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Grupo Julio SimõesGrupo Julio Simões
Treinamento AracruzTreinamento Aracruz
Quando o motorista assume uma postura defensiva, torna possível a redução do
número de acidentes, ou pelo menos alivia suas conseqüências.
Direção Defensiva é uma questão de atitude: um aprendizado contínuo, que
exige autocrítica e determinação, conscientização e persistência. Somente
assim pode-se ampliar o nível de segurança.
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Quando falamos em Direção Defensiva, pensamos em três itens que são
indispensáveis:
• Condutor;
• Veículo;
• Vias.
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Direção ou Condução ?Direção ou Condução ?
Mas, qual é a diferença entre dirigir e conduzir?
Dirigir é dar direção; governar; operar os mecanismos de controle do veículo. Conduzir é ter a capacidade para ser
condutor, transportando e levando bem veículo, a sua carga ou os passageiros
ao destino.
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Condutor:Condutor:
Quando estamos relaxados e calmos, percebemos mais claramente tudo o que
acontece à nossa volta.
As pressões e tensões tornam as nossas percepções embaraçadas, dificultando a visão do que precisa ser feito, deixando-nos desatentos e sem a capacidade de
responder de forma adequada às situações de trânsito.
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Condutor (continuação):Condutor (continuação):
Dirigir sob o efeito de álcool, mesmo em pequenas doses, altera o tempo de
reação aos estímulos e envolve conseqüências morais e jurídicas.
Considera-se uma dose máxima de 0.6 gramas de álcool por litro de sangue, o que eqüivale a duas doses de bebida (é
claro que devemos levar em conta o estado físico da pessoa).
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Condutor (continuação):Condutor (continuação):
O condutor pode evitar o Stress:
•Não dirigindo com sono;
•Evitando dirigir com fome;
• Ouvindo uma música agradável, mas em volume baixo para não tirar a
atenção;
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Condutor (continuação):Condutor (continuação):
•Tentar dirigir com as janelas do veículo fechadas, evitando ouvir o barulho de
buzinas e motores;
•Sentando corretamente ao banco, encontrando uma posição confortável,
apoiando as costas e a cabeça no encosto;
•Não use telefones ou fones de ouvido;
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Condutor (continuação):Condutor (continuação):
•Tenha um comportamento de cortesia para com os outros condutores e
pedestres, demonstrando educação no trânsito.
•Procure andar sempre com sua documentação pessoal em dia (RG e
Carteira de Habilitação), bem como os documentos do veículo regularizados.
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Inspeção do Veículo:Inspeção do Veículo:
A manutenção preventiva do veículo contribui para a segurança de seus
ocupantes. Devem ser inspecionados diariamente. Aí vai o Check-list:
• Nível de Óleo, Fluídos e água;
• Sistema de Freios;
•Combustível;
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Inspeção do Veículo:Inspeção do Veículo:
•Faróis e lanternas;
• Buzina;
•Limpadores de Para-brisa;
•Painel de instrumentos;
•Calibragem e estado dos pneus;
•Triângulo, Chave de roda, extintor, macaco e cinto de segurança.
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Inspeção do Veículo:Inspeção do Veículo:
• Antes de movimentar o veículo, você deverá verificar se há outras pessoas ou objetos próximos ou sob o veículo;
• Verifique também se as mangueiras de freios e parte elétrica estão devidamente conectadas.
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Cuidados com o Veículo:Cuidados com o Veículo:
Ao entrar e desembarcar do veículo, você deverá:
•Usar todos os estribos e alças da cabina;
•Movimentar-se sempre de frente para a cabina e, ao desembarcar, não pule.
• Antes de dar a partida, prenda-se ao cinto de segurança e transite com os
faróis acesos;
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Desacoplamento do Semi-reboque:Desacoplamento do Semi-reboque:
Para desacoplar o semi-reboque do cavalo mecânico, você deverá:
1º retirar o pino que sustenta a sapata suspensa;
2º abaixar a sapata em posição vertical;
3º travar a sapata com pino.
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Desacoplamento do Semi-reboque:Desacoplamento do Semi-reboque:
Para destravar a 5º roda:
1º destravar a alça da trava da 5º roda;
2º puxe a alça e a mantenha travada;
3º retire as mangueiras de ar do freio;
4º desengate a tomada elétrica e apoie no suporte apropriado;
5º Conduza o cavalo mecânico a frente.
