Embed Size (px)
Citation preview
Janeiro-Marccedilo 2013 Ano 5 No 1
Os Novos Megablocos Comerciais do Mundo (e seu Impacto na Ameacuterica Latina)
Infraestrutura Portuaacuteria e de Transporte As Maiores Oportunidades de Investimento na Ameacuterica Latina
Autoridade do Canal do Panamaacute Ingressa a Latinports
Ver mas Ver mas Ver mas
IV Evento Anual de Latinports a ser Realizado em Maio no Cancun
15 16 y 17 de MayoInfraestrutura e Desenvolvimento
CONTEUacuteDOJaneiroMarccedilo2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
Correio
IV SEMINAgraveRIO ANUAL DA LATINPORTS
Editorial
CapaPraia de Cancuacuten sede do IV evento anual de Latinports a realizar-se no mecircs de Maio em conjunto com a Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios e com a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira
DisentildeoJulian Pinedawwwmiroamarillocomstudiomiroamarillocom
- Presidente do Comiteacute Executivo de Latinports no Senado do Brasil sobre a modificaccedilatildeo da lei sobre portos- Presidente Eleito e Diretor Executivo da Latinports se Reuacutenem no Meacutexico para Coordenar Evento Anual
PRESIDEcircNCIA E DIRECcedilAtildeO EXECUTIVA
- Infraestrutura O Pendente na Ameacuterica Latina de Acordo com o BID - A Otimizaccedilatildeo do Investimento Portuaacuterio- Reativa-se o Projeto do Corredor Bi-oceacircnico Brasil-Chile
- Infraestrutura Portuaacuteria e de Transporte As Maiores Oportunidades de Investimento na Ameacuterica Latina
LOGIacuteSTICA COMPETITIVIDADE E PORTOS NA AMEacuteRICA LATINA
- Companhias Navais Reduzem Velocidade dos Mega Porta-Contecircineres para Economizar Combustiacutevel e Sobreviver
- Companhias Navais Consideram se Unir para Lutar Contra a Baixa Demanda
TRANSPORTE MARIacuteTIMO E PORTOS
- Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
A ENTREVISTA
HIDROVIAS NA AMEacuteRICA LATINA
- Em Processo Concessatildeo Hidrovia Amazocircnica no Peru
- Infraestrutura e Desenvolvimento
- Diretor Executivo da Latinports Reunir-se com o Novo Coordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
AMEacuteRICA LATINA E O MUNDO- Falta de Infraestrutura de Transporte Afeta o Crescimento Econocircmico Mundial - Os Novos Megablocos Comerciais do Mundo (e seu Impacto na Ameacuterica Latina)- ldquoEacute a Deacutecada da Ameacuterica Latinardquo- Infraestrutura O Pendente na Ameacuterica Latina de Acordo com o BID - Crescimento Econocircmico na Ameacuterica Latina Peru o Mais Alto Brasil o Mais Baixo
Novos Membros- Autoridade do Canal do Panamaacute- Latingroup- Transportlog
Enero - Marzo 2013CONTEUacuteDO EditorialDada a grande acolhida do nosso boletim informativo pela quantidade de informaccedilatildeo que cada vez mais eacute gerada na regiatildeo decidimos iniciar o ano com uma novidade produzi-lo e distribuiacute-lo trimestralmente (e mais adiante com periodicidade bimestral) de tal forma que a notiacutecia chegue aos nossos leitores da maneira mais raacutepida possiacutevel
Como jaacute eacute tradiccedilatildeo iniciamos o ano com boas notiacutecias que nesta oportunidade eacute o ingresso do Canal de Panamaacute como membro da Latinports O Canal de Panamaacute eacute a instituiccedilatildeo do setor mariacutetimo-portuaacuterio mais representativa da regiatildeo e uma das mais representativas do mundo razatildeo pela qual nos orgulha contar com ele entre o nosso crescente nuacutemero de afiliados
Outra notiacutecia de destaque eacute a realizaccedilatildeo no mecircs de maio do nosso evento anual em Cancun Meacutexico conjuntamente com o congresso anual da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios desse paiacutes ATOP e com a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP na estreia do novo governo federal e da reforma da lei de portos Aleacutem disso nessa oportunidade o mexicano Arturo Loacutepez tomaraacute posse como novo presidente do comitecirc executivo da Latinports Precisamente Arturo Loacutepez presidente da Altamira Terminal Portuaacuteria foi o fundador da ATOP e seu presidente durante dez anos o que o torna uma das pessoas mais destacadas do setor portuaacuterio latino-americano
Tambeacutem destacamos a crescente relevacircncia da Ameacuterica Latina no mundo ao ponto de importantes analistas considerarem que nos proacuteximos dez anos alguns dos nossos paiacuteses entrariam na lista de paiacuteses desenvolvidos Esta anaacutelise que nos enche de orgulho nos obriga a trabalhar de maneira consequente para isso conseguir Por uacuteltimo lhe convidamos a consultar desde seu dispositivo moacutebil partir do mecircs de Maio o nosso website wwwlatinportsorg redesenhado e atualizado
jpalaciolatinportsorg
wwwlatinportsorg
Julian PalacioDirector Ejecutivo
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
IV SEMINAacuteRIO ANUAL DA LATINPORTS EM CANCUacuteN MEacuteXICO
HOTEL GREAT PARNASSUS 15-17 DE MAIO
INFRAESTRUTURA E DESENVOLVIMENTO
A Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP e a Associaccedilatildeo Latino-Americana de Portos e Terminais LATINPORTS muito cordialmente lhe convidam a participar deste evento anual que eacute a plataforma onde os especialistas do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano se reuacutenem para fazer negoacutecios e transmitir conhecimentos e ideias em apoio ao desenvolvimento das economias regionais
Participe conosco e conheccedila as tendecircncias do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano pela voz de reconhecidos especialistas e atores substantivos destas atividades Eacute um encontro que propicia o estabelecimento de uma rede profissional de
contatos de alto niacutevel lhe permite difundir seu negoacutecio escutar e aprender dos demais encontrar possiacuteveis colaboradores soacutecios o investidores O networking facilita a troca de informaccedilatildeo e contatos bem como o estabelecimento de relaccedilotildees com pessoas que compartilham interesses profissionais
Maiores informaccedilotildees podem ser encontradas em congresoatopatopacmx ou pelo telefone 52 55 90002511 no Meacutexico
Hotel reservations (Code AMIP-ATOP) phone (998) 2871400 or emails reservations1parnassusresortscom and groupsparnassusreseortscom
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE DO COMITEacute EXECUTIVO DE LATINPORTS NO SENADO DO BRASIL SOBRE A
MODIFICACcedilAtildeO DA LEI SOBRE PORTOS
Great Parnassus Hotel Cancuacuten
Richard Klien destacou o ldquoboomrdquo do comeacutercio exterior brasileiro em consequumlecircncia a expediccedilatildeo da lei de portos em 1993 o que levou agrave movimentaccedilatildeo de contecircineres eacute quintuplicara em apenas 15 anos (1996-2011) com terminais competitivas a niacutevel global Embora ele concordou em termos gerais com a medida provisoacuteria que altera a lei ele pediu que a concorrecircncia seja equitativa entre todos os terminais de contecircineres propondo a expansatildeo de terminais para receber mega naviacuteos extensatildeo dos contratos de arrendamento existentes para permitir a expansatildeo e a equalizaccedilatildeo de preccedilos e custos entre todos os operadores de terminais portuaacuterios
O Presidente do Comitecirc Executivo da Latinports (e presidente dos conselhos de administraccedilatildeo dos terminais de contecirciner Santos Brasil e MultiRio) Richard Klien em nome da Associaccedilatildeo Brasileira de Terminais de Contecircineres Abratec interveio na audiecircncia puacuteblica do mecircs de marccedilo no Senado do Brasil para assegurar a posiccedilatildeo da guilda respeito as novas reformas portuaacuterias Nesta apresentaccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE ELEITO E DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUacuteNEM-SE NO MEacuteXICO PARA
COORDENAR EVENTO ANUAL
Jaime Aguilar director executivo da Atop Juliaacuten Palacio director executive da Atop Leoacuten Fregoso president de Atop y Arturo Loacutepez president eleito de Latinports
No dia 21 de marccedilo na cidade do Meacutexico o Presidente eleito do Comitecirc Executivo da Latinports Arturo Loacutepez e o diretor executivo Juliaacuten Palacio reuniu-se com o Presidente e o diretor executivo da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP Leoacuten Fregoso e Jaime Aguilar Nessa reuniatildeo definiu os uacuteltimos detalhes do evento anual
que as duas associaccedilotildees faraacute em Cancun em maio em conjunto com a associaccedilatildeo mexicana de Infra-estrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
CONTEUacuteDOJaneiroMarccedilo2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
Correio
IV SEMINAgraveRIO ANUAL DA LATINPORTS
Editorial
CapaPraia de Cancuacuten sede do IV evento anual de Latinports a realizar-se no mecircs de Maio em conjunto com a Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios e com a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira
DisentildeoJulian Pinedawwwmiroamarillocomstudiomiroamarillocom
- Presidente do Comiteacute Executivo de Latinports no Senado do Brasil sobre a modificaccedilatildeo da lei sobre portos- Presidente Eleito e Diretor Executivo da Latinports se Reuacutenem no Meacutexico para Coordenar Evento Anual
PRESIDEcircNCIA E DIRECcedilAtildeO EXECUTIVA
- Infraestrutura O Pendente na Ameacuterica Latina de Acordo com o BID - A Otimizaccedilatildeo do Investimento Portuaacuterio- Reativa-se o Projeto do Corredor Bi-oceacircnico Brasil-Chile
- Infraestrutura Portuaacuteria e de Transporte As Maiores Oportunidades de Investimento na Ameacuterica Latina
LOGIacuteSTICA COMPETITIVIDADE E PORTOS NA AMEacuteRICA LATINA
- Companhias Navais Reduzem Velocidade dos Mega Porta-Contecircineres para Economizar Combustiacutevel e Sobreviver
- Companhias Navais Consideram se Unir para Lutar Contra a Baixa Demanda
TRANSPORTE MARIacuteTIMO E PORTOS
- Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
A ENTREVISTA
HIDROVIAS NA AMEacuteRICA LATINA
- Em Processo Concessatildeo Hidrovia Amazocircnica no Peru
- Infraestrutura e Desenvolvimento
- Diretor Executivo da Latinports Reunir-se com o Novo Coordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
AMEacuteRICA LATINA E O MUNDO- Falta de Infraestrutura de Transporte Afeta o Crescimento Econocircmico Mundial - Os Novos Megablocos Comerciais do Mundo (e seu Impacto na Ameacuterica Latina)- ldquoEacute a Deacutecada da Ameacuterica Latinardquo- Infraestrutura O Pendente na Ameacuterica Latina de Acordo com o BID - Crescimento Econocircmico na Ameacuterica Latina Peru o Mais Alto Brasil o Mais Baixo
Novos Membros- Autoridade do Canal do Panamaacute- Latingroup- Transportlog
Enero - Marzo 2013CONTEUacuteDO EditorialDada a grande acolhida do nosso boletim informativo pela quantidade de informaccedilatildeo que cada vez mais eacute gerada na regiatildeo decidimos iniciar o ano com uma novidade produzi-lo e distribuiacute-lo trimestralmente (e mais adiante com periodicidade bimestral) de tal forma que a notiacutecia chegue aos nossos leitores da maneira mais raacutepida possiacutevel
Como jaacute eacute tradiccedilatildeo iniciamos o ano com boas notiacutecias que nesta oportunidade eacute o ingresso do Canal de Panamaacute como membro da Latinports O Canal de Panamaacute eacute a instituiccedilatildeo do setor mariacutetimo-portuaacuterio mais representativa da regiatildeo e uma das mais representativas do mundo razatildeo pela qual nos orgulha contar com ele entre o nosso crescente nuacutemero de afiliados
Outra notiacutecia de destaque eacute a realizaccedilatildeo no mecircs de maio do nosso evento anual em Cancun Meacutexico conjuntamente com o congresso anual da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios desse paiacutes ATOP e com a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP na estreia do novo governo federal e da reforma da lei de portos Aleacutem disso nessa oportunidade o mexicano Arturo Loacutepez tomaraacute posse como novo presidente do comitecirc executivo da Latinports Precisamente Arturo Loacutepez presidente da Altamira Terminal Portuaacuteria foi o fundador da ATOP e seu presidente durante dez anos o que o torna uma das pessoas mais destacadas do setor portuaacuterio latino-americano
Tambeacutem destacamos a crescente relevacircncia da Ameacuterica Latina no mundo ao ponto de importantes analistas considerarem que nos proacuteximos dez anos alguns dos nossos paiacuteses entrariam na lista de paiacuteses desenvolvidos Esta anaacutelise que nos enche de orgulho nos obriga a trabalhar de maneira consequente para isso conseguir Por uacuteltimo lhe convidamos a consultar desde seu dispositivo moacutebil partir do mecircs de Maio o nosso website wwwlatinportsorg redesenhado e atualizado
jpalaciolatinportsorg
wwwlatinportsorg
Julian PalacioDirector Ejecutivo
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
IV SEMINAacuteRIO ANUAL DA LATINPORTS EM CANCUacuteN MEacuteXICO
HOTEL GREAT PARNASSUS 15-17 DE MAIO
INFRAESTRUTURA E DESENVOLVIMENTO
A Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP e a Associaccedilatildeo Latino-Americana de Portos e Terminais LATINPORTS muito cordialmente lhe convidam a participar deste evento anual que eacute a plataforma onde os especialistas do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano se reuacutenem para fazer negoacutecios e transmitir conhecimentos e ideias em apoio ao desenvolvimento das economias regionais
Participe conosco e conheccedila as tendecircncias do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano pela voz de reconhecidos especialistas e atores substantivos destas atividades Eacute um encontro que propicia o estabelecimento de uma rede profissional de
contatos de alto niacutevel lhe permite difundir seu negoacutecio escutar e aprender dos demais encontrar possiacuteveis colaboradores soacutecios o investidores O networking facilita a troca de informaccedilatildeo e contatos bem como o estabelecimento de relaccedilotildees com pessoas que compartilham interesses profissionais
Maiores informaccedilotildees podem ser encontradas em congresoatopatopacmx ou pelo telefone 52 55 90002511 no Meacutexico
Hotel reservations (Code AMIP-ATOP) phone (998) 2871400 or emails reservations1parnassusresortscom and groupsparnassusreseortscom
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE DO COMITEacute EXECUTIVO DE LATINPORTS NO SENADO DO BRASIL SOBRE A
MODIFICACcedilAtildeO DA LEI SOBRE PORTOS
Great Parnassus Hotel Cancuacuten
Richard Klien destacou o ldquoboomrdquo do comeacutercio exterior brasileiro em consequumlecircncia a expediccedilatildeo da lei de portos em 1993 o que levou agrave movimentaccedilatildeo de contecircineres eacute quintuplicara em apenas 15 anos (1996-2011) com terminais competitivas a niacutevel global Embora ele concordou em termos gerais com a medida provisoacuteria que altera a lei ele pediu que a concorrecircncia seja equitativa entre todos os terminais de contecircineres propondo a expansatildeo de terminais para receber mega naviacuteos extensatildeo dos contratos de arrendamento existentes para permitir a expansatildeo e a equalizaccedilatildeo de preccedilos e custos entre todos os operadores de terminais portuaacuterios
