Correias e ComponentesGama de Produtos
Índice
Power Transmission Group
Página Tópico
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Correias dentadas + kitsAs nossas soluções para o acionamento de componentes primáriosCorreias dentadas: Tecnologia e estruturaCorreias dentadasKit de correias dentadasKit de correias dentadas + bomba de água
Correias trapezoidais, correias estriadas + kitsAs nossas soluções para o acionamento de componentes auxiliaresCorreias trapezoidais e correias estriadas: Tecnologia e estruturaCorreias trapezoidaisCorreias estriadasCorreias estriadas ElastCorreias estriadas Elast + ferramentaKit de correias estriadasCorreia estriadas + TSD
Componentes de correiasAmortecedores de vibrações torcionaisRoda livre do alternador
FerramentasFerramentas e conjuntosFerramentas geraisFerramentas para acionamentos de componentes primáriosFerramentas para acionamentos de componentes auxiliares
Know-howConselhos práticosInformações gratuitas relativas à montagem, entre outros, no PICAções de formação para profissionais
Combustível líquido. Aço frio. Uma faísca. Explosão. Movimento – o fascínio pelos motores é irresistível. Quem consegue transformar este fascínio, dia após dia, em prazer ao volante, apenas quer trabalhar com o que de melhor há. Incluindo e precisamente quando se trata de peças sobresselentes.
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Primeira escolha: As nossas soluções para o acionamento de componentes primários
Power Transmission Group
Apenas quando todos os componentes trabalham em absoluta sincronia, o motor consegue funcionar de modo fiável e seguro. Por isso, os fabricantes de veículos confiam nas correias dentadas da ContiTech como equipamento de origem.
Os nossos produtos para o mercado de peças independente baseiam-se num princípio simples: não fazemos qualquer distinção em relação ao equi-pamento de origem. As nossas correias de transmissão e componentes para o mercado das peças sobresselentes são fabricados com base nos mesmos padrões de fabrico que aplicamos ao equipamento de origem. Desta forma, fornecemos às oficinas os produtos de que precisam e, simultaneamente, a segurança que desejam. Adicionalmente, enquanto fornecedor de uma gama completa de produtos, podemos recorrer a uma rede de produção e distribuição, que garante aos nossos clientes no mercado de peças indepen-dente uma disponibilidade rápida e abrangente.
Acionamento de componentes primários4 5
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Correias dentadas
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Dentes com tela de poliamida
Borracha sintética, parcialmente reforçada com fibras
Cordas de tração de fibra de vidro com torção alternada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e no sentido
dos ponteiros do relógio
Tela de poliamida
Acionamento de componentes primários6 7
Correias dentadas: Tecnologia e estruturaPretas, redondas e bem escondidas no compartimento do motor: as correias são monótonas. Mas apenas à primeira vista. Pois, o interior de uma correia dentada da ContiTech esconde alta tecnologia:
Cordas de tração de fibra de vidro garantem a enorme força de tração e resis-tência ao alongamento, de modo a transmitir em segurança mesmo a força dos motores mais potentes. Uma tela de poliamida de alta qualidade garante a aderência perfeita, o que viabiliza uma interação harmoniosa entre a cambota, a árvore de cames e as válvulas. Os polímeros de alto desempenho conferem uma tal resistência à correia, que esta funciona de forma segura mesmo na gama de temperaturas entre -30 °C e +140 °C. Estas correias são instaladas num material de base para o qual os nossos responsáveis pelo desenvolvimen-to de materiais podem recorrer a mais de 400 fórmulas próprias.
Assim, desenvolvemos correias através das quais as oficinas do mercado pós-venda automóvel conseguem satisfazer os requisitos precisos do equipa-mento de origem automóvel. Para o instalador isto significa: a sensação de proporcionar mobilidade aliada a segurança ao cliente. E isto não tem nada de monótono…
Fortes e seguras: Correias dentadasA tela de poliamida de alta qualidade e a borracha sintética especial de HNBR (borracha de acrilonitrilo-butadieno hidrogenado) tornam as correias dentadas da ContiTech especialmente resistentes e insensíveis à temperatura. A corda de tração de fibra de vidro garante a máxima resistência à tração. As cordas de tração são torcidas de forma alternada nos dois sentidos (torção alternada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e no sentido dos ponteiros do relógio), impedindo que a correia fique torcida. Graças aos três perfis básicos (trapezoidal, HTD, STD) possibili-tam uma transmissão da força síncrona. Se fazem sempre acompanhar pelo autoco-lante para data de substituição “Smart Sticker”. Este é constituído por uma película de alta qualidade, que protege a inscrição contra a humidade, sujidade e descoloração. Além da quilometragem e data de substituição também permite marcar que outros componentes foram igualmente substituídos. Desta forma, a rastreabilidade da subs-tituição é conservada durante mais tempo e de forma clara. Uma pequena medida que contribui grandemente para a clareza e satisfação.
Vantagens > Tela de poliamida resistente, por
vezes também nas costas da correia
> Borracha sintética de alta qualidade, parcialmente reforçada com fibras
> Corda de tração de fibra de vidro com torção alternada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e no sentido dos ponteiros do relógio
Perfil d (mm) hs (mm) h
t (mm)
HTD 9.525 M 9.525 5.6 3.45
Perfil d (mm) hs (mm) h
t (mm)
LA 9.525 4.1 1.9
LAH 9.525 4.5 2.3
Perfil d (mm) hs (mm) h
t (mm)
STD 8 M 9.525 5.3 3.0
Correias trapezoidais Correias dentadas HTD Correias dentadas STD
Correias dentadas
Correias dentadas
Qualidade duradoura, que
desdenha do desgaste.
