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APRESENTAÇÃO Helibras CISTAC
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res APRESENTAÇÃO Helibras CISTAC
Junho 2012
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Origem do Projeto Helibras
Projeto industrial e de transferência de tecnologia d l id l A ti l CDI
g jHangar X9 - CTA
desenvolvido pela Aerospatiale, com o CDI (Companhia de Distritos Industriais de Minas Gerais) e aprovado pelo, então, Ministério da Aeronáutica.
Início das atividades em 1978 no CTA.
Em 1979 implantação da fábrica em Itajubá – MGEm 1979, implantação da fábrica em Itajubá MG.
2
Projeto declarado “de relevante interesse nacional”, por despacho presidencial EM/GM/nº 47/79 de 10/07/1979.
Origem do Projeto Helibrasg j
Projeto inicialmente baseado no reconhecido helicóptero “hot & high” , o LAMA, migroud l l d é AS350 E il
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para o modelo lançado na época, o AS350 Esquilo.
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Primeiro Esquilo civil chegando à Helibras
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Fatos Marcantes
1979 – Primeira entrega de 6 AS 350 vendidos à Marinha
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1980 – Inauguração do primeiro módulo do hangar na fábrica de Itajubá - MG
1982 – Certificação do sistema de Armamento Axial para a Marinha (foguetes e metralhadoras)
1984 – Primeira revisão da CTP do AS 350 MGB no Brasil; oficina de reparo de pás em funcionamento
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t 1984 Primeira revisão da CTP do AS 350 MGB no Brasil; oficina de reparo de pás em funcionamento
1984 – Mendes Jr adquiriu 4% das ações da empresa, as quais devolveu no mesmo ano
1985 – 10 Super Puma, 30 AS 350 e 11 AS 355 foram vendidos à Força Aérea
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1985 – 7 Super Puma e 10 AS 355 foram vendidos à Marinha
1986 – Início da produção dos 30 AS350 da Força Aérea e dos 10 AS 355 da Marinha
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1987 – Chegada do time de diretores do Governo de MG para a preparação da mudança de capital
1988 – Venda de 36 AS 365K (Pantera) e 16 AS 350 para o Exército, através de um Consórcio com a Aerospatiale e Engesa
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1989 – Início da produção do AS 365K e AS 350L1 do Exército
1990 – Mudança de Capital, redução da participação do Governo de MG (privatização)
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Fundadores e Controle Acionário
A empresa foi fundada em 1978 pela associação do Estado de Minas Gerais,d f A i l d i d C i d S l Tá i Aé
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da francesa Aerospatiale e da empresa privada Cruzeiro do Sul Táxi Aéreo.
No início dos anos 90, entrou como acionista da Helibras o grupo paulista
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Bueninvest e, por uma fusão, a Aerospatiale se tornou a Eurocopter.
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MGI Minais Gerais Participações
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EUROCOPTER70%
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LocalizaçãoçFábricaEscritórios
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Baseada em Itajubá (MG), a fábricapossui uma linha de montagem para
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Fortaleza
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Brasília
os helicópteros modelo Esquilo e EC 225/725, assim como, uma área para manutenção de vários níveis para toda a gama Eurocopter
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Itajubá
Brasíliagama Eurocopter.
A Unidade de São Paulo conta com oficina
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Rio de JaneiroSão Paulo
Curitiba
de manutenção e apoio comercial
Escritórios no Rio de Janeiro, Brasília,
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Curitiba e Fortaleza para apoio comercial.
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Instalações Industriais em MGçer
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Base São PauloManutenção
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Manutenção
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Fábrica em Itajubá ‐MG34 anos de existência
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/ 34 anos de existência660 colaboradores no total
Instalações Industriaisçer
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Li h d M t E il h l d l ANAC DGAC d Chil d
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able Linha de Montagem Esquilo homologada pela ANAC e DGAC do Chile, sendo
reconhecida pelo FAA (Estados‐Unidos ) e EASA (Europa).
