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ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PÚBLICAS E DE TRANSPORTES AGÊNCIA ESTADUAL DE GESTÃO DE EMPREENDIMENTOS - AGESUL
PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIA
Rodovia : MS-240
Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaiba Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaiba
Acesso a Inocência Segmento : km 0,00 ao km 80,36
Km 0,00 ao km 5,44 Extensão : 85,80 km
Lote nº : 01
Volume 1 – Relatório do Projeto
SETEMBRO/2012
ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PÚBLICAS E DE TRANSPORTES AGÊNCIA ESTADUAL DE GESTÃO DE EMPREENDIMENTOS - AGESUL
PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIA
Rodovia : MS-240
Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaiba Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaiba
Acesso a Inocência Segmento : km 0,00 ao km 80,36
Km 0,00 ao km 5,44 Extensão : 85,80 km
Lote nº : 01
Volume 1 – Relatório do Projeto
Fiscalização, Superv. : AGESUL – Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos de MS Elaboração : CPR – Consultoria e Projetos Rodoferroviários Ltda.
SETEMBRO/2012
1
SUMÁRIO 1.0 Apresentação 04 2.0 Mapa de Situação 07 3.0 Características da Região e da Rodovia 09 4.0 Estudos 17 4.1 Estudos de Tráfego 19 4.2 Levantamento Deflectométrico 23 4.3 Levantamento da Irregularidade 25 4.4 Levantamento Visual Contínuo – LVC 28 4.5 Definição dos Segmentos Homogêneos 30 4.6 Índice de Gravidade Global – IGG 71 4.7 Cadastro das Obras-de-Arte Especiais 75 4.8 Cadastro de Sinalização 76 4.9 Cadastro de Drenagem 77 4.10 Fontes de Materiais 78 4.11 Cálculo das DMTs dos serviços de pavimentação 81 5.0 DIAGNÓSTICO E PROPOSIÇÃO DE SOLUÇÕES 83 5.1 Definição de Soluções 88 5.2 Projeto de Sinalização 94 5.3 Projeto de Drenagem 111 6.0 QUANTITATIVOS DE SERVIÇOS 121 6.1 Quadro de Quantidades 122 6.2 Quadro de Quantidades Globalizadas 124 6.3 Preços Unitários das Soluções Globalizadas 125
2
7.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 128 7.1 Caderno de Especificações Construtivas 130 7.2 Especificações Complementares 133 7.3 Diretrizes de Execução dos Serviços 134 7.4 Especificações Técnicas de Itens de Serviços 137 8.0 TERMO DE ENCERRAMENTO 141
3
1.0 APRESENTAÇÃO
4
1.0 APRESENTAÇÃO
O presente Volume I –Relatório do Projeto é parte integrante do Relatório Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade Técnico-Econômica, para o Componente de Restauração de Rodovias do PDE/MS, desenvolvido para: Rodovia : MS-240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaiba Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaiba
Acesso a Inocência Segmento : km 0,00 ao km 80,36
Km 0,00 ao km 5,44 Extensão : 85,80 km Lote nº : 01 O Projeto é composto pelos volumes:
Volume I – Relatório do Projeto O volume apresentado em formato A-4, objetiva dar uma visão geral do projeto básico, contendo descrição dos diversos estudos e projetos básicos elaborados, com indicação das soluções adotadas. Ao final, é apresentada a planilha de quantidades de serviços necessários para as obras previstas.
Volume II – Levantamentos de Campo O volume, apresentado em formato A-3/A-4, apresenta os resultados dos cadastros e levantamento de campo realizados que subsidiaram os estudos e projetos.
Volume III – Orçamento das Obras
5
O volume, apresentado em formato A-4, encerra o orçamento básico dos quantitativos de serviços previstos, obtidos com base nos preços da tabela do SICRO – Sistema de Custos Rodoviários do DNIT.
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2.0 MAPA DE SITUAÇÃO
7
MAPA DE SITUAÇÃO
AMAZONAS PARÁ
ACRE
RONDÔNIA MATOGROSSO
RORAIMA AMAPÁ
MARANHÃOCEARÁ
PIAUÍ
RIO GRANDEDO NORTE
PARAÍBA
PERNAMBUCO
ALAGOAS
SERGIPE
BAHIA
TOCANTINS
MINASGERAIS
GOIÁSMATOGROSSODO SUL
DF
SÃO PAULO
ESPÍRITO SANTO
RIO DE JANEIRO
PARANÁ
SANTA CATARINA
RIO GRANDEDO SUL
Boa Vista
Manaus
Macapá
Belém
São Luís
Teresina
Fortaleza
Natal
João Pessoa
Recife
Maceió
Aracajú
Salvador
Vitória
Rio de JaneiroSão Paulo
Curitiba
Florianópolis
Porto Alegre
CampoGrande
BeloHorizonte
Goiânia
CuiabáBrasília
Porto VelhoRio Branco
Pantanal
Jaraguari
Bandeirante
Camapuã
S. Gabriel d’Oeste
Rio Verde de MT
Coxim
Pedro Gomes
Sonora
Alcinópolis
Costa Rica
FigueirãoChapadão do Sul
Paraíso
Cassilândia
Inocência
Paranaíba
Aparecida do Taboado
Rio Negro
Selvíria
Três Lagoas
Água Clara
Ribas do Rio Pardo
S. Rita do PardoBrasilândia
Bonito
Bodoquena
Corumbá
Ladário Nhecolândia
Miranda
AgachiRochedo
Dois Irmãos do Buriti
Anastácio
TerenosAquidauana
Bataguassu
Anaurilândia
Rio Brilhante
Antônio João
Cabeceira do Apa Itaum
Bela VistaCaracol
Jardim
Maracaju
Guia Lopesda Laguna
Porto Murtinho
Nioaque
Sidrolândia
Douradina
Dourados
Ponta Porã
Fátima do Sul
Caarapó
Juti
NaviraíAmambai
Itaporã
Itaquiraí
Eldorado
Novo Mundo
Sete Quedas
Paranhos
Tacuru
Cel. Sapucaia
Aral Moreira
Iguatemi
Bataiporã
Nova Andradina
Ivinhema
Angélica
Nova Alvorada do Sul
Glória deDourados Taquaruçu
Deodápolis
Jateí
CAMPO GRANDE
DO SUL
MATO GROSSO
Rodovia : MS-240Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – ParanaíbaSubtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba
Acesso a InocênciaSegmento : km 0,00 ao km 80,36
km 0,00 ao km 5,44Extensão : 85,80 kmLote nº : 01
MS-240
8
3.0 CARACTERÍSTICAS DA REGIÃO E DA RODOVIA
9
3. CARACTERÍSTICAS DA REGIÃO E DA RODOVIA A seguir apresentam-se as características da região de influência do trecho em estudo e da rodovia
10
3.1. O trecom5,0 k A rproxà cidloca Na Inoc
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11
A rodovia corta os municípios de Inocência e Paranaíba, sendo a principal rota de acesso destas cidades com a capital do Estado. A região é importante polo de integração comercial e produtivo entre os estados de Mato Grosso do Sul, São Paulo, Goiás e Minas Gerais. A pecuária de corte é a atividade econômica principal da região, sendo responsável pela quase totalidade da ocupação das áreas produtivas.
12
3.2 A A. Lo O treda ro O po(Sudapre
Figura
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13
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Figura
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BR-158/MS
14
As rodovias MS-240, encontra-se pavimentada, com revestimento em Tratamento Superficial Duplo com recapeamento em microrrevestimento, apresentando início de desgaste. A condição geral do pavimento é boa, mas o início do desgaste do revestimento e a presença de trincas incipientes indicam a necessidade de se fazer uma atividade de rejuvenescimento/restauração imediata. Em diversos pontos ao longo da rodovia, a faixa de segurança encontra-se erodida, principalmente nas extensões de acessos a rodovias vicinais, necessitando a recomposição total do pavimento. A largura da plataforma em toda sua extensão é de 10,0 m, nos quais são acomodados a pista de rolamento, com duas faixas de tráfego de 3,50 m e faixas de segurança, com 1,0 m, perfazendo a largura de 9,0 m da pista de rolamento. A faixa de domínio da rodovia tem largura de 40,0 m. A situação de conservação da faixa de domínio é regular, requerendo a limpeza de vegetação na maior parte do trecho. A vegetação nos bordos é alta, tomando conta dos bordos, prejudicando a drenagem superficial da plataforma. O traçado desenvolve-se em terreno plano a ondulado, com predominância de rampas suaves e a presença de poucas curvas horizontais, com raios adequados. A plataforma é, predominantemente, em aterro, havendo poucos segmentos em corte. A sinalização horizontal é boa, proporcionando boa visualização na maior parte do trecho. Em poucos segmentos estão implantadas tachas refletivas, com falhas nos bordos e grande percentual de tachas quebradas ou removidas pelo tráfego. A sinalização vertical é regular, com quantidades insuficientes de placas indicativas de curvas ou locais de ultrapassagem proibida. Não estão instalados marcos quilométricos ao longo do trecho. A sinalização das interseções é deficiente.
15
3.3 Estado de Conservação do Pavimento O estado geral de conservação da rodovia MS-240 é regular. O revestimento é, predominantemente, composto por tratamento superficial duplo com rejuvenescimento por micro-revestimento asfáltico, com cerca de 8 anos de vida útil, mostrando início de desgaste e trincamento. É baixa a frequeência de ocorrência de panelas e remendos, com exceção para cinco segmentos (15% da extensão da rodovia. O pavimento do acesso a Inocência é composto por tratamento superficial duplo com desgaste severo, alta ocorrência de remendos (tapa-buracos) e trincamento acentuado. A condição geral é ruim, com alta irregularidade devido aos tapa-buracos emergenciais, única atividade de manutenção executada. A camada de base é composta por mistura de solo arenoso e seixo, com granulometria variada e proporção variadas. O principal serviço de manutenção da pista é a operação tapa-buracos, sem o requadramento e corte das áreas a serem reparadas. Esta solução emergencial tem pouca eficácia, principalmente pela maneira que vem sendo realizada, com o simples lançamento da massa sobre os buracos. A falta de controle geométrico da execução dos tapa-buracos resulta em uma superfície de tráfego com alta irregularidade, gerando desconforto e aumento do custo operacional aos usuários. Ressalta-se que, ao longo do trecho, é notada a ocorrência de flechas nas trilhas de roda em poucos pontos. A ocorrência de afundamentos plásticos é baixa, restritos a segmentos bem definidos. Disso, pode-se concluir que a capacidade de suporte do pavimento é boa, principalmente da camada estrutural mais importante em pavimentos com revestimento em tratamentos superficiais, que é a camada de base.
16
4.0 ESTUDOS
17
4.0 ESTUDOS Foram realizados os seguintes estudos e levantamentos de campo para subsidiar o projeto:
Estudos de Tráfego: Caracterização dos Volumes Médios Diários – VMD e dos Fatores de Veículos – FV;
Levantamento Deflectométrico: Caracterização estrutural do pavimento em serviço;
Levantamento da Irregularidade Longitudinal: Caracterização funcional do pavimento em serviço;
Levantamento Visual Contínuo – LVC: Caracterização dos defeitos superficiais;
Levantamento dos limites dos SHs com GPS: Obtenção das coordenadas reais do início em fim de cada SH, com equipamento GPS;
Inventário de Superfície DNIT 006/2003-PRO: Levantamento dos primeiros 200 m de cada SH, a cada 20 m, sendo obtido o valor do IGG representativo do SH;
Registro fotográfico do SH: Fotos que caracterizem a condição do SH; Cadastramento dos acostamentos existentes e dos desníveis
pista/acostamento; Cadastro das Obras-de-Arte Especiais.
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4.1 Estudos de Tráfego As características do tráfego foram determinadas mediante a realização de uma contagem volumétrica-classificatória de um dia em cada segmento, com duração de 12 h no período entre as 7:00 e 19:00 no dia 15/06/2012, sexta-feira. Os resultados da contagem de tráfego são apresentados ao final deste capítulo. Aos dados obtidos da contagem foram aplicados fatores de correção horários, semanais e mensais para a obtenção do Volume Médio Diário Anual – VMDA. Os fatores aplicados foram obtidos do Plano de Contagem de Tráfego do DNIT, para a rodovia BR-463/MS, localizada na mesma zona de influência de tráfego da rodovia. Definido o tráfego do ano base (2012) foi feita a projeção dos volumes de tráfego ao longo do período de projeto. Foi considerado o tempo de projeto de 10 anos, com abertura ao tráfego no ano de 2014, com uma taxa de crescimento do tráfego de 3,0% ao ano. O valor do parâmetro de tráfego, Número “N”, representado pelo número de passagens do eixo padrão de 8,2 toneladas na faixa de tráfego, é obtido pela aplicação das expressões:
p
1iiNN
em que:
p = período de projeto (anos); Ni = Número “N” correspondente ao ano i.
n
1jjj,ii )FV.VMDA(.365.5,0N
sendo:
19
n = número de classes de veículos comerciais consideradas; VMDAi,j = Volume Médio Diário Anual de veículos comerciais da classe j para
o ano i; FVj = Fator de Veículo dos veículos comerciais da classe j.
Os Fatores de Veículos foram calculados adotando-se a hipótese de que 70% dos veículos trafegam com 100% da carga legal e 30% dos veículos trafegam vazios. Mediante a aplicação das equações de Fatores de Carga por Eixo da USACE, foram obtidos os valores dos FVs para cada classe de veículos, conforme apresentado em quadro a seguir.
Fatores de Veículos - FV - USACE
Classe FV
Automóveis 0,00
Ônibus 2C 1,34
3C 2,63
Caminhões
2C 2,53
3C 6,24
4C 6,80
Semi-Reboques
2S1 4,86
2S2 8,57
2S3 9,13
3S2 12,28
3S3 12,84
Reboques
3S2S2 18,32
3S2S4 24,36
3S3S3 19,43
A seguir é apresentada a tabela contendo o cálculo do Número “N” para os três segmentos definidos para o trecho em projeto. No Volume II são apresentadas as planilhas de pesquisa de tráfego.
20
Resultado final: USACE AASHTO
Número N – 5 anos – MS-386: 1,27 x 106 3,70 x 105
Número N – 10 anos – MS-386: 2,72 x 106 7,93 x 106
21
2C 3C 2C 3C 4C 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 3S2S2 3S2S4 3S3S3
414 17 1 47 42 0 0 13 13 1 27 8 0 2 585
71,1% 2,8% 0,1% 8,1% 7,1% 0,0% 0,0% 2,2% 2,2% 0,1% 4,6% 1,3% 0,0% 0,4% 100,0%
2C 3C 2C 3C 4C 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 3S2S2 3S2S4 3S3S3
2012 - 414 17 1 47 42 0 0 13 13 1 27 8 0 2 585
2013 - 427 18 2 49 44 0 0 14 14 2 28 9 0 3 610
2014 1 440 19 2 50 45 0 0 14 14 2 29 9 0 3 627
2015 2 453 19 2 52 46 0 0 15 15 2 30 9 0 3 646
2016 3 466 20 2 53 48 0 0 15 15 2 31 10 0 3 665
2017 4 480 20 2 55 49 0 0 16 16 2 32 10 0 3 685
2018 5 495 21 2 57 51 0 0 16 16 2 33 10 0 3 706
2019 6 510 21 2 58 52 0 0 16 16 2 34 10 0 3 724
2020 7 525 22 2 60 54 0 0 17 17 2 35 11 0 3 748
2021 8 541 23 2 62 55 0 0 17 17 2 36 11 0 3 769
2022 9 557 23 2 64 57 0 0 18 18 2 37 11 0 3 792
2023 10 574 24 2 66 59 0 0 18 18 2 38 12 0 3 816
%
VMDA - 2012 - MS-240
Caminhões Semi-Reboques ReboquesTOTAL
VMDA - 2012
Ano AutomóveisÔnibus
PROJEÇÃO DO TRÁFEGO
AnoCaminhões Semi-Reboques Reboques
TOTALAutomóveisÔnibus
2C 3C 2C 3C 4C 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 3S2S2 3S2S4 3S3S3 Anual Acumulado Anual Acumulado
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2015 2 19 2 52 46 0 0 15 15 2 30 9 0 3 193 2,46E+05 4,84E+05 7,18E+04 1,41E+05
2016 3 20 2 53 48 0 0 15 15 2 31 10 0 3 199 2,55E+05 7,39E+05 7,39E+04 2,15E+05
2017 4 20 2 55 49 0 0 16 16 2 32 10 0 3 205 2,62E+05 1,00E+06 7,64E+04 2,91E+05
2018 5 21 2 57 51 0 0 16 16 2 33 10 0 3 211 2,68E+05 1,27E+06 7,82E+04 3,70E+05
2019 6 21 2 58 52 0 0 16 16 2 34 10 0 3 214 2,72E+05 1,54E+06 7,93E+04 4,49E+05
2020 7 22 2 60 54 0 0 17 17 2 35 11 0 3 223 2,84E+05 1,83E+06 8,29E+04 5,32E+05
2021 8 23 2 62 55 0 0 17 17 2 36 11 0 3 228 2,89E+05 2,11E+06 8,44E+04 6,16E+05
2022 9 23 2 64 57 0 0 18 18 2 37 11 0 3 235 2,98E+05 2,41E+06 8,72E+04 7,03E+05
2023 10 24 2 66 59 0 0 18 18 2 38 12 0 3 242 3,07E+05 2,72E+06 8,96E+04 7,93E+05
USACE= 1,27E+06 AASHTO= 3,70E+05
USACE= 2,72E+06 AASHTO= 7,93E+05
Semi-Reboques ReboquesTOTAL
Número N - AASHTO
N 10 anos
NÚMERO N - MS-240 - Inocência - Paranaíba
N 5 anos
Número N - USACEAno
Ônibus Caminhões
22
4.2 L O lequinorm Os dde uconjamopavi
Figur
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Levantame
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24
4.3 Levantamento da Irregularidade A irregularidade longitudinal é o conjunto de desvios da superfície viária em relação a um plano de referência, desvios estes que afetam a qualidade do rolamento, a dinâmica dos veículos e a ação dinâmica das cargas sobre a via. Também pode ser definida como a diferença entre cotas teóricas e cotas reais do perfil longitudinal, sendo ocasionadas pelo processo construtivo ou pelo uso da rodovia, e em alguns casos por uma combinação de ambos os fatores mencionados. A irregularidade longitudinal é a grandeza física que melhor se relaciona com a qualidade do rolamento. Cerca de 95% das informações necessárias à avaliação da serventia medida pelo Present Serviciability Index (PSI) americano, decorrem das irregularidades do perfil do pavimento considerado, restando apenas 5% para os demais fatores (afundamentos de trilha de roda, trincamentos e remendos). No Brasil, são utilizadas duas grandezas para a expressão da irregularidade longitudinal. O Quociente de Irregularidade – QI é expresso em contagens por quilômetro e o Índice de Irregularidade Internacional – IRI é expresso em metros por quilômetros. Para a correlação entre o Índice de Irregularidade Internacional – IRI e o Quociente de Irregularidade – QI é utilizada a seguinte expressão:
13/QIIRI O equipamento utilizado para o levantamento da irregularidade consiste em um medidor de irregularidade do tipo resposta, modelo Maysmeter, de fabricação da Rainhart Co. – Texas/EUA, em conjunto com o coletor de dados/microprocessador Rough Rider, de fabricação da Aviar Inc. – Texas/EUA., instalados em um veículo Opala Diplomata, ano 1989 (foto 19). O Maysmeter coleta os dados de movimento vertical entre a carroceria do veículo e sua suspensão ao trafegar pela rodovia, e os transforma em sinais eletrônicos que são processados pelo Rough Rider, que
25
procpercao Rregis
Foto O leefetucalib164/ Os rforamtexto (1) (2) (3) (4) (5)
cessa os dacorridas sãRough Ridstradas.
o 19 – Visã
evantamenuado segubração con/94 e DNE
resultados m fornecido.