O Presidente do Comitecirc Executivo da Latinports (e presidente dos conselhos de administraccedilatildeo dos terminais de contecirciner Santos Brasil e MultiRio) Richard Klien em nome da Associaccedilatildeo Brasileira de Terminais de Contecircineres Abratec interveio na audiecircncia puacuteblica do mecircs de marccedilo no Senado do Brasil para assegurar a posiccedilatildeo da guilda respeito as novas reformas portuaacuterias Nesta apresentaccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE ELEITO E DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUacuteNEM-SE NO MEacuteXICO PARA
COORDENAR EVENTO ANUAL
Jaime Aguilar director executivo da Atop Juliaacuten Palacio director executive da Atop Leoacuten Fregoso president de Atop y Arturo Loacutepez president eleito de Latinports
No dia 21 de marccedilo na cidade do Meacutexico o Presidente eleito do Comitecirc Executivo da Latinports Arturo Loacutepez e o diretor executivo Juliaacuten Palacio reuniu-se com o Presidente e o diretor executivo da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP Leoacuten Fregoso e Jaime Aguilar Nessa reuniatildeo definiu os uacuteltimos detalhes do evento anual
que as duas associaccedilotildees faraacute em Cancun em maio em conjunto com a associaccedilatildeo mexicana de Infra-estrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013CONTEUacuteDO EditorialDada a grande acolhida do nosso boletim informativo pela quantidade de informaccedilatildeo que cada vez mais eacute gerada na regiatildeo decidimos iniciar o ano com uma novidade produzi-lo e distribuiacute-lo trimestralmente (e mais adiante com periodicidade bimestral) de tal forma que a notiacutecia chegue aos nossos leitores da maneira mais raacutepida possiacutevel
Como jaacute eacute tradiccedilatildeo iniciamos o ano com boas notiacutecias que nesta oportunidade eacute o ingresso do Canal de Panamaacute como membro da Latinports O Canal de Panamaacute eacute a instituiccedilatildeo do setor mariacutetimo-portuaacuterio mais representativa da regiatildeo e uma das mais representativas do mundo razatildeo pela qual nos orgulha contar com ele entre o nosso crescente nuacutemero de afiliados
Outra notiacutecia de destaque eacute a realizaccedilatildeo no mecircs de maio do nosso evento anual em Cancun Meacutexico conjuntamente com o congresso anual da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios desse paiacutes ATOP e com a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP na estreia do novo governo federal e da reforma da lei de portos Aleacutem disso nessa oportunidade o mexicano Arturo Loacutepez tomaraacute posse como novo presidente do comitecirc executivo da Latinports Precisamente Arturo Loacutepez presidente da Altamira Terminal Portuaacuteria foi o fundador da ATOP e seu presidente durante dez anos o que o torna uma das pessoas mais destacadas do setor portuaacuterio latino-americano
Tambeacutem destacamos a crescente relevacircncia da Ameacuterica Latina no mundo ao ponto de importantes analistas considerarem que nos proacuteximos dez anos alguns dos nossos paiacuteses entrariam na lista de paiacuteses desenvolvidos Esta anaacutelise que nos enche de orgulho nos obriga a trabalhar de maneira consequente para isso conseguir Por uacuteltimo lhe convidamos a consultar desde seu dispositivo moacutebil partir do mecircs de Maio o nosso website wwwlatinportsorg redesenhado e atualizado
jpalaciolatinportsorg
wwwlatinportsorg
Julian PalacioDirector Ejecutivo
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
IV SEMINAacuteRIO ANUAL DA LATINPORTS EM CANCUacuteN MEacuteXICO
HOTEL GREAT PARNASSUS 15-17 DE MAIO
INFRAESTRUTURA E DESENVOLVIMENTO
A Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP e a Associaccedilatildeo Latino-Americana de Portos e Terminais LATINPORTS muito cordialmente lhe convidam a participar deste evento anual que eacute a plataforma onde os especialistas do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano se reuacutenem para fazer negoacutecios e transmitir conhecimentos e ideias em apoio ao desenvolvimento das economias regionais
Participe conosco e conheccedila as tendecircncias do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano pela voz de reconhecidos especialistas e atores substantivos destas atividades Eacute um encontro que propicia o estabelecimento de uma rede profissional de
contatos de alto niacutevel lhe permite difundir seu negoacutecio escutar e aprender dos demais encontrar possiacuteveis colaboradores soacutecios o investidores O networking facilita a troca de informaccedilatildeo e contatos bem como o estabelecimento de relaccedilotildees com pessoas que compartilham interesses profissionais
Maiores informaccedilotildees podem ser encontradas em congresoatopatopacmx ou pelo telefone 52 55 90002511 no Meacutexico
Hotel reservations (Code AMIP-ATOP) phone (998) 2871400 or emails reservations1parnassusresortscom and groupsparnassusreseortscom
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE DO COMITEacute EXECUTIVO DE LATINPORTS NO SENADO DO BRASIL SOBRE A
MODIFICACcedilAtildeO DA LEI SOBRE PORTOS
Great Parnassus Hotel Cancuacuten
Richard Klien destacou o ldquoboomrdquo do comeacutercio exterior brasileiro em consequumlecircncia a expediccedilatildeo da lei de portos em 1993 o que levou agrave movimentaccedilatildeo de contecircineres eacute quintuplicara em apenas 15 anos (1996-2011) com terminais competitivas a niacutevel global Embora ele concordou em termos gerais com a medida provisoacuteria que altera a lei ele pediu que a concorrecircncia seja equitativa entre todos os terminais de contecircineres propondo a expansatildeo de terminais para receber mega naviacuteos extensatildeo dos contratos de arrendamento existentes para permitir a expansatildeo e a equalizaccedilatildeo de preccedilos e custos entre todos os operadores de terminais portuaacuterios
O Presidente do Comitecirc Executivo da Latinports (e presidente dos conselhos de administraccedilatildeo dos terminais de contecirciner Santos Brasil e MultiRio) Richard Klien em nome da Associaccedilatildeo Brasileira de Terminais de Contecircineres Abratec interveio na audiecircncia puacuteblica do mecircs de marccedilo no Senado do Brasil para assegurar a posiccedilatildeo da guilda respeito as novas reformas portuaacuterias Nesta apresentaccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE ELEITO E DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUacuteNEM-SE NO MEacuteXICO PARA
COORDENAR EVENTO ANUAL
Jaime Aguilar director executivo da Atop Juliaacuten Palacio director executive da Atop Leoacuten Fregoso president de Atop y Arturo Loacutepez president eleito de Latinports
No dia 21 de marccedilo na cidade do Meacutexico o Presidente eleito do Comitecirc Executivo da Latinports Arturo Loacutepez e o diretor executivo Juliaacuten Palacio reuniu-se com o Presidente e o diretor executivo da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP Leoacuten Fregoso e Jaime Aguilar Nessa reuniatildeo definiu os uacuteltimos detalhes do evento anual
que as duas associaccedilotildees faraacute em Cancun em maio em conjunto com a associaccedilatildeo mexicana de Infra-estrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
IV SEMINAacuteRIO ANUAL DA LATINPORTS EM CANCUacuteN MEacuteXICO
HOTEL GREAT PARNASSUS 15-17 DE MAIO
INFRAESTRUTURA E DESENVOLVIMENTO
A Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP e a Associaccedilatildeo Latino-Americana de Portos e Terminais LATINPORTS muito cordialmente lhe convidam a participar deste evento anual que eacute a plataforma onde os especialistas do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano se reuacutenem para fazer negoacutecios e transmitir conhecimentos e ideias em apoio ao desenvolvimento das economias regionais
Participe conosco e conheccedila as tendecircncias do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano pela voz de reconhecidos especialistas e atores substantivos destas atividades Eacute um encontro que propicia o estabelecimento de uma rede profissional de
contatos de alto niacutevel lhe permite difundir seu negoacutecio escutar e aprender dos demais encontrar possiacuteveis colaboradores soacutecios o investidores O networking facilita a troca de informaccedilatildeo e contatos bem como o estabelecimento de relaccedilotildees com pessoas que compartilham interesses profissionais
Maiores informaccedilotildees podem ser encontradas em congresoatopatopacmx ou pelo telefone 52 55 90002511 no Meacutexico
Hotel reservations (Code AMIP-ATOP) phone (998) 2871400 or emails reservations1parnassusresortscom and groupsparnassusreseortscom
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE DO COMITEacute EXECUTIVO DE LATINPORTS NO SENADO DO BRASIL SOBRE A
MODIFICACcedilAtildeO DA LEI SOBRE PORTOS
Great Parnassus Hotel Cancuacuten
Richard Klien destacou o ldquoboomrdquo do comeacutercio exterior brasileiro em consequumlecircncia a expediccedilatildeo da lei de portos em 1993 o que levou agrave movimentaccedilatildeo de contecircineres eacute quintuplicara em apenas 15 anos (1996-2011) com terminais competitivas a niacutevel global Embora ele concordou em termos gerais com a medida provisoacuteria que altera a lei ele pediu que a concorrecircncia seja equitativa entre todos os terminais de contecircineres propondo a expansatildeo de terminais para receber mega naviacuteos extensatildeo dos contratos de arrendamento existentes para permitir a expansatildeo e a equalizaccedilatildeo de preccedilos e custos entre todos os operadores de terminais portuaacuterios
O Presidente do Comitecirc Executivo da Latinports (e presidente dos conselhos de administraccedilatildeo dos terminais de contecirciner Santos Brasil e MultiRio) Richard Klien em nome da Associaccedilatildeo Brasileira de Terminais de Contecircineres Abratec interveio na audiecircncia puacuteblica do mecircs de marccedilo no Senado do Brasil para assegurar a posiccedilatildeo da guilda respeito as novas reformas portuaacuterias Nesta apresentaccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE ELEITO E DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUacuteNEM-SE NO MEacuteXICO PARA
COORDENAR EVENTO ANUAL
Jaime Aguilar director executivo da Atop Juliaacuten Palacio director executive da Atop Leoacuten Fregoso president de Atop y Arturo Loacutepez president eleito de Latinports
No dia 21 de marccedilo na cidade do Meacutexico o Presidente eleito do Comitecirc Executivo da Latinports Arturo Loacutepez e o diretor executivo Juliaacuten Palacio reuniu-se com o Presidente e o diretor executivo da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP Leoacuten Fregoso e Jaime Aguilar Nessa reuniatildeo definiu os uacuteltimos detalhes do evento anual
que as duas associaccedilotildees faraacute em Cancun em maio em conjunto com a associaccedilatildeo mexicana de Infra-estrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
IV SEMINAacuteRIO ANUAL DA LATINPORTS EM CANCUacuteN MEacuteXICO
HOTEL GREAT PARNASSUS 15-17 DE MAIO
INFRAESTRUTURA E DESENVOLVIMENTO
A Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP a Associaccedilatildeo Mexicana de Infraestrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP e a Associaccedilatildeo Latino-Americana de Portos e Terminais LATINPORTS muito cordialmente lhe convidam a participar deste evento anual que eacute a plataforma onde os especialistas do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano se reuacutenem para fazer negoacutecios e transmitir conhecimentos e ideias em apoio ao desenvolvimento das economias regionais
Participe conosco e conheccedila as tendecircncias do setor portuaacuterio e costeiro latino-americano pela voz de reconhecidos especialistas e atores substantivos destas atividades Eacute um encontro que propicia o estabelecimento de uma rede profissional de
contatos de alto niacutevel lhe permite difundir seu negoacutecio escutar e aprender dos demais encontrar possiacuteveis colaboradores soacutecios o investidores O networking facilita a troca de informaccedilatildeo e contatos bem como o estabelecimento de relaccedilotildees com pessoas que compartilham interesses profissionais
Maiores informaccedilotildees podem ser encontradas em congresoatopatopacmx ou pelo telefone 52 55 90002511 no Meacutexico
Hotel reservations (Code AMIP-ATOP) phone (998) 2871400 or emails reservations1parnassusresortscom and groupsparnassusreseortscom
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE DO COMITEacute EXECUTIVO DE LATINPORTS NO SENADO DO BRASIL SOBRE A
MODIFICACcedilAtildeO DA LEI SOBRE PORTOS
Great Parnassus Hotel Cancuacuten
Richard Klien destacou o ldquoboomrdquo do comeacutercio exterior brasileiro em consequumlecircncia a expediccedilatildeo da lei de portos em 1993 o que levou agrave movimentaccedilatildeo de contecircineres eacute quintuplicara em apenas 15 anos (1996-2011) com terminais competitivas a niacutevel global Embora ele concordou em termos gerais com a medida provisoacuteria que altera a lei ele pediu que a concorrecircncia seja equitativa entre todos os terminais de contecircineres propondo a expansatildeo de terminais para receber mega naviacuteos extensatildeo dos contratos de arrendamento existentes para permitir a expansatildeo e a equalizaccedilatildeo de preccedilos e custos entre todos os operadores de terminais portuaacuterios
O Presidente do Comitecirc Executivo da Latinports (e presidente dos conselhos de administraccedilatildeo dos terminais de contecirciner Santos Brasil e MultiRio) Richard Klien em nome da Associaccedilatildeo Brasileira de Terminais de Contecircineres Abratec interveio na audiecircncia puacuteblica do mecircs de marccedilo no Senado do Brasil para assegurar a posiccedilatildeo da guilda respeito as novas reformas portuaacuterias Nesta apresentaccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE ELEITO E DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUacuteNEM-SE NO MEacuteXICO PARA
COORDENAR EVENTO ANUAL
Jaime Aguilar director executivo da Atop Juliaacuten Palacio director executive da Atop Leoacuten Fregoso president de Atop y Arturo Loacutepez president eleito de Latinports
No dia 21 de marccedilo na cidade do Meacutexico o Presidente eleito do Comitecirc Executivo da Latinports Arturo Loacutepez e o diretor executivo Juliaacuten Palacio reuniu-se com o Presidente e o diretor executivo da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP Leoacuten Fregoso e Jaime Aguilar Nessa reuniatildeo definiu os uacuteltimos detalhes do evento anual
