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ANÁLISIS SOBRE LA EVOLUCIÓN DE LA ESTRUCTURA
URBANA DEL BARRIO DE LA FLORIDA
L'Hospitalet de Llobregat
Thalía Torres Changobalín
TFG 2020-2021
Tutor: Josep Parcerisa
2
ÍNDICE
1. OBJETIVOS Y MÉTODO
1.1 Justificación y su objetivo
1.2 Método del trabajo de investigación
2. CONTEXTO HISTÓRICO, GEOGRÁFICO Y DE PLANEAMIENTO
2.1 l’Hospitalet de Llobregat
2.2 Distrito IV (La Florida-Les Planes)
2.3 Ciudad Jardín 1926
3. ANÁLISIS DE LA FORMACIÓN DEL DISTRITO IV
3.1 Bloques de les Planes 1955
3.2 Los primeros equipamientos 1960-63
3.3 Reivindicaciones vecinales 1965-79
3.4 Segunda ola inmigratoria 1965-86
3.5 Parque Les Planes 1985
4. ANÁLISIS DE EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS DEL DISTRITO IV
4.1 Transformación urbana de las principales avenidas
4.2 Red de transporte público
4.3 Equipamientos actuales
5. EL BARRIO DESDE MI NIÑEZ
6. CONCLUSIONES
7. BIBLIOGRAFÍA
8. AGRADECIMIENTOS
3
1. OBJETIVOS Y MÉTODO
1.1 Justificación y Objetivos
Cuando me planteé el tema de trabajo, el primer pensamiento fue
“tengo que hacer mi trabajo de investigación sobre la ciudad
Hospitalet de Llobregat”. ¿Por qué Hospitalet de Llobregat?
En primer lugar, llevo desde los siete años viviendo en esta ciudad, en
concreto, en el distrito IV (La Florida-Les Planes). A medida que he
creciendo, he visto cambios, pero aún quedan, ya que la sociedad
está en continuo movimiento, y debemos que responder a ella.
En segundo lugar, los diferentes cambios o mejoras que se han llevado
a cabo, han sido porque anteriormente ha habido una falta de
planificación o una mala planificación, que ha conllevado a una alta
densificación. En el año 2016, se catalogó el Barrio de la Florida-Les
Planes como el barrio con más densidad de población de Europa.
Así que, mi trabajo de investigación tiene como objetivo el análisis de
la evolución de la estructura urbana enfocándome en el barrio de La
Florida-Les Planes, que ha desembocado a ser un barrio con una alta
densificación de población entre otras cosas.
En este estudio, pondré en práctica los años de aprendizaje que he
ido adquiriendo, y poder dar mi punto de vista de forma objetiva
como subjetiva. A partir del análisis podré extraer unas conclusiones.
1.2 Método
Para llevar a cabo el estudio, me basaré en los documentos históricos,
escritos, fotográficos y gráficos que me aportarán información sobre la
transformación urbana. Esta documentación me la aporta el Centre
d’Estudis de l’Hospitalet, Archivo histórico municipal y el Portal de
Imágenes y catastro.
Además, de la documentación cartográfica que dispongo por el
Institut Cartogràfic i Geològic de Cataluña, Geoportal de Cartografía,
Baixbus.
4
A partir de esta información, realizaré documentación gráfica para
facilitar la comprensión de los diferentes tipos de análisis.
2. CONTEXTO HISTÓRICO, GEOGRÁFICO Y DE PLANEAMIENTO
2.1 L’Hospitalet de Llobregat
Siglo IX-XV – Edad Media
En el siglo IX, el municipio no tenía este nombre ni los límites actuales.
Estaba divido morfológicamente en dos grandes zonas: el Samontà, el
ámbito montañoso y, la Marina, el ámbito deltaico.
A partir del siglo X, hay referencias en documentos que ayudan a
reconstruir la evolución histórica de este ámbito. Estos documentos
eran de carácter jurídico que tenían la finalidad de legitimar las
transiciones de bienes inmuebles y relaciones sociales. El territorio
estaba ocupado por campos de cultivo, sobre todo en el ámbito de
la Marina que era inundable mientras que en el del Samontà, se
encontraban la red de caminos naturales existentes. En el año 908, un
documento describe la villa Provintiana, referencia más antigua de lo
que actualmente es l’Hospitalet de Llobregat.
Otra referencia en el siglo XI, denominada como la vila de
Provençana, un pueblo que tenía su iglesia parroquial llamada Santa
Eulàlia y estaba rodeada de algunas casas.
Alrededor del año 1.000, los límites estaban aproximadamente
delimitados, pero con la consagración de la Iglesia de Santa Eulàlia
de Provençana en el 1101 estos límites del término parroquial se fijaron.
Fig.1 Iglesia de Santa Eulàlia de Provençana en 1890
Autor: Ilustración de J.Roca
5
Los ámbitos más documentados del término parroquial de
Provençana era: el Samontà, la Marina y el ámbito de Provençana.
En el Samontà había las zonas de Terrers Blancs, actual Collblanc,
formaba parte de las parroquias de Sants y Sarrià, y la Vall de Quart,
hoy en día Torrent Gornal.
En la Marina, había las zonas de Banyols y Quinça. La zona más
extensa era Banyols que iba desde la laguna del puerto en los pies de
Montjuic hasta el río Llobregat. La zona de Quinça estaba ubicada en
la parte occidental de la Marina.
En Provençana estaba la iglesia parroquial de Santa Eulàlia que se
encontraba en la intersección entre la Marina y Samontà.
El término parroquial de Provençana era de carácter disperso, pero la
distribución de la población estaba ordenada según el factor
distancia. De manera que, las zonas con más concentración de gente
tenían una cierta accesibilidad y densidad. A partir de la mitad del
siglo XII y principios del siglo XIII, se diferenciaban tres zonas de
población:
La primera en el ámbito de Provençana donde la población se situaba
entorno la Iglesia de Santa Eulàlia de Provençana, sobre la vía
principal de comunicación. Esta zona nunca llegó a desarrollar un
núcleo de actividad económica ni urbana, dado que su posición era
excéntrica respecto al conjunto del territorio.
El segundo en la zona de Quinça, alrededor de l’Hospital de Torre
Blanca, al límite con Cornellà, era más accesible para los habitantes
de la Marina y donde hubo más concentración de población.
El tercero en la zona de Banyols al lado del río Llobregat, alejada y
aislada de Torre Blanca y de la Iglesia parroquial de Provençana. En
esta zona fue necesaria la construcción de riegos y vaciados
periódicos de los estanques para evitar inundaciones.
Fig.2 Territorio de Santa Eulàlia de Provençana segle XI
Autor: CE’LH
6
En el siglo X, el río desembocaba más al sur que actualmente, y en el
siglo XI, documentos diferencian entre el Llobregat Vell y el
Llobregadell. En el año 1211, Banyols quedó aislado geográficamente
del resto del término parroquial, debido al cambio del recorrido de río
más hacia Levante. La profundidad y la anchura del río en esta zona,
condicionó la accesibilidad para sus habitantes, que a partir de
entonces fueron llamados dellà aigua. El año 1234 fue evidente el
cambio de la trayectoria del río por documentación, que narraba que
había una barca que conectaba dellà aigua con deça l’aigua.
La red viaria en el territorio de Provençana estaba formado por
caminos naturales generados por los torrentes y las rieras1, y los
caminos artificiales.
El eje Martorell-Barcelona2, fue importante en la edad media por el
asentamiento de población en Provençana y l’Hospital de Torre
Blanca. La existencia de un miliario romano en Hostafrancs y una Vila
romana a Provençana hace pensar que puede tratarse de la vía
Augusta o una vía secundaria3. Otro eje fue el camino del Camí del
Mig situado cerca de la Marina y paralelo a la vía Roma mencionada
anteriormente, fue citada en 1210 por primera vez.
En el término parroquial había la iglesia parroquial de Santa Eulàlia de
Provençana fue documentada por primera vez, en el 986, y su
consagración en 1101, y posteriormente, aparecieron nuevos cortijos
y torres4. Además, en una escriptura de 1057, se detalla la venta del
cortijo de Malvitge, la cual tenía una iglesia, siendo la primera
referencia de la actual ermita de Bellvitge. Ésta era de carácter
privado, pero a finales de siglo XI, era utilizada por los habitantes de la
zona deltaica paralelamente al funcionamiento de la iglesia
parroquial de Santa Eulàlia.