SegmenVelocidaValor daValor da Observ
(1)
km
465,240 -
465,440 -
ados e proão tomadasder, pelo q
ão do veícu
nto da irrundo as ontrole e mR-PRO 22
são apresdos os arq
nto avaliadade desena Irregularia Irregularivações.
V
465,440
465,640
oduz os das por um hqual as es
ulo Opala e
regularidadorientaçõemanutençã9/94 e esp
sentados equivos de s
do (km inicnvolvida noidade expridade expr
(2)
Velocidade (km/h) (
79
74
ados para ohodômetro tações de
equipado c
de longitues da normão do apapecificação
em planilhasaída do e
ial e final);o segmentoressa pelo ressa pelo
(3)
QI (cont/km)
41
38
o cálculo ddigital ins medidas
com o equi
dinal da ma DNER
arelho sego de serviç
as, segundequipamen
o (km/h); QI (cont/kIRI (m/km
(4)
IRI (m/km)
3,2
2,9
a irregulartalado no são imed
pamento
superfícieR-PRO 182
uem as no DNER-E
do o exempnto, no for
m); );
Ob
ridade. As veículo e iata e pre
e do pavi2/94, sennormas DES 173/96.
plo abaixormato de a
(5)
bservações
distânciasconectadocisamente
mento foido que aNER-PRO
. Tambémarquivo de
s o e
i a O
m e
26
Os resultados do levantamento da irregularidade longitudinal são apresentados no Volume II.
27
4.4 Levantamento Visual Contínuo - LVC O perfeito conhecimento dos tipos de falhas ocorrentes em pavimentos e de suas prováveis causas é essencial para a tomada das decisões corretas quanto às medidas de restauração requeridas por um determinado pavimento. A classificação de falhas adotada pelo DNIT em suas metodologias DNIT 006/2003 – PRO e DNIT 007/2003 - PRO, embora não totalmente homogênea é bastante abrangente e permite uma visão geral dos principais problemas inerentes a pavimentos com revestimentos asfálticos. O Levantamento Visual Contínuo é um processo de avaliação da superfície de pavimentos flexíveis e semi-rígidos, normalizado pelo DNIT (DNIT 008/200-PRO). Nesse levantamento são determinados o ICPF – Índice de Condição de Pavimentos Flexíveis, bem como o IGGE – Índice de Gravidade Expedito e o IES – Índice de Estado de Superfície dos Pavimentos. O levantamento é feito com um veículo trafegando pela pista a ser avaliada, sendo anotadas as ocorrências, freqüências e severidades dos defeitos que ocorrem no pavimento avaliado. O trecho é avaliado em segmentos com extensão mínima de 1 km e máxima de 6 km, sendo usualmente fixada para todos os segmentos homogêneos a primeira extensão (1 km). Na estimativa dos defeitos foi considerada a indicação da norma, conforme a seguir:
Código Freqüência Panelas (P) e Remendos (R) Demais defeitos
Quant./km % por km
A Alta ≥ 5 ≥ 50
M Média 2 –5 50 – 10
B Baixa ≤ 2 ≤ 10
O cálculo do IGGE, à semelhança do método especificado na norma DNIT 006/2003-PRO é feito utilizando-se a seguinte fórmula:
28
IGGE = (Pt × Ft) + (Poap× Foap) + (P × F) Em que:
– Ft, Pt = Freqüência e peso do conjunto de trincas t; – Foap, Poap = Freqüência e peso do conjunto de deformações; – Fpr, Ppr = Freqüência (quantidade por km) e peso do conjunto de panelas e
remendos. Para cada segmento homogêneo é atribuído uma nota ao ICPF, variando entre 0 e 5, considerando-se o estado geral do trecho e as intervenções requeridas. O IGGE é calculado pela média dos dados contidos no levantamento, segundo a freqüência de ocorrências e atribuindo-se pesos para cada classe/severidade de defeitos. O IES é uma síntese dos dois índices anteriores, determinado na tabela a seguir em função das faixas de valores do IGGE e ICPF.
DESCRIÇÃO IES CÓDIGO CONCEITO
IGGE ≤ 20 e ICPF > 3,5 0 A ÓTIMO
IGGE ≤ 20 e ICPF ≤ 3,5 1 B BOM
20 ≤ IGGE ≤ 40 e ICPF > 3,5 2
20 ≤ IGGE ≤ 40 e ICPF ≤ 3,5 3 C REGULAR
40 ≤ IGGE ≤ 60 e ICPF > 2,5 4
40 ≤ IGGE ≤ 60 e ICPF ≤ 2,5 5 D RUIM
60 ≤ IGGE ≤ 90 e ICPF > 2,5 7
60 ≤ IGGE ≤ 90 e ICPF ≤ 2,5 8 E PÉSSIMO
IGGE > 90 10
Os resultados do LVC são apresentados no Volume II.
29
4.5 Definição dos Segmentos Homogêneos A definição dos Segmentos Homogêneos foi feita considerando com base em três parâmetros avaliados: deflectometria, irregularidade e estado de superfície. Para cada segmento homogêneo foram calculadas as médias dos parâmetros citados, resultando em um conjunto de dados característicos de cada SH. Posteriormente, foram levantadas as coordenadas geográficas dos pontos de início e término dos SHs, com uso de GPS. Nos primeiros 200 m de cada SH, foi feito o levantamento detalhado de defeitos segundo a norma DNIT 006/2003-PRO em estações espaçadas de 20,0 m nas duas faixas de tráfego. A seguir são apresentadas as fichas de identificação dos segmentos homogêneos definidos.
30
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
0,0
3,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,8 1,9
78,2 62Solução Proposta
22,6
12,2 29,1
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 6,6
5,3 0,0
35,3
Extensão: 2,99 Nº de faixas: 2 585 171
51°55'03,50" 51°53'30,10" 1,0 m
Tráf
ego
2,99 TSD + MICRO 3,50 cm
19°46'17,40" 19°45'36,30" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 01
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
0,00 ao km
31
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
3,0
4,6
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
3,2 1,9
113,5 63Solução Proposta
26,2
43,0 44,3
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 19,5
15,8 0,0
7,5
Extensão: 1,60 Nº de faixas: 2 585 171
51°53'30,10" 51°52'35,50" 1,0 m
Tráf
ego
4,59 TSD + MICRO 3,50 cm
19°45'36,30" 19°45'41,40" TSD 3,50 cm
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 02
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
2,99 ao km
32
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
4,6
7,6
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,5 1,2
39,1 10Solução Proposta
11,5
0,0 19,5
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 11,1
15,9 0,0
0,0
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 585 171
51°52'35,50" 51°50'53,31" 1,0 m
Tráf
ego
7,59 TSD + MICRO 3,50 cm
19°45'41,40" 19°45'58,21" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 03
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
4,59 ao km
33
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
7,6
10
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,1 1,9
48,2 10Solução Proposta
46,9
0,0 9,6
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 17,2
9,8 0,0
0,0
Extensão: 2,39 Nº de faixas: 2 585 171
51°50'53,31" 51°49'35,10" 1,0 m
Tráf
ego
9,98 TSD + MICRO 3,50 cm
19°45'58,21" 19°46'16,60" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 04
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
7,59 ao km
34
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: -
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
10
,0
10
,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
CBUQ(4,0) - 100%
CBUQ(4,0) - 100%
2,2 1,3
24,9 6Solução Proposta
8,8
0,0 19,5
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
11,9 0,0
0,0
Extensão: 0,37 Nº de faixas: 2 585 171
51°49'35,10" 51°49'22,60" 1,0 m
Tráf
ego
10,35 TSD + MICRO 3,50 cm
19°46'16,60" 19°46'20,10" TSD 3,50 cm
CBUQ(4,0) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 05
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
9,98 ao km
35
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: -
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
10
,4
13
,5
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,0 1,4
22,4 4Solução Proposta
14,7
0,0 23,3
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0
Extensão: 3,13 Nº de faixas: 2 585 171
51°49'22,60" 51°47'40,30" 1,0 m
Tráf
ego
13,48 TSD + MICRO 3,50 cm
19°46'20,10" 19°46'23,10" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 06
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
10,35 ao km
36
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
13
,5
16
,5
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,3 1,5
31,3 8Solução Proposta
9,0
0,0 14,9
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 14,5
0,0 0,0
0,0
Extensão: 2,99 Nº de faixas: 2 585 171
51°47'40,30" 51°46'10,90" 1,0 m
Tráf
ego
16,47 TSD + MICRO 3,50 cm
19°46'23,10" 19°45'34,70" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 07
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
13,48 ao km
37
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
16
,5
18
,6
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,2 1,2
39,8 12Solução Proposta
9,7
15,2 11,9
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 12,2
0,0 0,0
0,0
Extensão: 2,10 Nº de faixas: 2 585 171
51°46'10,90" 51°45'08,60" 1,0 m
Tráf
ego
18,57 TSD + MICRO 3,50 cm
19°45'34,70" 19°45'00,90" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 08
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
16,47 ao km
38
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
18
,6
19
,3
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,6 1,3
42,9 12Solução Proposta
11,7
17,4 11,5
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 12,2
0,0 0,0
0,0
Extensão: 0,70 Nº de faixas: 2 585 171
51°45'08,60" 51°44'47,70" 1,0 m
Tráf
ego
19,27 TSD + MICRO 3,50 cm
19°45'00,90" 19°44'49,60" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 09
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
18,57 ao km
39
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
19
,3
21
,7
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,8 4,7
37,0 8Solução Proposta
13,9
0,0 19,8
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 11,2
0,0 0,0
0,0
Extensão: 2,44 Nº de faixas: 2 585 171
51°44'47,70" 51°43'34,70" 1,0 m
Tráf
ego
21,71 TSD + MICRO 3,50 cm
19°44'49,60" 19°44'10,10" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 10
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
19,27 ao km
40
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
21
,7
22
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 11
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
21,71 ao km 22,88 TSD + MICRO 3,50 cm
19°44'10,10" 19°43'52,00" TSD 3,50 cm
51°43'34,70" 51°42'59,50" 1,0 / 0,9 m
Tráf
ego
Extensão: 1,17 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 6,9
0,0 0,0
0,0 11,5
12,7 13,1
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,4 3,9
38,5 12Solução Proposta
ago/12
41
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
22
,9
23
,1
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 12
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
22,88 ao km 23,08 TSD + MICRO 3,50 cm
19°43'52,00" 19°43'49,60" TSD 3,50 cm
51°42'59,50" 51°42'53,20" 2,6 m
Tráf
ego
Extensão: 0,20 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 12,1
0,0 0,0
0,0 11,4
24,8 18,3
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
2,5 2,2
54,1 29Solução Proposta
ago/12
42
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
23
,1
24
,1
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 13
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
23,08 ao km 24,05 TSD + MICRO 3,50 cm
19°43'49,60" 19°43'37,90" TSD 3,50 cm
51°42'53,20" 51°42'22,50" 1,0 / 0,9 m
Tráf
ego
Extensão: 0,97 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 7,9
0,0 0,0
0,0 10,9
9,1 9,2
MICRO - 100%
MICRO - 100%
9,6 12,5
50,1 12Solução Proposta
ago/12
43
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
24
,1
27
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 14
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
24,05 ao km 26,95 TSD + MICRO 3,50 cm
19°43'37,90" 19°42'58,40" TSD 3,50 cm
51°42'22,50" 51°40'50,90" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,90 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 15,8
0,0 0,0
0,0 0,0
7,9 9,4
MICRO - 100%
MICRO - 100%
9,5 17,2
58,5 12Solução Proposta
ago/12
44
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
27
,0
28
,8
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 15
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
26,95 ao km 28,75 TSD + MICRO 3,50 cm
19°42'58,40" 19°42'36,10" TSD 3,50 cm
51°40'50,90" 51°39'53,90" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 1,80 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 10,2
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 15,5
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,1 0,8
23,2 8Solução Proposta
ago/12
45
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
28
,8
29
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 16
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
28,75 ao km 29,03 TSD + MICRO 3,50 cm
19°42'36,10" 19°42'32,70" TSD 3,50 cm
51°39'53,90" 51°39'46,10" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 0,28 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 6,7
0,0 0,0
0,0 0,0
15,8 74,6
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,7 2,7
74,0 68Solução Proposta
ago/12
46
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
29
,0
31
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 17
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
29,03 ao km 31,94 TSD + MICRO 3,50 cm
19°42'32,70" 19°42'22,00" TSD 3,50 cm
51°39'46,10" 51°38'12,50" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,91 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 15,6
0,0 0,0
0,0 0,0
5,7 17,7
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,8 4,9
42,1 12Solução Proposta
ago/12
47
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
31
,9
34
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,8 2,8
22,2 8Solução Proposta
MICRO - 100%
0,0
0,0 6,3
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 12,4
0,0 0,0
0,0
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 585 171
51°38'12,50" 51°36'38,70" 1,0 m
Tráf
ego
TSD + MICRO 3,50 cm
19°42'22,00" 19°41'43,40" TSD 3,50 cm
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 18
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
31,94 ao km 34,94
48
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
34
,9
36
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 19
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
34,94 ao km 36,94 TSD + MICRO 3,50 cm
19°41'43,40" 19°41'18,95" TSD 3,50 cm
51°36'38,70" 51°35'36,27" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,00 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 17,2
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 19,8
MICRO - 100%
MICRO - 100%
4,2 5,8
40,4 8Solução Proposta
ago/12
49
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
36
,9
38
,5
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 20
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
36,94 ao km 38,48 TSD + MICRO 3,50 cm
19°41'18,95" 19°40'55,90" TSD 3,50 cm
51°35'36,27" 51°34'48,00" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 1,54 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 13,5
0,0 0,0
0,0 0,0
21,2 42,3
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
3,3 3,5
66,0 60Solução Proposta
ago/12
50
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
38
,5
41
,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 21
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
38,48 ao km 41,43 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'55,90" 19°40'10,80" TSD 3,50 cm
51°34'48,00" 51°33'17,30" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,95 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 19,0
0,0 0,0
0,0 0,0
19,2 6,3
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,5 3,8
48,2 12Solução Proposta
ago/12
51
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
41
,4
44
,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 22
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
41,43 ao km 44,42 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'10,80" 19°39'26,20" TSD 3,50 cm
51°33'17,30" 51°31'47,30" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,99 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 8,3
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 15,9
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,3 1,2
21,9 8Solução Proposta
ago/12
52
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
44
,4
47
,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 23
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
44,42 ao km 47,42 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'26,20" 19°39'26,61" TSD 3,50 cm
51°31'47,30" 51°30'09,86" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 10,1
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 18,0
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,1 1,1
24,7 8Solução Proposta
ago/12
53
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
47
,4
50
,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 24
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
47,42 ao km 50,41 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'26,61" 19°39'29,66" TSD 3,50 cm
51°30'09,86" 51°28'30,22" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,99 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 43,0
0,0 0,0
0,0 0,0
7,9 36,0
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,1 3,2
79,2 74Solução Proposta
ago/12
54
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
50
,4
53
,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 25
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
50,41 ao km 53,41 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'29,66" 19°39'07,60" TSD 3,50 cm
51°28'30,22" 51°26'50,10" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 29,2
0,0 0,0
0,0 0,0
22,9 29,8
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
3,6 3,9
76,4 91Solução Proposta
ago/12
55
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
53
,4
54
,8
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 26
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
53,41 ao km 54,80 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'07,60" 19°39'04,90" TSD 3,50 cm
51°26'50,10" 51°26'02,40" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 1,39 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 19,6
0,0 0,0
0,0 0,0
11,6 20,6
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
3,4 3,0
50,9 43Solução Proposta
ago/12
56
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
54
,8
57
,2
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 27
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
54,80 ao km 57,20 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'04,90" 19°39'06,00" TSD 3,50 cm
51°26'02,40" 51°24'42,10" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,40 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 21,8
0,0 0,0
0,0 0,0
26,4 35,8
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
2,4 1,1
71,3 91Solução Proposta
ago/12
57
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
57
,2
59
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 28
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
57,20 ao km 59,90 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'06,00" 19°39'18,30" TSD 3,50 cm
51°24'42,10" 51°23'09,70" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,70 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 19,2
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 8,7
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,4 1,3
28,9 8Solução Proposta
ago/12
58
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
59
,9
62
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 29
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
59,90 ao km 62,89 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'18,30" 19°39'16,00" TSD 3,50 cm
51°23'09,70" 51°21'27,40" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,99 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 6,8
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 17,8
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,3 1,2
22,0 8Solução Proposta
ago/12
59
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
62
,9
65
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 30
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
62,89 ao km 65,89 TSD + MICRO 3,50 cm
19°39'16,00" 19°40'20,80" TSD 3,50 cm
51°21'27,40" 51°20'14,90" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 13,6
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 5,0
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,3 1,3
21,3 8Solução Proposta
ago/12
60
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
65
,9
68
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 31
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
65,89 ao km 68,88 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'20,80" 19°40'30,80" TSD 3,50 cm
51°20'14,90" 51°18'33,00" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,99 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 47,2
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 12,5
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
3,2 2,2
61,2 29Solução Proposta
ago/12
61
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
68
,9
71
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 32
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
68,88 ao km 71,87 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'30,80" 19°40'40,90" TSD 3,50 cm
51°18'33,00" 51°16'50,70" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,99 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 56,8
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 17,4
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
2,2 1,1
71,2 29Solução Proposta
ago/12
62
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
71
,9
74
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 33
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
71,87 ao km 74,87 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'40,90" 19°40'51,00" TSD 3,50 cm
51°16'50,70" 51°15'08,50" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 56,2
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 7,4
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
3,9 3,8
69,2 29Solução Proposta
ago/12
63
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
74
,9
75
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 34
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
74,87 ao km 75,87 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'51,00" 19°40'54,50" TSD 3,50 cm
51°15'08,50" 51°14'34,70" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 1,00 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 41,5
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 15,4
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
3,8 4,2
60,3 29Solução Proposta
ago/12
64
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
75
,9
76
,1
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 35
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
75,87 ao km 76,07 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'54,50" 19°40'55,20" TSD 3,50 cm
51°14'34,70" 51°14'27,40" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 0,20 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 6,3
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 15,5
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,0 2,2
21,8 8Solução Proposta
ago/12
65
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
76
,1
78
,9
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 36
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
76,07 ao km 78,86 TSD + MICRO 3,50 cm
19°40'55,20" 19°41'04,70" TSD 3,50 cm
51°14'27,40" 51°12'51,00" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 2,79 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 18,7
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 15,8
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,9 3,1
36,9 8Solução Proposta
ago/12
66
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
78
,9
80
,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilamento Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 37
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-240 Espessura
78,86 ao km 80,36 TSD + MICRO 3,50 cm
19°41'04,70" 19°41'09,80" TSD 3,50 cm
51°12'51,00" 51°12'01,00" 1,0 m
Tráf
ego
Extensão: 1,50 Nº de faixas: 2 585 171
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 15,7
0,0 0,0
0,0 0,0
0,0 19,1
MICRO - 100%
MICRO - 100%
3,9 4,8
37,4 8Solução Proposta
ago/12
67
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
0,0
2,2
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
2,3 1,2
72,4 84Solução Proposta
5,6
0,0 56,6
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 10,4
6,0 0,0
24,3
Extensão: 2,18 Nº de faixas: 2 585 171
51°55'05,50" 51°54'30,70" 0,8 m
Tráf
ego
2,18 TSD + LAMA 3,50 cm
19°46'14,80" 19°45'12,10" TSD 3,50 cm
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 01
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
- Espessura
0,00 ao km
68
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: -
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
2,2
5,1
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
2,6 2,2
68,7 42Solução Proposta
0,0
18,5 49,0
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
16,9 0,0
9,6
Extensão: 2,87 Nº de faixas: 2 585 171
51°54'30,70" 51°55'22,20" 0,8 m
Tráf
ego
5,05 TSD + LAMA 3,50 cm
19°45'12,10" 19°44'02,20" TSD 3,50 cm
REP(2,0) - 100% + MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 02
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
- Espessura
2,18 ao km
69
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: -
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
5,1
5,4
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reconstrução Total
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: ago/12
MICRO - 100%
MICRO - 100%
2,6 1,9
23,2 7Solução Proposta
0,0
0,0 5,0
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
12,2 0,0
11,0
Extensão: 0,39 Nº de faixas: 2 585 171
51°55'22,20" 51°55'32,50" 1,2 m
Tráf
ego
5,44 TSD + LAMA 3,50 cm
19°44'02,20" 19°43'54,30" TSD 3,50 cm
MICRO - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 03
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
- Espessura
5,05 ao km
70
4.6 Índice de Gravidade Global – IGG Definido na Norma DNIT 006/2003-PRO: Procedimento de avaliação objetiva de pavimento que possibilita associar um conceito de deterioração do pavimento com base na freqüência de ocorrência de defeitos e nos pesos dos defeitos. Essa norma fixa as condições exigíveis para a avaliação objetiva da superfície de pavimentos rodoviários, dos tipos flexíveis e semi-rígidos, mediante a contagem e classificação de ocorrências aparentes e da medida das deformações permanentes nas trilhas de roda, resultando em um parâmetro da condição do pavimento denominado Índice de Gravidade Global – IGG. A superfície de avaliação consiste em uma área de 6,0 m de comprimento pela largura da pista, localizados a cada 20 m alternados em relação ao eixo da pista de rolamento, ou seja, a cada 40 m em cada faixa de tráfego, no caso de pistas simples. Para pistas duplas o espaçamento é de 20 m nas faixas de tráfego mais carregadas em cada pista. Nas superfícies avaliadas devem ser anotadas as freqüências absolutas de ocorrência fa, correspondente ao número de vezes que ocorrem os seguintes defeitos:
Tipo 1 – Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR)
Tipo 6 – Exsudação (EX)
Tipo 2 – Trincas FC-2 (J e TB) Tipo 7 – Desgaste (D)
Tipo 3 – Trincas FC-3 (JE e TBE) Tipo 8 – Remendos (R)
Tipo 4 – Afundamentos Plásticos Longitudinal (ALP)e Transversal (ATP)
Flechas na trilha de rodas Interna (TRI)
Tipo 5 – Onduções (O) e Panelas (P) Flechas na trilha de rodas Externa (TRE)
A freqüência relativa, fr, é obtida pela expressão:
71
n
100.ff ar sendo n o número de estações inventariadas no segmento
considerado. Para cada ocorrência verificada deve ser calculado o Índice de Gravidade Individual – IGI, em função do fator de ponderação para cada tipo de defeito, fp: IGI= fr . fp O IGG é obtido pelo somatório de todos os IGIs calculados:
IGIIGG
A tabela a seguir apresenta os conceitos de degradação do pavimento, em função do IGG:
IGG – Índice de Gravidade Global
Conceitos Limites do IGG
Ótimo 0 < IGG ≤20
Bom 20 < IGG ≤40
Regular 40 < IGG ≤80
Ruim 80 < IGG ≤160
Péssimo IGG > 160
O levantamento foi feito nos 200 m iniciais de cada segmento homogêneo. Os resultados são apresentados no Volume II. A seguir são apresentados os resumos dos resultados com o cálculo do IGG
72
73
74
4.7 Cadastro das Obras-de-Arte Especiais O levantamento das obras de arte especiais foi feito visando a verificação das condições operacionais e funcionais, sem estudos das condições estruturais ou da necessidade de correções estruturais. A seguir é listada a obras-de-arte existente.
