em lthttpsciclofeminicombrcicloviagens-relatoso-que-e-cicloturismogt Acesso em 12 jun 2017 FACULDADE DE TURISMO E HOTELARIA UFF Cicloturismo em Foco Disponiacutevel em httpwwwfthuffbrcicloturismoemfocowordpress Acessado em 6 de Dezembro de 2016 FERRAZ Antocircnio TORRES Isaac Transporte Puacuteblico Urbano 2 ed Satildeo Carlos Rima Editora 2004 FRATUCCI Aguinaldo Ceacutesar Os Processos de Turistificaccedilatildeo do Espaccedilo e a Atuaccedilatildeo dos seus Agentes Produtores 2007 Disponiacutevel em lthttpwwwacademiaedu869796Os_processos_de_turistificaccedilatildeo_do_espaccedilo_ea_atuaccedilatildeo_dos_seus_agentes_produtoresgt Acesso em 25 nov 2016 GETZ Donald Capacity to Absorb Tourism Concepts and Aplications for Strategic Planning Annals Of Tourism Reseach [sl] v 10 n 2 p239-250 12 set 2016 GOacuteES Francisco (Ed) Governo prepara lanccedilamento de um plano nacional de logiacutestica 2012 Disponiacutevel em lthttpsextraglobocomnoticiasbrasilgoverno-prepara-lancamento-de-um-plano-nacional-de-logistica-4608928htmlgt Acesso em 27 maio 2016 GRAEL Axe Niteroacutei que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201411a-niteroi-que-queremos-prefeitura-lancahtmlgt Acesso em 21 nov 2016 GRAEL Axel Niteroacutei vai receber conferecircncia internacional de sustentabilidade 2017 Disponiacutevel em lthttpaxelgraelblogspotcombr201701niteroi-vai-receber-conferenciahtmlm=1gt Acesso em 28 jan 2017 GUIMARAtildeES Vera Globalizaccedilatildeo e mobilidade as condiccedilotildees de mobilidade contemporacircnea e as praacuteticas turiacutesticas Santa Catarina Contemporacircnea 2011 IBGE Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpcidadesibgegovbrxtrastemasphplang=ampcodmun=330330ampidtema=16ampsearch=||sEDntese-das-informaE7F5es gt Acesso em 29 jun 2016 KNAFOU R Turismo e territoacuterio Para um enfoque cientiacutefico do turismo In RODRIGUES A A B (org) Turismo e geografia ndash reflexotildees teoacutericas e enfoques regionais Satildeo Paulo HUCITEC 1996 LOHMANN Guilherme FRAGA Carla CASTRO Rafael Transportes e Destinos Turiacutesticos Planejamento e Gestatildeo [sl] Elsevier 2013 272 p
64
NAVARRO E A Dicionaacuterio de tupi antigo a liacutengua indiacutegena claacutessica do Brasil Satildeo Paulo Global 2013 NELTUR (Niteroacutei) Empresa de Lazer e Turismo Sa (Ed)Niteroacutei 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 15 ago 2016 ______ Atrativos Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebattractivesatrativo6gt Acesso em 28 out 2016 ______ Haddad destaca crescimento do Turismo de Niteroacutei durante os Jogos Oliacutempicos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 26 nov 2016 ______ Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 22 maio 2016 ______ Niteroacutei BikeTur 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebdestaquesdestaque65gt Acesso em 22 nov 2016 ______ Serviccedilos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebContactscatgt Acesso em 4 jan 2017 ______ Turismo em Niteroacutei nas Olimpiacuteadas Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 30 nov 2016 NITEROacuteI QUE QUEREMOS Plano de Desenvolvimento de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 04 set 2016 ______ Regiotildees Administrativas de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrstaticfilesetapa3pdfgt Acesso em 15 ago 2016 ______ Prefeitura apresenta primeiros resultados do Niteroacutei Que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroirjgovbrindexphpoption=com_contentampview=articleampid=41682016-06-30-18-31-36gt Acesso em 22 maio 2016 NITEROacuteI Secretaria de Urbanismo e Mobilidade Prefeitura de Niteroacutei (Org) Planos e Projetos 2017 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbibliotecaplangt Acesso em 8 fev 2017 ______ BHLS TransOceacircnica 2014 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbhls-transoceanicagt Acesso em 16 set 2016
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
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NAVARRO E A Dicionaacuterio de tupi antigo a liacutengua indiacutegena claacutessica do Brasil Satildeo Paulo Global 2013 NELTUR (Niteroacutei) Empresa de Lazer e Turismo Sa (Ed)Niteroacutei 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 15 ago 2016 ______ Atrativos Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebattractivesatrativo6gt Acesso em 28 out 2016 ______ Haddad destaca crescimento do Turismo de Niteroacutei durante os Jogos Oliacutempicos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 26 nov 2016 ______ Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebcitiesniteroigt Acesso em 22 maio 2016 ______ Niteroacutei BikeTur 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebdestaquesdestaque65gt Acesso em 