25 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao- Limpadores e Lavadores

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R1 SISTEMAS DE LIMPADORES E LAVADORES 8K - 1

SISTEMAS DE LIMPADORES E LAVADORES

CONTEÚDO

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NFORMAÇÕES GERAISINTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1SISTEMA DO LAVADOR DO PÁRA-BRISA . . . . . . 1SISTEMA DO LIMPADOR DO PÁRA-BRISA . . . . . 1ESCRIÇÃO E OPERAÇÃOARTICULAÇÃO E LIGAÇÃO DO LIMPADOR . . . . . 2BICOS E TUBULAÇÕES DO LAVADOR . . . . . . . . . 4BOMBA DO LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4BRAÇO E PALHETA DO LIMPADOR DE

PÁRA-BRISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2INTERRUPTORES DO LIMPADOR E DO

LAVADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3MÓDULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . 3MOTOR DO LIMPADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2RELÉ DO LIMPADOR INTERMITENTE . . . . . . . . . 4
RESERVATÓRIO DO LAVADOR. . . . . . . . . . . . . . . 4
SENSOR DE NÍVEL DO LÍQUIDO DOLAVADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DIAGNOSE E TESTEINTERRUPTOR DO LIMPADOR E

INTERRUPTOR DO LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . 6RELÉ DO LIMPADOR INTERMITENTE . . . . . . . . . 7SISTEMA DO LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6SISTEMA DO LIMPADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃOARTICULAÇÃO E LIGAÇÃO DO LIMPADOR . . . . . 9BRAÇO DO LIMPADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL. . . . . . . . . . . 11MOTOR DO LIMPADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9PALHETAS DO LIMPADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8RELÉ DO LIMPADOR INTERMITENTE . . . . . . . . 11
SISTEMA DO LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
NFORMAÇÕES GERAIS

NTRODUÇÃOOs sistemas de limpadores e de lavadores são equi-

amentos padrão instalados na fábrica neste modelo.onsulte 8W-53, “Limpadores” no Grupo 8W, “Dia-ramas de Fiação” para obter a descrição completaos circuitos e dos diagramas.

ISTEMA DO LIMPADOR DO PÁRA-BRISAO sistema do limpador do pára-brisa intermitente é

m equipamento padrão neste modelo. O sistemaermite ao motorista escolher entre duas velocidadese limpador, alta e baixa, ou o modo limpador inter-itente com temporizador. O botão na extremidade

o interruptor multifuncional é girado para selecio-ar a velocidade do limpador desejada ou o modo deemporizador com o relativo intervalo.

Nos modelos equipados com a versão básica doTM (Módulo do Temporizador Central), o modo de

impador intermitente com temporizador é ajustávelelo motorista entre meio segundo e dezoito segundose intervalo. Nos modelos equipados com a versãoigh line do CTM, os tempos de temporizador doodo intermitente são sensíveis à velocidade. Acima

e cerca de dezesseis quilômetros por hora (10 mph),temporizador é ajustável pelo motorista entre meiodezoito segundos de intervalo. Abaixo dos dezesseis

uilômetros por hora (10 mph) o CTM high line

dobra os tempos de intervalo ou fornece retardosentre um e trinta e seis segundos. O modo intermi-tente é proporcionado pelo conjunto de circuitos decontrole do relé e lógica do temporizador contido noCTM e por um relé do limpador intermitente.

Os limpadores de pára-brisa operarão apenas como interruptor da ignição nas posições Accessory (Aces-sórios) ou On (Ligado). Um fusível localizado no blocode junção protege o conjunto de circuitos do sistemado limpador do pára-brisa.

A seguir apresenta-se uma descrição geral dos com-ponentes mais importantes do sistema do limpadordo pára-brisa. Consulte o manual do proprietário noporta-luvas do veículo para obter mais informaçõessobre o dispositivo, uso e operação do sistema do lim-pador do pára-brisa.

SISTEMA DO LAVADOR DO PÁRA-BRISAO sistema de lavador elétrico do pára-brisa é um

equipamento padrão. Para ativar o lavador, aperta-seo botão na extremidade do interruptor multifuncionalem direção à coluna do volante de direção. O reser-vatório, que está no compartimento do motor contémo líquido do lavador que é pressurizado por umabomba elétrica quando o sistema é ativado. A bombaalimenta de líquido do lavador a tubulação do sis-tema até os bicos dos lavadores do pára-brisa.

Uma luz indicadora (equipamento padrão) no pai-nel de instrumentos avisa ao motorista que o nível do

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8K - 2 SISTEMAS DE LIMPADORES E LAVADORES R1

INFORMAÇÕES GERAIS (Continuacao)

íquido do lavador deverá ser verificado. Consulte orupo 8E, “Sistema do Painel de Instrumentos”, parabter mais informações sobre este dispositivo.Os lavadores operarão apenas com o interruptor da

gnição nas posições Accessory (Acessórios) ou OnLigado). Um fusível, localizado no bloco de junção,rotege o circuito do sistema do lavador do pára-risa.A seguir apresenta-se uma descrição geral dos com-

onentes mais importantes do sistema do lavador doára-brisa. Consulte o manual do proprietário no por-a-luvas do veículo para obter mais informações sobre

dispositivo, usos e operação do lavador do pára-risa.

ESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

RAÇO E PALHETA DO LIMPADOR DEÁRA-BRISATodos os modelos de caminhão Dakota têm palhe-

as limpadoras de pára-brisa de 50,8-centımetros (20ol.) com o elemento de borracha (rodo) não substituí-el. Estas palhetas incluem um dispositivo antilevan-amento. As palhetas e rodos deverão ser colocadosorretamente, ao instalar, para que o sistema antile-antamento funcione. Consulte “Palhetas”, na seçãoRemoção/Instalação” deste grupo, para obter maisnformações.

