1 Inyección de Gasolina Motronic AA-TSD-TLA | 19/4/2015 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos os direitos de patente incluindo os eventos de direito de

Inyección de Gasolina Motronic

AA-TSD-TLA | 27/04/23 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos os direitos de patente incluindo os eventos de direito de propriedade industrial. Nós reservamos todos os direitos de exposição tal como cópia e reprodução à terceiros.

Sistema Eléctrico

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RBLA-AA/TLA Aparecido Oliveira



Sistema Eléctrico

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Zündung ElektrischeKraftstoff-pumpe

ElektronischeBenzin-einspritzung

Scheinwerfer,Abblendlicht

Scheiben-wischer

Hörner undFanfaren

Autoradio Heckscheiben-heizung

Sistema de carga

Estandar = 66%Compacto = 80 %



Sistema Eléctrico

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Alternador Compacto GC, KC, NCAlternador Compacto GC, KC, NC

Tapa delantera

Estator

Rotor

Colectorde anillos

DiodosZener

Ventilador



Sistema Eléctrico

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Alternador Compacto GC,KC,NCAlternador Compacto GC,KC,NC

Ventajas:• Menor e más ligero• Mayor potencia util • Protección “load-dump” (limitación de las puntas de alta tensión)• Bajo nivel de ruído.



Sistema Eléctrico

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Polea rueda librePolea rueda libre

Herramienta



Sistema Eléctrico

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Alternador con Diodos ZenerAlternador con Diodos Zener

UZ



Sistema Eléctrico

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Alternadores con Diodos ZenerAlternadores con Diodos Zener

FUNCIÓN:Protección Load-dump, limita los picos de alta tensión en la red de a bordo (protección de los componentes electrónicos).

EFECTO: 12V 24VLimitación de Ugen a UZ + UF aprox. 33V 56V

Limitación de las puntas positivas de alta tensión en la red de a bordo a 2UZ aprox. 64V 110V

VENTAJAS:Se puede reducir la resistencia a las puntas de alta tensión para los componentes electronicos según el mazo de cables de la red de a bordo.



Sistema Eléctrico

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Tipos de Conexiones del EstatorTipos de Conexiones del Estator Conexión estrella

un 15% Más de potencia



Sistema Eléctrico

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Tipos de Conexiones del EstatorTipos de Conexiones del Estator Conexión triángulo



Sistema Eléctrico

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Tipos de Conexiones del EstatorTipos de Conexiones del Estator

U

V

W

Estrella

Triangulo



Sistema Eléctrico

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Placa de características de los AlternadoresPlaca de características de los Alternadores

K 1 () 14V 55A 20 Velocidad de rotación en centenares para 2/3 de la corriente nominal

Intensidad de corriente nominal del alternador en Amperios

Tensión del alternador en voltios

Sentido de giro(-->) ou R, giro a la derecha(<--) ou L, giro a la izquierda <--> ou RL, giro a la derecha o a la izquierda

1 Alternador de polos intercalados2 Alternador de polos individuales3 Alternador con rotor guía

G = 100-109 mm K = 120-129 mm N = 130-139 mm T = 170-199 mm U = más de 200 mm



Sistema Eléctrico

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Placa de características de los AlternadoresPlaca de características de los Alternadores

K 1 () 14V 23/55A

Intensidad nominal en Amperios medida a 6000 rpm

Intensidad en Amperios a 1500 rpm

Denominación como hasta ahora



Sistema Eléctrico

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Alternador compactoAlternador compactoTamaño Intensidad de corriente

(A) 1800-6000 rpm PesoKg

diámetro del estatormm

GG20 – 5020 – 50 4,04,0

11611627 – 6027 – 60 4,04,0

30 – 7030 – 70 4,24,2

KK

40 – 7040 – 70 4,94,9

12512540 – 8040 – 80 4,94,9

45 – 8045 – 80 5,45,4

45 – 9045 – 90 5,45,4

50 – 9050 – 90 5,45,4

NN

55 –10055 –100 6,06,0

14214260 – 10060 – 100 6,66,6

40 – 14040 – 140 6,76,7

75 – 170*75 – 170* 7,0*7,0*



Sistema Eléctrico

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Aparatos de pruebas:

Osciloscópio Prueba de ondulación (rectificador, estator)

Amperímetro/Voltímetro Prueba de potencia del alternador

Lámpara de Prueba Prueba alternador

Voltímetro ensayo del regulador

No desconectar la batería durante la marcha.