Obra-de-Arte Rodovia Início (km)
Final (km)
Extensão (m)
Córrego Quitério MS-240 22,978 23,042 64,0
Rio das Pedras MS-240 31,127 31,171 44,0
Rio Santana MS-240 60,227 60,286 59,0
Córrego Fundo MS-240 62,182 62,229 47,0
As fichas de cadastro das obras de arte especiais são apresentadas no Volume II.
75
4.8 Cadastro de Sinalização Visando a caracterização da sinalização existente na rodovia MS-386 foi feito um cadastro considerando os seguintes itens:
Sinalização Horizontal: constituída de pintura de linhas, setas, zebrados, símbolos e dizeres no pavimento;
Sinalização Vertical: constituída de placas de regulamentação, placas de advertência, placas de indicativas, placas de educativas, delineadores e balizadores com seus respectivos suportes;
Dispositivos de Segurança: constituídos de tachas, tachões, balizadores, delineadores, barreiras de concreto e defensas metálicas.
A sinalização horizontal existente está em péssimo estado, quando existente. Do mesmo modo, as placas de sinalização vertical encontram-se bastante desgastadas, com baixa refletividade, comprometendo sua visualização. As defensas metálicas estão em bom estado de conservação. No Volume II são apresentadas as planilhas de cadastro de sinalização.
76
4.9 Cadastro de Drenagem Foi realizado o cadastramento dos dispositivos existentes de drenagem, considerando os seguintes elementos:
Obras de arte correntes: formadas por bueiros tubulares e celulares. Foi realizada inspeção local ao longo de todo o trecho, com anotação de suas características básicas (diâmetro, esconsidade, quantidade, etc.) e avaliação do estado de conservação de seu corpo e de suas bocas e das condições gerais;
Obras longitudinais de drenagem superficial: formadas por: meio-fios em aterros (conectados com entradas e descidas d’água), sarjetas em cortes, valetas de proteção de crista de cortes, valetas de proteção de pés de aterros e dissipadores de energia. Foram cadastrados e verificados quanto à necessidade de limpeza, reconstrução ou implantação.
No Volume II são apresentadas as planilhas de cadastro de drenagem.
77
4.10 Fontes de Materiais A seguir é apresentado um croqui com a localização das fontes de materiais com as respectivas distâncias ao trecho. Posteriormente é apresentado o quadro Resumo das Distâncias de Transporte.
78
Font
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km 0,00
km 80,36
MS
-240
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Mic
rorr
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stim
ento
80
4.11 Cálculo das DMTs dos serviços de pavimentação A seguir é apresentada a planilha de cálculo de distribuição dos serviços de pavimentação e cálculo das DMTs para o transporte de massa asfáltica (usina-pista) e pedra britada (pedreira-pista).
81
RSRP
MICRO
CBUQ(4,0)
REP
RS (CBU
Q)
RP (CBU
Q)
CBUQ (4,0)
REP
RP (BASE)
MICRO
0,00
2,99
1,50
80,36
80,36
78,87
78,87
1.25
5,80
328,90
26.910
,00
0,00
0,00
7.20
5,06
2.51
6,05
0,00
0,00
5.99
1,84
47.750
,79
2,99
4,59
3,79
80,36
80,36
76,57
76,57
672,00
2.35
2,00
14.400
,00
0,00
14.400
,00
3.74
3,35
17.468
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0,00
53.476
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41.601
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7,59
6,09
80,36
80,36
74,27
74,27
1.26
0,00
210,00
27.000
,00
0,00
0,00
6.80
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1.51
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0,00
0,00
3.60
2,84
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80,36
80,36
71,58
71,58
1.00
3,80
167,30
21.510
,00
0,00
0,00
5.22
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1.16
1,53
0,00
0,00
2.76
6,11
34.640
,51
9,98
10,35
10,17
80,36
80,36
70,20
70,20
155,40
25,90
0,00
3.33
0,00
0,00
793,58
176,35
22.673
,69
0,00
419,97
0,00
10,35
13,48
11,92
80,36
80,36
68,45
68,45
1.31
4,60
375,60
28.170
,00
0,00
0,00
6.54
5,88
2.49
3,67
0,00
0,00
5.93
8,53
43.382
,15
13,48
16,47
14,98
80,36
80,36
65,39
65,39
1.25
5,80
209,30
26.910
,00
0,00
0,00
5.97
3,54
1.32
7,45
0,00
0,00
3.16
1,25
39.588
,98
16,47
18,57
17,52
80,36
80,36
62,84
62,84
1.76
4,00
378,00
18.900
,00
0,00
0,00
8.06
4,32
2.30
4,09
0,00
0,00
5.48
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26.722
,71
18,57
19,27
18,92
80,36
80,36
61,44
61,44
588,00
245,00
6.30
0,00
0,00
0,00
2.62
8,22
1.46
0,12
0,00
0,00
3.47
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21,71
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80,36
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59,87
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4,80
170,80
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0,00
0,00
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0,00
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22,88
22,30
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80,36
58,07
58,07
491,40
245,70
10.530
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0,00
0,00
2.07
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0,00
0,00
3.29
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13.757
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22,88
23,08
22,98
80,36
80,36
57,38
57,38
84,00
420,00
1.80
0,00
0,00
1.80
0,00
350,65
2.33
7,66
0,00
5.00
9,27
5.56
7,01
2.32
3,89
23,08
24,05
23,57
80,36
80,36
56,80
56,80
407,40
378,30
8.73
0,00
0,00
0,00
1.68
3,31
2.08
4,10
0,00
0,00
4.96
3,16
11.155
,96
24,05
26,95
25,50
80,36
80,36
54,86
54,86
2.43
6,00
2.08
8,00
26.100
,00
0,00
0,00
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0,00
0,00
26.460
,51
32.216
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28,75
27,85
80,36
80,36
52,51
52,51
756,00
126,00
16.200
,00
0,00
0,00
2.88
8,00
641,78
0,00
0,00
1.52
8,36
19.139
,90
28,75
29,03
28,89
80,36
80,36
51,47
51,47
117,60
39,20
2.52
0,00
0,00
0,00
440,35
195,71
0,00
0,00
466,07
2.91
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31,94
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80,36
80,36
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49,88
1.22
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0,00
0,00
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0,00
0,00
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33,44
80,36
80,36
46,92
46,92
1.26
0,00
210,00
27.000
,00
0,00
0,00
4.30
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0,00
0,00
2.27
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34,94
36,94
35,94
80,36
80,36
44,42
44,42
1.68
0,00
280,00
18.000
,00
0,00
0,00
5.42
9,01
1.20
6,45
0,00
0,00
2.87
3,09
17.990
,10
36,94
38,48
37,71
80,36
80,36
42,65
42,65
2.58
7,20
2.21
7,60
13.860
,00
0,00
13.860
,00
8.02
7,53
9.17
4,32
0,00
28.669
,76
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13.300
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,94
41,43
44,42
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80,36
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26.910
,00
0,00
0,00
3.42
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0,00
0,00
1.80
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,96
44,42
47,42
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80,36
34,44
34,44
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210,00
27.000
,00
0,00
0,00
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0,00
0,00
1.67
0,68
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80,36
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26.910
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0,00
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Massa
(km)
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(km)
82
5.0 DIAGNÓSTICO E PROPOSIÇÃO DE SOLUÇÕES
83
5. DIAGNÓSTICO E PROPOSIÇÃO DE SOLUÇÕES As Soluções Técnicas para as Obras de Recuperação do Pavimento são definidas no Manual Técnico de Procedimentos para Projetos, conforme a seguir. Concepção das Soluções de Restauração A restauração do pavimento contempla intervenções em dois níveis:
Intervenções descontínuas (executadas apenas em parte da área do pavimento);
Intervenções contínuas (executadas em toda a área do pavimento num dado segmento de comportamento homogêneo).
Intervenções Descontínuas As intervenções descontínuas compreendem reparos em partes defeituosas do pavimento, com execução apenas no local de ocorrência do defeito ou dano. Compreendem as seguintes tipologias: a) Reparos Localizados Compreende correções localizadas do pavimento onde há panelas ou remendos defeituosos, podendo ser:
Reparos superficiais – com execução de reparo com camada asfáltica (CBUQ);
Reparos profundos – em que a magnitude do problema exige a execução de reparo da camada de base com solo-cimento e camada asfáltica (CBUQ). A metodologia a ser adotada para a execução de reparos profundos será a adotada no Manual de Procedimentos do Programa PDE, conforme a seguir:
o Demarcar a área de ocorrência da ruptura; o Limpar e remover o material inadequado e eventual vegetação
existente nas bordas e áreas comprometidas;
84
o Recortar a estrutura comprometida na região demarcada, criando bordas verticais;
o Executar camada de base no local removido, com mistura de solo-brita (30/70), devidamente compactada, adicionando-se uma largura de no mínimo 0,50 m a área demarcada, criando uma faixa de segurança junto a bordo pavimento;
o Nos locais onde há necessidade de implantação de dispositivos de drenagem superficial a área a ser restaurada além da plataforma a solução adotada deverá abranger o acostamento e/ou a largura suficiente até a borda da sarjeta a ser reconstruída;
o Imprimar a superfície da área restaurada com asfalto diluído tipo CM-30;
o Executar revestimento asfáltico (CBUQ) na espessura de 4 cm; o Recuperar as áreas laterais da plataforma (reaterro) com solo
compactado, numa largura mínima de 0,80 m; o Plantar grama em placas na lateral do pavimento numa largura mínima
de 0,80 m. b) Reperfilamento Compreende a execução de camada delgada com CBUQ, com massa fina, espalhada com vibroacabadora, para promover a recuperação de segmentos excessivamente danificados, em que haja: deformação na trilha de roda; falha de bico severa; irregularidade longitudinal; desgaste excessivo; e excesso de panelas ou remendos defeituosos. O Reperfilamento será executado apenas nos segmentos necessários, a serem definidos claramente no projeto. c) Reconstrução Localizada A Reconstrução localizada será executada nos segmento em que há rupturas generalizadas do pavimento, com pavimento destruído, geralmente com grande incidência de panelas de grandes dimensões. A reconstrução compreende demolição de camadas existentes e construção de novas camadas - para segmentos
85
com pavimento destruído, ou base tão contaminada, em que não é possível seu aproveitamento ou não há camada que possa ser reciclada. Este tipo de defeito geralmente ocorre em segmentos de curta extensão, em baixadas, ou em locais com notória deficiência das camadas do pavimento ou excesso de umidade por deficiência de drenagem. Na Reconstrução deverão ser executadas as seguintes etapas:
Remoção do pavimento; Regularização do subleito; Execução de sub-base de solo arenoso fino laterítico na espessura de 20,0
cm; Execução de base de solo-brita (30/70) na espessura de 20,0 cm; Imprimação; Execução de revestimento em CBUQ.
As espessuras das camadas são definidas no Catálogo de Soluções. Intervenções Contínuas Todos os parâmetros obtidos foram compilados em uma única tabela com o objetivo de se propor as soluções conforme Catálogo de Soluções, bem como a proposição de solução final para restauração da rodovia dos pavimentos deste projeto – adaptada para as condições observadas em pista. A tabela em questão é apresentada a seguir, empregando-se a seguinte codificação.
RL + Mic2: Execução de Reparos Localizados e aplicação de Microrevestimento Asfáltico a Frio - 2 camadas (15 mm);
RL + Rep + Mic2: Execução de Reparos Localizados, pintura de ligação, posterior aplicação de camada de reperfilamento com Massa Fina de CBUQ (20 mm) e aplicação de Microrevestimento Asfáltico a Frio - 2 camadas (15 mm);
RL + HX: Execução de Reparos Localizados, pintura de ligação e aplicação de camada de CBUQ com espessura de X cm;
O Manual apresenta o Catálogo de Soluções para recuperação do pavimento, a seguir.
86
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8 +
H4
MR
87
5.1 Definição de Soluções A definição das soluções foi feita considerando as necessidades estruturais e funcionais de cada segmento homogêneo, sendo adotada a solução mais crítica. A verificação estrutural foi feita mediante a aplicação da norma DNER/PRO-269-94 para o tempo de projeto de 5 anos. Adicionalmente foi utilizada a norma DNER/PRO-11/79, nos segmentos com Raio de Curvatura inferior a 100,0 m, sendo adotado o critério da resistência, com a solução de reciclagem do pavimento existente, conforme apresentado na tabela a seguir. Foi considerada em cada segmento uma área de reparos para a correção preliminar de segmentos com presença de panelas, trincamento e remendos de baixa qualidade, na espessura de 3,5 cm, antecedendo a execução do reperfilamento.
