ct_aula3.ppt

OS COMPONENTES DO OS COMPONENTES DO MOTORMOTOR

CORPO DO CILINDROCORPO DO CILINDRO

ALHETAS DE RESFRIAMENTO

CAMISA DO CILINDRO

GERALMENTE FEITA EM AÇOC.T. Aula 3

GUIA DE VÁLVULA

SEDE DE VÁLVULA

VELA

C.T. Aula 3GERALMENTE FEITA DE LIGA DE ALUMINIO

CABEÇA DO CILINDROCABEÇA DO CILINDRO

CÂMARA DE COMBUSTÃOCÂMARA DE COMBUSTÃO

HEMISFÉRICA

OU

SEMI-ESFÉRICA

( A MAIS UTILIZADA )

C.T. Aula 3

PISTÃO OU ÊMBOLOPISTÃO OU ÊMBOLO

GERALMENTE FEITO EM LIGA DE ALUMÍNIO

C.T. Aula 3

ANÉIS DE SEGMENTOANÉIS DE SEGMENTO

ANÉIS DE COMPRESSÃO

ANÉIS DE LUBRIFICAÇÃO

GERALMENTE FEITOS DE AÇO C.T. Aula 3

BIELABIELA

GERALMENTE FEITA EM AÇO

BUCHA

MANCAL( CASQUILHOS )

PARAFUSOS

BIELA

CAPA OU CHAPÉU

C.T. Aula 3

EIXO DE MANIVELASEIXO DE MANIVELAS

MOENTEOU MUNHÃO

CONTRAPESOS

BRAÇO

SUPORTE

C.T. Aula 3

MANCAISMANCAIS

VÁLVULAS

90º C

C.T. Aula 3

SISTEMA DE COMANDO DE SISTEMA DE COMANDO DE VÁLVULASVÁLVULAS

VARETA

EIXO DE RESSALTOS

BALANCIM

VÁLVULA

C.T. Aula 3

CÁRTERCÁRTER

O MOTOR É FIXADO AO HELICÓPTERO ATRAVEZ DO CÁRTER

C.T. Aula 3

BERÇO DO MOTORBERÇO DO MOTOR

COXIM BERÇO

OS COXINS SÃO INSTALADOS ENTRE O BERÇO E O CÁRTER PARA ABSORVER VIBRAÇÕES DO MOTOR

C.T. Aula 3

MATERIAIS RESISTENTES MATERIAIS RESISTENTES AO DESGASTEAO DESGASTE

CEMENTAÇÃO: * TRATAMENTO A ALTA TEMPERATURA* A SUPERFÍCIE DO MATERIAL É ENRIQUECIDA

COM CARBONO

NITRETAÇÃO:

* TRATAMENTO A ALTA TEMPERATURA

* A SUPERFÍCIE DO MATERIAL É ENRIQUECIDA COM NITROGÊNIO

C.T. Aula 3

MOTORES MOTORES MULTICILÍNDRICOSMULTICILÍNDRICOS

* MOTOR COM CILINDROS HORIZONTAIS OPOSTOS ( O MAIS UTILIZADO )

C.T. Aula 3

MOTORMOTOR RADIALRADIAL

OS MOTORES RADIAIS POSSUEM BIELA MESTRA

C.T. Aula 3

MOTORES COM MOTORES COM CILINDROS EM LINHACILINDROS EM LINHA

POUCO UTILIZADO NA AVIAÇÃOC.T. Aula 3

PERFORMANCE DO MOTORPERFORMANCE DO MOTOR

TORQUE

É A CAPACIDADE DE UMA FORÇA PRODUZIR ROTAÇÃOC.T. Aula 3

POTÊNCIAPOTÊNCIA

CV ( CAVALO VAPOR ) = 75 KGFC.T. Aula 3

CILINDRADACILINDRADA

É O VOLUME DESLOCADO PELO PISTÃO DURANTE O SEU CURSO

C.T. Aula 3

EFICIÊNCIA OU RENDIMENTOEFICIÊNCIA OU RENDIMENTO25 a 30 %

A EFICIÊNCIA DEPENDE:

MELHOR CONSTRUÇÃO DO MOTORELEVADA TAXA DE COMPRESSÃO

C.T. Aula 3

LIMITAÇÕES DA LIMITAÇÕES DA ROTAÇÃO DA HÉLICEROTAÇÃO DA HÉLICE

GEARBOX

OS MOTORES AERONÁUTICOS SÃO GERALMENTE DE BAIXA ROTAÇÃO E TORQUE ELEVADO

C.T. Aula 5

POTÊNCIA TEÓRICAPOTÊNCIA TEÓRICA

É A POTÊNCIA LIBERADA PELA QUEIMA DO COMBUSTÍVEL

C.T. Aula 5

POTÊNCIA INDICADAPOTÊNCIA INDICADA

É A POTÊNCIA DESENVOLVIDA PELOS GASES QUEIMADOS SOBRE O PISTÃO

C.T. Aula 5

POTÊNCIA POTÊNCIA EEFETIVAFETIVA

É A POTÊNCIA QUE O MOTOR FORNECE NO EIXO DA HÉLICE

C.T. Aula 5

POTÊNCIA MÁXIMAPOTÊNCIA MÁXIMAÉ A POTÊNCIA EFETIVA MÁXIMA QUE O MOTOR É CAPAZ DE

FORNECER ( MANETE DE POTÊNCIA FULL )

POTÊNCIA NOMINAL

É A POTÊNCIA EFETIVA MÁXIMA PARA O QUAL O MOTOR FOI CONSTRUÍDO ( NORMALMENTE É UTILIZADA NOS MANUAIS

DE VÔO DAS AERONAVES )

C.T. Aula 5

POTÊNCIA DE ATRITOPOTÊNCIA DE ATRITOÉ A POTÊNCIA PERDIDA POR ATRITO NAS PARTES INTERNAS

DO MOTOR

POTÊNCIA ÚTILPOTÊNCIA TRATORA OU POTÊNCIA DE TRAÇÃO

É A POTÊNCIA DESENVOLVIDA PELO GRUPO MOTOPROPULSOR SOBRE O HELICÓPTERO

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