Painel 8 – A importância da
logística do transporte de cargas
no custo Brasil - 17ª Semana de
Tecnologia Metroferroviária
São Paulo - SP
15-09-2011
$250,00
$300,00
$350,00
$400,00
$211,00
$251,00
$288,00
$330,00
$360,00 $354,00
$390,00
$0,00
$50,00
$100,00
$150,00
$200,00
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
$187,00 $186,00
$211,00
$61,00 $61,00
$87,00$97,00
$109,00$127,00 $135,00 $132,00
$113,28
FRETE MT FRETE PRFonte: IMEA2011: Estimativa Aprosoja
$70,33
$83,67
$96,00
$110,00
$120,00 $118,00
$130,00
$80,00
$100,00
$120,00
$140,00
$62,33 $62,00$70,33
$20,33 $20,33$29,00 $32,33
$36,33$42,33 $45,00 $44,00
$37,76
$0,00
$20,00
$40,00
$60,00
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
FRETE MT FRETE PR
Fonte: IMEA2011: Estimativa Aprosoja
Receita no Porto de ParanaguáUS$ 1.303,03/ha
US$ 87,08/ha
(7%) US$ 480,59/ha
(58%)
$800,00
$900,00
$1.000,00
$1.100,00
$1.200,00
$354,00
Frete
Receita no Porto de Paranaguá *US$ 1.116,58/ha
US$ 337,03/ha
(43%)
US$ 27,43/ha (-3%)
$-
$100,00
$200,00
$300,00
$400,00
$500,00
$600,00
$700,00
Mato Grosso Paraná
$790,01 $647,55
$132,00 Frete
Custo Variável
Fonte: CONAB e IMEA *Paridade de exportação de 13/out/09.
$1.000,00
$1.100,00
$1.200,00
$1.300,00
$1.400,00
$1.500,00
$1.600,00
FRETE
US$ 462,44/ha
(45%)US$
743,96/ha (101%)
Receita no Porto de Paranaguá *US$ 1.476,06/ha
$689,76 $618,82
$323,86
$113,28
$0,00
$100,00
$200,00
$300,00
$400,00
$500,00
$600,00
$700,00
$800,00
$900,00
$1.000,00
Mato Grosso Paraná
FRETE
CUSTO VARIÁVEL
Fonte: CONAB e IMEA *Paridade de exportação em 24 de Fevereiro de 2011
IS C
AR
O
US$ 110/Ton
Custos Logísticos – GrãosMato Grosso é o estado com maiores custos de frete
FRET
E M
AIS
CA
Custo de Frete de grãos ate o porto mais próximo
US$ 20/Ton
Fonte: Aprosoja / Agroconsult
Sorriso
Preço FOB Porto de Paranaguá (PGA) = US$ 324/ton*
Frete Sorriso-PGA = US$ 120/ton**
IMPACTO DA LOGÍSTICA NA FORMAÇÃO DOS PREÇOS
Porto de Paranaguá – PGA
* Average 2007 FOB Paranaguá – USDA** Fretes – AG Rural
Preço em Sorriso = US$ 324– US$ 120
Preço em Sorriso = Preço em Sorriso = US$ 204/US$ 204/tonton (37%) (37%)
MenorMenor
Área e Produção de Soja – Mato GrossoEm milhões de hectares e milhões de toneladas
Produção de SojaTaxa de Crescimento anual de 8% aa nos últimos 10 anos
12,9
15,0
17,916,7
15,4
17,8 18,018,8
20,5
Fonte: Conab e IMEA
27%
20%
11%
15%
7%
ÁREA DE SOJA
PERCENTUAL DOS ESTADOS
ÁREA DE SOJAPRODUÇÃO DE SOJA
3,1 3,9 4,4 5,2 6,1 6,2 5,1 5,7 5,8 6,2 6,4
9,6
11,7
00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11
Área e Produção de Milho 2º Safra – MTEm milhões de hectares e milhões de toneladas
Produção de Milho 2º SafraTaxa de Crescimento anual de 26% aa nos últimos 10 anos
5,1
7,8
8,5 8,4
7,0
Fonte: Conab e IMEA
35%
28%
13%
14%
ÁREA DE SOJA
PERCENTUAL DOS ESTADOS
ÁREA DE MILHOPRODUÇÃO DE MILHO
0,3 0,6 0,7 0,8 0,9 0,91,4 1,7 1,7 1,9 1,8
1,01,5
2,52,8 2,9
3,6
00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11
Global Demand will Drive Production4. Benefícios sócios – ambientais Demanda MundialProjeções indicam aumento de demanda – 100 mi ton em 10 anos
Grandes Números (Brasil)
Produção
• 2010 – 67 MT
Fonte: Highquest Partners
• 2010 – 67 MT
• 2020 – 112 MT
Área
• 2010 – 22 MM ha
• 2020 – 39 MM ha
Colheita de soja
Plantio de milho
Large Midwest Farm: Mato Grosso