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Aplicação
> Não vincar/dobrar a correia dentada! Se a delicada corda de tração de fibra de vidro no interior se partir, a correia pode rasgar-se durante o funcionamento do motor.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
> A partir da designação do produto pode depreender-se o número de dentes: Uma correia com o código 158 Z terá, portanto, 158 dentes.
SMART STICKER
Acionamento de componentes primários8 9
Mais informações no PIC.
Kit de correias dentadas
Acionamento de componentes primários completo: Kit de correias dentadas
Vantagens > Todas as peças necessárias numa
embalagem
> Gama completa: disponível para mais de 95% de todos os tipos de veículos europeus
> De relance: um autocolante na embalagem indica de forma clara, por meio de pictogramas, todos os componentes incluídos no kit
> Correias dentadas de borracha sintética de alta qualidade e tela de poliamida resistente com corda de tração de fibra de vidro com torção alternada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e no sentido dos ponteiros do relógio
Kit de correias dentadas
O papel principal e os papéis
secundários.
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Conteúdo > Correias dentadas
> Polias tensoras, polias de desvio/polias guia, amortecedores de ruído e vibrações da correia
> Pequenas peças como parafusos, porcas ou molas
> Autocolante para data de substituição resistente (ver capítulo “Know-how”)
Não fazer as coisas pela metade: para garantir a máxima segurança, ao substituir-se a correia deve também substituir-se todas as peças de desgaste do acionamen-to de componentes primários. Por isso, os kits de correias dentadas da ContiTech incluem todas as peças necessárias para uma substituição correta da correia. Além das polias tensoras e de desvio, são também incluídos, em função do veículo, amortecedores de ruído e vibrações da correia e, se for necessário para a substitui-ção, também pequenas peças, tais como parafusos, porcas, molas e anilhas. Esta é uma medida prática, que permite poupar tempo, pois todas as peças necessárias estão sempre à mão.
Desta forma, as oficinas através de uma única encomenda recebem todos os componentes individuais necessários e perfeitamente adaptados entre si. Tudo de um único fornecedor, isto é vantajoso também no caso de haver perguntas relativas ao manuseamento, montagem ou garantia. Pois com a ContiTech conta com um único parceiro de contacto para todos os componentes.
> Não vincar/dobrar a correia dentada! Se a delicada corda de tração de fibra de vidro no interior se partir, a correia pode rasgar-se durante o funcionamento do motor.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
SMART STICKER
Acionamento de componentes primários10 11
Aplicação
Mais informações no PIC.
Kit de correias dentadas + bomba de água
Pensámos em tudo: Kit de correias dentadas + bomba de água
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Vedação rotativa mecânica de carbono endurecido e carboneto de silício
Rotor da bomba com palhetas
Rolamento integral com rolamentos de rolos e esferas
Polia dentada com perfil de dentes moldado preciso
Os profissionais sabem: Nos motores, em que a correia dentada também aciona a bomba de água, esta deve ser sempre substituída ao mesmo tempo. O kit de correia dentada + bomba de água facilita este trabalho: pois contém todas as peças necessárias para a substituição: correia, bomba de água, polias e, em fun-ção do tipo de veículo, as pequenas peças necessárias.
Só se consegue garantir o desempenho fiável da bomba de água a longo prazo com componentes de alto desempenho. Por isso, as bombas de água da ContiTech contêm vedações rotativas mecânicas de carbono endurecido e car-boneto de silício e rolamentos integrais de longa duração. O perfil do dente mol-dado com precisão da polia dentada protege a correia dentada e faz com que esta consiga transmitir as forças de forma sincronizada.
Conteúdo > Correias dentadas
> Bomba de água, se necessário com vedação
> Polias tensoras, polias de desvio/polias guia, amortecedores de ruído e vibrações da correia
> Pequenas peças como parafusos, porcas ou molas
> Autocolante para data de substituição resistente (ver capítulo “Know-how”)
Vantagens > Correias dentadas de borracha
sintética de alta qualidade e tela de poliamida resistente com corda de tração de fibra de vidro com torção alternada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e no sentido dos ponteiros do relógio
Kit de correias dentadas +
bomba de água
Sem medo da água.
Acionamento de componentes primários12 13
> Não vincar/dobrar a correia dentada! Se a delicada corda de tração de fibra de vidro no interior se partir, a correia pode rasgar-se durante o funcionamento do motor.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
Aplicação
> Todas as peças necessárias numa embalagem
> Um parceiro de contacto para todas as peças
Mais informações no PIC.
TESTED
QUALITY
Facilitam a vida: as nossas soluções para o acionamento de componentes auxiliares
A substituição de correias para o acionamento de componentes auxiliares é cada vez mais complicada: como nos motores modernos cada vez mais são montados agregados, tais como ventoinhas, compressores do ar con-dicionado e direção assistida no mais reduzido espaço, o grau de comple-xidade dos acionamentos por correia vai sendo cada vez maior.
É bom se conseguirmos ajudar a poupar tempo aos profissionais: por isso, os nossos kits contêm todas as peças necessárias prontas a utilizar. O instalador tem sempre à mão tudo aquilo de que precisa para uma mon-tagem correta. Desta forma, a montagem processa-se de forma rápida e segura. O volume de trabalho administrativo também é menor: uma enco-menda, uma entrega, um local de armazenagem. E como vem tudo de um único fornecedor, também só é necessário falar com um único parceiro de contacto para esclarecimentos ou entregas adicionais.
