29° Posição

Ligação: 42.Ponta Grossa PR - Ourinhos SP

Extensão: 303 Km

Rodovias: BR-153, PR-092, PR-151

Classificação Geral: Bom

1. Justificativas Esses trechos de ligação entre os municípios de Ponta Grossa (PR) e Ourinhos (SP) são de grande importância para o desenvolvimento do País. O município de Ponta Grossa é o principal entroncamento rodo-ferroviário do Sul do país, destacando-se pela facilidade de acesso a todas as regiões do Estado. A rodovia PR-151 permite ligação com o estado de São Paulo e ao Planalto Central, através do acesso à região Nordeste do Estado. A BR-153 é a rodovia de ligação Norte-Centro-Sul do Brasil, passando próxima a Ponta Grossa e constituindo-se em uma das mais importantes vias de escoamento da produção. Já Ourinhos é uma localidade estratégica do ponto de vista econômico, por sua ligação com o norte do Paraná e por estar localizada na região da Média Sorocabana, próxima a cidades importantes do vale do Paranapanema. O município possui uma localização privilegiada, no sudoeste de São Paulo, divisa com o Paraná e a 365 km da Capital. Além disso, tem um modelo de desenvolvimento auto-sustentado. A diretriz é maximizar potencialidades para se firmar como pólo regional e ponto conectador com o Mercosul. 2. Classificação do Estado Geral de Conservação

Extensão e Percentual Característica

Ótimo, Bom Deficiente, Ruim, Péssimo Estado Geral 224 Km – 73,9% 79 Km – 26,1% Pavimento 254 Km – 83,8% 49 Km – 16,2% Sinalização 214 Km – 70,6% 89 Km – 29,4% Geometria 130 Km – 42,9% 173 Km – 57,1%

2. O melhor e o pior trecho, segundo as classificações de geometria, pavimentação e sinalização O melhor trecho fica entre os municípios Carambeí e Ponta Grossa, do quilômetro 316 ao 326 da PR-151, no Estado do PR.

Geometria: a pista é dupla com canteiro central, com acostamento e sem 3ª faixa nos aclives. No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que haja queda acentuada de velocidade.

Pavimento: totalmente perfeito, não provocando reduções de velocidade. O acostamento encontra-se pavimentado e em boas condições.

Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se visíveis. A sinalização vertical encontra-se totalmente legível e sem mato cobrindo as placas. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se presentes.

O pior trecho fica no município Ourinhos, do quilômetro 347 ao 337 da BR-153, no Estado de SP.

Geometria: a pista é simples de mão dupla, sem acostamento e sem 3ª faixa nos aclives. No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que haja queda acentuada de velocidade.

Pavimento: com trincas em malha e/ou remendos, não provocando reduções de velocidade. Sem acostamento.

Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se visíveis. A sinalização vertical encontra-se totalmente legível e com mato cobrindo as placas. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se presentes.

UFRODOVIA Km Inicial GERAL GEOMETRIA PAVIMENTO SINALIZAÇÃOKm Final

Ligação: 42

PRPR-151 316 326 100 100 100100

PRPR-151 306 316 95 100 10086

PRPR-151 296 306 97 100 10090

PRPR-151 286 296 95 100 10086

PRPR-151 276 286 91 100 8390

PRPR-151 266 276 97 100 10090

PRPR-151 256 266 86 100 6790

PRPR-151 246 256 80 100 6772

PRPR-151 236 246 91 100 10072

PRPR-151 226 236 91 100 10072

PRPR-151 216 226 91 100 10072

PRPR-092 196 205 65 72 6064

PRPR-092 205 215 54 72 2764

PRPR-092 215 225 69 45 9072

PRPR-092 215 225 67 72 5772

PRPR-092 205 215 78 81 8072

PRPR-092 195 205 94 100 10082

PRPR-092 185 195 94 100 10082

PRPR-092 175 185 83 100 6782

PRPR-092 275 285 91 100 10072

PRPR-092 285 295 88 100 8382

PRPR-092 295 305 69 100 4364

PRPR-092 305 315 84 81 10072

PRPR-092 315 325 85 100 8372

PRBR-153 50 54 91 100 10072

PRBR-153 40 50 94 100 10082

PRBR-153 30 40 87 100 8378

PRBR-153 20 30 89 100 10068

PRBR-153 10 20 94 100 10082

PRBR-153 00 10 93 100 10078

SPBR-153 337 347 45 44 6724

303 85 92 8676Extensão Avaliada da Ligação -42 Km

GERAL GEOMETRIALegenda: - Ótimo e Bom - Deficiente, Ruim e Péssimo

UFRODOVIAKm

InicialKm Final

Ligação: 42

PRPR-151 316 326 X X

PRPR-151 306 316 X X X X X X X

PRPR-151 296 306 X

PRPR-151 286 296 X X X X X X

PRPR-151 276 286 X X X X

PRPR-151 266 276 X X X X X

PRPR-151 256 266 X X X X

PRPR-151 246 256 X X X

PRPR-151 236 246 X X

PRPR-151 226 236 X X

PRPR-151 216 226 X X X X X X

PRPR-092 196 205

PRPR-092 205 215 X X X X X X

PRPR-092 215 225 X X X X X

PRPR-092 215 225

PRPR-092 205 215 X X

PRPR-092 195 205 X X

PRPR-092 185 195 X X

PRPR-092 175 185 X X X X

PRPR-092 275 285 X X X X

PRPR-092 285 295 X X X

PRPR-092 295 305 X X X X X X

PRPR-092 305 315 X X X X X

PRPR-092 315 325

PRBR-153 50 54

PRBR-153 40 50 X X X X X X X X

PRBR-153 30 40 X X X

PRBR-153 20 30 X X X X X X

PRBR-153 10 20 X X X X X X X X

PRBR-153 00 10 X X

SPBR-153 337 347 X X X X

Legenda:

- Quebra-molas

- Postos de abastecimento

- Borracharias

- Oficinas mecânicas

- Restaurantes/Lanchonetes

- Concessionárias

- Balizadores

- Balizadores refletivos de pontes e viadutos

- Passarelas ou faixa de pedestres