Incorporação de 9.400.000 de ha de pastagem adequados a plantio de grãos
Boa parte desta área produz 2 safras – safra e safrinha
Hidrovia Teles Pires –TapajósHidrovia do Araguaia Tocantins EF – 364 Ferrovia Ferronorte (até Cuiabá)EF-354 Ferrovia de Integração Centro -OesteBR 163 – MT/PABR 158 - MTBR 364 – MTBR 080 – MTBR 251 – MTBR 242 - MT Trecho ligando Sorriso a Ribeirão Cascalheira)Pavimentação da MT 020 (Trecho Paranatinga –Canarana)Estruturação de Portos do Norte e Nordeste
2. Corredores de Exportação - Mato GrossoLogística atual, futura e produção agrícola por regiões
NORTE
15
LESTEOESTE
SUL
REGIÃO NORTE
Produção
2010 – 12,7 MT
2014 – 16,6 MT
6 MT
2. Corredores de Exportação – Norte Produção e Rota de escoamento
2014 – 16,6 MT
Rota de Escoamento
BR 163 – 6 MT
Ferrovia da Integração do Centro-Oeste – 10,6 MT
16
10,6 MT
REGIÃO OESTE
Produção
2010 – 5,9 MT
2014 – 7,2 MT
6 MT
2. Corredores de Exportação – OesteProdução e Rota de escoamento
2014 – 7,2 MT
Rota de Escoamento
Hidrovia do Rio Madeira
– 6 MT
17
REGIÃO SUL
Produção
2010 – 6,5 MT
2014 – 7,9 MT
2. Corredores de Exportação – SulProdução e Rota de escoamento
2014 – 7,9 MT
Rota de Escoamento
Ferrovia Ferronorte – 6 MT
18
6 MT
REGIÃO LESTE
Produção
2010 – 2,4 MT
2014 – 3,1 MT
2. Corredores de Exportação – LesteProdução e Rota de escoamento
2014 – 3,1 MT
Rota de Escoamento
Ferrovia da Integração do Centro-Oeste – 3,1 MT
19
3,1 MT
- SITUAÇÃO ATUAL DO PROJETO
FERROVIA DE INTEGRAÇÃO FERROVIA DE INTEGRAÇÃO CENTRO OESTE
- Malha Ferroviária -
Investimentos Programados:
FICO – Ferrovia da Integração Centro Oeste
.Campinorte(GO) – Lucas do Rio Verde(MT) – 1004 km - R$4,1 bi
. Lucas do Rio Verde(MT) –Vilhena (RO) 626 km – R$ 2,3 bi
2. Corredores de Exportação - Mato GrossoÁrea de abrangência da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste
Área de Abrangência:
• 59 municípios.• 67% da área total agrícola
do estado (7 milhões de ha).ha).
• 42% da área total de pastagem do estado (25,6
milhões de ha).• Projetada de Cocalinho
(MT) até Lucas do Rio Verde (MT)
• Em estudo de Lucas do Rio Verde (MT) até Vilhena
(RO)
22
- Malha Ferroviária -
- SITUAÇÃO ATUAL DO PROJETO
HIDROVIA TELES PIRES - TAPAJÓSHIDROVIA TELES PIRES - TAPAJÓS
-Maior extensão
-Maiores Comboios
24m x 200m x 2,0m
32m x 200m x 2,5m
44m x 280m x 3,5m
- Proposição
Km 1576
Km 1043
Km 1318
44m x 280m x 3,5m
-Novos portos de emboque
Entrocamento da MT-416
Alta Floresta
Canaã do Norte
Sinop
- UHCs Projetadas -
Cac
hoei
ra R
aste
ira
Cor
rent
e liv
re
?C
acho
eira
Ras
teira
36m30m
26m
90m
Cor
rent
e liv
re
CUSTO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO X HIDROVIÁRIO
Produção Produção de Volume estimado de Exportação (t)
Custo de Transporte a Custo Sinop Custo de
Transporte a
(R$/ton)
Valor Médio – Frete Atual 198,91
Valor Médio – Frete Projetado 89,50
LocalidadeProdução de Soja
(ton)
Produção de 2ªs milho (ton)
de Exportação (t) com nova logística
Transporte a Safra na rota
Atual
Custo Sinop até Santarem
(R$/t)
Transporte a Safra na rota
Futura
(39 Municípios) 8.125.776 3.702.762 6.798.872 1.352.390.989,88 997.711.181,27 608.499.044,00
Mato Grosso 17.406.835 7.139.526 45%
FONTE: IMEA
- SITUAÇÃO ATUAL DOS PROJETOS
RODOVIAS BR 163 – 158 e 242RODOVIAS BR 163 – 158 e 242
Beneficiados:
Municípios: 41
População (hab): 673.087 ou 24% da população do Est ado.
