VeVeíículo Elculo Eléétrico: uma trico: uma
solusoluçãção tecnolo tecnolóógica para gica para
o transporte urbanoo transporte urbanoFortaleza-CE 17 Set 2010
AgendaAgendaIntrodução
Por que Veículo Elétrico?
Classificação dos Veículos Elétricos
Impacto no Sistema Elétrico Brasileiro
Pesquisa de Opinião
Projeto Poraquê
Conclusão
20001769 19001830
VEBateria
Vapor
VE
?
HíbridoElétricoCel. Hidrog.
Gasolina/Diesel
Vapor 40%Elétricos 38%Gasolina 22%EUA
IntroduIntroduçãçãooInvenção do motor
de partida
Golfo do MGolfo do Mééxicoxico“Era o temor dos especialistas – e agora aconteceu. A mancha de óleo devastadora no Golfo do México entrou em contato com uma forte corrente oceânica. Como resultado, o petróleo pode se espalhar mais, com consequências imprevistas e potencialmente devastadoras.”
AQUECIMENTO GLOBAL E DESASTRES AMBIENTAIS
Por que VePor que Veíículo Elculo Eléétrico?trico?EmissEmissãão de CO2 por setoro de CO2 por setor
Fonte: http://ecen.com/eee41/eee41p/relatorio_ao_mct2.htmTRANSPORTES
28%
Por que VePor que Veíículo Elculo Eléétrico?trico?
PPÓÓDIO DA POLUIDIO DA POLUIÇÃÇÃOO
2ºGasolina
170 quilos
1ºDiesel
260 quilos3º
Álcool160 quilos 4º
GNV140 quilos
Emissão de CO2 a cada 1.000 km em São Paulo
FONTE: MAX CONSULTORIA AMBIENTAL
ÉÉ preferpreferíível usar diesel numa usina termelvel usar diesel numa usina termeléétricatricado que colocar no tanque do carro!do que colocar no tanque do carro!
Energia100%
Perdas:
-9% Refinaria(p/termelétrica) -36% Termelétrica
-5% Rede Elétrica-8% Bateria
-2% Motor Elétrico
ENERGIA ÚTIL 40%
CARRO ELÉTRICO
CARRO A DIESEL
ENERGIA ÚTIL 15%
Energia100%
-12% Refinaria(p/diesel)
-73% Automóvel
Custo da energia, com tarifa residencial, para cada 100 km rodados: ~ US$ 3,00
Emissão de CO2
Emissão de CO2
Fonte: www.itaipu.com.br
Maior TorqueMaior Eficiência Mais SilenciosoMaior SimplicidadeMaior Confiabilidade Usa Freio Regenerativo Não Polui o Meio AmbienteRequer Menos ManutençãoNão Consome Energia Quando ParadoPode Ser Usado como Armazenamento de EnergiaFlexibilidade em Relação à Fonte Geradora de EnergiaMaior Potência por Unidade de Peso ou Unidade de Volume
Por que VePor que Veíículo Elculo Eléétrico?trico?
Por que VePor que Veíículo Elculo Eléétrico?trico?
√ Em 2020 serão fabricados 80 milhões de veículos no mundo. 10% desses veículos, 8 milhões, serão elétricos.
√ O governo chinês tem o objetivo de que 50% de todos os carros novos vendidos na China em 2020 será alimentado por bateria.
√ As usinas eólicas devem quintuplicar a capacidade instalada no Brasil até 2013 -(Abeeólica)
Fonte: www.ambienteenergia.com.br
ClassificaClassificaçãção dos Veo dos Veíículos Elculos EléétricostricosOs Veículos Elétricos – VE´s podem ser classificados em
cinco famílias, de acordo com a forma como a energia elétrica édisponibilizada a bordo:
1. Veículo Elétrico a Bateria – VEBA energia é fornecida por um conjunto de baterias
que são recarregadas por meio da rede elétrica. Muitos modelos de VEB, competitivos em
determinados nichos de mercado, estão disponíveis em diversos países e são fabricados tanto por indústrias tradicionais como novas.
