MATURIN-OCTUBRE 2007
PROYECTOS PROYECTOS AMBIENTALESAMBIENTALES
IVÁN JOSÉ MAZAIVÁN JOSÉ MAZADr. EN CIENCIAS DEL SUELODr. EN CIENCIAS DEL SUELO
Universidad de OrienteFUNDAUDO
Monagas
Universidad de OrienteFUNDAUDO
Monagas
Tema IVTema IV
Estudio del impactoEstudio del impacto
Estudio del impacto Estudio del impacto
Tamaño o área afectada.Tamaño o área afectada. Localización.Localización. Tecnología disponible.Tecnología disponible. Determinación de medidas y monitoreoDeterminación de medidas y monitoreo
ZONA DE
PILOTAJE
GÜIRIA
ZONA DE
SEGURIDAD
DEL CIGMA
Planificación y Ordenación Territorial Subregional
PARQUE NACIONAL PARIA
CIGMA
AREA DE USOS MÚLTIPLES A ORDENAR: (AGRÍCOLA-AMBIENTAL
TURÍSTICA-MINERA)
MÁXIMA POLIGONAL URBANA DE GÜIRIA
CORREDOR ENERGÉTICO
ESTRATÉGICOGASODUCTO
DELTANA
GASODUCTO MARISCAL SUCRE
TERMINALES Y MUELLES
CARRETERAS TRONCALES DE SUCRECARRETERAS TRONCALES DE SUCRE
MEJORAMIENTO DE LAS TRONCALES: GÜIRIA-CUMANÁ-MATURÍN
EL DESARROLLO REGIONAL, EL TRANSPORTE SEGURO DE PERSONAS Y LA INMEDIATA CONSTRUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL CIGMA Y DE DEMÁS ACTIVIDADES DE PDVSA EN SUCRE DEPENDE DE UNA EFICIENTE VINCULACIÓN TERRESTRE CON LOS CENTROS PRIMARIOS DE PROVISIÓN DE BIENES Y SERVICIOS NACIONALES DESDE SUS DOS CENTROS PRINCIPALES: CUMANÁ Y MATURÍN Y DE ALLI AL RESTO DE LAS CIUDADES DEL PAÍS.
ESTA OBRA FUNDAMENTAL INCLUYE NUEVOS TRAMOS, VARIANTES, PUENTES Y AMPLIACIÓN DE CALZADA Y BENEFICIARA A TODAS LAS POBLACIONES DEL ESTADO SUCRE PERMITIENDO IMPULSAR EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL DE AL MENOS UN MILLÓN DE PERSONAS QUE POR AÑOS DE AÑOS SE HA MANTENIDO MARGINADA DEL DESARROLLO NACIONAL.
EN 10 AÑOS SE CONVERTIRA EN UNA VIA DE ALTA CAPACIDAD DESDE CUMANÁ HASTA GÜIRIA
MACURO
CARÚPANO
GÜIRIACUMANÁ CASANAY
Mejoramiento Progresivo
Troncal 09 y 10 Ancho de calzada
y variantes
Nuevo Tramo Carretero
Casanay-El Pilar
Autopista Antonio José
de Sucre
Nuevo Tramo Hasta MacuroNueva
Vialidad Local Paria
LOCALIZACIÓNLOCALIZACIÓN
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE LOCAL EN PARIA
LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE PERSONAS Y CARGA EN PARIA SE VERÁ COMPROMETIDA ANTE LA CONSTRUCCIÓN DEL CIGMA, EN ESA MISMA MEDIDA SE IMPULSA EL MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL, AÉREA Y PORTUARIA Y DE SER VIABLE LA FERROVIARIA, PARA MINIMIZAR ESTE IMPACTO MEDIANTE EL MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE NUEVA VIALIDAD TRONCAL, LA CONSTRUCCIÓN DE UN NUEVO AEROPUERTO DE CARÁCTER REGIONAL Y MUELLES MARINOS
CC
RIO GU
ARA-
GUARITA
IRAPA
MUELLE DE SERVICIOS CIGMA
SERVICIOSPORTUARIOS
AEROPUERTO I RAPA APOYO AL
DESARROLLO REGIONAL
ANILLO VIAL DE ENLACE
MUELLE PESQUERO DE
IRAPA
CORREDOR ENERGÉTICO
GÜIRIA
Tema VTema VMetodologíasMetodologías
De forma general la metodología que se elija para llevar a cabo en los Estudios de Impacto Ambiental debe conseguir la identificación de los impactos y su valoración. El proceso continúa con las medidas de prevención y corrección, programa de vigilancia ambiental y demás apartados que determina la ley.