Mais de 600 aeronaves entregues
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/ Mais de 600 aeronaves entregues
Processo de Produção çer
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Montagem da capota, do cone de cauda e trem de pouso
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able Encaminhamento de cablagens
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Processo de Produção çer
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Montagem dos comandos de voo e do tanque de combustível
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Empilhamento da mecânica principal
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Processo de Produção çer
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Equipamento do motor
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Montagem e equipamento do Painel de Instrumentos e do Console
Equipamento do motor
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able Instrumentos e do Console
Montagem do acabamento VIP da cabine
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Processo de Produção çer
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Montagem da Mecânica e do motor
Montagem do rotor traseiro
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Instalação das pás
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Apoio aos Operadoresp per
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Ofi i d Pá
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able Oficina de Pás
Mais de 6.000 reparadas
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/ Oficina de Componentes Dinâmicos
Mais de 4.500 reparados
Apoio aos Operadoresp per
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Oficina de Revisão e Reparo de Aeronaves
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(bases Itajubá e São Paulo)
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Modernização e Reconstrução de Helicópteros
Treinamento
Centro de Treinamento: mais de 10.000 profissionais formados
• pilotospilotos
• mecânicos
• técnicos especializados• técnicos especializados
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Formaçãoçer
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ed Curso de Mecânico de Manutenção Aeronáutica
• Organizado pelo Instituto Helibras
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t g p• Curso gratuito para população de baixa renda de Itajubá• 1ª turma de 30 alunos (mais de 1940 inscritos)
D ração 3 e ½ anos
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• Duração: 3 e ½ anos
Curso Técnicas Industriais Aeronáuticas
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• Organizado pelo RH e Programa EC725 • Curso gratuito para técnicos em mecânica e eletrônica
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g p• 1ª turma de 30 alunos (360 inscritos)• Duração: 4 meses
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Frota Brasileiraer
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ed HELIBRAS BELL AGUSTA SIKORSKY RUSSIAN MD TOTAL
593 228 162 121 8 4 1116Somente à Turbina
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Mercado Helibras
As três Forças Armadas operam 150 helicópteros Helibras/Eurocopter, que representam 66% da frota em operação
Mais de 80% dos helicópteros operados pelas Polícias e Bombeiros são da linha Helibras/Eurocopter
No mercado civil, a Helibras possui 48% de participação
30% das aeronaves que prestam serviços para Petrobras são Helibras/Eurocopter
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Frota total com mais de 1,7 milhões de horas de vôoMais de 200 clientes em 21 estados brasileiros
Frota Helibraser
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ed CORPORATE MILITARY GOVERNMENTAL AIR TAXI OIL & GAS UTILITY E.M.S/Private Total
201 150 113 69 46 10 4 593
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CORPORATEAIR TAXI ;
OIL&GAS 8%
UTILITY 2%
E.M.S/Private 1%
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CORPORATE 34%
MILITARY
GOVERN.19%
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MILITARY 25%
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Evolução da Frota HelibrasEvolução da Frota Helibras
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39 % 22 % 23 %
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HB
1979 2011
BELL SK MDHC AGUSTA
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1979 : frota de 350 2011: frota de 1116
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Programa EC725 er
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Assinatura em 23/12/2008 para fornecimento de 50 helicópteros às Forças Armadas.
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Duplicação da capacidade de produção da fábrica e do número de colaboradores.
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As primeiras entregas foram realizadas em dezembro / 2010.
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Contribuição significativa ao desenvolvimento da malha industrial aeronáutica brasileira, que estará intimamente associada à fabricação local e
se beneficiará de transferência de tecnologia
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O Programa EC725/225 e seus 4 pilares
2 3 41 2 3 4
Centro de Engenharia
Atividades de produção de
Centro de Treinamento e
Pólo de Manutenção ReparoEngenharia
“Know-how” de alto valor agregado.
produção de helicópteros
Produção de
Treinamento e Simulador
Centro de
Manutenção, Reparo e Revisão
Até o terceiro nível:valor agregado. Personalização do EC725/225 Integração de
çcomponentes em composite, aluminio & elétricos
Montagem & teste
Centro de treinamento de ultima geração incluindo um simulador completo
Até o terceiro nível:- aeronave- motores- conjuntos dinâmicos
sistemas e modificações Também será capacitada para
Montagem & teste dos elementos dinâmicos Personalização
simulador completo do EC725/225 para uso dos operadores locais e estrangeiros.
j- etc.