1 Actualmente son la Riera Blanca y Torrent Gornal, entre otros. 2 Enlazaba las poblaciones de Cornellà, Santa Eulàlia de Provençana, Sans y Barcelona
en el siglo X. 3 El trazado de esta vía por las actuales calles de l’Hospitalet son la calle de la Creu
Coberta, Bordeta, Gavà, Constitució y Santa Eulàlia.
4 El cortijo de Fabregada en 1106, el cortijo Gombal 1117, la torre Esllampegada 1134,
los cortijos Esquín i Bellsolà en 1168, entre otros.
Fig. 3 Illa de Banyols XIV.
Autor: Els pagesos del
Provençana, Jaume Codina
Fig. 4 Ermita de Bellvitge 1965
7
El crecimiento demográfico en el término parroquial de Provençana
comenzó en el siglo X, gracias a la consagración de iglesia parroquial
y la aparición del núcleo de l’Hospital en el siglo XII.
En el’Hospital de Provençana5 había un hospital de pobres para los
viajeros que iban a Barcelona, situado al lado del Camí Ral6 cerca de
Torre Blanca. En el 1375, Pau Genover (ermitaño de Bellvitge), y Joan
Ramon (carpintero) pidieron una concesión real para la construcción
de un nuevo l’Hospital, que sustituyó al antiguo l’Hospital de
Provençana que tenía el objetivo acoger a los desfavorecidos, su
denominación cambió de l’Hospital a l’Hospitalet con el tiempo.
En el siglo XV se produjo el cambio de emplazamiento de la titularidad
de la iglesia parroquial del término, por la lejanía que había entre
Santa Eulàlia de Provençana y la Pobla de l’Hospitalet7. Así que, el
rector Guillem Martí, y un grupo de parroquianos, aceptaron el
traslado de la iglesia parroquial a la Pobla de l’Hospitalet, y en el 1426
se obtuvo la autorización del obispo de Barcelona. La nueva iglesia se
construyó dentro de recinto de l’Hospitalet bajo el nombre de Santa
Eulàlia de Mèrida8.
El período entre XI-XIII, toda Europa occidental tuvo un crecimiento
económico y demográfico estable. A principios del siglo XIV había un
equilibrio en todos los niveles, pero a mitad del siglo se intensificaron
las malas cosechas que provocaron grandes problemas de hambre.
La Guerra dels Remences9 y la Peste Negra no afectó directamente a
l’Hospitalet, pero los efectos negativos llegaron al término. Casi a
finales del siglo XIV hubo un descenso económico y de población,
pero a principios de siglo XV, se produjo una recuperación lenta.
5 Nombrado también como l’Hospital de Torre Blanca 6 Denominada también como carretera Provincial, 7 Como también se le denominaba a l’Hospitalet de Torre Blanca.
8 Fue construida a finales del siglo XV, fue sustituida en 1579, pero en el 1936 fue
destruida, y la iglesia actual se construyó entre 1939-1947 por Manuel Puig Janer. 9 Del 1462-1472 fue la primera guerra remença, fue una rebelión campesina contra los
señores feudales.
Fig. 5 Cuadro de fogajes en el siglo XIV (mecanismo para estudiar la población)
Autor: Els pagesos de Provençana, Jaume Codina
Fig. 6 Iglesia de Santa Eulàlia de Mèrida,
construida en 1579
8
Siglo XVI-XVIII – Edad Moderna
El núcleo principal se situaba en la Marina donde el crecimiento se
desarrolló alrededor de l’Hospitalet. El paisaje que destacaba
habitualmente era la masía10 envuelta por tierra de cultivo.
A partir de 1660, después de algunos conflictos y la Guerra dels
Segadors11, en l’Hospitalet hubo tareas de reconstrucción y medidas
para recuperación de la economía como la creación de censales
para realizar pagos y transacciones. A principios del siglo XVIII, se
subsanó el déficit y l’Hospitalet fue por el camino de la prosperidad,
llevándose a cabo obras importantes de mejora, como el empedrado
de calles y las iglesias, etc.
En el siglo XVIII, el crecimiento de la población fue en la calle Major, y
se remodeló l’ermita de Bellvitge.
En esta época se conoce la población basándose en dos fuentes
importantes. Por una parte, se utilizaron los fogajes de 1516 y 1553 para
el estudio de la población del siglo XVI, mientras siglo XVIII se utilizó
documentación catastral o registro fiscal. De este modo, l’Hospitalet
manifestó una tendencia a aumentar la población, aunque no de
manera continuada por causa de las guerras12 y las epidemias. Los
datos de la Fig.7 constatan que los forasteros superaban a los
hospitalenses en el 1553.
En el 1787, Jaume Codina nos ofrece una composición hipotética de
la población de 1633. Este incremento de población se produjo por
una mejora de las condiciones de vida que se llevaron a cabo para
acabar con la insalubridad de la zona de la Marina y la reducción de
brotes epidémicos. El movimiento migratorio fue un factor importante
para aumentar la población, la procedencia se diferenciaba en dos
tipos en el siglo XVIII: la gente de la zona interior de Cataluña, y una
inmigración exterior procedente fundamental de l’Occitània francesa
que busca una calidad de vida más favorable.
10 Casa Espanya (1563), Can Sumarro (1585), la Torre Talaia (1587) y fuera de este núcleo
había, Can Buxeres (1770), conocida antiguamente como Casa Alta o Ca n’Alemany,
la Pubillas Casas, o Can Rigalt.
11 Guerra entre 1640-1652 conflicto bélico. 12 La Guerra dels Segadors, la ocupación de Barcelona 1697 y la de Sucesión)
Fig. 7 Población originaria y forasteros en 1553
Autor: Els pagesos de Provençana, Jaume Codina
Fig. 8 L’Hospitalet en 1715
Autor: dibujo de Valentí Julià en 1984
9
Siglo XIX
A principios del siglo XIX tuvo lugar la Guerra del Francés13 causó una
pérdida importante de habitantes entorno al 50% en comparación a
1787.
En el periodo de 1814-1857 la población aumentó, a pesar de las
epidemias y la guerra Carlina. En la década de 1820 hubo un
crecimiento espectacular, causada por la ola inmigratoria debido al
desarrollo agrícola por la inauguración del Canal de la Infanta14. Las
décadas posteriores continuó el crecimiento de forma más regular.
A medida que, el área metropolitana de Barcelona crecía, la
población de los municipios vecinos aumentaba. L’Hospitalet en el
siglo XVIII era un municipio receptor de inmigrantes de corta duración.
En la mitad del siglo, la procedencia de los inmigrantes, venían de
pueblos situados a menos de 100 km15, representaban entre 70-80%.
El crecimiento demográfico del municipio fue siendo cada vez más
disperso porque la población se establecía fuera del núcleo principal,
que se nombrará también como Vila Vella16. Los asentamientos
exteriores eran casas de campesinos aislados o núcleos de población
que iban surgiendo dentro del término municipal.
La distribución de la población en el municipio fue impulsada por la
implantación del capitalismo, que llega a l’Hospitalet por las carreteras
que la unen a Barcelona en su forma industrial, y por el Canal de la
Infanta en su forma agrícola.
La revolución industrial inició el proceso del suburbio de pueblo,
mientras las transformaciones agrarias contribuyeron al crecimiento de
la Vila Vella y la colonización de la Marina.
13 Guerra entre 1808-1814 conflicto bélico entre España y el Imperio Francés. 14 Un canal de riego que llevaba agua del río Llobregat, construido entre 1817-1920, e
inaugurado el 21 de mayo del 1819.
15 Procedentes del Baix Llobregat, Barcelona, y de tierras interiores de Cataluña
comunicadas con la costa por la carretera d’Aragó y Madrid, además de las
comarcas costeras del Garraf, y el Tarragonés. 16 Se denominaba como L’Hospitalet.
Fig, 9 Evolución de población en el XIX.
Autor: Joan Casas
10
En el término había tres núcleos de habitantes y una multitud de masías
dispersas junto pequeños núcleos de población.
El núcleo principal era la Vila Vella junto sus primeros arrabales y
ensanches, que pertenecían al Centre, la población crecía entre los
nuevos viales que eran Parral, Carril y Santa Bàrbara.