Produção de Grãos: 14,7 milhões de toneladas ou 5 3% da produção de MT
Área Total (ha): 28.826.100 ou 32% da área do Estad o
Área de Agricultura (ha): 3.181.656 ou 53% da área agrícola do Estado
PIB médio ( R$1000 ): 210.341
PIB médio ( per capita ): 13.484
Pavimentação Guarantã do Norte/MT–Santarém/PA, incluindo o acesso a Miritituba BR–230/PA
UF: PA META: 1.000 km
DATA DE CONCLUSÃO: 4º trimestre/2011
INVESTIMENTO PREVISTO 2007–2010: R$ 1,15 bilhão
INVESTIMENTO PÓS–2010: R$ 0,4 bilhão
PA Trecho 2
Trecho 1
BR-163/PA/MTRestauração e pavimentação Santarém/PA – Guarantã do Norte/MT
�TRECHO 2 – DIVISA MT/PA – RURÓPOLIS – incluindo o acesso a Miritituba
�TRECHO 1 – RURÓPOLIS–SANTARÉM
�TRECHO 3 – GUARANTÃ DO NORTE–DIVISA MT/PA
EXECUTOR: DNIT, Exército 8º e 9º BEC’s e Prefeitura de Guarantã MT
Trecho 3
�� RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO -- BR 163 E 230BR 163 E 230
RESUMO TRECHOS (01+02+03+BR 230 = 1.089,7 Km)
Terraplenagem 892,8 km 81,93% do total
OAC 719,7 km 66,05% do total
Sub-base 759,0 km 69,65% do total
Fonte: Movimento Pró-Logística (Rota da Integração 2011)
Sub-base 759,0 km 69,65% do total
Base 670,2 km 61,51% do total
Revestimento 481,9 km 44,22% do total
Sinalização 406,9 km 37,34% do total
� TRECHO 03TRECHO 03Empresa: (9º BEC Empresa: (9º BEC –– 54,3 Km) 54,3 Km)
� TRECHO 02TRECHO 02Empresa: (CAL Empresa: (CAL –– 102,3 Km) 102,3 Km)
� TRECHO 02TRECHO 02Empresa: (CBEMI Empresa: (CBEMI –– 137,52 Km) 137,52 Km)
� TRECHO TRECHO -- BR 230 : VILA DO 30 BR 230 : VILA DO 30 -- MIRITITUBAMIRITITUBAEmpresa: (9º BEC Empresa: (9º BEC –– 30 Km) 30 Km)
� TRECHO TRECHO -- BR 230 : VILA DO 30 BR 230 : VILA DO 30 -- RURÓPOLISRURÓPOLISEmpresa: (à licitar Empresa: (à licitar –– 112,67 Km) 112,67 Km)
�� TRECHO 01: RURÓPOLIS TRECHO 01: RURÓPOLIS –– SANTAREM SANTAREM (8º BEC (8º BEC –– 223 Km)223 Km)
Beneficiados:
Municípios: 39
População (hab): 506.759 ou 18% da população do Est ado.