Não precisa de kits completos, preferindo encomendar as correias e os componentes de forma separada? Não há problema. Com a ContiTech tem a garantia de qualidade em que os fabricantes de veículos confiam para o equipamento de origem. Os nossos processos de fabrico e garantia da qualidade com certificação TÜV asseguram que este nível se mantém. Não facilitamos as coisas para nós, mas sim para si.
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Acionamento de componentes auxiliares14 15
Correias de transmissão
Correia trapezoidal e correia estriada:Tecnologia e estrutura Quanto maior for o número de agregados secundários a abastecer, mais ele-vadas são as exigências colocadas às correias responsáveis pelo seu aciona-mento e menor o espaço de instalação. Por essa razão, a correia trapezoidal clássica de construção rígida dos anos 90 tem vindo a ser cada vez mais substituída pela correia estriada compacta e nitidamente mais flexível. Alguns fabricantes de veículos começaram entretanto a utilizar, em acionamentos por correia simples, correias estriadas elásticas sem polia tensora. Mas no dia-a-dia da oficina aparece de tudo: veículos com correia trapezoidal clássica, bem como com correia estriada normal ou elástica.
Para todos os casos, temos as correias de acionamento de componentes auxiliares da ContiTech: Executadas com materiais de alto desempenho, por exemplo, misturas de EPDM (borracha de etileno-propileno-dieno) reforçadas com fibras, viabilizam total flexibilidade e aderência otimizada durante a longa vida útil. A qualidade do material é decisiva a este nível, pois: uma correia es-triada é sujeita, durante o funcionamento do motor, até 100 flexões alternadas por segundo, desde o km 0 e em condições de frio extremo como no pico do verão a alta velocidade na autoestrada. As cordas de tração de alta tecnologia executadas em poliéster conferem-lhe a estabilidade necessária.
Para o fabrico de correias estriadas, a ContiTech depende quase exclusivamen-te do processo de moldagem: a borracha é vulcanizada em moldes de perfis especiais conferindo à correia a sua forma. Este processo reduz o desperdí-cio em comparação com o processo de retificação convencional e permite a aplicação de revestimentos adicionais. Embora isto não seja visível na correia acabada, é possível senti-lo através de um funcionamento mais silencioso e menos desgaste.
Borracha sintética, parcialmente reforçada com fibras
Cordas de tração de poliéster
Estrutura das costas
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Correias trapezoidais
A clássica: Correias trapezoidaisO acionamento de componentes auxiliares transmite a força do motor ao alternador, ventoinha, bomba de água, compressor de ar condicionado e direção assistida. Em acionamentos com apenas duas ou três polias é utilizada, especialmente em veículos mais antigos, a correia trapezoidal clássica.
As correias trapezoidais da ContiTech são fabricadas com flanco aberto: os seus flancos retificados com precisão ajustam-se exatamente às polias. Isto reduz as vibrações e garante um menor desgaste dos agregados, assim como uma maior satisfação do cliente.
Para que tudo corra na perfeição nos acionamentos com várias polias, é im-prescindível utilizar correias com exatamente o mesmo comprimento. Uma clara vantagem dos conjuntos de correias trapezoidais da ContiTech: todas as correias de um conjunto não só têm o mesmo comprimento como também a mesma tolerância. Tal garante que a força transmitida é distribuída de forma uniforme.
Correias trapezoidais
Clássica: a correia
pequena e preta.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
> O número de artigo define a largura e o comprimento da correia.
Vantagens > Qualidade resistente e duradoura
> Flancos retificados com precisão
> O mesmo comprimento e a mesma tolerância das correias incluídas num conjunto
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Aplicação
LONGLASTINGQUALITY
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Correias estriadas
Grande força num reduzido espaço: Correias estriadasDesempenhando tudo menos um papel secundário, as correias estriadas acionam todos os agregados secundários: alternador, ventoinha, bomba de água, compressor de ar condicionado e direção assistida. Em virtude do seu perfil com várias nervuras ao lado umas das outras apresentam uma superfície de contacto superior à das correias trapezoidais clássicas. E impressionam com as dimensões compactas de uma correia plana. Tal garante máxima transmissão da força aliada à mais alta flexibilidade.
Regra geral, as correias estriadas da ContiTech não são retificadas, mas sim fabricadas pelo processo de moldagem. Tal garante elevada precisão dimen-sional, longa vida útil e funcionamento silencioso. Mesmo no acionamento com correia de transmissão estriada, que sujeita a correia a elevados esforços devido à frequente flexão alternada, mantêm plena flexibilidade ao longo de toda a utilização. E dessa forma preparam o caminho para um serviço de alto nível.
Correia estriada
Um produto versátil em standby.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
> O número de artigo define a quantidade e o comprimento das nervuras.
> Também estão disponíveis correias de dupla face (DPK) perfiladas em ambas as faces.
Vantagens > Borracha sintética de alta qualidade,
parcialmente reforçada com fibras
> Corda de tração de poliéster
> Elevada resistência à flexão alternada e flexibilidade
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Aplicação
MINIMUM RADII
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Mais informações no PIC.