LEAF 2010 - NISSAN
FLUENCE Z.E. 2011 -Renaut
TESLA 2008 – Tesla Motors
i-MiEV 2009 - Mitsubishi
VE a Bateria – VEB
2. Veículo Elétrico Híbrido – VEHA energia é fornecida por um gerador a bordo que é
acionado por um Motor de Combustão Interna - MCI. Estes veículos também usam sistemas de baterias e
capacitores para acumular energia elétrica, permitindo que o MCI só opere nas condições ótimas, ou fique desligado. Destacam-se dois tipos básicos de VEH: o VEH “serial”, onde as rodas são acionadas apenas pelo(s) motor(es) elétrico(s) e o VEH “paralelo”, onde as rodas podem ser acionadas pelo MCI, em paralelo com o(s) motor(es) elétrico(s).
ClassificaClassificaçãção dos Veo dos Veíículos Elculos Eléétricostricos
Recentemente surgiu o conceito de veículos “plug in”, isto é, veículos que podem ser ligados à rede elétrica para a carga das baterias e, também, dispõem de motor/gerador a bordo para a carga das baterias, extensão da autonomia e adição de potência em ladeiras e arrancadas mais fortes.
ClassificaClassificaçãção dos Veo dos Veíículos Elculos Eléétricostricos
Bateria Inversor e Controlador
TransmissãoMotor
Elétrico AC
VEH VEH –– SerialSerial
MCI Tanque de combustível
Gerador
VEÍCULO É MOVIDO APENAS PELO MOTOR ELÉTRIC
Mercedes S400 BlueHYBRID
VEH VEH –– SerialSerial
VEH VEH –– SerialSerial
Eletra
Bateria
TransmissãoMotor
Elétrico AC
VEH VEH –– ParaleloParalelo
MCITanque de combustível
Inversor eControladorGerador
VEÍCULO É MOVIDO PELOS MOTORES ELÉTRICO E A EXPLOSÃ
VEH VEH –– ParaleloParalelo
Toyota Prius
VEH VEH –– ParaleloParalelo
Volvo
3. Veículo Elétrico de Célula a Combustível – VECCÉ suprido por células a combustível,
equipamento eletroquímico que transforma a energia do hidrogênio diretamente em eletricidade. Esta tecnologia é objeto de muita pesquisa na atualidade e diversos fabricantes apostam nela como sendo o futuro dos veículos elétricos. O hidrogênio será distribuído diretamente ou produzido a partir do metano (Gás Natural), metanol ou etanol. O VECC também usa a bordo importantes sistemas de acumulação de energia, sejam eles baterias ou capacitores.
ClassificaClassificaçãção dos Veo dos Veíículos Elculos Eléétricostricos
VE de Célula a Combustível – VECC
Mercedes - 2015
4. Veículo Elétrico ligado à rede ou Troleibus
A energia é fornecida pela rede elétrica.
ClassificaClassificaçãção dos Veo dos Veíículos Elculos Eléétricostricos
Veículo Elétrico ligado à rede ou Troleibus
5. Veículo Elétrico Solar – VES
A energia é fornecida por placas fotovoltaicas.
ClassificaClassificaçãção dos Veo dos Veíículos Elculos Eléétricostricos
VeVeíículo Elculo Eléétrico Solar trico Solar –– VESVES
Eleanor – Desenvolvido por alunos do MIT
Consumo: em média o custo para rodar 150 km é de R$ 9,50.