que as duas associaccedilotildees faraacute em Cancun em maio em conjunto com a associaccedilatildeo mexicana de Infra-estrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE DO COMITEacute EXECUTIVO DE LATINPORTS NO SENADO DO BRASIL SOBRE A
MODIFICACcedilAtildeO DA LEI SOBRE PORTOS
Great Parnassus Hotel Cancuacuten
Richard Klien destacou o ldquoboomrdquo do comeacutercio exterior brasileiro em consequumlecircncia a expediccedilatildeo da lei de portos em 1993 o que levou agrave movimentaccedilatildeo de contecircineres eacute quintuplicara em apenas 15 anos (1996-2011) com terminais competitivas a niacutevel global Embora ele concordou em termos gerais com a medida provisoacuteria que altera a lei ele pediu que a concorrecircncia seja equitativa entre todos os terminais de contecircineres propondo a expansatildeo de terminais para receber mega naviacuteos extensatildeo dos contratos de arrendamento existentes para permitir a expansatildeo e a equalizaccedilatildeo de preccedilos e custos entre todos os operadores de terminais portuaacuterios
O Presidente do Comitecirc Executivo da Latinports (e presidente dos conselhos de administraccedilatildeo dos terminais de contecirciner Santos Brasil e MultiRio) Richard Klien em nome da Associaccedilatildeo Brasileira de Terminais de Contecircineres Abratec interveio na audiecircncia puacuteblica do mecircs de marccedilo no Senado do Brasil para assegurar a posiccedilatildeo da guilda respeito as novas reformas portuaacuterias Nesta apresentaccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE ELEITO E DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUacuteNEM-SE NO MEacuteXICO PARA
COORDENAR EVENTO ANUAL
Jaime Aguilar director executivo da Atop Juliaacuten Palacio director executive da Atop Leoacuten Fregoso president de Atop y Arturo Loacutepez president eleito de Latinports
No dia 21 de marccedilo na cidade do Meacutexico o Presidente eleito do Comitecirc Executivo da Latinports Arturo Loacutepez e o diretor executivo Juliaacuten Palacio reuniu-se com o Presidente e o diretor executivo da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP Leoacuten Fregoso e Jaime Aguilar Nessa reuniatildeo definiu os uacuteltimos detalhes do evento anual
que as duas associaccedilotildees faraacute em Cancun em maio em conjunto com a associaccedilatildeo mexicana de Infra-estrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
PRESIDENTE ELEITO E DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUacuteNEM-SE NO MEacuteXICO PARA
COORDENAR EVENTO ANUAL
Jaime Aguilar director executivo da Atop Juliaacuten Palacio director executive da Atop Leoacuten Fregoso president de Atop y Arturo Loacutepez president eleito de Latinports
No dia 21 de marccedilo na cidade do Meacutexico o Presidente eleito do Comitecirc Executivo da Latinports Arturo Loacutepez e o diretor executivo Juliaacuten Palacio reuniu-se com o Presidente e o diretor executivo da Associaccedilatildeo de Terminais e Operadores Portuaacuterios do Meacutexico ATOP Leoacuten Fregoso e Jaime Aguilar Nessa reuniatildeo definiu os uacuteltimos detalhes do evento anual
que as duas associaccedilotildees faraacute em Cancun em maio em conjunto com a associaccedilatildeo mexicana de Infra-estrutura Portuaacuteria Mariacutetima e Costeira AMIP
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
DIRETOR EXECUTIVO DA LATINPORTS REUNIR-SE COM O NOVO COORDENADOR-GERAL DE PORTOS E MARINHA MERCANTE DO MEacuteXICO
FALTA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE AFETA O CRESCIMENTO ECONOcircMICO MUNDIAL
Guillermo Ruiacutez de TeresaCoordenador-geral de Portos e Marinha Mercante do Meacutexico
Durante sua viagem ao Meacutexico em marccedilo o diretor-executivo da Latinports teve a oportunidade de se reunir com o novo coordenador-geral de portos e marinha mercante do Meacutexico Guillermo Ruiz de Teresa que declarou que as prioridades de sua
administraccedilatildeo seraacute a eficiecircncia e a conectividade dos portos mexicanos pilares para o desenvolvimento do comeacutercio exterior
A deficiecircncia em infraestrutura de transporte e comunicaccedilotildees eacute uma de muitas barreiras na rede de abastecimento que age como obstaacuteculo agrave aceleraccedilatildeo do crescimento econocircmico mundial escreveu a Container Management Eacute essa a conclusatildeo do relatoacuterio intitulado ldquoO que Permite o Comeacutercio Avaliaccedilatildeo de Oportunidades de Crescimentordquo preparado pelo Foacuterum Econocircmico Mundial em colaboraccedilatildeo com o Banco Mundial e a Baim amp Company uma empresa de consultoria com base em Boston
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
OS NOVOS MEGABLOCOS COMERCIAIS DO MUNDO
(E SEU IMPACTO NA AMEacuteRICA LATINA)
A seguir artigo do prestigioso editor para a Ameacuterica Latina do Miami Herald e autor de vaacuterios destacados livros sobre a regiatildeo Andreacutes Oppenheimer publicado no diaacuterio econocircmico Portafolio de Colocircmbia no mecircs
de fevereiro (o acrescentado entre parecircnteses ao tiacutetulo eacute nosso)
O anuacutencio do presidente Barack Obama em seu discurso do Estado da Uniatildeo de que os Estados Unidos negociaraacute acordos de livre comeacutercio com a Aacutesia e a Europa apresentou uma pergunta espinhosa Que impacto teraacute sobre a Ameacuterica Latina a criaccedilatildeo destes novos blocos comerciais das maiores economias do mundo A resposta parece ser que alguns paiacuteses latino-americanos se beneficiariam com esses mega-acordos comerciais enquanto outros se prejudicariam
Antes de analisar quais paiacuteses se saiacuteram bem com a nova geografia comercial mundial e quais natildeo vamos aos fatos Em seu discurso anual diante do Congresso Obama anunciou que aleacutem das atuais negociaccedilotildees para a assinatura de um Acordo de Associaccedilatildeo Transpaciacutefico com vaacuterios paiacuteses asiaacuteticos e alguns paiacuteses latino-americanos do litoral do Paciacutefico Washington iniciaraacute conversaccedilotildees para assinar um Acordo de Associaccedilatildeo Transatlacircntico com os 27 paiacuteses da Uniatildeo Europeia O acordo Transatlacircntico que busca entre outras coisas impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta Os Estados Unidos e a Europa jaacute representam 47 da economia global e um terccedilo do comeacutercio mundial
Ainda que a Uniatildeo Europeia jaacute seja o soacutecio comercial mais importante dos Estados Unidos e as tarifas alfandegaacuterias entre ambas as partes sejam baixas ndash ao redor de 4ndash o Acordo Transatlacircntico daria um impulso maior ao comeacutercio bilateral reduzindo custos das exportaccedilotildees por barreiras regulatoacuterias Os acordos de livre comeacutercio Transpaciacutefico e Transatlacircntico de Obama satildeo as iniciativas comerciais mais ambiciosas dos Estados Unidos depois do colapso em 2005 das negociaccedilotildees para uma Aacuterea de Livre Comeacutercio das Ameacutericas que incluiacutea 34 Estados do continente Agora na ausecircncia de outro projeto estadunidense para a criaccedilatildeo de um bloco de
O Acordo Transatlacircntico que busca impulsionar a recuperaccedilatildeo da Europa e reativar a economia mundial levaria agrave criaccedilatildeo do maior bloco de livre comeacutercio do planeta
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
comerciais A natildeo ser que os paiacuteses do Mercosul concretizem no miacutenimo um acordo de livre comeacutercio com a Europa seraacute cada vez mais difiacutecil para eles competir com seus vizinhos que jaacute tecircm estes convecircnios com os Estados Unidos e com a Europa ldquoO Brasil ou a Argentina podem crer que continuaratildeo crescendo eternamente comercializando principalmente com a China mas o fato eacute que os Estados Unidos e a Europa representam 47 da economia mundial enquanto que a China representa ao redor de 12rdquo disse Loser
Minha opiniatildeo Ainda resta ver se os acordos de livre comeacutercio Transatlacircntico e Transpaciacutefico se concretizaratildeo e se seratildeo tatildeo ambiciosos como os pintou Obama E tambeacutem eacute possiacutevel que a China reaja acelerando suas proacuteprias negociaccedilotildees para formar seu proacuteprio megabloco comercial com a Iacutendia e outros paiacuteses asiaacuteticos
Mas coincido com quase todos os especialistas em comeacutercio internacional de que se os paiacuteses do Mercosul natildeo se inserirem em algum dos novos megablocos comerciais do mundo ficaratildeo cada vez mais atrasados em relaccedilatildeo ao Meacutexico Colocircmbia Chile e outras das naccedilotildees mais globalizadas da Ameacuterica Latina Considerando que a Ameacuterica Latina representa apenas 8 da economia mundial os membros do Mercosul enganaratildeo a si mesmos se acreditam que poderatildeo crescer mais raacutepido comercializando apenas na proacutepria vizinhanccedila
O mundo dos megablocos comerciais se pareceraacute cada vez mais com o jogo das cadeiras ou das cadeiras musicais onde os paiacuteses que natildeo encontrem um lugar ficaratildeo fora do jogo
livre comeacutercio continental nas Ameacutericas os novos planos comerciais de Obama com a Aacutesia e a Europa poderiam ter um impacto positivo no Meacutexico na Ameacuterica Central na Colocircmbia no Chile e em outros paiacuteses que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio tanto com os Estados Unidos como com a Europa afirmam a maioria dos especialistas em comeacutercio internacional Inversamente as novas iniciativas comerciais estadunidenses podem prejudicar os membros do Mercosul ndasho bloco comercial integrado pela Argentina Brasil Paraguai Uruguai e Venezuelandash que natildeo tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e nem com a Europa
ldquoSe vocecirc jaacute tiver acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e Europa como eacute o caso do Meacutexico ou da Colocircmbia poderaacute exportar o mesmo produto sob as mesmas condiccedilotildees a um mercado muito maiorrdquo assinalou David Lewis um especialista em comeacutercio da empresa de consultoria Manchester Trade com sede em Washington Aleacutem disso os paiacuteses latino-americanos que jaacute tecircm acordos de livre comeacutercio com os Estados Unidos e a Europa possivelmente conseguiriam atrair mais investimentos estadunidenses e europeus disse Lewis Isso se deve a que o acordo Transatlacircntico poderia eliminar restriccedilotildees atualmente enfrentadas por empresas europeias para por exemplo enviar produtos feitos com insumos europeus livres de impostos desde a Colocircmbia ao mercado estadunidense
Claudio Loser um ex-funcionaacuterio do Fundo Monetaacuterio Internacional que atualmente eacute membro do Centennial Group outra empresa de consultoria de Washington afirma que paiacuteses do Mercosul como o Brasil e a Argentina seratildeo os maiores perdedores se concretizados estes mega-acordos
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
ldquoEacute A DEacuteCADA DA AMEacuteRICA LATINArdquo
Trechos da entrevista do jornal El Tiempo da Colocircmbia com Benita Ferrero-Waldner presidente da Fundaccedilatildeo Uniatildeo Europeia-Ameacuterica Latina e Caribe (Fundaccedilatildeo EU-LAC) ex-ministra de Relaccedilotildees Exteriores da Aacuteustria e ex-comissaacuteria de Assuntos Exteriores e de Comeacutercio da Uniatildeo Europeia
ldquoAcredito que eacute a deacutecada da Ameacuterica Latina como diz Luis Alberto Moreno presidente do BID A regiatildeo tem melhorado muito na reduccedilatildeo da pobreza e hoje boa parte de seus habitantes jaacute satildeo classe meacutedia o que sem duacutevida tem contribuiacutedo para um crescimento econocircmico constante e soacutelido bem como para um fortalecimento institucional Ao mesmo tempo a Ameacuterica Latina aprendeu com suas crises anteriores e em geral tem seguido uma poliacutetica econocircmica e fiscal de consolidaccedilatildeo de orccedilamentos o que a fez mais resistente a esta crise econocircmica mundial No entanto quanto agrave inovaccedilatildeo produtividade e competitividade falta ainda muito por fazer tambeacutem haacute que melhorar o ensino superior e considerar poliacuteticas fiscais mais igualitaacuterias Aleacutem disso falta muito por fazer em
seguranccedila fiacutesica agraves vezes em seguranccedila juriacutedica e na luta contra a corrupccedilatildeo tudo em proacute de melhorar a governabilidade
ldquoA Ameacuterica Latina vive um boom e uma bonanccedila sem precedentes e o fato de que isto se produza de forma simultacircnea com um notaacutevel fortalecimento de suas democracias e um papel cada vez mais ativo de sua sociedade civil constitui um marco que permite ver o futuro com otimismo E tomara que o processo de paz que realiza o presidente Santos (da Colocircmbia) tenha sucesso pois natildeo tenho duacutevida de que seu paiacutes seraacute um dos que mais se destacaratildeo na regiatildeordquo
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
CRESCIMENTO ECONOcircMICO NA AMEacuteRICA LATINA PERU O MAIS ALTO E BRASIL O MAIS BAIXO
A revista Dinero da Colocircmbia tomou um artigo do jornal Folha de Satildeo Paulo no qual cita estudos da consultoria britacircnica Economist Intelligence Unit e dos bancos Itauacute e HSBC segundo os quais o crescimento econocircmico do Brasil teraacute a meacutedia anual mais baixa da Ameacuterica do Sul entre 2011 e 2013 enquanto que a economia peruana seria a mais dinacircmica da regiatildeo com um crescimento econocircmico situado na meacutedia anual de 64 durante o periacuteodo analisado Segundo essas anaacutelises em segundo lugar estaria o Equador (55) seguido do Chile (54) Colocircmbia e Boliacutevia (ambos com 5) Argentina (49) Uruguai (46) Guiana (45) Suriname (45) Meacutexico (39 ) Paraguai (32 ) e Venezuela (32 )
No caso do Brasil os trecircs estuacutedios projetam que a meacutedia de crescimento anual seraacute de 24 entre 2011 e 2013 periacuteodo que coincide com o tempo que estaacute no poder a presidente Dilma Rousseff Segundo o economista chefe do banco Itauacute Ilam Goldfajn todos os paiacuteses latino-americanos tecircm
sentido os efeitos da crise global mas a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute maior devido em parte a uma muito baixa taxa de investimento situada em torno de 18 do Produto Interno Bruto (PIB) No Peru e no Equador os dois paiacuteses latino-americanos com melhor comportamento econocircmico essa taxa chega a 254 do PIB assinalou o perito Na opiniatildeo do economista-chefe do banco HSBC no Brasil Andreacute Loes outro dos fatores que explicam a desaceleraccedilatildeo da economia brasileira eacute a perda de competitividade da induacutestria nacional atribuiacuteda a atrasos tecnoloacutegicos e deficiecircncias de infraestruturas que provocam um encarecimento dos preccedilos ldquoO Brasil se tornou um paiacutes caro e pouco competitivo e isso tem um impacto negativo nas decisotildees quanto a investimentosrdquo indicou Loes