88
A tabela a seguir indica as soluções finais de recuperação dos pavimentos conforme metodologia apresentada anteriormente, contendo os seguintes elementos:
SHDC
(0,01 mm)R
(0,01 mm)N
Dadm
(0,01 mm)hcb (cm)
Dadm
(0,01 mm)
Subleito (resiliência
)
h exist (cm)
hef (cm)
HR (cm)
1 83,2 98,4 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,02 82,2 84,4 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,03 81,1 85,2 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,04 93,3 73,5 1,24E+06 86,6 2,00 100,56 I 3,0 2,9 0,05 108,3 66,5 1,24E+06 86,6 4,00 100,56 I 3,0 1,7 3,06 80,2 81,0 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,07 81,0 75,5 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,08 75,6 86,3 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,09 81,8 91,1 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,010 74,4 81,1 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,011 79,9 80,1 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,012 69,7 78,6 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,013 70,3 86,4 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,014 74,3 79,2 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,015 72,3 84,5 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,016 80,8 73,7 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,017 73,6 77,6 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,018 79,4 76,9 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,019 81,1 82,3 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,020 87,3 70,5 1,24E+06 86,6 1,00 100,56 I 3,0 3,0 0,021 80,9 74,9 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,022 82,7 67,8 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,023 79,9 66,6 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,024 75,7 75,1 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,025 75,0 87,7 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,026 76,3 106,0 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,027 94,6 78,4 1,24E+06 86,6 2,00 100,56 I 3,0 2,8 0,028 94,0 77,1 1,24E+06 86,6 2,00 100,56 I 3,0 2,9 0,029 87,4 82,2 1,24E+06 86,6 1,00 100,56 I 3,0 3,0 0,030 74,4 108,2 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,031 79,2 91,3 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,032 71,4 101,8 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,033 67,6 114,4 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,034 68,0 100,9 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,035 53,7 138,0 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,036 66,0 98,4 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,037 70,6 104,1 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,0
38 85,3 91,4 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,039 72,6 100,9 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,040 60,6 100,7 1,24E+06 86,6 0,00 100,56 I 3,0 3,0 0,0
DIMENSIONAMENTO DE REFORÇO ‐ PRO‐11/79 ‐ PRO‐269/94
Dados do Segmento PRO‐11 PRO‐269
MS‐276
Acesso Inocência
89
KM inicial: posição do início do segmento homogêneo, em quilômetro; KM final: posição do fim do segmento homogêneo, em quilômetro; VMD Comercial: volume médio diário de tráfego comercial, para o ano de
2009; Dc: deflexão característica (média acrescida de desvio padrão), determinada
a partir de leituras deflectométricas com FWD procedidas no ano de 2008, em 10-2 mm;
IGG: Índice de Gravidade Global; Condição Visual: condição da via de acordo com a inspeção visual feita no
AVS; IRI: média das leituras de irregularidade expressa em termos do International
Roughness Index (IRI), em m/km; Solução:
o Estrutural: espessura de reforço estrutural requerida (CBUQ) ou solução de reconstrução/reciclagem segundo a aplicação dos métodos de dimensionamento;
o Catálogo: solução de restauração dos pavimentos a partir da aplicação direta do catálogo de soluções do programa de recuperação de rodovias da AGESUL;
o AVS: proposição preliminar de soluções de restauração dos pavimentos a partir de vistorias técnicas realizadas no trecho pela equipe de projeto;
o Adotada: solução final indicada para a recuperação dos pavimentos da rodovia.
90
A seguir apresenta-se a memória de cálculo dos quantitativos de pavimentação propostos, por tipo de serviço.
Rodovia : MS‐240
Subtrecho: Entr. MS‐377 (Acesso Inocência) ‐ Entr BR‐158/MS (Paranaíba) e Acesso a Inocência
No km inicial km final Catálogo Estrutural AVS Adotada
1 0,00 2,99 2,99 171 REGULAR 2,7 2,8 83,2 MICRO ‐ MICRO MICRO
2 2,99 4,59 1,60 171 RUIM 2,4 3,2 82,2 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
3 4,59 7,59 3,00 171 BOM 2,3 2,5 81,1 MICRO ‐ MICRO MICRO
4 7,59 9,98 2,39 171 REGULAR 2,3 3,1 93,3 MICRO ‐ MICRO MICRO
5 9,98 10,35 0,37 171 BOM 2,0 2,2 108,3 MICRO H4 MICRO CBUQ(4,0)
6 10,35 13,48 3,13 171 BOM 2,3 2,0 80,2 MICRO ‐ MICRO MICRO
7 13,48 16,47 2,99 171 BOM 2,2 2,3 81,0 MICRO ‐ MICRO MICRO
8 16,47 18,57 2,10 171 BOM 2,6 2,2 75,6 MICRO ‐ MICRO MICRO
9 18,57 19,27 0,70 171 REGULAR 2,7 2,6 81,8 MICRO ‐ MICRO MICRO
10 19,27 21,71 2,44 171 BOM 2,6 3,8 74,4 MICRO ‐ MICRO MICRO
11 21,71 22,88 1,17 171 BOM 2,8 3,4 79,9 MICRO ‐ MICRO MICRO
12 22,88 23,08 0,20 171 REGULAR 3,6 2,5 69,7 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
13 23,08 24,05 0,97 171 REGULAR 2,7 9,6 70,3 MICRO ‐ MICRO MICRO
14 24,05 26,95 2,90 171 REGULAR 2,4 9,5 74,3 MICRO ‐ MICRO MICRO
15 26,95 28,75 1,80 171 BOM 2,5 2,1 72,3 MICRO ‐ MICRO MICRO
16 28,75 29,03 0,28 171 REGULAR 2,5 3,7 80,8 MICRO ‐ MICRO MICRO
17 29,03 31,94 2,91 171 REGULAR 2,5 3,8 73,6 MICRO ‐ MICRO MICRO
18 31,94 34,94 3,00 171 BOM 2,3 2,8 79,4 MICRO ‐ MICRO MICRO
19 34,94 36,94 2,00 171 REGULAR 2,4 4,2 81,1 MICRO ‐ MICRO MICRO
20 36,94 38,48 1,54 171 REGULAR 2,8 3,3 87,3 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
21 38,48 41,43 2,95 171 REGULAR 2,4 3,5 80,9 MICRO ‐ MICRO MICRO
22 41,43 44,42 2,99 171 BOM 2,3 2,3 82,7 MICRO ‐ MICRO MICRO
23 44,42 47,42 3,00 171 BOM 2,4 2,1 79,9 MICRO ‐ MICRO MICRO
24 47,42 50,41 2,99 171 REGULAR 2,9 3,1 75,7 MICRO ‐ MICRO MICRO
25 50,41 53,41 3,00 171 REGULAR 3,0 3,6 75,0 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
26 53,41 54,80 1,39 171 REGULAR 3,1 3,4 76,3 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
27 54,80 57,20 2,40 171 REGULAR 3,0 2,4 94,6 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
28 57,20 59,90 2,70 171 BOM 2,7 2,4 94,0 MICRO ‐ MICRO MICRO
29 59,90 62,89 2,99 171 BOM 2,8 2,3 87,4 MICRO ‐ MICRO MICRO
30 62,89 65,89 3,00 171 BOM 2,8 2,3 74,4 MICRO ‐ MICRO MICRO
31 65,89 68,88 2,99 171 REGULAR 2,8 3,2 79,2 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
32 68,88 71,87 2,99 171 REGULAR 2,7 2,2 71,4 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
33 71,87 74,87 3,00 171 REGULAR 2,7 3,9 67,6 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
34 74,87 75,87 1,00 171 REGULAR 2,9 3,8 68,0 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
35 75,87 76,07 0,20 171 BOM 3,5 3,0 53,7 MICRO ‐ MICRO MICRO
36 76,07 78,86 2,79 171 BOM 2,7 3,9 66,0 MICRO ‐ MICRO MICRO
37 78,86 80,36 1,50 171 BOM 2,4 3,9 70,6 MICRO ‐ MICRO MICRO
38 0,00 2,18 2,18 171 REGULAR 3,0 2,3 85,3 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
39 2,18 5,05 2,87 171 REGULAR 2,8 2,6 72,6 MICRO ‐ REP(2,0)+MICRO REP(2,0)+MICRO
40 5,05 5,44 0,39 171 BOM 2,1 2,6 60,6 MICRO ‐ MICRO MICRO
Deflexões (0,01 mm)
Soluções
Quadro Resumo de Parâmetros e Soluções
SH Extensão (km)
VMD comercial
EstadoIRI
(mm/m)Flechas (mm)
91
Mem
ória
de
Cál
culo
RL+
Mic
ro2
Extensão
Larg. Pista
L. Acost. LD
L. Acost. LE
Área
Pista
Área
Act. LD
Área
Act. LE
Área
Total
RLRP
REP(2,0)
MICRO
RPMICRO
RPMICRO
Inicial
Final
(km)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m²)
(m²)
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
0,00
2,99
2,99
7,00
1,00
1,00
20.930,00
2.990,00
2.990,00
26.910,00
1.255,80
209,30
0,00
20.930,00
59,80
2.990,00
59,80
2.990,00
4,59
7,59
3,00
7,00
1,00
1,00
21.000,00
3.000,00
3.000,00
27.000,00
1.260,00
210,00
0,00
21.000,00
0,00
3.000,00
0,00
3.000,00
7,59
9,98
2,39
7,00
1,00
1,00
16.730,00
2.390,00
2.390,00
21.510,00
1.003,80
167,30
0,00
16.730,00
0,00
2.390,00
0,00
2.390,00
10,35
13,48
3,13
7,00
1,00
1,00
21.910,00
3.130,00
3.130,00
28.170,00
1.314,60
219,10
0,00
21.910,00
62,60
3.130,00
93,90
3.130,00
13,48
16,47
2,99
7,00
1,00
1,00
20.930,00
2.990,00
2.990,00
26.910,00
1.255,80
209,30
0,00
20.930,00
0,00
2.990,00
0,00
2.990,00
16,47
18,57
2,10
7,00
1,00
1,00
14.700,00
2.100,00
2.100,00
18.900,00
1.764,00
294,00
0,00
14.700,00
42,00
2.100,00
42,00
2.100,00
18,57
19,27
0,70
7,00
1,00
1,00
4.900,00
700,00
700,00
6.300,00
588,00
245,00
0,00
4.900,00
0,00
700,00
0,00
700,00
19,27
21,71
2,44
7,00
1,00
1,00
17.080,00
2.440,00
2.440,00
21.960,00
1.024,80
170,80
0,00
17.080,00
0,00
2.440,00
0,00
2.440,00
21,71
22,88
1,17
7,00
1,00
1,00
8.190,00
1.170,00
1.170,00
10.530,00
491,40
245,70
0,00
8.190,00
0,00
1.170,00
0,00
1.170,00
23,08
24,05
0,97
7,00
1,00
1,00
6.790,00
970,00
970,00
8.730,00
407,40
339,50
0,00
6.790,00
19,40
970,00
19,40
970,00
24,05
26,95
2,90
7,00
1,00
1,00
20.300,00
2.900,00
2.900,00
26.100,00
2.436,00
2.030,00
0,00
20.300,00
0,00
2.900,00
58,00
2.900,00
26,95
28,75
1,80
7,00
1,00
1,00
12.600,00
1.800,00
1.800,00
16.200,00
756,00
126,00
0,00
12.600,00
0,00
1.800,00
0,00
1.800,00
28,75
29,03
0,28
7,00
1,00
1,00
1.960,00
280,00
280,00
2.520,00
117,60
39,20
0,00
1.960,00
0,00
280,00
0,00
280,00
29,03
31,94
2,91
7,00
1,00
1,00
20.370,00
2.910,00
2.910,00
26.190,00
1.222,20
203,70
0,00
20.370,00
0,00
2.910,00
0,00
2.910,00
31,94
34,94
3,00
7,00
1,00
1,00
21.000,00
3.000,00
3.000,00
27.000,00
1.260,00
210,00
0,00
21.000,00
0,00
3.000,00
0,00
3.000,00
34,94
36,94
2,00
7,00
1,00
1,00
14.000,00
2.000,00
2.000,00
18.000,00
1.680,00
280,00
0,00
14.000,00
0,00
2.000,00
0,00
2.000,00
38,48
41,43
2,95
7,00
1,00
1,00
20.650,00
2.950,00
2.950,00
26.550,00
2.478,00
413,00
0,00
20.650,00
0,00
2.950,00
0,00
2.950,00
41,43
44,42
2,99
7,00
1,00
1,00
20.930,00
2.990,00
2.990,00
26.910,00
1.255,80
209,30
0,00
20.930,00
0,00
2.990,00
0,00
2.990,00
44,42
47,42
3,00
7,00
1,00
1,00
21.000,00
3.000,00
3.000,00
27.000,00
2.520,00
210,00
0,00
21.000,00
0,00
3.000,00
0,00
3.000,00
47,42
50,41
2,99
7,00
1,00
1,00
20.930,00
2.990,00
2.990,00
26.910,00
5.023,20
1.046,50
0,00
20.930,00
0,00
2.990,00
0,00
2.990,00
57,20
59,90
2,70
7,00
1,00
1,00
18.900,00
2.700,00
2.700,00
24.300,00
1.134,00
189,00
0,00
18.900,00
0,00
2.700,00
0,00
2.700,00
59,90
62,89
2,99
7,00
1,00
1,00
20.930,00
2.990,00
2.990,00
26.910,00
1.255,80
209,30
0,00
20.930,00
0,00
2.990,00
0,00
2.990,00
62,89
65,89
3,00
7,00
1,00
1,00
21.000,00
3.000,00
3.000,00
27.000,00
1.260,00
210,00
0,00
21.000,00
0,00
3.000,00
0,00
3.000,00
75,87
76,07
0,20
7,00
1,00
1,00
1.400,00
200,00
200,00
1.800,00
84,00
14,00
0,00
1.400,00
0,00
200,00
0,00
200,00
76,07
78,86
2,79
7,00
1,00
1,00
19.530,00
2.790,00
2.790,00
25.110,00
1.171,80
195,30
0,00
19.530,00
83,70
2.790,00
83,70
2.790,00
78,86
80,36
1,50
7,00
1,00
1,00
10.500,00
1.500,00
1.500,00
13.500,00
1.260,00
105,00
0,00
10.500,00
45,00
1.500,00
45,00
1.500,00
5,05
5,44
0,39
7,00
1,00
1,00
2.730,00
390,00
390,00
3.510,00
327,60
27,30
0,00
2.730,00
0,00
390,00
0,00
390,00
60,27
‐‐
‐421.890,00
60.270,00
60.270,00
542.430,00
35.607,60
8.027,60
0,00
421.890,00
312,50
60.270,00
401,80
60.270,00
Total
Acesso a Inocência
GEO
METRIA
DEM
ONSTRA
TIVO
S DOS QUAN
TITA
TIVO
S DE SERV
IÇOS ‐ Á
REAS
PISTA
ACOSTAM
ENTO
LD
ACOSTAM
ENTO
LE
km
92
Mem
ória
de
Cál
culo
RL+
Rep
+Mic
ro2
M
emór
ia d
e C
álcu
lo R
L+H
4
Extensão
Larg. Pista
L. Acost. LD
L. Acost. LE
Área
Pista
Área
Act. LD
Área
Act. LE
Área
Total
RLRP
REP(2,0)
MICRO
RPRE
P(2,0)
MICRO
RPRE
P(2,0)
MICRO
Inicial
Final
(km)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m²)
(m²)
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
2,99
4,59
1,60
7,00
1,00
1,00
11.200,00
1.600,00
1.600,00
14.400,00
672,00
2.240,00
11.200,00
11.200,00
32,00
1.600,00
1.600,00
80,00
1.600,00
1.600,00
22,88
23,08
0,20
7,00
1,00
1,00
1.400,00
200,00
200,00
1.800,00
84,00
420,00
1.400,00
1.400,00
0,00
200,00
200,00
0,00
200,00
200,00
36,94
38,48
1,54
7,00
1,00
1,00
10.780,00
1.540,00
1.540,00
13.860,00
2.587,20
2.156,00
10.780,00
10.780,00
30,80
1.540,00
1.540,00
30,80
1.540,00
1.540,00
50,41
53,41
3,00
7,00
1,00
1,00
21.000,00
3.000,00
3.000,00
27.000,00
5.040,00
4.200,00
21.000,00
21.000,00
150,00
3.000,00
3.000,00
150,00
3.000,00
3.000,00
53,41
54,80
1,39
7,00
1,00
1,00
9.730,00
1.390,00
1.390,00
12.510,00
1.167,60
486,50
9.730,00
9.730,00
0,00
1.390,00
1.390,00
0,00
1.390,00
1.390,00
54,80
57,20
2,40
7,00
1,00
1,00
16.800,00
2.400,00
2.400,00
21.600,00
5.040,00
4.200,00
16.800,00
16.800,00
120,00
2.400,00
2.400,00
120,00
2.400,00
2.400,00
65,89
68,88
2,99
7,00
1,00
1,00
20.930,00
2.990,00
2.990,00
26.910,00
1.255,80
209,30
20.930,00
20.930,00
0,00
2.990,00
2.990,00
0,00
2.990,00
2.99
0,00
68,88
71,87
2,99
7,00
1,00
1,00
20.930,00
2.990,00
2.990,00
26.910,00
1.255,80
209,30
20.930,00
20.930,00
0,00
2.990,00
2.990,00
0,00
2.990,00
2.99
0,00
71,87
74,87
3,00
7,00
1,00
1,00
21.000,00
3.000,00
3.000,00
27.000,00
1.260,00
210,00
21.000,00
21.000,00
0,00
3.000,00
3.000,00
0,00
3.000,00
3.00
0,00
74,87
75,87
1,00
7,00
1,00
1,00
7.000,00
1.000,00
1.000,00
9.000,00
420,00
70,00
7.000,00
7.000,00
0,00
1.000,00
1.000,00
0,00
1.000,00
1.000,00
0,00
2,18
2,18
7,00
1,00
1,00
15.260,00
2.180,00
2.180,00
19.620,00
2.746,80
152,60
15.260,00
15.260,00
218,00
2.180,00
2.180,00
218,00
2.180,00
2.180,00
2,18
5,05
2,87
7,00
1,00
1,00
20.090,00
2.870,00
2.870,00
25.830,00
3.616,20
401,80
20.090,00
20.090,00
717,50
2.870,00
2.870,00
717,50
2.870,00
2.870,00
25,16
‐‐
‐176.120,00
25.160,00
25.160,00
226.440,00
25.145,40
14.955,50
176.120,00
176.120,00
1.268,30
25.160,00
25.160,00
1.316,30
25.160,00
25.160,00
Acesso a Inocência
Total
GEO
METRIA
DEM
ONSTRA
TIVO
S DOS QUAN
TITA
TIVO
S DE SERV
IÇOS ‐ Á
REAS
PISTA
ACOSTAM
ENTO
LD
ACOSTAM
ENTO
LE
km
Extensão
Larg. Pista
L. Acost. LD
L. Acost. LE
Área
Pista
Área
Act. LD
Área
Act. LE
Área
Total
RLRP
CBUQ(4,0)
RPCB
UQ(4,0)
RPCB
UQ(4,0)
Inicial
Final
(km)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m²)
(m²)
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
(m2 )
9,98
10,35
0,37
7,00
1,00
1,00
2.590,00
370,00
370,00
3.330,00
155,40
25,90
2.590,00
0,00
370,00
0,00
370,00
0,37
‐‐
‐2.590,00
370,00
370,00
3.330,00
155,40
25,90
2.590,00
0,00
370,00
0,00
370,00
Total
GEO
METRIA
DEM
ONSTRA
TIVO
S DOS QUAN
TITA
TIVO
S DE SERV
IÇOS ‐ Á
REAS
PISTA
ACOSTAM
ENTO
LD
ACOSTAM
ENTO
LE
km
93
5.2 Projeto de Sinalização O Projeto de Sinalização, compreendendo as sinalizações vertical e horizontal, foi elaborado em conformidade com as regulamentações e recomendações do Manual de Sinalização Rodoviária – Edição 1.999, do DNER e a Resolução n° 160 de 22 de abril de 2.004, do CONTRAN, no que concerne às formas, dimensões, cores, tipo de letras, dizeres, posicionamento, especificações dos materiais, etc, bem como as especificações gerais pertinentes. Projeto de Sinalização Vertical A sinalização vertical indicada no projeto executivo, compreende as seguintes classificações de acordo com sua função:
sinalização de regulamentação: nas formas circular, octogonal e triangular; sinalização de advertência: na forma quadrada, com exceção para sinalização
especial de advertência, que será na forma retangular; sinalização de indicação: na forma retangular, com placas de identificação
nominal de ponte, de identificação quilométrica e placas indicativas de sentido; placas educativas: de forma retangular.
