AEROMOVEL

no Contexto Global de Mobilidade

Autor : M.Sc. MARCUS COESTER

NOTA: Por Motivo de Viagem de Marcus Coester, sua Apresentação será

feita pelo Eng. PETER ALOUCHE, que introduziu nela algumas alterações .

MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

MOBILIDADE SUSTENTÁVELMEGATENDÊNCIAS

Cidade para

Pessoas

Concentração

UrbanaCidades Elétricas

Inteligentes

Qualidade do Transporte

Público

CIDADE PARA PESSOAS

PRIORIDADE

CUSTO

MenorMaior

MaiorMenor

Pedestre

Ciclista

Transporte Públic

o

Carros

Infraestrutura

Eficiencia de movimento

.• Menores custos de

infraestrutura

.• Espaços para convivência

.• Prioridade para pedestres

e transporte público

CIDADE PARA PESSOAS200 PESSOAS SEM OS CARROS 200 PESSOAS DE BICICLETA200 PESSOAS EM 177 CARROS

200 PESSOAS EM 3 ÔNIBUS

200 PESSOASNO AEROMOVEL

QUALIDADE NO TRANSPORTE PÚBLICO

• Design

• Limpeza

• Climatização

• Conforto

• Dimensionamento de espaço

• Segurança

Eficiência de Transporte

Tempo de

viagem

Tempo de

esperaAcesso

Qualidade Aparente

CIDADES ELÉTRICAS INTELIGENTES

Centros urbanos mais ágeis, adaptáveis às necessidades das pessoas e mais agradáveis para viver.

• Transporte On-demand

• Zero emissões

• Banimento do diesel

• Banimento dos motores à combustão

• Sustentabilidade ambiental

• Desenvolvimento econômico sustentável

• Reutilização de recursos

• Automação dos sistemas e processos

TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE URBANO

➢ SISTEMAS NÃO RIGIDAMENTE GUIADOS

➢ SISTEMAS RIGIDAMENTE GUIADOS

SISTEMAS NÃO

RIGIDAMENTE GUIADOS

Sistemas de ÔnibusCorredoresReservados

BRT

CORREDOR METROPOLITANOABC

BRT CURITIBACORREDOR CIDADE DE SP

Peter Alouche

SISTEMAS

RIGIDAMENTE GUIADOS

Veículos de Pequeno Porte

Teleféricos

Veículos Leves Sobre Trilho

(VLT)

VLT de Pequeno Porte

(Bonde)

VLT Clássico

VLT sobre Pneus

Monotrilho eAEROMOVEL

Metrô Leve

(VLT de maior porte)

Metrô Leve Clássico

Metrô Leve Tipo VAL e Metrô Motor LInear

Metrô

Metrô sobre Pneus

Metrô Urbano com Rodas de

Ferro

Metrô Regional ou Trem

Metropolitano

Peter Alouche

People Mover

Teleférico do AlemãoTeleférico de Medellin

Bonde (streetcars)

• Capacidade de 100 a 300 pessoas por composição

• Em elevado

• Serve pequenas comunidades, aeroportos, etc.

• O intervalo entre composições pode chegar a 60 seg.

• É conhecido nos EUA como APM (Automatic People Mover)

People Mover

Miami (EUA) Tampa (EUA)

AEROMOVEL

• tecnologia 100 % nacional

• Baixo consumo de energia

• peso morto mínimo

• Sem motor a bordo

• Tração por insuflamento de ar

Peter Alouche

CARACTERÍSTICAS DO AEROMOVEL

HISTÓRICO

Primeira Patente

Fase de

comprovação

Conceitual

Fase de

Protótipo

Conceit

o

Protótip

oOperaçã

o

Comercial

Jacarta

Mais de 70

projetos

Porto

Alegre,

Aeroporto

Internacional

197

8

198

0

198

3

1989 2013

Em

Andamento

2018

PATENTES

• Possui 8 patentes vigentes no Brasil, Reino Unido, Estados Unidos, Francia, Alemanha, Japão e China, e mais 15 pedidos de depósito.

CARACTERÍSTICAS DA TECNOLOGIA

• Velocidade máxima de 100 km/h

• Capacidade até 24.000 pphps

• Antidescarrilamento e anticolisão

• Dependabilidade:• Confiabilidade

• Disponibilidade

• Mantenabilidade

• Via completamente segregada

• Completamente automatizado

• Baixo custo, zero emissões

• Flexibilidade construtiva:• Raio mínimo de 25 m

• Rampa máxima 12%

• Sem limite de extensão

CARACTERÍSTICAS GERAIS

• Simplicidade

• Veículos independentes do sistema de tração

• Motores estacionários não sujeitos à vibração

• Propulsão redundante: GMPs acessíveis durante a operação

• Uso de componentes padronizados industriais robustos de prateleira

• Rede de assistência técnica em território nacional

• Independência tecnológica

VANTAGENS DO AEROMOVEL

PROPULSÃO

• Sem risco de colisão entre os veículos, devido a compressão de ar dentro do duto de propulsão