Os estudos tambeacutem citam alguns paiacuteses asiaacuteticos e europeus que teratildeo um comportamento melhor que o previsto para a economia do Brasil ateacute agora considerada por muitos analistas financeiros como a ldquolocomotorardquo da Ameacuterica Latina Entre eles destacam as previsotildees de crescimento para a China que situam em uma meacutedia de 85 entre 2011 e 2013 Indoneacutesia (64 ) Iacutendia (64 ) Turquia (52 ) Malaacutesia (49 ) Ruacutessia (39 ) Tailacircndia (34 ) Aacutefrica do Sul (31 ) e Polocircnia (27 )
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Na reuniatildeo da Comunidade de Estados Americanos e Caribenhos (Celac) realizada no final de janeiro em Santiago os quatro paiacuteses que integram a Alianccedila do Paciacutefico aceleraram fundo em sua intenccedilatildeo de criar uma zona de livre comeacutercio este ano e anunciaram que o faratildeo antes do 31 de marccedilo informou o diaacuterio econocircmico Portafolio da Colocircmbia
Ainda que se trate de uma homologaccedilatildeo dos acordos de livre comeacutercio que jaacute regem entre eles refletem seu desejo de avanccedilar o mais raacutepido possiacutevel a apenas sete meses de criaccedilatildeo desta Alianccedila que tem como objetivo principal aumentar o comeacutercio com a Aacutesia a regiatildeo que mais cresce ldquoEacute uma prova concreta do pragmatismo da Alianccedila do Paciacutefico e sua vontade de avanccedilar raacutepidordquo disse agrave AFP o politoacutelogo da Universidade de Chile Guillermo Holzmann
O Meacutexico a Colocircmbia o Chile e o Peru algumas das economias que mais crescem na Ameacuterica Latina contam com acordos de livre comeacutercio com a Uniatildeo Europeia e com os Estados Unidos como prova de sua incessante abertura comercial ldquoOs quatro paiacuteses da Alianccedila do Paciacutefico compartilham uma filosofia de desenvolvimento econocircmico que os define um regime aberto orientado para o comeacutercio internacional e amigaacutevel com o investimento estrangeirordquo explicou por sua parte agrave AFP Rauacutel Feliz acadecircmico do Centro de Investigaccedilatildeo e Docecircncia Econocircmica (Cide) do Meacutexico O Brasil a maior economia da regiatildeo parece ir por um caminho proacuteprio em busca de uma lideranccedila regional forte Junto agrave Ruacutessia China Iacutendia e Aacutefrica do Sul o Brasil faz parte do grupo Brics que reuacutene grandes paiacuteses emergentes que se uniram nos principais foacuteruns econocircmicos mundiais ldquoEstar no grupo Brics faz o Brasil seguir um caminho proacutepriordquo disse Holzmann ldquoO Brasil tem um projeto de desenvolvimento proacuteprio com caracteriacutesticas menos liberais mas natildeo se fechou completamente ao comeacuterciordquo disse por sua vez Rauacutel Feliz Sendo assim os analistas coincidem em que a aposta pelo livre comeacutercio ou pelo protecionismo continuaratildeo convivendo na Ameacuterica Latina
ZONA DE LIVRE COMEacuteRCIO ENTRE COLOcircMBIA CHILE PERU E MEacuteXICO
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
O Ministro da Induacutestria da Jamaica Anthony Hylton declarou que esse paiacutes estaacute planejando ampliar suas instalaccedilotildees portuaacuterias na esperanccedila de se tornar o quarto principal hub do mundo junto aos de Singapura Dubai e Rotterdam Este ambicioso projeto com um custo estimado de US$7-8 bilhotildees entre cinco e dez anos eacute respaldado pelo Banco Mundial segundo informou a Port Finance International
De acordo com o Banco Mundial com investimento correto e sociedades em niacutevel global a Jamaica pode se tornar o hub logiacutestico de transbordo na Ameacuterica bem como o ponto estrateacutegico do Caribe para a movimentaccedilatildeo de mercadorias a granel e tambeacutem o centro da Ameacuterica Latina e Caribe para a reparaccedilatildeo de navios e como dique seco Estaacute sendo a ponta de lanccedila do governo para que a Jamaica possa aproveitar ao maacuteximo a atividade mariacutetima esperada com a ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute no ano de 2015
Apoacutes enviar uma delegaccedilatildeo agrave Jamaica o Banco Mundial deu o passo inicial concedendo assistecircncia teacutecnica para o desenvolvimento do plano-mestre para o hub logiacutestico cujos pilares deveratildeo ser revelados em 30 de junho A ldquoIniciativa do Hub Logiacutesticordquo do governo inclui seis projetos a dragagem do Porto de Kingston a ampliaccedilatildeo das instalaccedilotildees portuaacuterias em Fort Augusta e Gordon Cay o estabelecimento das instalaccedilotildees de dique seco na Bahia Jackson (Clarendon) o estabelecimento de um porto para transbordo de mercadorias proacuteximo a Yallahs (St Thomas) o desenvolvimento da Zona Econocircmica de Caymanas (CEZ) e o desenvolvimento de instalaccedilotildees para carga aeacuterea e de passageiros em Vernamfielde (Clarendon) Espera-se que o projeto CEZ tenha iniacutecio nos proacuteximos meses ldquoAlguns elementos das obras deveratildeo comeccedilar em maiordquo disse Hylton em uma conferecircncia de imprensa
O ministro Hyltom convidou os possiacuteveis licitantes do projeto a agir com rapidez pois ldquoexiste vantagem para o que fizer o primeiro movimentordquo
JAMAICA EM BUSCA DE INVESTIDORES PARA SEU BILIONAacuteRIO HUB LOGIacuteSTICO
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
infraestrutura inadequada () isso eacute um problema um obstaacuteculo para o crescimentordquo agregou o funcionaacuterio
O subsecretaacuterio da Fazenda do Meacutexico Fernando Aportela indicou que uma seacuterie de reformas que o Governo quer aprovar para o setor financeiro busca melhorar a capacidade dos bancos de desenvolvimento estatais de trabalhar com o setor privado E disse que tambeacutem eacute importante envolver os fundos de aposentadorias que no Meacutexico administram ativos de mais de 150 bilhotildees a participaccedilatildeo do setor privado na produccedilatildeo de infraestruturardquo manifestou Aportela
O BID considera que o investimento em infraestrutura na Ameacuterica Latina precisa ser aumentado em pelo menos o dobro dos atuais 25 do Produto Interno Bruto (PIB) e que cerca da metade disso deve vir do setor privado Esse incremento poderia gerar um aumento de ateacute dois pontos percentuais no potencial crescimento real do PIB regional acrescentou Se forem mantidas taxas de investimento em infraestrutura de 4 a 6 do PIB durante 20 anos a regiatildeo poderia eventualmente atingir os niacuteveis da Aacutesia oriental A China e o BID anunciaram na veacutespera um fundo onde o gigante asiaacutetico contribuiraacute com 2 bilhotildees de doacutelares para investimentos puacuteblicos e privados na regiatildeo
A Latin Business Chronicle reunindo notiacutecias da CNN Expansion e da Reuters no marco da reuniatildeo anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) realizada no Panamaacute em meados de marccedilo destacou que cada vez mais a Ameacuterica Latina busca o setor privado para ajudar a financiar um deacuteficit de infraestrutura de 200 bilhotildees de doacutelares anuais que atrasa o crescimento econocircmico e impede que a regiatildeo alcance outros mercados emergentes Uma melhor infraestrutura desde estradas para os portos ateacute fornecedores de serviccedilos puacuteblicos eacute uma das necessidades mais importantes da regiatildeo expuseram funcionaacuterios da aacuterea financeira mas os orccedilamentos limitados dos Estados restringem o montante que pode ser gasto pelos governos e com isso se requer maior participaccedilatildeo dos particulares O setor de infraestrutura ldquotem um potencial enormerdquo disse o gerente geral do Banco Central da Colocircmbia Joseacute Dariacuteo Uribe ldquoUm dos gargalos para o crescimento na Colocircmbia eacute que temos uma
INFRAESTRUTURA O PENDENTE NAAMEacuteRICA LATINA DE ACORDO COM O BID
Meacutexico destaca impulso aos bancos de desenvolvimento
As necessidades e projeccedilotildees em infraestrutura
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
A Standard amp Poorrsquos observa um acentuado crescimento na demanda de financiamento para infraestrutura No ano passado qualificou um recorde de 25 emissotildees de bocircnus nesse setor e no periacuteodo jaacute transcorrido de 2013 recebeu solicitaccedilotildees para 15 emissotildees similares disse Jane Eddy diretora de financiamento corporativo e soberano da empresa para Ameacuterica Latina Nos anos recentes teve um enorme crescimento o financiamento concedido pelos bancos locais para infraestrutura expressou Mini Roy do departamento de financiamento do comeacutercio global da Sumitomo-Mitsui Banking Corporation ldquoO respaldo dos governos e
A Ameacuterica Latina ainda deve suprir enormes brechas de infraestrutura e chegou o momento de os governos da regiatildeo abordarem os diversos desafios que isto implica Considerando que os paiacuteses latino-americanos tecircm demostrado sua grande capacidade de adaptaccedilatildeo agraves incertezas econocircmicas mundiais os orccedilamentos puacuteblicos estatildeo aumentando e os investidores privados estatildeo se inclinando para a Ameacuterica Latina com mais frequecircncia para novas oportunidades segundo se deduz da Enquete 2013 sobre infraestrutura da BNamericas Tambeacutem existem avanccedilos nos sistemas legais jaacute que os
melhorados esquemas de associaccedilotildees puacuteblico-privadas (APP) estatildeo atraindo os investidores para projetos de infraestrutura
Soacute para mencionar um paiacutes o Brasil que no parecer dos entrevistados seraacute o principal destino na regiatildeo para iniciativas de infraestrutura estaacute trabalhando com uma carteira de projetos avaliada em centenas de milhares de milhotildees de doacutelares Agrave luz dos importantes eventos esportivos no futuro proacuteximo a Copa Mundial de 2014 e os Jogos Oliacutempicos de 2016 no Rio de Janeiro muitos dos projetos planificados ainda devem sair da prancheta de desenho O ritmo das obras precisa ser acelerado dentro dos proacuteximos 18 meses e para isso toda a induacutestria deve colaborar desde empreiteiros ateacute fornecedores de serviccedilos e equipamentos O proacuteprio governo estaacute lanccedilando
o entendimento dos jogadores locais estaacute se expandindo muito rapidamenterdquo assinalou
O Brasil que seraacute anfitriatildeo dos Jogos Oliacutempicos e do Mundial de Futebol nos proacuteximos anos espera cerca de 94 bilhotildees de doacutelares em investimentos anuais no setor ateacute 2017 Economistas do BID dizem que a Ameacuterica Latina foi pioneira em atrair capital privado para o desenvolvimento de infraestrutura mas que sua participaccedilatildeo nesse segmento decaiu recentemente Entre 2001 e 2011 a regiatildeo atraiu apenas 29 do total investido no mundo em desenvolvimento em comparaccedilatildeo com os 52 nos 10 anos anteriores
INFRAESTRUTURA PORTUAacuteRIA E DE TRANSPORTE AS MAIORES OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTO
NA AMEacuteRICA LATINA
Demanda de financiamento
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
uma nova onda de obras de infraestrutura para somar novos brios ao ciclo econocircmico Tambeacutem surgem muitas outras oportunidades em outros paiacuteses como o Chile Colocircmbia e Peru enquanto que no Meacutexico o novo governo tem a oportunidade poliacutetica de iniciar importantes projetos em toda a naccedilatildeo
Por outro lado a deficiente gestatildeo de projetos e a burocracia continuam sendo considerados como a origem de importantes atrasos Entretanto considerando que os olhos de empresas internacionais estatildeo se detendo cada vez mais na regiatildeo os governos latino-americanos devem aproveitar ao maacuteximo o tatildeo feacutertil ambiente do mercado para beneficio de milhotildees de pessoas e empresas que ainda carecem de apropriados sistemas de transporte puacuteblico estradas trens portos e aeroportos
Artigo escrito para a Port Finance International pelo Dr Simon Su Diretor e Economista-Chefe da empresa de consultoria BMT Aacutesia Pacifico subsidiaria do Grupo BMT com sede em Hong Kong
O forte crescimento de muitos dos mercados emergentes incluiacutedos os estados BRIC (Brasil Ruacutessia Iacutendia e China) estaacute reorganizando o panorama econocircmico mundial mudando as relaccedilotildees tradicionais para uma influecircncia econocircmica do Oeste ao Este e do Norte ao Sul Sendo assim os novos padrotildees comerciais continuam se desenvolvendo a saber o comeacutercio intra-Aacutesia-Paciacutefico as economias comerciais intra-emergentes (por exemplo China-Ameacuterica Latina) e o comeacutercio China-Aacutefrica Essa diversificaccedilatildeo jaacute estaacute apresentando interrogantes e
A OTIMIZACcedilAtildeO DO INVESTIMENTO PORTUAacuteRIO
Os investidores em portos devem reconhecer as oportunidades e os desafios nos padrotildees variaacuteveis do comeacutercio e igualmente responder ao mutante panorama econocircmico global
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Na uacuteltima publicaccedilatildeo da Visatildeo Econoacutemica Mundial o Fundo Monetaacuterio Internacional (FMI) projetou que o crescimento em longo prazo permaneceraacute em um niacutevel o suficientemente saudaacutevel em muitos dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento Mais importante ainda espera-se uma aceleraccedilatildeo no crescimento real do PIB na Ameacuterica Latina de 325 no segundo semestre do ano passado a ateacute 475 no curso do segundo semestre de 2013 sendo Brasil o principal impulsionador deste incremento O desenvolvimento da Aacutesia tambeacutem estaacute experimentando aceleraccedilotildees no crescimento devido ao recente incentivo com as aprovaccedilotildees de projetos de infraestrutura na China Estes mercados emergentes jaacute estatildeo influenciando os padrotildees de comeacutercio e argumenta-se que agrave custa de outras partes do mundo - os portos europeus que atualmente se encontram em situaccedilatildeo um pouco precaacuteria satildeo o principal exemplo - Na medida em que estas economias se tornem mais proeminentes os investidores em portos ao redor do mundo deveratildeo reconhecer as oportunidades e os desafios e responder de forma consequente a este mutante panorama O Brasil em particular jaacute estaacute se tornando um ponto quente para os investidores devido ao