Tensão sem fim: Correias estriadas Elast
Correias estriadas Elast
As correias estriadas transmitem a força do motor aos agregados secundários. Nos acionamentos com distância entre eixos fixa, os fabricantes de veículos gos-tam de utilizar correias estriadas elásticas. Elas dispensam a utilização de polias tensoras adicionais, pois mantêm a tensão de forma intrínseca, algo que coloca elevadas exigências à estrutura e ao material da correia.
A correia estriada Elast da ContiTech com tecnologia STC (Self Tensioning Cord) consegue satisfazer esta exigência com distinção. A corda de tração elástica de poliéster está embebida em borracha sintética de alta qualidade, parcialmente reforçada com fibras. Além disso, a correia possui costas estruturadas. Todas es-tas características asseguram a transmissão não positiva do binário em aciona-mentos sem polias tensoras.
> Só podem ser utilizadas em veículos que venham equipados de fábrica com correias elásticas.
> Para a montagem é obrigatória a utilização de uma ferramenta especial. Para o efeito, a ContiTech tem disponíveis várias soluções, em função do veículo.
> Para muitos acionamentos por correia, a ContiTech oferece conjuntos práticos constituídos pelas correias elásticas e as ferramentas de montagem descartáveis.
> A gama inclui ainda: A ferramenta universal UNI TOOL ELAST, com a qual pode ser instalada a maioria das correias estriadas elásticas, assim como a ELAST TOOL F01 para certos motores de veículos Ford e Volvo.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
> A nível das correias estriadas elásticas faz-se a distinção entre o chamado comprimento efetivo/de aplicação e o comprimento de produção. A indicação do comprimento das correias estriadas elásticas diz sempre respeito ao comprimento no estado instalado. Na própria correia e no TecDoc está também marcado o comprimento de produção entre parêntesis. Por exemplo: 6 PK 1019 (1004) ELAST
> Conselho: Estão disponíveis exemplos de aplicação para consulta online, em www.aam-europe.contitech.de >> Ferramentas de Medição e Montagem
> UNI-TOOL-ELAST >> Aplicações em veículos
Correias estriadas Elast
Vamos ver o que vem aí.
Vantagens > Costas da correia estruturadas
> Borracha sintética de alta qualidade,
parcialmente reforçada com fibras
> Corda de tração de poliéster elástica
> Designação uniforme dos produtos: sem distinção entre comprimento de produção e comprimento efetivo
SAFETY
SURFACE
STRUCTURE
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Aplicação
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Correias estriadas Elast + ferramenta
Tudo incluído, acesso rápido:Correias estriadas Elast + ferramenta
A substituição de correias estriadas elásticas carece sempre de uma ferramenta de montagem especial para montar a correia de forma correta e sem danos. Com frequência, é mesmo necessário substituir simultaneamente duas correias estriadas elásticas. Os pacotes completos da ContiTech oferecem a máxima comodidade às oficinas, pois contêm, além das correias, também a ferramenta de montagem necessária. A procura morosa pela correia e ferramentas certas é coisa do passado, tal como a compra de ferramentas especiais caras. Além disso, a montagem é realizada exatamente de acordo com as instruções do equipamento de origem.
> Só podem ser utilizadas em veículos que venham equipados de fábrica com correias elásticas.
> Estão disponíveis conjuntos completos com ferramenta de montagem descartável para muitos veículos. Para os restantes veículos, a ContiTech possui outras ferramentas como a ferramenta universal UNI TOOL ELAST ou a ELAST TOOL F01 para modelos da Ford e da Volvo.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
> A nível das correias estriadas elásticas faz-se a distinção entre o chamado comprimento efetivo/de aplicação e o comprimento de produção. A indicação do comprimento das correias estriadas elásticas diz sempre respeito ao comprimento no estado instalado. Na própria correia e no TecDoc está também marcado o comprimento de produção entre parêntesis. Por exemplo: 6 PK 1019 (1004) ELAST
> Os números de artigo (T1, T2, T3 …) indicam correias idênticas com ferramenta diferente, assim os clientes podem escolher a ferramenta certa dependendo da aplicação.
Correias estriadas Elast +
ferramenta
Vem acompanhada.
Vantagens > Ferramenta de montagem de
aplicação específica incluída
> Não é necessário retensionar a correia
TOOL INCLUDED
READY2FIT
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Kit de correias estriadas
Tensão – sempre à medidaKit de correias estriadasAs oficinas, que substituem todas as peças de desgaste do acionamento por correia ao mesmo tempo, jogam pela segurança. Por isso, a ContiTech oferece aos profissionais o kit de correias estriadas enquanto solução de reparação. Desta forma, os instaladores têm acesso imediato a todas as peças necessárias. O kit contém as correias estriadas, assim como, dependendo da aplicação no veículo, de todos os componentes necessários como polias tensoras e de des-vio, amortecedores de ruído e vibrações da correia ou material de fixação.
A qualidade dos componentes está patente nos pormenores, por exemplo, nos rolamentos radiais de esferas utilizados. Estes rolamentos de longa duração podem ser sujeitos a elevados esforços graças à sua alta resistência, possuem um reservatório de massa lubrificante maior e por isso, trabalham de forma es-pecialmente fiável e com pouco ruído. Componentes perfeitamente ajustados entre si com qualidade original e o serviço da ContiTech.
Conteúdo > Correias estriadas
> Polias tensoras e de desvio
> Amortecedores de ruído e vibrações da correia
> Material de fixação
Vantagens > Atribuição exata ao veículo
> Componentes ajustados entre si
> Qualidade original
Mais informações no PIC.
