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Seminário Internacional de
Ocorrências
Seminário Internacional de
Ocorrências Ocorrências Aeronáuticas Ocorrências Aeronáuticas
Acesso a Informações de
Aeronavegabilidade e de Segurança
Acesso a Informações de
Aeronavegabilidade e de Segurança e de Segurança
Operacional (Segurança de Voo)
e de Segurança Operacional
(Segurança de Voo)
ObjetivoObjetivo
Conhecer as experiências internacionais e debater a importância do
acesso as informações e ocorrências acesso as informações e ocorrências aeronáuticas em que a aeronavegabilidade
e a segurança operacional possam ser direta ou indiretamente afetadas.
SNETA
SINDICATO NACIONAL DAS
SNETA
SINDICATO NACIONAL DAS NACIONAL DAS EMPRESAS DE TÁXI AÉREO
NACIONAL DAS EMPRESAS DE TÁXI AÉREO
SNETA
Identificar necessidade de dar conhecimento público às
SNETA
Identificar necessidade de dar conhecimento público às conhecimento público às
informações sobre acidentes e incidentes aeronáuticos, durante
o processo de investigação.
conhecimento público às informações sobre acidentes e
incidentes aeronáuticos, durante o processo de investigação.
SNETAA posição do Sindicato é que todas as informações, peças,
testes de laboratórios, declarações, etc., devem ficar
SNETAA posição do Sindicato é que todas as informações, peças,
testes de laboratórios, declarações, etc., devem ficar declarações, etc., devem ficar
com o SIPAER / CENIPA, até a elaboração do Relatório Final
que é a posição oficial do SIPAER com referência ao fato.
declarações, etc., devem ficar com o SIPAER / CENIPA, até a elaboração do Relatório Final
que é a posição oficial do SIPAER com referência ao fato.
SNETAEntendemos que a Sociedade
deve conhecer os dados factuais como o local da ocorrência, tipo
SNETAEntendemos que a Sociedade
deve conhecer os dados factuais como o local da ocorrência, tipo como o local da ocorrência, tipo
de aeronave, data / hora, se ocorreram falecimentos, danos, etc, ou seja, informações gerais
sobre o ocorrido.
como o local da ocorrência, tipo de aeronave, data / hora, se
ocorreram falecimentos, danos, etc, ou seja, informações gerais
sobre o ocorrido.
SNETADurante o processo de
investigação, os elos do SIPAER estarão estudando o acidente sob todos os aspectos. O CENIPA irá
SNETADurante o processo de
investigação, os elos do SIPAER estarão estudando o acidente sob todos os aspectos. O CENIPA irá todos os aspectos. O CENIPA irá elaborar o Relatório Final com
o objetivo de identificar os fatores contribuintes presentes e propor as medidas preventivas
adequadas.
todos os aspectos. O CENIPA irá elaborar o Relatório Final com
o objetivo de identificar os fatores contribuintes presentes e propor as medidas preventivas
adequadas.
LÍDER AVIAÇÃO
Frota = 15 aviões44 helicópteros
LÍDER AVIAÇÃO
Frota = 15 aviões44 helicópteros
2007
Horas voadas = 45.093Decolagens = 41.357
2007
Horas voadas = 45.093Decolagens = 41.357
Aproximação e Pouso Taxa de Acidentes Fatais por Região
Aci
den
tes
po
r m
ilhõ
es d
e D
eco
lag
ens
1,64 1,65
2,43
1,5
2
2,5
Jatos Ocidentais,* 1980–1996
Aci
den
tes
po
r m
ilhõ
es d
e D
eco
lag
ens
0 0,13 0,16
0,43
0,88
0
0,5
1
1,5
Australasia América doNorte
Europa Mundo Ásia Europa (NãoJAA)
América doSul/Central
Africa
Região
* Com peso máximo de decolagem acima de 12,500 libras/5,700 kilos. JAA = Joint Aviation Authorities
Perigo Aviário - Colisão com Pássaros
21 MAR 07– PT-WHC – São José do Rio Preto –
Segurança de Voo Segurança de Voo –– Perigo AviárioPerigo Aviário
21 MAR 07– PT-WHC – São José do Rio Preto –radome lado esquerdo;
21 JUL 07 – PT-WHD – Campos – motor direito;
LÍDER AVIAÇÃO2009
N3286Q BONANZA 27 FEV 09 SÃO PAULO - SP
LÍDER AVIAÇÃO2009
N3286Q BONANZA 27 FEV 09 SÃO PAULO - SP
PT-WHE BE-40 07 MAR 09 AVARÉ – SP
PT-OTC H25B 10 MAR 09 SÃO LUIZ - MA
PT-WHE BE-40 07 MAR 09 AVARÉ – SP
PT-OTC H25B 10 MAR 09 SÃO LUIZ - MA
SNETA Devido ao elevado número de horas voadas e de pousos, a
Empresa terá mais probabilidade de vivenciar acidentes / incidentes
SNETA Devido ao elevado número de horas voadas e de pousos, a
Empresa terá mais probabilidade de vivenciar acidentes / incidentes Empresa terá mais probabilidade de vivenciar acidentes / incidentes
aeronáuticos . Poderemos considerar a empresa mais ou
menos segura?
Empresa terá mais probabilidade de vivenciar acidentes / incidentes
aeronáuticos . Poderemos considerar a empresa mais ou
menos segura?
SNETAQual o interesse da sociedade em
saber se empresa A ou B tem mais
SNETAQual o interesse da sociedade em
saber se empresa A ou B tem mais saber se empresa A ou B tem mais ou menos incidentes?
É um parâmetro para julgar níveis de Segurança de Voo?
saber se empresa A ou B tem mais ou menos incidentes?
É um parâmetro para julgar níveis de Segurança de Voo?
SNETAO Sindicato defende que os
assuntos de Segurança de Voo sejam de responsabilidade do
CENIPA, órgão central do
SNETAO Sindicato defende que os
assuntos de Segurança de Voo sejam de responsabilidade do
CENIPA, órgão central do CENIPA, órgão central do SIPAER, sendo contrário a
divulgação indiscriminada de informações de Segurança de Voo.
CENIPA, órgão central do SIPAER, sendo contrário a
divulgação indiscriminada de informações de Segurança de Voo.
Seminário Internacional de
Ocorrências
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