Mobicidade - Apresentação Set/2013 - Fórum Salvador vai de bike

Sombreamento (Verde)

?

Infra de velocidade para

modais automotores

80 Km/h

Av. Caribé (acesso 2ª rótula);

Av. Luís Eduardo Magalhães (trecho 1);

Av. Luís Viana ( Paralela ).

70 Km/h

Av. Anita Garibaldi;

Av. Antônio Carlos Magalhães;

Av. Dorival Caymmi;

Av. Juracy Magalhães;

Av. Magalhães Neto;

Av. Mário Leal Ferreira (Bonocô);

Av. Orlando Gomes;

Av. Otávio Mangabeira;

Av. Professor Pinto de Aguiar;

Av. Reitor Miguel Calmon (trecho 1);

Av. Luiz Eduardo Magalhães (trecho 2)

Infra de velocidade para

modais automotores 60 Km/h

Av. Afrânio Peixoto;

Av. Amaralina;

Av. Conselheiro Pedro Luiz;

Av. Centenário;

Av. da França;

Av. Dendezeiros;

Av. Eng. Oscar Pontes;

Av. General Graça Lessa;

Av. Jequitaia;

Av. Jorge Amado;

Av. Manoel Dias da Silva;

Av. Oceânica;

Av. Presidente Costa e Silva;

Av. Reitor Miguel Calmon(trecho 2);

Av. São Cristóvão;

Av. São Rafael;

Av. Tancredo Neves;

Av. Vale dos Barris;

Av. Vasco da Gama;

Rua Conselheiro

Pedro Luiz;

Via Regional.

Infra de velocidade para

modais automotores

50 Km/h

Av. Joana Angélica;

Corredor da Vitória;

Estrada da Liberdade;

Av. Silveira Martins.

Somente quatro avenidas possuem velocidade considerada

aceitável para compartilhamento com pedestres e bicicletas,

segundo as práticas da maioria das cidades que adotaram

a bicicleta como política de transporte.

Obra Custo (milhões de

reais)

Detalhes

3 viadutos na Paralela 75

Via Expressa 380

Passarela da Via

Expressa

16 Aumenta os percursos de

pedestres e bicicletas para

favorecer a velocidade de carros

Ponte Itaparica 7000

Duplicação de avenidas 900 Orlando Gomes, Gal Costa, 29

de março, Ligação Pirajá-Lobato

Cidade Bicicleta 40

Total 8411

Cidade Bicicleta 0,48%

Investimentos do Governo do Estado

17/09/13

Mudança de Paradigmas

Pesquisa O/D 2012: menos de 20% das viagens são

realizados por automóveis individuais

Priorizar a velocidade média da cidade e não a

velocidade máxima dos carros

Redução das velocidades como requisito básico

para sensação de conforto e segurança nas ruas

Infraestrutura: integração e respeito à topografia

Infraestrutura: Est. da Lapa como mecanismo de integração

Sinalização e Campanhas de

Conscientização

Conscientização: Motoristas de ônibus

Conscientização: Eventos - DMSC

Bicicleta como oportunidade

de negócio e emprego

Bicicleta como oportunidade

de negócio e emprego

Ausências de espaços voltados para o usuário urbano e

cotidiano com acessórios específicos, como alforges e

capas.

Exemplos de ofertas de serviços de bicicletário, café,

manutenção (e banho) em um só lugar:

https://www.facebook.com/aro27bikecafe/

https://www.facebook.com/oGangorra

http://www.lookmumnohands.com/

Escassez de mecânicos

Iniciativas dos estabelecimentos para atração de usuários

– restaurantes, bares, cinemas, lojas www.bikeit.com.br

Continuidade das políticas

Continuidade das políticas

Mudança do paradigma de mobilidade dos órgãos

estaduais e municipais da RMS com ênfase aos

modos de transportes que reequilibram a

sustentabilidade urbana, como a caminhada, a

bicicleta e o transporte coletivo, concebendo um

Plano Diretor de Mobilidade coletivo e participativo.

Coragem para quebrar, paulatinamente, paradigmas de

mudança de infra para diminuir o espaço do automóvel,

aumentando calçadas e espaços cicláveis, além de diminuir

velocidade de automotores, priorizando o desempenho do

transporte coletivo e dos modais não motorizados.

Repensar o uso do solo, diminuindo os espaços para automóveis

e aumentando os espaços para as pessoas, seguindo o exemplo

de cidades como NY.

• mobicidade.com.br

• www.facebook.com/MobicidadeSSA

• @MobicidadeSSA

• contato@mobicidade.com

Redes e contatos

Vamos pedalar !!!