Polia tensora
Braço tensor
Chapa de base (flange de montagem)
Guarnição
Mola de torção
Chumaceira lisaKit de correias estriadas
A cada correia a sua polia.
Acionamento de componentes auxiliares26 27
TOOL INCLUDED
READY2FIT
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
> Verificar o alinhamento das polias com a Laser Tool.
> Determinar o desgaste das correias com o Belt Wear Tester (BWT).
Aplicação
Permite a rotação do braço
tensor.
De alumínio injetado.
Gera a
prétensão.
Com anel de fricção de
aço (externo).
Rolamento de fila
única.
De alumínio injetado.
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Correias estriadas + amortecedores de vibrações torcionais Acionamento de componentes auxiliares
Trabalho em equipa para o acionamento de componentes auxiliares:Correia estriadas + TSD
As correias estriadas e os amortecedores de vibrações torcionais (TSD) trabalham em estreita parceria. Em conjunto acionam todos os agregados secundários. Os amortecedores de vibrações torcionais eliminam as vibrações e as irregularidades rotacionais da cambota e permitem por isso um funcionamento mais tranquilo de todo o acionamento por correia. É a Smooth Running Technology da ContiTech em ação.
Aquando da substituição do amortecedor de vibrações torcionais, as oficinas devem substituir a correia ao mesmo tempo. Para o efeito, a ContiTech fornece todas as peças necessárias num prático conjunto completo, incluindo parafusos e anilhas. Para o instalador isto significa: não há perda de tempo com a procura, encomenda completa rápida, manuseamento claro. Todos os componentes ajus-tados de forma otimizada entre si e de um único fornecedor. E tudo na habitual qualidade do equipamento de origem.
Correia estriadas + TSD
Solução completa com baixo ruído.
Conteúdo > Correias estriadas
> Amortecedores de vibrações torcionais (TSD) ou amortecedores de vibrações torcionais desacoplados (eTSD)
> Parafusos e anilhas especiais
Vantagens > Não há necessidade de
encomendar peças individuais
> Inclui o material de fixação
> No caso de veículos com polia tensora manual, o BTT Hz da ContiTech pode ser utilizado para verificação da tensão.
> Verificar o alinhamento das polias com a Laser Tool.
> Determinar o desgaste das correias com o Belt Wear Tester (BWT).
> Conselho: Não é suficiente verificar se a borracha apresenta danos na parte da frente. Por isso, desmontar a polia e controlar também a parte de trás.
> A substituição atempada do TSD é importante, pois um TSD defeituoso também pode originar problemas no volante de inércia do outro lado do motor.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
SMOOTHRUNNING
TECHNOLOGY
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Aplicação
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Mais informações no PIC.
Amortecedores de vibrações torcionais + conjunto de montagem Acionamento de componentes auxiliares
Eliminar as vibrações onde ocorrem: Amortecedores de vibrações torcionais
Amortecedores de vibrações torcionais +
conjunto de montagem
A polia de longa duração que garante
um funcionamento tranquilo…
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A cambota gera vibrações e irregularidades rotacionais, que são transmitidas através das polias e da correia a todo o acionamento por correia, sujeitando to-dos os agregados a esforço. A Smooth Running Technology da ContiTech acaba com este problema: Os amortecedores de vibrações torcionais (TSD) eliminam as vibrações, graças à faixa de borracha integrada, protegendo dessa forma as correias e todos os agregados. Os amortecedores de vibrações torcionais desa-coplados (eTSD) desacoplam o acionamento por correia adicionalmente através de uma segunda faixa de borracha, amortecendo dessa forma as irregularidades rotacionais da cambota.
Conjunto de montagem
Aquando da substituição do amortecedores de vibrações torcionais, o material de fixação também deve ser substituído. Para tal, a ContiTech dispo-nibiliza para os seus amortecedores de vibrações torcionais os conjuntos de montagem certos – to-das as pequenas peças necessárias incluídas num conjunto claro.
Vantagens > Não há perdas de tempo com a procura
> Nítida poupança de tempo
> Todas as peças com qualidade do equipamento de origem
Vantagens > Maior segurança para motor e o
proprietário do veículo
> Ajustado de forma otimizada às correias de transmissão da ContiTech
> Os amortecedores de vibrações torcionais são peças de desgaste. Aquando de cada substituição da correia devem ser verificados e, se necessário, substituídos.
> Todos os componentes ajustados de forma otimizada entre si: correias estriadas e amortecedores de vibrações torcionais da ContiTech num prático kit, que inclui todas as peças necessárias.
> Conselho: Não é suficiente verificar se a borracha apresenta danos na parte da frente. Por isso, desmontar a polia e controlar também a parte de trás.
> A substituição atempada do TSD é importante, pois um TSD defeituoso também pode originar problemas no volante de inércia do outro lado do motor.
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Aplicação
> Elevada suavidade de funcionamento e baixa produção de ruído
> Maximiza a vida útil de todos os componentes do acionamento por correia
Mais informações no PIC.
Roda livre do alternador Acionamento de componentes auxiliares
Desacoplamento suave: Roda livre do alternador
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Os dínamos reagem de forma mais lenta do que os motores a alterações nas ro-tações. Têm um elevado momento de inércia e impedem, em conjunto com uma polia rígida, uma rápida redução das rotações do motor. Ou seja: Se for necessário reduzir rapidamente as rotações do motor, o alternador lento também tem de ser travado através da correia e novamente acionado no caso de nova aceleração. Tal causa irregularidades e desgaste em todo o acionamento por correia e um maior gasto de energia.
