2014_AIRPORT_SEMINARIO_DOUGLAS_REBOUÇAS_DE_ALMEIDA_ANEAA

A I R P O R T

E X P ON F R A I

2014

CONJUNTAS E

ESTRATÉGICASAções

113 MM

DE PASSAGEIROS NO BRASIL

DOS PASSAGEIROS no Brasil passaram pelos associados -

ANEAA70%

FORAM TRANSPORTADOS APROXIMADAMENTE

EM 2013

CONCESSÕES

1ª FASE

Outorga: R$ 16,2 BilhõesPrazo: 20 anosInvestimentos: R$6,3 Bilhões

51% das ações Empresas Invepar (Previ, Petros, Funcef e OAS) e pela sul-africana ACSA. Conta com 49% das ações da Infraero.


51% das açõesFormada pelas empresas UTC, Triunfo e pela francesa Egis. Os demais 49% das ações são da Infraero.

51% das açõesFormada pelo Grupo Engevix e pela argentina Corporación América e por 49% das ações da Infraero, e com 100% das ações da Concessionária de São Gonçalo - ASGA.

BSBOutorga: R$ 4,5 BilhõesPrazo: 25 anosInvestimentos: R$2,85 Bilhões

ASGAOutorga: R$ 170 MilhõesPrazo: 28 anosInvestimentos: R$ 650 Milhões

São R$ 24,5 Bilhões São R$ 24,5 Bilhões

em outorgas e aproximadamente


R$ 19,3 Bilhões R$ 19,3 Bilhões

eem investimentosm investimentos. .

51% das açõesFormado por Odebrecht TransPort e Changi Airports International (CAI). Também com 49% das ações da Infraero.


Outorga: R$ 1,8 BilhãoPrazo: 30 anosInvestimentos: R$3,5 Bilhões

51% das ações51% das açõesFormado pela CCR e pela suíça Zürich. 49% das ações são da Infraero.

CONCESSÕES

2ª FASE

São R$ 20,8 Bilhões São R$ 20,8 Bilhões



R$ 9,2 Bilhões R$ 9,2 Bilhões

eem investimentosm investimentos. .

TEMPO DE CONCESSÃO REMUNERAÇÃ

O

CONTROLE DE TRÁFEGO

AÉREO

De 20 à 30 anos

Receitas tarifárias

e não tarifárias

Continua sob

responsa-bilidade da aeronáutica

TORRE DECONTROLE

Continua sob

responsa-bilidade da INFRAERO (ASGA é orgânico)

FASESDA CONCESSÃO

TRANSIÇÃO

AMPLIAÇÃO

ADEQUAÇÃO

MANUTENÇÃO

ASGA, BSB, GRU e VCP investiram juntos quase R$ 7 bilhões desde o início das concessões até a Copa deste ano.

Plano de Ações Iniciais

Ampliações de Estacionamentos

Reformas e ampliações de

sanitários

Aumento das áreas de inspeção de

embarque

Novas esteiras de bagagens

Remoção de obstáculos em pistas

Revitalização do wayfinding

Revisão de iluminação, polimento de

piso, troca de forro, recuperação de

áreas verdes e pinturas dos

terminais atuais

Novas lojas e praças de alimentação

Melhoria da acessibilidade

Ampliação das lojas free tax

Melhorias Operacionais

Novos terminais e sistemas

viários

Reforma de taxi-ways

Modernização dos Centros de

Controles Operacionais

Modernização dos sistemas de

tarifação

Atualização do sistema de rádios e

comunicações

Ampliação e alargamento de pistas

Revitalização dos sistemas de

drenagem

Novas áreas de estadia de

aeronaves

Novos caminhões de combate a

incêndio

Implantação de sistemas de

controle de acesso

Modernização e revisão dos sistemas

de safety e security (SGSO, MOPS,

PLEM, PSA)

A Percepção do Modelo de Concessão

NÃO EXAUSTIVO

Manutenção dos modelo de concessão

Bens públicos federaisBenchmark regulatório internacional

Visão integrada de qualidade

Fortalecimento do Poder Concedente

Evolução de negócios de longo prazo

Integração com sistemas de mobilidade urbana

Operações de sucesso após concessões

FESTAS DE FIM DE ANO DE 2012 E 2013

CARNAVAL

COPA DO MUNDOCOPA DAS

CONFEDERAÇÕES

JORNADA MUNDIAL

DA JUVENTUDE

Investimentos em:

VarejoExploração Comercial da

Publicidade Real EstateTECAFree taxCias AéreasSustentabilidadeGestão e Governança CorporativaInfraestrutura e TISafety e Security

Evidência de que o modelo de transferência operacional, os novos investimentos e a troca de experiências com os operadores internacionais foram itens importantes para o modelo.

Evidência de que o modelo de transferência

operacional, os novos investimentos e a

troca de experiências com os operadores

internacionais foram itens importantes para o

modelo.

A continuidade de uma gestão eficiente dos aeroportos depende da atuação integradae de excelência por todos que trabalham pelo usuário.

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