Produção de Grãos: 13,3 milhões de toneladas ou 47% da produção de MT
Área Total (ha): 28.585.200 ou 32% da área do Estad o
Área de Agricultura (ha): 3.052.417 ou 48% da área agrícola do Estado
PIB médio ( R$1000 ): 165.848
PIB médio ( per capita ): 13.242
EXECUTOR: DNIT / Governo do Estado META: 393 kmINVESTIMENTO PREVISTO 2007 - 2010: R$ 200 milhõesCONCLUSÃO: 30 Dezembro de 2011 – Ribeirão Cascalheira – Querência
30 Julho de 2012 – Querência – Km 579,330 Maio de 2012 - Km 579,3 – Km 637,6
BR-242/MT Construção e pavimentação Ribeirão Cascalheira – Sorriso
Ribeirão Cascalheira
Querência
Entr. BR-158(B)
Km 299,7
Km 244,6
Lote 08
Lote 09
Lote 11
RESTRIÇÃOCronogramas atrasados nos lotes 1 a 11 por força de atrasos na elaboração do PE (lotes 5 a 7 e 8 a 11), reabertura de prazo da licitação (lotes 1 a 4) e elaboração de termo de cooperação (lotes 9 e 10)
PROVIDÊNCIAS� IBAMA emitir manifestação acerca da delegação até 20/09/2010� Lote 12 - Ribeirão Cascalheira (Km 244,6) – Querência (Km 292) (convênio com Governo MT):
� Concluir 12 km de pavimentação até 30/09/2010
48 km
Lote 12
Lote 10
SorrisoKm 870,0
Km 780,8
Km 624,6
Entr. BR-163
Lote 02
Lote 03
Lote 06
Lote 07
Lote 00
� Concluir 12 km de pavimentação até 30/09/2010� Concluir Obra até 30/10/2010
� Lotes 9 e 10: PB/PE a contratar até 30/09/2010. Concluir projeto até 15/02/11� Lotes 11 a 8:
� Contratar estudos ambientais até 30/09/2010 ( após efetivação do novo termo de cooperação com o DEC que abrangerá projeto e estudos ambientais e, também, após manifestação do IBAMA sobre a delegação de modo a se ter o termo de referencia definido)
� Concluir estudos ambientais até 30/01/2011, solicitar LP até 30/01/2011 e emitir até 30/03/2011� Solicitar LI até 30/04/2011 e emitir até 30/05/2011� Lote 8 e 11: PB/PE entrega até 15/09/2010, aprovar PE/PB até 15/04/2011 (após LP) � Publicar edital de obras até 15/05/2011
� Lotes 7 a 1:� Concluir PBA até 30/09/2010 e emitir LI até 30/10/2010
� Lote 5,6 e 7: � Concluir PB/PE até 15/09/2010, aprovar até 15/10/2010 � Publicar edital de obras até 15/11/2010
� Lote 1 a 4: � Reaberto para entrega da proposta até 30/09/2010, � contratar obras até 30/11/2010 � iniciar obras até 30/12/2010
Lote 01
Lote 05
Lote 04
Km 703,8
Km 661,4
Km 732,5
BR-158/MTConstrução e pavimentação Ribeirão Cascalheira – Divisa MT/PA
RESULTADOS� Divisa PA/MT – Km 201:
�Lote 01: Concluídos 25 km de terraplenagem e 25 km de pavimentação �Lote 02: Concluídos 27 km de terraplenagem e 5 km de pavimentação �Lote 03: Concluídos 42 km de terraplenagem e 29 km de pavimentação
� Km 201 – Bom Jesus – (Contorno da Área Indígena – 4 Lotes) – Alo Brasil
Div. PA/MTKm 0,0
Km 69
Km 135
69,1 km
66,0 km
66,1 km
Lote 1
Lote 2
Lote 3
EXECUTOR: DNIT e Governo do Estado (SINFRA) META: 460,1 km PAC: Jan/2007INVESTIMENTO PREVISTO 2007 - 2010: R$ 336 milhões POS 2010 : 64 milhõesCONCLUSÃO: Divisa PA/MT - Km 201 - 30 Novembro 2011
Km 201 - Alô Brasil - 30 Dezembro 2012 Alô Brasil - Ribeirão Cascalheira - 30 Junho 2011
� Km 201 – Bom Jesus – (Contorno da Área Indígena – 4 Lotes) – Alo Brasil�Lotes 1 (DEC) – PB/PE contratados e em elaboração�Lote 4 (DEC) – PB concluído em 30/08/10 e PE em elaboração�Lotes 2 e 3 (DNIT): PB/PE contratados e em elaboração�LP – Solicitada em 30/04/2009�FUNAI em 15/04/2009 emitiu anuência para a execução da obra pelo contorno leste�TR definitivo para estudos ambientais complementares ao EIA/RIMA da rodovia enviado pelo IBAMA em 29/10/2009
� Alô Brasil – Ribeirão Cascalheira (90 km) �Concluídos 30km de pavimentação e 64 km de terraplenagem
RESTRIÇÕES�Obras em ritmo lento , conclusão do trecho Alo Brasil – Rib. Cascalheira foi adiada para 2011� A obra pelo acordo com a VALE deveria ser concluída em abril/2010� DNIT avalia em caso de não mobilização das obras a rescisão contratual