PESO

BAIXO IMPACTO VISUAL

.•Via elevada esbelta

e segregada

.• Fácil inserção na

malha urbana

COMPARAÇÃO ENTRE TIPOS DE TRANSPORTE

Fonte: CNT – Confederação Nacional do Transporte, 2016

EMISSÕES

Fonte: Prof. Dr. Serguei Nogueira da Silva

Emissão Atmosférica em Escala Local

Emissão Atmosférica em Escala Global

CARACTERÍSTICAS ESPECFICAS DO AEROMOVEL

CONSTRUÇÃO MODULAR

CONSTRUÇÃO

ESTAÇÕES

INTERIORES

• Um exclusivo design interno foi desenvolvido para aplicação metro

ferroviária, com um novo layout, novo interior e novos materiais, A temática

inspirada em soluções ecológicas – zero emissões.

SAÍDAS DE EMERGÊNCIA

• Duas saídas e emergência nas extremidades

• Operadas pela central de operações

• Dimensões Livres: 1310mm x 1835mm (LxH)

• Atendem ASCE 21-05 e ABNT NBR 16074

Altura interna 2305mm

Largura interna 2455mm

Capacidade passageiros 300 pax

Poltrona Obeso 2

Espaço cão guia 2

Portas 8 portas laterais (1750mm x 1930mm –dimensões livres)

Saídas de emergência 2 (nas cabeceiras)

Acessibilidade ABNT NBR 14021

FICHA TÉCNICA

• Pressão máxima: 20kPa (0,2 atm / 2

mCA)

• Empuxo proporcional à área do duto

Dreno de Fundo de Duto

NÍVEIS DE PRESSÃO

TRUQUES

• Truque Central • Truque de Estremidade

SISTEMA DE CONTROLE

ATC MTBHE > 109

(Requisito da Norma

IEEE 1474, cfe. ASCE 21)

ATO ATP

Controlador Industrial

C.O.T.S.

MTBF >> 101

Controlador Industrial Falha-

Segura

Certificado IEC 61508

MTBHE→ 108

109

• Sistema Primário

• Externo

• Baseado em pneumática

• Compressão e expansão do ar

• Controle via abertura e fechamento da

válvula

• Sistema de Frenagem Secundário

• Embarcado

• Baseado no atrito roda-trilho

• Usado para precisão nas portas de

plataforma

• Redundância plena ao sistema

primário

SISTEMA DUPLO DE FRENAGEM (BLEND)

CASES E PROJETOS

TAMAN MINI INDONESIA INDAH –TMII (JACARTA, INDONESIA)

Extensão da Linha: 3.135 m

Raio Mínimo 25,2 m

Rampa Máxima: 9,63 %

Capacidade 3 veículos / 288 passageiros cada

Velocidade máxima 70 km/h

Propulsão 5 ventiladores de 110 kW

Consumo de energia 59.41 kWh/GMP-hora o 2.93 kWh/Veiculo km

Configuração Linha simples em anel

Número de estaciones 6

LINHA TRENSURBAEROPORTO SALGADO FILHO

(PORTO ALEGRE, BRASIL)

Extensão da Linha: 1.011 m

Raio Mínimo 35 m

Rampa Máxima: 3 %

Capacidade: A100 – 150 passageirosA200 – 300 passageiros

Velocidade máxima: 65 km/h

Propulsão: 2 ventiladoresde 302 kW cada

Configuração: Shuttle em linha simples

Número de estações 2

Características adicionais 1 desvio1 área de estacionamento

LINHA PILOTO (PORTO ALEGRE – BRASIL)

Extensão da Linha: 1.065 m

Raio Mínimo 25 m

Rampa Máxima: 9,63 %

Capacidade 300 passageiros

Velocidade máxima 80 km/h

Propulsão: 261 kW

Configuração da via: Simples

Número de estações 2

CONCLUSÕES

• Aumento dos requisitos de sustentabilidade:

• Social

• Econômico

• Ambiental

• Tecnologia inovadora comprovada

• Implementação flexível: baixo custo e baixo impacto

• Completamente automatizado

• Baixo custo de operação e manutenção

• Zero emissões e alta eficiência energética

Gostaria de encerrar a Apresentação com uma

singela Homenagem ao Dr Oscar Coester,

idealizador do Aeromovel.

Um Visionário, Cientista, Patriota, um Homem

íntegro, um Brasileiro como poucos.

Ele me recebeu na casa dele, na minha última

visita ao Aeromovel da Trensurb.

Foi para mim uma grande Honra.

OBRIGADO

MARCUS COESTER

CONTATO

+55 (51) 3077.4636

WWW.AEROMOVEL.COM.BR