A solução: as rodas livres do alternador transmitem o binário, com a ajuda do acopla-mento de roda livre integrado, apenas num sentido. Desta forma, permitem a rápida redução das rotações do motor, enquanto o alternador pode continuar a rodar desim-pedido ainda durante algum tempo. Desta forma, durante travagens e passagens de caixa, o acionamento completo é aliviado, permitindo uma aceleração mais eficiente.
E pode ainda obter-se maior suavidade: para certos acionamentos está previsto um desacoplador do alternador. Graças ao seu sistema de amortecedores de mola inte-grado, o desacoplador do alternador desacopla adicionalmente a correia estriadas do alternador, eliminando assim mais eficazmente as vibrações de ressonância geradas. Assim, as rodas livres do alternador e o desacoplador do alternador da ContiTech, com qualidade de equipamento de origem, zelam por um funcionamento suave, regu-lar e eficiente de todo o acionamento por correia.
> Se a correia estriada “assobiar” ou produzir trepidação: verificar a roda livre do alternador e, se necessário, substituí-la.
> Polia normal ou roda livre do alternador? As rodas livres do alternador e o desacoplador do alternador podem ser identificadas pela tampa. As polias rígidas não têm tampa.
> Observar as instruções de montagem, armazenagem e relativas aos intervalos de substituição (ver capítulo “Know-how”).
> A TOOL BOX OAP da ContiTech inclui todas as ferramentas necessárias para a substituição do OAP, compatíveis com vários fabricantes.
Roletos de aperto com função de acoplamento
Rolamentos de agulhas com proteção
contra a corrosão
Polias com perfil de precisão
Tampa para proteção contra sujidade
Roda livre do alternador
Polia sem vibrações negativas.
Vantagens > Prevenção de vibrações e
patinagem em todo o acionamento por correia
> Elevada suavidade de funcionamento e baixa produção de ruído
> Também disponível na versão desacoplada
> Garante uma vida útil otimizada das correias e dos componentes do acionamento por correia
SMOOTHRUNNING
TECHNOLOGY
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Aplicação
Mais informações no PIC.
Ferramentas
O trabalho difícil também se pode tornar fácil, veja como:Ferramentas e conjuntos
Harmonia perfeita: as ferramentas da ContiTech estão ajustadas de forma otimi-zada para a manutenção e a substituição das correias de transmissão. Além de instrumentos de medição e ferramentas especiais individuais como, por exem-plo, a LASER TOOL para verificação do desalinhamento ou o tensímetro BTT Hz, a nossa gama compreende também conjuntos de ferramentas engenhosos para substituição das correias.
A TOOL BOX clássica cobre um amplo leque de aplicações, oferecendo assim um equipamento básico abrangente para a oficina. Como complemento são úteis as respetivas gamas especiais: TOOL BOX ASIAN CARS, TOOL BOX V01 e TOOL BOX OAP ou ferramentas para a montagem de correias estriadas elásti-cas.
Não importa se é uma oficina especializada ou multimarca: as ferramentas ContiTech são uma solução bem organizada e sempre à mão para todas as ne-cessidades e estão disponíveis a um preço de conjunto mais barato.
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Ferramentas
N.º de artigo 65 57 237 000
Na brochura “Ferramentas de Medição e Montagem” encontra uma descrição detalhada das ferramentas.
O equipamento básico para manutenção, desmontagem e montagem de correias de transmissão em veículos ligeiros. Equipamento abrangente, composição clara, preço de conjunto mais económico.
N.º de artigo 65 76 476 000
Agrupamento das ferramentas necessárias para manutenção, desmontagem e montagem de correias de transmissão em veículos ligeiros das marcas asiáticas mais comuns, incluindo ferramentas de bloqueio e mandris de bloqueio especiais.
TOOL BOX Asian Cars
TOOL BOX V01
N.º de artigo 65 03 700 000
Jogo de ferramentas exclusivo para substituição profissional das correias dentadas, especial para os motores das marcas Audi, Seat, Škoda e Volkswa-gen. A ferramenta profissional de alta qualidade só é disponibilizada neste conjunto pela ContiTech, garantindo a substituição correta das correias den-tadas de acordo com as instruções do fabricante.
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TOOL BOX
Ferramentas para acionamentos de componentes primários
Ferramentas gerais
N.º de artigo 67 79 873 000
Verificação e ajuste fiáveis da tensão através do método de medição da frequência. De elevada confiança graças à Double Microphone Technology. O aparelho só fornece um valor de medição se a medição tiver sido bem- sucedida, evitando desta forma ativamente os erros de medição.
BTT Hz
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Ferramentas para acionamentos de componentes auxiliares
Ferramentas
TOOL BOX OAP
N.º de artigo 65 03 999 000
ELAST TOOL F01
N.º de artigo 67 57 240 000
As correias estriadas elásticas de alguns modelos das marcas Ford e Volvo não podem ser substituídas sem esta ferramenta especial. Colmata as lacunas no armário de ferramentas.
Veículos abrangidos: Ford Focus, Ford C-Max, Ford Mondeo 1.4/1.6 L a gasolina, Volvo S40, Volvo C30, Volvo V50 1.6 L a gasolina
UNI TOOL Elast
N.º de artigo 67 76 956 000
Ferramenta universal de alta qualidade para montagem e desmontagem de correias estriadas elásticas. A sua construção de características únicas permite a substituição correta de inúmeros acionamentos por correia elástica, independente-mente da marca.
