União Ciclistas do Brasil - Yuriê Baptista César, Bicicleta nos Planos

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Divisão modal de acordo com a população da cidade


Pirâmide inversa da Mobilidade Urbana


Art. 2º: A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade, o fomento e a concretização das condições que contribuam para a efetivação dos

princípios, objetivos e diretrizes da política de desenvolvimento urbano, por meio do planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana.

Art. 5º: A Política Nacional de Mobilidade Urbana está fundamentada nos seguintes princípios:

II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;

V - gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana;

VII - justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços;

VIII - equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros;

Art. 6º: A Política Nacional de Mobilidade Urbana é orientada pelas seguintes diretrizes:

II - prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado;

Política Nacional de Mobilidade Urbana - Lei Federal nº 12.587/2012

IX - eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.

Art. 7o A Política Nacional de Mobilidade Urbana possui os seguintes objetivos:

I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social;

III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da

população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade;

V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.



A Preparação


Quem faz a campanha


sociedadecivil

poder público

ferramentas e instrumentos



Bragança Paulista/SPBrasília/DFCachoeirinha/RSCampo Grande/MSFortaleza/CEManaus/AMMaringá/PRPatos de Minas/MGRecife/PESalvador/BA

Alegrete/RSBauru/SPBelo Horizonte/MGCriciúma/SCFlorianópolis/SC

Aracaju/SEBelém/PACampinas/SPCuiabá/MTJoão Pessoa/PBPelotas/RSPirenópolis/GOSanta Bárbara d'Oeste/SPSão José dos Campos/SPSão Paulo/SPVilha Velha/ESVitória/ES







O Desenvolvimento


• Participações em seminários e oficinas nas cidades participantes

• Reuniões com gestores de prefeituras• Reuniões com a equipe local

VISITAS IN LOCO

• Grupo de e-mails com todas as cidades participantes• Troca de informações entre as cidades• Dúvidas sobre etapas e processos do plano de

mobilidade• Mobilização da sociedade • Reuniões online

ASSESSORAMENTO DAS CIDADES DO PROJETO

• Oficina de lançamento em Campo Grande• Oficina no Bicicultura

OFICINAS PRESENCIAIS

• Apresentação do projeto no Velo-City 2016 em Taipei e no Fórum Mundial da Bicicleta em Santiago

• Seminários diversos• Entrevistas• Levantamento e análise de Planos de Mobilidade de

diversas cidades

OUTROS


• Mobilização de parceiros localmente• Mapeamento de atores• Contagem de ciclistas• Audiências públicas• Sensibilização de técnicos, gestores e políticos• Reuniões com poder público• Seminários• Oficinas• Fóruns• Conferência das cidades• Conferência Livre de Mobilidade• Coletiva de imprensa• Vídeos• Formação interna• Petições públicas• Pesquisas

O QUE AS CIDADES FIZERAM


• Participação popular no Brasil ainda é muito incipiente. Nas poucas cidades onde houveram audiências públicas, as demandas colocadas pela sociedade não foram assimiladas.

• O fato da sociedade civil estar envolvida em uma campanha nacional facilitou para que gestores e técnicos a recebessem.

• Em algumas cidades as pessoas se juntaram para a campanha e esse grupo passou a desenvolver também outras atividades.

• A dificuldade de conseguir pessoas comprometidas com a causa para atuarem no projeto e nas demandas locais foi citada por quase todos as cidades.

• A participação no projeto, e a consequente necessidade de dialogar com o governo e de entender os processos legais, gerou um melhor entendimento de questões técnicas e políticas.

• Atividades realizadas pelos grupos locais deram boa repercussão na mídia.

• Os recursos repassados foram muito mais importantes para as cidades cuja articulação iniciou em decorrência da campanha ou que tinham menos recursos para as suas atividades.

• Várias cidades fizeram o link entre as campanhas Bicicleta nos Planos e Bicicleta nas Eleições.

APRENDIZADOS


http://bicicletanosplanos.org/relatorio/



Obrigado!

• Mais informações sobre a campanha• www.bicicletanosplanos.org

• [email protected]

• OSCs que fazem a campanha• www.bikeanjo.org

• www.ta.org.br

• www.uniaodeciclistas.org.br

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