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APRESENTAÇÃO SMT
NOVEMBRO / 2010
O TREM DE ALTA VELOCIDADEE A CIDADE DE SÃO PAULO
Laurindo Junqueira11 – 3396.7820
laurindojunqueira@sptrans.com.br
RT – DT/SPT 085/10
41 CIDADES ATENDIDASSÃO PAULO TALVEZ TENHA SIDO A ÚLTIMA A SER OUVIDA
TREM DE ALTA VELOCIDADE
QUAL O PROBLEMA? TODO PROBLEMA TEM SOLUÇÃO. NOSSO PROBLEMA É COMEÇAR PELA
SOLUÇÃO
ENUNCIADO DO PROBLEMACONHECIMENTO DO PROBLEMAENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO
TREM REGIONAL PARA O SUL FLUMINENSE ? TREM REGIONAL PARA O VALE DO PARAÍBA ? TREM REGIONAL PARA CAMPINAS – SÃO PAULO ? AMENIZAR O APAGÃO AÉREO ? VIABILIZAR EMPREENDIMENTOS ASSOCIADOS ÀS ESTAÇÕES E TERMINAIS ? INTERNALIZAR NO BRASIL A TECNOLOGIA DOS TAV’s ?
QUAL É O PROBLEMA AFINAL ?
SERIAM COMPATÍVEIS AS VÁRIAS SOLUÇÕES DESSES PROBLEMAS ?
TREM DE ALTA VELOCIDADE
CONHECIMENTO DO PROBLEMA
POR QUE UM TREM DE 350 km/h ?
QUANTOS FABRICANTES TESTADOS HÁ NO MUNDO ?
POR QUE PASSAR PELO CAMPO DE MARTE ? A ESTAÇÃO SERIA NO “OLHO DO FURACÃO”
POR QUE IR A CAMPINAS ?
CÁLCULO DA ATRATIVIDADE DO TAV: ESTAMOS EM APAGÃO LOGÍSTICO
GRANDE FATOR DE SUCESSO É A CONECTIVIDADE
REDES: QUAIS CIDADES JÁ POSSUEM ?
CURRIER ?
CONGONHAS FORA DA CONEXÃO ?
JUNDIAÍ FORA DA CONEXÃO ?
ALTERNATIVA A CAMPO DE MARTE ?
13
Projeto desenvolvido pela Companhia do Metropolitano de São Paulo
Fon
te: S
TM -
20
08
REDE METROPOLITANA
17
MUNICÍPIO DE SÃO PAULO
REGIÃO METROPOLITANA DA GRANDE SÃO PAULO
MUNICÍPIOS: 39
ÁREA: 8.051 km2
POPULAÇÃO: 19 milhões – 11% do Brasil
18
REGIÃO METROPOLITANA
MUNICÍPIO DE SÃO PAULO
ÁREA TOTAL: 1.500 km²
ÁREA URBANIZADA: 900 km²
POPULAÇÃO: 11 milhões – aprox. 6 % do Brasil
23September 2009
HALCROW – SINERGIA CONSORTIUM
TAV CAMPINAS/SÃO PAULO/RIO DE JANEIRO
8 estações, incluindo Guarulhos, Galeão e Aeroporto de Viracopos
3 estações opcionais em Resende, Aparecida e Jundiai
Percurso total de Barão de Mauá (RJ) até Campinas: 510 km
Tempo estimado de viagem entre São Paulo e Rio de Janeiro (411 km): 1h 33m
Velocidade comercial: 300 km/h
Velocidade méxima: 350 km/h
Gradiente máximo: 3.5%
24
CONHECIMENTO DO PROBLEMA
A TERRA ENCOLHEU
Fonte: ARUP / 2010
1900
7,911950
5,151987
2,602005
2,022030
1,692050
1,44
ANOHectares de Terra Per Capita
27
Fon
te: w
ww
.po
rto
de
san
tos.
com
.br
em
20
07
PORTO DE SANTOS - MOVIMENTO DE CARGA
04
6
13 12
2428
43
48
53
60
6872
76
81
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1892 1949 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
ANO
MIL
HÕ
ES
DE
TO
NE
LA
DA
S
1892 / 2007 – EXPORTAÇÕES PELO PORTO DE SANTOS
EXPORTAÇÕES MUNDIAIS - 1950 / 2005
COMÉRCIO MUNDIAL & PORTO DE SANTOS
CONHECIMENTO DO PROBLEMA
28
A LOGÍSTICA E A CIDADE
FONTE: www.desenvolvimento.gov.br em 17/04/2007
101
121
10997
111 114108
121
159
192
229
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
EVOLUÇÃO DA CORRENTE DE COMÉRCIO NO BRASIL
1996 / 2005 – US$ BILHÕES
RECURSOS NATURAIS DO BRASIL
PETRÓLEO: SOMOS 95% AUTO SUFICIENTES
ALCOOL: 450 ANOS DE TECNOLOGIA (CANA DE AÇÚCAR, MANDIOCA ...)