capacitada para outros programas de personalização & modernização de aeronaves
ç Motores Equipamentos Linha de montagem
aeronaves dos helicópteros
Projetos Industriais Fornecedores BrasileirosFornecedores Brasileiros
* postponedFornecedor - ANNDB Desenvolvimento de novos fornecedores para maisde 150 P/Ns (estimativa). Partes e peças para aprodução e equipamentos opcionais
TB Qte: 25
setsHelibras
Contratação local de toda a logística para o EC 725 –SDV Brasil
p ç q p p
• São Paulo
Fornecedor TOYOMATIC
(Inbra, Toyomatic, Aernova do Brasil, Rohde & Schwarz)• Minas Gerais(Helibras, Itakar, Master, RCS, GNS, Unistil)• Rio de Janeiro
PUNHOS
o de Ja e o(Turbomeca, Microturbo, Sagem)• Rio Grande do Sul( AEL)
MONTAGENS
ELETRICA
CABLAGEM
Fornecedor - INBRAHelibrasHelibras
CARENAGENS
CARENAGENS: Qte 35 jogos
ÁINTEGRAÇÃO ESTRUTURA TRAS.
23
ESTRUTURA INTERMEDIÁRIA
Cadência de Produção
BRA 001, 002 e 003 entregues em Dez/2010
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BRA 004
BRA 004 chegou na Helibras em Dez/2011, será utilizado para o
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BRA 004 chegou na Helibras em Dez/2011, será utilizado para o desenvolvimento local dos sistemas de missão
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BRA 006 em andamento
BRA 006 e equipe de brasileiros na Eurocopter on the job training
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• 96 funcionários b il i ã
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t brasileiros serão treinados na França
• 44 funcionários europeus
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• 44 funcionários europeusvirão para o Brasil
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Uniformes marinho: equipe na linha de
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able montagem.
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BRA 017 – a ser produzido no Brasil
Chegou na Helibras em Dez/2011, será o primeiro da linha de d ã It j bá
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ed produção em Itajubá:
Montagem dos capôs, trens, reservatórios, portas, vigias, bagageiro NAC ...
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Mesma configuração dos EC725 quando entram na linha de montagem final da EC França
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BRA 024
Assim entrarão as aeronaves na linha HB a partir do nr 24
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ed • Montagem dos capôs , etc... ( sem portas , trens , reservatórios, etc… )
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A linha de montagem final da HB agregará mais valor
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/ da HB agregará mais valor
ao EC725 que a FAL da EC França
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Projeto de Modernização do Pantera
Modernização do Pantera para AvEx assinada em Dezembro de 2009. Entregas previstas no período de 2011 a 2020. Contrato de R$ 347 milhões com a reconstrução de 02 e modernização de 32
Modernização da CTP na Versão EC155
Aumento das entradas de ar +
novos radiadores
Novas Cablagens
Melhor Desempenho do motor Arriel 2C2CG
Novo capô do motor
VEMD em lugar do painel 14
i f
$ ç çaeronaves.
novos radiadores info
Novos Controles
Fenestron de última geração
Sistema de detecção e extinção de fogo do EC155
Janela transparente no bagageiro
FADECAumento à resistência Tº no estabilizador horizontal e cone
de cauda
Novos extintores
30
Projeto de Modernização do Esquilo
Modernização do Esquilo/Fennec para AvEx assinada em Dezembro 2010. Entregas previstas para o período de 2012 a 2018 Contrato de R$ 159 milhões com a reconstrução de 02
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ed Novo painel
com glass cockpit
contendo três grandes
Integração do AFCS
(Automatic Flight Control System) com o
2018. Contrato de R$ 159 milhões com a reconstrução de 02 e modernização de 34 aeronaves.
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telas em cristal líquido
y )piloto
automático
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Blindagem
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AssentosAnti-crash
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Compatibilidade com NVG
Novo sistema de armamento
axial
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Geração de Empregos
Engenheiros
14%
Superior
Outros
20%
28%Técnicos
38%
Qualificação elevada dos colaboradores para o desempenho das funções no padrão desejado.
Programa de intercâmbio internacional, possibilitando a brasileiros adquirir experiência em diversas unidades do grupo.experiência em diversas unidades do grupo.
