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abraãosc FLN
NOVO HORIZONTE:PERSPECTIVAS PARA O DESENVOLVIMENTO URBANO eM FLORIANÓPOLIS
O projeto Novo Horizonte toma como desafi o a ocupação de um dos últimos vazios urbanos encontrados na região continental de Florianópolis. A proposta tem como princípio a geração e qualifi cação de espaços públicos partindo da criação de um eixo de mobilidade urbana, hoje tão precária na capital de Santa Catarina.
A posição estratégica do recorte e concentração de pessoas que por ele passam - uma vez que está localizado junto ao único acesso à região insular - assim como sua proximidade ao mar, permite fazer deste um nó de integração de diferentes modais e assim, fortalecer o transporte público. Contando com a implementação do transporte marítimo, atualmente inexistente em Florianópolis e a conexão entre as baías norte e sul, este ponto torna-se um importante estruturador da mobilidade regional.O vazio urbano é ocupado através da ideia de uma densidade criativa que visa efetivar o reencontro da população com o mar e garantir o direito de todos à cidade. Assim, são
propostas novas edifi cações que, além de propiciar diversidade de usos para a área, conformam os espaços públicos assegurando a vitalidade da urbe. As diversas barreiras ali encontradas - via de trânsito rápido adjacente, o desinteresse público pelo local, marginalização - são assumidas como obstáculos a serem vencidos, tendo como ferramenta para tal um desenho urbano democrático e sustentável. Para as barreiras físicas, promove-se a humanização dessas estruturas a partir da criação de espaços que harmonizam a paisagem urbana e natural. Para as barreiras socioeconômicas, busca-se a criação de um espaço igualitário que permita o convívio harmônico dos diferentes agentes sociais que compõem a cidade.Por fi m, acredita-se que a viabilização do projeto acontece junto a um diálogo entre os setores públicos e privados, prevalecendo os interetsses da coletividade sobre o individual. Acreditamos que as cidades do futuro serão palco para as mais diferentes expressões sociais, onde o cenário é montado de forma participativa.
ÁREA VERDELIVRE
ÁREA VERDELIVRE
maciço
ponte colombo salles
ponte pedro ivo
marinhado brasil
BR-282
beira-mar de
São José
beira-mar
continental
Beira-mar
norte
porção continental de
FLORIANÓPOLISSÃOJOSÉ
BAÍA NORTE
BAÍA SUL
POTE
NCIA
L CON
EXÃO
ENTR
E BAÍ
AS
PonteHercílio
Luz
recorteBR-101
*
centro de florianópolis
Novo Horizonte | 2/10
BARREIRAS VISUAIS BARREIRAS ECONÔMICAS BARREIRAS SOCIAIS BARREIRAS DE ACESSO VAZIO URBANO
$+ + + = ?
Problemáticas da área
O recorte se encontra margeado e dividido por diversos obstácu-los visuais, tais como um grande supermercado e uma via de trân-sito rápido, o único acesso à Ilha de Santa Catarina. A apropriação da paisagem natural do recorte, desta maneira, é impossibilitada.
No recorte, localizam-se poucos equipamentos, destacando-se uma Habitação de Interesse Social (HIS). A HIS se encontra em uma área pouco integrada à malha urbana estruturante da cidade.
O isolamento da habitação aca-ba favorecendo a formação de guetos, pela área não apresentar diversidade socioeconômica.
O sistema rodoviarista tradicio-nal, através da via de trânsito rápido, segmenta o recorte. Bar-reiras são criadas devido à este desenho urbano pouco cuidado-so.
analíse
NOVO HORIZONTE |3/10
500 100 150 200 m
24,6 ha
A densidade populacional do local ocorre exclusivamente por uma Habitação de Interesse Social implantada pela Prefeitura Municipal de Florianópolis. Apesar de contar com alguns equipamentos comunitários, como creche e centro de saúde nas proximidades, estes habitantes sofrem de isolamento devido as diversas barreiras que os cercam, como a via de trânsito rápido de acesso a Ilha de Santa Catarina, bem como o curso de água do local e o mar, que hoje conformam barreiras por não existir apropriação pela comunidade.