Deverá ser tomado cuidado para proteger os rodose borracha contra produtos de limpeza a base deetróleo ou contaminantes que deterioram rapida-ente a borracha. Se os rodos estiverem danificados,

astos ou contaminados, toda a palheta deverá serubstituída.Os rodos limpadores expostos às intempéries por

ongos períodos tendem a perder sua capacidade deimpar. Sugerimos uma limpeza periódica dos limpa-ores para remover os depósitos de sais e sujeira destrada. As palhetas, os braços e o pára-brisa deverãoer limpos com uma esponja ou pano e líquido limpa-or de pára-brisa ou detergente brando ou produto deimpeza não abrasivo. Se os rodos continuarem man-hando ou borrando o pára-brisa, as palhetas deverãoer substituıdas.As palhetas são montadas nos braços tensionados

or molas. A tensão das molas dos braços controla aressão das palhetas sobre o vidro. Os braços dosimpadores de pára-brisa são presos por uma porca aada uma das duas articulações do limpador, no pai-el de cobertura/grade do plenum do curvão na baseo pára-brisa.As palhetas e braços não podem ser ajustados ou

onsertados. Se estiverem com defeito ou danificadoseverão ser substituıdos.

ARTICULAÇÃO E LIGAÇÃO DO LIMPADORO módulo da ligação e articulação do limpador é

preso com quatro parafusos através de quatro isola-dores de borracha do tipo anel isolante no painel doplenum do capô embaixo da tampa do plenum docapô/painel de grade. O motor do limpador é fixadocom parafusos próximo ao centro da ligação tubular edo suporte do módulo da articulação. As articulaçõesdo limpador estão fixadas nas extremidades dosuporte do módulo.

Os dois braços excêntricos e o braço de manivela domotor do limpador têm uma junta esférica em suasextremidades. A junta esférica do braço do motor é amais longa das três. Duas articulações de aciona-mento ligam o braço de manivela do motor a cadabraço de manivela da articulação.

A articulação de acionamento do lado do passageirotem uma bucha tipo soquete plástica em cada extre-midade. A articulação de acionamento do lado domotorista tem bucha tipo soquete plástica em umaextremidade e uma bucha tipo luva plástica na outraextremidade. A bucha tipo soquete de uma extremi-dade de cada articulação de acionamento é encaixadasob pressão na junta esférica do braço de manivelada respectiva articulação. A bucha tipo luva da arti-culação de acionamento do lado do motorista é encai-xada na junta esférica do braço de manivela domotor, e a segunda bucha tipo soquete da articulaçãode acionamento do lado do passageiro é então encai-xada na junta esférica do braço de manivela do motorque ficou exposta.

As ligações, as articulações, as buchas, o suporte demontagem e o motor recebem manutenção somentecomo um conjunto completo. Se alguma parte do con-junto estiver com defeito ou danificada, o módulointeiro do limpador deverá ser substituıdo.

MOTOR DO LIMPADORO motor do limpador magnético permanente de

duas velocidades tem uma transmissão integrada eum interruptor de parada. O motor tem também uminterruptor automático interno de circuito reativadopara proteger o motor de sobrecargas.

O motor é fixado ao suporte da ligação e articula-ção por três parafusos. O eixo de saída do motor dolimpador passa por um furo no suporte do módulo,onde uma porca segura o braço de manivela do lim-pador ao eixo de saída do motor.

A velocidade do motor do limpador é controladapelo fluxo de corrente para o jogo de escovas apropri-ado. O motor do limpador completa seu ciclo de lim-peza quando o interruptor do limpador de pára-brisana extremidade da haste do interruptor multifuncio-nal é colocada na posição Off (Desligado), e pára aspalhetas na parte mais baixa da área de limpeza.

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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

As ligações, as articulações, as buchas, o suporte deontagem e o motor do limpador de pára-brisa

ofrem manutenção somente como um conjunto com-leto. Se alguma parte do conjunto estiver comefeito ou danificada, o módulo inteiro do limpadoreverá ser substituído.

NTERRUPTORES DO LIMPADOR E DOAVADOROs interruptores do limpador e do lavador são con-

idos no conjunto multifuncional (Fig. 1). O conjuntoe interruptores multifuncional está montado no ladosquerdo da coluna de direção. Um botão na extremi-ade da haste do interruptor multifuncional é giradoara selecionar a velocidade desejada do limpador oufunção intermitente com temporizador ou apertado

ontra a coluna de direção para acionar o sistema doavador.

O interruptor multifuncional contém os circuitosara as seguintes funções:• Luzes de direção• Pisca-alerta• Seleção do facho dos faróis• Farol de Alerta• Limpadores de pára-brisa• Lavadores de pára-brisa.As informações contidas neste grupo referem-se

penas às funções dos sistema de limpadores e lava-ores do pára-brisa. Para obter as informações rela-ivas aos outros interruptores e suas funções,onsulte os grupos apropriados. Contudo, o interrup-or multifuncional não pode ser consertado. Se umaas diversas funções do interruptor estiver comefeito ou o próprio interruptor estiver danificado, oonjunto todo do interruptor deverá ser substituıdo

Fig. 1 Interruptor Multifuncional

BOTÃO DO LAVADORDE PÁRA-BRISA

HASTE DE CONTROLE

BOTÃO DO PISCA-ALERTA

CONTROLE DO LIMPA-DOR DE PÁRA-BRISA INTERRUPTOR

MULTIFUNCIONAL

MÓDULO DO TEMPORIZADOR CENTRALDuas versões do Módulo do Temporizador Central

(CTM) estão disponíveis neste veículo, uma versãobase e uma versão high-line. A versão base do CTM éusada nos modelos de base do veículo. A versão basedo CTM combina as funções de um módulo do carri-lhão/vibrador e um módulo limpador intermitente emuma unidade única.

A versão high-line do CTM é usada em veículoshigh-line. O CTM high-line fornece todas as funçõesda versão base do CTM, mas também é usado paracontrolar e integrar muitas das funções e dos recur-sos eletrônicos adicionais incluídos nos modelos high-line. A versão high-line do CTM contém uma unidadede processamento central e interfaces com outrosmódulos no veículo na rede do bus de dados do Sis-tema Chrysler de Detecção de Colisão (CCD).

