02 Gestao de Transportes 01

Movimentação de MateriaisMovimentação de Materiais1.0 Movimentação de Materiais É a operação de deslocamento físico de materiais

de um local para outro, dentro da instalação de armazenamento.

2.0 Formas de Movimentação Manual: quando as operações são executadas

pelo homem sem auxílio de equipamento. Mecanizada: quando as operações são efetuadas

por equipamentos de movimentação de materiais e dirigidas por homens.

Automatizadas:quando operada por computador.

Função da Movimentação Função da Movimentação A movimentação de materiais pode ser

considerada como tendo a função de movimento, lugar, tempo, quantidade e espaço.

a) Movimento: deslocamento de peças, materiais e produtos acabados, de maneira mais eficientes.

b) Lugar: responsabilidade de verificar se o material desejado está entregue no lugar

certo.  

Função da MovimentaçãoFunção da Movimentação c) Tempo: os materiais devem chegar ao

local de trabalho, fábrica ou cliente no momento exato.

d) Quantidade: providenciar para cada operação, a quantidade exata dos materiais necessários.

e) Espaço: espaço de armazenagem é um dos elementos mais importantes em qualquer fábrica.

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentação

Conceito: são dispositivos utilizados para movimentação de materiais.

Tipos de Equipamentos: os equipamentos de movimentação subdividem-se em:

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentaçãoa) Veículos Industriais Veículos motorizados ou não, empregados para mover

cargas mistas ou uniformes, em caminhos variados com superfície adequada, onde as funções principais são manobrar e movimentar. Principais equipamentos:

Empilhadeiras - frontal, lateral, patrola Carrinhos industriais Carrinhos porta-bandeira Paleteira manual Transpaleteira elétrica

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentação b) Equipamentos de Elevação e Transporte Dispositivos aéreos utilizados para movimentar

cargas variam, intermitente, entre dois pontos, dentro de uma área limitada, onde a função principal é transferir. Principais equipamentos:

Guindastes Guindastes auxiliares para veículos Talhas Ponte rolante Monovia

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentaçãoc) Transportadores Contínuos Dispositivos motorizados ou transportadores

por meio da gravidade, instalados em rotas fixas e de movimento contínuo, onde a função principal é transportar. Principais equipamentos:

Transportadores de esteira Transportadores de rolo Transportadores de caçamba Plano inclinado

IntermodalidadeIntermodalidade

IntermodalidadeIntermodalidade  Definição

Ao analisar o conceito de transporte por mais de um modal encontramos na literatura um conjunto de definições que não convergem necessariamente. A grande divergência está relacionada à diferença entre os termos intermodalidade e multimodalidade.

Intermodalidade Histórico Intermodalidade Histórico ConceitosConceitos

Fase 1 - Movimentação caracterizada apenas pelo uso de mais de um modal.

Fase 2 - Melhoria da eficiência na integração entre modais. A utilização de containeres, de equipamentos de movimentação em terminais , transferência de carga de um modal para outro, possibilita a melhoria do desempenho no transbordo da carga.

Fase 3- Integração total da cadeia de transporte, de modo a permitir um gerenciamento integrado de todos os modais utilizados, caracterizando uma movimentação porta-a-porta com a aplicação de um único documento.

Custeio Transporte RodoviárioCusteio Transporte Rodoviário

Introdução O transporte de carga rodoviário no Brasil

chama a atenção por faturar mais de R$ 40 bilhões e movimentar 2/3 do total de carga do país. Por outro lado, destaca-se por ser palco de várias greves e impasses, quase sempre com um motivo comum: o valor do frete.

Transporte RodoviárioTransporte Rodoviário

Dados Brasil

350 mil transportadores autônimos 12 mil empresas transportadoras 50 mil transportadoras frota própria

Custos Transporte RodoviárioCustos Transporte Rodoviário Fixo: independem do nível de atividade Variáveis : aumentam de acordo com o

crescimento do nível de atividade

Dessa forma, todos os custos que ocorrem de maneira independente ao deslocamento do caminhão são considerados fixos e os custos que variam de acordo com a distância percorrida(Quilometragem) são considerados variáveis.

Etapas do CusteioEtapas do Custeio4 Etapas4 Etapas

Definição dos itens de CustosDefinição dos itens de CustosPrincipais :    depreciação – do ponto de vista gerencial, a

depreciação pode ser imaginada como o capital que deveria ser reservado para a reposição do bem ao fim de sua vida útil;

   remuneração do capital – diz respeito ao custo de oportunidade do capital imobilizado na compra dos ativos;(retorn. Investimento)

pessoal (motorista) – deve ser considerado tanto o salário quanto os encargos e benefícios;

Definição dos itens de CustosDefinição dos itens de Custos      seguro do veículo;      IPVA/ seguro obrigatório;      custos administrativos;      combustível;      pneus;      lubrificantes;     manutenção; pedágio;

Classificação em Fixos e Classificação em Fixos e VariáveisVariáveis

Fixos: depreciação; remuneração do capital; pessoal (motorista); custos administrativos; seguro do veículo; IPVA/ seguro obrigatório.