Prueba Alternadores y reguladoresPrueba Alternadores y reguladores

Ohmímetro ensayo del estator y rotor



Sistema Eléctrico

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1 - Verificación visual:Correas, cable y conexiones del alternador, batería, polea ....

2 - Funcionamiento de la lámpara de control (tablero)Conectar la lámpara de prueba (12V/2W, 24V/3W) o un voltímetro entre D+ y B+ del alternador (máx. 0,5V)

4 - Prueba del regulador de tensión en el vehículo:Con la batería cargada, Medir la tensión entre B+ y B- (D- o masa) con los consumidores apagados (tensión de referencia 13.5 a 15 V/27,5 a 28,5V)

Prueba Alternadores y reguladoresPrueba Alternadores y reguladores

5 - Alternador desarmado:Probar los diodos, medir la resistencia del estator y del rotor

3 - Prueba de potencia del alternador y el equilibrio de carga:Con la batería cargada, medir la tensión y la corriente del alternador a la velocidad de ralentí con los consumidores permanentes encendidos.



Sistema Eléctrico

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Prueba del alternadorPrueba del alternador

W tensión contínuamitad de la tensión del alternador

Prueba de Potencia y carga 12V=mayor 13,0V24V=mayor 26,0V

Velocidad de ralentíAlternador K,N,T >2/3 ImaxAlternador compacto >80% Imax

Prueba del Regulador 12V=13,5 a 14,9V24V= 27,5 a 28,4V

Corriente max. 15 A



Sistema Eléctrico

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Prueba del Regulador de Tensión Prueba del Regulador de Tensión

Resultado de la prueba:En orden: Fallado:Causa?



Sistema Eléctrico

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Prueba de Potencia y equilibrio de cargaPrueba de Potencia y equilibrio de carga

Resultado de la prueba a la velocidad de ralentí:En orden: Fallado:Causa?



Sistema Eléctrico

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Prueba de Potencia y equilibrio de cargaPrueba de Potencia y equilibrio de carga

Resultado de la prueba a la velocidad de ralentí:En orden: Fallado:Causa?



Sistema Eléctrico

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Alternador Compacto GCB2, KCB2, NCB2Alternador Compacto GCB2, KCB2, NCB2

Regulador de tensiónmultifunción



Sistema Eléctrico

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Alternador Compacto GCB, KCB, NCBAlternador Compacto GCB, KCB, NCBNo necesita diodos de excitación

Utiliza regulador de tensión multifunciónPréexcitación pulsada a través del regulador de tensión

L - lámpara

DFM Drive Field Monitor

Características:



Sistema Eléctrico

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Reguladores de Tensión para Alternadores

1962Electromecánico1972

Transistorizado

1982Híbrido

1990Monolitico 1996

2-Chip-Regulador1999

1-Chip-Regulador

SG 14D181



Sistema Eléctrico

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Regulador de tensión multifunciónRegulador de tensión multifunción

Tipo de regulador BR...

Carbon no sustituíble

Importante: Los reguladores de referencia diferentes no son intercambiables pues pueden tener funciones y temporizaciones distintas.



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Regulador de tensión multifunciónRegulador de tensión multifunciónVentajas:•No necesita diodos de excitación en el alternador

•Prende la lámpara del tablero si hay falhos de: subtensión, sobretensión, interrupción de la corriente de excitación, rompimiento de la correa del alternador,altas temperaturas en el regulador, fallos de conexión.

•Temporización al iniciar la generación reduciendo el efecto de freno.

•Al conectar una carga, baja la generación y la reestablece gradualmente. Mejora la estabilidad de rotación del motor del vehículo evitando el efecto de freno.

•Préexcitación pulsada a través del borne B+

•La carga del alternador puede ser monitorada (DFM). Importante función para la unidad de mando de inyección/encendido regular la velocidad de ralentí.