A rede do bus de dados do CCD permite a divisãode informação do sensor. Ele ajuda a reduzir a com-plexidade do chicote de fiação, reduz o hardware docontrolador e as cargas da corrente do sensor do com-ponente. Ao mesmo tempo, este sistema fornece segu-rança aumentada, diagnósticos intensificados epermite o acréscimo de muitas capacidades novas derecursos.

As versões base e high-line do CTM suportam osrecursos de limpeza intermitente e limpeza apóslavagem, mas apenas o CTM da high-line suporta alimpeza intermitente sensível à velocidade. O relé dolimpador intermitente é uma das saídas que as ver-sões base e high-line do CTM podem controlar. CadaCTM é programado para energizar ou desenergizar orelé do limpador intermitente em resposta a certasentradas dos interruptores do limpador e do lavadordo pára-brisa e do interruptor de estacionamento domotor do limpador do pára-brisa.

Para o recurso de limpeza intermitente sensível àvelocidade, o CTM high-line também usa mensagense velocidade do veículo, que são recebidas no bus dedados do CCD do Módulo de Controle do Trem deForça (PCM). Consulte o Grupo 14, “Sistemas deCombustível” para obter mais informações sobre oPCM e suas entradas.

As duas versões do CTM são montadas sob a extre-midade do lado do passageiro do painel de instru-mentos, do lado externo da abertura do porta-luvasdo painel de instrumentos. Consulte o Módulo doTemporizador Central na seção “Remoção e Instala-ção” do grupo 8E, “Sistemas do Painel de Instrumen-tos” para obter os procedimentos.

Consulte “Sistema do Limpador” na seção “Diag-nósticos e Teste” deste grupo para os diagnósticos daversão base do CTM. Para os diagnósticos da versãohigh-line do CTM ou do bus de dados do CCD, umaunidade de diagnóstico DRB e o manual de Procedi-mentos de Diagnóstico apropriado são recomendados.

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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

CTM não pode ser consertado e, se estiver comefeito ou danificado, deve ser substituído.

ELÉ DO LIMPADOR INTERMITENTEO relé do limpador intermitente é um micro-relé

SO. As designações dos terminais e suas funções sãos mesmas dos relés convencionais ISO. Contudo arientação dos terminais (ou planta de base) é dife-ente, a capacidade de corrente é menor e as dimen-ões da carcaça externa são menores que oonvencional.O relé do limpador intermitente é um dispositivo

letromecânico que conecta a corrente da bateria aootor do limpador de pára-brisa ou ao interruptor de

arada do motor do limpador quando a bobina do reléaterrada pelo Módulo do Temporizador Central

CTM) como resposta às entradas vindas do interrup-or multifuncional do limpador de pára-brisa. Con-ulte “Relé do Limpador Intermitente” na seçãoDiagnósticos e Testes” deste Grupo para obter maisnformações.

O relé do limpador intermitente está localizado noentro de Distribuição de Energia (PDC), no compar-

imento do motor. Consulte a etiqueta do PDC parabter a localização e a identificação do relé.O relé do limpador intermitente não pode ser con-

ertado e deverá ser substituıdo se apresentar defeitou for danificado.

ESERVATÓRIO DO LAVADORO reservatório do líquido do lavador está preso no

ado direito do painel e na proteção do pára-lamanterno direito dentro do compartimento do motor. Anidade da bomba e motor tem um bico serrilhadoue é instalado através de um anel isolante de bor-acha inserido em um furo próximo à parte inferioro reservatório. A bomba do lavador é mantida emosição pela interferência entre o bico serrilhado e onel isolante, que é um encaixe de ligeira pressão.O reservatório do lavador tem uma tampa de

nchimento com encaixe de pressão com gaxeta deorracha. A tampa dobra e é segura por uma alçaoldada no corpo do reservatório, ao lado do bocal de

nchimento. O reservatório tem também o receptá-ulo para o sensor de nível do líquido do lavador.O reservatório, o anel isolante e a tampa de enchi-ento são disponíveis para manutenção.

OMBA DO LAVADORA bomba do lavador e o motor estão montados

unto ao fundo do reservatório do lavador. A unidadea bomba tem um bico serrilhado que é instaladotravés de um anel isolante de borracha inserido emm furo próximo à parte inferior do reservatório. Aomba do lavador é mantida em posição pela interfe-

rência entre o bico serrilhado e o anel isolante, que éum encaixe de ligeira pressão.

Um motor selado e de lubrificação permanente éacoplado à bomba de rotor. O líquido do lavador ali-menta a bomba por gravidade. Quando o motor éenergizado, a bomba pressuriza o líquido limpanteatravés das tubulações até os bicos do lavador.

A bomba do lavador e o motor constituem uma uni-dade e não podem sofrer manutenção. Se estiver comdefeito, todo o conjunto deverá ser substituıdo.

SENSOR DE NÍVEL DO LÍQUIDO DO LAVADORO sensor do líquido do lavador padrão é montado

no lado interno e próximo à parte dianteira do reser-vatório do lavador do pára-brisa. Um bico serrilhadono sensor é ajustado dentro de um anel isolante deborracha instalado em um furo na lateral do reserva-tório.

Quando o nível do fluido no reservatório cai abaixoda bóia do sensor, esta muda sua posição e fecha oscontatos de um interruptor interno do sensor. Con-sulte “Luz de Advertência de Nível Baixo do Fluidodo Lavador” na seção de “Diagnóstico e Teste” doGrupo 8E, “Sistemas do Painel de Instrumentos”,para obter o diagnóstico da luz de alerta de nívelbaixo do líquido do lavador e do seu circuito, inclu-indo o sensor.

O sensor de nível do líquido do lavador não podeser consertado. Se apresentar defeito ou estiver dani-ficado, a unidade toda deverá ser substituida.

BICOS E TUBULAÇÕES DO LAVADORO líquido do lavador pressurizado sai por uma

mangueira única ligada ao bico serrilhado da bomba.A mangueira é encaminhada por um anel inserido emum furo do painel do plenum do curvão até umaconexão em linha localizada na área do plenum docurvão, abaixo do painel de cobertura/grade do ple-num.

