HIDROVAS AMAZNICAS DEL PERUDATOS BSICOSrea de influencia directa: Departamentos de Loreto y Ucayali rea de influencia indirecta: Departamento de Ucayali Departamento de Amazonas Departamento de San MartnSistema fluvial: Ro Amazonas (desde la confluencia del Maran con el Ucayali hasta la frontera con Brasil) Ro Ucayali (desde Pucallpa hasta la confluencia con el ro Maran) Rio Maran (sobre el Maran hasta su confluencia con el Ucayali) Ro Huallaga (desde Yurimaguas hasta la confluencia con el Maran)Longitud total de la hidrova: 4,081 Kms de vas navegables

Principales puestos en la ruta: Iquitos (requiere mejoramiento de canales de acceso) Pucallpa (requiere mejoramiento de canales de acceso) Yurimaguas (en desarrollo nuevo puerto a travs de una concesin al sector privado)Objetivos del ProyectoEstablecer un sistema capaz de desarrollar y mantener la navegacin en condiciones seguras durante las 24 horas del da y los 365 das del ao, en el mbito de los ros que componen el sistema, para lo cual se considera que el proyecto debe incluir: Obras de Dragado de apertura en los malos pasos que representan una restriccin para la navegacin ubicadas a lo largo de los ros que configuran el sistema, as como en los accesos a los principales terminales portuarios fluviales.

Necesidades de dragado

Instalacin de un sistema de Ayudas a la Navegacin, que complementen las seales existentes, de forma tal de dar seguridad a la navegacin en todos los pasos que presenten un grado de dificultad importante. Instalacin de una red de limnmetros, que permita conocer en todo momento el nivel de los ros en los puntos estratgicos, para informar a los navegantes las condiciones esperables en sus recorridos y mejorar el conocimiento de la hidrologa de los ros. Establecimiento de sistemas de mantenimiento y monitoreo de las obras de dragado, los sistemas de ayuda a la navegacin y la red de limngrafos de forma tal de asegurar las condiciones de navegabilidad del sistema. Implementacin de un Plan de Monitoreo de forma tal de asegurar las condiciones de navegabilidad de la hidrova, a fin de determinar la ubicacin de los canales de navegacin de forma permanente y la oportunidad y magnitud de los dragados a realizar durante el mantenimiento, monitoreo de la hidrova y otros aspectos vinculados al estado de la va navegable. Establecimiento de una Empresa Concesionaria, que tendr a su cargo adems de realizar las obras e instalaciones referidas precedentemente, el mantenimiento de las mismas y el control del trfico, que permita normalizar la navegacin en los distintos tramos de la hidrova.

Movimiento de tierras: Total Dragado apertura: 3065,000 m3 Canal de acceso puerto de Iquitos: 900,000 m3 Canal de acceso puerto de Pucallpa: 615,000 m3 Malos pasos en el Maraon: 100,000 m3 Malos pasos en el Ucayali: 250,000 m3 Malos pasos en el Huallaga: 1200,000 m3

