ÓRGÃOS NORMATIVOSÓRGÃOS NORMATIVOS

REGULAMENTOS DE TRÁFEGO AÉREO

ÓRGÃOS NORMATIVOS

REGULAMENTAÇÃO INTERNACIONAL

REGULAMENTAÇÃO NACIONAL

ÓRGÃOS NORMATIVOS

• ICAO/OACI (International Civil Aviation Organization)

– É uma agência especializada das Nações Unidas criada em 1944 com 190 países-membros.

ÓRGÃOS NORMATIVOS

– ICAO/OACI (International Civil Aviation Organization)

– Sua sede permanente fica na cidade de Montreal, Canadá.

– Tem sete escritórios regionais, atuando em nove regiões:

• Ásia e Pacífico: Bangkok, Tailândia

• Oriente Médio: Cairo, Egito

• África Central e Ocidental: Dacar, Senegal

• América do Sul: Lima, Peru

• América do Norte, Central e Caribe: Cidade do México, México

• África Oriental e Setentrional: Nairóbi, Quênia

• Europa e Atlântico Norte: Paris, França

ÓRGÃOS NORMATIVOS

• ICAO/OACI (International Civil Aviation Organization)

– A Convenção sobre Aviação Civil Internacional(Convention on International Civil Aviation –CICA/CACI), ou Convenção de Chicago, assinadaem 7 de dezembro de 1944 na cidade de Chicago,Estados Unidos, estabeleceu a criação de umaorganização para regulamentar a aviação civilinternacional.

– Com isso, criou-se em 6 de junho de 1945 umaorganização provisória (PICAO) até que o tratadoentrasse em vigor, o que veio a acontecer emoutubro de 1947.

ÓRGÃOS NORMATIVOS

• ICAO/OACI (International Civil Aviation Organization)

– Seus principais objetivos são:

• o desenvolvimento dos princípios etécnicas de navegação aéreainternacional ;

• a organização e o progresso dostransportes aéreos, de modo a favorecera segurança, a eficiência, a economia e odesenvolvimento dos serviços aéreos.

ICAO/OACI

• Objetivos estratégicos: – Segurança de vôo (Safety) – Aumentar a segurança da aviação

civil a nível global ;

– Segurança contra atos ilícitos (Security) – Aumentar asegurança contra atos ilícitos na aviação civil a nível global;

– Proteção Ambiental - Minimizar o efeito adverso da aviaçãocivil no meio ambiente ;

– Eficiência - Aumentar a eficiência das operações da aviação ;

– Continuidade - Manter a continuidade das operações daaviação ; e

– Legislação – Fortaler a legislação que governa a aviação civilinternacional .

ICAO/OACI

• Composição básica– Assembléia:

• Composta pelos representantes de todos os paísesmembros;

• Se reúne a cada três anos.

– Conselho:• Composto por 36 estados membros eleitos pela Assembléia,

com mandato de três anos;•• ÉÉ ondeonde sãosão adotadosadotados osos SARPSARP ((Standards And

Recommended Practices), posteriormenteposteriormente incorporadosincorporadoscomocomo AnexosAnexos aa CACICACI..

– Secretariado:• Órgão de apoio ao funcionamento da Assembléia e do

Conselho.

ICAO/OACI

ICAO/OACI

ICAO/OACI

• O Brasil mantém uma Delegação Permanentejunto à OACI, constituída por representantes doDECEA e ANAC, indicados pelo Ministério dasRelações Exteriores/ Presidência da República eaprovados pelo Senado Federal.

• Compete à Delegação representar o Brasil noConselho, acompanhar os trabalhos dos órgãosauxiliares e estudar todos os problemas tratadospela Organização.

• O Brasil participa do Conselho da OACI desde afundação do órgão.

SEDE ICAO – Montreal / Canadá

ESCRITÓRIOS REGIONAIS ICAO

REGIÕES ICAO

ICAO/OACI

• Standards And Recommended Practices – SARP (NormasNormas e e MétodosMétodos RecomendadosRecomendados)

– São documentos da ICAO descrevendo aregulamentação que as Autoridades de Aviação Civiltem que atender (concordar voluntariamente).

– Existem 18 Anexos à CACI, com Normasinternacionais e Métodos recomendados a seremseguidos pelos países membros da OACI.

ANEXOS ICAO/OACI

• Anexo 1 : Licenças de pessoal;• Anexo 2 : Regras do ar;• Anexo 3 : Meteorologia;• Anexo 4 : Cartas aeronáuticas;• Anexo 5 : Unidades de medidas empregadas nas

operações aéreas e terrestres;• Anexo 6 : Operação de aeronaves;• Anexo 7 : Marcas de nacionalidade e matrícula de

aeronaves;• Anexo 8 : Aeronavegabilidade;• Anexo 9 : Facilitação;

ANEXOS ICAO/OACI

• Anexo 10: Telecomunicações aeronáuticas;• Anexo 11: Serviços de tráfego aéreo;• Anexo 12: Busca e salvamento;• Anexo 13: Investigação de acidentes de aeronaves;• Anexo 14: Aeródromos;• Anexo 15: Serviço de informações aeronáuticas;• Anexo 16: Proteção ao meio ambiente;• Anexo 17: Seguridade/Proteção da aviação civil

internacional contra atos de interferência ilícita; e• Anexo 18: Transporte sem riscos, de mercadorias

perigosas por via aérea.