FLUXO DE MIGRAÇÃOPENDULAR
BR - 282
Florianópolis
Palhoça
SãoJosé
Biguaçu
áreas verdes
Possui localização estratégica para implantação de transporte marítimo na região da Grande Florianópolis. Sua proximidade com via BR - 282, acesso direto às pontes de entrada a Ilha de Santa Catarina reforçam também a possibilidade de integração de diferentes modais, como BRT, carro individuais e bicicletas
O folclore também permeia o recorte escolhido: as lendas que envolvem as pedras existentes por toda a orla e imaginário bruxólico reforçam em Florianópolis o título de Ilha de Magia
É a última mancha verde da região que não sofreu ocupação desorganizada, ou ainda, que negue o mar. Assim, é um local de forte pontencial de reaproximação dos habitantes com a orla.
A área é subaproveitada no quesito de contemplação da paisagem natural. Toda a sua orla esta voltada para o Baía Sul, com visão direta do litoral oeste da Ilha de Santa Catarina, como também Palhoça e São José.
CRECHE ABRAÃO
SUPERMERCADO
HABITAÇÃO DE INTERESSE SOCIAL
ESTACIONAMENTO DE ÔNIBUS FRETADOS
CENTRO DE SAÚDE ABRAÃO
CRECHE DONA COTA
Todo o fluxo referente a migração pendular da região metrolitana de Florianópolis converge para o recorte escolhido devido ao fato de abarcar o único acesso a regiao insular, que ocorrer pela BR - 282 e através da Ponte Pedro Ivo.
ACESSO FLORIANÓPOLIS
potencialidades
NOVO HORIZONTE |4/10
BAÍA NORTERota brt
rota brt
BAÍA SUL
transporte
marítimo
Edifícios incorporados pela proposta
supermercado
HIS
posto de saúde
creche
Áreas verdes de lazer e preservação
Orla verde
rua pedestre
via coletorarua compartilhada
brt
Visuais estruturadoresnovas edificações
brt
Eixo transporte público
edificaçõesÁrea de operação urbana consorciadadireito de preempção
BAÍA NORTERota brt
rota brt
BAÍA SUL
transporte
marítimo
Edifícios incorporados pela proposta
supermercado
HIS
posto de saúde
creche
Áreas verdes de lazer e preservação
Orla verde
rua pedestre
via coletorarua compartilhada
brt
Visuais estruturadoresnovas edificações
brt
Eixo transporte público
edificaçõesÁrea de operação urbana consorciadadireito de preempção
BAÍA NORTERota brt
rota brt
BAÍA SUL
transporte
marítimo
Edifícios incorporados pela proposta
supermercado
HIS
posto de saúde
creche
Áreas verdes de lazer e preservação
Orla verde
rua pedestre
via coletora
rua compartilhada
brt
Visuais estruturadoresnovas edificações
brt
Eixo transporte público
edificaçõesÁrea de operação urbana consorciadadireito de preempção
BAÍA NORTERota brt
rota brt
BAÍA SUL
transporte
marítimo
Edifícios incorporados pela proposta
supermercado
HIS
posto de saúde
creche
Áreas verdes de lazer e preservação
Orla verde
rua pedestre
via coletora
rua compartilhada
brt
Visuais estruturadoresnovas edificações
brt
Eixo transporte público
edificaçõesÁrea de operação urbana consorciadadireito de preempção
Diretrizes gerais Ocupação
Edificações Plano de ação
- Possibilitar a conexão entre as baías norte e sul através de transporte público e circuito de ciclovias e passeios;
- Possibilitar o transporte marítimo através da conexão de modais;
- Manter edifi cações consolidadas e de interesse para a proposta;
- Garantir o uso misto da área a fi m de proporcionar vitalidade e urbanidade no recorte.