Navegabilidad: Profundidad del Canal Navegable: 8 pies Ancho solera canal: 44 mts y 56 mts Naves de calado: 6 piesPrincipales problemas para la navegacin: por limitaciones de profundidad, cambios morfolgicos, presencia de palizadas, falta de un sistema de control y monitoreo, que al mismo tiempo permita una navegacin segura.Importancia de las hidrovas:Ante la casi total carencia de carreteras, la red hidroviaria constituye el eje rector del desarrollo, de la economa y de la integracin fluvial interna y externa de la regin amaznica peruana (regiones de Loreto, Ucayali y Cusco) as como el nico medio de comunicacin masiva. Por otra parte, de acuerdo a informacin del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), las proyecciones de crecimiento de carga a ser movilizada por los puertos fluviales se encuentran entre las ms altas del sistema portuario (3,0 % para Pucallpa y Yurimaguas; 1,6 % para Iquitos).En lneas generales, las cargas movilizadas son: madera, fibra de yute, cemento, cerveza, maquinarias, productos alimenticios, aceites, grasas y lubricantes, explosivos, acero y hierro en planchas, baritina, abonos minerales, combustibles, artculos de ferretera, algodn y textiles, motores y repuestos, vehculos motorizados, etc.Se estima, que el movimiento real de bienes por los ros amaznicos del Per es de alrededor de 2.000.000 ton/ao; sin embargo, no existen datos estadsticos confiables porque, una vez que una embarcacin sale de un puerto grande hacia el interior, las autoridades no reportan ms los movimientos de las mercancas y, principalmente, debido a la informalidad del transporte en general, a los costos de formalizacin y a la falta de una infraestructura adecuada que permita una operacin eficiente y efectiva durante todo el ao.Slo Iquitos, sobre el ro Amazonas, es considerado un puerto internacional fluvial debido a que se generan transacciones de envergadura basadas en la utilizacin de moto naves que ofrecen servicios de transporte para carga y pasajeros con trenes de carga (convoyes) compuestos por un remolcador y barcazas (o alvarengas).En el resto de la cuenca, ambos tipos de embarcaciones realizan, tambin, un transporte de cabotaje; a ellas deben sumarse un importante nmero de embarcaciones menores, de caractersticas muy variadas, que realizan el transporte entre poblaciones cercanas, por motivos domsticos o de pequeo comercio, as como el tpico bote a motor, ms pequeo, conocido como peque peque.No obstante, la utilizacin comercial del sistema fluvial peruano no slo es afectada por la falta de infraestructura, por la deficiencia de los servicios o por las restricciones horarias (por regla general slo es posible la navegacin diurna) pues tambin existen importantes factores relacionados con el rgimen hidrolgico: La estacionalidad y las variaciones de caudal (creciente estiaje). Palizadas. Erosin de riberas. Procesos de sedimentacin y formacin de bancos de arena. Presencia de cauces ramificados y entrelazados. Presencia de meandros.A los elementos anteriores debe sumarse el hecho de que la navegacin es, bsicamente, de carcter visual (basada en el conocimiento del ro y en la pericia y experiencia de los navegantes).Es as que el conocimiento de la va navegable por parte de los capitanes, prcticos y baqueanos resulta esencial e insustituible, siendo un elemento siempre presente en la navegacin fluvial.No es frecuente el empleo de los elementos que actualmente ofrece la tecnologa (tales como el ecosonda, el radar y los sistemas de posicionamiento); asimismo, corresponde indicar que tampoco se utiliza elementos tales como las cartas de navegacin o los derroteros y, ni siquiera, sencillos croquis confeccionados por los propios navegantes.En cuanto al parque de embarcaciones, el mismo se encuentra relacionado a: La produccin regional y a la mercadera necesaria para el consumo de la poblacin (realizado, fundamentalmente, mediante canoas a motor y moto chatas). El transporte del personal a las instalaciones de explotacin petrolera. El transporte de personas y mercaderas entre las comunidades. El transporte a nivel personal o familiar en distancias cortas (realizado en pequeas canoas equipadas con motores fuera de borda de baja potencia).En cuanto a las ayudas a la navegacin, las mismas consisten en: a) algunos faros ubicados sobre el ro Amazonas (Grau, Orn, Pijuayal, El Triunfo, Santa Rosa) o el ro Huallaga (Nueva Reforma), b) letreros sealizadores del canal navegable (ubicados en el ro Huallaga), yc) carteles identificadores de poblados (ubicados en los ros Itaya, Amazonas, Maraon, Yavar, Ucayali, Morona, Napo, Putumayo y Huallaga).

MAPASIIRSA: Grupo de Proyectos N 6: Hidrovas Amaznicas

Sistema Multimodal

CARACTERISTICAS DEL CONCURSO CONVOCADOConvocante: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)Soporte tcnico: PROINVERSIN (Agencia de Promocin de Inversin Privada)Asesor de transaccin: Consorcio ALATEC-CSI-SERMANModalidad del concurso: Concurso de Proyectos Integrales, COFINANCIADO, para la entrega en concesin al sector privado de la Hidrova Amaznica. Los desembolsos por inversiones, as como aquellos que se realicen como consecuencia de la operacin y mantenimiento, cuentan con un mecanismo de recuperacinPlazo de la concesin: 20 aos, al trmino del Plazo de Concesin, la Hidrova, incluyendo las inversiones en obras y dems activos inherentes a la concesin, sern entregados al Estado de la Repblica del Per.Responsabilidad del concesionario: diseo, financiamiento, construccin, conservacin, explotacin y transferencia al estado peruano, de la Hidrova Amaznica, al final de los 20 aos de explotacin.Derecho de participacinEl Derecho de Participacin es de Dos Mil Quinientos y 00/100 Dlares Americanos (US$ 2500,00) y otorga a su titular el derecho a participar en el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en Concesin al sector privado de la Hidrova Amaznica.

Requisitos tcnico operativos:El Interesado o uno de sus integrantes en el caso de Consorcio, deber cumplir con cualquiera de los siguientes requisitos:a)Ser socio o Concesionario Hidroviario en vas fluviales y/o canales navegablesb)Experiencia en dragado (implementacin y/o mantenimiento) de vas y/o canales navegablesEl socio estratgicoEl Socio Estratgico ser la persona jurdica o integrante del Consorcio que acredite el requisito tcnico antes sealado. El Socio Estratgico podr acreditar los requisitos tcnicos a travs de sus Empresas Vinculadas.