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Acoplando o Semi-reboque:Acoplando o Semi-reboque:
Para acoplar o semi-reboque no cavalo mecânico:
1º dê marcha-ré até centralizar a 5º roda no pino-rei;
2º Conferir se trava da 5º roda engatou;
3º acoplar as correias de freio nas letras correspondentes;
4º Acoplar as mangueiras de comando elétrico;
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Acoplando o Semi-reboque:Acoplando o Semi-reboque:
5º Se tiver dificuldade para retirar o pino, movimente a carreta para frente e para trás;
6º Levante a sapata e coloque o pino de sustentação da sapata;
7º Trave o pino com a haste apropriada;
8º Freie somente a carreta;
9º Conduza o veículo a frente para se certificar se o engate está travado;
10º Libere o freio de estacionamento e siga.
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Re-montagem do Reboque (Julieta):Re-montagem do Reboque (Julieta):
Para fazer a re-montagem do reboque ou “Julieta”:
1º posicione o pórtico de re-montagem sobre a Julieta;
2 º Abaixe o pau-de-carga acionando a botueira;
3 º Fixe os ganchos do pau-de-carga nas alças da Julieta;
4 º Desengate os cabos de içamento;
5 º Solte as mangueiras de ar, chicote elétrico e trava de engate do semi-reboque para
desacoplamento da Julieta.
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Re-montagem do Reboque (Julieta):Re-montagem do Reboque (Julieta):
6 º O reboque deverá ser içado até que permita o giro do cambão para a traseira , acionando a
botueira;
7 º Completar o içamento da Julieta, posicionando sobre o semi-reboque, acionando
a botueira;
8 º Prenda a Julieta no semi-reboque através do cabo de segurança e libere o conjunto para a
operação.
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Desmontagem do Reboque (Julieta):Desmontagem do Reboque (Julieta):
Para fazer a desmontagem do reboque ou “Julieta”:
1 º O motorista deverá ligar o motor quando se aproximar o conjunto;
2 º O motorista receberá a sinalização através de buzina, indicando o local exato de parada
para iniciar a operação;
3 º Abaixar o pau-de-carga acionando a botueira;
4 º Solte o cabo de segurança da Julieta. Coloque os ganchos nas alças de içamento da
Julieta;
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Desmontagem do Reboque (Julieta):Desmontagem do Reboque (Julieta):
5 º O motorista receberá sinalização através de buzina para deslocar o conjunto a frente, e, da
mesma forma, para parada;
6 º Desça a Julieta acionando a botueira.;
7 º Gire o cambão da Julieta no engate do semi-reboque e verifique se o pino de trava se
posicionou corretamente;
8 º O motorista será auxiliado no engate das mangueiras de ar, chicote elétrico e dos dois
cabos de segurança.
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Carregamento:Carregamento:
1 º O motorista deverá auxiliar o grueiro no carregamento, permanecendo à margem da
estrada do lado oposto a grua, a uma distância segura;
2 º Transmita sinais ao operador na arrumação da carga;
3 º Após o carregamento, retire as toras que caíram na estrada;
4 º Você poderá fazer o amarrio da carga somente após o carregamento. Para amarrar a carga, puxe o pistão do cilindro até o final de seu curso, mantendo as mãos fora da zona de
prensamento.
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Descarregamento:Descarregamento:
1 º O motorista deverá também auxiliar o operador da ponte, permanecendo em local seguro; Nunca sob a carga suspensa. Use
sempre capacete, luvas de segurança e protetores auriculares;
2 º Não se esqueça de retirar as eventuais toras que ficaram sobre a carreta;
3 º O motorista deverá estar atento à sinalização convencionada a descarga, com a ponte rolante.
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Descarregamento:Descarregamento:
Os sinais usados na descarga com a ponte rolante são:
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Abaixar a garra
Fechar a garra
Prender a garra
Descarregamento:Descarregamento:
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Içar a garra
Parada de
Emergência
Parar a garra
Condições Adversas de Vias:Condições Adversas de Vias:
Hoje em dia, infelizmente, podemos dispor de vias de acesso em péssimas
condições de uso. Se inumerarmos alguns problemas que dificultam ou até
mesmo, impossibilitam o tráfego nas vias, iremos encontrar um grande
número deles: crateras onde cabem um carro, obras mal sinalizadas, pistas com
asfalto gasto, ou até mesmo, sem asfalto, enfim, inúmeros problemas.
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Condições Adversas de Vias:Condições Adversas de Vias:
Mesmo com todos estes problemas, devemos agir de forma a tentar prevenir ou remedia-los. E como isto é possível?
Mantendo uma boa condição física e psicológica, bem como atentar às
condições do veículo.