O resumos dos quantitativos é apresentado no quadro seguinte.
A seguir são apresentadas as notas de serviço de sinalização vertical.
Extensão (m) Fator Unidade QuantidadeConfecção placa sinalização tot.refletiva 85.800,000 - m² 276,000
Rodovia MS-240Resumo dos Serviços de Sinalização Vertical
94
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
0,02
0E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
0,05
2D
Indicativ
aRO
DOVIA MS‐24
0 DIOMAR
IO FAU
STINO
DIAS
1,2
2,0
2,40
X0,06
4E
Indicativ
a↑
ÁGUA CLAR
A INOCÊNCIA →
1,0
2,0
1,00
X0,07
7E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐12
X0,10
0D
Indicativ
aMS‐24
0 ↑
PARA
NIBA
82 km
0,5
1,4
0,70
X0,17
4E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐17
X0,21
9E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐17
X0,26
4E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐17
X0,27
7E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
0,32
6E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐6X
0,39
4D
Indicativ
aPISTA SEM ACO
STAM
ENTO
1,0
2,0
2,00
X0,49
9E
Advertência
ATEN
ÇÃO ROTATÓ
RIA A 50
0 m
1,2
2,0
2,40
XAN
TES DE CO
NSTRU
IR DEFRO
NTE A
RODOVIA
CONSU
LTE A AG
ESUL
0,74
9D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐8X
1,17
8E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐6X
1,48
0D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X2,00
2E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X2,42
4D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X2,56
7D
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X2,59
53,35
43,55
4E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X4,08
8E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X4,58
2D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X5,86
6E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X5,93
0D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X6,82
9E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X7,05
1D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X
2,00
X
E
0,57
5E
Educativa
1,5
2,0
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
Marcado
res
Delin
eado
res = 25
un
Espa
çamento = 30 m
0,5
0,6
7,50
X
95
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
7,62
9E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X7,62
9D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X8,26
2D
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X8,62
5E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X9,10
1D
Indicativ
a↑ PA
RANAIBA
TERMINAL
FERRO
NORTE 1km
4,0
2,0
8,00
X9,29
8E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X9,71
9D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X9,98
9E
Indicativ
a↑INOCÊNCIA TERMINAL
FERRO
NORTE 1 km
4,0
2,0
8,00
X10
,686
ERegulamentação
1,0
0,79
X10
,801
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X11
,430
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X11
,565
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X11
,630
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X11
,842
DIndicativ
aMS‐24
0 MS‐21
6 AP
. DO TAB
OAD
O A 95 km
↗0,6
1,4
0,84
X11
,879
13,077
11,933
EIndicativ
aMS‐24
0 ← M
S‐21
6 AP
. DO TAB
OAD
O
0,6
1,4
0,84
X13
,242
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X13
,327
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X14
,115
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X14
,874
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X14
,874
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X15
,463
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X15
,578
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X16
,152
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X16
,339
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X17
,187
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X18
,041
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X18
,792
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X
DMarcado
res
Delin
eado
res = 34
un
Espa
çamento = 35 m
0,5
0,6
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
10,20
X
96
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
18,792
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X19
,395
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X20
,104
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X20
,730
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X20
,730
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X21
,483
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X21
,483
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X21
,820
EAd
vertência
FIM DA TERC
EIRA
FAIXA
1,0
2,0
2,00
X22
,457
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X22
,745
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐27
X22
,866
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐20
bX
22,919
DIndicativ
aCÓ
RREG
O QUITERIO
1,0
2,0
2,00
X23
,002
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐27
X23
,020
EIndicativ
aCÓ
RREG
O QUITERIO
1,0
2,0
2,00
X23
,092
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐20
bX
23,125
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X23
,934
DAd
vertência
FI M
DA TERC
EIRA
FAIXA
1,0
2,0
2,00
X23
,985
EAd
vertência
VERIFIQUE
OS FREIOS
1,0
2,0
2,00
X24
,378
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X25
,081
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X25
,745
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X26
,144
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X27
,238
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X27
,548
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
XMS‐24
0 DIVISA DE MUNICIPIOS
INOCÊNCIA PA
RANAIBA
MS‐24
0 DIVISA DE MUNICIPIOS
PARA
NAIBA
INOCÊNCIA
28,870
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X
28,475
DIndicativ
a1,0
2,0
2,00
X
28,475
EIndicativ
a1,0
2,0
2,00
X
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
97
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
29,698
DAd
vertência
VERIFIQUE
OS FREIOS
1,0
2,0
2,00
X29
,798
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X29
,908
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X30
,707
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X30
,048
30,447
31,051
DIndicativ
aRIO DAS
PED
RAS
1,0
2,0
2,00
X31
,142
EIndicativ
aRIO DAS
PED
RAS
1,0
2,0
2,00
X31
,146
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X31
,845
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X33
,151
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X33
,151
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X33
,961
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X34
,165
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X34
,766
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X36
,019
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X36
,696
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X37
,135
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X37
,848
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X38
,283
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X38
,875
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X38
,875
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X39
,767
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X40
,390
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X41
,040
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X41
,208
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X41
,789
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X42
,087
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X42
,621
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X
Delin
eado
res = 16
un
Espa
çamento = 25 m
0,5
0,6
4,80
XE
Marcado
res
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
98
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
43,684
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X43
,933
DIndicativ
aPISTA SEM ACO
STAM
ENTO
1,0
2,0
2,00
X44
,343
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X44
,517
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X45
,081
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X45
,221
45,920
46,120
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X46
,499
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X46
,706
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X46
,918
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X47
,409
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X47
,517
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X47
,572
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X47
,829
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X47
,981
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X48
,196
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X48
,471
EAd
vertência
RODO
VIA SEM ACO
STAM
ENTO
1,0
2,0
2,00
X48
,695
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X49
,015
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X49
,534
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X50
,186
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X50
,186
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X50
,882
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X51
,269
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X51
,815
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X51
,931
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X52
,474
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X53
,028
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X
7,50
XE
Marcado
res
Delin
eado
res = 25
un
Espa
çamento = 28 m
0,5
0,6
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
99
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
53,127
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X53
,277
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X53
,961
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X55
,010
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X55
,603
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X55
,980
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X56
,102
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X56
,911
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X57
,350
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X57
,886
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X58
,249
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X59
,596
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X60
,075
DIndicativ
aRIO SAN
TANA
0,5
2,0
1,00
X60
,209
EIndicativ
aRIO SAN
TANA
0,5
2,0
1,00
X60
,612
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X61
,629
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X62
,008
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X62
,015
DIndicativ
aCÓ
RREG
O FUN
DO0,5
2,0
1,00
X62
,172
EIndicativ
aCÓ
RREG
O FUN
DO0,5
2,0
1,00
X62
,710
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X62
,910
63,639
63,270
DIndicativ
a← VELHA
CARIA
0,5
2,0
1,00
X63
,340
EIndicativ
aVELHAC
ARIA →
0,5
2,0
1,00
X63
,836
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X64
,777
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X65
,192
DAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X65
,486
65,885
4,50
XD
Marcado
res
Delin
eado
res = 15
un
Espa
çamento = 26 m
0,5
0,6
EMarcado
res
Delin
eado
res = 24
un
Espa
çamento = 30 m
0,5
0,6
7,20
X
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
100
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
66,061
EAd
vertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X66
,131
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X68
,358
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X69
,085
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X69
,394
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X71
,368
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X71
,520
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X72
,134
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X72
,422
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐8X
73,877
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X74
,450
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X74
,680
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X75
,338
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X75
,439
DAd
vertência
SONO
RIZADO
R A 30
0 m
1,0
2,0
2,00
X75
,548
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X75
,608
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐6X
75,751
DAd
vertência
SONO
RIZADO
R 1,0
2,0
2,00
X75
,754
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
75,768
DAd
vertência
ATEN
ÇÃO POLICIA MILITAR
RODOVIAR
IA1,0
2,0
2,00
X76
,092
EAd
vertência
SONO
RIZADO
R 1,0
2,0
2,00
X76
,147
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
76,207
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐6X
76,217
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X76
,292
EAd
vertência
ATEN
ÇÃO POLICIA MILITAR
RODOVIAR
IA1,0
2,0
2,00
X76
,364
EAd
vertência
SONO
RIZADO
R A 30
0 m
1,0
2,0
2,00
X77
,240
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X77
,834
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X77
,834
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X78
,513
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
101
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
79,012
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X79
,212
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
79,551
ERegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
79,688
DAd
vertência
ATEN
ÇÃO IN
TERSEÇÃO
A 300
m1,0
2,0
2,00
X79
,767
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐7
X79
,878
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐6X
79,922
DAd
vertência
REDU
ZA A VELOCIDA
DE1,0
1,0
X79
,922
DAd
vertência
REDU
ZA A VELOCIDA
DE1,0
2,0
2,00
X79
,978
DRegulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
80,160
EIndicativ
aMS‐24
0 ↑
INOCÊNC
IA 85 km
0,5
2,0
1,00
X80
,360
eixo
Regulamentação
1,0
0,79
R‐24
bX
0,00
0Marcos Quilometricos
80,000
Intercalad
os a cad
a 1 km
(80 un
)
E/D
0,5
0,6
24,00
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Entr. M
S‐37
7/MS‐11
2 (Acesso a Inocên
cia) –
Paranaíba
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
X
102
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
0,00
0eixo
Regulamentação
1,0
0,79
R‐24
bX
0,01
4E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐19
‐4X
BEM‐VINDO A IN
OCÊNCIA
A CIDAD
E RO
MAN
CEPA
RANAIBA
85 km
AP. DO TAB
OAD
O 133
km
ÁGUA CLAR
A 14
0 km
TRÊS LAGOAS
275
km
INOCÊNCIA A CIDAD
E DO ROMAN
CE
DESEJA‐LH
E BO
A VIAG
EM
0,08
5E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐12
X0,13
4E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐17
X0,17
3E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐17
X0,21
5E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐17
X0,26
4E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐17
X0,33
3D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X0,30
0E
Advertência
REDU
ZA VELOCIDA
DE1,0
2,0
2,00
X0,95
8E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X1,13
3D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X1,91
5E
Regulamentação
1,0
1,00
R‐7
X1,91
5D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X2,01
0D
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐2a
X2,10
03,31
03,36
0E
Advertência
1,0
1,0
1,00
A‐2b
X3,48
5E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X3,56
0D
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X4,26
9E
Regulamentação
1,0
0,79
R‐7
X4,33
0D
Advertência
A 300
m0,5
0,5
0,25
A‐18
X4,53
0D
Advertência
A 10
0 m
0,8
0,8
0,64
A‐18
X4,63
0E
Advertência
QUE
BRA MOLA
0,5
0,5
0,25
A‐18
X
XD
Marcado
res
Delin
eado
res = 40
un
Espa
çamento = 30 m
0,5
0,6
Dimensões
4,50
12,00
Código
Atividad
esMS‐24
0Acesso a Inocên
cia
Cadas tro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
X1,5
3,5
5,25
Portico
eixo
0,03
0
0,03
0eixo
Portico
1,5
3,0
X
0,03
0eixo
Portico
1,5
3,0
4,50
X
103
Rodo
via:
Subtrecho:
D
(m)
H
(m)
L
(m)
Área
(m²)
Man
ter
Substituir
Remover
Implan
tar
4,63
0D
Advertência
QUE
BRA MOLA
0,5
0,5
0,25
A‐18
X4,72
0E
Advertência
A 10
0 m
0,5
0,5
0,25
A‐18
X4,83
8D
Advertência
A 20
0m0,5
0,5
0,25
A‐18
X4,93
8D
Advertência
A 10
0 m
0,5
0,5
1,00
A‐18
X5,03
6D
Advertência
QUE
BRA MOLA
0,5
0,5
0,25
A‐18
X5,03
6E
Advertência
QUE
BRA MOLA
0,5
0,5
0,25
A,18
X5,05
0D
Indicativ
aPERIMETRO
URB
ANO
1,0
2,0
2,00
X5,13
5E
Advertência
A 10
0 m
0,5
0,5
0,25
A‐18
X5,14
5E
Regulamentação
0,5
0,20
R‐19
‐3X
5,20
0D
Regulamentação
0,5
0,20
R‐19
‐6X
5,30
0D
Regulamentação
0,5
0,20
R‐19
‐4X
↑ CEN
TRO ←
MORA
NGAS
PAR
AISO
CA
SSILAN
DIA→
5,40
0eixo
Regulamentação
1,0
0,79
R‐24
bX
0,00
0Marcos Quilometricos
5,00
0Intercalad
os a cad
a 1 km
(05 un
)E/D
0,5
0,6
1,50
X
Dimensões
Código
Atividad
esMS‐24
0Acesso a Inocên
cia
Cadastro de Sinalização
Vertical
Localização
(km)
Lado
(E/D)
Tipo
De
scrição
Portico
5,37
11,0
2,0
2,00
X
104
Projeto de Sinalização Horizontal A sinalização horizontal é composta de linhas, marcações, símbolos e legendas, pintados sobre o pavimento e foi desenvolvido em estrita obediência ao Manual, no que diz respeito a cores, a largura das linhas de pintura, espaçamento das linhas interrompidas, etc. Enquadram-se como sinalização horizontal, as seguintes classificações:
marcas longitudinais: linhas que separam e ordenam as correntes de tráfego, sendo de divisão de fluxos opostos e de linhas de bordo.
o Linhas de bordo: indicam aos condutores as delimitações laterais da pista de rolamento. As linhas de bordo deverão ser contínuas na cor branca, com largura de 0,15 m, pintadas na rodovia, separando as pistas externas de rolamento dos acostamentos e com largura de 0,15 m, pintadas nos ramos e alças das interseções, distando 0,15 m do extremo externo da pista de rolamento;
o Linhas de divisão fluxo de sentidos opostos: definem as faixas de tráfego com sentidos opostos de circulação. As linhas demarcadoras de fluxo de sentidos opostos deverão ser de cor amarela, com largura de 0,15 m, podendo ser: Descontínua: a qual permite a ultrapassagem de veículos em
ambos os sentidos; Contínua/contínua: quando for proibida a ultrapassagem em ambos
os sentidos; Contínua/descontínua ou descontínua/contínua: quando for
permitida a ultrapassagem em apenas um dos sentidos de tráfego. marcas transversais: linhas de retenção dos veículos, nas interseção; marcas de canalização: orientam os fluxos de tráfego, direcionando a circulação
de veículos e regulamentando as áreas de pavimento não utilizáveis; inscrições no pavimento: legendas na interseção.
A seguir são apresentadas as notas de serviço de sinalização vertical.