Uma mangueira vinda da conexão em linha do ple-num do curvão é encaminhada através das presilhasmoldadas na parte inferior do painel da cobertura/grade do plenum do curvão até a conexão em Y pró-ximo ao bico do lavador do lado do passageiro. Asmangueiras vindas da conexão em Y são direcionadaspara os dois bicos do lavador, encaixados sob pressãonas aberturas do painel da cobertura/grade do ple-num do curvão.

Os dois bicos do líquido do lavador não são ajustá-veis. Os bicos e as conexões das mangueiras nãopodem ser consertados e se apresentarem defeito ouestiverem danificados deverão ser substituıdos.

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IAGNOSE E TESTE

ISTEMA DO LIMPADORSe o problema que está sendo diagnosticado

nvolve apenas o limpador de pulso ou o modo deimpeza após lavagem, consulte “Sistema do Lavador”a seção de Diagnóstico e Teste deste grupo. Parabter a descrição e os diagramas, consulte 8W-53 —Limpadores”, no Grupo 8W — “Diagramas de Fia-ão”.

DVERTÊNCIA: NOS VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMAS DEROTEÇÃO PASSIVA”, ANTES DE TENTAR EXECU-AR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃOO VOLANTE DE DIREÇÃO, NA COLUNA DE DIRE-ÃO OU NO PAINEL DE INSTRUMENTOS. A INOB-ERVÂNCIA DAS DEVIDAS PRECAUÇÕES PODEESULTAR NO ACIONAMENTO ACIDENTAL DO AIRAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Verifique o fusível no bloco de junção. Se esti-er OK, vá para a etapa 2. Se não estiver OK, con-erte o curto circuito ou componente conformeecessário e substitua o fusível.(2) Gire o interruptor de ignição para a posição On

Ligado). Verifique a voltagem da bateria no fusívelo bloco de junção. Se estiver OK, vá para a etapa 3.e não estiver OK, conserte o circuito aberto no

nterruptor da ignição conforme necessário.(3) Gire o interruptor de ignição para a posição Off

Desligado). Desconecte e isole o cabo negativo daateria. Desligue o conector do chicote da fiação donterruptor multifuncional. Conecte o cabo negativoa bateria. Gire o interruptor de ignição para a posi-ão On (Ligado). Verifique a voltagem da bateria naavidade do circuito de saída do interruptor da igni-ão no fusível do conector do chicote de fiação donterruptor multifuncional (run/accessory -funciona-

ento/acessórios). Se estiver OK, vá para a etapa 4.e não estiver OK, conserte o circuito aberto no fusí-el do bloco de junção conforme necessário.(4) Se o problema que está sendo diagnosticado

nvolve apenas o dispositivo de limpador intermi-ente, vá para a etapa 5. Se o problema envolverodos os modos do limpador ou apenas os modos deelocidade alta e baixa, vá para a etapa 7.(5) Gire o interruptor de ignição para a posição Off

Desligado). Desconecte e isole o cabo negativo daateria. Mova o CTM da sua posição de montagem ouficiente para poder ter acesso aos conectores da fia-ão. Consulte “Módulo do Temporizador Central” naeção de Remoção e Instalação - do Grupo 8E, “Siste-as e Painel de Instrumentos” para obter os procedi-entos. Desconecte o conector de 14 vias da fiação doTM. Verifique se há continuidade entre as cavida-

des dos circuitos sensores de modo do limpador doconector de fiação do interruptor multifuncional e oconector de 14 vias do CTM. Deverá haver continui-dade. Se estiver OK, vá para a etapa 6. Se não esti-ver OK, conserte o circuito aberto conformenecessário.

(6) Verifique se há continuidade entre as cavidadesdo circuito de sinal do interruptor do limpador noconector de fiação do interruptor multifuncional e oconector de 14 vias da fiação do CTM. Deverá havercontinuidade. Se estiver OK, consulte “Relé do Lim-pador Intermitente” na seção de “Diagnósticos e Tes-tes” deste grupo. Se não estiver OK, conserte ocircuito aberto conforme necessário.

(7) Verifique se há continuidade entre as duascavidades do circuito de saída do interruptor de baixavelocidade do conector de fiação do interruptor mul-tifuncional. Deverá haver continuidade. Se estiverOK, vá para a etapa 8. Se não estiver OK, conserte ocircuito aberto conforme necessário.

(8) Teste o interruptor do limpador. Consulte“Interruptor do Limpador” e “Interruptor do Lava-dor”, na seção de “Diagnósticos e Testes” deste grupopara obter os procedimentos. Se os testes do inter-ruptor forem OK, conecte o conector de fiação nointerruptor multifuncional e vá para a etapa 9. Senão estiver OK, substitua o interruptor com defeito eteste a operação do sistema limpador. Se ainda nãoestiver OK, vá para a etapa 9.

(9) Gire o interruptor de ignição para a posição Off(Desligado). Desconecte e isole o cabo negativo dabateria. Mova o módulo do limpador o suficiente parater acesso ao conector da fiação do motor do limpa-dor. Meça a resistência entre a cavidade do circuitoterra do conector de fiação do motor do limpador aum bom ponto de terra. O ohmímetro deverá marcarzero ohms. Se estiver OK, vá para a etapa 10. Se nãoestiver OK, conserte o circuito de terra conformenecessário.

(10) Conecte o cabo negativo da bateria. Coloque aignição na posição On (Ligado). Coloque o interruptormultifuncional nas posições indicadas nos testesabaixo e verifique a voltagem da bateria no conectorde fiação do motor do limpador.

(a) Verifique a voltagem da bateria na cavidadedo circuito de saída do fusível (run/accessory - fun-cionamento/acessórios) do conector de fiação domotor do limpador em todas as posições. Se estiverOK, vá para a etapa b. Se não estiver OK, conserteo circuito aberto conforme necessário.

(b) Verifique a voltagem da bateria na cavidadedo circuito de saída de baixa velocidade no conectorde fiação do motor do limpador com o interruptorposicionado em Low (Baixa). Se estiver OK, vápara a etapa c. Se não estiver OK, conserte o cir-cuito aberto conforme necessário.