El segundo núcleo se llamaba Collblanc formado alrededor del hostal
en el siglo XVIII, construido cerca de la confluencia de la carretera de
Madrid y las travesseres, y fue también industrial en el 1825.
El tercero núcleo era el barrio de Muntanya, surgió por la expansión
del cultivo de la Marina, tenía casas al lado del Canal de la Infanta.
Hacía el 1840, se terminó de construir la carretera provincial17, la actual
calle Enric Prat de la Riba, y en el 1848 se construyó la calle Estrella.
Entre 1840-1860 se fundó el barrio de Santa Eulàlia que creció
alrededor de la carretera provincial. El otro eje longitudinal era la
carretera del Mig, la actual calle l’Aprestadora. Hacía el 1860 aparece
otro núcleo de viviendas y fábricas alrededor de la carretera provincial
y el camino Fabregada, donde surgen los primeros viales18 que dan
lugar al barrio de Sant Josep, barrio popular e industrial que se
intensificó en 1877.
En la década de 1870 cuando comienza la Restauración, en el término
augmentó los núcleos de viviendas y fábricas en la carretera
provincial, como también lo hizo la carretera de Collblanc por
edificios, además del incremento de masías en la Marina.
El proceso del suburbio se aceleró en las últimas décadas en la parte
oriental del término, la construcción del cementerio de Sants en la
carretera de Collblanc lo constató. Sobre todo, en la última década
del siglo XIX, las calles más densificadas fueron la carretera de
Collblanc y la calle Creus, la actual calle Llobregat.
El ferrocarril llegó en el proceso de expansión urbano-industrial. En el
1854, se inauguró la línea Barcelona-Vilafranca, con parada en la
Bordeta y a lado de la Vila Vella.
17 Carretera de Barcelona a Santa Creu de Calafell, eje Barcelona-Martorell.
18 Calle Sant Antoni, calle Migdia y Hort¸ actual Castillejos.
Fig. 11 Distribución por porcentajes de la población.
Autor: Joan Casas
Fig. 10 Población.
Fuente INE
Fig. 12 Calle Santa Bàrbera. Muestra el crecimiento demográfico y urbanístico después de la Guerra del Francés.
Autor: Joan Casas
11
Siglo XX – Edad Contemporánea
Durante este siglo, el crecimiento demográfico fue veloz, su población
se multiplicó por sesenta respecto a la del año 1900. En este mismo
período, Barcelona y el conjunto de Catalunya triplicó su población.
Del 1900-1915, la tasa de crecimiento migratorio era parecido a la tasa
de natalidad, mientras la mortalidad era elevada.
Del 1915-1930, se llevó a cabo la primera ola migratoria, con el período
más elevado entre 1921-1923, el factor clave fue la instalación de las
industrias que ofrecían trabajo, como también los acontecimientos en
Barcelona por las obras del metro y la exposición universal de 1929.
Del 1930-1940 hubo un descenso de la inmigración por la crisis
económica y la guerra civil. La tasa de la natalidad descendió y, aun
así, seguía siendo una de las más altas de Catalunya.
Del 1940-1948 hubo una variación de la inmigración y la tasa de
natalidad creció de nuevo.
En el 1948-1972, la segunda ola de inmigración se llevó a cabo en dos
períodos. La primera entre 1959-1964, con la llegada máxima el 1963
que afectó principalmente a los barrios de la Florida-les Planes y
Pubillas Casas; la segunda entre 1964-1972 con dos repuntes el 1967 y
1970 a los barrios de Bellvitge y Can Serra.
Del 1972-1981 se produce un cambio de movimiento inmigratorio, a
partir del 1976 la emigración supera la inmigración, y la natalidad sigue
en augmento hasta 1976.
Del 1981-1986 el crecimiento demográfico se frena con tendencia
disminuir, las causas son la baja natalidad, la emigración y el
embellecimiento de la población.
Fig.13 Cuadro de población en L’Hospitalet, Barcelona y Cataluña.
Fuente: INE
Fig.14 Gráfico de población.
Autor: L’Hospitalet, la historia
de tots nosaltes 1930-1926.
Joam Camós i Cabecer
12
Durante el siglo XX, el territorio tuvo algunas modificaciones que
provocaron la reducción del territorio.
La ley del 11 de mayo del 1920 hizo que l’Hospitalet cediera 900 ha a
Barcelona, pero en el artículo Una aproximació a l’estudi de les
alteracions territorial, 1920-1933 del terme municipal de l’Hospitalet de
Llobregat de Jordi Ferrer demostró que la cifra estaba redondeada y
que la extensión era superior, entre 908-935 ha.
“En diferents documents s’assenyalen altres xifres com 908 o 909.
Mitjançant la superposició de la minuta planimètrica d’escala 1:25.000
aixecada per l’IGC el 1918 i la base cartográfica actual de l’Hospitalet,
ajustades a una escala 1:30.000 (plànol 1), s’ha obtingut una superficie
de 9.345.131m2 (935 hectàrees). Aquesta mesura, tot i tenir només
carácter orientador, confirma un augment sensible de la magnitud de
la pèrdua que l’Hospitalet va experimentar.”19
La parte sud de la Marina para la construcción del puerto franco, tenía
su frontera este de l’Hospitalet que llegaba al mar siguiendo la riera
Blanca, el último tramo posteriormente se transformó en la sequía
llamada del Port. La costa estaba compuesta por una playa que se
extendía hasta el río Llobregat, era la frontera oeste con el Prat de
Llobregat. Estas tierras eran de cultivo hortícola, pero a principios del
siglo XX, debido a las sequias derivado del Canal de la Infanta, muchas
eran de regadío.
El acuerdo municipal del 28 de agosto de 1933 concedió a Barcelona,
50 ha para la ampliación de la Diagonal, pero esta cifra también esta
redondeada, ya que el estudio de Jordi Ferrer, afirma que fueron 54ha.
19 Una aproximació a l’estudi de les alteracions territorial, 1920-1933 del terme
municipal de l’Hospitalet de Llobregat de Jordi Ferrer. Pág.73
Fig.15 Plano Zona del Puerto Franco 1926
Autor: Brigada Topográfica de Ingenieros del Ejército
13
La frontera entre l’Hospitalet y Sarrià discurría por el torrente de
Finestrelles, desde el camino de Finestrelles hasta la fita común entre
Sarrià, Barcelona y l’Hospitalet. El límite entre l’Hospitalet y Esplugues
había dificultades de interpretación.
“La frontera entre l’Hospitalet i Esplugues, abans de 1933 i al nord de
l’actual carretera de Collblanc, presenta dificultats d’interpretació,
perquè la identificación de les fites en el territorio actual a partir de les
actes no es unívoca.”20
Para solucionar estas diferencias Jordi Ferrer trazó de nuevo el itinerario
levantado el 30 de abril de 1917, georreferenciado sobre la cartografía
moderna, que constata que el límite es diferente al actual.
“Es constara, doncs, que el tram de frontera comuna que tenien
l’Hospitalet i Esplugues abans de la segrefació de 1933 no coincideix
amb la línia que actualmente delimita Esplugues amb Barcelona. Això
és un altre anòmal, perque no consta que, posteriormente a 1933, hi
hagi hagut cap alteració de la línia del terme entre Esplugues i
Barcelona.”21
Y según la superposición del estudio de Jordi Ferrer sobre la ortofoto -
plano actual, muestra otra superficie.
“La superposició sobre l’ortorfotoplà actual mostra la configuración
d’aquest territorio que té una superficie de 544.777m2; és a dir, més
extensa que les 50 hectàrees citades als acords municipals.”22
Además de este estudio de Jordi Ferrer, hay documentación en el
archivo municipal de Barcelona, que hace referencia que las
superficies eran 909ha en la Marina y 53ha en el Finestrelles.
20 Una aproximació a l’estudi de les alteracions territorial, 1920-1933 del terme
municipal de l’Hospitalet de Llobregat de Jordi Ferrer. Pág.82 21 Una aproximació a l’estudi de les alteracions territorial, 1920-1933 del terme
municipal de l’Hospitalet de Llobregat de Jordi Ferrer. Pág.83
22 Una aproximació a l’estudi de les alteracions territorial, 1920-1933 del terme
municipal de l’Hospitalet de Llobregat de Jordi Ferrer. Pág.85
Fig.16 Delimitación de la superficie pérdida del Finestrelles
Fuente: Una aproximació a l’estudi de les alteracions territorials 1920 i 1933
14
Durante este siglo, también se propusieron diferentes planes
urbanísticos para ordenar el territorio. Algunos de ellos, consiguieron y
permitieron una ciudad densa, como hoy en día, podemos verlo en el
barrio de la Florida.