ICAO/OACI

• O Brasil adota basicamente a legislaçãointernacional editada pela ICAO.

• Os Estados que, por qualquer razão, nãoaceitarem a adoção dos padrões (NormasNormas) epráticas (MétodosMétodos) recomendados, sãoobrigados, pelos termos da Convenção, aapresentarem as suas razões e publicarem, naAIP Nacional, os que são por eles adotados,em forma de DIFERENÇASDIFERENÇAS.

ICAO/OACI

• NORMA é toda especificação de característicasfísicas, configuração, material, performance,pessoal ou procedimentos cuja aplicaçãouniforme se torna NECESSÁRIA à segurança eregularidade da navegação aérea internacional.

• Em caso de ser impossível o seu cumprimento, ééobrigatóriaobrigatória a apresentação da correspondentenotificação de DIFERENÇA à OACI.

ICAO/OACI

• MÉTODO RECOMENDADO é toda especificaçãode características físicas, configuração, material,performance, pessoal ou procedimentos cujaaplicação uniforme se considera CONVENIENTEpor razões de segurança e regularidade danavegação aérea internacional.

• Em caso de ser impossível a sua adoção, devedeve--seseapresentar uma notificação de DIFERENÇA àOACI.

ICAO/OACI

OUTRAS PUBLICAÇÕES

ICAO/OACI

• A OACI também produz outras publicações, que nãosão os Anexos, que tratam de assuntos de importânciadestacada para a navegação aérea internacional.

• São os chamados “Procedimentos para os Serviços deNavegação Aérea (PANS)” e “ProcedimentosSuplementares Regionais (SUPPS)”.– Os PANS não possuem a mesma rigidez de adoção dos

Anexos, pois são considerados como Recomendações paraos Estados signatários.

– Os SUPPS são publicações preparadas com base nasconferências regionais de navegação aérea paraatendimento das necessidades de determinadas Regiões.

ICAO/OACI

• Alguns PANS e SUPPS de grande interesse paraaqueles que estão envolvidos com o tráfegoaéreo:

– Doc. 4444: Gerenciamento de tráfego aéreo;

– Doc. 7030: Procedimentos suplementares regionais;

– Doc. 6920: Manual de investigação de acidentes aeronáuticos;

– Doc. 9426: Manual de planejamento dos serviços de tráfego aéreo;

– Doc. 8168; Operação de aeronaves.

www.icao.intwww.icao.int

REGULAMENTAÇÃO NACIONAL

DECEA

• Missão

– Ao Departamento de Controle do Espaço Aéreocompete planejar, gerenciar e controlar as atividadesrelacionadas :

• à segurança da navegação aérea,

• ao controle do espaço aéreo,

• às telecomunicações aeronáuticas; e

• à tecnologia da informação.

DECEA

• Missão

– Como órgão central do Sistema de Controle doEspaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), compete aoDECEA:

• planejar e aprovar a implementação de órgãos, equipamentos e sistemas;

• controlar e supervisionar técnica e operacionalmente as organizações, subordinadas ou não, encarregadas das atividades relacionadas ao SISCEAB.

SISCEAB

• Sistema que tem a finalidade de prover osmeios de apoio necessários ao controle egerenciamento da Circulação Aérea, Civil eMilitar, de modo seguro e eficiente, no espaçoaéreo sob jurisdição do Brasil, conformeprocedimentos estabelecidos pelas normasnacionais e pelas disposições da Convenção deAviação Civil Internacional.

ATIVIDADES DO SISCEAB

• Controle da CAN (CAG + COM)• Vigilância do Espaço Aéreo• Telecomunicações + Auxílios à Navegação Aérea• Gerenciamento de Tráfego Aéreo• Meteorologia Aeronáutica• Cartografia Aeronáutica• Informações Aeronáuticas• Busca e Salvamento• Inspeção em Vôo• Capacitação de Recursos Humanos

PUBLICAÇÕES DE INTERESSE• ICA 100-12

– Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo

• ICA 100-11

– Plano de Vôo

• MCA 100-11

– Preenchimento dos Formulários de Plano de Vôo

• AIP-BRASIL,

– Publicação de Informações Aeronáuticas

• ROTAER,

– Manual Auxiliar de Rotas Aéreas

ESTRUTURA E ATIVIDADES

CNS/ATM

• O Sistema de Comunicações, Navegação,Vigilância e Gestão de Tráfego Aéreo(CNS/ATM) segue o padrão de gestão detráfego a ser adotado internacionalmente.

• Utiliza dados transmitidos pelas aeronaves pormeio de datalinks e, juntamente cominformações recebidas de outras fontes (e.g.Radar), torna disponível a visualização dasituação aérea para o controlador em terra.

CNS/ATM

• A gestão de vôos engloba ainda o uso dedados transmitidos por satélite.

• Esses dados, unificados, permitem a troca deinformações precisas entre aeronaves econtroladores em terra, reforçando asegurança do tráfego aéreo e aumentando aagilidade e eficácia das comunicações em vôo.

• Segundo planejamento da ICAO, nos próximosanos, o novo sistema estará implantadomundialmente e de forma integrada.

CNS/ATM

CNS/ATM

DECEA

VÍDEO INSTITUCIONAL

Duração: 14 minutos