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DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

(c) Verifique a voltagem da bateria na cavidadedo circuito de saída de alta velocidade no conectorde fiação do motor do limpador com o interruptorposicionado em High (Alta). Se estiver OK, vá paraa etapa d. Se não estiver OK, conserte o circuitoaberto conforme necessário.

(d) Verifique a voltagem da bateria na cavidadedo circuito sensor de parada do limpador no conec-tor de fiação do motor do limpador com o interrup-tor nas posições High (Alta) ou Low (Baixa) e movaentão o interruptor para a posição Off (Desligado).O voltímetro deverá se mover entre a voltagem dabateria e zero enquanto os limpadores completam ociclo. O voltímetro deverá mostrar a voltagem dabateria quando o interruptor for colocado em Off(Desligado) até que as palhetas parem, para cairpara zero volts estável. Se não estiver OK, substi-tua o motor do limpador com defeito.

ISTEMA DO LAVADORO diagnóstico encontrado aqui refere-se a uma

omba do lavador inoperante ou o dispositivo de lim-eza após lavagem. Se a bomba do lavador funcionaas não sai líquido do lavador pelos bicos, certifi-

ue-se do nível do fluido no reservatório. Verifique seá gelo ou outros materiais estranhos no reservatóriose há mangueiras do sistema prensadas, desconec-

adas, quebradas ou mal posicionadas. Para obter aescrição e o diagrama do circuito consulte 8W-53 norupo 8W, “Diagramas de Fiação”.

DVERTÊNCIA: NOS VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMAS DEROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXECU-AR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃOO VOLANTE DE DIREÇÃO, NA COLUNA DE DIRE-ÃO OU NO PAINEL DE INSTRUMENTOS. A INOB-ERVÂNCIA DAS DEVIDAS PRECAUÇÕES PODEESULTAR EM UM ACIONAMENTO ACIDENTAL DOIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Gire o interruptor de ignição para a posição OnLigado). Ligue o interruptor do limpador para aosição High (Alta) ou Low (Baixa). Verifique o fun-ionamento do limpador. Se estiver OK, vá para atapa 2. Se não estiver OK, consulte “Sistema Lim-ador”, na seção de “Diagnóstico e Teste” deste grupo.(2) Gire o interruptor do limpador para a posiçãoff (Desligado). Aperte o interruptor do lavador. Aomba deverá operar e o limpador deverá operar peloempo que o botão for mantido apertado. O limpadoreverá continuar operando por cerca de três ciclosntes de parar, depois que o botão do lavador forolto. Se o limpador estiver OK, mas o lavador não,á para a etapa 3. Se o lavador estiver OK mas oimpador não, vá para a etapa 5.

(3) Gire o interruptor de ignição para a posição Off(Desligado). Desconecte e isole o cabo negativo dabateria. Desengate o conector da fiação da bomba dolavador. Meça a resistência entre a cavidade de cir-cuito de terra do conector de fiação da bomba e umbom ponto de terra. O ohmímetro deverá mostrarzero ohms. Se estiver OK, vá para a etapa 4. Se nãoestiver OK, conserte o circuito de terra conformenecessário.

(4) Conecte o cabo negativo da bateria. Gire ointerruptor de ignição para a posição On (Ligado).Com o botão do lavador apertado, meça a voltagemna cavidade do circuito de saída do conector de fiaçãoda bomba do lavador. O voltímetro deverá mostrar avoltagem da bateria. Se estiver OK, substitua abomba com defeito. Se não estiver OK, conserte o cir-cuito aberto conforme necessário.

(5) Gire o interruptor de ignição para a posição Off(Desligado). Desconecte e isole o cabo negativo dabateria. Mova o CTM da sua posição de montagem osuficiente para poder ter acesso aos conectores da fia-ção. Consulte a seção “Remoção/Instalação - Módulodo Temporizador Central” no Grupo 8E, “Sistemas ePainel de Instrumentos” para obter os procedimentos.Desconecte o conector de 14 vias da fiação do CTM.Conecte o cabo negativo da bateria. Gire o interrup-tor de ignição para a posição On (Ligado). Com obotão do lavador apertado, verifique a voltagem dabateria na cavidade do circuito sensor do interruptordo lavador no conector de fiação de 14 vias do CTM.Se estiver OK, consulte “Relé do Limpador Intermi-tente” na seção de “Diagnósticos e Testes” destegrupo. Se não estiver OK, conserte o circuito abertoconforme necessário.

INTERRUPTOR DO LIMPADOR EINTERRUPTOR DO LAVADOR

Consulte o “Sistema do Limpador e/ou Sistema doLavador” na seção de “Diagnóstico e Teste” destegrupo. Para obter a descrição e o diagrama dos cir-cuitos, consulte 8W-53, “Limpadores” no Grupo 8W,“Diagramas de Fiação”

ADVERTÊNCIA: NOS VEÍCULOS EQUIPADOS COMAIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMAS DEPROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXECU-TAR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃONO VOLANTE DE DIREÇÃO, NA COLUNA DE DIRE-ÇÃO OU NO PAINEL DE INSTRUMENTOS. A INOB-SERVÂNCIA DAS DEVIDAS PRECAUÇÕES PODERESULTAR EM UM ACIONAMENTO ACIDENTAL DOAIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Desconecte o conector de fiação do interruptor

multifuncional.

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(3) Usando um ohmímetro, faça o teste de conti-uidade nos terminais do interruptor como mostradoa tabela de “Continuidade do Interruptor Multifun-ional” (Fig. 2).

(4) Se o interruptor apresentar falhas em qualqueros testes de continuidade, substitua-o. Se o inter-uptor estiver OK, conserte os circuitos da fiação doistema do lavador e/ou limpador conforme necessá-io.

ELÉ DO LIMPADOR INTERMITENTEPara obter uma descrição do circuito e o diagrama,

onsulte 8W-53, “Limpadores” no Grupo 8W, “Diagra-as de Fiação”.


ESTE DO RELÉO relé do limpador intermitente (Fig. 3) está loca-

izado no Centro de Distribuição de Energia (PDC) noompartimento do motor. Consulte a etiqueta do PDCara obter a localização e a identificação do relé doimpador intermitente.