Dicha experiencia deber acreditarse con la documentacin que podr constar en informes o constancias de terceros para efectos de certificacin, acreditacin, supervisin o fiscalizacin, memorias o documentos anlogos de carcter pblico o mediante la presentacin de una comunicacin de una empresa auditora externa debidamente inscrita en el registro de sociedades calificadas para la designacin y contratacin de la Contralora General de la Repblica, que indique la experiencia sealada.

Para acreditar el cumplimiento de los requisitos tcnicos establecidos en este literal, el Interesado deber cumplir con presentar en el Sobre N 1, el Formulario 1 del Anexo 5. Asimismo, se deber presentar, de ser aplicable, el Formulario 2 del Anexo 5.

El Socio Estratgico deber poseer y mantener una Participacin Mnima que nunca podr ser menor al 35%.

El Socio Estratgico deber poseer y mantener su Participacin Mnima, de acuerdo a los trminos y condiciones establecidos en el Contrato de Concesin y no podr transferirla o cederla de manera que resulte con una participacin menor a la establecida en el prrafo precedente.

Estado del proceso:Con fecha 26 de setiembre de 2012 se aprob el Plan de Promocin del Proceso de PromocinCon fecha 21 de enero de 2013 se efectu la convocatoria del Proceso de PromocinCon fecha 06 de febrero de 2013 se public el Primer Proyecto de ContratoCronograma:ActividadFecha

Convocatoria y Entrega de BasesI TRIM 2013

Presentacin del Sobre 1 de los interesados (documentos de precalificacin).III TRIM 2013

Entrega de la versin final del Contrato aprobado por el Consejo Directivo de PROINVERSINIV TRIM 2013

Presentacin de la propuesta tcnica y econmica (sobres 2 y 3) y apertura del sobre N 2IV TRIM 2013

Apertura de sobre N 3 y otorgamiento de la Buena ProIV TRIM 2013

INFORMACION GENERAL DE LA CONCESIONDragadoLas obras de dragado consisten bsicamente en la profundizaci6n y ensanche de la va navegable, en las zonas denominadas Malos Pasos, mediante la construcci6n de un canal cuyas dimensiones y profundidad deben ser en funcin de la nave de proyecto, determinada en base a caractersticas de las embarcaciones que se utilizan en esta zona.Se deber presentar: Requerimientos de profundidad de la Hidrova Amaznica considerando el dragado del canal de navegacin. Plan de dragado de apertura y de mantenimiento de la Hidrova en toda su extensin. Plan de dragado en los accesos a los terminales portuarios de Pucallpa y de Iquitos, etapas de implementacin. Caractersticas de las dragas a emplear tanto para el dragado de apertura como para el de mantenimiento, identificacin de los aspectos ambientales.Equipamiento para el dragadoPara la profundizacin, ensanche y mantenimiento de la va navegable, en las zonas denominadas Malos Pasos y en otros sitios eventuales, se deber presentar: Propuesta y caractersticas de las dragas y equipo complementario a emplear para el dragado de apertura Propuesta y caractersticas de las dragas y equipo complementario a emplear para el dragado de mantenimientoAyudas a la navegacinLas ayudas a la navegacin de las vas fluviales constituyen un elemento fundamental para hacer seguras a la mismas; estas ayudas, compuestas por balizas, boyas y dems elementos de serializacin e informacin al navegante, forman parte sustancial del proyecto y debe definirse e identificarse todas las seales a instalar en la hidrova, tales como Balizas Luminosas, Boyas Luminosas, Pantallas de Acciones a Emprender, letreros informativos.Se deber presentar: Propuesta del sistema de balizamiento que se propone emplear en los ros concesionados. Caractersticas de los equipos y materiales para Ayudas a la navegacin a utilizarse para el respectivo trabajo Propuesta las tareas de la instalacin de la nueva serializacin nutica, y combinacin de seriales nuticas, a cargo de la Empresa Concesionaria a cargo del SHNA y a cargo de Particulares.