105
Ext. da pintura
Ext. da pintura
km Inicial km Final do eixo (m) km Inicial km Final do eixo (m)
0,000 0,455 455,21 CC 2,00 910,41 15,201 15,463 262,54 CD 1,25 328,18
0,455 0,708 252,56 CD 1,25 315,70 15,463 15,578 114,80 D 0,25 28,70
0,708 1,480 772,65 D 0,25 193,16 15,578 15,827 249,57 DC 1,25 311,96
1,480 1,732 251,56 DC 1,25 314,45 15,827 15,872 44,92 CC 2 89,84
1,732 2,002 269,53 CD 1,25 336,91 15,872 16,152 279,51 CD 1,25 349,39
2,002 2,424 422,26 D 0,25 105,57 16,152 16,339 186,67 D 0,25 46,67
2,424 2,699 275,52 DC 1,25 344,40 16,339 16,581 242,58 DC 1,25 303,22
2,699 3,833 1134,02 CC 2 2268,05 16,581 16,928 346,40 CC 2 692,79
3,833 4,088 254,56 CD 1,25 318,20 16,928 17,187 259,55 CD 1,25 324,43
4,088 4,582 494,14 D 0,25 123,53 17,187 18,041 853,51 D 0,25 213,38
4,582 4,842 259,55 DC 1,25 324,43 18,041 18,293 252,56 DC 1,25 315,70
4,842 5,608 766,66 CC 2 1533,33 18,293 18,518 224,61 CC 2 449,22
5,608 5,866 257,55 CD 1,25 321,94 18,518 18,792 274,52 CD 1,25 343,15
5,866 5,930 63,89 D 0,25 15,97 18,792 19,049 256,55 DC 1,25 320,69
5,930 6,136 206,64 DC 1,25 258,30 19,049 19,145 95,83 D 0,25 23,96
6,136 6,519 382,33 CC 2 764,67 19,145 19,395 250,56 CD 1,25 313,20
6,519 6,829 310,46 CD 1,25 388,07 19,395 20,104 708,77 D 0,25 177,19
6,829 7,051 221,61 D 0,25 55,40 20,104 20,355 250,56 DC 1,25 313,20
7,051 7,360 309,46 DC 1,25 386,83 20,355 20,444 89,84 CC 2 179,69
7,360 7,629 268,53 CD 1,25 335,67 20,444 20,730 285,50 CD 1,25 356,88
7,629 7,946 317,45 DC 1,25 396,81 20,730 21,061 331,42 DC 1,25 414,28
7,946 9,050 1104,08 CC 2 2208,15 21,061 21,191 129,77 CC 2 259,55
9,050 9,298 247,57 CD 1,25 309,46 21,191 21,483 291,49 CD 1,25 364,37
9,298 9,719 421,27 D 0,25 105,32 21,483 21,692 209,63 DC 1,25 262,04
9,719 9,964 244,57 DC 1,25 305,72 21,692 24,131 2438,75 CC 2 4877,50
9,964 10,432 468,18 CC 2 936,37 24,131 24,378 246,57 CD 1,25 308,21
10,432 10,686 254,56 CD 1,25 318,20 24,378 25,081 703,77 D 0,25 175,94
10,686 10,801 114,80 D 0,25 28,70 25,081 25,334 252,56 DC 1,25 315,70
10,801 11,052 250,56 DC 1,25 313,20 25,334 25,496 161,72 CC 2 323,44
11,052 11,181 128,78 CC 2 257,55 25,496 25,745 249,57 CD 1,25 311,96
11,181 11,430 249,57 CD 1,25 311,96 25,745 26,144 399,30 D 0,25 99,83
11,430 11,568 137,76 D 0,25 34,44 26,144 26,404 259,55 DC 1,25 324,43
11,568 11,821 253,56 DC 1,25 316,95 26,404 27,238 833,55 CC 2 1667,10
11,821 13,077 1255,81 CC 2 2511,62 27,238 27,548 310,46 CC 2 620,92
13,077 13,327 249,57 CD 1,25 311,96 27,548 27,836 287,50 DC 1,25 359,37
13,327 14,165 838,54 D 0,25 209,63 27,836 28,620 784,63 CC 2 1569,27
14,165 14,572 406,29 DC 1,25 507,87 28,620 28,870 249,57 CD 1,25 311,96
14,572 14,617 44,92 CD 1,25 56,15 28,870 29,798 928,38 D 0,25 232,10
14,617 14,874 257,55 CD 1,25 321,94 29,798 30,048 249,57 DC 1,25 311,96
14,874 15,124 249,57 DC 1,25 311,96 30,048 32,891 2843,05 CC 2 5686,09
15,124 15,201 76,87 D 0,25 19,22 32,891 33,151 260,55 CD 1,25 325,68
Localização Extensão (m)
Tipo Fator
Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240
Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba
Extensão : 80,36 km
Lote : 01
Localização Extensão (m)
Tipo Fator
106
Ext. da pintura
Ext. da pintura
km Inicial km Final do eixo (m) km Inicial km Final do eixo (m)
33,151 33,401 249,57 DC 1,25 311,96 47,409 47,572 162,72 D 0,25 40,68
33,401 33,704 303,47 CC 2 606,94 47,572 47,585 12,98 DC 1,25 16,22
33,704 33,961 256,55 CD 1,25 320,69 47,585 47,829 243,58 CD 1,25 304,47
33,961 34,165 204,64 D 0,25 51,16 47,829 47,981 152,73 D 0,25 38,18
34,165 34,420 254,56 DC 1,25 318,20 47,981 48,056 74,87 DC 1,25 93,59
34,420 34,510 89,84 D 0,25 22,46 48,056 48,196 139,76 CD 1,25 174,70
34,510 34,766 256,55 CD 1,25 320,69 48,196 48,695 499,13 D 0,25 124,78
34,766 36,019 1252,82 D 0,25 313,20 48,695 48,950 254,56 DC 1,25 318,20
36,019 36,271 251,56 DC 1,25 314,45 48,950 49,888 938,37 CC 2 1876,73
36,271 37,585 1313,71 CC 2 2627,42 49,888 50,186 297,48 CD 1,25 371,85
37,585 37,848 263,54 CD 1,25 329,43 50,186 50,482 296,48 DC 1,25 370,60
37,848 38,283 435,24 D 0,25 108,81 50,482 50,637 154,73 CC 2 309,46
38,283 38,573 289,50 DC 1,25 361,87 50,637 50,882 245,57 CD 1,25 306,97
38,573 38,633 59,90 CC 2 119,79 50,882 51,269 386,33 D 0,25 96,58
38,633 38,875 242,58 CD 1,25 303,22 51,269 51,510 241,58 DC 1,25 301,97
38,875 39,127 251,56 DC 1,25 314,45 51,510 51,570 59,90 CC 2 119,79
39,127 39,527 400,30 CC 2 800,61 51,570 51,825 254,56 CD 1,25 318,20
39,527 39,767 239,58 CD 1,25 299,48 51,825 51,931 105,82 D 0,25 26,45
39,767 40,390 622,91 D 0,25 155,73 51,931 52,179 248,57 DC 1,25 310,71
40,390 40,699 309,46 DC 1,25 386,83 52,179 52,879 699,78 CC 2 1399,56
40,699 40,729 29,95 CC 2 59,90 52,879 53,127 248,57 CD 1,25 310,71
40,729 41,040 311,46 CD 1,25 389,32 53,127 53,277 149,74 D 0,25 37,43
41,040 41,208 167,71 D 0,25 41,93 53,277 53,538 260,55 DC 1,25 325,68
41,208 41,524 315,45 DC 1,25 394,31 53,538 53,706 168,71 CC 2 337,41
41,524 41,546 21,96 CC 2 43,92 53,706 53,961 254,56 CD 1,25 318,20
41,546 41,789 243,58 CD 1,25 304,47 53,961 55,010 1049,17 D 0,25 262,29
41,789 42,087 297,48 D 0,25 74,37 55,010 55,264 253,56 DC 1,25 316,95
42,087 42,356 269,53 DC 1,25 336,91 55,264 55,364 99,83 CC 2 199,65
42,356 42,621 264,54 CD 1,25 330,67 55,364 55,603 239,58 CD 1,25 299,48
42,621 43,684 1063,15 D 0,25 265,79 55,603 55,980 377,34 D 0,25 94,34
43,684 43,933 249,57 DC 1,25 311,96 55,980 56,272 291,49 DC 1,25 364,37
43,933 44,093 159,72 D 0,25 39,93 56,272 57,106 833,55 CC 2 1667,10
44,093 44,343 249,57 CD 1,25 311,96 57,106 57,350 244,57 CD 1,25 305,72
44,343 44,517 174,70 D 0,25 43,67 57,350 57,886 536,07 D 0,25 134,02
44,517 44,777 259,55 DC 1,25 324,43 57,886 58,194 307,46 DC 1,25 384,33
44,777 46,230 1453,47 CC 2 2906,94 58,194 60,385 2191,18 CC 2 4382,37
46,230 46,479 248,57 CD 1,25 310,71 60,385 60,612 227,60 CD 1,25 284,50
46,479 46,706 226,61 D 0,25 56,65 60,612 64,777 4164,74 D 0,25 1041,19
46,706 46,954 248,57 DC 1,25 310,71 64,777 65,137 359,37 DC 1,25 449,22
46,954 47,158 203,65 CC 2 407,29 65,137 65,870 733,72 CC 2 1467,44
47,158 47,409 251,56 CD 1,25 314,45 65,870 66,131 260,55 CD 1,25 325,68
Localização Extensão (m)
Tipo Fator
Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240
Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba
Extensão : 80,36 km
Lote : 01
Localização Extensão (m)
Tipo Fator
107
Ext. da pintura
Ext. da pintura
km Inicial km Final do eixo (m) km Inicial km Final do eixo (m)
66,131 68,358 2227,12 D 0,25 556,78
68,358 68,607 249,57 DC 1,25 311,96
68,607 68,865 257,55 CC 2 515,10
68,865 69,105 239,58 CD 1,25 299,48
69,105 69,394 289,50 D 0,25 72,37
69,394 69,704 309,46 DC 1,25 386,83
69,704 71,066 1362,63 CC 2 2725,25
71,066 71,368 301,47 CD 1,25 376,84
71,368 71,520 152,73 D 0,25 38,18
71,520 71,779 258,55 DC 1,25 323,19
71,779 71,888 108,81 D 0,25 27,20
71,888 72,134 246,57 CD 1,25 308,21
72,134 73,877 1742,96 D 0,25 435,74
73,877 74,126 248,57 DC 1,25 310,71
74,126 74,191 64,89 CC 2 129,77
74,191 74,450 259,55 CD 1,25 324,43
74,450 74,680 229,60 D 0,25 57,40
74,680 74,860 179,69 DC 1,25 224,61
74,860 75,049 189,67 D 0,25 47,42
75,049 75,338 288,50 CD 1,25 360,62
75,338 75,548 210,63 D 0,25 52,66
75,548 75,788 239,58 DC 1,25 299,48
75,788 76,064 276,52 CC 2 553,04
76,064 76,217 152,73 CD 1,25 190,92
76,217 77,240 1023,22 D 0,25 255,80
77,240 77,475 234,59 DC 1,25 293,24
77,475 77,545 69,88 D 0,25 17,47
77,545 77,834 289,50 CD 1,25 361,87
77,834 78,124 289,50 DC 1,25 361,87
78,124 78,204 79,86 D 0,25 19,97
78,204 78,513 309,46 CD 1,25 386,83
78,513 79,012 499,13 D 0,25 124,78
79,012 79,252 239,58 DC 1,25 299,48
79,252 80,360 1108,07 CC 2 2216,14
Localização Extensão (m)
Tipo Fator
Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240
Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba
Extensão : 80,36 km
Lote : 01
Localização Extensão (m)
Tipo Fator
108
Projeto de Dispositivos Auxiliares Os dispositivos auxiliares são elementos aplicados de forma a tornar mais eficiente e segura a operação da via, sendo previstos os seguintes tipos:
dispositivos delimitadores: tachas e tachões, com unidades refletivas e aplicados diretamente no pavimento;
dispositivos de sinalização de alerta: marcadores de alinhamento. Serão utilizadas tachas refletivas bidirecionais amarelas nas linhas separadoras de fluxos opostos e tachas refletivas bidirecionais brancas no sentido do tráfego e
Ext. da pintura
km Inicial km Final do eixo (m)
0,000 0,100 100,00 CC 2,00 200,000,100 0,333 233,00 CD 1,25 291,250,333 0,366 33,00 CC 2 66,000,366 0,643 277,00 DC 1,25 346,250,643 0,958 315,00 CD 1,25 393,750,958 1,133 175,00 D 0,25 43,751,133 1,450 317,00 DC 1,25 396,251,450 1,605 155,00 CC 2 310,001,605 1,915 310,00 CD 1,25 387,501,915 2,185 270,00 DC 1,25 337,502,185 3,485 1300,00 CD 1,25 1625,003,485 3,560 75,00 D 0,25 18,753,560 3,865 305,00 DC 1,25 381,253,865 3,955 90,00 CC 2 180,003,955 4,264 309,00 CD 1,25 386,254,264 4,345 81,00 D 0,25 20,254,345 4,620 275,00 DC 1,25 343,754,620 5,400 780,00 CC 2 1560,00
Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240
Subtrecho : Acesso a Inocência
Extensão : 5,44 km
LocalizaçãoExtensão (m) Tipo Fator
Lote : 01
Extensão (m) Fator Unidade QuantidadePintura de faixa 80.360,000 - m² 38.240,360Pintura de setas e zebrados I-01 - m² 20,000Pintura de setas e zebrados I-02 - m² 20,000
Rodovia MS-240 / Acesso a InocênciaNotas de Serviço de Sinalização Horizontal
109
vermelha no sentido de tráfego oposto, colocadas nos seus intervalos e nas linhas de bordo, ao lado da margem externa da linha. O espaçamento entre as tachas será de 16,0 m, tanto para as tachas de bordo, quanto para as tachas de eixo. A tabela a seguir apresenta a nota de serviço de tachas e tachões.
Extensão (m) Fator Unidade QuantidadeTachas refletivas monodirecionais I-01 - un. 40,000Tachas refletivas monodirecionais I-02 - un. 40,000Tachas refletivas bidirecionais 80.360,000 0,1875 un. 15.094,000Tachões I-01 un. 40,000Tachões I-02 un. 40,000
Notas de Serviço de Sinalização - Dispositivos AuxiliaresRodovia MS-240 / Acesso a Inocência
110
5.3 Projeto de Drenagem O projeto de drenagem tem por objetivo a definição e quantificação de dispositivos capazes de captar e conduzir adequadamente as águas superficiais e profundas de modo a preservar a estrutura da via, bem como possibilitar sua operação durante a incidência de precipitações mais intensas. Através de vistoria em campo realizada por uma equipe técnica, foi executada uma vistoria do sistema de drenagem existente, avaliando o estado de conservação e adequação estrutural e hidráulica do sistema de bueiros, drenagem superficial e drenagem profunda. Convencionou-se para o presente projeto, corrigir as deficiências do sistema existente. Estudaram-se os dispositivos em condições de serem mantidos de forma a minimizar os custos de drenagem, e no projeto como um todo. Sob este título são então considerados os projetos de: Drenagem Superficial; A drenagem superficial destina-se a captar as águas que venham a escoar pela superfície na área da rodovia, interceptando e disciplinando o seu escoamento em áreas adjacentes. Através da vistoria executada no segmento em estudo, constatou-se que os dispositivos de drenagem superficiais existentes encontram-se, em sua grande maioria, em boas condições do ponto de vista estrutural e hidráulico. Assim não havendo a necessidade de serviços como reparo ou reconstrução, nem mesmo limpeza nesses dispositivos foi verificada a necessidade. O cadastro da drenagem superficial existente é apresentado no Volume II. Nos segmentos homogêneos onde foi proposta a solução de reconstrução, conforme projeto de restauração de pavimento, foi contemplada a implantação de meios-fios com sarjetas (ambos os lados) em toda a extensão, bem como, entradas e descidas d água a cada 80 m (ambos os lados).
111
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
D 25,0E 155,0
Meio Fio mMFC 03
Quadro Resumo - Meio-Fio Ex is tente
Disposi tivo Tipo Lado Unidade Quant.
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Disposi tivo Tipo Unidade
Meio Fio MFC 03 m
Quadro-Resumo de Serv iço em Meio-Fio Ex is tente
Tipo de Serviço Quant.
Reconstrução 180,0
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Lado Extensãokm inicial km final D/E (m)
5,040 5,058 E 18,05,060 5,085 D 25,05,083 5,220 E 137,0
180,00
Nota de Serv iço - Reconst rução de Meio-f io
TipoLocal ização
MFC 03
Total
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
D 10149,0E 10921,0
D/E 9994,0STC 07 m
Quadro Resumo - Sarjeta Ex is tente
Disposi tivo Tipo Lado Unidade Quant.
Sarjetas
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Disposi tivo Tipo UnidadeSTC 07
STC 07
STC 07 ImplantaçãoSarjeta m 7403,0
800,0Reconstrução
Quadro-Resumo de Serv iço em Sarjeta Ex is tente
Tipo de Serviço Quant.Limpeza 8238,0
112
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Lado Extensãokm inicial km final D/E (m)
0,994 1,150 E 156,00,994 1,144 D 150,01,010 1,085 E 75,04,315 4,550 D 235,04,315 4,506 E 191,0
11,607 11,716 D 109,011,630 11,645 E 15,011,660 11,695 E 35,014,843 14,950 D 107,015,409 15,603 E 194,015,495 15,563 D 68,016,212 16,293 E 81,016,212 16,274 D 62,017,050 17,540 D 490,017,541 17,605 E 64,017,824 17,864 E 40,017,824 17,864 D 40,017,900 18,002 E 102,017,940 18,002 D 62,018,841 18,940 D 99,018,908 18,945 E 37,018,945 18,955 E 10,018,955 18,961 E 6,018,950 19,040 D 90,019,383 19,435 E 52,019,383 19,525 D 142,019,460 19,515 E 55,020,750 20,778 D 28,022,604 22,978 D 374,022,874 22,978 E 104,023,042 23,428 D 386,023,042 23,625 E 583,024,195 24,380 E 185,024,195 24,380 D 185,024,759 24,797 E 38,027,633 27,775 D 142,027,804 27,926 E 122,027,971 28,219 E 248,028,275 28,540 E 265,030,329 30,348 E 19,030,808 31,127 D 319,030,943 31,127 E 184,031,171 31,302 E 131,031,171 31,302 D 131,031,425 31,968 E 543,034,816 35,077 D 261,034,825 35,105 E 280,041,049 41,255 E 206,041,806 42,023 D/E 434,042,883 43,164 E 281,042,900 42,922 D 22,0
8.238,00
Nota de Serv iço - Limpeza de Sarjeta
STC 07
TipoLocal ização
Total
113
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Lado Extensão Lado Extensãokm inicial km final D/E (m) km inicial km final D/E (m)
2,598 3,360 D/E 508,0 45,539 45,856 E 106,04,280 4,305 E 9,0 46,524 46,821 D 99,05,828 5,870 D/E 28,0 46,553 46,821 E 90,05,828 5,989 D 54,0 47,364 47,939 E 192,06,248 6,349 D 34,0 47,364 47,931 D 189,06,270 6,349 E 27,0 49,417 49,560 E 48,08,190 8,231 D/E 28,0 51,257 51,358 D/E 68,09,600 9,695 E 32,0 51,837 52,049 D/E 142,09,630 9,663 D 11,0 54,768 54,938 D/E 114,0
10,729 10,776 D/E 32,0 54,938 55,322 D/E 256,011,607 11,716 D 37,0 55,975 56,204 E 77,011,645 11,660 E 5,0 55,975 56,177 D 68,012,125 12,440 E 105,0 59,968 60,227 E 87,014,843 14,950 E 36,0 60,019 60,227 D 70,018,940 18,950 D 4,0 60,286 60,490 D/E 136,019,435 19,460 E 9,0 61,985 62,455 D/E 314,020,710 20,850 E 47,0 62,894 63,750 D 286,020,778 20,808 D 10,0 63,320 63,395 E 25,023,428 23,662 D 78,0 63,440 63,646 E 69,024,759 24,840 D 27,0 64,084 64,564 D/E 320,025,821 25,984 D 55,0 65,185 65,700 D/E 344,025,821 25,984 E 55,0 65,185 65,680 D 165,027,594 27,700 E 36,0 65,700 66,043 E 115,027,594 27,633 D 13,0 69,256 69,630 E 125,027,926 27,971 E 15,0 69,270 69,630 D 120,028,219 28,275 E 19,0 71,355 71,807 D/E 302,028,520 28,540 E 7,0 72,631 73,214 E 195,030,329 30,348 D 7,0 72,795 73,465 D 224,031,302 31,425 E 41,0 75,690 75,933 D/E 162,032,425 32,976 D 184,0 76,570 77,217 E 216,036,842 37,213 E 124,0 76,570 77,003 D 145,037,912 38,169 D/E 172,0 77,765 78,056 E 97,041,049 41,229 D 60,0 77,765 78,056 D 97,042,922 42,955 D 11,0 79,350 79,974 E 208,042,955 43,137 D 61,0 79,418 79,869 D 151,0
7.403,00
TipoLoca l ização
TipoLocal ização
Nota de Serv iço - Reconstrução de Sarjeta
STC 03 STC 03
Tota l
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Lado Extensãokm inicial km final D/E (m)
50,163 50,373 D/E 420,061,358 61,548 D/E 380,0
800,00
Nota de Serv iço - Implatanção de Sarjeta
TipoLocal ização
STC 03
Total
114
Obras de Arte Correntes. Através da vistoria executada no segmento em estudo, constatou-se que os bueiros existentes encontram-se em boas condições. Não foi identificada a necessidade de reconstrução de bueiros existentes. Em todos os bueiros verificou-se a necessidade de limpeza interna de bocas e em alguns há necessidade de desobstrução parcial ou total. O cadastro dos bueiros existentes é apresentado no Volume II. A seguir estão apresentados o resumo dos bueiros existentes e as notas de serviços de serviços requeridos.