CustosCustos
Poluição
CO2
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Manutenção
Alto custo
Poluição
CO2
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Manutenção
Alto custo
Poluição sonora
Poluição
CO2
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Manutenção
Alto custo
Poluição sonora
Elifas GurgelClube do Carro Elétrico
Instituto Observatório das Telecomunicações, Inclusão Digital e Social - IOST
Carro Elétrico
Poluição
CO2
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Manutenção
Alto custo
Poluição sonoraPoluição
CO2
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Manutenção
Alto custo
Poluição
CO2
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Manutenção
Alto custo
Pesquisa de Opinião
OBJETIVO
• Identificar:• o perfil de utilização de automóveis
• a percepção das pessoas sobre carro elétrico
• Aspectos prioritários que favoreceriam a compra de um carro elétrico
MÉTODO
• Pesquisa por meio de questionário
• Aplicação via internet
• Coletou-se 586 respondentes
Preferência por
carro elétrico de
simples a
popular
CONCLUSÕES
Há grande aceitação das pessoas para a utilização de carro elétrico
O preço é o principal fator citado pelos respondentes que impede a aquisição do carro elétrico
As pessoas são a favor da preservação do meio ambiente e da diminuição de ruídos nas cidades
Há pessoas que já comprariam, caso o carro estivesse disponível
87,36 %
“É só ele estar a
venda no Brasil!”
“Nível de poluição,
ruído, economia e
simplicidade.”
132
18
35,46
33,33
17,02
7,45
1,77
1,42
1,06
1,06
1,06
0,35
,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0
Abaixo de 30 km
De 30 a 60 km
De 60 a 90 km
De 90 a 120 km
De 120 a 150 km
De 150 a 180 km
De 180 a 210 km
De 210 a 240 km
Acima de 240 km
Não respondeu
Percentual
Distância que costuma percorrer de carro em um dia
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
Amostra: 282
85,81 %
13,12
46,81
27,66
11,70
0,71
,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0
Abaixo de 60 km/h
De 60 a 80 km/h
De 80 a 100 km/h
Acima de 100 km/h
Não responderam
Percentual
Velocidade máxima que costuma dirigir o carro
Amostra: 282
87,59 %
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
23,05
41,13
22,34
9,93
2,48
0,35
0,71
,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0
Apenas o motorista
O motorista e mais 1 pessoa
O motorista e mais 2 pessoas
O motorista e mais 3 pessoas
O motorista e mais 4 pessoas
Acima de 6 pessoas contando com o motorista
Não responderam
Percentual
Quantidade de pessoas que costuma levar no carro
Amostra: 282
86,52 %
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
“Eu compraria um carro elétrico de 2 lugares”
3,71Média
1 5
1,18 Desvio Padrão
2 43
282 Amostra
Discordo totalmente
Concordo totalmente
3,71
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
O CARROO CARRO
PROJETO PORAQUPROJETO PORAQUÊÊ
Bateria de Íon Lítio: 23,8 kWhMotor: 52 kW (~70 CV )Autonomia: 150 kmVelocidade Máxima: 130 km/hTempo de Recarga: 8 hAplicação: uso urbano
Gol Geração IV - VW
FINANCIAMENTOFINANCIAMENTODO BANCO DO NORDESTEDO BANCO DO NORDESTE
DO BRASIL S. A.DO BRASIL S. A.