BIODÍESEL: CERCA DE 200 PRODUTOS DA BIOMASSA (DENDÊ, BABAÇÚ, BURITI, GIRASSOL, SOJA, MILHO ...)
ENERGIA: TEMOS MAIS SOL POR METRO QUADRADO QUE TODO MUNDO ( CENTRO OESTE )
ÁGUA POTÁVEL: TEMOS 8% DAS RESERVAS MUNDIAIS HOJE DISPONÍVEIS
ALIMENTOS: CENTRO OESTE PODE ABASTECER O MUNDO ( MILHO, SOJA, ARROZ )
CONHECIMENTO DO PROBLEMA
AS CIDADES PAULISTAS QUE MAIS CRESCERAM:
181 CIDADES MÉDIAS DO INTERIOR
TAXAS DE CRESCIMENTO DAS CIDADES:
2,2% AS MÉDIAS X 1,2% AS GRANDES
CONHECIMENTO DO PROBLEMA
AS CIDADES CONSTITUEM-SE EM REDES
A CENTRALIDADE É A VOCAÇÃO DETERMINANTE DA
CIDADE E DA METRÓPOLE DE SÃO PAULO
ELA É ALTAMENTE GERADORA DE EMPREGO E RENDAS, DEVENDO SER ESTIMULADA
MAS A CENTRALIDADE TAMBÉM CAUSA DANOS AOS CIDADÃOS E AO TERRITÓRIO,
OS QUAIS DEVEM SER EVITADOS, PREVENIDOS, MITIGADOS,
CORRIGIDOS E COMPENSADOS
A CENTRALIDADE PAULISTANA TEM CARÁTER DE CIDADE GLOBAL
PLANO DIRETOR ESTRATÉGICO REVISÃO
PRESSUPOSTOS BÁSICOS
CONHECIMENTO DO PROBLEMA
42 Fonte: DERSA / PMSP - 2008
ANEL CENTRAL
MINI ANEL
ANEL
GRANDE ANEL
RODOANEL
EIXO NORTE-SUL
EIXO LESTE-OESTE
VIÁRIO PRINCIPAL
LEGENDA:
PDE - SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO
ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO
JACAREÍ
ATIBAIAJUNDIAÍ
S. ROQUE
OSASCO
S. J. CAMPOS
MAIRINQUE
ITÚ
Rodovias
Anéis Viários
RodoanelSANTOS
Ayrton Senna
Presidente Dutra
Régis Bittencourt
Anchieta
Raposo Tavares
Anhanguera
Castello Branco
Imigrantes
Bandeirantes Fernão Dias
SÃO PAULO
JUQUITIBA
EMBU-GUAÇU
COTIA
ITAPEVI
SANTANA DO
PARNAÍBA
CAJAMAR
CAIEIRAS
S. B. CAMPO
DIADEMA
S. C. SUL
Sto.
ANDRÉMAUÁ
RIBEIRÃO
PIRES
SUZAN
O
POÁ
MAIRIPORÃ
GUARULHOSARUJÁ
MOGI
DAS
CRUZES
O GARGALO DE TRANSPOSIÇÃO RODOVIÁRIA DA RMSP
PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO DOS
TRANSPORTES - PDDT
JACAREÍ
ATIBAIAJUNDIAÍ
JUQUITIBA
EMBU-GUAÇU
COTIA
ITAPEVI
SANTANA DO
PARNAÍBA
CAJAMAR
CAIEIRAS
OSASCOSÃO PAULO
S. B. CAMPO
DIADEMA
S. C. SUL
Sto.