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Quant.(m )
D 957,50E 1786,00
D/E 810,80
Quadro Resumo - Desc ida d'agua Ex is tente
Disposi tivo Tipo Lado
Descida d'agua
DAR 02
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Disposi tivo Tipo Unidade
DAR 02 m
DAR 02 m
DAR 02 m
Quadro-Resumo de Serv iço em Desc ida d'agua
Tipo de Serviço Quant.
LimpezaDescida d'água
5086,1
Reconstrução 720,0
Implantação 202,0
115
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Diâmetro Altura LarguraBSCC - 2,50 2,50 1,00 25,00
0,80 - - 22,00 322,001,00 - - 8,00 125,001,20 - - 3,00 72,001,00 - - 8,00 130,001,20 - - 3,00 62,001,50 - - 1,00 16,001,20 - - 3,00 95,00
BDTM 1,50 - - 1,00 30,00
Bueiro
Quadro Resumo - Bueiro Ex is tente
Dispos it ivo Tipo Dimensões (m) Quant idade (un)
Quant idade (m)
BDTC
BTTC
BSTC
Rodovia : MS-240
Subtrecho : Inocência - Paranaíba
Disposi tivo Tipo Unidade QuantidadeBSTC BDTC BTTC BDTM
m³ 1995,92
BSTC BDTC BTTC
m³ 274,87
BSTC 2,234
BDTC 5,550
BSTC 2,140BDTC 7,889
m³
Forma
Concreto
Bueiros
Quadro Resumo - Serv iço com Bueiro
Tipo de Serviço
Limpeza
Desobstrução
m²
116
Rodovia MS-240Subtrecho Inocência - Paranaíba
Localização Diâmetro Altura Largura Comprimento Volume(km) (m) (m) (m) (m) (m³)3,381 0,80 - - 18,00 9,055,351 0,80 - - 12,00 6,032,613 0,80 - - 15,00 7,545,910 0,80 - - 9,00 4,526,310 0,80 - - 11,00 5,538,212 0,80 - - 13,00 6,5311,654 1,00 - - 14,00 11,0014,918 0,80 - - 14,00 7,0415,509 1,00 - - 18,00 14,1416,233 0,80 - - 13,00 6,5317,573 1,20 - - 40,00 45,2417,844 0,80 - - 15,00 7,5418,931 0,80 - - 18,00 9,0520,782 0,80 - - 14,00 7,0424,333 1,00 - - 16,00 12,5724,775 1,00 - - 15,00 11,7825,884 1,00 - - 16,00 12,5730,340 1,80 - - 12,00 30,5437,016 0,80 - - 15,00 7,5440,355 0,80 - - 18,00 9,0541,131 0,80 - - 16,00 8,0443,055 0,80 - - 16,00 8,0444,455 0,80 - - 14,00 7,0445,679 0,80 - - 14,00 7,0446,645 0,80 - - 16,00 8,0449,528 1,20 - - 16,00 18,1050,273 0,80 - - 14,00 7,0451,309 0,80 - - 16,00 8,0451,980 0,80 - - 15,00 7,5461,448 0,80 - - 16,00 8,0464,432 1,00 - - 14,00 11,0065,355 1,00 - - 14,00 11,0076,975 1,00 - - 18,00 14,1477,960 1,20 - - 16,00 18,10
372,00Tota l
BSTC
Nota de Serv iço - Limpeza de Bueiro Ex is tente
Tipo
117
Rodovia MS-240Subtrecho Inocência - Paranaíba
Localização Diâmetro Altura Largura Comprimento Volume(km) (m) (m) (m) (m) (m³)
10,741 0,80 - - 13,00 13,0717,950 0,80 - - 18,00 18,1027,711 1,00 - - 14,00 21,9932,870 1,00 - - 16,00 25,1341,915 1,00 - - 16,00 25,1354,985 1,50 - - 16,00 56,5569,384 1,20 - - 20,00 45,2469,384 1,20 - - 20,00 45,2471,590 1,20 - - 22,00 49,7672,890 1,00 - - 15,00 23,5675,768 1,00 - - 11,00 17,2879,671 1,00 - - 22,00 34,5679,660 1,00 - - 22,00 34,56
410,17
Nota de Serv iço - Limpeza de Bueiro Ex is tente
Tipo
BDTC
Tota l
Rodovia MS-240Subtrecho Inocência - Paranaíba
Tipo Localização Diâmetro Altura Largura Comprimento Volume(km) (m) (m) (m) (m) (m³)4,424 2,50 - - 80,00 785,4034,985 1,50 - - 30,00 106,03
891,43
BDTM
Tota l
Notas de Serv iço - Limpeza de Bueiro Ex is tents
118
Rodovia MS-240Subtrecho Inocência - Paranaíba
Localização Diâmetro Altura Largura Comprimento Volume(km) (m) (m) (m) (m) (m³)3,381 0,80 - - 18,00 11,002,613 0,80 - - 15,00 3,775,910 0,80 - - 9,00 3,526,310 0,80 - - 11,00 6,288,212 0,80 - - 13,00 5,8911,654 1,00 - - 14,00 6,2817,844 0,80 - - 15,00 15,2720,782 0,80 - - 14,00 3,5224,333 1,00 - - 16,00 3,5224,775 1,00 - - 15,00 4,0225,884 1,00 - - 16,00 18,1030,340 1,80 - - 12,00 7,0444,455 0,80 - - 14,00 3,7745,679 0,80 - - 14,00 8,0446,645 0,80 - - 16,00 5,5049,528 1,20 - - 16,00 11,0050,273 0,80 - - 14,00 9,0551,980 0,80 - - 15,0061,448 0,80 - - 16,0064,432 1,00 - - 14,0065,355 1,00 - - 14,0077,960 1,20 - - 16,00
125,55
BSTC
Tota l
Nota de Serv iço - Desobst rução de Bueiro Ex is tente
Tipo
Rodovia MS-240Subtrecho Inocência - Paranaíba
Localização Diâmetro Altura Largura Comprimento Volume(km) (m) (m) (m) (m) (m³)
10,741 0,80 - - 13,00 13,0717,950 0,80 - - 18,00 9,0527,711 1,00 - - 14,00 11,0032,870 1,00 - - 16,00 12,5738,012 1,00 - - 14,00 11,0054,985 1,50 - - 16,00 28,2772,890 1,00 - - 15,00 11,78
96,73
Nota de Serv iço - Desobst rução de Bueiro Ex is tente
Tipo
BDTC
Tota l
Rodovia MS-240Subtrecho Inocência - Paranaíba
Localização Diâmetro Altura Largura Comprimento Unidade(km) (m) (m) (m) (m) (m²)
BSTC 50,273 0,80 - - 14,00 2,2342,23
Notas de Serv iço - Forma para Reparo da Boca de Bueiro Ex is tente
Tipo
Tota l
119
Rodovia MS-240Subtrecho Inocência - Paranaíba
Localização Diâmetro Altura Largura Comprimento Unidade(km) (m) (m) (m) (m) (m³)
BSTC 50,273 0,80 - - 14,00 2,1402,14
Notas de Serv iço - Concreto para Reparo da Boca de Bueiro Ex is tente
Tipo
Tota l
120
6.0 QUANTITATIVOS DE SERVIÇOS
121
6. QUANTITATIVOS DE SERVIÇOS
REF.: SICRO‐2/MS
Jul/2012
DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL
PISTA DE ROLAMENTO
REPAROS LOCALIZADOS
Reparos Superficiais m³ 2.131,794
Reparos Profundos m³ 5.261,580
REPERFILAMENTO
Pintura de Ligação m² 226.440,000
CBUQ Massa Fina (e= 2,0 cm) t 10.982,340
MICRORREVESTIMENTO
Microrrevestimento asfáltico a frio (e=1,5 mm) m² 768.870,000
CBUQ (e= 4,0 cm)
Pintura de Ligação m² 3.330,000
CBUQ capa de rolamento AC/BC (e= 4,0 cm) t 323,010
SINALIZAÇÃO
Defensa maleável simples (forn./ impl.) m 1.904,000
Ancoragem de defensa maleável simples (forn/ impl) m 160,000
Pintura faixa ‐ tinta base acríl ica p/ 2 anos m² 38.240,360
Pintura setas e zebrado ‐ tinta b.acríl ica ‐2 anos m² 40,000
Forn. e colocação de tacha reflet. monodirecional un. 80,000
Forn. e colocação de tacha reflet. bidirecional un. 15.094,000
Forn. e colocação de tachão reflet. bidirecional un. 80,000
Forn. e implantação placa sinaliz. tot.refletiva m² 276,000
DRENAGEM
Forma comum de madeira m² 33,335
Concr.estr.fck=15MPa‐c.raz.uso ger conf.lançAC/BC m³ 17,918
Valeta prot.de cortes c/revest.concr.VPC 04 AC/BC m 251,000
Sarjeta triangular de concreto STC03 AC/BC m 7.403,000
Meio‐fio MFC03 m 6.380,000
Descida d'água DAR02 m 1.310,000
Entrada d'água EDA01 m 253,000
Entrada d'água EDA02 m 28,000
Limpeza de meio‐fio e sarjeta m 8.989,000
Limpeza de descida d'água m 5.086,100
Limpeza de bueiro m³ 1.995,920
Desobstrução de bueiro m³ 274,870
Remoção de bueiros existentes m 124,000
Corpo BSCC 2,50 x 2,50 m alt. 1,00 a 2,50 m AC/BC m 38,000
Boca BSCC 2,50 x 2,50 m normal AC/BC un 4,000
Esc. carga transp. mat 1ª cat DMT 50 a 200m c/e m³ 567,120
Enleivamento m² 473,900
Compactação de aterros a 100% proctor normal m³ 161,300
Remoção mecanizada de revestimento betuminoso m³ 6,550
Remoção mecanizada de camada granular de pavimento m³ 32,760
Base estab. granul.c/ mistura solo‐brita (30/70) BC m³ 32,760
Imprimação m² 163,800
Aquisição de asfalto diluido CM‐30 t 0,197
Transporte de CM‐30 ‐ DMT= 764 km t 0,197
CBUQ capa de rolamento AC/BC (e= 4,0 cm) t 15,890
Aquisição de cimento asfáltico CAP 50/70 t 0,874
Transporte de CAP‐50/70 ‐ DMT= 602 km t 0,874
PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS
122
REF.: SICRO‐2/MS
Jul/2012
ITEM CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL
4 ROÇADA, LIMPEZA E RECONFORMAÇÃO DA PLATAFORMA
4.1 3S 08 001 00 Reconformação da plataforma ha 34,320
4.2 3S 08 500 00 Recomposição manual de aterro m³ 2.500,000
4.3 3S 08 900 00 Roçada manual ha 34,320
4.4 3S 08 901 00 Roçada mecanizada ha 51,480
4.5 3S 08 901 01 Corte e l impeza de áreas gramadas m² 257.400,000
5 MATERIAL BETUMINOSO
5.1 AQUISIÇÃO
5.1.1 1AQ Aquisição de cimento asfáltico CAP 50/70 t 1.046,475
5.1.2 2AQ Aquisição de asfalto diluido CM‐30 t 31,569
5.1.3 3AQ Aquisição de emulsão asfáltica RR‐1C t 116,271
5.1.4 6AQ Aquisição de emulsão asfáltica RC‐1C‐E t 2.229,723
5.2 TRANSPORTE DE MATERIAL BETUMINOSO
5.2.1 1T CAP‐50/70 ‐ DMT= 602 km t 1.046,475
5.2.2 2T CM‐30 ‐ DMT= 764 km t 31,569
5.2.3 3T Emulsões ‐ DMT= 602 km t 2.345,994
6 CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO
6.1 ‐ Canteiro de Obras un. 1,000
6.2 ‐ Mobilização e Desmobilização un. 1,000
EDITAL: LOTE: 01 Extensão de Pista Simples: 85,80
RODOVIA: MS‐240 Extensão de Pista Dupla: ‐ SUBTRECHO: Extensão de Fx. Ad.: ‐
SEGMENTO: km 0,00 ao km 80,36 Extensão Total: 85,80
km 0,00 ao km 5,44 Extensão Equiv.Pista Simples: 85,80
R$/km (Pista, Acost., Manut e Cons.)
ORÇAMENTO PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS
TOTAL (R$)
Entr. MS‐377 (Acesso Inocência) ‐ Entr BR‐158/MS (Paranaíba) e Acesso a ê i
123
REF.: SICRO‐2/MS
Jul/2012
ITEM CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL
1 PISTA DE ROLAMENTO1.1 3S 08 109 04 Reparos Superficiais m² 60.908,400 1.2 3S 08 101 02 Reparos Profundos m² 26.307,900
1.3 ‐ MICRO(1,5) m² 542.430,000
1.4 ‐ REP(2,0)+MICRO(1,5) m² 226.440,000
1.5 ‐ CBUQ(4,0) m² 3.330,000
2 SINALIZAÇÃO
2.1 ‐ Sinalização horizontal e vertical km de pista 85,800
3 DRENAGEM
3.1 ‐ Reconstrução e/ou Implantação de drenagem km de pista 85,800
4 ROÇADA, LIMPEZA E RECONFORMAÇÃO DA PLATAFORMA
4.1 ‐ Roçada, l impeza e reconformação da plataforma km de pista 85,800
5 CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO
5.1 ‐ Canteiro de Obras un. 1,000
5.2 ‐ Mobilização e Desmobil ização un. 1,000
EDITAL: LOTE: 01 Extensão de Pista Simples: 85,80
RODOVIA: MS‐240 Extensão de Pista Dupla: ‐ SUBTRECHO: Extensão de Fx. Ad.: ‐
SEGMENTO: km 0,00 ao km 80,36 Extensão Total: 85,80
km 0,00 ao km 5,44 Extensão Equiv.Pista Simples: 85,80
R$/km (Pista, Acost., Manut e Cons.)
ORÇAMENTO PLANILHA DE PREÇOS POR SOLUÇÃO GLOBALIZADA
TOTAL (R$)
Entr. MS‐377 (Acesso Inocência) ‐ Entr BR‐158/MS (Paranaíba) e Acesso a Inocência
124
Preços Unitários
R$
REPAROS SUPERFICIAS m² 60.908,400
3S 08 109 04 Reparos Superf iciais m³ 2.131,794
- Aquisição de CAP-50/70 t 284,329
- Aquisição de RR-1C t 24,364
- Transporte a Quente t 284,329
- Transporte a Frio - Emulsões t 24,364
Subtotal
Preço por m²
REPAROS PROFUNDOS m² 26.307,900
3S 08 101 02 Reparos Profundos m³ 5.261,580
- Aquisição de CAP-50/70 t 140,353
- Aquisição de CM-30 t 31,570
- Transporte a Quente t 140,353
- Transporte a Frio - CM-30 t 31,570
Subtotal
Preço por m²
MICRO(1,5) m² 542.430,000
5S 02 511 52 Micro Revestimento a Frio - e: 1,5 cm m² 542.430,000
- Aquisição de RC-1C-E t 1.573,047
- Transporte a Frio - Emulsões t 1.573,047
Subtotal
Preço por m²
REP(2,0)+MICRO(1,5) m² 226.440,000
5S 02 400 00 Pintura de Ligação m² 226.440,000
5S 02 540 51 CBUQ - Massa f ina (e=2,0 cm) t 10.982,340
5S 02 511 52 Micro Revestimento a Frio - e: 1,5 cm m² 226.440,000
- Aquisição de CAP-50/70 t 604,029
- Aquisição de RR-1C t 90,576
- Aquisição de RC-1C-E t 656,676
- Transporte a Quente t 604,029
- Transporte a Frio - Emulsões t 747,252
Subtotal
Preço por m²
RESTAURAÇÃO DA PISTA DE ROLAMENTO
Planilha de Preços Unitários por Solução GlobalizadaREF.: SICRO‐2/MS
Jul/2012
Código Discriminação Un. QuantitativosPreço
R$
125
Preços Unitários
R$
CBUQ(4,0) m² 3.330,000
5S 02 400 00 Pintura de Ligação m² 3.330,000
5S 02 540 51 CBUQ - capa de rolamento (e=4,0 cm) t 323,010
- Aquisição de CAP-50/70 t 17,766
- Aquisição de RR-1C t 1,332
- Transporte a Quente t 17,766
- Transporte a Frio - Emulsões t 1,332
Subtotal
Preço por m²
Sinalização horizontal e vertical km 85,800
4S 06 000 01 Defensa maleável simples (forn./ impl.) m 1.904,000
4S 06 000 02 Ancoragem de defensa maleável simples (forn/ impl) m 160,000
4S 06 100 21 Pintura faixa - tinta base acrílica p/ 2 anos m² 38.240,360
4S 06 100 22 Pintura setas e zebrado - tinta b.acrílica -2 anos m² 40,000
4S 06 120 01 Forn. e colocação de tacha reflet. monodirecional un. 80,000
4S 06 121 01 Forn. e colocação de tacha reflet. bidirecional un. 15.094,000
4S 06 121 11 Forn. e colocação de tachão reflet. bidirecional un. 80,000
4S 06 200 02 Forn. e implantação placa sinaliz. tot.ref letiva m² 276,000
Subtotal
Preço por km
Reconstrução e/ou Implantação de drenagem km 85,800
2S 03 370 00 Forma comum de madeira m² 33,335
2S 03 324 51 Concr.estr.fck=15MPa-c.raz.uso ger conf.lançAC/BC m³ 17,918
2S 04 400 54 Valeta prot.de cortes c/revest.concr.VPC 04 AC/BC m 251,000
2S 04 900 53 Sarjeta triangular de concreto STC03 AC/BC m 7.403,000
2S 04 910 53 Meio-f io MFC03 m 6.380,000
2S 04 940 52 Descida d'água DAR02 m 1.310,000
2S 04 942 51 Entrada d'água EDA01 m 253,000
2S 04 942 52 Entrada d'água EDA02 m 28,000
3S 08 300 01 Limpeza de meio-f io e sarjeta m 8.989,000
3S 08 301 03 Limpeza de descida d'água m 5.086,100
3S 08 302 01 Limpeza de bueiro m³ 1.995,920
3S 08 302 02 Desobstrução de bueiro m³ 274,870
5S 04 999 01 Remoção de bueiros existentes m 124,000
SINALIZAÇÃO
DRENAGEM
Planilha de Preços Unitários por Solução GlobalizadaREF.: SICRO‐2/MS
Jul/2012
Código Discriminação Un. QuantitativosPreço
R$
126
Preços Unitários
R$
2S 04 200 57 Corpo BSCC 2,50 x 2,50 m alt. 1,00 a 2,50 m AC/BC m 38,000
2S 04 201 53 Boca BSCC 2,50 x 2,50 m normal AC/BC un 4,000
5S 01 100 22 Esc. carga transp. mat 1ª cat DMT 50 a 200m c/e m³ 567,120
2S 05 100 00 Enleivamento m² 473,900
5S 01 511 00 Compactação de aterros a 100% proctor normal m³ 161,300
5S 02 905 00 Remoção mecanizada de revestimento betuminoso m³ 6,550
5S 02 906 00 Remoção mecanizada de camada granular de paviment m³ 32,760
- Base estab. granul.c/ mistura solo-brita (30/70) BC m³ 32,760
5S 02 300 00 Imprimação m² 163,800
- Aquisição de asfalto diluido CM-30 t 0,197
- Transporte de CM-30 - DMT= 764 km t 0,197
5S 02 540 51 CBUQ capa de rolamento AC/BC (e= 4,0 cm) t 15,890
- Aquisição de cimento asfáltico CAP 50/70 t 0,874
- Transporte de CAP-50/70 - DMT= 602 km t 0,874
Subtotal
Preço por km
Roçada, limpeza e reconformação da plataforma km 85,800
3S 08 001 00 Reconformação da plataforma ha 34,320
3S 08 500 00 Recomposição manual de aterro m³ 2.500,000
3S 08 900 00 Roçada manual ha 34,320
3S 08 901 00 Roçada mecanizada ha 51,480
3S 08 901 01 Corte e limpeza de áreas gramadas m² 257.400,000
Subtotal
Preço por km
ROÇADA, LIMPEZA E RECONFORMAÇÃO DA PLATAFORMA
Planilha de Preços Unitários por Solução GlobalizadaREF.: SICRO‐2/MS
Jul/2012
Código Discriminação Un. QuantitativosPreço
R$
127
7.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
128
7. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Para a execução das obras de recuperação das rodovias a AGESUL realizará licitação e contratação de empresas construtoras com experiência comprovada na execução de obras de restauração rodoviária. A licitação será realizada após a conclusão dos projetos e orçamentos, pelo critério de menor preço. As obras do sub-componente de Revitalização do Sistema Viário Pavimentado compreenderão a Recuperação Funcional do pavimento, do sistema de drenagem, da sinalização e das obras complementares das rodovias, que consistirão nos serviços necessários para restituir condições adequadas para o transporte. Compreenderão também a melhoria de interseções em pontos localizados da rodovia onde haja ocorrência significativa de acidentes de trânsito, com o objetivo de melhorar as condições de segurança e reduzir os índices de acidentes.