El primer y el único planeamiento que tenía el objetivo de ordenar el
territorio desde un punto de ciudad, fue el Pla d’Eixample i Sanejament
interior en el 1926. Este plan que tenía la previsión de las diferentes
zonas como residencial, terciario e industrial, y sistemas como
equipamientos y parques. Además de dar mucha importancia a la
estructura viaria que conectará todo el municipio. Este plan no se llegó
a desarrollar, excepto la Ciudad Jardín.
Posteriormente, se aprueba el Pla Comarcal de 1953 por la Comisión
de Ordenación Provincial23, que tiene la facultad de la redacción de
planeamiento que engloba los municipios que estaban en su
influencia, y pasan a constituir la Corporación Metropolitana de
Barcelona. Así que, l’Hospitalet no tiene la potestad de redactar su
planeamiento, y es Barcelona que tiene la facultad de planificar el
territorio según sus intereses.
En el Plan del 1953, se caracterizó por la permisividad en la
construcción de viviendas porque estaba en un período de auge de
población. El principal objetivo era alojar a toda la gente, mientras la
estructura viaria quedo en un segundo plano, a diferencia del Pla del
1926.
23 Creado el 5 de mayo de 1945.
Fig.17 Pla Comarcal 1953.
Autor: Ferran Navarro
15
En el año 1974 se creó la Entidad Metropolitana de Barcelona que
significó una nueva etapa. El siguiente fue Pla Metropolità del 1976,
que tenía el objetivo de corregir el desorden del modelo de
crecimiento que se había producido desde el 1953.
El territorio de l’Hospitalet al tener un déficit del sistema viario, es el
principal elemento en solucionar. La solución propuesta se base en
una estructura viaria que intenta conectar todos los puntos de la
ciudad con una trama ortogonal.
En un segundo plano están los equipamientos y espacios libres, que se
encuentran en terrenos sin edificar que son poco estratégicos, y no
contribuyen a regenerar el tejido, excepto el Parques de las Planas y
Can Buixeres.
Respecto a la ordenación densificada existente, se reguló las alturas
de las futuras edificaciones para evitar que tengan mucha
edificabilidad, y de esa manera, tener una ordenación menos
compactada y mejor diseñada.
Fig.17 Pla General Metropolitano 1976
Autor: Ferran Navarro
16
Fig.17 Conjunto de municipios e:35.000
Elaboración propia
17
Fig.19 Barrios de l’Hospitalet de Llobregat e: 25.000
Elaboración propia Fig.18 División geológica y distritos de l’Hospitalet de Llobregat e:25.000
Elaboración propia
18
2.2 La Florida-les Planes| Distrito IV
El barrio La Florida-les Planes, situado en el ámbito del Samontà, donde
la poca población que había se dedicaba a la agricultura de secano,
pero no había ninguna masía. La población que quería ir al núcleo
originario, es decir, l’Hospitalet tenía que cruzar el puente de
matacavalls.
Al ser una zona donde los terrenos estaban poco valorados, se decidió
situar el cementerio de l’Hospitalet que fue inaugurado el 1852, ya que
una ley prohibió los entierros cerca de pueblos e iglesias. Este barrio
estaba sin urbanizar en el 1921, aunque en este mismo año hay una
primera solicitud para urbanizarse una zona bajo en nombre Les Planes
del Vidrier.
A finales de la década del siglo XIX, la Revolución Industrial provocó la
transformación de esta zona. A partir del siglo XX, las primeras fábricas
que se ubicaron en el barrio, fueron las bòbiles (Fig.27) de La
Redentora, dels Valencians, Monet, Mayoral i Goyta.
En el octubre de 1922, finalmente se urbaniza esta zona con el nombre
la Urbanización Ceravalls que estaba rodeado de campos de maíz,
pero anteriormente abundaba el cultivo de viñas y algarrobos.
También se le denominaba barriada dels Boters porque en este lugar
hacían botas para beber vino. En esta urbanización aparecieron la
calle Ceravalls, Subur, Florida, Renclusa y Sant Ramon (Fig.29) Además,
está conectada por el puente Matacavalls por la actual calle Illes
Canàries.
En el norte del barrio, aparece la Urbanización Contell denominada
también como la barriada de La Granota. Estaba situado al lado de
La Rentadora, donde trabaja gran parte de los habitantes. En el año
1947, esta barriada estaba formada por siete manzanas de casas de
planta baja, y posteriormente fueron sustituyéndose por planta baja
más planta primera, donde había las calles Levante y Pedraforca. La
Rentadora, actualmente ocupado por el instituto Pedraforca, era una
empresa que además de tener trabajadores de la barriada de La
Granota, tenía trabajadores provenientes de los núcleos cercanos
como Esplugas, les Corts, Collblanc.
Fig.22 Urbanización Ceravalls
Fuente: Ferran Navarro 1927 – ICC 1947
Fig.20 Plano del barrio 1852
Fuente: Archivo histórico
L’Hospitalet
Fig.21 Plano del barrio 1923
Fuente: Archivo histórico
L’Hospitalet
Fig.23 Urbanización Contell
Fuente: ICC
19
El barrio de La Florida-les Planes tuvo su crecimiento masivo en los años
cuarenta y su trazado urbano siguió las líneas del Plan de Ensanche de
1926 por Puig Gairalt. Este plan pretende hacer una ciudad habitable,
productiva e higienista, una nueva City Beautiful, que tenga una
concepción urbana con base los ideales de Novecentismo24.
Hubo una explosión constructiva debido al Plan Comarcal de 1953,
este plan era la opción de una organización global de la ciudad, pero
teniendo en cuenta las necesidades de la ciudad de Barcelona,
además de la Ley del suelo del 1956 que permitieron un crecimiento
urbanístico incontrolable. En cambio, el Plan General de
Metropolitano del 1976 ordenó el crecimiento urbanístico, reguló la
altura máxima y número de plantas de los edificios según el ancho de
calle.
Este crecimiento provocó déficit de vivienda, que no se comenzaron
a solucionar a partir del año 1954, con la construcción de polígonos
de viviendas como los Bloques de la Florida. Los habitantes que
ocuparon los bloque pertenecían a diferentes núcleos barranquistas
del área de Barcelona.
Posteriormente llegó el déficit de equipamientos públicos que
comenzaron a construirse durante el franquismo, como el mercado de
la Florida, la escuela Pau Vila y Menéndez Pidal, también la iglesia
Mare de Déu de la Llum y un centro de asistencia sanitaria.
Hasta los años 60, las avenidas del Torrent Gornal y Avenida Miraflores
fue donde más se edificó, y en el 1966 se fue urbanizando la avenida
Masnou con un ancho de vial que permitió construir edificios altos a
cada lado. La población llegó a la cifra de 56.690 habitantes en el
1975, este incremento de población volvió a generar un déficit de
equipamientos, pero el Pla d’Urgència consiguió la construcción de
dos escuelas. Las mejoras se produjeron con la llegada del metro la
Florida y el Parque de las Planas, además del soterramiento de las
líneas de tensión.
24 Fue un movimiento cultural catalán de principios del siglo XX, que fue una reacción
contra el modernismo,
Fig.25 Plano que muestra las barriadas de Boters y la Granota
además las calles trazadas como Miraflores y Ponent 1932
Fuente: Archivo de imágenes de l’Hospitalet
Fig.24 Carrer Renclusa y Subur entre 1955-1958
Fuente: Archivo Municipal de l’Hospitalet
Fig.26 Foto del barrio La Florida-les Planes 1972
Fuente: blog local mundial
GRANOTA
BOTERS
20
Fig.27 Primeras fábricas e:10.000
Elaboración propia
Fig.28 Primeras urbanizaciones e: 10.000
Elaboración propia
Fig.29 Calles en la urbanización Ceravalls e:2.000
Elaboración propia
21
2.3 Ciudad Jardín 1926
En el siglo XIX, en el año 1830 aproximadamente toda la población
superior de 8.000 habitantes estaba obligada a disponer de un plano
geométrico de alineaciones donde se indicarán tanto las calles
existentes como necesarias.