•Matrices de acciones-elementos impactados. (Conocidas en general como de causa-efecto) •Diagramas de redes. •Listas de control. •Técnicas de superposición. •Procedimientos específicos.
MetodologíasMetodologías
Árbol de decisiones o lista de problemas (matriz Leopold).
Leopold y algunos colaboradores desarrollaron en 1971 una matriz de más de 800 elementos, y propuso un método de valoración en términos de magnitud del impacto mediante la asignación de unos valores numéricos en una escala de 1 a 10 en la que los valores más altos reflejan una mayor magnitud del impacto previsto.
El procedimiento de matriz ideado por Leopold sigue teniendo hoy la máxima vigencia si bien, ha sufrido diversas actualizaciones a lo largo del tiempo, en cuanto a que elementos incluir o eliminar, sigue siendo en la actualidad uno de los mejores procedimientos de identificación.
MÉTODO USADO POR TEMISTOCLES ROJAS
•Las listas de control se basa en el control de elementos ambientales y la descripción de las alteraciones en base a la medición y valoración de los distintos impactos previstos. los distintos sistemas pueden incluir valoración cuantitativa de los diferentes impactos identificados, pudiendo llegar a la asignación de distintos pesos de importancia para cada uno de los diferentes elementos ambientales considerados.
• Esto permite estudios comparados para cada una de las alternativas que se pretende evaluar. El valor resultante se obtiene en función de la magnitud de los impactos y de los pesos asignados, en base a la importancia previamente asignada a cada elemento. En todo caso, es común a toda tecnología la necesidad de una precisa identificación de impactos en las diferentes alternativas de estudio.
Sensibilidad/Factor Factor identificado No. 1
Factor identificado No. 2
Factor identificado No. 3
Factor identificado No. 4
Sensibilidad ambiental alta 4 5 1 3
Sensibilidad ambiental media 1 5 2 2
Sensibilidad ambiental baja 2 4 1 1
Suma de valores 7 14 4 6
Prioridad 3ª 1ª 4ª 2ª
Adaptado por Melgar, M. 2004, de INAB-PROSELVA, 2000.
Técnicas de superposición
Las técnicas de superposición conocidas también como superposición de trasparentes y técnicas de trasparencia son útiles en la planificación para el uso de territorio así como en paisajismo. Emplean una series de mapas y planos del territorio sobre un soporte transparente. Cada uno de ellos puede recoger multitud de información en forma de datos que representan cualidades ambientales y características del terreno que deben ser tomadas en consideración.
Como es lógico, no sirven para cuantificar impactos o para trabajar a nivel de interrelaciones secundarias pero mediante los modernos sistemas de información geográfica (S.I.G.) permiten la utilización conjunta de una información basada en miles de datos estructurados en distinto niveles a partir de los cuales, podemos introducir distintas condiciones de tipo ambiental que ayuden a la toma de decisiones.
Su principal utilidad e interés de aplicación en los Estudios de impacto ambiental se debe a la posibilidad de:Representar gráficamente la situación con y sin proyecto de los factores ambientales La obtención de mapas de impacto con estimación de su valor
continuación
CARTOGRAFIAR ÁREAS AFECTADAS POR DERRAME DE HIDROCARBUROS
HIDROCARBURO
Tema VITema VI
Factores Factores
FactoresFactores
•Clima.•Material geológico.•Biota.•Geomorfología.•Hombre
Tema VIITema VII
Estudio de casosEstudio de casos
Estudio de casos.Estudio de casos.
•PROYECTO CIGMA•Seleccionar problema.•Construcción de la matriz Leopold.•Evaluación de la sensibilidad ambiental.
•Derrame petrolero.•Lista de problemas.•Costo ambiental.•Aplicar valoración economica.•Sensibilidad ambiental.
Tema VIIITema VIII
EVALUACION DEL IMPACTO DE LOS EVALUACION DEL IMPACTO DE LOS ESTUDIOS DE CASOSESTUDIOS DE CASOS
EVALUACION DEL IMPACTOEVALUACION DEL IMPACTO
•Impactos.