Instrumento de medição do comprimento de correias trapezoidais e correias estriadas.
Instrumento de medida de comprimento
N.º de artigo 67 79 009 000
Jogo de ferramentas para a manutenção e a montagem corretas de OAP e OAD em todos os dínamos mais comuns.
LASER TOOL
N.º de artigo 67 57 610 000
Através do aparelho laser, aplicado na polia, é possível verificar de modo simples o alinhamento correto do acionamento por correia estriada. Fixação sem ímanes – também utilizável com polias de plástico.
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Detetar o desgaste da correia de forma rápida e simples: colocar o verificador de desgaste nas nervuras da correia estriadas parada para detetar o desgaste do perfil da correia.
Belt Wear Tester
Mediante pedido
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> Utilizar o Belt Tension Tester BTT Hz para verificar a tensão da correia.
> Só rodar o motor se a correia dentada estiver montada.
> Nunca alterar a posição relativa entre a cambota e a árvore de cames.
> Antes da colocação em funcionamento do motor, verificar o acionamento por correia dentada quanto a: – Desalinhamento – Desvio do eixo – Inclinação
> As polias tensoras automáticas são, frequentemente, apenas semiautomáticas, precisando de um ajuste manual da tensão aquando da montagem.
> Não vincar/dobrar a correia dentada! Se a delicada cor-da de tração de fibra de vidro no interior se partir, a cor-reia pode rasgar-se durante o funcionamento do motor.
Aplicação
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Aplicação Conselhos práticosA substituição da correia faz parte das tarefas de rotina no dia-a-dia da oficina. No entanto, há muitos aspetos a ter em atenção. Resumimos aqui os pontos mais importantes.
Acionamento de componentes primários > As polias tensoras e de desvio também são peças de
desgaste, devendo ser substituídas ao mesmo tempo que a correia.
> Ter em atenção as instruções de montagem.
> Ter em atenção o formato do perfil.
> Nos veículos, em que a correia dentada também aciona a bomba de água, esta deve ser sempre substituída ao mesmo tempo.
> A substituição da correia dentada só deve ser realizada com o motor frio.
> A correia dentada, as polias tensoras e de desvio e as bombas de água são peças de precisão sensíveis. Não forçar – se não cabe é porque não cabe.
> Apertar sempre os parafusos com o binário correto.
> Não utilizar sprays nem produtos químicos para reduzir os ruídos da correia.
Acionamento de componentes auxiliares > As correias de acionamento de componentes auxiliares,
as rodas livres do alternador e os amortecedores de vibrações torcionais são peças de desgaste. Devem ser verificadas e, se necessário, substituídas aquando de cada substituição da correia.
> Ter em atenção as instruções de montagem.
> Se a correia trapezoidal começar a “chiar”, verificar o alinhamento das polias e, se necessário, substituir a correia.
> Ao montar peças rotativas, ter em atenção o sentido e a posição de todas as polias.
> Não utilizar sprays nem produtos químicos para reduzir os ruídos da correia.
> Nunca substituir correias estriadas normais por correias estriadas elásticas e vice-versa! Verificar o desgaste da correia estriada com o Belt Wear Tester (BWT).
> As correias estriadas elásticas são autotensoras, não sendo necessário um tensor da correia.
> As correias elásticas são montadas sob esforço.
> As correias estriadas elásticas podem ser reutilizadas, caso não sejam danificadas durante a desmontagem.
> A ContiTech disponibiliza várias soluções para a montagem de correias estriadas elásticas: – Pacote completo: Correia estriada Elast + ferramenta ou – Diferentes ferramentas universais e especiais.
> Utilizar o Belt Tension Tester BTT Hz para verificar a tensão da correia.
> A roda livre do alternador e o desacoplador do alternador só podem funcionar com tampa.
> Se ocorrerem ruídos ou danos no acionamento por correia, verificar sempre a roda livre do alternador.
> Se forem visíveis danos na faixa de borracha, o TSD/eTSD tem de ser obrigatoriamente também substituído. Atenção: Os sinais visíveis no TSD também podem ocorrer apenas na parte de trás.
> Verificar o alinhamento das polias com a LASER TOOL.
Intervalos de substituiçãoOs intervalos de substituição são estabelecidos pelos fabri-cantes dos veículos e têm de ser absolutamente respeitados. Não podem ser prolongados. Se o fabricante do veículo não tiver estabelecido um intervalo de substituição, a ContiTech recomenda que a correia seja substituída o mais tardar aos 120 000 km ou após sete anos, conforme o que ocorrer primeiro.
ArmazenagemGuardar todas as correias e componentes na embalagem original até ao momento de utilização. Armazenar em local fresco e seco, sem pó (15 a 25 °C) e sem exposição à luz solar direta. Não armazenar nas imediações de substâncias
Encontra instruções detalhadas sobre a substituição da correia na brochura “Correias e Componentes: Tecnolo-gia, Conhecimento, Conselhos”, bem como no boletim informativo “Technical News/Technical Info”. Registe-se já online em: www.aam-europe.contitech.de >> support >> Technical Info/NewsInfo/News
facilmente inflamáveis ou agressivas, tais como ácidos ou dispositivos que gerem ozono. Evitar o contacto com todos os líquidos. O período de armazenagem máximo é de 5 anos a partir da data de fabrico (ver embalagem).