Fig. 2 Continuidade do Interruptor multifuncional

PINOS DO INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL

WASH (LAVAR)

HIGH (ALTA)

LOW (BAIXA)

DELAY (TEMPORIZADOR)

OFF (DESLIGADO)

POSIÇÃO DO INTERRUPTOR CONTINUIDADE ENTRE

PINO 6 E PINO 7

PINO 8 E PINO 9PINO 2 E PINO 4PINO 1 E PINO 2PINO 1 E PINO 4

PINO 4 E PINO 6

PINO 4 E PINO 5

PINO 3 E PINO 4

*A RESISTÊNCIA NA POSIÇÃO DE RETARDO MÁXIMO DEVERÁ ESTAR ENTRE270.000 OHMS E 330.000 OHMS.

*A RESISTÊNCIA NA POSIÇÃO DE RETARDO MÍNIMO DEVERÁ SER ZERO COMO OHMÍMETRO AJUSTADO NA ESCALA ALTA.

Remova o relé do limpador intermitente do PDCcomo descrito na seção de Remoção e Instalação destegrupo para fazer os testes seguintes:

(1) O relé desenergizado deverá apresentar conti-nuidade entre os terminais 87A e 30, e descontinui-dade entre os terminais 87 e 30. Se estiver OK, vápara a etapa 2. Se não estiver OK, substitua o relécom defeito.

(2) A resistência entre os terminais 85 e 86 (eletro-magneto) deverá ser de 75 6 5 ohms. Se estiver OK,vá para a etapa 3. Se não estiver OK, substitua orelé com defeito.

(3) Conecte uma bateria aos terminais 85 e 86.Agora deverá haver continuidade entre os terminais30 e 87, e descontinuidade entre os terminais 87A e30. Se estiver OK, consulte “Testes dos Circuitos doRelé” na seção de “Diagnóstico e Teste” deste grupo.Se não estiver OK, substitua o relé com defeito.

TESTE DO CIRCUITO DO RELÉ(1) A cavidade terminal (30) de alimentação

comum está conectada com o interruptor (multifunci-onal) do limpador. Deverá haver continuidade entre acavidade terminal 30 e as duas cavidades do circuitode saída com fusível do interruptor de ignição noconector de fiação do interruptor multifuncional otempo todo. Se estiver OK, vá para a etapa 2. Se nãoestiver OK, conserte os circuitos abertos no interrup-tor multifuncional conforme necessário.

LEGENDA DO TERMINAL

NÚMERO IDENTIFICAÇÃO

30 ALIMENTAÇÃO COMUM

85 TERRA DA BOBINA

86 BATERIA DA BOBINA

87 NORMALMENTE ABERTO

87A NORMALMENTE FECHADO

Fig. 3 Relé do Limpador Intermitente

egpdçCaan

cnbrsSç

tta(ed

tCpptfdbDtec

R

P

Aepa

bdgb

c



(2) O terminal normalmente fechado (87A) do reléstá conectado com o terminal 30 na posição desener-izada. Deverá haver continuidade entre a cavidadeara o terminal 87A e a cavidade do circuito sensoro interruptor do lavador parado no conector de fia-ão do motor do limpador e o conector de fiação doTM de 14 vias o tempo todo. Se estiver OK, vá paraetapa 3. Se não estiver OK, conserte os circuitos

bertos do motor do limpador e do CTM conformeecessário.(3) O terminal normalmente aberto 87 do relé está

onectado com o terminal 30 de alimentação comuma posição energizada. Deverá haver voltagem daateria presente na cavidade para o terminal 87 doelé com a ignição na posição On (Ligado) ou Acces-ory (Acessórios). Se estiver OK, vá para a etapa 4.e não estiver OK, conserte o circuito aberto da igni-ão conforme necessário.(4) O terminal de força da bobina (86) está conec-

ado com o eletromagneto no relé. Deverá haver vol-agem da bateria na cavidade para o terminal 86 com

ignição nas posições On (Ligado) ou AccessoryAcessórios). Se estiver OK, vá para a etapa 5. Se nãostiver OK, conserte o circuito aberto no interruptore ignição conforme necessário.(5) O terminal de terra da bobina (85) está conec-

ado com o eletromagneto no relé. É aterrado peloTM para energizar o relé e ativar o motor do lim-ador. Verifique se ha continuidade entre a cavidadeara o terminal 85 e a cavidade do circuito de con-role do relé do limpador intermitente no conector deiação de 14 vias do CTM. Deverá haver continui-ade. Se estiver OK, substitua o CTM de versãoásica com defeito ou use a unidade de diagnósticosRB e o manual próprio de Procedimentos Diagnós-

icos para o diagnóstico do CTM high line. Se nãostiver OK, conserte o circuito aberto para o CTMonforme necessário.

EMOÇÃO E INSTALAÇÃO

ALHETAS DO LIMPADOR

VISO: A extremidade com entalhe de retenção dolemento limpador deverá sempre ser orientadaara a ponta da palheta que está mais próxima darticulação.

(1) Coloque o interruptor do limpador de pára-risa na posição On (Ligado). Girando o interruptore ignição para as posições On (Ligado) e Off (Desli-ado) mova o limpador para uma localização de tra-alho conveniente sobre o pára-brisa.(2) Levante os braços dos limpadores para desen-

ostar as palhetas do vidro.

(3) Para remover as palhetas dos braços, aperte alingüeta de trava sob a extremidade do braço e des-lize a palheta para fora da extremidade em direção àarticulação do braço (Fig. 4).

(4) Para instalar a palheta no braço do limpador,deslize o retentor da palheta para dentro da forma-ção em U do braço até perceber que a lingüeta detrava tenha encaixado no seu lugar, com ruído carac-terístico. Certifique-se de que a extremidade do ele-mento limpador com o entalhe de retenção estejaorientado para a extremidade da palheta mais pró-xima da articulação.

BRAÇO DO LIMPADOR

ATENÇÃO: O uso de chave de fenda ou outra fer-ramenta como alavanca para remover o braço dolimpador pode deformá-lo. Esta deformação poderáfazer com que o braço saia do eixo pivô, indepen-dentemente de quão cuidadosamente ele seja insta-lado.