recente impulso do governo de tornar mais simples para os investidores privados envolver-se no desenvolvimento dos projetos de infraestrutura de portos Apoiados pelas fortes previsotildees nos iacutendices de crescimento tanto os mercados mais amplos da Ameacuterica Latina como os da Aacutefrica poderiam tambeacutem apresentar na superfiacutecie uma grande oportunidade para os investidores portuaacuterios Contudo eacute importante levar em conta que os fortes prospectos de crescimento satildeo a muito longo prazo e em curto prazo estas economias ainda satildeo um pouco volaacuteteis por isso os investidores deveratildeo identificar e levar em conta qualquer possiacutevel risco
Os governos tecircm um papel vital no apoio a estes projetos de infraestrutura aonde o alcance vai aleacutem de um simples desenvolvimento das instalaccedilotildees portuaacuterias em si Por exemplo em alguns paiacuteses os investidores tecircm apoiado o design e construccedilatildeo de instalaccedilotildees portuaacuterias de uacuteltima geraccedilatildeo mas se deparam com o fato de que a carga natildeo pode ser transportada de forma eficiente desde e ao porto devido ao congestionamento nas estradas ou a uma infraestrutura externa insuficiente (ressaltado por noacutes)
Em uma licitaccedilatildeo para atrair o investimento estrangeiro os governos podem tambeacutem dar algumas garantias sem considerar devidamente o impacto que elas podem ter sobre os negoacutecios locais existentes Isto por sua vez pode criar dificuldades e situaccedilotildees poliacuteticas onde nem sempre as promessas satildeo mantidas Os investidores portuaacuterios devem portanto ter cuidado e se assegurar de que as opccedilotildees do lugar propostas satildeo cuidadosamente analisadas e planejadas
As pesquisas detalhadas de mercado incluem a anaacutelise econocircmica e o planejamento do investimento realizados nas primeiras etapas do processo antes da compra de terrenos ou equipamentos o que
incertezas em outras partes do mundo em particular nos portos europeus muitos dos quais estatildeo batalhando para continuar resistindo
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
indubitavelmente daraacute aos investidores eficiecircncias a um maior longo prazo assim como a produtividade que tratam de obter Perguntas como qual eacute o prospecto econocircmico e a tendecircncia industrial e qual eacute a comercialidade e valor do investimento objetivo permitiraacute aos investidores determinar os prospectos de crescimento da economia local Em qualquer investimento eacute vital poder conhecer o seu mercado Fazer o due diligence sobre que tipo de carga tem tido o maior potencial de crescimento ajudaraacute a identificar os tipos de serviccedilos e instalaccedilotildees que seu porto necessita oferecer ou colocar em seu lugar para se manter agrave frente da concorrecircncia (ressaltado por noacutes) A investigaccedilatildeo tambeacutem deveria incluir a avaliaccedilatildeo da situaccedilatildeo atual a respeito dos enlaces do transporte para o interior e com os portos da concorrecircncia ou outros possiacuteveis lugares de portos Mais ainda os investidores devem entender as implicaccedilotildees das poliacuteticas que afetam o comeacutercio como a cabotagem as zonas francas ou armazeacutens de depoacutesito nos portos Na medida em que a induacutestria se desenvolve eacute factiacutevel que o desenvolvimento portuaacuterio se concentre mais nas aacutereas dos armazeacutens de depoacutesito devido a normas mais flexiacuteveis existentes e relacionadas com impostos e despacho alfandegaacuterio
particular para identificar a maneira de reduzir por exemplo os tempos de espera Para maximizar as oportunidades e apresentar suas instalaccedilotildees portuaacuterias como uma opccedilatildeo atrativa para as linhas de companhias navais os investidores devem oferecer flexibilidade dentro da faixa de navios que podem acomodar assim como um tempo de giro raacutepido e faacutecil Com isto em mente os estudos de planejamento e viabilidade relacionados com o transporte mariacutetimo e o modelo de traacutefego devem ser realizados para ajudar a identificar os riscos de navegaccedilatildeo e por sua vez assegurar que os recursos do porto sejam manejados com eficiecircncia
No projeto de um porto a flexibilidade eacute chave Dentro da fase do plano mestre eacute possiacutevel identificar trecircs tipos de carga como mercados-chave para um porto em particular No entanto o que acontece quando algum desses mercados tem uma baixa operaccedilatildeo Os investidores ficam entatildeo com uma seccedilatildeo particular do porto com atividade lenta Os portos podem ser projetados de forma tal que as zonas com um desempenho como o esperado possam ser convertidas para acomodar um mercado que esteja produzindo receita - essa flexibilidade na fase de projeto ajudaraacute a reduzir o risco do investimento -
Ainda que existam oportunidades reais de se atingir um crescimento sustentaacutevel de longo prazo para o investimento portuaacuterio nos mercados emergentes nem tudo o que brilha eacute necessariamente ouro (ressaltado por noacutes) Antes de se comprometer a apoiar um determinado esquema eacute essencialmente importante realizar uma avaliaccedilatildeo consciente enfocada em trecircs dimensotildees do Plano-Mestre do Porto A Anaacutelise Econocircmica e o Plano de Investimento o Transporte Mariacutetimo e o Modelo de Traacutefego asseguraratildeo que sejam considerados os cenaacuterios apropriados bem como que todos os riscos relevantes sejam mitigados como parte do due diligence antes de um contrato formal
Ao elaborar um plano-mestre os investidores tambeacutem podem enfocar seus esforccedilos na distribuiccedilatildeo do porto identificando os processos envolvidos no manejo da carga e verificando a maneira de racionalizar esses processos visando uma maior eficiecircncia Claro estaacute que em algumas naccedilotildees existem certos processos que vatildeo aleacutem do seu controle - como o alfandegaacuterio - Quando se enfrenta esta situaccedilatildeo os investidores portuaacuterios podem considerar colaborar com as autoridades alfandegaacuterias em
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013Mayo - Agosto 2011
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
A integraccedilatildeo bi-oceacircnica do Brasil e Chile deveraacute ser uma realidade em pouco tempo Assim se deduz do debate em torno agrave criaccedilatildeo de um corredor interoceacircnico que conecte ambos os paiacuteses ideia que foi tratada em profundidade em Santiago pelos presidentes Dilma Rousseff do Brasil e Sebastiatildeo Pintildeera do Chile no final de janeiro informou a Mundo Mariacutetimo citando a Agecircncia Brasil Durante a reuniatildeo de trabalho que antecedeu a abertura da primeira Reuniatildeo da Comunidade dos Estados Latino-Americanos e Caribe (Celac)- Uniatildeo Europeia (UE) Pintildeera apresentou uma folha de rota para a mandataacuteria brasileira para retomar o debate a respeito Dilma Rousseff indicou depois de discutir o tema com seu par que os dois paiacuteses comeccedilaratildeo a trabalhar pela integraccedilatildeo dos seus principais portos mariacutetimos
Durante a declaraccedilatildeo conjunta a mandataacuteria brasileira ressaltou a relaccedilatildeo fraterna entre ambos os paiacuteses mesmo natildeo sendo limiacutetrofes ldquoEssa amizade sem limites se torna agora uma amizade sem fronteirasrdquo comentou Rousseff destacando que tambeacutem estaacute sendo discutida a integraccedilatildeo entre as duas economias vizinhas mediante um corredor ferroviaacuterio A presidente ressaltou que inclusive diante de todas as dificuldades impostas pela crise financeira internacional o Brasil e o Chile conseguiratildeo manter uma trajetoacuteria de crescimento de distribuiccedilatildeo da renda e manteratildeo uma relaccedilatildeo comercial estrateacutegica principalmente no terreno dos investimentos
De acordo com artigo da Economiacutea e Negocios do mecircs de dezembro o corredor bi-oceacircnico que hoje toma do transportador onze dias para percorrer os 3270 quilocircmetros entre Arica e Santos seraacute reduzido para dois dias uma vez inaugurado o corredor rodoviaacuterio bi-oceacircnico entre ambas as cidades Isto permite que o corredor bi-oceacircnico possa transitar sem interrupccedilotildees entre Arica e o litoral brasileiro Contudo ainda falta concluir alguns trechos de bifurcaccedilotildees que levam a vias alternativas a Iquique (Peru) e Brasiacutelia (Brasil) Os trabalhos pendentes se concentram entre Oruro (Boliacutevia) e a fronteira com o Chile e em um trecho entre as localidades de Concepccedilatildeo e San Matiacuteas todos na Boliacutevia
REATIVA-SE O PROJETO DE CORREDOR BI-OCEAcircNICO BRASIL-CHILE
The Project
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
A Mundo Mariacutetimo citando a Agencia Andina informou que de acordo com a Agecircncia de Promoccedilatildeo do Investimento Privado do Peru (ProInversioacuten) a venda das bases para a entrega em concessatildeo do Projeto Hidrovia Amazocircnica comeccedilaraacute no primeiro trimestre do presente ano e seraacute licitado sob a modalidade de projetos integrais co-financiados De acordo com o cronograma tentativo a apresentaccedilatildeo da proposta teacutecnica e econocircmica seraacute feita durante o quarto trimestre de 2013
O sistema fluvial conformado principalmente pelos rios Marantildeoacuten Huallaga Ucayali e Amazonas se constituiraacute em um sistema hidroviaacuterio para a intercomunicaccedilatildeo entre as populaccedilotildees da regiatildeo amazocircnica no Peru O projeto propotildee a realizaccedilatildeo de uma seacuterie de obras e accedilotildees entre elas a dragagem de abertura nos passos que representam uma restriccedilatildeo para a navegaccedilatildeo situada ao longo dos rios que configuram o sistema bem como nos acessos aos principais terminais portuaacuterios fluviais
Noticia do The Wall Street Journal em Zeebrugge Beacutelgica informa que o maior porta-contecircineres do mundo Marco Polo da CMA-CGM com capacidade para 16000 TEUs e velocidade maacutexima de 24 noacutes depois de uma parada no porto belga
retornou agrave China com uma velocidade de apenas 14 noacutes para economizar combustiacutevel A seguir um extrato da anaacutelise da situaccedilatildeo feita pelo jornalista Inti Laudaro com subtiacutetulos nossos
A empresa concessionaacuteria se encarregaraacute das obras e instalaccedilotildees necessaacuterias para o correto funcionamento da hidrovia e a manutenccedilatildeo das mesmas bem como do controle do traacutefego que permita normalizar a navegaccedilatildeo nos distintos trechos da mesma O concessionaacuterio tambeacutem instalaraacute um sistema de Ajuda agrave Navegaccedilatildeo que complemente os sinais existentes o que proporcionaraacute seguranccedila agrave navegaccedilatildeo em todos os passos que apresentem um grau de dificuldade importante Tambeacutem seraacute instalada uma rede de limnocircmetros que permita conhecer a qualquer momento o niacutevel dos rios nos pontos estrateacutegicos para informar aos navegantes as condiccedilotildees esperadas em seus percursos e melhorar o conhecimento da hidrologia dos rios Igualmente seraacute estabelecido o sistema de manutenccedilatildeo e monitoramento das obras de dragagem os sistemas de ajuda agrave navegaccedilatildeo e a rede de limnocircmetros de forma a assegurar as condiccedilotildees de navegabilidade do sistema
EM PROCESSO CONCESSAtildeO HIDROVIA AMAZOcircNICA NO PERU
COMPANHIAS NAVAIS REDUZEM VELOCIDADE DOS MEGA-PORTA-CONTEcircINERES PARA ECONOMIZAR
COMBUSTIacuteVEL E SOBREVIVER
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
O tamanho do Marco Polo e sua velocidade na rota Europa-Aacutesia mostram uma dinacircmica interessante em relaccedilatildeo agrave induacutestria de transporte de carga mariacutetima pois para lidar com o excesso de capacidade de contecircineres e a queda nas tarifas de transporte empresas como a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa AP Moller Maersk se esforccedilam para operar a maior quantidade de navios possiacutevel beneficiando-se de economias em escala e realizar o transporte a velocidades moderadas para economizar combustiacutevel Desacelerar os navios uma praacutetica conhecida como vapor lento natildeo soacute oferece benefiacutecios ambientais realizando menos viagens os navios podem se ajustar agrave menor demanda por espaccedilo de carga Analistas dizem que essa praacutetica tem ajudado a evitar um colapso completo nas tarifas do transporte mariacutetimo
A CMA-CGM encomendou o Marco Polo em 2007 quando as empresas de navegaccedilatildeo batalhavam para acompanhar o boom do comeacutercio global expandindo suas frotas com navios cada vez maiores Entretanto com a crise financeira de 2008 e a recessatildeo que seguiu nos Estados Unidos e na Uniatildeo Europeia o volume do comeacutercio caiu acentuadamente deixando muitos navios ociosos e levando as empresas de transporte a perder dinheiro Ainda assim a empresa francesa informou
que decidiu continuar com a compra do Marco Polo apostando que o tamanho extragrande da embarcaccedilatildeo e o menor custo operacional por contecirciner a ajudaria a superar concorrentes menores
O Marco Polo perderaacute sua coroa de maior navio de contecircineres do mundo dentro de apenas alguns meses quando seu rival Maersk coloque em serviccedilo o primeiro dos 20 navios que encomendou capazes de transportar 18000 contecircineres cada um Grandes navios podem ser uma arma poderosa quando se trata de ganhar participaccedilatildeo de mercado pois seu custo operacional por contecirciner eacute cerca de 10 menor que o de embarcaccedilotildees menores segundo Charles W Clowdis analista de transporte da consultoria IHS Global Insight
Contudo a concorrecircncia tambeacutem estaacute comprando navios maiores dizem os analistas Em 2015 16 empresas operaratildeo navios com capacidade de pelo menos 12000 contecircineres em comparaccedilatildeo com os de apenas nove atualmente segundo o Alphaliner banco de dados sobre transporte ldquoSe o mercado se recuperar rapidamente dentro de digamos trecircs a cinco anos elas seratildeo embarcaccedilotildees mais inteligentes mas se o mercado continuar afundando os navios gigantes soacute pioraratildeo a situaccedilatildeo diz Clowdis Os problemas de excesso de capacidade que isolam as rotas que unem os Estados Unidos e a Europa agrave Aacutesia provavelmente se trasladaratildeo para outras rotas alertou o analista porque alguns navios da categoria de 9000 contecircineres que hoje satildeo algumas vezes considerados pouco eficientes para as rotas principais estatildeo sendo fretados por vias secundarias para transportar carga entre a Aacutesia e a Ameacuterica do Sul e Caribe que satildeo servidas por navios muito menores
Subutilizaccedilatildeo da Velocidade dos Navios
Navios Cada Vez Maiores em um Mercado Incerto
A Tendecircncia para Ameacuterica Latina
