138265264 Sistema Eletrico Constellation 1

SISTEMA ELÉTRICO

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO Caminhões e Ônibus

Sistema elétrico Constellation Séries 180 - 250 - 320 - 370

SISTEMA ELÉTRICO


Sistemas elétricos 25-370 Motor VW NGD 370

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptores do painel - Lado direito

Sistema

anti-deslizamento

(relé eletrônico)

Bloqueio do

diferencial

(LU) pino C25

Freio-motor 2º estágio (100%)

(ECM pino X4-11)

Freio-motor

1º estágio (50%)

(ECM pino X4-15)

Tomada de

força(Opcional)

SISTEMA ELÉTRICO


Levantador do

eixo auxiliar

(LU pino C10)

Piloto automático

e rpm PTO

(ECM pino X4-06)

Incremento

(resume)

(ECM pino X3-14)

Decremento (set)

Início rpm PTO e

piloto automático

(ECM pino X3-21)

Interruptores do painel - Lado esquerdo

SISTEMA ELÉTRICO


Etiqueta da central elétrica - Motor VW NGD 370

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema de freios

Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio serviço pedal e reboque

SISTEMA ELÉTRICO


Eixo traseiro - Constellation 19-320/19-370 Sem bloqueio

SISTEMA ELÉTRICO


Válvula eletropneumática

para grupo GV

Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s

SISTEMA ELÉTRICO


Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s

Válvula eletropneumática

para grupo GV

• Alimentação pelo

interruptor da alavanca da

caixa de câmbio

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema de engate de marchas

Transmissão: ZF 16S

Veículo: 19-320 e 19-370

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema de Bloqueio Inter-diferencial Constellation 31-320/31-370

SISTEMA ELÉTRICO


• Grupo GP deverá estar na posição H1

• Comando pelo interruptor do painel

• Engate somente abaixo de 6 km/h

• Velocidade máxima de operação 40 km/h

Configuração da LU para engate do bloqueio longitudinal

SISTEMA ELÉTRICO


Bloqueio longitudinal

(LU pino C25)

Interruptor do painel - Lado direito

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptor do bloqueio longitudinal

Led vermelho

6

5

3

2

4

S

12V

24V

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema de engate de marchas Transmissão: ZF 16S

Veículo: 31-320 e 31-370

SISTEMA ELÉTRICO


• Grupo GP deverá estar na posição H1

• Velocidade do máxima de operação 40 km/h

• Comando pelo interruptor do painel

• Engate somente abaixo de 6 km/h

Configuração da LU

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptor do bloqueio transversal do diferencial

• Sinal para LU pino C25

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema de mudanças e bloqueio transversal do diferencial Transmissão: ZF 16S

Veículos: 25-370

SISTEMA ELÉTRICO


VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA

DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO

GRUPO GV

VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA

DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM

BAIXA

GRUPO GV

INTERRUPTOR DE NEUTRO

LU – PINO C5

INTERRUPTOR DO GRUPO GP

LU – PINO C24

INTERRUPTOR DE LUZ DE RÉ

INTERRUPTOR DO

GRUPO GV

LU PINO C8

Interruptores da caixa de mudanças

SISTEMA ELÉTRICO


VÁLVULA

ELETRO-PNEUMÁTICA

DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO

GRUPO GV

(FLUXO DE AR ENERGIZADA)

VÁLVULA

ELETRO-PNEUMÁTICA

DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA

GRUPO GV

( FLUXO DE AR ENERGIZADA ) SERVO SHIFTING

IN

OUT

OUT

IN

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA

( FECHADO C/ PEDAL BAIXO )

INTERRUPTOR DA ALAVANCA

CÂMBIO

ALTA (ABERTO ) E BAIXA ( FECHADO )

LINHA 15

LINHA 15

ALIMENTAÇÃO AR DIRETA

VALV. 4 VIAS

SIN

AL

AR

VÁLVULA GP

PISTÃO GP

Circuito eletropneumático - Grupos GP e GV

41 01

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptor de engate do bloqueio transversal do diferencial

• Para bloqueio e desbloqueio, aliviar carga de torção do eixo (máximo 20,5 kpm)

• Pisar na embreagem

• Soltar o acelerador

Linha 31

sinal elétrico para

solenóide (24V)