(1) Abra o capo do veículo.(2) Desencaixe a cobertura da articulação levan-

tando-a pela extremidade de articulação do braço(Fig. 5).

Fig. 4 Remoção/Instalação da Palheta - Típica

LINGÜETA DETRAVA

Fig. 5 Remoção/Instalação do Braço do Limpador

BRAÇOLIMPADOR

COBERTURADA ARTICULA-

ÇÃO

PORCA

db

ç

r

pç

ejgd0

lp

mabs


REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuacao)

(3) Remova a cobertura da articulação puxando-airetamente de onde está encaixada na dobradiça doraço.(4) Remova a porca que prende o braço à articula-

ão.(5) Use um sacador de terminais de bateria para

emover o braço da articulação do limpador (Fig. 6).

(6) Instale o braço e a palheta com o motor do lim-ador na posição Park (Parado). Consulte a ilustra-ão da “Instalação do Braço do Limpador” (Fig. 7).

(7) Monte os braços nos eixos pivô, de modo que asxtremidades dianteira e traseira das palhetas este-am alinhadas com as linhas de referência de monta-em dos limpadores disfarçadas na margem superiora área escura inferior do pára-brisa, 6 15 mm (6,59 pol.).(8) Instale as porcas na articulação do braço do

impador e aperte com um torque de 24 N·m (212ol.-lb.).(9) Opere o limpador com o vidro do pára-brisaolhado, e depois gire o interruptor do limpador paraposição Off (Desligado). Verifique se a posição dos

raços do limpador está correta e ajuste-a se neces-ário.

Fig. 6 Sacador do Braço Limpador

BRAÇO LIM-PADOR

ARTICULAÇÃODO LIMPADOR

SACADOR DETERMINAIS DE

BATERIA

Fig. 7 Instalação do Braço do Limpador

LINHAS DE ALINHAMENTODO LIMPADOR 6 15 mm

(6 0,59 pol.)

(10) Encaixe as coberturas da articulação de voltanos Braços do Limpador.

ARTICULAÇÃO E LIGAÇÃO DO LIMPADORAs articulações e ligacoes do limpador só podem ser

removidas ou instaladas no veículo juntamente com omotor do limpador. Consulte “Motor do Limpador” naseção “Remoção/Instalação” deste grupo para obter osprocedimentos.

MOTOR DO LIMPADOR(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Remova os braços do limpador das articulações

do limpador. Consulte “Braços do Limpador”, naseção “Remoção/Instalação” deste grupo, para obteros procedimentos.

(3) Remova a tira de vedação da borda dianteirado painel de cobertura/grade do plenum do curvão(Fig. 8).

(4) Remova as quatro porcas plásticas que segu-ram o painel de cobertura/grade do plenum do curvãodos prisioneiros no painel superior do curvão junto àbase do pára-brisa (Fig. 9).

(5) Remova o rebite plástico que segura o cantodianteiro de cada lado do painel de cobertura/gradedo plenum do curvão.

(6) Remova o retentor de aperto plástico quesegura o canto posterior de cada lado do painel decobertura/grade do plenum do curvão na moldura deespessura do pára-brisa.

(7) Desengate os orifícios com entalhe de cada ladodo painel de cobertura/grade do plenum do curvão doprendedor de pressão adesivo. Este prendedor estápreso na parte superior de cada painel lateral do cur-vão por um revestimento posterior adesivo e nãodeverá ser removido durante a remoção do painel decobertura/grade do plenum do curvão.

(8) Levante o painel de cobertura/grade do plenumdo curvão da parte superior do curvão o suficientepara ter acesso aos bicos do lavador do pára-brisa e àtubulação de vácuo próximo à extremidade direita doplenum do curvão.

Fig. 8 Tira de Vedação do Painel de Cobertura/Grade do Plenum do Curvão

GRADE DOCURVÃO

TIRA DE VEDAÇÃO

l

ver

n

m(



(9) Desconecte a mangueira de alimentação doavador do conector em linha.

(10) Desconecte a mangueira de alimentação deácuo do reservatório de vácuo, o qual está presombaixo da extremidade direita do painel de cobertu-a/grade do plenum do curvão (Fig. 10).

(11) Remova o painel de cobertura/grade do ple-um do curvão do veículo e ponha-o de lado.(12) Remova os quatro parafusos que prendem oódulo do limpador ao painel do plenum do curvão

Fig. 11).

Fig. 9 Remoção/Instalação do Painel de

PORCA P

PAINEL DE COBERTURA/GRADE DO PLENUM DO

CURVÃO

REBITEPLÁSTICO

PRENDEDOR DE PRESSÃOADESIVO

Fig. 10 Reservatório de Vácuo

CONECTOR DEFORNECIMENTO

DE VÁCUO


CURVÃO

RESERVATÓRIO DEVÁCUO

PARAFUSOS

(13) Mova o módulo do limpador o necessário parater acesso ao conector de fiação do motor do limpador.

(14) Desengate o conector de fiação do motor dolimpador.

ertura/Grade do Plenum do Curvão

CONECTOR EM LINHA DAMANGUEIRA DE ALIMENTA-

ÇÃO DO LAVADOR

PRISIONEIRO

RETENTOR PLÁSTICO DEPRESSÃO

CA

Fig. 11 Remoção/Instalação do Módulo do Limpador

MÓDULO DO LIMPADORPARAFUSOS

CONECTOR

Cob

LÁSTI

c

tddpc

R

E

od

P

nP

I

AAPTNÇSRA

v

c



(15) Remova o módulo do limpador do painel dourvão.(16) Inverta os procedimentos de remoção para ins-

alar. Certifique-se de que as mangueiras dos bicoso lavador estejam corretamente colocadas e instala-as nos retentores sob o painel de cobertura/grade dolenum do curvão. Aperte os parafusos de montagemom um torque de 8 N·m (72 pol.-lb.).

ELÉ DO LIMPADOR INTERMITENTE(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Remova a tampa do Centro de Distribuição denergia (PDC) (Fig. 12).