E, tão importante quanto, também conhecer e respeitar a sinalização que
coordena o fluxo de veículos e pedestres, para garantir a segurança.
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Vias - Velocidade:Vias - Velocidade:
Vias Expressas - 80 km/h.
Vias Arteriais e Estradas - 60 km/h.
Vias Coletoras - 40 km/h.
Vias Locais - 30 km/h.
Rodovias :
Automóveis e Caminhonetes - 110 km/h.
Ônibus e Microônibus -90 km/h.
Demais veículos -80 km/h.
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Velocidade:Velocidade:
Dentro da fábrica a velocidade máxima é de 30 Km/h.
Em estradas pavimentadas ou não pavimentadas, as carretas convencionais
devem obedecer a velocidade máxima de 80 Km/h.
Os Treminhões carregados deverão obedecer a velocidade máxima de 60 Km/h em estradas
pavimentadas e 40 Km/h e estradas não pavimentadas. Quando não estiverem
carregados e remontados, a velocidade máxima é de 80 Km/h.
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Legislação de Trânsito:Legislação de Trânsito:
O trânsito em condições seguras é direito de todos e dever dos órgãos e
entidades que compõe o Sistema Nacional de Trânsito.
A Legislação vigente foi criada para assegurar os direitos e deveres de todos
os cidadãos.
Ela dará prioridade à defesa da vida, onde incluem-se a preservação da saúde
e do meio ambiente.
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Legislação de Trânsito:Legislação de Trânsito:
A educação de trânsito será obrigatória para os alunos de todas as faixas (1º, 2º,
3º graus).
Para a obtenção da Carteira Nacional de Habilitação, o condutor precisará de
alguns cursos obrigatórios como Direção Defensiva, Cursos de Primeiros
Socorros, Curso de Meio Ambiente.
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Legislação de Trânsito:Legislação de Trânsito:
No caso das Infrações, Multas e Penalidades de Trânsito,há uma
legislação vigorando:
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Gravíssima 07pontos 180 Ufir
Grave 05 pontos 120 Ufir
Média 04 pontos 80 Ufir
Leve 03 pontos 50 Ufir
Acumulando 20 pontos ao ano, você pode perder a permissão de conduzir veículos.
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Habilitação:Habilitação:
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AA - Condutor de veículo motorizado de 02 ou 03 rodas, com ou sem carro lateral.
B - Condutor de veículo motorizado, não abrangido pela categoria A, cujo peso bruto total não exceda a 3500 quilos e cuja lotação
não exceda a 08 lugares.
C - Condutor de veículo motorizado utilizado em transporte de carga, cujo peso bruto total não
exceda a 3500 quilos.
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Habilitação:Habilitação:
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D - Condutor de veículo motorizado utilizado no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a 08 lugares, excluído o do motorista.
E - Condutor de combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, E ou D e cuja unidade acoplada, reboque, semi-
reboque ou articulada, tenha 6500 quilos ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda
08 lugares, ou ainda, seja enquadrado na categoria Trailler.
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Sinalização de Trânsito :Sinalização de Trânsito :
Os sinais de trânsito classificam-se em:
•Gestos dos agentes de trânsito e do condutor;
•Verticais;
•Horizontais;
•Luminosos;
•Sonoros;
•Dispositivos de sinalização auxiliar.
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Sinalização Semafórica :Sinalização Semafórica :
São os dispositivos reguladores do trânsito de veículos e pedestres,
acionado por meio de corrente elétrica :
•Semáforo Veicular;
•Semáforo de pedestres.
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Sinalização Horizontal :Sinalização Horizontal :
Auxiliar da sinalização viária, caracterizado por linhas, símbolos ou palavras pintadas
diretamente sobre a pista :
•Linhas demarcatórias;
•Tracejadas (brancas ou amarelas);
•Contínuas (brancas ou amarelas);
•Faixas de retenção;
•Faixas de segurança para pedestres.
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Sinalização Vertical :Sinalização Vertical :
Completa a sinalização viária, caracterizando-se pelas placas de:
•Regulamentação;
•Advertência;
•Orientação.
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Distância:Distância:
Não ande em comboio.
A distância segura do veículo que vai a sua frente deve ser calculada através da
soma do tempo de reação com a distância de frenagem:
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AA BB CC
AB- Distância percorrida em função da reação psicomotora;
BC- Distância percorrida pelo veículo após o motorista pisar o freio;
AC- Distância total percorrida pelo veículo entre o momento da visão do obstáculo e a parada definitiva.
