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Apresentação, por Luís Barroso, membro do Conselho de Administração do Porto de Lisboa, APL (Portugal), do sistema DUKC (Resguardo Dinâmico sob a Quilha – Dynamic Under keel Clearance), sistema adoptado pela APL. Apresentação no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de Convenções do Hotel Talatona, em Luanda. Intervenção integrada no painel “Segurança e Protecção (Safety and Security) nos Portos”, moderado por Marta Mapilele, Administradora Executiva da CFM (Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique). A organização do Encontro coube ao Porto de Luanda, com o apoio institucional do Ministério dos Transportes em nome do Governo de Angola. A magna reunião reuniu responsáveis das administrações portuárias dos seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique e Portugal. Aprofundar as relações de trabalho e de cooperação, incrementar as relações comerciais entre os portos e contribuir para melhorar as relações de transporte e comerciais entre o conjunto de países de língua portuguesa foram os objectivos primaciais do encontro, cujas conclusões se encontram disponíveis em http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4349 Site oficial do III Encontro de Portos da CPLP disponível em http://www.cplpportos.com/
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DUKC®
•O que é ?
• Objectivos
• Demo(nstração)
ESTÁTICORegras tradicionais baseadas
em dados estáticos, referidas como SUKC.
DUKC® medidas baseadas em dados em tempo real
para cada factor.
DINÂMICO
O que é o DUKC®?
RESGUARDO DINÂMICO SOB A QUILHA Dynamic Underkeel Clearance
Objectivos
+ OPERACIONALIDADE - Aumento da segurança nas manobras e garantia da manutenção do resguardo sob a quilha, em todas as situações
+ PRODUTIVIDADE - Aumento do calado dos navios e janelas alargadas de manobra, reduzindo os tempos de espera dos navios
- DRAGAGEM – Racionalização do volume e perfil das dragagens, com redução dos impactes ambientais e custos operacionais
Factores do Resguardo sob a Quilha
A animação seguinte descreve os factores que afectam o Resguardo sob a
Quilha…
Demo(nstração)
Profundidade do canal, Tolerância da Sondagem & Margem de Assoreamento
Resguardo sob a Quilha = Profundidade do Canal – Tolerância Sondagem – Margem Assoreamento
Demo(nstração)
Altura de Maré e Maré Residual
Resguardo sob a Quilha = Profundidade do Canal – Tolerância Sondagem – Margem Assoreamento + Altura de Maré ± Maré Residual
Zero Hidrográfico
Demo(nstração)
Calado do Navio
Resguardo sob a Quilha = Profundidade do Canal – Tolerância Sondagem – Margem Assoreamento + Altura de Maré ± Maré Residual
– Calado Navio
Demo(nstração)
Squat
Resguardo sob a Quilha = Profundidade do Canal – Tolerância Sondagem – Margem Assoreamento + Altura de Maré ± Maré Residual
– Calado Navio – Squat – Balanço
Balanço Transversal
Demo(nstração)
Resposta à Ondulação
Resguardo sob a Quilha = Profundidade do Canal – Tolerância Sondagem – Margem Assoreamento + Altura de Maré ± Maré Residual
– Calado Navio – Squat
– Balanço – Ondulação
Resguardo sob a Quilha
Demo(nstração)
