Gestão de negócios

O REPARADORE A INTERNET

Uma comunicação democrática e acessível, dirigida e fácil de ser personalizada. Assim é o e-mail marketing que, bem elaborado, pode gerar uma alta taxa de retor-no e atrair mais clientes e serviços para sua o� cina.

Vejam as vantagens desta poderosa ferramenta:

Visibilidade – Hoje a grande maioria da população acessa a inter-net e possui um e-mail, portanto, é muito provável que seu cliente acesse a caixa de e-mails com frequência.

Segmentação – É possível agrupar clientes com mesmo per� l ou interesses e criar uma mensagem para cada grupo.

Interatividade - Com um simples clique em um link na mensagemas pessoas podem visitar seu site, saber mais sobre seu produto ou

serviço, promoções vigentes ou contatar sua empresa através de e-mail.

Agilidade - Você pode enviar milhares de e-mails em segundos.Boa relação custo X benefício: O custo para enviar e receber e-

mails é quase zero e o retorno de uma campanha séria de e-mail mar-keting pode ser muito grande.

Porém, assim como você, milhares de outras empresas também estão enviando suas mensagens a estes mesmos consumidores, com ofer tas das mais variadas e que com certeza concorrem com seu con-vite a serviços de revisão preventiva de veículos.

Pequenos detalhes podem fazer a diferença entre o cliente esco-lher ler sua mensagem com atenção ou enviá-la para a caixa de “Ex-cluidas”, sem falar que se sua mensagem não seguir algumas regras básicas pode nem chegar à caixa de leitura do seu cliente, indo direto para o “Lixo Eletrônico”, classi� cada como SPAM (termo em inglês que se refere a mensagens não desejadas).

E-MAIL MARKETING: COMO DESTACAR SUAMENSAGEM ENTRE AS DEZENAS QUE

O CLIENTE RECEBE DIARIAMENTE?

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REPARADOR CHEVROLETANO VI Nº 53 FEVEREIRO DE 2014

Veja algumas regras básicas para uma ação de e-mail marketing bem elaborada:

1) Base de E-mails – a lista de e-mails não precisa ser imensa, mas de nomes quali� cados e sobre os quais você tenha algumas informações básicas;

2) Botão para opt-out - Em todos os e-mails que enviar disponibilize um link para descadastramento;

3) Frequência – envie e-mails mensais ou no máximo quinzenais. O excesso de e-mails pode gerar uma ima-gem negativa;

4) Informação relevante – use o e-mail marketing para enviar informações relevantes para quem o recebe;

5) Canal de resposta - Não se restrinja a enviar men-sagens, ofereça formas de contato para retorno, seja por e-mail, fone, site, blog ou redes sociais;

6) Arquivos leves - Não carregue os e-mails com ima-gens ou anexos pesados;

7) Curto e objetivo - Envie títulos e mensagens obje-tivas. Seu e-mail concorre com várias outras mensagens — você tem poucos segundos para atrair quem lê;

8) Antispam - Antes de serem enviadas pelos prove-dores, as mensagens passam por � ltros antispam;

9) Mensure os retornos - O e-mail marketing não é mero instrumento para divulgação e sim uma forma de conhecer melhor o cliente e identi� car suas preferências.

Email Marketing X SpamMuitas pessoas geralmente associam e-mail marke-

ting com Spam, mas existe uma grande diferença entre essas duas técnicas: a permissão de quem recebe.

No Spam, os e-mails são enviados a milhares de usuários sem a permissão destes, o que incomoda, pois ocupa espaço na caixa de entrada com informações que na maioria dos casos não são interessantes para aquela pessoa naquele momento.

Já no e-mail marketing, as mensagens são enviadas com a autorização do cliente e existe a opção de cancelar o envio destes e-mails (opt-out).

Na próxima edição você conhecerá o novo site Reparador Chevrolet. Até lá!

e fácil de ser personalizada. Assim é o e-mail marketing que, bem elaborado, pode gerar uma alta taxa de retor-no e atrair mais clientes e serviços para sua o� cina.

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[ BOLETIM TÉCNICO ]

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TURBO COMPRESSOR SUBSTITUIÇÃO

OCORRÊNCIA - Impossibilidade de montagem do turbo com-pressor.