LU - pino C46

Sinal confirmação engate

(negativo) LU - pino C23

Linha 31

REGULAR INTERRUPTOR DE BLOQUEIO

SISTEMA ELÉTRICO


Relé eletrônico do sistema anti-deslizamento - ETD

SISTEMA ELÉTRICO


Pinagens do relé do sistema anti-deslizamento - ETD

1 - VSS

2 - R

3 - L (12V)

4 - GND

5 - 87

6 - 85

8 - 86

1 - VSS - (4 pulsos/m) recebido do tacógrafo

Quando o veículo atingir velocidade igual ou superior a 30 km/h

o sistema permanece ativado por um período de 120 + 15 s, sendo

desligado automaticamente. (saída 87 deve ser desativada)

Quando a velocidade cair abaixo dos 30 km/h o sistema é

reativado, o temporizador zera e reinicia apenas quando o veículo

atingir os 30 km/h novamente

2 - R - Sinal (24V) recebido da Unidade Lógica (pino 33)

Quando acionado deve desativar a saída 87

3 - L - Aciona o Led amarelo no interruptor do painel.

Quando ativado deve fornecer 12V

4 - massa chassi

5 - 87 - Ativa/Desativa a válvula eletropneumática.

Quando ativado deve fornecer 24V

6 - 85 - entrada sinal (negativo) do interruptor 30%, (ativa/desativa

saída 87)

8 - 86 - Alimentação direta (24V) do fusível F3 (5A)

SISTEMA ELÉTRICO


Relés do sistema antideslizamento - ETD

e do sensor de nível do líquido de arrefecimento

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptor do levantador do eixo auxiliar (100%)

Sinal na unidade lógica (pino C10)

Led vermelho

6

5

3

2

4

S

12V

24V

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptor do sistema antideslizamento ETD

Levantador do 3° eixo (~30%)

Led amarelo ativo

sinal no relé eletrônico (pino 85)

6

5

3

2

4

S

12V

24V

12V

F

SISTEMA ELÉTRICO


C 52

C 33

C 10

58d

NC

Co

nta

to 1

Co

nta

to 2

31

NC

58

d

Co

nta

to 1

Co

nta

to 2

31

NC

INTERRUPTOR

LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%)

RELÉ ELETRÔNICO

LEVANTAMENTO

3º EIXO (30%)

VÁLVULA

ELETROPNEUMÁTICA

LEVANTAMENTO

3º EIXO (30%)

VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA

LEVANTAMENTO 3º EIXO (100%)

VÁLVULA

RETENÇÃO

DUPLA

BOLSÃO

LEVANTADOR

3º EIXO

VÁLVULA REDUTORA

DE PRESSÃO DE AR

DE 9 BAR / 3 BAR

ENTRADA DE AR 9 BAR (MANGUEIRA AMARELA)

SAIDA DE AR 3 BAR

CENTRAL

ELÉTRICA

SAIDA 12V

SAIDA 24V

SINAL

TACÓGRAFO

B8

+ 2

4V

F / 5

A

UNIDADE LÓGICA

Circuito do sistema ETD

INTERRUPTOR LEVANTAMENTO (100%)

1 -

VS

S

2 -

R (

+ 2

4V

)

3 -

L (

12V

)

4 -

Massa

5 -

87

6 -

86

8 -

85

L

ENTRADA SINAL

SISTEMA ELÉTRICO


Válvula solenóide do suspensor do eixo auxiliar - 100%

• Alimentação pelo pino C33 da unidade lógica

SISTEMA ELÉTRICO


Redutor de pressão

• Regulagem original do

fornecedor Parker:

- de 9 bar para 3 bar

• Não alterar regulagem

SISTEMA ELÉTRICO


Localização do redutor de pressão de ar

SISTEMA ELÉTRICO


Sensores do nível do líquido de arrefecimento

MWM Série 12

Cummins Interact

Cummins ISC

NGD 370 VW

SISTEMA ELÉTRICO


Sensores de níveis superior e inferior

• Não substituíveis, somente com o reservatório de expansão

SISTEMA ELÉTRICO


Relé eletrônico para sensores de nível de água

Pinagem do módulo

2 - Massa

3 - Alimentação 24V (linha 15)