22 nov 2016 ______ Serviccedilos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebContactscatgt Acesso em 4 jan 2017 ______ Turismo em Niteroacutei nas Olimpiacuteadas Disponiacutevel em lthttpwwwnelturcombrvarwwwhtmlnelturcombrwebnewsnoticia135gt Acesso em 30 nov 2016 NITEROacuteI QUE QUEREMOS Plano de Desenvolvimento de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrgt Acesso em 04 set 2016 ______ Regiotildees Administrativas de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroiquequeremoscombrstaticfilesetapa3pdfgt Acesso em 15 ago 2016 ______ Prefeitura apresenta primeiros resultados do Niteroacutei Que Queremos 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwniteroirjgovbrindexphpoption=com_contentampview=articleampid=41682016-06-30-18-31-36gt Acesso em 22 maio 2016 NITEROacuteI Secretaria de Urbanismo e Mobilidade Prefeitura de Niteroacutei (Org) Planos e Projetos 2017 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbibliotecaplangt Acesso em 8 fev 2017 ______ BHLS TransOceacircnica 2014 Disponiacutevel em lthttpurbanismoniteroirjgovbrbhls-transoceanicagt Acesso em 16 set 2016
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
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ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
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5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
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O FLUMINENSE (Niteroacutei) (Ed) Bicicletaacuterio Arariboacuteia eacute inaugurado no Centro de Niteroacutei 2017 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesbicicletaacuterio-arariboia-eacute-inaugurado-no-centro-de-niteroacuteigt Acesso em 12 abr 2017 ______ Passeio de bicicleta por pontos turiacutesticos de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadespasseio-de-bicicleta-por-pontos-histoacutericos-de-niteroacuteigt Acesso em 30 jun 2016 ______ Recursos para a Mobilidade Urbana 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesrecursos-para-mobilidade-urbanagt Acesso em 23 set 1992 ______ Turismo sobre Bikes em Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpwwwofluminensecombrpt-brcidadesroteiros-sobre-duas-em-niteroacuteigt Acesso em 14 abr 2017 O GLOBO Populaccedilatildeo de Niteroacutei 2016 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosestudo-do-ipea-revela-contrastes-sociais-da-zona-sul-de-niteroi-14694754gt Acesso em 20 abr 2017 PEDALUFF- TUR Cicloturismo Urbano 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrproteiroshtmlgt Acesso em 12 out 2016 ______ Faculdade de Turismo e Hotelaria Uff PedalUFF- Tur 2016 Disponiacutevel em lthttppedaluffturblogspotcombrppedaluff-turhtmlgt Acesso em 26 ago 2016 PROGRAMA NITEROacuteI DE BICICLETA Mapa Cicloviaacuterio de Niteroacutei Disponiacutevel em lthttpswwwgooglecommapsdu0viewergt Acesso em 26 out 2016 ______ O Programa Disponiacutevel em lthttpwwwniteroidebicicletarjgovbrindexphp2016-01-12-18-28-33o-programagt Acesso em 1 jul 2016 SANTOS Letiacutecia TEIXEIRA Camila Transporte Turiacutestico para Mobilidade Estudo de Caso de Jurujuba ndash Niteroacutei 2016 I Encontro Para O Desenvolvimento do Cicloturismo em Niteroacutei Niteroacutei v 1 n 1 p1-18 12 nov 2016 SCHETINO Andreacute Maia Pedalando na modernidade a bicicleta e o ciclismo na transiccedilatildeo do seacuteculo XIX para o XX [sl] Apicuri 2008 103 p SHELLER Mimi URRY John Places to play places in play [sl] Routledge 2004 256 p SODREacute Leonardo ARAUacuteJO Paulo Roberto (Ed) Expansatildeo da maricultura em Jurujuba que jaacute foi premiada pela ONU agora preocupa navegantes 2015 Disponiacutevel em lthttpsogloboglobocomriobairrosexpansao-da-maricultura-em-jurujuba-que-ja-foi-premiada-pela-onu-agora-preocupa-navegantes-15961888gt Acesso em 29 set 2016
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SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
66
SURVEY MONKEY Escalas de Likert 201 Disponiacutevel em lthttpshelpsurveymonkeycomarticlespt_BRkbLikert-Scalesgt Acesso em 15 jan 2017 TRANSPORTE ATIVO Perfil do Ciclista 2015 Disponiacutevel em lthttpwwwtaorgbrperfilciclistapdfgt Acesso em 4 mar 2017 WEHRS Carlos Niteroacutei Cidade Sorriso a Histoacuteria de um Lugar Rio de Janeiro Vida Domeacutestica 1984 366 p
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APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
67
APEcircNDICE A ndash FORMULAacuteRIO DE PESQUISA COM OS MORADORES
1) Filtro Eacute morador de Jurujuba (Pergunta Filtro)
Sim (Prosseguir)
Natildeo (Encerrar)
2) Gecircnero
Feminino
Masculino
3) Faixa etaacuteria
5 agrave 11 anos
12 agrave 21 anos
22 agrave 31 anos
31 agrave 40 anos
41 agrave 59 anos
acima de 60 anos
4) Grau de Escolaridade
Ensino Fundamental Incompleto
