Transporte no brasil

Apresentação elaborada pela Professora FERNANDA LOPES, disciplina de Geografia

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A rede de transportes (rodovias, hidrovias, aerovias e ferrovias) é osuporte básico em torno do qual se estrutura o espaço geográfico.

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Quanto maior for o fluxo de mercadorias, pessoas, capitais e serviçoscirculando por essa rede, mais intensas serão as relações sociais eeconômicas existentes no espaço geográfico brasileiro.

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O sistema de transportes é vital para o comércio interno e externo, poiso custo do frete é um dos elementos (muitas vezes o principal) quecompõem o preço das mercadorias.

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O sistema de transportes é vital para o comércio interno e externo, poiso custo do frete é um dos elementos (muitas vezes o principal) quecompõem o preço das mercadorias.

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Do ponto de vista de economia, o transporte deve viabilizar eincrementar a eficiência das empresas.

Portanto o dinamismo econômico de um país pode ser medido pelovolume de mercadorias transportadas pelo seu território.

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O transporte é particularmente importante para escoar os produtosindustrializados.

Durante muito tempo, foi determinante para a escolha do lugar maisadequado para a instalação de uma unidade fabril.

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O transporte é particularmente importante para escoar os produtosindustrializados.

Durante muito tempo, foi determinante para a escolha do lugar maisadequado para a instalação de uma unidade fabril.

TRANSPORTES

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As indústrias de mineração, muitas vezes, estão instaladas em lugaresbem distantes dos grandes centros consumidores. Por isso costumamdeslocar imensas quantidades de matérias-primas por longas distâncias.

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O transporte intermodal (integração de duas ou mais modalidades) noBrasil é raro.

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O transporte intermodal (integração de duas ou mais modalidades) noBrasil é raro.

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O setor de transportes no Brasil apresenta diversos problemas. Issopode ser explicado pela grande extensão do território, masprincipalmente, pelas políticas governamentais adotadas no decorrer doséculo XX, que não levaram em consideração a necessidade dediversificar as modalidades de transportes no país.

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O transporte mais barato é o hidroviário, seguido pelo ferroviário e orodoviário.

Apesar disso, no Brasil, seja por pressão dos gruposeconômicos (interesses das indústrias automobilísticas,

petrolíferas e da construção civil), seja pela visãoimediatista dos governantes, privilegiou-se otransporte rodoviário.

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O alto custo para transportar mercadorias, por rodovia, das regiõesprodutoras até os portos nacionais, é um dos fatores que

diminuem a competitividade da produção

nacional no mercado externo.

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Países de grande extensão territorial (Rússia, China e EUA) utilizam deforma prioritária os transportes ferroviários e aquaviário.

EUAferrovias

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BRASIL – COMPOSIÇÃO DO TRANSPORTE DE CARGA

Aéreo - 0,4%

Dutoviário - 4,2%

Aquaviário - 13,6%

Ferroviário - 20,7%

Rodoviário - 61,1%

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A integração por meio de extensas rodovias iniciou-se na década de1960 com a construção das rodovias que ligaram as regiões Nordeste,Sudeste e Sul.

No entanto, foi a partir da construção de Brasília que o planointegracionista ganhou maior impulso.

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A necessidade de ligar a nova capital federal ao restante do paíspossibilitou a complementação e a construção de várias rodovias:

-BR-040 (Brasília-BH-RJ)-BR-050 (Brasília-Uberaba-Ribeirão Preto-SP-Santos)-BR-010 (Brasília-Belém)-BR-070 (Brasília-Cuiabá-Cáceres-Fronteira com a Bolívia)-BR-020 (Brasília-Fortaleza)

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Segundo TERRA (2008), o Brasil, construiu a terceira maior malharodoviária do mundo, inferior apenas à dos EUA e à Índia.

No entanto, em 2000 estavam pavimentadas apenas 9,5% dos quase 2milhões de quilômetros de estradas brasileiras.

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Custo médio do transporte de 1 tonelada de mercadoria (por km)

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Hidroviário Ferroviário Rodoviário

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Custo médio do transporte de 1 tonelada de mercadoria (por km)

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5

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Hidroviário Ferroviário Rodoviário

US$ 1 US$ 4 US$ 8

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Quanto maior for o fluxo de mercadorias, pessoas, capitais e serviços

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Trecho da rodovia liga o Polo Petroquímico de Camaçari ao Porto de Aratu (BA)

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http://ipco.org.br/home/noticias/www-pedagio-com-buracos

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O que pode-se observar dessa modalidade

brasileira?

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Juntamente com essaeconomia dependente existeuma rede de transportesvoltada não para integrar ocontinente ou as diversasregiões de cada país, mas simpara ligar a África ao mercadointernacional.

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Linhas de metrô

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Linhas de metrô

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1)Concorrência direta do transporte rodoviário (uma vez que asferrovias não integravam as regiões – direcionavam-se quase sempre emum sentido único: para o litoral)

2)Falta de estrutura e investimentos para atender, com rapidez eeficiência, a nova realidade industrial do país.

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O transporte rodoviário, mais caro e com eficiência duvidosa comrelação aos demais, predomina no Brasil.

Levando e trazendo mercadorias, uma grande frota de caminhõespassou a percorrer as estradas, movimentando uma poderosaeconomia.

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Afinal, o rodoviarismo compõe uma cadeia produtiva que tem elos cominúmeros setores:

montadoras de caminhões, autopeças, concessionárias de veículos,seguradoras, empresas de transporte de cargas e de passageiros,sistemas de vigilância eletrônicos, borracharias e automecânicas,recapeamento de estradas, concessionárias responsáveis pelaadministração e conservação de rodovias via cobrança de pedágios,policiais rodoviários, postos de gasolina.

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RODOVIARISMO Montadoras de Caminhões

Concessionárias de Veículos

Proteção

• Seguradoras

• Sistemas de Vigilância

Empresas de Transportes

•Passageiros

•Cargas

Manutenção

•Borracharias

•Automecânicas

•Recapeamento de estradas

Estradas

•Responsáveis pela administração dos pedágios

•Conservação das rodovias

Policiais Rodoviários Postos de Gasolina

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Apesar de tanto dinamismo, o rodoviarismo apresenta também,aspectos negativos.

-Queima muita energia-É muito poluente, principalmente nos grandes centros urbanos-Há grande desgaste das vias asfaltadas provocado pelo peso doscaminhões-É muito caro, já que transporta menos carga do que as ferrovias ehidrovias.

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O território brasileiro conta com mais de 5 mil km de litoral e extensarede hidrográfica.

Apesar das condições favoráveis e do baixo custo deste tipo detransporte, no Brasil ainda é pouco utilizado.

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HIDROVIATietê-Paraná

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HIDROVIATietê-Paraná

Hidrovia Tietê-Paraná,que integra as regiõesCentro-Oeste eSudeste.

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HIDROVIATietê-Paraná

Hidrovia Tietê-Paraná,que integra as regiõesCentro-Oeste eSudeste.

O SE é a região mais importante

economicamente e o o C.O é uma das mais

importantes regiões agroexportadoras do

Brasil