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Se vocecirc natildeo pode contra eles una-se a eles Essa parece ser a premissa sob a qual estatildeo operando a maioria das companhias navais europeias nestes dias jaacute que a ideia de fusatildeo se converte mais e mais em uma possibilidade na era da sobre oferta de capacidade e baixa demanda e tarifas segundo um recente relatoacuterio da Bloomberg informou a Mundo Mariacutetimo
Como uma maneira de amortecer o impacto da crise atual -reduzindo custos e melhorando o acesso ao financiamento- atores de todos os tamanhos e presentes nas mais variadas rotas estatildeo considerando unir suas forccedilas
A Maersk Line a maior companhia naval do mundo ganhou seu lugar sendo um dos uacutenicos transportadores de contecircineres que obteve utilidades nos uacuteltimos anos Mas isto natildeo eacute gratuito o sucesso da Maersk sugere que as economias em escala satildeo chaves quando se trata de proteccedilatildeo em momentos de baixa da induacutestria Portanto menos atores em quantidade poreacutem maiores em capacidade poderia ser justamente o salva-vidas que a induacutestria naval necessita para vir agrave tona
Segundo informes a Blommberg indica que a companhia naval alematilde Hapag-Lloyde AG (sexta em niacutevel mundial) estaria em conversaccedilotildees para se fusionar com a Hamburg Suumld (no 12deg lugar) Juntas
as duas companhias navais teriam uma capacidade soacute inferior agrave da Maersk Line CMA-CGM e MSC Enquanto a Hamburg Suumld se enfoca nas rotas Norte-Sul a Hapag-Lloyde operaria majoritariamente nas rotas Leste-Oeste como entre a Aacutesia e a Europa
As diretorias de ambas as empresas estariam analisando desde dezembro de 2012 ldquose eacute o que e sob quais condiccedilotildees uma fusatildeo das duas companhias seria de interesserdquo diz o informe da Bloomberg especificando que nenhuma das companhias navais estava disponiacutevel para comentaacuterios Segundo analistas citados pelo informe uma fusatildeo entre as duas companhias navais teria benefiacutecios operacionais aumentaria a base de lucros e levaria a reduccedilotildees de custo
Contudo apesar da possibilidade latente de fusotildees no horizonte da induacutestria naval analistas entrevistados pela Bloomberg acreditam que natildeo haveraacute uma proliferaccedilatildeo de fusotildees nos proacuteximos anos pois muito do potencial de consolidaccedilatildeo jaacute foi realizado
A estrateacutegia de fusatildeo para combater as baixas da induacutestria natildeo eacute novidade no mundo naval Alguns dos atuais gigantes satildeo resultado de fusotildees passadas A francesa CMA-CGM foi criada atraveacutes da fusatildeo entre a Cie Maritime drsquoAffretement e a CGM em 1996 Depois em 1998 adquiriu a australiana ANL A taiwanesa Evergreem Marine Corp absorveu companhias tais como a Uniglory e a Italia Mariacutetima nas uacuteltimas deacutecadas Por seu lado a Maersk adquiriu companhias navais entre as quais conta com as operaccedilotildees de contecircineres da Sea-Lande Services e da Royal PampO Nedlloyd conforme indica o informe
COMPANHIAS NAVAIS CONSIDERAM SE UNIR PARA LUTAR CONTRA A BAIXA DEMANDA
Conversaccedilotildees atuais
Uma histoacuteria de fusotildees
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Diante da importacircncia que cada vez mais estatildeo tomando as hidrovias no mundo para baratear substancialmente os custos de transporte interno com um tratamento amaacutevel do meio-ambiente consideramos muito atual a entrevista da Ola Poliacutetica com o diretor geral da Corporaccedilatildeo Autocircnoma Regional do Rio Grande da Magdalena Cormagdalena
O rio Magdalena eacute uma prioridade nacional Os entendidos asseguram que eacute a riqueza natural mais valiosa e importante da Colocircmbia Mas natildeo a apreciamos Tendo sido durante dois seacuteculos o eixo fundamental do progresso do paiacutes foi abandonado O trem primeiro e depois a estrada principal para o litoral o suplantaram como meio de transporte de carga e de passageiros O grande rio se sedimentou suas aacuteguas foram contaminadas a pesca diminuiu 70 os transbordamentos se fizeram mais frequentes e ldquoa joia da coroardquo deixou de ser um objetivo nacional Depois de muitas pesquisas e de grandes esforccedilos alguns deles infrutiacuteferos o governo do presidente Santos assumiu o dever de recuperar o rio destinou recursos para tatildeo importante tarefa e entregou a responsabilidade de executar tamanho desafio agrave mencionada corporaccedilatildeo
A seguir trechos da entrevista do ex-candidato agrave presidecircncia Horacio Serpa com o diretor geral da Cormagdalena Augusto Garciacutea
A ENTREVISTA
Sou dos que considera que a Cormagdalena eacute a principal entidade da Colocircmbia porque tem a responsabilidade de atender o recurso natural mais importante da naccedilatildeo que eacute o rio Magdalena Mas sempre tive dificuldades em mateacuteria de financiamento Com eacute essa situaccedilatildeo agora
Esta eacute uma empresa industrial e comercial do Estado criada pela Constituiccedilatildeo pela iniciativa que tiveram vaacuterios constituintes entre eles vocecirc de dar ao rio Magdalena a importacircncia que merece Afortunadamente neste governo lhe foi destinado um orccedilamento de aproximadamente US$700 milhotildees para o projeto de recuperaccedilatildeo A decisatildeo foi adotada em virtude de que o rio natildeo eacute apenas uma via mas sua reativaccedilatildeo cumpre um multi-propoacutesito nos aspectos ambiental social e obviamente econocircmico Os mandataacuterios sempre fazem alusotildees ao rio Magdalena mas fazia muito tempo que um presidente natildeo se referia de forma tatildeo concreta ao rio e agrave necessidade de sua recuperaccedilatildeo Esse investimento para recuperar o rio Magdalena seraacute
Augusto Garciacutea Diretor Geral da Corporaccedilatildeo Autoacutenoma Regional do Rio Grande da Magdalena Colocircmbia
ldquoTeremos um Rio Navegaacutevel de 886 Quilocircmetrosrdquo
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
canalizado pela corporaccedilatildeo
De fato De fato em 15 de janeiro passado abrimos o processo de associaccedilatildeo puacuteblico-privada que jaacute estaacute nas paacuteginas de internet do governo e eacute um projeto que deveraacute culminar em setembro deste ano Eacute uma obra de US$600 milhotildees que pretende construir obras de canalizaccedilatildeo entre Porto Salgar La Dorada e Barrancabermeja e a manutenccedilatildeo do rio desde Porto Salgar Com isto teremos um rio de 886 quilocircmetros com uma profundidade (miacutenima permanente aacuteguas acima) de sete peacutes totalmente habilitado para se converter na principal via de transporte da carga nacional Adjudicado o contrato quanto tempo demoraraacute a execuccedilatildeo da obra
Eacute necessaacuterio distinguir a dragagem da manutenccedilatildeo e construccedilatildeo A manutenccedilatildeo seraacute assumida a partir do 1ordm de janeiro de 2014 com o propoacutesito baacutesico de atender a carga de transporte E as obras de canalizaccedilatildeo teratildeo uma duraccedilatildeo de trecircs anos
Essa pesquisa estaraacute pronta em novembro deste ano Estatildeo sendo identificados os melhores lugares onde se podem colocar hidroeleacutetricas e de que tamanho em alguns lugares micro centrais em outros meacutedias que ajudem na regulaccedilatildeo dos caudais do rio e geraccedilatildeo de energia
E o que tem para nos contar sobre a nossa querida Barranquilla
O que se quer com o rio Magdalena em mateacuteria de transporte eacute diminuir os custos do transporte interno que hoje tecircm que arcar muitos empresaacuterios colombianos principalmente os produtores de carvatildeo do centro do paiacutes de Santander e da savana cundiboyacense Mas o rio precisa um porto final de grande calado aonde possam chegar os grandes barcos e levar esses produtos a preccedilos competitivos no mercado internacional Entatildeo em Barranquilla reativamos o projeto de aacuteguas profundas um porto de 20 metros de profundidade no qual possa chegar qualquer tipo de embarcaccedilatildeo principalmente esses grandes navios que se mobilizaratildeo pelo Caribe em funccedilatildeo da ampliaccedilatildeo do Canal do Panamaacute Assim em Barranquilla e em Cartagena o porto da Sociedade Portuaacuteria seratildeo os dois portos finais do rio Magdalena que poderatildeo levar a carga para o exterior
E o Canal do Dique (braccedilo artificial do rio que desemboca na bacia de Cartagena)
Sobre o Canal do Dique apresentamos ao Fundo de Adaptaccedilatildeo um projeto para que seja feito um grande estudo ndash com os recursos jaacute atribuiacutedos por este governo proacuteximos dos US$700 milhotildees - de modo que possamos saber qual eacute a obra que deve ser construiacuteda ali e que aleacutem de manter a navegaccedilatildeo permita proteger os municiacutepios de inundaccedilotildees como as ocorridas em 2010 Em outros tempos eram vistas lanchas e balsas
No futuro haveraacute programas de geraccedilatildeo de energia
Claro Estamos fazendo com o governo da China uma pesquisa para um grande plano de aproveitamento do rio Magdalena e um de seus projetos mais importantes eacute a geraccedilatildeo de energia
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Enero - Marzo 2013
inundadas de folclore com orquestras ao ritmo da cumbia e da brisa Veremos isso de novo
Estamos realizando um projeto com o vice-ministeacuterio de Turismo para que o meio e o alto Magdalena se convertam em um cenaacuterio turiacutestico atraente para colombianos e estrangeiros O problema eacute que natildeo haacute os meios de navegaccedilatildeo que antes havia natildeo haacute lanchas natildeo haacute balsas natildeo haacute barcos que permitam que o turista possa se mobilizar Queremos investir em portos e em cais em mirantes em diques e que tudo isso contribua para um grande projeto turiacutestico nacional
O que podemos dizer aos colombianos para que se apaixonem de novo pelo rio MagdalenaNa bacia do rio satildeo produzidos 80 do Produto Interno Bruto da Colocircmbia e habita 30 da populaccedilatildeo Soacute isso fala da grande importacircncia que tem para os colombianos Quando permitirmos que os municiacutepios que hoje estatildeo abandonados ndash e que foram fundados por estar a lado dessa grande via de interconexatildeo ndash voltem a ser ativados o rio Magdalena teraacute sem duacutevida uma melhor imagem
remotas do mundo Em 2015 finalizaraacute a ampliaccedilatildeo que vem sendo realizada atualmente o que permitiraacute a passagem de navios porta contecircineres de ateacute 12000 TEUs com dimensotildees maacuteximas de 49 metros de largura 366 metros de comprimento e 15 metros de calado e outros tipos de navios como graneleiros de ateacute 170000 toneladas de peso morto o que permitiraacute atender a demanda aleacutem do ano 2025
O diretor de marketing eacute Oscar Bazaacuten obazanpancanalcom
Desde que foi inaugurado haacute quase cem anos (a serem completados no ano que vem) o Canal de Panamaacute tem tido um efeito de amplas proporccedilotildees por encurtar tempo e distacircncia de comunicaccedilatildeo mariacutetima dinamizando o intercacircmbio comercial e econocircmico ao proporcionar uma via de tracircnsito curta e relativamente barata entre os dois oceanos influindo decisivamente nos padrotildees do comeacutercio mundial impulsionando o crescimento econocircmico dos paiacuteses desenvolvidos e em vias de desenvolvimento aleacutem disso proporciona o impulso baacutesico para a expansatildeo econocircmica de muitas regiotildees
NOVOS MEMBROS
LATINGROUP
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
A ZPMC eacute um famoso fabricante de equipamento resistente e uma holding estatal que aparece em accedilotildees A e B na Bolsa de Valores de Shanghai O principal acionista eacute a China Comunication Construction Co Ltd (CCCC) uma das principais 500 companhias no mundo
A Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Co filial do grupo Zengzhou eacute um dos principais estaleiros de grande escala pertencente ao governo de Zhoushan que trabalha sob o Modern Shipbuilding Pattem de acordo com o Sistema Moderno de Empresa A companhia cobre uma superfiacutecie de 127 hectares com uma linha de costa de aacuteguas profundas de 658 metros que compotildee um vasto espaccedilo para possuir uma superioridade geograacutefica uacutenica para a construccedilatildeo e reparaccedilatildeo de navios
O presidente da Latingroup eacute Rafael Torres presidentlatingroupcomco
Representantes para a Ameacuterica Latina da Chinese State Enterprises que envolve empresas com o mais alto ranking e reconhecimento internacional como a Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co ZPMC China Machinery Engineering Corporation CMEC e Zhousham Zengzhou Ship Repairing amp Building Co cujo potencial no mercado portuaacuterio mariacutetimo latino-americano eacute cada vez maior
A CMEC eacute a primeira corporaccedilatildeo chinesa na integraccedilatildeo do comeacutercio exterior com a induacutestria Eacute um grande conglomerado global na contrataccedilatildeo de projetos internacionais de engenharia e exportaccedilatildeo de plantas completas como seu negocio central e seus principais negoacutecios incluem o comeacutercio exterior trabalho R D e design assim como o serviccedilo ao comeacutercio internacional
Esta receacutem-criada empresa colombiana dedicada agrave consultoria interventoria gestatildeo estruturaccedilatildeo e desenvolvimento de projetos portuaacuterios mariacutetimos e fluviais e logiacutestica de transporte estaacute composta por peritos do mais alto niacutevel em projetos nacionais e internacionais e veio preencher um vaacutecuo no meio latino-americano pois uma uacutenica entidade pode se encarregar de todas as fases de um projeto desde os estudos teacutecnicos passando pela avaliaccedilatildeo financeira ateacute sua viabilidade legal alianccedilas estrateacutegias e consecuccedilatildeo de investidores Em conjunto os soacutecios da empresa tecircm desenvolvido com sucesso dezenas de projetos nos setores anteriormente mencionados
Para maiores informaccedilotildees por favor visite o website wwwtransportlogcomco ou entre em contato com Mauricio Esteban mestebantransportlogcomco
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Notiacutecias Portuaacuterias Latino-Americanas
BoliviaEm Abril seraacute inaugurado Corredor Bioceacircnico Brasil-Boliacutevia-Chile
Governo Aceita Renovar Contratos Portuaacuterios Assinados Depois de 1993
De acordo com o Valor do Brasil 5 de abril em San Joseacute de Chiquitos na Boliacutevia estaacute prevista a abertura do chamado Corredor Bioceacircnico uma rede de estrada que permite a comunicaccedilatildeo do Atlacircntico com o Paciacutefico passando pelo territoacuterio Brasileiro Boliacuteviano e Chileno de Santos para Arica atraveacutes da Boliacutevia Este corredor eacute o resultado de um acordo assinado em 2007 pelo entatildeo-Presidentes Luiz Inaacutecio Lula da Silva do Brasil Michelle Bachelet do Chile e Evo Morales da Boliacutevia com um custo estimado de US$604 milhotildees