5 - Unidade lógica “Baixo” - Saída

6 - Unidade lógica “Baixo” - Saída

7 - Sensor “Baixo” - Entrada

8 - Sensor “Baixo” - Entrada

9 - Sensor “Vazio” - Entrada

10 - Sensor “Vazio” - Entrada

11 - Unidade lógica “Vazio” - Saída

12 - Unidade lógica “Vazio” - Saída Princípio de funcionamento

Posicionado no tanque de expansão, os

dois sensores devem informar ao

módulo coolant da presença ou não do

fluido de arrefecimento. O módulo

coolant deve informar à central lógica,

através de níveis de tensão, a presença

ou não deste fluido

SISTEMA ELÉTRICO


Barras adicionais de relés eletrônicos

SISTEMA ELÉTRICO


2

MA

SS

A –

AL

IME

NT

AÇ

ÃO

3

LIN

HA

15 (

+ 2

4V

AL

IME

NT

AÇ

ÃO

)

5

SA

IDA

P/U

NID

AD

E L

ÓG

ICA

-B

AIX

O

6

SA

IDA

P/U

NID

AD

E L

ÓG

ICA

-B

AIX

O

7

EN

TR

AD

A S

EN

OR

BA

IXO

8

EN

TR

AD

A S

EN

OR

BA

IXO

9

EN

TR

AD

A S

EN

SO

R V

AZ

IO

10 E

NT

RA

DA

SE

NS

OR

VA

ZIO

11 S

AÍD

A P

/ U

NID

AD

E L

OG

ICA

( V

AZ

IO)

12 S

AÍD

A P

/ U

NID

AD

E L

OG

ICA

( V

AZ

IO)

C 6

E 2

E 3

E 1

C 19

C 42

C 29

SENSOR NIVEL BAIXO

SENSOR NIVEL VAZIO

C 03

LINHA 15 - FUSÍVEL 3 ( 5A) + PÓS CHAVE

UNIDADE LÓGICA

RELÉ ELETRÔNICO

MWM/CUMMINS/VW NGD 370

RELÉ ELETRÔNICO somente VW NGD 370

SIN

AL

RP

M A

LT

NE

RN

AD

OR

( 1

600 R

PM

)

Esquema elétrico do sensor de nível de água

30

W

54

NE

GA

TIV

O

87

SISTEMA ELÉTRICO


Conector Volksnet 12 pinos

Linha 15

Linha 30

Linha 31

V-Can alta

V-Can baixa

Ar condicionado

Freio reboque

Motor limpador

Ajuste Volksnet

Bloqueio do acelerador

Tensão da bateria

Sinal velocidade

A 10

A 3

A 4

A 5

A 6

A 7

A 8

A 12

A 1

A 2

A 04

A 11

Linha 15 (fusível 5A)

Linha 30 24V (fusível 20A)

Massa

V-Can alta - SAE J1939

V-Can baixa - SAE J1939

Ar condicionado ativado

Freio de serviço do reboque

Motor do limpador do pára-brisas

Acesso para ajuste Volksnet

Sinal para bloqueio do acelerador

Tensão da bateria

Sinal velocidade

(Para bloquear o acelerador, fechar A4 com A2)

(Interact: pino B25 / ISC: pino C14)

SISTEMA ELÉTRICO


Conector Volksnet 10 pinos

Buzina

Farol alto

Tacógrafo

NC

NC

Sinal PWM

Alerta

NC

NC

NC

A 1

A 2

A 3

A 4

A 5

A 6

A 7

A 8

A 9

A 10

Unidade Lógica - pino A5

Interruptor da coluna A3 (fusível 23 - 15A)

Linha 30

NC

NC

Tacógrafo - pino B7

Pisca-alerta - pino C18

NC

NC

NC

SISTEMA ELÉTRICO


Ventilador de dupla velocidade

Velocidade 2

Linha 15 (24V)

EC

M c

on

ec

tor

X4

3-22

3-09

SISTEMA ELÉTRICO


EC

M c

on

ec

tor

X4

4-04

4-24

4-18

4-23

5V

Negativo

Sinal R1

Sinal R2

1

2

3

4

5

6

Pedal do acelerador Hella

SISTEMA ELÉTRICO


4-03

Filtro de combustível

localizado no chassi

4-04

EC

M c

on

ec

tor

X4

Sensor de água no combustível

SISTEMA ELÉTRICO


Linha 15 (24V)

4-07

4-08

EC

M c

on

ec

tor

X4

Partida remota/incremento e decremento de rotação

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptor de

incremento (+)

Resume

Interruptor de

decremento (-)