•Medidas
•Monitoreo.
•Efecto del estudio.
Atracción de altos flujos de población a la zonaAtracción de altos flujos de población a la zona Aumento de la marginalidad desempleada Aumento de la marginalidad desempleada Acelerado deterioro urbano y ambientalAcelerado deterioro urbano y ambiental Incremento de la inflación inmobiliaria y predialIncremento de la inflación inmobiliaria y predial Deficiencia de Urbanismos, Viviendas, Servicios públicos y Equipamientos Deficiencia de Urbanismos, Viviendas, Servicios públicos y Equipamientos
UrbanosUrbanos Altos niveles de insatisfacción social generando problemas de gobernabilidad Altos niveles de insatisfacción social generando problemas de gobernabilidad
local local
El impacto social negativo ocurrido en otras experiencias de desarrollo petrolero, hace necesario tomar acciones que mitiguen,
Potenciales Impactos sociales en Paria (Güiria Potenciales Impactos sociales en Paria (Güiria 70%)70%)
IMPACTOS Y ACCIONES EN EL MEDIO FÍSICO URBANO:IMPACTOS Y ACCIONES EN EL MEDIO FÍSICO URBANO:
– INCREMENTO ÁREAS MARGINALES Y DENSIFICACIÓN URBANA. DÉFICIT URBANÍSTICO: INCREMENTO ÁREAS MARGINALES Y DENSIFICACIÓN URBANA. DÉFICIT URBANÍSTICO: RESIDENCIAL, INFRESTRUCTURA VIAL URBANA Y EXTRAURBANA, AÉREA Y DE SERVICIOS RESIDENCIAL, INFRESTRUCTURA VIAL URBANA Y EXTRAURBANA, AÉREA Y DE SERVICIOS BÁSICOS (ACUEDUCTO, SANEAMIENTO, COMUNICACIONES, DRENAJE, ENERGÍA)BÁSICOS (ACUEDUCTO, SANEAMIENTO, COMUNICACIONES, DRENAJE, ENERGÍA)
– DÉFICITS EN EQUIPAMIENTO Y DOTACIÓN URBANA: SALUD, EDUCACIONAL, RECREACIÓN, DÉFICITS EN EQUIPAMIENTO Y DOTACIÓN URBANA: SALUD, EDUCACIONAL, RECREACIÓN, CULTURA, CULTO, DEPORTES)CULTURA, CULTO, DEPORTES)
IMPACTOS Y ACCIONES EN EL MEDIO FÍSICO EXTRAURBANO:IMPACTOS Y ACCIONES EN EL MEDIO FÍSICO EXTRAURBANO:
- INCREMENTO TRANSITO VEHICULAR LIVIANO y PESADO-INCREMENTO TRANSITO VEHICULAR LIVIANO y PESADO-
- DESARROLLO TURISTICO-POTENCIACION PESCADESARROLLO TURISTICO-POTENCIACION PESCA
- NECESIDAD DE REFORZAMIENTO DE VIALIDAD- CONSTRUCCION AUTOPISTA: PLC-CUM -- NECESIDAD DE REFORZAMIENTO DE VIALIDAD- CONSTRUCCION AUTOPISTA: PLC-CUM -GÜIRIA Y /MUELLE AGUAS PROFUNDAS ARAYAGÜIRIA Y /MUELLE AGUAS PROFUNDAS ARAYA
- TRANSPORTE AEREO- AEROPUERTO A CERCANIAS POBLACION DE IRAPA- TRANSPORTE AEREO- AEROPUERTO A CERCANIAS POBLACION DE IRAPA
IMPACTOS Y ACCIONES EN EL MEDIO SOCIAL: IMPACTOS Y ACCIONES EN EL MEDIO SOCIAL:
– INCREMENTO DE POBLACIÓN MARGINAL (SIN EMPLEO), DÉFICITS EN ORGANIZACIÓN INCREMENTO DE POBLACIÓN MARGINAL (SIN EMPLEO), DÉFICITS EN ORGANIZACIÓN COMUNITARIA, INCREMENTO INSEGURIDAD PERSONAL Y SOCIAL, DEFICIT EN ATENCIÓN A LA COMUNITARIA, INCREMENTO INSEGURIDAD PERSONAL Y SOCIAL, DEFICIT EN ATENCIÓN A LA SALUD, EDUCACIÓN, RECREACIÓN, CULTURA. DEFICIENCIA INSTITUCIONAL Y DE SALUD, EDUCACIÓN, RECREACIÓN, CULTURA. DEFICIENCIA INSTITUCIONAL Y DE GOBERNABILIDAD. GOBERNABILIDAD.