igualdade com os novos terminais privadosrdquo tal como vem sendo solicitado pelos atuais operadores
Governo Publica Estrateacutegia Nacional de Transporte
De acordo com o artigo um dos casos emblemaacuteticos eacute o da Santos Brasil que solicita a extensatildeo do contrato do seu terminal responsaacutevel por cerca de 55 do movimento de contecircineres no porto de Santos A empresa se compromete a investir US$350 milhotildees em obras que permitiratildeo a atracaccedilatildeo de navios super-porta-contecircineres e o aumento em 50 de sua capacidade de movimento de carga no terminal O artigo acrescenta que o governo estaacute disposto a pactuar novos compromissos de investimento natildeo soacute com a Santos Brasil mas com todos os demais operadores de terminais de contecircineres
De acordo com a Valor em artigo do iniacutecio de marccedilo o governo estaacute disposto a renovar por 25 anos os contratos dos terminais de serviccedilo puacuteblico licitados apoacutes 1993 em troca de investimentos explicando que ldquoEssa medida permitiraacute maior
Brasil Chile
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
A SAAM se Associa para a Exploraccedilatildeo do Porto Buenavista na Colocircmbia
A BNAmericas informou que de acordo com um comunicado do Ministeacuterio de Transportes e Telecomunicaccedilotildees (MTT) o governo publicou uma estrateacutegia nacional de transporte que guiaraacute as poliacuteticas e atores do setor durante os proacuteximos anos ldquoNosso paiacutes estaacute mudando Estaacute renovando seu motor por um mais poderoso Como ministeacuterio devemos responder a este contexto e retomar um papel primordial na planificaccedilatildeo tarefa que esteve postergada por muitos anos Para recuperar e fortalecer esta funccedilatildeo estamos impulsionando o maior processo de transformaccedilatildeo desde a criaccedilatildeo do MTT em 1974rdquo assinalou o titular da carteira Pedro Pablo Erraacutezuriz
A poliacutetica nacional de transporte aponta para o direcionamento do setor de transportes aos objetivos prioridades e instrumentos de longo prazo entre eles a modificaccedilatildeo dos setores de infraestrutura rodoviaacuteria portuaacuteria e ferroviaacuteria e a implementaccedilatildeo de novos planos de investimento Dentro dos projetos especiacuteficos incorporados nesta estrateacutegia estaacute a iniciativa para selecionar a melhor aacuterea e o tipo de porto de grande escala que seraacute construiacutedo na zona central do paiacutes projeto que seraacute conhecido no final de 2013 quando for publicada a segunda parte da estrateacutegia nacional assinala o comunicado
De acordo com a Mundo Mariacutetimo a empresa chilena SAAM junto com as empresas colombianas Abonos Colombianos SA (Abocol) e Compas anunciaram em janeiro a concreccedilatildeo de uma associaccedilatildeo para a exploraccedilatildeo comercial do Porto Buenavista bem como para o desenvolvimento de um centro logiacutestico integral de grande escala ambos situados em Cartagena de Iacutendias Colocircmbia no setor de Mamonal A empresa estima investimentos proacuteximos aos US$45 milhotildees em uma primeira etapa
A Puerto Buenavista SA eacute dona da concessatildeo do porto de mesmo nome que possui atualmente um cais de 211 metros que melhoraraacute sua infraestrutura e seraacute dotado de dois equipamentos correspondentes com o propoacutesito de potenciaacute-lo e desenvolvecirc-lo de acordo com as caracteriacutesticas exigidas pelo mercado Adicionalmente a empresa adquiriu um lote nas proximidades com 41 hectares em pleno bairro industrial de Cartagena que seraacute destinado ao desenvolvimento de um centro logiacutestico integral que entre outros serviccedilos contaraacute com bodegas e centro de distribuiccedilatildeo zona para consolidaccedilatildeo e desconsolidaccedilatildeo de cargas paacutetio de contecircineres cheios e vazios aacuterea para armazenamento de carga em geral aleacutem de extensas aacutereas para a instalaccedilatildeo de induacutestrias relacionadas com atividades de comeacutercio exterior
A Abocol eacute uma empresa dedicada agrave produccedilatildeo e comercializaccedilatildeo de fertilizantes para a agricultura com presenccedila em sete paiacuteses da Ameacuterica Latina Entre seus produtos conta com aacutecido niacutetrico nitrato de amocircnio nitrato de caacutelcio bem como fertilizantes compostos como eacute o caso do NPK A Compas eacute uma companhia recentemente criada produto da fusatildeo dos ativos portuaacuterios do Grupo Argos a maior cimenteira da Colocircmbia e da Cais El Bosque empresa da famiacutelia Echavarriacutea Obregoacuten e do grupo espanhol Ership donos ateacute agora da Cais El Bosque A nova firma tem sete terminais portuaacuterios
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
quatro no Atlacircntico dois no Paciacutefico e um no rio Magdalena
A SAAM eacute uma empresa enfocada na prestaccedilatildeo de serviccedilos logiacutesticos de rebocadores sendo um dos principais operadores em niacutevel mundial e opera terminais portuaacuterios sendo o segundo maior operador latino-americano
Segundo informaccedilatildeo do jornal econocircmico La Repuacuteblica o Grupo Puerto de Cartagena atraveacutes de seus terminais mariacutetimos de Manga e Contecar atingiu a cifra recorde de 2018389 contecircineres mobilizados no encerramento do ano 2012 uma cifra histoacuterica na Colocircmbia e que o posiciona como o primeiro no paiacutes a obter esse avanccedilo
iniacutecio antes do mecircs de junho deste ano considerando que vem avanccedilando na primeira fase da estrada para a Peniacutensula de Aguadulce na Colocircmbia onde seraacute feito o terminal mariacutetimo
ldquoJaacute se fez a primeira fase da estrada de acesso que tem um trajeto total de 21 quilocircmetros obra que eacute construiacuteda pela Sociedade Puerto Industrial Aguadulce mas com projetos e supervisatildeo do Instituto Nacional de Vias Invias produto de um convenio com elesrdquo disse Miguel Abisambra gerente dessa companhia subsidiaria da firma International Container Terminal Services Incorporated ICTSI A via onde seratildeo investidos mais de US$60 milhotildees passaraacute a ser uma estrada nacional quando concluiacuteda produto desse convecircnio
Em sua primeira fase o porto moveraacute mais de 400000 contecircineres sua especialidade por meio de um cais de 600 metros de comprimento inicialmente que posteriormente chegaraacute a 900 metros Igualmente seraacute construiacutedo outro cais de 250 metros de comprimento para o manejo de graneacuteis e carvatildeo o que permitiraacute operar mais de dois milhotildees de toneladas de cada uma de estas cargas ldquoAs obras como tal no terminal mariacutetimo devem ser iniciadas antes de terminar este semestre paralelamente prosseguem os trabalhos da via de acesso e a dragagem de abordagens a 145 metrosrdquo disse Abisambra Estima-se que este porto deve estar funcionando em meados do ano de 2015 mas a estrada deve estar concluiacuteda na metade do proacuteximo ano
Segundo artigo da Mundo Mariacutetimo tomado do El Paiacutes o projeto portuaacuterio de Aguadulce um dos mais antigos em Buenaventura comeccedila a ganhar forma A administraccedilatildeo espera que sua construccedilatildeo tenha
Cartagena Superou os Dois Milhotildees de TEUs em 2012
Porto de Aguadulce em Buenaventura Comeccedilaria a ser Construiacutedo em 2013
Porto de Mariel Espera pelo Fim do Embargo
Colombia
Cuba
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
O transporte mariacutetimo mundial estaacute mudando e Cuba situada em uma rota de comunicaccedilatildeo estrateacutegica estaacute ansiosa por obter as vantagens econocircmicas que lhe pode oferecer o porto do Mariel assegura Christopher P Baker autor do blog Moons Travel Guide especializado em temas cubanos e costarriquenses citado pela Mundo Mariacutetimo que tomou a notiacutecia da Martiacute Noticias O problema imediato eacute que as sanccedilotildees econocircmicas vigentes estabelecem que qualquer barco que chegue a porto cubano teraacute que esperar 180 dias para entrar nos Estados Unidos Contudo enquanto essa medida estiver vigente o interesse de converter o porto do Mariel em um gigantesco centro de armazenamento e manejo de carga mariacutetima regional depende da aproximaccedilatildeo poliacutetica entre Washington e La Habana
Baker destaca que a expansatildeo do porto estaacute relacionada diretamente com a modernizaccedilatildeo do canal de Panamaacute que em 2015 permitiraacute a passagem por suas comportas de cargueiros que transportem ateacute 12000 contecircineres uma cifra trecircs vezes superior agrave atual Para receber estes mega-cargueiros de profundo calado que cruzaratildeo em ambas as direccedilotildees o Paciacutefico o Atlacircntico e Caribe estatildeo sendo construiacutedas as ampliaccedilotildees do porto do Mariel Os trabalhos de engenharia estatildeo a cargo do gigante brasileiro Odebrecht em associaccedilatildeo com a Empresa Construtora das Forccedilas Armadas de Cuba e quando os trabalhos de ampliaccedilatildeo estiverem terminados o porto do Mariel teraacute capacidade para manejar um milhatildeo de contecircineres anual e seu calado seraacute capaz de receber os mega-cargueiros que cruzem o moderno canal do Panamaacute O governo do Brasil estaacute apoiando o projeto com uma linha de creacutedito para Cuba de um bilhatildeo de doacutelares Aleacutem disso no uacuteltimo mecircs de novembro trecircs firmas brasileiras entre elas a Marco Polo o maior construtor mundial de carrocerias de ocircnibus se comprometeram a abrir faacutebricas de produccedilatildeo dentro da aacuterea de
desenvolvimento econocircmico vinculada ao porto do Mariel
A empresa chinesa PSA International com base em Singapura a mesma que opera portos do Panamaacute teraacute a seu cargo a administraccedilatildeo do porto de Mariel qualificado como a maior instalaccedilatildeo e a mais moderna do Caribe indica Baker Cuba aspira que suas modernas instalaccedilotildees portuaacuterias sirvam de tracircnsito mariacutetimo para a importaccedilatildeo e exportaccedilatildeo de bens de toda a regiatildeo incluindo os portos estadunidenses mas no momento enquanto o embargo dos Estados Unidos a Cuba estiver vigente os milionaacuterios investimentos de expansatildeo no porto do Mariel natildeo poderatildeo dar os resultados que seus patrocinadores esperam precisa Baker
De acordo com a Mundo Mariacutetimo citando a Gramma de Cuba e El Nuevo Herald de Miami a ampliaccedilatildeo do Mariel situado a cerca 45 quilocircmetros ao oeste de La Habana eacute o mais importante investimento realizado atualmente na ilha com um montante de cerca de US$ 900 milhotildees dos quais 640 correspondem a um creacutedito feito pelo Brasil A execuccedilatildeo das obras vem sendo desenvolvida atraveacutes da Associaccedilatildeo Econocircmica Internacional integrada pela empresa construtora cubana Quality e a brasileira COI
Este projeto eacute o iniacutecio da primeira Zona Especial de Desenvolvimento do paiacutes e sua extensatildeo abarca aproximadamente 465 quilocircmetros quadrados Inclui um terminal de contecircineres que seraacute o centro da futura Zona Especial de Desenvolvimento Mariel e que estaraacute conectado com diferentes aacutereas de desenvolvimento e induacutestrias na zona tudo isso
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
atraveacutes de uma infraestrutura rodoviaacuteria ferroviaacuteria e de comunicaccedilotildees de altas prestaccedilotildees
Apoacutes uma ampla exposiccedilatildeo de propostas para a construccedilatildeo do novo Terminal de Contecircineres e Carga Geral da Empresa Nacional Portuaacuteria (ENP) do Porto Corteacutes a International Container Terminal Services Inc (ICTSI) foi a empresa ganhadora para realizar tal obra informou a Mundo Mariacutetimo O outro concorrente foi o Consoacutercio Grup Maritim TCB SL Bolloreacute Africa Logistics O Comissionado de Co-Alianccedila e o Presidente do Comitecirc Teacutecnico Joseacute Antonio Pineda asseguraram que ldquocom a adjudicaccedilatildeo deste contrato inicia-se o projeto de transformaccedilatildeo mais importante para a reativaccedilatildeo econocircmica da Empresa Nacional Portuaacuteria ENP Porto Corteacutes e suas zonas de influecircncia que se beneficiaratildeo com fontes de emprego de melhor qualidade desenvolvimento e progressordquo Segundo explicou Pineda a adjudicataacuteria se compromete a modernizar os cais ampliar as linhas de atracaccedilatildeo dos navios e a construir um terminal de contecircineres Tambeacutem assume o compromisso de introduzir o equipamento necessaacuterio para atender os barcos o que inclui 11 guindastes moacuteveis para carga Ainda que natildeo se tenha uma data precisa para o iniacutecio das obras o contrato prevecirc que o concessionaacuterio tenha um periacuteodo de seis meses para a obtenccedilatildeo dos recursos o que vence em agosto do presente ano
De acordo com as condiccedilotildees estabelecidas no contrato o adjudicataacuterio deveraacute fazer um investimento para a primeira concessatildeo de aproximadamente US$ 500 milhotildees (de um total
O governo do presidente Mauricio Funes estaacute na reta final e o Puerto de La Unioacuten continua sem ser concessionado apesar de que haacute mais de um ano foi aprovada a tatildeo esperada Lei de Concessatildeo na Assembleia Legislativa Tudo indica que 2013 seraacute mais um ano de espera pois segundo o titular da Comissatildeo Executiva Portuaacuteria Autocircnoma (CEPA) Alberto Arene as bases de licitaccedilatildeo seratildeo publicadas ateacute abril mas dai em diante haveraacute no miacutenimo seis meses para que as empresas interessadas apresentem suas ofertas e assim a concessatildeo poderia ser outorgada ateacute setembro se natildeo houver nenhuma declaratoacuteria de licitaccedilatildeo deserta ou alguma apelaccedilatildeo de algum dos participantes Mas isso natildeo eacute tudo A CEPA teraacute que esperar outros trecircs meses para entregar o projeto agrave empresa que ganhar a licitaccedilatildeo segundo informou Arene no ano passado Aleacutem disso Arene deixou para a uacuteltima hora as rondas de visitas a possiacuteveis investidores pois somente em novembro do ano passado decidiu iniciar giras por vaacuterios paiacuteses da Aacutesia e da Ameacuterica para oferecer as vantagens do terminal mariacutetimo e ldquoampliar sua visatildeordquo
Bases de Licitaccedilatildeo do Porto La Unioacuten seriam Publicadas no Proacuteximo Mecircs de Abril
A ICTSI Construiraacute e Operaraacute Novo Terminal no Porto Corteacutes