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Ver problemas típicos e suas causas:
Correias dentadas Correias trapezoidais Correias estriadas
Tutoriais em vídeo:
Autocolante para data de substituição “Smart Sticker”Saber à primeira vista quando é que a correia dentada foi substituída – o autocolante para data de substituição não é apenas prático como também importante. Mas o compar-timento do motor aquece bastante, já para não falar da humidade e da sujidade. Tal significa que a inscrição pode desaparecer e um autocolante ilegível não tem qualquer utilidade.
Por isso, os autocolantes para data de substituição da ContiTech são constituídos por uma película de alta qualidade, que con-serva a inscrição de forma duradoura. O autocolante para data de substituição melhorado é fornecido com todas as correias dentadas e kits de correias dentadas da ContiTech.
Precisa de dados, instruções de montagem gratuitas e outras informações sobre um artigo específico? Utilize o nosso Product Information Center (PIC). Aqui encontra informações adicionais úteis sobre todas as correias e todos os kits.
Permanentemente disponível, sempre atualizado e gratuito: Emwww.contitech.de/pic obtém dados técnicos, tais como listas de peças, imagens, conselhos de montagem e instruções de montagem detalhadas. Pode procurar facilmente o artigo pela respetiva designação e selecioná-lo.
O PIC também está disponível em smartphones e tablets: Basta fazer a leitura do código QR na embalagem do produto e aceder diretamente à página correspondente do PIC.
4342 Power Transmission Group Product Information Center
Encontrar ao invés de procurar: Informações gratuitas relativas à montagem, entre outros, no PIC
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Dados técnico/lista de peças
> Componentes do produto
> Aplicação em veículos Instruções de montagem
> Transferência de instruções de montagem
> Technical Instructions
Veículos
> Aplicações do artigo específico no veículo
Conselhos de montagem
> Technical Info
> Perguntas frequentes e indicações
Informações gerais
> Indicações gerais sobre os intervalos de substituição
> Imagens de problemas e diagnóstico
Detetar problemas frequentes de forma clara – atribuir causas de forma fiável: Para uma rápida visão geral de danos ou dos intervalos de substituição, a ContiTech tem disponível um prático póster para a oficina com correias dentadas, correias estriadas e amortecedores de vibrações torcionais.
Encomendar em: www.contitech.de/mediaservice
Apoio na parede: póster para a oficina
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Ações de formação
Ação de formação técnica
Em toda a Europa temos especialistas que transmitem co-nhecimentos técnicos sobre correias de transmissão. Duran-te esta ação de formação, instaladores de oficinas indepen-dentes aprendem como manusear corretamente as correias dentadas, quais são as características de um acionamento por correia dentada e a que se devem os danos nas cor-reias. Outros temas abrangidos pelas ações de formação: Perfis das correias dentadas, materiais das correias dentadas e utilização de tensímetros.
CONTEÚDOS
> Manutenção e montagem de componentes de aciona-mento por correia: Correias de transmissão polias tensoras e de desvio bombas de água discos de cambotas (TSD) rodas livres do alternador
> Diagnóstico de problemas com base em falhas e danos
> Utilização de ferramentas de medição e de montagem
> Especificidades e montagem de correias estriadas elásti-
cas
> Conselhos de segurança
Grupo alvo: Mestres de oficina, mecânicos e aprendizes
Participantes: 20 a 30 pessoas
Duração: aprox. 3 horas
Custo: assumido pela ContiTech
Inscrição: através do seu distribuidor ContiTech
Formação prática
Na formação técnica prática, os participantes têm oportu-nidade de substituir as correias dentadas de cinco motores diferentes sob a orientação de um formador. Aprendem também a conhecer as ferramentas especiais.
CONTEÚDOS
> Informações técnicas semelhantes à formação técnica
> Prática da substituição das correias dentadas nos moto-
res de veículos Audi, Mitsubishi, Opel, Renault e VW
> Utilização de ferramentas de medição e de montagem
Grupo alvo: Mestres de oficina, mecânicos e aprendizes
Participantes: : 8 a 12 pessoas
Duração: aprox. 6 horas
Custo: 169 euros por participante
Inscrição: através do seu distribuidor ContiTech
Saber o que é importante: Ações de formação para profissionais
A ContiTech apoia as oficinas não apenas com produtos, mas também com os conhecimentos necessários. Tanto teóricos como práticos: dependendo de querer apenas reciclar os seus conhecimentos ou desejar familiarizar-se com a vertente prática de um tema qualquer – os nossos especialistas fornecem-lhe orientação e assistência prática.
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Contato Online: www.contitech.de/[email protected]
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Perguntas frequentes e indicações:
Consultas técnicas:
Pedido meios impressos e digitais:www.contitech.de/mediaservice
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ContiTech. Engineering Next Level
A ContiTech, enquanto divisão do grupo Continental, é
uma empresa líder reconhecida na área da inovação e
da tecnologia de produtos de borracha e plástico. Como
parceiro da industria e com um compromisso firme para
o futuro, desenvolvemos soluções com e para os nossos
clientes em todo o mundo. Nossas soluções são espe-
cialmente concebidas para satisfazer as necessidades do
mercado. As nossas extensas competências em materiais
e processos permitem-nos desenvolver tecnologias de
ponta. A nossa atividade pauta-se por uma gestão de
recursos responsável. Adaptamos tendências tecnológi-
cas importantes logo no seu início, tais como integração
de funções, construção leve ou redução da complexidade.
Neste âmbito, contamos já atualmente com uma série de
produtos e serviços para o servir quando precisar.
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