Importante: Ni todos los reguladores tienen todas las funciones incorporadas



Sistema Eléctrico

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Regulador de tensión multifunción Regulador de tensión multifunción Mercedes Benz F00M145256

B+ Positivo de la bateríaS Borne sensor de tensión batería (Battery Sensor)L Lámpara del tableroDFM Señal de la excitación (Drive Field Monitor)W Conexión para cuentarrevoluciones15 Positivo llave de encendido

B+



Sistema Eléctrico

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Regulador de tensión multifunciónRegulador de tensión multifunción

A/B A

B

L DFM

VW, Ford : F00M145225 (A)Porsche : F00M145200, F00M145209

Fiat, Lancia: F00M145220 F00M145231 F00M145203 F00M145257 F00M145201

F00M145235 F00M145215



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Regulador de tensión multifunciónRegulador de tensión multifunciónCaracterísticas:

• Prende la lámpara testigo al reconocer una avería de subtensión, sobretensión, interrupción de la corriente de excitación, corto circuito o derivación masa del devanado de excitación, rotura de la correa del alternador, altas temperaturas en el regulador, fallos de conexión, etc.

• Retraso Temporal de la generación durante el arranque y inmediatamente después reduciendo el efecto freno del alternador.

• Al conectar cargas, baja la generación y la reestablece gradualmente. Mejora la estabilidad de marcha del motor del vehículo por el acoplamiento suave de carga.

• Excitación previa pulsada desde el borne B+ del alternador.

• Corriente de preexcitación determinada por el regulador.

• Protección contra sobretemperatura. Se reduce la tensión generada según una curva característica.

• Interrumpe la generación caso haya corto circuito el la red del vehículo.



Sistema Eléctrico

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Conexiones del Regulador de Tensión Multifunción Conexiones del Regulador de Tensión Multifunción



Sistema Eléctrico

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Conexiones del Regulador con Bus de DatosConexiones del Regulador con Bus de Datos

UCE



Sistema Eléctrico

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Regulador de tensión multifunción borne DFMRegulador de tensión multifunción borne DFM

“A” Corriente de excitación desconectada“E” Corriente de excitación conectada

La carga del alternador puede ser supervisada a través del (DFM). Importante función para mejorar el balance de carga, actuando en el control de la velocidad de ralentí o por la desconexión de los consumidores menos importantes.

Sin carga Con carga



Sistema Eléctrico

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Regulador de tensión multifunción borne WRegulador de tensión multifunción borne W

W’W

rpm= f x 10

• En la conexión W’ se mide la tensión de una fase del alternador para reconocimiento de giro del alternador. Cometido: Apagar testigo, rpm

• La señal de salida W está basada en la tensión W’, debidamente separada y transformada en ondas cuadradas representa la señal de rpm (digital).



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Regulador de tensión multifunción borne LRegulador de tensión multifunción borne LIndicación de averías, estado de la instalación de red, activación de la excitación previa y activación de relé de consumidores que deben apagarse con alternador fallado. Averiás reconocidasDel alternador:• Rotura de la correa• Interrupción del circuito de excitación• Corto circuito o derivación a masa del devanado de excitación

Averías del regulador:• Paso final en corto circuito o interrumpido • Circuito de recuperación interrumpido

Averías de la red del vehículo:• Sobretensión• Subtensión• Interrupción del cable 15• Interrupción del cable de carga B+ entre batería y alternador

Nota: Activa la lámpara pero no tiene memoria de error



Sistema Eléctrico

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Regulador de tensión multifunciónRegulador de tensión multifunciónBorne 15Borne 15

• Activa la excitación previa

• Conectado a la masa interrumpe la generación del alternador

• Interrumpido para el regulador, el alternador se excita por magnetismo residual y lámpara testigo se prende.

Borne SBorne S – Sensor de la tensión de la batería – Sensor de la tensión de la batería

• La regulación de tensión se realiza a través del borne “S” optimizando la tensión de carga de la batería.

• En caso de interrupción del cable sensor la regulación toma como referencia el borne B+ del alternador.

• Señala a través del testigo al alcanzar una tensión de caída determinada



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Prueba de los diodosPrueba de los diodos

En orden: Fallado:Causa?

________ Causa?


________ Causa?

________ Causa?

________ Causa?



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Prueba del estator y rotorPrueba del estator y rotor



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