Ensino Fundamental Completo
Ensino Meacutedio Incompleto
Ensino Meacutedio Completo
Ensino Superior Incompleto
Ensino Superior Completo
Mestrado
Doutorado
Poacutes-Doutorado
5) Renda familiar
Um salaacuterio Miacutenimo
R$ 900 agrave R$1900
R$ 1901 agrave R$2550
R$ 2551 agrave R$ 4000
R$ 4001 agrave R$ 6000
Acima de R$ 6000
6) Possui Bicicleta
Sim
Natildeo
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
68
7) Utiliza a Bicicleta como meio de transporte ou lazer
Lazer
Meio de Transporte
Todos
8) Jurujuba possui infraestrutura para locomoccedilatildeo por bicicletas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
9) Eacute beneacutefico para o bairro atrair mais turistas
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
10) Uma Ciclovia Turiacutestica beneficiaraacute a populaccedilatildeo Jurujuba
Discordo Totalmente
Discordo
Natildeo Discordo nem Concordo
Concordo
Concordo Totalmente
11) Se a ciclovia ligasse Jurujuba ao Centro de Niteroacutei vocecirc a utilizaria em seus percursos
Sim
Natildeo
Talvez
111) Se natildeo ou talvez por quecirc
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
69
ANEXO 1 - ENTREVISTA COM A COORDENADORA DO PROGRAMA NITEROacuteI DE
BICICLETA ISABELA LEDO
1- O Programa Niteroacutei de Bicicleta eacute um programa da Prefeitura de Niteroacutei que busca apoiar organizar e realizar accedilotildees com o tema cicloviaacuterio para o municiacutepio Como uma das iniciativas do programa eacute fomentar o cicloturismo na cidade quais foram os maiores desafios do PNB para a atividade
O grande desafio eacute oferecer infraestrutura cicloviaacuteria adequada (ciclovias ciclofaixas ciclorrotas e bicicletaacuterios) melhorando o que jaacute existe e complementando o sistema com novos trechos Aleacutem disso natildeo tiacutenhamos muitos dados coletados como por exemplo o mapeamento dos atrativos existentes na cidade Neste sentido a cooperaccedilatildeo com a Universidade Federal Fluminense foi muito importante pois descobrimos que jaacute havia um projeto sendo desenvolvido neste tema com rotas e atrativos jaacute indicados
2- Quais foram as metas apresentadas relacionadas ao cicloturismo em Niteroacutei atraveacutes do PNB que jaacute foram alcanccediladas
Hoje temos um projeto com 4 percursos definidos e mapeados que estatildeo sendo testados ao longo de 2016 atraveacutes de passeios guiados organizados pela Prefeitura Aleacutem disso a UFF e a UFRJ estatildeo produzindo diagnoacutesticos teacutecnicos destes mesmos percursos que nos ajudaratildeo no planejamento e execuccedilatildeo de um projeto detalhado de rotas cicloturiacutesticas na cidade nosso objetivo final
3- Como gestora qual a sua visatildeo sobre a infraestrutura por bicicletas em Niteroacutei
Apesar de natildeo ser um elemento novo a bicicleta vem adquirindo um grande protagonismo no cenaacuterio urbano em diversas cidades no mundo principalmente por conta da crise de mobilidade que estas mesmas cidades enfrentam Em Niteroacutei natildeo eacute diferente O grande desafio para noacutes gestores estaacute na formulaccedilatildeo e execuccedilatildeo de poliacuteticas puacuteblicas que considerem a bicicleta como efetivo meio de transporte Jaacute temos leis federais que fortalecem este novo modelo de cidade poreacutem ainda existe muita resistecircncia principalmente porque a cultura do automoacutevel ainda prevalece na cidade Temos hoje aproximadamente 35km de ciclovias e ciclorrotas na cidade e uma malha cicloviaacuteria planejada de 120km
4- Na sua opiniatildeo qual o atual cenaacuterio do cicloturismo em Niteroacutei
Como vocecirc mencionou existe um grande potencial a ser explorado Estamos no iniacutecio do processo O foco ainda estaacute nas aacutereas centrais da cidade mas nosso objetivo eacute estender o projeto para outras regiotildees e fazer conexotildees com outros municiacutepios Temos a visatildeo de que Niteroacutei seraacute a entrada principal para os cicloturistas explorarem o estado do Rio de Janeiro
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
70
5- Se haacute uma ciclofaixa que liga o Centro agrave Charitas porque nunca se pensou em estendecirc-la ateacute Jurujuba visto que o bairro tem importantes atrativos turiacutesticos Ou diante do cenaacuterio uma adaptaccedilatildeo para ciclovia ou ciclorrota
Existe este planejamento ateacute porque em Jurujuba estaacute um dos principais atrativos turiacutesticos da cidade a fortaleza de Santa Cruz Acreditamos que uma infraestrutura cicloviaacuteria no bairro seraacute bastante utilizada pelos seus moradores facilitando a mobilidade urbana na regiatildeo
6- Quais satildeo suas perspectivas para a atividade de cicloturismo em Niteroacutei nos proacuteximos 4 anos
Respondido na pergunta 4