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Pode-se usar uma regrinha conhecida como Regra dos 02 segundos:
•Marcar um ponto fixo como referência;
•Quando o veículo à sua frente passar por ele, conte 1001, 1002;
•Ao terminar, o ponto de referência não deve ter sido ultrapassado;
•Reduzir a velocidade, caso tenha ultrapassado o ponto fixo.
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1001
Regra de 02 segundos
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1002
Cruzamentos sem Sinalização:Cruzamentos sem Sinalização:
A regra diz que, em cruzamentos sem sinalização, a preferência é sempre do
veículo que estiver à direita.
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Cinto de Segurança:Cinto de Segurança:
A importância do cinto de segurança é inegável. Ele é o “salva-vidas” do trânsito. Deve ser usado mesmo em pequenos percursos.
Há três tipos de cinto de segurança:
• Abdominal;
•Transversal;
•03 pontos.
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Cuidados com o veículo à frente:Cuidados com o veículo à frente:
• Manter a distância adequada do veículo que vai à sua frente;
• Manter-se atento aos sinais do veículo à sua frente;
•Freiar gradualmente ao perceber algum obstáculo à frente.
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Cuidados com o veículo de trás:Cuidados com o veículo de trás:
•Sinalizar sempre suas intenções;
•Freiar suavemente;
•Dar passagem aos motoristas que dirigem colados `a traseira do seu veículo.
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Cuidados na ultrapassagem:Cuidados na ultrapassagem:
• Não é permitida a ultrapassagem de carretas com o mesmo ou de maior porte.
•Verificar o trânsito no sentido contrário;
•Certificar-se de que não há outro veículo no “ponto-cego”;
•Sinalizar antes de mudar de faixa;
•Ultrapassar somente pela esquerda.
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Cuidados com chuva:Cuidados com chuva:
•Reduzir a velocidade nos primeiros momentos de chuva. A pista fica
extremamente escorregadia devido ao acúmulo de poeira, óleo e resíduos de
borracha no solo;
•Aumentar a distância do veículo à frente, pois a distância percorrida para a
frenagem em pistas molhadas é o dobro que em pistas secas;
•Evitar aquaplanagem.
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Cuidados com pedestres e motociclistas:Cuidados com pedestres e motociclistas:
•Reduzir a velocidade em locais onde há grande circulação de pedestres, como pontos de ônibus, shoppings, parques,
escolas, hospitais, etc.;
•Certificar-se de que não há motocicleta oculta no ponto cego do veículo, antes de
efetuar qualquer manobra.
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Cuidados com o Abastecimento:Cuidados com o Abastecimento:
•Ao abastecer, ou estando próximos à líquidos inflamáveis, tenha muita atenção.
Não fume!
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Dicas para economia:Dicas para economia:
• Acelere o motor somente quando necessário;
•Esquente o motor com o veículo em movimento;
•Conduza o veículo o mais uniformemente possível;
•Desligue o motor se tiver que ficar parado muito tempo no trânsito (mais de três
minutos);
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Dicas para economia:Dicas para economia:
• Sempre que possível, escolha caminhos mais livres;
•Use somente combustível de boa qualidade;
•Carregue somente o peso necessário;
•Ligue os acessórios elétricos somente quando necessário.
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Marcha-ré:Marcha-ré:
•Para dar marcha-ré com a carreta convencional, procure ter uma ampla visão do local. Se precisar,
desembarque do veículo;
•Dê marcha-ré sempre com a velocidade reduzida, olhando os dois lados e atrás;
•Não dependa inteiramente dos espelhos retrovisores;
•Utilize esta manobra o mínimo possível. Evite fazê-la em esquinas e auto estradas.
•Nunca dê marcha-ré com um Treminhão.
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Regrinhas de “ouro”:Regrinhas de “ouro”:
• Saiba ver, para tudo prever.
•Esteja em boas condições físicas e mentais;
•Conheça e observe rigorosamente as normas de trânsito, obedeça a sinalização, mesmo sem a
presença do guarda de trânsito. Você será sempre responsável por suas atitudes;
•Conheça bem o seu veículo e o mantenha em perfeito estado de funcionamento.
•Sinalize sempre suas intenções.
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Amigo Motorista:Amigo Motorista:
Agora, que você aprendeu o procedimento correto para assumir a direção de um
Treminhão, convidamos você a assumir um compromisso fundamental:
O compromisso com a vida!!!
Você estará contribuindo para o fortalecimento da segurança em nossas
estradas.
Contamos com você !!!
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