129
7.1 Caderno de Especificações Construtivas Para a execução das obras serão aplicadas as Especificações Gerais para Obras Rodoviárias do DNIT, que podem ser obtidas no site www.ipr.dnit.gov.br. As Especificações aplicáveis na recuperação das rodovias são: DNIT 137/2010-ES (*) - Pavimentação - Regularização do subleito. DNIT 139/2010-ES (*) - Pavimentação - Sub-base estabilizada granulometricamente. DNIT 141/2010-ES (*) - Pavimentação - Base estabilizada granulometricamente. DNIT 098/2007-ES - Pavimentação - Base estabilizada granulometricamente com utilização de solo laterítico. DNIT 143/2010-ES (*) - Pavimentação - Base de solo cimento. DNIT 144/2010-ES (*) - Pavimentação Asfáltica - Imprimação com ligante asfáltico convencional. DNIT 145/2010-ES (*) - Pavimentação - Pintura de ligação com ligante asfáltico convencional. DNIT 147/2010-ES (*) - Pavimentação asfáltica- Tratamento superficial duplo com ligante asfáltico convencional. DNIT 150/2010-ES (*) - Pavimentação asfáltica - Lama asfáltica. DNIT 153/2010-ES (*) - Pavimentação asfáltica - Pré-misturado a frio com emulsão catiônica convencional. DNIT 031/2006-ES - Pavimentos flexíveis – Concreto asfáltico. DNIT 035/2005-ES (*) - Pavimentos Flexíveis – Micro revestimento asfáltico a frio com emulsão modificada por polímero. DNIT 154/2010-ES - Pavimentação asfáltica - Recuperação de defeitos em pavimentos asfálticos. DNER ES 385/99 - Pavimentação - Concreto asfáltico com asfalto polímero. DNER ES 392/99 - Pavimentação - Tratamento superficial duplo com asfalto polímero. DNER ES 394/99 - Pavimentação - Macadame por penetração com asfalto polímero. DNER ES 405/00 - Pavimentação – Reciclagem de pavimento à frio “in situ”. DNIT 015/2006-ES (*) - Drenagem - Drenos subterrâneos. DNIT 016/2006-ES (*) - Drenagem - Drenos sub-superficiais. DNIT 017/2006-ES (*) - Drenagem - Dreno sub-horizontal.
130
DNIT 018/2006-ES (*) - Drenagem - Sarjetas e valetas de drenagem. DNIT 019/2004-ES (*) - Drenagem - Transposição de sarjetas e valetas. DNIT 020/2006-ES (*) - Drenagem - Meios-fios e guias. DNIT 021/2004-ES (*) - Drenagem - Entradas e descidas d’água. DNIT 022/2006-ES (*) - Drenagem - Dissipadores de energia. DNIT 023/2006-ES (*) - Drenagem - Bueiros tubulares de concreto. DNIT 024/2004-ES (*) - Drenagem - Bueiros metálicos executados sem interrupção do tráfego. DNIT 025/2004-ES (*) - Drenagem - Bueiros celulares de concreto. DNIT 026/2004-ES (*) - Drenagem – Caixas coletoras. DNIT 027/2004-ES (*) - Drenagem – Demolição de dispositivos de concreto. DNIT 028/2004-ES (*) - Drenagem – Limpeza e desobstrução de dispositivos de drenagem. DNIT 029/2004-ES (*) - Drenagem – Restauração de dispositivos de drenagem danificada. DNIT 104/2009-ES (*) - Terraplenagem - Serviços preliminares. DNIT 105/2009-ES (*) - Terraplenagem - Caminhos de serviço. DNIT 106/2009-ES (*) - Terraplenagem – Cortes. DNIT 107/2009-ES (*) - Terraplenagem – Empréstimos. DNIT 108/2009-ES (*) - Terraplenagem – Aterros. DNIT 099/2009-ES (*) - Obras complementares - Cercas de arame farpado. DNIT 100/2009-ES (*) - Obras complementares - Segurança no tráfego rodoviário - sinalização horizontal. DNIT 101/2009-ES (*) - Obras complementares - Segurança no tráfego rodoviário - sinalização vertical. DNER ES 144/85 - Defensas metálicas. DNIT 102/2009-ES (*) - Proteção do corpo estradal - Proteção vegetal. DNIT 103/2009-ES (*) - Proteção do corpo estradal - Estrutura de arrimo com gabião. DNIT 071/2006– ES - Tratamento ambiental de áreas de uso de obras e do passivo ambiental de áreas consideradas planas ou de pouca declividade por vegetação herbácea - Especificação de Serviço. DNIT 073/2006– ES - Tratamento ambiental de áreas de uso de obras e do passivo ambiental de áreas consideradas planas ou de pouca declividade por revegetação arbórea e arbustiva - Especificação de Serviço.
131
DNIT 074/2006– ES - Tratamento ambiental de taludes e encostas por intermédio de dispositivos de controle de processos erosivos – Especificação de Serviço. DNIT 075/2006– ES - Tratamento ambiental de taludes com solos inconsistentes – Especificação de Serviço. DNIT 078/2006 – PRO – Condicionantes ambientais pertinentes à segurança rodoviária na fase de obras – Procedimentos. (*) Das Especificações Gerais para Obras Rodoviárias
132
7.2 Esp EC 01 Para autilizad
AA
Aa
pecificaçõe
- Concretoa construçãa a EspecAs dosageAGESUL, A mistura adequadoplásticas, c
es Comple
o Betuminoão do Co
cificação Dens do CBque poderde agrega, de formcom granu
ementares
oso Usinadncreto BetNIT ES-03BUQ deverá inclusiveados deverma a propulometria n
do a Quenttuminoso
31/2006, corão ser sue fazer ensrá ter gradupiciar umana parte inf
te (CBUQ)Usinado aom as seguubmetidas saios de couação cona massa ferior da fa
a Quente uintes compreviame
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(CBUQ) dmplementaçnte à apro
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s
133
7.3 Diretrizes de Execução dos Serviços As atividades de Recuperação da Rodovia compreendem serviços para promover a recuperação funcional e, quando for o caso, estrutural dos pavimentos e dos componentes do corpo estradal associados aos pavimentos, em conformidade com o Projeto Básico. A Recuperação Funcional objetiva melhorar as condições de rolamento da rodovia e restituir as condições para o transporte seguro, econômico e confortável de passageiros e bens de produção. A recuperação funcional poderá, inclusive, incluir a recuperação estrutural das camadas do pavimento em alguns segmentos, em conformidade com o Projeto Executivo, para que a totalidade da extensão do Lote atenda aos Padrões de Desempenho exigidos ao longo do período de contrato. As principais atividades incluídas na Recuperação Funcional são: a) Recuperação funcional do pavimento, que compreende:
Atividades prévias de reparos superficiais e profundos do pavimento, e de fresagens e reposições de CBUQ, conforme indicações do Projeto Executivo;
A metodologia de execução de reparos profundos e de recuperação de rupturas de bordo compreende as seguintes atividades: o Demarcar a área de ocorrência da ruptura; o Limpar e remover o material inadequado e eventual vegetação existente nas
bordas e áreas comprometidas; o Recortar a estrutura comprometida na região demarcada, criando bordas
verticais; o Executar camada de base no local removido, com mistura de solo-brita
(30/70), devidamente compactada, adicionando-se uma largura de no mínimo 0,50 m a área demarcada, criando uma faixa de segurança junto a bordo pavimento;
o Nos locais onde há necessidade de implantação de dispositivos de drenagem superficial a área a ser restaurada além da plataforma a solução adotada deverá abranger o acostamento e/ou a largura suficiente até a borda da sarjeta a ser reconstruída;
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o Imprimar a superfície da área restaurada com asfalto diluído tipo CM-30; o Executar revestimento asfáltico (CBUQ) na espessura de 4 cm; o Recuperar as áreas laterais da plataforma (reaterro) com solo compactado,
numa largura mínima de 0,80 m; o Plantar grama em placas na lateral do pavimento numa largura mínima de
0,80 m.
Recuperações superficiais – atividades que se aplicam em segmentos
homogêneos em estado bom a regular, empregando as técnicas seguintes (ou combinações delas):
Mic1 = Microrevestimento asfáltico a frio - 1 camada - e = 8 mm
Mic2 = Microrevestimento asfáltico a frio - 2 camadas - e = 12 mm
Rep = Reperfilamento com massa fina de CBUQ - e = 20 mm
Reforço do Pavimento em segmentos localizados – aplicável a segmentos com
deficiência estrutural, atividade que implica na sobreposição de uma ou mais camadas asfálticas, as quais responderão pelo aumento da capacidade estrutural e ainda pela correção de deficiências superficiais existentes. Compreende reforço com CBUQ, ou combinação de:
HX = Camada de CBUQ com espessura de X (cm)
Rep = Reperfilamento com massa fina de CBUQ - e = 20 mm
Reconstrução do Pavimento em segmentos localizados – renovação da estrutura
do pavimento, aplicável em segmentos em mau ou péssimo estado, podendo envolver a remoção parcial ou total da estrutura existente e substituição por materiais novos, ou ainda o aproveitamento do material existente, através de processos de reciclagem à frio com adição de material e cimento, incluindo técnicas como:
RB = Reconfecção de base com escarificador e grade com adição de brita - e (cm)
REC = Reciclagem de base com adição de Brita - e (cm)
RT = Reconstrução total do pavimento de segmentos com pavimento destruído.
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b) Recuperação e complementação da Drenagem: compreende intervenções com dispositivos de drenagem superficial, profunda e de grota; c) Recuperação e complementação da Sinalização de Pista: objetiva a implantação de demarcação viária e tachas nos trechos de pista que sofrerem ações de restauração de pavimento e onde o projeto indicar. As atividades de Recuperação Funcional somente serão iniciadas após a apresentação, por parte da Contratada, do Plano de Trabalho de todos os serviços inclusos no Projeto Executivo e aprovação do mesmo por parte da AGESUL. As atividades relacionadas a Recuperação deverão ser concluídas no prazo definido no Edital de Contratação. As soluções para reabilitação funcional do pavimento deverão estar respaldadas no Projeto Básico.
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7.4 Especificações Técnicas de Itens de Serviços Os trabalhos do sub-componente de Revitalização do Sistema Viário Pavimentado serão contratados, gerenciados, medidos e pagos por itens de preços globalizados, compreendendo: a) Restauração do Pavimento Os itens globalizados incluirão todas os serviços necessários à execução, de acordo com indicações do projeto, para as seguintes tipologias:
Micro 1 = Microrevestimento asfáltico a frio com 1 camada - e = 8 mm - incluindo reparos localizados (superficiais e profundos), recuperações de rupturas de bordo e reperfilamento descontínuo (ou contínuo) previsto no projeto;
Micro 2: Microrevestimento asfáltico a frio com 2 camadas - incluindo reparos localizados (superficiais e profundos), recuperações de rupturas de bordo, reperfilamento descontínuo (ou contínuo) previsto no projeto e pintura de ligação;
H3: Camada de CBUQ com espessura de 3 cm - incluindo reparos localizados (superficiais e profundos), recuperações de rupturas de bordo, reperfilamento descontínuo (ou contínuo) previsto no projeto e pintura de ligação;
H4: Camada de CBUQ com espessura de 4 cm - incluindo reparos localizados (superficiais e profundos), recuperações de rupturas de bordo, reperfilamento descontínuo (ou contínuo) previsto no projeto e pintura de ligação;
H5: Camada de CBUQ com espessura de 5 cm - incluindo reparos localizados (superficiais e profundos), recuperações de rupturas de bordo, reperfilamento descontínuo (ou contínuo) previsto no projeto e pintura de ligação;
RB: Reconfecção de base com escarificador e grade com adição de brita + H3 (CBUQ 3 cm) – incluindo imprimação;
REC: Reciclagem de base com recicladora com adição de Brita + H4 (CBUQ 4 cm) - incluindo imprimação;
REC: Reciclagem de base com recicladora com adição de Brita + H5 (CBUQ 5 cm) - incluindo imprimação;
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Reconstrução total do pavimento: demolição de pavimento + Sub-base de solo + Base de Solo-cimento com teor de 6,0% de cimento + H3 (CBUQ 3 cm) – incluindo imprimação;
Reconstrução total do pavimento: demolição de pavimento + Sub-base de solo + Base de Solo-cimento com teor de 6,0% de cimento + H4 (CBUQ 4 cm) – incluindo imprimação;
Reconstrução total do pavimento: demolição de pavimento + Sub-base de solo + Base de Solo-cimento com teor de 6,0% de cimento + H5 (CBUQ 5 cm) – incluindo imprimação;
Reconstrução total do pavimento: demolição de pavimento + Sub-base de solo + Base de Solo-cimento com teor de 6,0% de cimento + H6 (CBUQ 6 cm) – incluindo imprimação.
Os itens globalizados de restauração de pavimentos serão medidos e pagos pela área em metros quadrados. Dentro de cada preço globalizado deverão estar incluídos TODOS os custos necessários para a execução dos serviços, considerando-se os itens abaixo discriminados e outros que porventura venham a ser necessários, constituindo-se na única remuneração prevista para cada item específico:
Mão-de-obra e encargos sociais; Instalações industriais; Aquisições, cargas, descargas e todos os transportes de todos os insumos como
solos, materiais britados, produtos asfálticos, etc.; Interrupções de serviços por qualquer motivo (chuvas, etc.); Liberação e/ou indenização de jazidas, bota-foras, etc.; Implantação e manutenção de acesos a jazidas, bota-foras, etc., e caminhos de
serviço; Recuperação ambiental de canteiros, áreas industriais, jazidas, etc., utilizadas
na execução dos serviços; Mobilização e desmobilização de todos os meios (mão-de-obra e
equipamentos); Ensaios laboratoriais, serviços topográficos e controles tecnológicos; Revisão dos projetos;
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Custos indiretos, impostos, taxas, custos financeiros, lucros, bonificações e outros.
Nos Projetos de Engenharia os desenhos de Restauração do Pavimento fornecidos junto com os documentos de licitação são apenas informativos. b) Drenagem Os itens globalizados incluirão todos os serviços necessários à execução, de acordo com as indicações do projeto, são os seguintes:
Bueiros tubulares – por unidade executada, independente do diâmetro do tubo e número de linhas de tubos, das extensões, alinhamentos e cotas – incluindo escavações, reaterros, berço, fundação, rejuntamentos e tudo mais que for previsto no projeto;
Bueiros celulares – por unidade executada, independente da dimensão da célula e número de linhas de células, das extensões, alinhamentos e cotas – incluindo escavações, reaterros, berço, fundação,rejuntamentos e tudo mais que for previsto no projeto;
Drenagem superficial – por km de pista com drenagem executada, com todos os dispositivos que sejam previstos no projeto, como sarjetas, meios-fios, saídas d’água, descidas d’água, caixas coletoras, valetas, dissipadores de energia, e outros;
Drenagem profunda – por extensão executada em metros, incluindo as escavações, materiais, tubos, mantas e bocas de saída;
Limpeza de dispositivos de drenagem em geral - por km de pista com sistema de drenagem efetivamente limpo.
c) Sinalização, Segurança e Obras Complementares Os itens globalizados incluirão todos os serviços necessários à execução, de acordo com as indicações do projeto, são os seguintes:
Sinalização horizontal e vertical - por km de pista com sinalização executada, com todos os dispositivos que sejam previstos no projeto, como pinturas, placas, pórticos, taxas refletivas e outros;
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Defensas - por extensão executada em metros, incluindo todos os materiais; Cercas - por extensão executada em metros, incluindo todos os materiais; Proteção vegetal - por km de pista com proteção vegetal executada, de acordo
com o projeto. d) Melhorias de Interseções Será medida e paga por unidade de interseção com intervenção de melhoria definida em projeto, incluindo: terraplenagem (cortes e aterros); pavimento (sub-base, base, imprimação e CBUQ); drenagem de grota, superficial e profunda; sinalização horizontal e vertical; meios-fios; dispositivos de segurança; e proteção vegetal.
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8.0 TERMO DE ENCERRAMENTO
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8.0 TERMO DE ENCERRAMENTO O presente Volume I – Relatório do Projeto, parte integrante da Minuta do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade Técnico-Econômica, para o Componente de Restauração de Rodovias do PDE/MS contém 142 (cento e quarenta e duas) folhas numeradas em ordem seqüencial crescente.
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