- Manter a orla como espaço público de escala metropolitana, exercendo funções de lazer e preservação ambiental;
- Propor malha de ruas e espaços públicos que priorizem o pedestre e meios de transportes não automotivos.
- Estruturar a proposta a partir do eixo de transporte público criado, enfatizando as estratégias de conexões da proposta;
- Guiar o plano de massas através de eixos visuais que possibilitem a visão da costa e dos eixos de acesso ao recorte;
- Altura de gabaritos crescente em direção ao eixo central e ao afastar-se da costa, criando amortecimento de volumetria.
- Estabelecer a área em azul como área de operação urbana consorciada, possibilitando o investimento privado para a realização do projeto;
- Priorizar o poder público na aquisição da área em roxo através do direito de preempção para possibilitar a implantação de equipamentos;
- Espera-se que com a implantação da proposta, o supermercado presente no recorte transforme-se para possibilitar novas formas de apropriação do público.
diretrizes
NOVO HORIZONTE |5/10
brt
brt
brtbrt
BR 282
Rua joão meirelLes - rua compartilhada
Rua compartilhada
caminho pedonal
cicloviaciclovia
500 100 150 200 m
brt Estações de BRT
Estação de transporte marítimo
creches existentes
Habitação de interesse social existente
Centro de saúde existente
restaurante
Piscina pública
Supermercado existente
fazenda urbana proposta
ÁREA PARA FEIRAS
estacionamentos
praia
área contemplativa
preservação da mata siliar
brt
brt
implantação
A fazenda urbana é um equipamento que visa garantir a qualidade de vida da população, aproximando-a da produção de seus alimentos e garantindo uma rede mais sustentável. O equipamento reforça a agricultura urbana presente nos patamares de alguns dos edifícios propostos, servindo como um grande centro educativo e social, onde ocorrerão palestras, oficinas e vivências relacionadas à nutrição e ao cultivo. Além dos benefícios provenientes da alimentação orgânica, a fazenda urbana possibilita a redução do custo dos alimentos, promovendo uma alternativa de renda aos habitantes do bairro Abrãao.
A ocupação da orla se deu, em primeiro momento, através do eixo de mobilidade que se estende até o mar por meio de um deck. Nele está localizado um restaurante que busca incentivar a cultura gastronômica local, possibilitando demanda para os pescadores já existentes na região.
Quando mais próxima dos equipamentos preexistentes, a orla busca solucionar a demanda por áreas de lazer e recreação.Simultaneamente, o desenho pretende possibilitar a regeneração da mata ciliar.
O parque, na porção da península, foi estruturado para abrigar um espaço contemplativo, com equipamentos de baixo impacto como um circuito de caminhada e ciclismo. O espaço visa ainda evocar elementos do folclore e cultura florianopolitana.
1011
12
1314
1617
A fim de reaproximar o mar e a população, que historicamente estiveramsegregados pelos sucessivos aterros na cidade, houve a inserção de umafaixa de areia para contemplar atividadesrecreativas.
1819
2021
22
23
4
5 6
78
9
Com a requalificação da área, espera-se que o supermercado se adeque às novas demandas voltando suas lojas internas para a rua - possibilitando térreos ativos - e criando passagens internas em uma espécie de galeria.
Buscando dobrar a oferta de habitação de interesse social, estipulou-se que cada novo edifício tenha 10% da sua área habitacional destinada a este fim.
NOVO HORIZONTE |6/10
Térreos
Faixa de acesso: A faixa de acesso é conformada como espaço de acesso aos lotes. Os lotes com térreo comer-cial poderão se apropriar da mesma para implantação de mesas e bancos para seus clientes. Ela poderá rece-ber tratamento paisagístico pelo proprietário do lote, contudo não deverá ser tomada como parte privada, e sim como transição entre público e privado.
Faixa livre: A faixa livre é o espaço completamente livre de obstáculos. Não necessita ser linear ao longo da via toda, contudo não deverá ser inferior a 2 metros li-vres. Deverá receber sinalização podotátil para melhor orientação de deficientes visuais.