El arquitecto municipal Ramon Puig i Gairalt25 redacta el Pla
d’Eixample i Sanejament Interior en el año 1926. En este mismo año, se
produjo grandes inversiones públicas, una elevada demanda de
vivienda y trabajo por parte de los primeros inmigrantes del sud de
España.
El objetivo era enlazar l’Hospitalet con Barcelona, así que, proyectó la
prolongación de las avenidas de Gran Vía y la Diagonal, además de
conexiones a escala local, desde la carretera de Sants a la del Mig. Y,
también la estructura viaria para urbanizar la Marina.
Mientras en el Samontà, la conexión es la carretera d’Esplugues, que
se une con la Diagonal y la prolongación de la Avenida Electricidad.
La propuesta del plan es la estructura urbana en las áreas vacías tanto
en el Samontà como la Marina, pero siendo prudentes en el núcleo
originario. Algunas propuestas del Plan se llevan a cabo, como los
puentes de la Gran Vía26, la plaza del Ayuntamiento, el mercado de la
Collblanc, la Ciudad Jardín, etc.
El Samontà que se encuentra al lado de la carretera d’Esplugues, se
proyectó la Ciudad Jardín con su estructura urbana de calles y plazas
con sus ejes principales, la actual Avenida Miraflores y Isabel la
Católica. Esta zona residencial obrera estaba ligada a la avenida
Diagonal y a la zona alta de Barcelona. Mientras la conexión con la
Marina es por la Torrent Gornal y la Isabel la Católica.
25 Vivió entre 1886-1937, nació en el barrio del Centro, el núcleo originario. Se formó en
la Escuela de Arquitectura de Barcelona en la cual se graduó en el 1912. Fue arquitecto
municipal entre 1912-1937.
26 Los puentes de la Gran Vía fueron demolidos con el soterramiento de ésta.
Fig.30 Pla Eixample i Sanejament, 1926
Fuente: Archivo de Imágenes del’Hospitalet
22
Puig Gairalt pretendía una Ciudad Jardín residencial obrera con
grandes plazas que asegurase unas medidas de higiene a sus
habitantes, siguiendo el modelo creado por Ebenezer Howard27 en
Inglaterra. Donde Howard planteaba una Ciudad Jardín con plazas y
calles radiales que se extendían como una red, incluso poniéndole
nombres de flores a las calles.
La propuesta de Ciudad Jardín de Puig Gairalt ocupa actualmente el
barrio de Pubillas Casas y la Florida. Por esta razón algunas calles tienes
nombres vegetales28 y nombres relacionados con la natura29. El barrio
de Pubillas Casas comenzó su crecimiento de población de forma
continuada a partir de los años treinta.
“El terreny presenta unes suaus ondulacions cobertes de camps i vinyes
en gran amplitud; i més avall, tota la plana i marina del Llobregat. La
vista queda limitada a l’esquerra per la muntanya de Montjuïc; a la
dreta pels turons del Garraf i al fons, en ample horitzó, per la mar que
des d’aquí apareix tranquil·la i es dibuixa com d’una gran blavor. La
salzerada del riu Llobregat es dibuixa com un llarg verger, gemat i
frondós. Les cases dels pobles de la plana, Sants, Hospitalet, el Prat i
Cornellà, semblen agrupaments d’una ciutat jardí.» I, més endavant,
afegeix: «Sobre l’extensa finca annexa a la casa s’ha projectat un
extens plànol d’urbanització en forma de Ciutat Jardí que amb el
temps serà sens dubte, la millor barriada del insospitat eixamplament
del veí poble de l’Hospitalet. Vies de gran importància aflueixen a
places en forma de “rond point”. Pel moment ja s’han venut diferents
solars i edificat algunes cases. Però enfront de la plaça central de la
urbanització s’ha reservat una mansana, al mig de la qual campeja
l’edifici de la “Pubilla Casas” amb les seves terrasses, els seus dipòsits
d’aigua i l’arbreda que l’envolta.”
El Pla d’Eixample i Sanejament Interior de Puig Gairalt no se llegó a
ejecutar, excepto una parte de la trama viaria donde se proyectó la
Ciudad Jardín.
27 Vivió entre 1850-1928. Fue urbanista británico fundador del modelo Ciudad Jardín.
28 Abedul, Bosc, Amapolas, Clavells, Miraflors, Jardí, Pins, etc, 29 Ponent, Llevant, Primavera, etc
Fig.33 Perspectiva de Proyecto Ensanche, 1926.
Fuente: Archivo histórico de l’Hospitalet
Fig.32 Ciudad Jardín de Pubillas Casas.
Fuente: Archivo histórico de l’Hospitalet
Fig.31 Esquema de la estructura urbana del Pla del 1926
Autor: Ferran Navarro
23
Fig.34 Viales conservados del Pla d’Eixample i Sanejament e:7.500
Elaboración propia
24
3. ANÁLISIS DE LA FORMACIÓN DEL DISTRITO IV
3.1 Bloques de la Florida 1955
Después de la inactividad del régimen franquista30 respecto a las
viviendas para los nuevos habitantes, hubo un cambio en el 1954. Se
promovió el Plan Sindical de la Vivienda que preveía la edificación de
polígonos de viviendas en Barcelona y l’Hospitalet de Llobregat.
Con la llegada de nuevos habitantes durante la década de los
cincuenta, la Obra Sindical del Hogar y Arquitectura (OSHA) que es un
organismo del Estado Español creado para fomentar y administrar
vivienda pública, construyó el primer polígono de viviendas en el
barrio, bajo el nombre, los Bloques Onésimo Redondo31, actualmente
bloques de la Florida.
Este conjunto de viviendas está distribuido en bloques que se
encuentran en el barrio les Planes, se construyó con el objetivo de dar
alojamiento a la gente que vivía en barracas del área metropolitana
de Barcelona, en concreto, del Somorrostro, que actualmente ocupa
los distritos de Sant Martí y Ciudad Vella, además de las barracas que
había en Montjuïc y la Barceloneta. Además de algunas personas
procedentes de organismo sindicales, mutualistas laborales, etc.
“Había muchísimos gitanos en los bloques más que ahora. Me acuerdo
una vez, que a un gitano se le murió su abuelo, se lo llevaron al
cementerio. Pero después volvieron al cementerio a recogerlo porque
decían <<pobre Nico, ahí va estar solito toda la noche>> y se lo
trajeron a casa.”32
“Mi padre se enteró por la empresa en la que trabaja, que se llamaba
la Maquinista donde actualmente está el centro comercial La
Maquinista, que estaban vendiendo pisos en este barrio, y compró
este piso de los Bloques.”33
30 Dictadura militar donde todos los poderes del estado estaban en mano de Francisco
Franco desde 1939 hasta el día su muerte 197 31 Onésimo Redondo (1905-1936) fue fundador de un partido fascista, JONS que
después se unificará a la Falange.
32 Entrevista a Carmina, vecina del barrio. Autor: Thalía Torres 33 Entrevista a Antonio, vecino del barrio. Autor: Thalía Torres
Fig.35 Los bloques recién acabados 1955
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
25
Este polígono se edificó en un lugar aislado donde no había tiendas,
equipamientos, transporte ni servicios. El presupuesto de la
construcción era casi 30 millones pesetas. La empresa constructora fue
Edificaciones Velázquez, SA, que inició la construcción de este
polígono en el otoño del 1954, y acabo el siguiente año, en el 1955.
El conjunto de bloques son similares PB+4, con un total de 816 pisos y la
superficie está entre 32-40m2. En el interior de los bloques hay espacios
públicos como plazas, tiene recorridos estrechos para los peatones. El
periodo de construcción fue rápido debido a la utilización de
materiales de mala calidad, que pocos años después sufrieron un
rápido deterioro que se hicieron evidentes como problema de
goteras, el revestimiento de fachadas se desprendía, las galerías eran
peligrosas. Esto generó reivindicaciones vecinales pronto.
En el otoño del 1956 en las plazas interiores de los bloques se
construyeron dos barracones para albergar la iglesia. Pero en el 1957
funcionaban como escuela hasta el 10 de junio del 1964 cuando se
inaugura el Grupo Escolar Onésimo Redondo, actualmente Colegio
Pau Vila. Después se utilizaron para hacer actividades hasta su derribo
en el año 1979.
En el acta del día 7 de junio del 1983 se solicita un cambio de nombre
de Bloques Onésimo Redondo por el de Bloques de la Florida.
