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PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE SO PAULOCURSO DE ENGENHARIA CIVIL

ANDRESA AMORIMFBIO MARESCOJULIO VIEIRALUCAS BORGES

SISTEMAS METRO-FERROVIRIOSAMV APARELHO DE MUDANA DE VIA

SO PAULO - SP2015ANDRESA AMORIM RA00123407FBIO MARESCO RA00123884JULIO VIEIRA RA00111917LUCAS BORGES RA00124555

SISTEMAS METRO-FERROVIRIOSAMV APARELHO DE MUDANA DE VIA

Relatrio tcnico apresentado como requisito parcial para obteno de aprovao na disciplina de sistemas metro-ferrovirios, no Curso de Engenharia Civil, na Pontifcia Universidade Catlica de So Paulo.Orientador: Prof. Fernando Cesar Ribeiro

SO PAULO SP2015O QUE O SISTEMA AMV?Os Aparelhos de Mudana de Vias - AMV - tem funo de permitir o trem passar de uma via para outra assegurando a continuidade para um determinado caminho seja onde uma linha se bifurca ou ocorra o inverso, onde duas linhas se unem em uma s.

Os AMVs representam uma rea crtica, mais fraca que o restante da via, isto devido ao grande nmero de componentes e a uma certa fragilidade dos mesmos frente sua elevada solicitao. Por isso, so necessrias intervenes constantes para manuteno e lubrificao dos mesmos, fazendo com que o custo seja mais elevado.

Em relao sua aplicao, eles podem ser utilizados em qualquer tipo de ferrovia.

OS COMPONENTES DO SISTEMA AMVO aparelho de mudana de via compe-se das seguintes partes principais: Chave - Tambm chamada de grade de agulhas, constituda pelas agulhas, trilhos de encosto e acessrios, montados adequadamente de forma a permitir o encaminhamento dos veculos ferrovirios de uma para outra linha ou para a mesma via, conforme se deseje. Agulhas - So peas geralmente constitudas de trilhos convenientemente trabalhados, paralelas entre si, destinadas a guiar as rodas dos veculos ferrovirios ao transporem a chave. Contra-agulha ou encosto da agulha - Trilho de encosto da agulha, geralmente constituda por peas usinadas a partir de trilhos, adaptadas para servir de encosto da agulha. Aparelho de manobra - Aparelhagem que permite movimentar as agulhas, dando passagem para outra via. Trilhos de enlace ou de ligao - So trilhos que fazem a ligao da chave, ao corao do AMV. Coice - Conjunto de peas que faz a articulao da agulha com o trilho de ligao, localizado na parte extrema da agulha oposta sua ponta. Corao ou jacar - Parte principal do AMV e que praticamente o caracteriza, permite s rodas dos veculos, movendo-se em uma via, passar para os trilhos da outra. Pode ser constitudo de uma s pea de ao fundido ou de trilhos comuns cortados, usinados e aparafusados e cravados a uma chapa de ao que se assenta no lastro.No AMV-A o jacar padronizado segundo planos publicados pela AREA em funo do tipo, do nmero do jacar, bem como das caractersticas do trfego da linha a que se destina. O AMV-A pode ser otimizado por determinadas combinaes jacar-agulha estabelecidas de tal forma que as velocidades mximas de circulao pela linha desviada, permitidas pela agulha e pela parte de ligao do AMV, sejam iguais ou mais prximas possveis as da linha principal. Calos - So peas de ferro fundido, aparafusadas entre os trilhos e contratrilhos, ou entre a agulha e contra-agulha e tm por finalidade de manter invarivel o afastamento entre eles. Coxins - Chapas colocadas sob as agulhas do AMV, e mantidas sempre lubrificadas, pois sobre elas deslizam as agulhas, quando movimentadas. Contratrilhos - Pedao de trilho curvo nas extremidades, de comprimento adequado, colocado paralelamente ao trilho de linha, junto aos trilhos externos e de um lado e outro do corao do AMV, tendo por finalidade puxar o rodeiro para fora, evitando que os frisos das rodas se choquem contra a ponta do jacar ou da agulha.

TIPOS DE CHAVE DE MANOBRAH, principalmente, dois tipos de chave de manobra: os manuais, e os eltricos. Os manuais, pelo baixo custo e pelo fato de que existem h um maior perodo de tempo, so os mais encontrados nas vias frreas do Brasil. Com exceo do METRO e CPTM, que utilizam majoritariamente, chaves eltricas, o predominante no Brasil a chave manual.Chave manual possui menor custo de implantao, menor custo para manuteno, porm est mais suscetvel a falhas ou quebra do material, alm de potencializar a chance de acidentes, uma vez que para ser acionado, somente com a presena de um funcionrio.

Chave eltrica possui mais custo de implantao, maior custo para manuteno, porm dificilmente apresenta falhas, em comparao ao sistema anterior. Sua grande vantagem a automao e segurana que a chave eltrica fornece, uma vez que no h a necessidade de ativao presencial, um simples comando na cabine de controle substitui o ato, garantindo assim maior eficincia e segurana.

UTILIZAO NO BRASILNo Brasil utiliza-se preferencialmente AMV-A em ptios e transporte de cargas, onde o contato da agulha com o trilho secante, o que lhe toma mais simples, barato e robusto e o AMV-M para transporte de passageiros, onde o contato da agulha com o trilho feito em tangente, garantindo menos impacto e desgaste, maior conforto, segurana e velocidade.

Os aparelhos de mudana de via devem ser assentados sobre plataforma perfeitamente nivelada e drenada com pedra britada de 20 a 38 mm e com jogos de dormentes especiais sejam em madeira, concreto ou ao.NORMAS REFERENTES AO SISTEMA AMVAs principais normas que fazem referncia ao sistema AMV so:NBR 13146:1994 Aparelho de mudana de via AMV-A - Coice de agulha EspecificaoNBR 13017:1993 Aparelho de mudana de via (AMV) Placa bitoladora e suplemento - Especificao

ABNT NBR 12778:1993 Aparelho de mudana de via A (AMVA) - Barra de conjugao - Especificao

ABNT NBR 5569:1992 Escora para aparelho de mudana de via A (AMVA)ABNT NBR 11653:1990 Tirantes de travamento e de manobras para mquina de chave para AMVA e AMVM de bitola larga - Forma e dimenses PadronizaoREFERNCIAS BIBLIOGRFICAShttps://portogente.com.br/colunistas/silvio-dos-santos/transporte-modal/aparelho-de-mudanca-de-via-17414http://www.dnit.gov.br/download/sala-de-imprensa/isf-215-projeto-de-superestrutura-da-via-permanente-aparelho-de-mudanca-de-via.pdfhttp://www.vossloh-cogifer.com/media/downloads/pdfs/corporate_brochures_adv_sig/nnotrans_2014/Aparelhos_de_Mudana_de_Via.pdfhttp://www.hewittequipamentos.com.br/?page_id=84http://vfco.brazilia.jor.br/maquete/projeto/CO-02-trilhos-desvio-vagoes-locomotivas.shtmlhttp://www.sucena.eng.br/IME/SistFerr3.pdf