6º Encontro de Logística e Transporte

15jun2011

Crescimento da Demanda e os Grandes Eventos Esportivos

COPA 2014

Manaus

Cuiabá

Fortaleza

Natal

Recife

Salvador

Rio de Janeiro

Porto Alegre

Curitiba

São Paulo

Brasília

Belo Horizonte

Grandes Eventos no Brasil

Grande Prêmio de Fórmula 1 – São Paulo / Interlagos

Carnaval no Rio de Janeiro

Carnaval de rua em Salvador ou Recife

Qualquer jogo importante de futebol em uma capital brasileira

Grandes Eventos no Brasil

Problemas estruturais da Mobilidade Urbana nas (principais) cidades brasileiras:

Má qualidade do transporte coletivo …

… e elevadas tarifas.

Problemas estruturais da Mobilidade Urbana nas (principais) cidades brasileiras:

Agravamento dos congestionamentos

R$ 475 bi / ano

em 10 cidades

(ANTP 1998)

Problemas estruturais da Mobilidade Urbana nas (principais) cidades brasileiras:

Elevados índices de acidentes e mortes no trânsito

40 mil mortos / ano

Problemas estruturais da Mobilidade Urbana nas (principais) cidades brasileiras:

Comprometimento da qualidade do ar

Mobilidade urbana: condição necessária para a realização de todas as atividades das pessoas no ambiente urbano.

Impactos

Efeito local (sobre a vida das pessoas)

• poluição do ar

• ruído

• vibrações

• acidentes

• congestionamentos

• desagregação social (efeito barreira)

Efeito global (sobre o planeta)

• temperatura (efeito estufa)

• mudanças climáticas

Recursos naturais renováveis

(borracha, energia elétrica,

biomassa)

Recursos naturais não renováveis

(combustíveis fósseis, metais)

Espaço

Consumos

Mobilidade urbana no Brasil: Divisão Modal Cidades com mais de 60 mil habitantes (150 milhões de viagens / dia – 50 bilhões de viagens / ano)

Fonte: Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP (2007)

21,5%

4,6%

3,3%

27,2%2,5%2,8%

38,1%

Ônibus municipal

Ônibus metropolitano

Trilhos

Auto

Moto

Bicicleta

A pé

SistemaViagens

(milhões)Part. (%)

Ônibus municipal 11.877 21,5%

Ônibus metropolitano 2.513 4,6%

Trilhos 1.810 3,3%

Transporte Coletivo –Total 16.200 29,3%

Auto 15.024 27,2%

Moto 1.401 2,5%

Transporte Individual – Total 16.425 29,7%

Bicicleta 1.531 2,8%

A pé 21.060 38,1%

Não Motorizado – Total 22.592 40,9%

Total 55.216 100,0%

Subtotal Motorizado 32.625 59,1%

Motorizado coletivo 16.200 49,7%

Motorizado individual 16.425 50,3%

Mobilidade urbana no Brasil: divisão modal 50 bilhões de viagens / ano nas (438) cidades com mais de 60 mil habitantes

Fonte: Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP (2007)

49,7%

34,9%

14,4%24,3%

50,3%

65,1%

85,6%75,7%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Div Mod Emissões Acidentes Energia

Coletivo Individual

Um usuário de transporte coletivo ocupa 4,2 vezes menos espaço viário do que o de uma motocicleta e 6,4 vezes menos do que o de um automóvel.

Consumo do Espaço

Qual demanda está crescendo?

Fonte: ANTP, ANFAVEA e ABRACICLO

Vendas de autos e motos x Pas. Transp. bus

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Índ

ice (

1998=

100)

Autos Motos Pas. Transp. bus

Venda de motos

Venda de automóveis

Passageiros transp. nos ônibus*

* Capitais brasileiras

Governo Federal: Política tributária de subsídio ao transporte individual Facilidade de crédito Política energética com congelamento (subsídio) do preço da gasolina Governos estaduais e municipais: Investimento em infraestrutura viária (grandes obras viárias) Gestão e operação do sistema viário

Políticas de estímulo ao transporte individual

2002 20

30

40

50

60

70

80

1967 1977 1987 1997 2007

% d

e v

iag

en

s

Coletivo

Individual

Fonte: METRÔ SP – Pesquisas OD 1967 / 2007

Evolução da Divisão Modal (RMSP 1977/2007)

Para onde vamos?

68,5%

31,5%

61,3%

38,7%

56,1%

43,9%

51,2%

48,8%

52,3%

47,7%

55,1%

44,9%

Existe solução?

Investir na infraestrutura (prioridade) e na qualidade do transporte público

Restringir o uso do transporte individual

• Regulamentação (rodízio);

• Taxação (pedágio urbano, política de estacionamento ...);

• Políticas de moderação do tráfego motorizado;

• Reversão das políticas federais de estímulo ao transporte individual.

Governo Federal PAC I R$ 6 bi CBTU PAC da Copa R$ 12 bi Cidades da Copa PAC da Mobilidade R$ 18 bi Cidades + 700 mil habs

Governo do Estado de São Paulo EXPANSÃO SÃO PAULO Expansão do Metro Modernização da CPTM

Associação Nacional de Transportes Públicos www.antp.org.br

Marcos Pimentel Bicalho / Superintendente

bicalho@antp.org.br

(11) 3371-2299