Fig.36 y Fig.37 Exterior de los bloques 1956
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.41 Interior de los bloques 1956
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.40 Los bloques 1978
Autor: Esteve Lucerón Navarro Fig.38 y Fig.39 Interior de los bloques 1956
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
26
Fig.42 Vista de los Bloques de la Florida y la Avenida Catalunya 1973
Autor: Esteve Lucerón Navarro
27
3.2 Primeros equipamientos 1957-61
Escuelas 1957
La primera “escuela” era en unos barracones que había en el interior
de los Bloques de la Florida, ocupados desde 1957 hasta que se
construyó. La primera escuela fue el Pau Vila, que se inauguró el 10 de
junio del 1964 con el nombre Grupo Escolar Onésimo Redondo, y
después el Menéndez Pidal en julio de 1970.
Posteriormente, se construyeron el Eduard Fontseré y Joaquim Ruyra
dentro el Pla d’Urgència después de las intensas manifestaciones
exigiendo más escuelas.
Mercado de la Florida 1959
El crecimiento especular, obligó la necesidad de proveer a la
población, aunque en el barrio habías algunas tiendas, pero era
insuficiente. El proyecto del mercado fue diseñado por Manuel Puig, y
se inauguró en el 1959.
El proyecto de 1956, tenía un arco de 15,5 con influencias de Mitjans,
Soteras, Coderch.
Las primeras paradas del mercado en el 1959, en total 159 paradas
había en el interior del mercado y las paradas exteriores se
construyeron más tarde.
En el acta de 7 de junio del 1983, admite la aprobación inicial del
proyecto para la conversión en peatonal la zona del mercado con un
presupuesto de 13.624.944 pesetas. Las calles pavimentas son
Castellvell y Sevilla.
Fig.48 Mercado de la Florida 1975 Fuente:
Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.44 Escuela Pau Vila 1964
Fuente: CEL’H
Fig.43 Barracas en el interior de los bloques 1960
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.45 Mercado de la Florida en construcción 1956
Fuente: Archivo municipal
Fig.47 Planos del proyecto en 1956
Fuente: Archivo Municipal
Fig.46 Mercado de la Florida en 1958 Fuente:
Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
28
Parroquia Mare de Déu de la LLum 1956-60 y el Centro Social 1961
La parroquia se fundó en el año de 1956 en los barracones situados en
el interior de las plazas públicas de los Bloques de la Florida. Pero la
empresa FECSA donde muchos jóvenes trabajaban, construyó
viviendas “Blocs Llum” para sus trabajadores, además de la iglesia de
Mare de Déu de la Llum en su terreno situado en la calle Primavera.
Las obras de la parroquia comenzaron el 1 de abril de 1959 y el 3 de
mayo del 1960 se inauguró.
Además, la empresa cedió a la parroquia unos bajos que, a partir de
los años 1961, bajo la protección de Cáritas y la propia parroquia dio
lugar al Centro Social de la Florida.
Este centro fue la entidad del barrio durante años gracias a su labor
social hacia la gente pobre. También era un centro médico, y un
despacho para asesoramiento legal para los vecinos, de este modo,
se convirtió en altavoz para las reivindicaciones vecinales, así como
conflictos laborales. Además, la gente que venía aquí a pasar su
centro libre.
La parroquia tuvo mucha importancia en la acogida de los
inmigrantes que venían de los diferentes lugares de España y
posteriormente de los inmigrantes de los diferentes países del mundo.
Fig.51 Iglesia Mare de Dèu de la LLum 1975
Autor: CEL’H
Fig.49 Iglesia Mare de Dèu de la LLum 1970
Autor: CEL’H
Fig.50 Centre Social 1972
Autor: CEL’H
29
Fig.52 Vista Iglesia Mare de Dèu de la LLum junto los bloques LLum 1973
Autor: Juan Ciuret
30
3.4 Reivindicaciones 1960-80
El barrio de la Florida-les Planes como los otros barrios de l’Hospitalet
durante los años setenta y ochenta organizaron reivindicaciones para
pedir los servicios públicos básicos. Así que, a mediados de los
ochenta, el municipio fue transformándose con la desaparición de las
fábricas, la construcción de espacios verdes y una mejora del
transporte como de los servicios públicos.
El Centro Social que estaba bajo el amparo de Caritas y la parroquia
de Mare de Déu de la Llum, tenía un despacho para el asesoramiento
legal que se convirtió como un altavoz de las reivindicaciones
vecinales. La Asociación de vecinos de Pubillas-Florida, Can Vidalet se
consiguió legalizar el noviembre de 1972.
Equipamientos
La reivindicación vecinal más importante de la Asociación y otras
entidades fue en el año 1971-1972, para exigir escuelas en el barrio
porque con el crecimiento de la población no había plazas escolares.
“el 5 por ciento de los niños de 6 a 14 años está sin escolarizar, y sólo el
38 por ciento son atendidos por la enseñanza oficial…”34
El ayuntamiento consiguió del Ministerio de Educación un Plan
d’Urgència, con el cual se llevó a cabo la construcción de los centros
Joaquim Ruyra en el 1973 y el Eduard Fontseré en el 1976.
“El ayuntamiento ha puesto a su disposición once terrenos, dos de los
cuales pertenecen a La Florida”.35
34 LLOPART, JOSEP. <Serán construidos 11 grupos escolares para el próximo curso, dos de
ellos en aquel barrio>. Diario de Barcelona. Pág.26
35 LLOPART, JOSEP. <Serán construidos 11 grupos escolares para el próximo curso, dos
de ellos en aquel barrio>. Diario de Barcelona. Pág.26
Fig.54 Construcción de la escuela Joaquim Ruyra 1973
Fuente: CEL’H
Fig.53 Manzana entre las callles Llorer, Garrofers. Teide y Mimoses en el 1960
Autor: Juan Manuel Fernández
31
Fig.55 Reivindicación en el barrio de Can Serra 1977
Fuente: CEL’H
32
Tendido eléctrico
El problema de tendido eléctrico era otro tema pendiente de
solucionar porque los cables estaban a una altura baja, y entre las
torres eléctricas discurría la vida social. Toda esta instalación conlleva
un peligro muy grave para la población, la cual había sufrido
accidentes graves. Los vecinos denunciaron el peligro y salieron a la
calle a protestar para conseguir un conducto subterráneo para los
cables. Esta era una solución muy costosa, pero muy importante para
el bienestar de la población.
“Había costado las manos a un niño…Un camión cisterna de Campsa
chocó contra dos postres en la Plaza de Pubillas, derribándolos. Si llega
a suceder media hora después, podrían haber cogido debajo los niños
que a la salida del colegio se quedaban allí a jugar.”36
“Pero ahora esas calles deberían quedar libres de tan peligrosa
decoración. Las entidades populares de estos barrios han solicitado en
repetidas ocasiones que sean eliminados los cables eléctricos, pero
han chocado, lógicamente, contra la respuesta, no menos lógica de
un ayuntamiento que les puede convencer de que su presupuesto no
alcanza para esa obra, ni en sueños.”37
36 BERBEL, LUIS. (13-07-1978). En Pubillas Casas y La Florida: Cables de alta tensión, una
pesadilla. L’estaca. Pág. 6
37 PÉREZ, M. (22-06-1978). Los cables de alta tensión. L’estaca. Pág.7
Fig.56 Artículo en l’Estaca
Autor: Luis Berbel
Fig.57 Torres en la avenida Cataluña 1978
Fuente: CEL’H
Fig.58 y Fig. 59 Torres en la calle Primavera 1973
Fuente: CEL’H
33
Fig.60 Tendido eléctrico en los bloques de la Florida 1978
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
34
Reforma de los bloques
Los malos materiales que fueron utilizados en la construcción de los
bloques de la Florida, llevaron a cabo muchas protestas vecinales por
años para pedir su reparación. Estos problemas en las viviendas no
tardaron en aparecer una vez se inauguraron los Bloques, y gracias a
la perseverancia de los vecinos lo consiguieron.
“Los vecinos de Onésimo Redondo han tenido que recurrir de nuevo a
la manifestación en la calle porque las obras de reparación de los
tejados no se abordan, a pesar de las reiteradas promesas de los
organismos competentes.”38
“esperan que los treinta millones de pesetas destinados a reparaciones
de los bloques pudieran ser utilizados ya. Con ese dinero se podrán
llevar a cabo las reparaciones más urgentes: las de algunas cornisas,
terrados, la escalera del bloque ocho y algunos techos.
