A Importância dos Anéis nos Motores a Combustão Interna

• Motor máquina térmica• Vedação da compressão• Taxa• Dissipação do calor 450º - 320º• Maior taxa=potência =economia

Rendimento e Potência

Consumo de Óleo

Imagem: Saia do Pistão e Anéis danificados por aspiração de abrasivos.

• Vida útil normal• Redução do período (filtragem,

resíduos usinagem)• Retificação

Retenção com problema

Passagem de óleo entre guia e haste. (desgaste)

Óleo chega à câmara de combustão do pistão provocando consumo.

• Fumaça Intermitente• Formação de Carvão

Imagem: Pistão com engripamento em “faixas”

• Torques• Rings Externos • Agravantes

Tipos de empenamentos que ocorrem em bielas

• Tipos de Empenamentos• Consumo de Óleo• Expulsão de Travas

Imagem: Aspecto de cilindro com brunimento correto

• Assentamento• Ângulos• Pedras• 100 a 150• Grana 100-180

Imagem: Pistão engripado devido aos problemas no sistema de injeção.

• Regulagem de sistema de injeção • Projeção de bicos• Anéis prendem• Dosagem• Rotação

Imagem: Aspecto de um cilindro “lixado”

• Impregnação de partículas• Degrau ,ovalização

• Escoriações/erros usinagens • = montagens = menos taxa= perda de potência=desperdício combustível• adulterações

Manutenção PreventivaProlongamento da Vida Útil

Imagens: de Anéis danificados por aspiração de abrasivos(imagem ampliada 20 vezes)

• Filtragem• Resíduos de usinagem• Frotas, substituição preventiva anéis.

Poluição e Meio Ambiente

• Opacímetro• Escala Ringelmann• Normas

internacionais (EX Euro 4)

Instruções de Montagem dos Anéis no Pistão

I – A falta da limpeza cuidadosa nos componentes do motor na ocasião da montagem, para a remoção de possíveis resíduos de usinagem, poeira ou outros abrasivos, é causa comum de danos, logo nos primeiros momentos de seu funcionamento, devido à ocorrência de riscos e escoriações nos cilindros e anéis, levando ao consumo anormal do lubrificante.

II - Inicie sempre a montagem pelos anéis da canaleta de óleo.

III - Nunca abra demais os anéis, pois podem ocorrer deformações permanentes ou quebra. Use o alicate de anéis.

IV - Monte os anéis com suas aberturas em posições opostas e fora da direção do eixo do pino de pistão.

V - Caso tenha optado por montar anéis novos em pistões usados, limpe as canaletas e os orifícios de retorno de óleo dos pistões, removendo possíveis borras e resíduos de combustão.

Nesse caso, analise o estado geral dos pistões, pinos, deformações e desgastes de suas canaletas, a fim de verificar se ainda apresentam condições de funcionamento.

Imagens: Vista em corte, de canaleta de pistão sem condições de uso.

VI - Verificar ovalização e conicidade dos cilindros e se ocorreu formação do "degrau” no ponto morto superior do 1º anel, evitando a quebra do anel novo com o choque nesse degrau, nos primeiros movimentos do motor.

VII - Instale o anel espaçador na canaleta de óleo do pistão.

VIII - Instale a lâmina superior sobre o espaçador, encaixando inicialmente uma ponta, girando cuidadosamente, conforme figura a seguir:

IX - Instale a lâmina inferior do mesmo modo, deixando as aberturas dessas lâminasuma de cada lado, a 45 graus da abertura do espaçador.

Não deixar as pontas das extremidades do espaçador remontadas

X - Anéis de duas peças (com mola helicoidal):Montar a extremidades de junção da mola a 180 graus (lado oposto) da abertura do anel, a 45 graus do eixo do pino de pistão.

XIII - Após o correto posicionamento dos anéis em suas canaletas, utilizar a cinta demontagem para a instalação dos pistões nos cilindros.

XIV - Siga corretamente as recomendações do fabricante do motor, principalmentequanto a períodos iniciais após montagem, não sobrecarregando o motor.

Troque óleo / filtro para eliminar possíveis resíduos de usinagem e de ajustes das peçasmóveis.

XI - Verificar se os anéis giram livremente nas canaletas.

XII - Montar os anéis da 2ª e 1ª canaletas, deixando as marcações existentes nasextremidades dos anéis ("CTI" ou logotipo) sempre para cima, na direção do topo dopistão. Lubrifique sem excessos, o cilindro e os anéis.