ANDRÉMAUÁ
RIBEIRÃO
PIRES
SUZAN
O
POÁ
MAIRIPORÃ
GUARULHOSARUJÁ
MOGI
DAS
CRUZES
S. J. CAMPOS
ITÚ
Ayrton Senna
Anchieta
Presidente Dutra
Raposo Tavares
Anhanguera
Castello Branco
Imigrantes
Bandeirantes
Fernão Dias
SANTOS
CLI
Régis Bittencourt
O GARGALO DE TRANSPOSIÇÃO FERROVIÁRIA DA RMSP
PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO DOS
TRANSPORTES - PDDT
SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO
SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICONOVEMBRO / 06
SMT - SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES
ASSESSORIA DE PLANEJAMENTO
REDE DE TERMINAIS DE CARGASREDE DE TERMINAIS DE CARGAS
HIDROVIA TIETÊ
ANÉIS VIÁRIOS
TERMINAIS
EIXO NORTE-SUL e LESTE-OESTE
SVE - 1.500 km
NOVO ANEL VIÁRIO
ANEL CENTRAL
ANEL METROPOLITANO
RODOANEL
HIDROVIA
NOVO MINI ANEL
MINI PLATAFORMAS
DISTRIBUIÇÃO
GRANDES TERMINAIS
SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICONOVEMBRO / 06
SMT - SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES
ASSESSORIA DE PLANEJAMENTO
REDE DE TERMINAIS DE CARGASREDE DE TERMINAIS DE CARGAS
HIDROVIA TIETÊ
ANÉIS VIÁRIOS
TERMINAIS
EIXO NORTE-SUL e LESTE-OESTE
SVE - 1.500 km
NOVO ANEL VIÁRIO
ANEL CENTRAL
ANEL METROPOLITANO
RODOANEL
HIDROVIA
NOVO MINI ANEL
MINI PLATAFORMAS
DISTRIBUIÇÃO
GRANDES TERMINAIS
49
SPTrans
Metrô
CPTM
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
7,2
6,4
8,4
7,8
8,9
7,7
8,8
8,2
9,3
8,0
9,3
8,2
9,5
8,2
9,4
8,7
9,7
8,4
9,8
8,8
10,0
8,5
9,4
2,32,1
2,5
2,3
2,5
2,2
2,7
2,6
2,9
2,5
2,9
2,7
3,0
3,2
2,7
3,23,4
2,9
3,4
3,1
3,6
3,4
1,2
1,2
1,3
1,1
1,2
1,3
1,3 1,41,5
1,4
1,5
1,5
1,7
1,5
1,7
1,7
1,9
1,7
2,0
1,8
2,1
2,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
abr
mai jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez ja
nfe
vm
ar abr
mai jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez ja
nfe
vm
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mai jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez ja
nfe
vm
ar abr
mai jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez ja
nfe
vm
ar abr
mai jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez ja
nfe
vm
ar abr
mai
Jun jul
ago
set
ou
tn
ov
dez ja
nfe
v
Milh
õe
s
BILHETE ÚNICO INTEGRAÇÃO
ÔNIBUS / METRO /TREM
Fon
te: S
PTR
AN
S (D
R/A
EE),
M
ETR
Ô (
GO
P/O
PC
/CTE
),
CP
TM (
AO
G)
-20
10
REGULARIZAÇÃO DO TRANSPORTE
INFORMALRENOVAÇÃO DA FROTA DE ÔNIBUS, TRENS E METRÔ
CONSTRUÇÃO DE NOVAS ESTAÇÕES,
TERMINAIS, CORREDORES E
LINHAS DE METRÔ
ÔNIBUS MUNICIPAIS + METRÔ + CPTM
DUPLICARAM A DEMANDA
ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO
50
Outubro 2003
325.750.138
Outubro 2004
309.302.466
Outubro 2005
311.561.521
Outubro 2006
319.055.216
Outubro 2007
363.069.444
Outubro 2008
381.000.000*
* Valor estimado Fonte: NTU / 2007
OUTRAS CAPITAIS NÃO CRESCERAM COMO SÃO PAULO
Média mensal de passageiros transportados nas principais capitais do país
ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO
51
METRÔ
CPTM
Metrô - % de pobres na demanda
20
5 8 11
28 35
0
10
20
30
40
2001 2005 2006
até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres
1126 26
2737 37
020406080
2001 2005 2006
CPTM -% dos pobres na demanda
até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres
Fonte: AEMESP - Pesquisa GOP / METRÔ
METRÔ e CPTM
VIAGENS DE PASSAGEIROS COM MENOR RENDA AUMENTARAM
ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO
52
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
taxa
mé
dia
an
ual
(%
)
Taxa de desemprego total (inclui desemprego oculto como trabalho precário)
taxa média
Fonte: SEADE / 2010
DIMINUIÇÃO DO DESEMPREGO NA RMSP
ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO
TREM DE ALTA VELOCIDADE
ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO
OS TRENS SÃO NECESSÁRIOS !
QUAL O CUSTO DE CADA ALTERNATIVA ?
QUAL A ESTRATÉGIA DA CONSTRUÇÃO ?
OS PLANOS DIRETORES DE SÃO PAULO FORAM CONSIDERADOS ?
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