RECURSO DO FUNDECIRECURSO DO FUNDECIFundo de Desenvolvimento Científico e Tecnológico
PROJETO PORAQUPROJETO PORAQUÊÊ
Principais ComponentesPrincipais Componentes
1.1.MotorMotor2.2.ControladorControlador3.3.Conversor DCConversor DC--DCDC4.4.ContactorContactor5.5.Bomba de VBomba de Váácuocuo6.6.VoltVoltíímetro e Ampermetro e Amperíímetrometro7.7.Interruptor InercialInterruptor Inercial
PROJETO PORAQUPROJETO PORAQUÊÊ
Principais ComponentesPrincipais Componentes
8. Bateria8. Bateria9. Sistema de Gerenciamento do9. Sistema de Gerenciamento do
Banco de Baterias Banco de Baterias -- BMSBMS10. Carregador de Bateria10. Carregador de Bateria11. Shunt11. Shunt12. Fus12. Fusííveisveis13. Cabos e Conectores13. Cabos e Conectores14. Pot Box14. Pot Box
PROJETO PORAQUPROJETO PORAQUÊÊ
PROJETO PORAQUPROJETO PORAQUÊÊDesafios para as conversDesafios para as conversõões es
Novas tecnologias e sistemas a seremdesenvolvidos ou adquiridos:
√ Direção elétrica√ Freio elétrico√ Inversor√ Motor√ Novos materiais√ Ar condicionado√ Sistemas de gerenciamento de baterias√ Baterias√ Design
RegulamentaRegulamentaçãçãooApresentaApresentaçãção o àà ComissComissãão o
TemTemáática de Assuntos Veiculares CTAV tica de Assuntos Veiculares CTAV -- DenatranDenatran02/04/200902/04/2009
RegulamentaRegulamentaçãçãooInspeInspeçãção Veicular 02/09/2009o Veicular 02/09/2009
O veículo foi submetido a ensaios e atendeu satisfatoriamente as normas de qualidade desse organismo de inspeção, nada consta do ponto de vista de segurança veicular que possa impedi-lo de circular ...
RegulamentaRegulamentaçãçãooApresentaApresentaçãção o àà ComissComissãão o
TemTemáática de Assuntos Veiculares CTAV tica de Assuntos Veiculares CTAV -- DenatranDenatran04/02/201004/02/2010
RegulamentaRegulamentaçãçãoo
Publicado no Diário Oficial da União -DOU - http://www.in.gov.br - Nº 72, sexta-feira, 16 de abril de 2010, na Seção 1, Página nº 70, a PORTARIA Nº279, DE 15 DE ABRIL DE 2010, que permite que seja feita a conversão de veículos movidos a motor de combustão interna para tração elétrica.
ParticipaParticipaçãção no o no Challenge Bibendum Rio 2010Challenge Bibendum Rio 2010
Apoios InstitucionaisApoios Institucionais
Apoios InstitucionaisApoios InstitucionaisReuniReuniãão no BNDESo no BNDES
11 e 12 de maio de 201011 e 12 de maio de 2010
Incentivos aos Incentivos aos VeVeíículos Elculos Eléétricos no mundotricos no mundo√ EUA: US$ 7.500,00
√ Canadá: US$ 8.500,00
√ Europa: US$ 6.500,00
√ Bélgica: US$ 11.700,00
√ Dinamarca, Grécia e República Checa: isenção de taxasde registro e os impostos de circulação
√ China: US $ 8.800,00 para os governos locais e frotas detáxi
Incentivos aos Incentivos aos VeVeíículos culos
ElEléétricos no tricos no BrasilBrasil
Folha de São Paulo 20/05/2010
AAçõções no Ceares no Cearáá
AAçõções no Ceares no Cearáá
AAçõções no Ceares no Cearáá
ConclusConclusãão o • O uso a cada dia mais intensivo dos veículos elétricos é realidade em todo os países desenvolvidos
• Normas mais rigorosas para a proteção do meio ambiente restringem o uso dos motores a combustão interna o que reforça o uso de veículos elétricos
• O Brasil é um mercado promissor em virtude do uso intensivo de veículos pequenos por grande parte da população
• O uso de energia elétrica representa significativa economia de recursos financeiros para o deslocamento das pessoas
• Possibilidade da obtenção de energia elétrica por parte do usuário por meio de energia solar ou eólica em sua própria residência/condomínio
• Desenvolvimento de tecnologia nacional inovadora para o transporte
• Possibilidade de aplicação dessa nova tecnologia em transporte público
ConclusConclusãão o
Obrigado!Obrigado!Elifas Gurgel61 8188-939661 8122-2067www.clubedocarroeletrico.com.brcontato@clubedocarroeletrico.com.brwww.iost.org.br