Trabalho a química sobre rodas 1°4

A Química Sobre Rodas

Alunos: Luan Queiroz, João Paulo, Lucas Leão Data: 21/10/2016 Escola: E.E.B. Maria Corrêa Saad 1°4


Polímeros: Hoje, tudo é feito com vários tipos de plásticos, como o polipropileno dos pára-choques, o copolímero de acrilonitrilo-butadieno-estireno

(ABS) dos retrovisores ou a poliamida (náilon) das calotas.


Mais ainda, os plásticos avançaram em aplicações antes tidas como inviáveis, substituindo matérias-

primas tradicionais, como os tanques de combustível, hoje construídos, frequentemente,

de polietileno de alta densidade em lugar de chapa de aço; ou as lentes dos faróis, feitas de

polimetil-metacrilato, o popular acrílico, que vem desbancando o vidro em várias aplicações.


Os novos pneus são uma das mais interessantes (e nem sempre notadas) melhorias que a

tecnologia química dos polímeros trouxe para os automóveis. Nem tanto tempo atrás era muito

freqüente o motorista ter que enfrentar o desconforto de trocar um pneu furado em hora

imprópria.


Hoje, os modernos pneus sem câmara, tendem a se esvaziar lentamente, mesmo quando furados por um prego, permitindo, na maioria das vezes, que se chegue a uma oficina sem ser obrigado a parar. Isto se deve a avanços na tecnologia dos

pneus como um todo, principalmente nas formulações dos polímeros naturais e sintéticos

que os constituem.


Airbag: o airbag (bolsa de ar) é um equipamento de segurança obrigatório em muitos países. Esse

dispositivo já ajudou a salvar muitas vidas em acidentes de carro.


Mas quais são os mecanismos e as reações químicas que fazem com que o airbag se infle

instantaneamente após uma batida?

Essas bolsas são feitas de polímero náilon, que é bem resistente. No interior dessas bolsa há uma mistura de reagentes: azoteto de sódio (NaN3), nitrato de potássio (KNO3) e dióxido de silício

(SiO2).


No momento da colisão, sensores localizados em pontos estratégicos do carro detectam a forte

desaceleração do veículo e são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle. Essa unidade checa qual sensor foi atingido e

assim aciona o airbag mais adequado.


O sensor é ligado a um filamento que fica em contato com uma pastilha de azoteto de sódio, dentro do airbag. Ele emite então uma faísca ou

descarga elétrica, que aquece o azoteto, fornecendo a energia de ativação necessária para

dar início à reação de oxirredução que libera grande quantidade de gás nitrogênio(N2),

mostrada a seguir:2NaN3 → 2Na+3N2


A formação do gás nitrogênio se dá em alta velocidade, assim a bolsa se infla rapidamente,

em fração de segundos.

Fontes

ALUNOSONLINE. Disponível em: http://alunosonline.uol.com.br/quimica/quimica-dos-airbags.html.Acessado em: 18/10/2016

UOLEDUCAÇÃO. Disponível em: http://educacao.uol.com.br/disciplinas/quimica/quimica-do-automovel-4-corrosao-polimeros-sinteticos-e-baterias.htm.Acessado em 18/10/2016

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