VEÍCULO: S10 2.8L Turbo Diesel Eletronic

ORIENTAÇÃO - Para os casos em que ocorre a necessidade de substituição do turbo compressor (BorgWarner para Garret), há necessidade da utilização dos tubos especi� cados para a turbina Garret, conforme tabela ao lado para que a montagem seja com-pleta:

MONTAGEM CORRETA DA POLIA DO COMANDO DE VÁLVULAS

Número da peça Descrição Quantidade

24578164 Tubo do Modulador 124578165 Turbo Compressor Cj. 124578166 Tubo de entrada de óleo 124578167 Tubo superior de retorno de óleo 1

Importante:O turbo compressor “BorgWarner” não deve ser monta-

do nos motores que são equipados com o Turbo compres-sor “Garret” originalmente.

OCORRÊNCIA - Após a troca da correia dentada ou manuten-ção no cabeçote, pode ocorrer montagem incorreta da polia, po-dendo provocar desde pequenas falhas e perda de potência até o atropelamento de válvulas causando danos mais graves no motor.

VEÍCULO: Todos com motor 1.4L e 1.8L

ORIENTAÇÃO - Durante a montagem da polia do comando de válvulas para os motores 1.4L e 1.8L podem ocorrer dúvidas na correta posição da polia do comando de válvulas. Para que esta dúvida não ocorra, posicione corretamente a polia em relação ao eixo do comando de válvulas, conforme tabela ao lado:

Posição MotorA 1.8B 1.4

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[ PRODUTO ]

MOTOR GENUÍNO DE FÁBRICA

OS MOTORES PARCIAIS E CABEÇOTES GENUÍNOS GM SÃO PRODUZIDOS PELAS FÁBRICAS DE MOTORES

DA GENERAL MOTORS “POWERTRAIN”

Todos os motores parciais e cabeçotes têm altíssima qualidade e equipam todos os veículos da linha Chevrolet nos quatro cantos do mundo.

A montagem feita na fábrica da GM garante a qualidade tanto do motor parcial (bloco, árvore de manivelas, anéis, pistões, bielas, bronzinas e bomba de óleo) quanto do cabeçote (carcaça de alu-mínio, molas, válvulas e guia de válvulas).

As peças passam por aprovação de diversos pontos de controle de qualidade (“Quality Gates”) ao longo da sequência de monta-gem, garantindo os torques e o correto funcionamento das partes no conjunto.

Depois da fabricação, os motores parciais e os cabeçotes são embalados em plásticos anticorrosivos, dentro de embalagens in-dividuais, para ser armazenados, vendidos e entregues ao cliente.

QualidadeNos conjuntos motor parcial e cabeçote, acontecem as maiores

forças de atrito, calor e pressão durante o seu funcionamento e vida útil.

Quando os componentes do motor são usinados, as peças têm suas propriedades de resistência e dureza alteradas. Ao serem remontadas, em conjunto com as peças “sobre medidas”, certa-mente não terão mais a mesma durabilidade, se comparadas com peças novas.

Essas alterações, ou até mesmo pequenas deformações, po-dem ocorrer por ação de temperaturas excessivas no decorrer do tempo de uso do motor e também por processos de usinagem no motor (retí� ca).

O Motor Parcial e o Cabeçote Genuínos GM utilizam matérias-primas novas, sem alterações em suas propriedades e dimensões originais.

Em outras palavras, trata-se de um motor novo, como de um veículo zero-quilômetro.

O reparoPodemos a� rmar que a maior perda de tempo em

uma retí� ca de motor � ca por conta da lavagem, ras-pagem e medição das peças, que ocorrem antes da usinagem, teste e, por � m, a remontagem.

Com o Motor Parcial e o Cabeçote Genuínos GM, a espera pelo veículo é muito menor. Nem toda o� ci-na tem estrutura de máquinas reti� cadoras, por isso o mecânico tem que encaminhar as peças para uma empresa especializada e aguardar o retorno para só depois concluir o reparo.

Além disso, o motor parcial e o cabeçote po-dem ser adquiridos em toda a Rede Chevrolet. São mais de 400 pontos de venda espalhados por todo o país.

Geralmente, o prazo para a execução do serviço de retí� ca completa gira em torno de 7 dias, até que o cliente tenha o veículo reparado.

Já com a troca do Motor Parcial ou o Cabeçote Ge-nuínos GM, esse prazo diminui signi� cativamente (em torno de 2 dias).

Se você procura agilidade com qualidade, não há com o que se preocupar. A GM já fez isso por você.

Motor parcial e cabeçote genuínos, uMa excelente oportunidade de negócio para você.