Km 201
Ribeirão Cascalheira
Área
Indíge
na
90,0 km
66,1 km
Lote 3
Alô Brasil
190 km
Bom Jesus
Lote 4
Lote 3
Lote 2
Lote 1
�� RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO -- BR 158BR 158
RESUMO DE ANDAMENTO DAS OBRAS BR 158 EM MATO GROSSO - 288,5 KM
(exceto o contorno da T.I. Marawatsede)
Terraplenagem 219,2 km 76,0% do total
OAC 225,3 km 78,1% do total
Fonte: Movimento Pró-Logística (Rota da Integração 2011)
OAC 225,3 km 78,1% do total
Sub-base 196,7 km 68,2% do total
Base 176,7 km 61,2% do total
Revestimento 148,7 km 51,5% do total
Sinalização 118,3 km 41,0% do total
�� RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO -- BR 158BR 158
Empresa: 3 IRMÃOS
Empresa: RODOCONEmpresa: RODOCON
Empresa: AGRIMAT NORTE
�� RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO RESUMO DAS OBRAS POR TRECHO -- BR 158BR 158
Empresa: TONIOLO
�� SITUAÇÃO DAS RODOVIAS NO ESTADO DO PARÁ SITUAÇÃO DAS RODOVIAS NO ESTADO DO PARÁ ::
BR 158 BR 158 –– Divisa de Mato Grosso a Santana do Araguaia Divisa de Mato Grosso a Santana do Araguaia ––
Situação boa, em bom estado de conservação.Situação boa, em bom estado de conservação.
-- Santana do Araguaia a Redenção Santana do Araguaia a Redenção –– de ruim a péssima de ruim a péssima
com seríssimos problemas em pontes inacabadas e de com seríssimos problemas em pontes inacabadas e de
conservação conservação do pavimento, sem condições de trafego de do pavimento, sem condições de trafego de
cargas.cargas.
PA 150PA 150--BR 155 BR 155 –– de Redenção a Marabá de Redenção a Marabá -- Trecho recém Trecho recém
federalizado encontrafederalizado encontra--se com seríssimos problemas, no se com seríssimos problemas, no
pavimento e nas pontes. Sem condições de trafego.pavimento e nas pontes. Sem condições de trafego.
- SITUAÇÃO ATUAL DOS PROJETOS
PORTOS DO ARCO NORTEPORTOS DO ARCO NORTE
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Porto Velho/ RO)
HERMASANavegação da Amazônia
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Itacoatira/ AM)
HERMASANavegação da Amazônia
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Santarém/ PA)
Ampliação do terminal de múltiplo uso 1 – TMU 1
- PORTO DE SANTARÉM – R$ 152 milhões
Construção do terminal de múltiplo uso 2 – TMU 2
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Santarém/ PA)
Primeiro embarque de sojaFOTO: Kleber Menezes
Localização da ETC - Itaituba
PORTO DE VILA DO CONDE/PA
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Vila do Conde/ PA)
PORTO DE VILA DO CONDE/PA
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Vila do Conde/ PA)
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Vila do Conde/ PA)
Complexo Portuário e Industrial de Vila do Conde/PA
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Vila do Conde/ PA)
PORTO DE VILA DO CONDE/PA
Porto de Outeiro – Belém-PA
Confidential 56
Terminal para Grãos constando de 4 Armazéns, correia transportadora e carregador de navios com capacidade para 2500 ton/h, pera ferroviária, alcançando 5 milhões/ ton/ano.
Início – Agosto/2010
Conclusão – Junho/2013
Valor – R$ 280 Milhões
Construção do
Berço 108:
R$ 84 milhões
Construção do
Berço 100:
Dragagem dos
Berços 100 a 103:
R$ 35 milhões
PORTOS DO NORTE E NORDESTE
(Porto de Itaqui – Tegram)
Recuperação dos
Berços 101 e 102:
R$ 93,5 milhões
Berço 100:
R$ 112 milhões
PAC 1
Obras que serão finalizadas em 2010
PAC 2
Obras do PAC 1que continuam após 2010Obras Novas
Área dos armazéns
Projeto TEGRAM
Berço 103
Corredor de exportação
PONTOS A SOLUCIONAR- LINHAS DE AÇÃO -
• Portos
• Cabotagem
• Hidrovias
• Rodovias
• Ferrovias
• Dutovias
• Aeroportos
• Burocracias
Edeon Vaz Fer re i raedeon@aproso ja .com.br
61 8111 9889