Esto no quiere decir que si vemos que la cosa no va por buen camino
salgamos de nuevo a la calle. Y entonces no seremos tres mil, sino
muchísimos más”39
38 P.M (29-06-1978). Onésimo Redondo: el cuento de nunca acabar. L’estaca. Pág. 5 39 BERBEL, LUIS. (13-07-1978) Polígono Onésimo Redondo. Los vecinos han ganado otro
asalto. L’estaca. Pág. 6
Fig.61 Manifestación por la reforma de lo bloques 1978
Autor: J. Cena. Periódico L’estaca
Fig.62 Deterioro de la galeria 1978
Autor: Esteve Lucerón Navarro
Fig.63 Agujero en la fachada 1978
Autor: Esteve Lucerón Navarro
35
Fig.64 Andamios para la reparación de la fachada 1978
Autor: Esteve Lucerón Navarro
36
Fig.65 Protesta conta la fábrica Cardoner en el actual Parque de les Planes
Autor: Archivo Municipal
Problemas de salubridad
Uno de los problemas más evidentes eran las molestas industrias
pequeñas que aún quedaban en el barrio y provocaban malos olores.
Este que era un problema que perduraba mucho tiempo hasta que los
vecinos protestaron contras éstas, ya que tampoco cumplían con el
reglamento.
“Ninguna industria se ubicará en zona urbana sin conformidad del
vecindario… También las hay de lubricantes y colas, productos
inflamables y substancia químicas que, según comentaba Salvador
Pastor, de la Asociación de los Vecinos de la Florida: son peligrosísimas
para las casas vecinas ya que, en caso de que se produjese un
incendio, las consecuencias podrían ser trágicas”.40
Otro problema era las molestias de los buses, que causaban el
insomnio de los vecinos porque no podían dormir más de seis horas,
dado que el servicio terminaba a las 11 de la noche y empezaba a las
4 o 5 de la mañana. Así que, los vecinos estuvieron manifestándose
durante semanas hasta que consiguieron que la empresa se marchará
según el plazo dado por el ayuntamiento, aunque los vecinos querían
que se fueran antes.
El lunes 10 de julio del 1978, el barrio de la Florida contaba con el nuevo
terreno junto al parque de los bomberos, que era el aparcamiento de
autobuses de la compañía FLOBUS.
40 BERBEL LLUIS. (01-06-1978) Los vecinos no quieren malos olores. L’estaca. Pág.8
Fig.67 Artículo en l’Estaca 1978
Autor: Luís Berbel
Fig.68 Solar de aparcamiento FLOBUS, al lado la casa de los bomberos 1973
Autor: Juan Ciuret
Fig.66 Artículo en l’Estaca 1978
Autor: Luís Berbel
37
Fig.69 Contaminación de la fábrica Alts Forns, actual centro comercial la Farga 1957
Fuente: Archivo municipal
38
3.5 Segunda ola inmigratoria 1965-75
La primera ola inmigratoria que afectó a l’Hospitalet de Llobregat fue
en los años treinta, esta inmigración se estableció principalmente en el
distrito II, Collblanc-la Torrassa.
El elevado crecimiento debido a la inmigración en el año 1930, de
procedencia murciana almeriense provocó que l’Hospitalet fuera una
ciudad con altas tasas de natalidad y crecimiento en toda Catalunya.
El porcentaje de población nacida fuera de la ciudad de l’Hospitalet
era el más alto de Cataluña con el 44,55% mientras en Barcelona
representaba el 37,22%, así que l’Hospitalet se definió como la ciudad
catalana de la inmigración.
Los habitantes están clasificados según el lugar de nacimiento y el
barrio de residencia, datos que permiten hacer la distribución de la
población y la incidencia de la inmigración en los barrios históricos, en
los nuevos núcleos de población41, y la población dispersa en la
Marina, además algunas pequeñas urbanizaciones42. surgieron entre
el 1920-1930.
La población ascendía a 38.650 habitantes en el 1930, de los cuales el
29.583 eran nacidos fuera de la ciudad. El porcentaje de población
nacidos en l’Hospitalet disminuía en función del barrio respecto el
núcleo originario. Esta población que vino fuera de Cataluña se
ubicaba en el barrio la Torrassa, y era conocido como Murcia chica43.
En Santa Eulàlia era el 16%, en el Centre el 23% y en la Marina el 5%.
41 Como las casa d’en Pelegrí, la zona de Sant Feliu y la Florida. 42 La Granota, El Boter, Ceravalls, Pelegrí-Faus, les Planes del vidrier, especialmente en
los barrios actuales de Florida-les Planes y Pubillas Casas.
43 Representaba el porcentaje más elevado, el 18.5% del 56% de toda la población
inmigrante.
Fig.70 Población por barrios 1930
Autor: L’Hospitalet. La historia de tots nosaltres, 1930-1936. Joan Camós
Fig.71 Procedencia de la población 1930
Autor: L’Hospitalet. La historia de tots nosaltres, 1930-1936. Joan Camós
Fig.72 Población entre 1857-1940
Autor: Hospitalet de Llobregat, Municipio Suburbano CSIC, 1960. Ivern
39
La población de Collblanc-la Torrassa en los años treinta representa
más del 50% de toda la ciudad. Santa Eulàlia y Centre tuvieron un
incremento constante con su punto más elevado en los años veinte,
pero el crecimiento del Centre a un ritmo más lento.
En los inicios del siglo XX, había un pequeño núcleo de habitantes en
la carretera de Collblanc, en la década de los años veinte se convirtió
en suburbio residencial. En el 1923 experimentó su máxima edificación,
y en la década de los treinta, el proceso de saturación de viviendas
horizontales promovió la urbanización al otro lado de Torrent Gornal44.
Collblanc-Torrassa formó una unidad urbanística, la calle Mas era la
divisoria, el centro neurálgico del barrio era Màrtirs de Jaca,
actualmente la Plaça Espanyola. Era un barrio residencial de obreros,
por causa de su proximidad a Barcelona y l’Hospitalet con un alto
crecimiento urbanístico. La especulación del suelo originó un barrio
denso, que derivó en deficientes condiciones higiénicas y sanitarias.
Estaba aislado por la carretera de Collblanc, el ferrocarril y el Torrent
Gornal, pero el puente d’en Jordà, y la estación de metro de Santa
Eulàlia45 la conectaron con cualquier punto de Barcelona.
El Centre, el núcleo originario de la población autóctona, se estableció
a lo largo de la calle Major y en los ensanches de la ciudad en el 1833.
La urbanización de Cal Tres, propiedad de la familia Oliveras, dio
nombre a la Rambla Just Oliveras, desde la estación del tren hasta la
calle Major. En este siglo, el barrio se llamó Sant Josep, con nuevas
urbanizaciones alrededor de la calle Enric Prat de la Riba, y en el 1887
era un barrio obrero con industrias textiles, metalúrgicas y tejería46.
En crecimiento del barrio de Santa Eulàlia se desarrolló en su eje
principal, actual carretera de Santa Eulàlia47, mientras carretera del
Mig era ocupada como basurero gran parte entre 1906-1929, y se
convirtió en el área con más industrias48.
44 Límite entre l’Hospitalet y Barcelona. 45 El metro de Santa Eulàlia entró en servicio el 1 de julio del 1932 con la inauguración
del tramo desde la Bordeta. La antigua estación se llamaba primero Bordeta-Cocheras
y estaba al aire libre.
46 Vilumara, Alts Forns, Can Batllori, Tecla Sala, etc. 47 Anteriormente la Carreterra provincial 48 Foneries Escorza, Adobs Roca, Can Trinxet, etc.
Fig.75 La cochera sin la estación de Santa Eulàlia y sin el puente, aprox. 1930.
Fuente: Ireneu Blog
Fig.74 Plaza Española
Autor: Archivo histórico
de Santa Eulàlia
Fig.73 Pont d’en Jordà, inaugurado el 7 de abril de 1935
Autor: Archivo histórico de Santa Eulàlia
40
La segunda ola migratoria se notó sobre todo en el 1965, esta ola
configuró definitivamente la ciudad actual. Entre el año 1940-1965 la
población augmentó de 51.249 a 180.140 habitantes en Hospitalet.