Variáveis: pneus; combustível; lubrificantes; lavagem; lubrificação, manutenção e pedágio. O pedágio não deve ser alocado de acordo com a rota.

Gestão Estratégica do Gestão Estratégica do TransporteTransporte

O transporte é o principal componente do sistema logístico. Sua importância pode ser medida através de pelo menos três indicadores financeiros:

custos faturamento lucro Qualidade(tempo, confiabilidade e segurança)

Tomadas de Decisões GETTomadas de Decisões GET

Estratégicas: caracterizam-se pelo impacto de longo prazo e referem-se a aspectos estruturais;

Operacionais:geralmente de curto prazo e referem-se a tarefas do dia a dia ou rotinas de trabalho.

Principal Decisão GET é a Principal Decisão GET é a escolha do Modalescolha do Modal

São basicamente cinco os modais de transporte de cargas; rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo.

Cada um possui custos e características operacionais próprias;

Em geral, quanto maior o desempenho em serviços, maior tende a ser o custo do mesmo.

Preços Diferentes ModaisPreços Diferentes ModaisVerifica-se na tabela 1 que o preço do frete aéreo nos EUA é mais de cinco vezes Verifica-se na tabela 1 que o preço do frete aéreo nos EUA é mais de cinco vezes superior ao rodoviário, mais de vinte vezes o do ferroviário, mais de 35 vezes o superior ao rodoviário, mais de vinte vezes o do ferroviário, mais de 35 vezes o dutoviário, e cerca de 64 vezes o aquaviário. O rodoviário, por seu turno, custa em dutoviário, e cerca de 64 vezes o aquaviário. O rodoviário, por seu turno, custa em média quatro vezes mais do que o ferroviário, seis vezes mais do que o dutoviário, média quatro vezes mais do que o ferroviário, seis vezes mais do que o dutoviário, e 11 vezes mais do que o aquaviário.e 11 vezes mais do que o aquaviário.

Figura 1: Preços Relativos dos Diferentes Modais(em US$ por 1000 ton-quilômetro)

(*) Os dados do Brasil foram convertidos para US $ a uma taxa de 2,50 reais por dólar

A GET Dimensiona 5 Dimensões A GET Dimensiona 5 Dimensões para medir o Modalpara medir o Modal

VelocidadeConsistênciaCapacitaçãoDisponibilidadeFrequência

VelocidadeVelocidade O mais veloz é o aéreo, seguido pelo rodoviário,

ferroviário,aquaviário e dutoviário.O conceito real de velocidade para logística é o de porta a porta, por isso o aéreo só leva vantagem em distância médias e longas.

Na prática, quanto maior a distância, maior vantagem aéreo pela velocidade.

Já o rodoviário e ferroviário, a velocidade é diretamente vinculada ao estado de conservação das vias.

ConsistênciaConsistência Representa a capacidade de cumprir os tempos

previstos. O duto como a melhor opção. Por não ser afetado

pelas condições climáticas ou de congestionamentos, o duto apresenta uma alta consistência, seguida na ordem pelo rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo.

O baixo desempenho do aéreo resulta de sua grande sensibilidade a questões climáticas.

CapacitaçãoCapacitação Relaciona-se à possibilidade de um determinado

modal trabalhar com diferentes volumes e variedades de produtos.

Melhor desempenho é o modal aquaviário, que praticamente não tem limites sobre o tipo de produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares de toneladas.

O Duto e o aéreo apresentam sérias restrições em relação a esta dimensão. O duto é muito limitado em termos de produtos, pois só trabalha com líquidos e gazes, e o aéreo possui limitações em termos de volume e tipos de produtos.

DisponibilidadeDisponibilidade Refere-se ao número de localidades onde o modal se

encontra presente. Aqui, aparece a grande vantagem do rodoviário, que quase

não tem limites de onde pode chegar. Teoricamente, o segundo em disponibilidade é o

ferroviário.Nos EUA, a malha ferroviária, com cerca de 300 mil Km de extensão. No Brasil nossa malha de apenas 29 mil Km.

O modal aquaviário, embora potencial de alta disponibilidade devido à nossa costa de oito mil quilômetros, e nossos cinqüenta mil quilômetros de rios navegáveis, apresenta, de fato, uma baixa disponibilidade, função da escassez de infra-estrutura portuária.

FrequênciaFrequência O número de vezes em que o modal pode ser

utilizado em um dado horizonte de tempo.

O duto é o que apresenta o melhor desempenho. Por trabalhar 24 hs por dia, sete dias por semana, o duto pode ser acionado a qualquer momento, desde que esteja disponível no local desejado.

A Escolha do ModalA Escolha do Modal

A combinação de preço/custo com o desempenho operacional nestas cinco dimensões de serviços resulta na escolha do modal mais adequado para uma data situação de origem - destino e tipo de produto.

Comparação dos ModaisComparação dos Modais

Market Share ModaisMarket Share Modais