(3) Consulte a etiqueta da tampa do PDC parabter a localização e a identificação do relé do limpa-or intermitente.(4) Desconecte o relé do limpador intermitente do

DC.(5) Instale o relé do limpador intermitente ali-

hando os terminais do relé com as cavidades noDC e empurrando-o firmemente no lugar.(6) Instale a tampa do PDC.(7) Conecte o cabo negativo da bateria.(8) Teste o funcionamento do relé.

NTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL


(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Se o veículo for assim equipado, remova a ala-

anca de inclinação da coluna de direção.(3) Remova as proteções superior e inferior da

oluna de direção (Fig. 13).

Fig. 12 Centro de Distribuição de Energia

PRESILHA BATERIA

BANDEJA

CABO NEGA-TIVO

CABO POSITIVO

PRESILHA

PORTEÇÃO INTERNA DOPÁRA-LAMA

DIAN-TEIRA

CENTRO DE DISTRIBUIÇÃODE ENERGIA

(4) Remova a proteção fixa inferior da coluna.(5) Mova a proteção fixa superior da coluna o sufi-

ciente para ter acesso à parte posterior do interrup-tor multifuncional (Fig. 14).

(6) Remova os parafusos de montagem invioláveis (é necessário uma broca de encaixe torx TTXR20B2 ouequivalente) que prendem o interruptor multifuncio-nal à coluna de direção.

(7) Puxe delicadamente o interruptor da coluna dedireção o suficiente para ter acesso e remover o para-fuso do conector de fiação do interruptor multifunci-onal.

Fig. 13 Remoção/Instalação das Proteções daColuna de Direção - Típica

VOLANTE DEDIREÇÃO

ALAVANCA DEINCLINAÇÃO

PROTEÇÃO SUPERIOR

SUPORTE DO PAINEL

ESPAÇADOR

CHAPA DOASSOALHO

PORCA

PROTEÇÃO INFERIOR

MOLA DE RELÓ-GIO

PORCA

Fig. 14 Conector do Interruptor Multifuncional -Típico

CONJUNTO DACOLUNA DEDIREÇÃO.

CONECTOR DOINTERRUPTOR

MULTIFUNCIONAL

ALAVANCA EINTERRUP-

TOR DA LUZDE DIREÇÃO

m

t

m

c

S

R

mv

n

vc



(8) Desligue o conector da fiação do interruptorultifuncional.(9) Inverta os procedimentos de remoção para ins-

alar. Aperte os prendedores como segue;• Parafuso do conector de fiação do interruptorultifuncional - 2 N·m (17 pol.-lb.).• Parafusos de montagem do interruptor multifun-

ional - 2 N·m (17 pol.-lb.).

ISTEMA DO LAVADOR

ESERVATÓRIO DO LAVADOR(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Remova a carcaça do purificador de ar dootor. Consulte o Grupo 14, “Sistema de Combustí-

el” para obter os procedimentos.(3) Remova o parafuso que segura o reservatório

o escudo do pára-lama interno (Fig. 15).(4) Remova os dois parafusos que prendem o reser-

atório no painel de cobertura/grade do plenum dourvão.

PARAFUSOS

BICO

SENSOR

BICO

CONECTOR DE MANGUEIRAEM Y

Fig. 15 Sistema d

(5) Mova o reservatório o suficiente para ter acessoà bomba do lavador.

(6) Desligue o conector de fiação da bomba do lava-dor e do sensor de nível do líquido do lavador.

(7) Remova a mangueira de alimentação da bombae drene o líquido do lavador para um recipiente limpopara posterior reutilização.

(8) Remova o reservatório do compartimento domotor.

(9) Inverta os procedimentos de remoção para ins-talar. Aperte os parafusos de montagem do reservató-rio com um torque de 2,7 N·m (24 pol.-lb.).

BOMBA DO LAVADOR(1) Remova o reservatório do lavador do comparti-

mento do motor. Consulte “Reservatório do Lavador”,na seção “Remoção/Instalação” deste grupo, paraobter os procedimentos.

(2) Usando uma espátula ou outra ferramenta delâmina plana adequada, force delicadamente o bicoserrilhado de entrada da bomba para fora do anel

SERVATÓRIO

BOMBA

ANEL ISOLANTE

CONECTOR DEMANGUEIRA EM LINHA

CONECTORES


CURVÃO

RE

o Lavador

in

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S

mno

AltCsc

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solante de borracha do reservatório. Cuidado paraão danificar o reservatório.(3) Remova o anel isolante de borracha e descar-

e-o.(4) Inverta os procedimentos de remoção para ins-

alar. Use sempre um anel isolante novo no reserva-ório.

ENSOR DE NÍVEL DO LÍQUIDO DO LAVADOR(1) Remova o reservatório do lavador do comparti-ento do motor. Consulte “Reservatório do Lavador”,a seção “Remoção/Instalação” deste grupo, parabter os procedimentos.

VISO: A bóia pivotante do sensor de nível doíquido do lavador deverá estar na posição horizon-al dentro do reservatório para poder ser removida.om o reservatório vazio e de ponta-cabeça, a bóiae orientará por si só na horizontal quando oonector apontar diretamente para baixo.

(2) Usando uma espátula ou uma ferramenta deâmina plana adequada, force delicadamente o sensore nível para fora do anel isolante de borracha. Cui-ado para não danificar o reservatório.

(3) Remova o anel isolante de borracha e descar-te-o.

(4) Inverta os procedimentos de remoção para ins-talar. Use sempre um anel isolante de borracha novono reservatório.

BICO DO LAVADOR(1) Remova o painel de cobertura/grade do plenum

do curvão da parte superior do curvão. Consulte“Motor do Lavador”, na seção “Remoção/Instalação”deste grupo, para obter os procedimentos.

(2) Por baixo do painel de cobertura/grade do ple-num do curvão desconecte a mangueira das conexõesdos bicos.

(3) Por baixo do painel de cobertura/grade do ple-num do curvão aperte a lingüeta de retenção do bicodo lavador e empurre o bico para fora do painel.

(4) Inverta os procedimentos de remoção parainstalar.

Documents

25 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao- Limpadores e Lavadores