Set

Linha 15 (24V)

3-14

3-21

EC

M c

on

ec

tor

X3

Incremento e decremento de rotação e piloto automático

SISTEMA ELÉTRICO


Interruptores do pedal da embreagem

Interruptor superior (embreagem livre)

ECM pino 08-X3

Interruptor inferior (embreagem aplicada)

Grupo GV

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema elétrico MWM Constellation 13/15 Tons

SISTEMA ELÉTRICO


Relé X Relé 15 Livre Livre Livre

Re

lé lu

z

alt

a

Fusível 6

Fusível 5

Fusível 4

Fusível 12

Fusível 11

Fusível 10

Fusível 18

Fusível 17

Fusível 16

Fusível 24

Fusível 23

Fusível 22

Fusível 3

Fusivel 2

Fusível 1

Fusível 9

Fusível 8

Fusível 7

Fusível 15

Fusível 14

Fusível 13

Fusível 21

Fusível 20

Fusível 19

Re

lé

ilu

min

aç

ão

au

xil

iar

Relé

partida

Relé

limpador

Relé

auxiliar

freio

Fusíveis

linha 15

disponível

Relé

luz

freio

Fusíveis

linha 30

disponível

Posição dos relés e fusíveis para MWM

SISTEMA ELÉTRICO


Adesivo da central elétrica - Motor MWM

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema de freios MWM Série 12

Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio de serviço( pedal ) e reboque

SISTEMA ELÉTRICO


Sistema de mudanças com caixas Eaton e eixo de dupla velocidade

Transmissão: Eaton FSO-4205A, FSO-8406A, FS-6306B e FS-5306A

Veículo: 13/15-170E, 13/15-180E, 17/24-210E, 17/24-250E

SISTEMA ELÉTRICO


Engate de PTO (tomada de força instalada no câmbio)

(LU) pino C26

(Não válido para tomada de força direto ao motor)

Interruptores - Lado direito

SISTEMA ELÉTRICO


Tomadas de força originais

Pistão pneumático para engate PTO

Entrada de ar - 9 bar

(saída 24 da válvula 4 vias)

Saída de ar

Sinal elétrico

LU (24V) - pino C35

(via conector interface)

Massa

Local de instalação

da tomada de força

SISTEMA ELÉTRICO


Tacógrafo

SISTEMA ELÉTRICO


Tacógrafo

SISTEMA ELÉTRICO


Conectores do tacógrafo

SISTEMA ELÉTRICO


Pinagens dos conectores A, B, C e D do tacógrafo

A4 A8 B4 B8 C4 C8 D4 D8

A1 A5 C1 D5 D1 B1 B5 C5

SISTEMA ELÉTRICO


Conector A

A1 - Linha 30 (para manter disco girando mesmo com veículo parado)

A2 - Iluminação interna através da linha 58 (interruptor painel lanterna)

A3 - Linha 15

A4 - Rede CAN alta (protocolo SAE J1939)

A5 - Linha 31A

A6 - Linha 31

A7 - Não conectado

A8 - Rede CAN baixa (protocolo SAE J1939)

Conector B

B1 - Alimentação 8V do sensor velocidade Hall (caixa ZF)

B2 - Alimentação (negativo) do sensor velocidade Hall (caixa ZF)

B3 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)

B4 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)

B5 - Não conectado

B6 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)

B7 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)

B8 - Sinal de 4 pulsos por metro percorrido (usado para GPS - Global Position System)

Tacógrafo - Conectores A, B, C e D

SISTEMA ELÉTRICO


Conector C

Inexistente (não usado) contém somente dois pinos

Conector D

D1 - Não conectado

D2 - Não conectado

D3 - Não conectado

D4 - Velocidade limite (para sinal de alarme)

D5 - Sinal da reduzida do eixo traseiro (para corrigir a velocidade com o eixo reduzido)

D6 - Saída de sinal de velocidade (para painel velocímetro)

D7 - Saída de sinal de quilometragem acumulada (para o painel odômetro)

D8 - Não conectado

Outras informações

A1 - Com A5 mantém tacógrafo constantemente ligado

A3 - Com A6 liga odômetro do velocímetro

D6 - Com D7 para velocímetro e odômetro

A8 - Com A4 sinais digitalizados para informações da rede CAN

Tacógrafo - Conectores A, B, C e D

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138265264 Sistema Eletrico Constellation 1