Estaciones limnimtricasLa ubicaci6n de las estaciones limnimtricas se basa fundamentalmente en criterios de navegabilidad, es decir, principalmente deben aportar Ia informacin que pueda resultar de inters y utilidad para que el navegante realice su tarea de forma segura y eficaz.Por ello se busca priorizar la medicin de niveles en los tramos donde se localizan los malos pasos. Diseo de una red de estaciones limnimtricas de funcionamiento automtico que por medio de comunicacin satelital permitan conocer los niveles de agua en los ros de la hidrova en tiempo cuasi real. Propuesta de ubicacin de las estaciones limnimtricas con criterios de navegabilidad. Propuesta de priorizacin de medicin de niveles en los tramos donde se localizan los malos pasos. Propuesta de instalaci6n y descripci6n de estaciones limnimtricas a lo largo de los ros que conforman la hidrova. Propuesta de los tipos de estructuras para la instalacin de las mismas.Plan de MonitoreoEs indispensable el control peridico y permanente de las profundidades disponibles.En ese sentido, tratndose de un sistema de vas navegables en las que se pretende garantizar determinadas condiciones de navegacin, se debe recurrir para ello a realizar tareas de mantenimiento de los canales de navegacin mediante dragado,En ese sentido se deber presentar: Propuesta de un Plan de Monitoreo de la va navegable referidas al control de profundidades (batimetras). Propuesta de otras tareas de control del estado de la va navegable, en conjunto con las tareas de mantenimiento de las Ayudas a la Navegaci6n y Estaciones Limnimtricas. Propuesta de los equipos de trabajo que operaran en forma continua, navegando cada uno de ellos tramos de ros definidos. Propuesta de itinerarios y grupos de trabajo, en relacin a la operacin secuencialmente sobre los ros Huallaga y Maran, entre los puertos de Yurimaguas y Saramiriza. Propuesta de itinerarios y grupos de trabajo en relacin al recorrido desde la confluencia del Huallaga con el Maran, aguas abajo hasta alcanzar en el Amazonas, el puerto de Santa Rosa. Propuesta de itinerarios y grupos de trabajo, en relacin a la operacin secuencialmente sobre los ros Ucayali y Amazonas entre Pucallpa e Iquitos. Propuesta de embarcaciones y equipos para el monitoreo. Propuesta de Batimetras sobre el eje del canal / thalweg, de los Malos Pasos, de bsqueda lateral de obstrucciones por arrastre, de visualizacin (y mantenimiento preventivo) de la sealizacin y estaciones limnimtricas, de registro fotogrfico de novedades y de bsqueda y registro de palizadas, etc.Plan de Operacin. Descripcin del servicio: De mantener la va navegable en las condiciones operativas de diseo, para que las profundidades en todo momento sean como mnimo las de diseo en todo los tramos que componen la misma. De sealizacin de control de niveles de agua De las sedes en las ciudades de Iquitos, Pucallpa y Yurimaguas De asistencia a la nave De las instalaciones complementarias, como Oficinas administrativas y reas tcnicas, talleres para mantenimiento de equipos acuticos y terrestres, talleres de construccin y reparacin de seriales, Paoles de herramientas y equipos de medicin, depsitos cubiertos para materiales de construccin, Depsitos a cielo abierto para caeras, pilotes, cadenas, etc. De los Muelles auxiliares para dragas y lanchas de relevamiento y serializacin. De Comercializacin identificando polticas de comercializacin a efectos de incrementar el flujo de cargas y pasajeros en el transporte fluvial. Del sistema de capacitacin de la comunidad portuaria, y de los recursos humanos utilizados en el sistema Hidroviario. Del sistema de Control de operaciones y preservacin del medio ambiente, del control de normas de seguridad del trfico fluvial y de control del medio ambiente.

BIBLIOGRAFA

ESTUDIOS SOBRE LAS HIDROVAS AMAZNICAS

Estudio de Navegabilidad del ro Ucayali en el tramo comprendido entre Pucallpa y la Confluencia con el ro Maran (H&O Ingenieros SA ECSA Ingenieros SA, 2005) Estudio de Navegabilidad del ro Huallaga en el tramo comprendido entre Yurimaguas y la Confluencia con el ro Maran (Instituto de Consultora SA PyD SA, 2005) Mejoramiento y Mantenimiento de las Condiciones de Navegabilidad en los ros Ucayali, Huallaga, Maran y Amazonas: Perfil de Proyecto (Direccin General de Transporte Acutico del Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per, 2007) Estudio de Navegabilidad de los ros Maran y Amazonas, Tramo Saramiriza Santa Rosa (Instituto de Consultora SA SerConsult SA PyD SA, 2008) Anlisis de la informalidad portuaria en las principales ciudades de la Amazona: Yurimaguas, Pucallpa e Iquitos (INDESMAR EGP, 2009). Estudio Binacional de Navegabilidad Comercial del ro Napo en el tramo comprendido entre Francisco de Orellana (Ecuador) y la confluencia con el ro Amazonas (SERMAN & Asociados SA CSI Ingenieros SA, 2010) Estudio de Factibilidad, Mejoramiento y Mantenimiento de las Condiciones de Navegabilidad en los Ros Huallaga, Ucayali, Maran y Amazonas (Estudio de Ingeniera Hidrulica SA Hidrulica y Oceanografa Ingenieros SA, 2010).