IMPACTO Y ACCIONES EN EL MEDIO ECONÓMICO:IMPACTO Y ACCIONES EN EL MEDIO ECONÓMICO:
– INFLACIÓN LOCAL CON INCREMENTO EN EL COSTO DE: LOS SERVICIOS, LA TIERRA, LA INFLACIÓN LOCAL CON INCREMENTO EN EL COSTO DE: LOS SERVICIOS, LA TIERRA, LA VIVIENDA, EFECTOS DETERIORANTES SOBRE ACTIVIDADES PRIMARIAS (AGRICULTURA, VIVIENDA, EFECTOS DETERIORANTES SOBRE ACTIVIDADES PRIMARIAS (AGRICULTURA, PESCA, MINERÍA)PESCA, MINERÍA)
Se consideran como de sensibilidad alta aquellos elementos cuya respuesta a la intervención actual o futura provoca o provocaría cambios substanciales o irreversibles en el funcionamiento de los sistemas ecológicos allí representados, ya fuera por la afectación directa de algún componente o componentes del sistema o sistemas, o por alteración de procesos (flujos de energía, ciclaje de nutrientes, flujos hídricos, etc.). Fundamentado en esta misma base conceptual, se consideraron de sensibilidad media a aquellos elementos cuyas respuestas a la intervención implican también cambios reversibles en el funcionamiento del sistema, y podían ser mitigados o eliminados incorporando las medidas pertinentes.
SENSIBILIDAD AMBIENTAL
Sensibilidad alta Áreas inundables con suelos aluviales periódicamente utilizados Áreas de pendientes elevadas Áreas morfodinámicamente activas o potencialmente activas
Cabeceras de ríos o microcuencas Áreas con cobertura forestal y/o bosques de galería. Áreas con sucesión secundaria temprana Áreas de uso actual agropecuario con sobreuso: • Agricultura semi-comercial con tendencia a la agroforesteria. • Cultivos anuales mecanizados
Sensibilidad media Áreas con pendientes medias a bajas Áreas con drenajes intermitentes Vegetación de bosque decíduo o bosque secundario Ganadería semi-intensiva Sensibilidad baja Áreas con pendientes bajas Áreas con baja densidad de drenajes superficiales Bosque decíduo espinoso y vegetación de sabana con o sin árboles Ganadería extensiva.
continuación
PROYECTOS AMBIENTALESPROYECTOS AMBIENTALES
PLAN DE EVALUACIÓN
DESCRIPCIÓN FECHA
1. TALLER DE EVALUACIÓN DE PROBLEMAS 14/10/20072. TALLER DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO DE ESTUDIO AMBIENTAL 27/10/2007
BIBLIOGRAFÍA
EVALUACIÓN DE PROYECTOS AMBIENTALES - IICA, CIDIAT.
EVALUACIÓN SOCIAL DE PROYECTOS – FONTAINE ERNESTO. - (12va Edición).
GUÍA METODOLÓGICA PARA LA FORMUILACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS. – SANIN HECTOR. – (1era. edición).
“TODOS AQUELLOS LIBROS DEL AREA PROYECTOS Y DE ESTUDIOS AMBIENTALES PUEDEN SER UTILIZADOS”
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS AMBIENTALESPROYECTOS AMBIENTALES
TELÉFONO Y EMAIL
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS AMBIENTALESPROYECTOS AMBIENTALES
Dr. IVÁN JOSÉ MAZA
CEL: 04162896624 EMIAL: [email protected]
TAREATAREA
•IDENTIFICAR LOS IMPACTOS EN CIGMA, UTILIZANDO LA MATRIZ LEOPOLD
•IDENTIFICAR LA SENSIBILIDAD SEGÚN LOS IMPACTOS
•APLICAR MEDIDAS DE LOS IMPACTOS SEGÚN LA SENSIBILIDAD AMBIENTAL
•INTEGRAR EL PROYECTO CON LA SUPERVISIÓN AMBIENTAL DE ACUERDO A LAS MEDIDAS Y LOS IMPACTOS