El Salvador
Honduras
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Em outubro seraacute iniciada a construccedilatildeo
Primeira Fase da Ampliaccedilatildeo do Porto de Guaymas seraacute Licitada em Marccedilo
de US$624 milhotildees) com o qual modernizaraacute a infraestrutura o equipamento e a logiacutestica portuaacuteria como mecanismo para garantir a sustentabilidade e recuperar o primeiro lugar no mercado de terminais na regiatildeo A infraestrutura da ENP-Porto Corteacutes seguiraacute sendo propriedade do estado de Honduras e o concessionaacuterio teraacute a obrigaccedilatildeo de construir equipar financiar manter e operar o terminal de contecircineres do porto cumprindo com os mais altos padrotildees internacionais Situado a cerca de 200 quilocircmetros ao norte de Honduras o Porto Corteacutes eacute o ponto de entrada e saiacuteda de aproximadamente 80 do comeacutercio exterior de Honduras
A International Container Terminal Services Inc (ICTSI) eacute uma empresa filipina especializada na operaccedilatildeo de terminais de contecircineres que opera 24 terminais em 18 paiacuteses entre eles vaacuterios latino-americanos
No mais tardar em outubro deste ano teraacute iniacutecio a construccedilatildeo e equipagem do terminal de contecircineres do porto hondurenho Puerto Corteacutes asseguraram executivos da firma filipina International Container Terminal Services (ICTSI) ldquoBuscamos resultados em breve Segundo o cronograma de atividades estariacuteamos comeccedilando a operaccedilatildeo e construccedilatildeo do que se tenha que fazer para melhorar a infraestrutura a partir de outubro deste anordquo destacou Juan Carlos Garrido diretor de Desenvolvimento de Negoacutecios da ICTSI para as Ameacutericas O executivo exemplificou as operaccedilotildees que a companhia realiza no porto de Guayaquil Equador onde os rendimentos e melhoramento do sevicio ocorreu em um prazo de cinco anos
A confirmaccedilatildeo do iniacutecio das obras foi feita apoacutes uma reuniatildeo realizada pelas autoridades da Comissatildeo para a Promoccedilatildeo de Alianccedilas Puacuteblico-Privadas (Coalianza) e pelos executivos da ICTSI companhia ganhadora da licitaccedilatildeo com empresaacuterios da zona norte com o objetivo de socializar o desenvolvimento do processo de licitaccedilatildeo e adjudicaccedilatildeo e os benefiacutecios que traraacute para Honduras esta concessatildeo
A licitaccedilatildeo para a primeira etapa do projeto de ampliaccedilatildeo do porto de Guaymas seraacute convocada em marccedilo informou para a BNamericas o diretor geral da autoridade portuaacuteria Joseacute Luis Castro ldquoJaacute temos o programa-mestre aprovado o projeto executivo estaacute em processo o tracircmite de impacto ambiental tambeacutem estaacute em processo e esperamos para o princiacutepio de marccedilo a licitaccedilatildeo da dragagem da primeira etapardquo afirmou Castro
O porto situado no estado nortenho de Sonora no golfo da Califoacuternia seraacute desenvolvido em duas
Meacutexico
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
com o Porto Colonet) ldquosomos praticamente um porto americano com preccedilos mexicanosrdquo
Finaliza Construccedilatildeo de Terminal Ferroviaacuterio em Durango
A construccedilatildeo de uma nova estaccedilatildeo de trens de carga avaliada em US$303 milhotildees na capital do estado mexicano de Durango estaraacute concluiacuteda antes do final do primeiro trimestre do ano e seraacute lanccedilado o iniacutecio dos trabalhos de uma nova circunvalaccedilatildeo ferroviaacuteria de US$40 milhotildees que passaraacute junto agrave capital estatal indicou para a BNamericas o governador do estado Jorge Herrera O projeto iniciado em julho de 2012 inclui a construccedilatildeo de 23 quilocircmetros de ferrovias edifiacutecios administrativos instalaccedilotildees de armazenamento e paacutetios A estaccedilatildeo estaacute situada em um novo centro de logiacutestica que vem sendo construiacutedo atualmente em frente ao aeroporto internacional de carga que aproveitaraacute a conectividade com a estrada Durango-Mazatlaacuten
O governo estaacute realizando as instalaccedilotildees eleacutectricas de gaacutes de aacutegua potaacutevel e de uma planta de tratamento de aacuteguas residuais no centro de logiacutestica de 1600 hectares ldquopara que as empresas possam chegar e se instalar imediatamenterdquo indicou Herrera O novo polo ferroviaacuterio ldquofortaleceraacute Durango como um hub
etapas das quais a primeira contempla a dragagem e a construccedilatildeo de 10 terminais no valor de US$567 milhotildees Segundo o diretor do porto cerca de US$173 milhotildees seratildeo investidos na dragagem e infraestrutura baacutesica para as aacutereas comuns enquanto que os US$394 milhotildees restantes seratildeo desembolsados pelas companhias privadas que obtiverem as concessotildees para seu gasto em cais e equipamento As maiores firmas de dragagem do mundo -Royal Boskalis Westminster Dragamex Vam Oord Jam De Nul e Dredging International- tecircm expressado o seu interesse no concurso indicou Castro
Quando as obras estiverem concluiacutedas a instalaccedilatildeo teraacute uma capacidade de 30 milhotildees de toneladas por ano comparada com a atual capacidade de sete milhotildees A primeira fase da dragagem seraacute concluiacuteda dentro de 15 meses enquanto a adjudicaccedilatildeo do projeto e o iniacutecio da construccedilatildeo estatildeo projetados para o primeiro semestre do ano A segunda fase da expansatildeo consistiraacute na construccedilatildeo de um novo terminal de contecircineres e um terminal multi-propoacutesito com um cais de 600 metros A ampliaccedilatildeo do porto eacute necessaacuteria para cobrir a demanda cada vez maior de manejo de carga em contecircineres aleacutem dos mercados tradicionais do porto de carga agriacutecola e mineral A forte demanda por importaccedilotildees e exportaccedilotildees no centro e leste dos Estados Unidos particularmente desde e ateacute o Arizona eacute tambeacutem um impulsor-chave do crescimento projetado declarou o titular da autoridade
Uma vez finalizada a iniciativa o porto de Guaymas entregaraacute ldquouma alternativa viaacutevel um substitutordquo para o falido projeto portuaacuterio Punta Colonet (proposto pela administraccedilatildeo preacutevia como um porto fronteiriccedilo entre os Estados Unidos e o Meacutexico) acrescentou Castro que concluiu dizendo que ainda que o terminal de Guaymas natildeo vaacute atender os portos de Long Beach ou Los Angeles (como era a intenccedilatildeo
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
logiacutestico de classe mundialrdquo agregou
A construccedilatildeo da estrada Durango-Mazatlaacuten avaliada em US$2 bilhotildees e que se converteraacute na primeira via intercosteira construiacuteda no Meacutexico seraacute concluiacuteda no segundo semestre deste ano indicou o governador Esta super estrada consta de 230 quilocircmetros com duas pistas que permitiratildeo a circulaccedilatildeo a 110 quilocircmetros por hora e forma parte do eixo rodoviaacuterio Mazatlaacuten-Matamoros no Atlacircntico que no total soma 1241 quilocircmetros A obra reduziraacute os tempos de transporte de carga entre o porto atlacircntico de Mazatlaacutem e Durango para duas horas e meia
De acordo com informaccedilatildeo da Mundo Mariacutetimo tomada de La Estrella do Panamaacute uma vez concluiacutedo o projeto de ampliaccedilatildeo do Canal de Panamaacute seraacute formado um tipo de gargalo em virtude do aumento da capacidade do setor logiacutestico do paiacutes e portanto seriam necessaacuterios serviccedilos para ajudar a
Canal do Panamaacute gerencia outros negoacutecios logiacutesticos para evitar gargalos
satisfazer a futura demanda O impacto econocircmico direto da ampliaccedilatildeo poderia estar proacuteximo dos 5 do Produto Interno Bruto (PIB) mas outras contribuiccedilotildees (16) viratildeo de outras atividades de acordo com pesquisas realizadas pela Autoridade do Canal do Panamaacute (ACP) No momento eacute a ACP que vem empreendendo a busca de soluccedilotildees para otimizar o setor
Rodolfo Sabonge Vice-Presidente de Planejamento Estrateacutegico da ACP confirmou que estaacute sendo analisado o desenvolvimento de negoacutecios adicionais ao da circulaccedilatildeo de barcos Para isso a ACP contratou a empresa de consultoria HRD para realizar pesquisas de viabilidade de oito projetos que incluem terminais de abastecimento de gaacutes natural liquidificado (GNL) de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis e bunkering um parque logiacutestico um centro de operaccedilotildees top off outro de reparaccedilatildeo de navios uma ferrovia aquaacutetica e o porto de Corozal sendo este uacuteltimo o mais conhecido ldquoO primeiro elemento que nos indica que estamos na capacidade total eacute que os portos cresceram apenas 3 e eacute por falta de capacidade e natildeo de demandardquo disse Sabonge Mencionou que a ACP estaacute tomando a lideranccedila do tema mas que seu desenvolvimento natildeo necessariamente teria que ser feito por ela O que se busca eacute que seja feito porque desta forma o Canal agrega valor agrave via ldquoNoacutes estamos vendo que o sistema de logiacutestica tem um monte de lacunasrdquo disse
Setenta e sete por cento dos porta-contecircineres que transitam pela via interoceacircnica chegam aos portos panamenhos e assim existe uma relaccedilatildeo muito proacutexima entre tracircnsito e transbordo O navio transita pelo Canal deixa a carga e tambeacutem recolhe carga e com isso adiciona valor agregado porque cobraraacute frete ao inveacutes de sair vazio explicou o funcionaacuterio ldquoTemos interesse em que existam os serviccedilos complementares agrave ampliaccedilatildeordquo disse Sabonge Os estudos estariam prontos em seis meses e a decisatildeo
Panamaacute
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
seraacute tomada pela direccedilatildeo da ACP No momento foram investidos mais de US$ 12 milhatildeo Estes projetos teriam um impacto positivo no crescimento da economia e na geraccedilatildeo de empregos
A ferrovia aquaacutetica constituiraacute um serviccedilo de barcaccedilas para transporte de contecircineres Seratildeo mobilizados desde lugares aos quais a atual ferrovia natildeo tem acesso como os portos que sejam desenvolvidos na margem oeste do Canal Passaratildeo pelas atuais eclusas - que ficaratildeo com capacidade ociosa pois estaacute previsto que a maior parte do traacutefego passaria pelas novas eclusas Outra pesquisa propotildee a criaccedilatildeo de um terminal de reparaccedilatildeo de navios tipo postpanamax que transitaratildeo pela via pois na aacuterea natildeo haacute diques com tamanho suficiente para atendecirc-los O terminal Ro-Ro ou de distribuiccedilatildeo de automoacuteveis receberaacute veiacuteculos crus e ali seratildeo instalados os pneus os bancos de couro e outros acessoacuterios Este serviccedilo poderia estar situado em antigos poliacutegonos de tiro que foram descontaminados
O estudo mais adiantado eacute o do porto de Corozal No mecircs de abril estaria pronto o relatoacuterio final de viabilidade a ser apresentado agrave direccedilatildeo que decidiraacute se procederaacute ou natildeo agrave construccedilatildeo Posteriormente seraacute definida a forma de financiamento Neste momento estatildeo sendo realizados estudos de simulaccedilatildeo devido agrave proximidade do porto com as novas eclusas e procura-se verificar se existem riscos levando em conta o traacutefego e a demanda em 20 anos O estudo custa US$ 200000 e o de viabilidade US$ 1 milhatildeo Para a construccedilatildeo do terminal mariacutetimo seratildeo utilizados 118 hectares de propriedade do governo e outros 75 da ACP Rubeacuten Lachman da empresa Intracorp reiterou que o epicentro da economia panamenha eacute a via interoceacircnica Sua empresa se encarregou do primeiro estudo de impacto econocircmico da ampliaccedilatildeo em 2006 O economista indicou que eacute uma boa iniciativa da ACP tomar a lideranccedila do tema ldquoMuitas das atividades desenvolvidas no paiacutes giram em torno do Canal como a Zona Livre de Coloacuten as atividades comerciais os portos e o centro bancaacuteriordquo detalhou
The projects
Enero - Marzo 2013
Fico feliz em constatar que o evento anual da Latinports em Valparaiacuteso foi um sucesso retumbante
Richard KlienPresidente Comitecirc Executivo Latinports
Brasil
Muito boa a Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Marcelo ArauacutejoPresidentGrupo Libra
Brasil
Correio
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
Considero muito pertinente objetiva e concreta a conclusatildeo sobre Multimodalismo e Logiacutestica na Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso
Miguel Aacutengel Yaacutentildeez Gerente Geral Terminal Intermodal Logiacutestica de Hidalgo Meacutexico
A member of the Hutchisom Port Holdings Group
A Declaraccedilatildeo de Valparaiacuteso me pareceu muito boa e clara
Harald JaegerGerente GeneralEmpresa Portuaria Valparaiacuteso
Chile
Congratulaccedilotildees pelo evento realizado na cidade de Valparaiso
Celso CamargoPort of New Orleans South America
Office in Brazil
Le agradezco me haya enviado el boletiacuten informativo el cual es muy informativo Me he tomado la libertad de enviarlo a mis colegas en Latinoameacuterica
Diego F Quiroga Principal Engineer Maritime and PortsURS Infrastructure amp Environment UK Limited
Basingstoke United Kingdom
Muito completo o informativo
Arturo LoacutepezPresidente eleito Latinports
Meacutexico
Muito obrigado pelo artigo (sobre a reativaccedilatildeo da navegaccedilatildeo no rio Magdalena) publicado na revista da Associaccedilatildeo Nacional dos Produtores de Concreto Natildeo tenho a menor duacutevida de que teremos o projeto de reativaccedilatildeo do Magdalena pronto este ano
Augusto GarciacuteaDiretor GeralCormagdalena
Bogotaacute Colombia
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
Enero - Marzo 2013
ASSOCIACcedilAtildeO LATINO-AMERICANA DE PORTOS E TERMINAISLATINPORTS
FORMULAacuteRIO DE AFILIACcedilAtildeO
MEMBRO CORPORATIVO (Porto ou terminal latino-americano) ___MEMBRO ASSOCIADO (Empresas relacionadas com a induacutestria portuaacuteria ou portos e terminais de outras regiotildees do mundo)___EmpresaEndereccedilo Cidade Paiacutes TelefoneSitio WebRepresentante Legal (Pessoa de Contato) CargoE-mailBreve Descriccedilatildeo da Empresa
Como membros corporativos (associados) nos comprometemos a pagar a parcela anual de US$2500 (US$850) dentro dos 30 dias seguintes agrave apresentaccedilatildeo da fatura
ASSINATURA
NOME E CARGO DE QUEM PREENCHEU O FORMULAacuteRIO
DATA
Favor devolver este formato preenchido a jpalaciolatinportsorg