Evolução da Mão de obra
Centro de Engenharia Engenheiros dedicados
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02007 2008 2009 2010 2011
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Inovação – Projetos em Curso
Convênio de cooperação técnico-científica com a UNIFEI – Universidade
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Federal de Itajubá, assinado em Out/2011
Objeto :
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“desenvolvimento de intercâmbio científico e tecnológico de ampla cooperação
entre as Convenentes, abrangendo projetos que tenham como escopo atividades de
P i D l i t Ab ã d T l i Di ibili ã d
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Pesquisa e Desenvolvimento, Absorção de Tecnologias, Disponibilização de
competências científicas e tecnológicas e a Utilização de instalações e
equipamentos de ambas as partes ou de terceiros com quem as Convenentes
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equipamentos de ambas as partes ou de terceiros com quem as Convenentes
tenham relacionamento.”
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able Apoio à criação do Centro de Tecnologia de Helicópteros – CTH
Organização conjunta de seminário de oportunidades para
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desenvolvimento de novos projetos
Nova Fábricaer
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11.000 m2 de área paraprodução, manutenção e centro
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p ç , çde engenharia para o EC725
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Novo Hangarer
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Novo Prédio do Banco de Testes MGBer
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ed Instalação feita por
técnicos franceses e brasileiros em nov/2011.
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Objetivo Final
Estabelecer no Brasil uma verdadeira indústria de helicópteros,
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Conceber
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t Conceber Projetar Construir
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Homologar Fabricar em série
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“A Helibras será, em 5 a 10 anos, o 4º pilar do Grupo Eurocopter, ao lado da Alemanha, França e Espanha.”
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Lutz Bertling, CEO – Jun 09
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Capacitação da HELIBRAS p çer
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HELIBRASLegado
Modernização Pantera e
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t Legado Pantera e Fennec
Projeto EC725
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Conhecimento p/ desenvolver Novo Helicóptero
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HELICÓPTERO BRASILEIRO 2020 !
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Sugestões
Sugestões para o CISTAC:
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Suges ões pa a o S
Agilização do acordo bilateral ANAC/EASA para que possa ser concedido oPOA Production Organization Agreement ou COP Certificado de
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t POA Production Organization Agreement ou COP Certificado deOrganização de Produção conforme o RBAC 21 permitindo à Helibras serreconhecida internacionalmente como fabricante independente.
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Apoio à implementação do pólo aeronáutico de Helicópteros em Itajubá econsolidação do CTH Centro de Tecnologias para Helicópteros no ParqueTecnológico de Itajubá dentro do contexto do plano Brasil Maior
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Tecnológico de Itajubá dentro do contexto do plano Brasil Maior.
Revisão da política da ANAC para concessão de autorização para inspeçõesd f d d d fi i iti d ili t di t
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able de aeronaves fora da sede das oficinas permitindo agilizar o atendimentoaos operadores governamentais.
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Sugestões
Sugestões para o CISTAC:
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Suges ões pa a o S
Criação de legislação para regulamentar Standard Exchange ou TrocaStandard. No Brasil atualmente as trocas são feitas por operações separadas
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t Standard. No Brasil atualmente as trocas são feitas por operações separadasde venda do conjunto em final de potencial e compra de um conjunto novoou revisado.
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Regulamentação do tráfego de peças em AOG para atendimento prioritáriode aeronaves imobilizadas.
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Sugestões
Sugestões para o CISTAC:
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Suges ões pa a o S
O decreto 5171 de 2004 solicita que seja apresentado contrato demanutenção para reduzir o PIS e Cofins a zero, das peças utilizadas em
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t manutenção para reduzir o PIS e Cofins a zero, das peças utilizadas emmanutenção, enquanto as peças importadas para produção já tem aredução. Sugerimos a unificação de reduções destas contribuições para asempresas detentoras de COP. É necessária uma desburocratização dos
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p çprocedimentos de importação visando a necessidade de suprimento da frotanacional.
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Na importação a indústria recolhe 10% de IPI. Nas vendas para órgãos daUnião e segurança pública recolhe 0% de IPI e para Taxi Aéreo recolhe 5% deIPI gerando um crédito para a indústria. (RIPI 7212 de 2010) Sugerimos o
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able IPI gerando um crédito para a indústria. (RIPI 7212 de 2010) Sugerimos orecolhimento inicial a 0%.
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