Faixa de serviço: A faixa de serviço é o espaço onde se-rão implantadas sinalizações, postes e rampas de aces-sos de veículos aos lotes. Será também o espaço para arborização das vias, através de canteiros e jardins de chuva. Servirá em alguns momentos como proteção do pedestre em relação aos outros modais, como bicicle-tas e veículos motorizados.
FAIXA LIVRE
FAIXA DE SERVIÇO
FAIXA DE ACESSO
térreo comercial
pavimentos residenciais e de serviços
espacialidades
NOVO HORIZONTE |7/10PERSPECTIVAS
vista do eixo central
vista trapiche central
NOVO HORIZONTE |8/10PERSPECTIVAS
vista da fazenda urbana
vista da passarela
70% 15%
15%
3 Pavimentos66 moradores
70% 15%
15%
4 Pavimentos95 moradores
70% 15%
15%
3 Pavimentos187 moradores
60% 20%
20%
3 Pavimentos52 moradores
50% 25%
25%
3 Pavimentos81 moradores
40% 30%
30%
3 Pavimentos65 moradores
habitação
SERVIÇOS
comércio
40% 30%
30%
3 Pavimentos47 moradores
50% 25%
25%
4 Pavimentos151 moradores
70% 15%
15%
3 Pavimentos236 moradores
70% 15%
15%
6 Pavimentos655 moradores
70% 15%
15%
6 Pavimentos647 moradores
60% 20%
20%
6 Pavimentos379 moradores
3 Pavimentos47 moradores
40% 30%
30%
6 Pavimentos115 moradores
40% 30%
30%
7 Pavimentos125 moradores
15%
3 Pavimentos236 moradores
40% 30%
30%
5 Pavimentos168 moradores
6 Pavimentos
50% 25%
25%
6 Pavimentos243 moradores
6 Pavimentos
70% 15%
15%
5 Pavimentos311 moradores
20%
6 Pavimentos379 moradores
70% 15%
15%
4 Pavimentos105 moradores
30%
6 Pavimentos
40% 30%
30%
7 Pavimentos111 moradores
60% 20%
20%
6 Pavimentos244 moradores
70% 15%
15%
5 Pavimentos387 moradores
70% 15%
15%
5 Pavimentos153 moradores
100% 0%
0%
3 Pavimentos504 moradores
+ 4635moradores
EDIFICADO TERRENOTOTAL
= 8 Ha
VERDES TOTAL áreas
= 5 Ha
LIVRESÁREASTOTAL
=12 Ha
1
2
3
4
5
6
7 13 19
20
21
22
HISexistente
14
15
16
17
18
8
9
10
11
12
NOVO HORIZONTE |9/10tipologias propostas
Etapa 1
- Consolidação das linhas e estações de BRT;
- Conformação do eixo de conexão entre baías;
- Início do tratamento da orla;
- Novas ocupações;
- Implementação passarela e trapiche.
Etapa 2
- Abertura do parque da orla com espaços de lazer e contemplação;
- Novas ocupações.
Etapa 3
- Implementação da fazenda urbana;
- Conclusão da ocupação.
Para viabilizar financeiramente a proposta, dividiu-se a implementação em 3 etapas. Em cada etapa, busca-se usufruir dos recursos obtidos a partir da concessão do espaço à iniciativa privada para viabilizar as propostas de uso coletivo. Assim, a medida que se aumenta o número de edifícios concedidos ao setor privado, também se avança na implementação dos espaços públicos.
+ + +Área comercial: 0,9 haÁrea de serviços: 0,9 haÁrea habitacional: 1,4 haTotal: 3,2 ha
879 moradores
Área comercial: 1,1 haÁrea de serviços: 1,1 haÁrea habitacional: 3,8 haTotal: 6 ha
2408 moradores
Área comercial: 0,5 haÁrea de serviços: 0,5 haÁrea habitacional: 2,1 haTotal: 3,1 ha
1347 moradores
implementação NOVO HORIZONTE |10/10