La inmigración provenía principalmente de Andalucía con un
porcentaje de 22,97%, con población principalmente de la ciudad de
Córdoba, en lugar del Valencia, Aragón, Murcia y Almería como en el
año 1930. La ciudad de l’Hospitalet recibía más población de toda la
geografía peninsular, y por esa razón, desde el mismo ayuntamiento a
menudo se hablaba de “Hospitalet, crisol de culturas”, convirtiendo al
barrio en un exponente de la “Nueva España”.
En la década de los sesenta y los primeros años de los setenta se
definieron los nuevos barrios de l’Hospitalet: la Florida-les Planes que
componen el distrito IV, Pubillas Casas-Can Serra es el distrito V, Sanfeliu
está dentro del distrito I, y Bellvitge-Gornal que forma el distrito VI. Estos
barrios debido al crecimiento espectacular, se desarrollaron sin una
planificación urbanística porque los diferentes planes parciales
constantemente se modificaban.
La Florida-les Planes como he dicho fue unos de principales barrios
receptor de inmigrantes de clase baja que buscaban mejores
condiciones de vida de las que tenían, o mejor dicho que no tenían
en su ciudad de origen.
“Una tía que había venido a Hospitalet y vivía en el Barrio de Santa
Eulàlia, nos dijo que aquí había mucho trabajo. En nuestro pueblo
Lucena, un pueblo de Córdoba, la situación estaba muy, muy mala,
no había trabajo. Mis padres, mis dos hermanos y yo, que tenía creo
20 o 21 años, vinimos a Hospitalet en el 1965 y vivíamos en casa de mi
tía en Santa Eulàlia, en total vivíamos tres familias y nos turnábamos
para cenar. Después de tres meses nos fuimos a vivir al barrio de la
Florida. Mi hermano fue quien consiguió este piso, era el último piso
que quedaba en el bloque, y hasta ahora...cuanto tiempo ha pasado.
Vivíamos mucho mejor en la Florida que en Lucena.”49
49 Entrevista a Carmina, vecina del barrio. Autor: Thalía Torres
Fig.76 Población en los barrios 1960-1970
Autor: Estadística municipal
Fig.77 Procedencia de la población 1965
Autor: Padrón 1965
41
Fig.78 Ortofoto La Florida-les Planes 1965
Autor: ICC
Fig.79 Ortofoto La Florida-les Planes 1974
Autor: ICC
También gente que vivía en la ciudad de Barcelona como en la
Barceloneta vinieron a vivir al barrio de la Florida-les Planes.
“Mi padre estuvo viviendo en el Barrio de la Barcelona alquilando una
habitación a su hermano, y mi madre vivía en una casa trabajando de
limpiadora en Barcelona.
Yo nací en el hospital de la Maternidad en el barrio de les Corts, al lado
del Campo del Barcelona. Yo vine en taxi al barrio el día 24 de
septiembre de 1957, el día de la inauguración del estadio del
Barcelona, cuatro días después que yo naciera, esto me lo contó mi
padre. Mis padres vinieron aquí a mediados de los años cuarenta
aproximadamente, mi padre era de Cádiz y mi madre de Soria, ellos
se conocieron en Barcelona. ”50
La Fig.76 nos muestra como en los barrios históricos de la ciudad,
Centre, Santa Eulàlia, Sant Josep y Collblanc-la Torrassa disminuyó su
población. Mientras los nuevos barrios que crecieron como pequeñas
urbanizaciones, posterior a la guerra, fueron adquiriendo más
densidad de población. Actualmente esos barrios son la Florida-les
Planes, Pubillas Casas y Sanfeliu.
El barrio de la Florida fue el que más creció respecto a los nuevos
barrios. En un período de 10 años, duplicó la población, es decir, el año
1970 eran 53.364 habitantes, mientras en el 1960 habían 27.630. La
población del 1970 al 1975 había incrementado solo en 326
habitantes, este hecho fue provocado por la falta de vivienda en el
barrio.
Al haberse desarrollado sin ninguna planificación, los problemas
repercutieron en la configuración urbanística. En la red de
saneamiento, la iluminación, la infraestructura con falta de
ambulatorios, y principalmente de escuelas, ya que había un déficit
importante de plazas escolares, además de espacios públicos.
50 Entrevista a Antonio, vecino del barrio. Autor: Thalía Torres
42
Fig.81 Parc Ocellets 2020
Fuente: CEL’H
Fig.80 Parc Ocellets 1980
Fuente: CEL’H
Fig.82 Antiguo Campo de la Florida en el Parque 1980
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.83 Solar antes de la construcción del Parque 1980
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.84 Solar sin las bòbiles y fábricas 1980
Autor: CEL’H
3.6 Parque Les Planes 1985
Después de las continuas protestas pidiendo la mejora del barrio
debido al auge demográfico que llevó al barrio de la Florida-les Planes
a ser el barrio más denso de todo l’Hospitalet, que carecía de
equipamientos y espacios públicos para la ciudadanía.
Los vecinos consiguieron la construcción del primero espacio público
donde estaba la fábrica Monet, el actual parque de los Pajaritos en el
1978. También consiguieron un espacio público más extenso, uno de
los oasis del barrio y todo l’Hospitalet.
En el barrio de les Planes, había las bòbiles de la empresa Cerámica
Barcelonesa para la Construcción SA, y Cerámica Goyta-Oliveros,
además de la fábrica de productos químicos Cardoner, que perdían
productividad por la falta de demanda, además porque los
ciudadanos se quejaban de la contaminación que emitían. El
cementerio de l’Hospitalet se encuentra al lado de este extenso
terreno donde se proyectó el Parque de les Planes por la Corporació
Metropolitana de Barcelona51. Fue inaugurado el 1986, aunque el
proyecto fue desarrollándose por fases hasta que finalmente las obras
acabaron en el 1995.
El proyecto aprovecha la geografía accidentada del terreno
mediante un recorrido de anchas rampas que conecta la cota
superior con la inferior desde la calle Teide hasta la Avenida Isabel la
Católica, además de la amplia entrada de la escalera.
51 Entidad supramunicipal creada para administrar 26 municipios, entre 1974-1987.
43
Fig.86 Contrucción del Parque entre 1987
Autor: CEL’H
Fig.85 Contrucción del Parque entre 1979
Autor: Valentín Rodríguez Marín
Fig.87 Proyecto del Parque de las Planas 1985
Fuente: Registro de planeamiento urbanístico de Catalunya
Este Parque conectó el barrio de La Florida-les Planes y Can Serra, que
hasta entonces estaban desvinculados por las industrias que
albergaba. Este parque fue y es un elemento importante de toda
l’Hospitalet porque enriquece al conjunto, por ser un gran espacio
verde entre la multitud de densos edificios y el desorden de su
alrededor, es accesible, con muchos usos para diferentes usuarios y
está bien comunicado dentro y fuera de l’Hospitalet.
“Si un parque público no se sostiene por unos servicios <naturales>, que
son los suyo propios, y por la diversidad contigua de los alrededores,
entonces habrá que convertirlo en un parque de poseer-y, sino, hay
que dorarle-una diversidad de usos efectiva que dé lugar
deliberadamente a una secuencia lo más e intensa posible de usuarios
distintos”52
52 JACOBS, JANE. Muerte y vida de las grandes ciudades. Pàg.116-117
44
Fig.88 Las bòbiles y fábricas en solar del Parque con el fondo los bloques de Can Serra 1965
Autor: Adela Senda Ferrer
45
Fig.89 Construcción del Parque entre 1986-1995
Fuente: Public Space
46
Fig.90 Espacios públicos actuales e:6.000
Elaboración propia
47
Fig.94 Calle Primavera en la nevada 1985 Autor:
José Antonio Armero Mora
000000
Fig.93 Calle Primavera, un tramo sin pavimentar 1975
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.91 Avenida Catalunya 1962
Fuente: Web l’Hospitalet/ Portal de imágenes
Fig.92 Avenida Catalunya 1973
Fuente: CEL’H
4. ANÁLISIS DE EQUIPAMIENTOS Y SISTEMAS DEL DISTRITO IV
4.1 Transformación urbana de las principales avenidas
En el barrio la mayoría de las calles y avenidas estaban sin pavimentar,
cuando llovía se convertían en rieras en las cuales mucha gente sufría
accidentes. Posteriormente fueron llevándose a cabo los proyectos de
urbanización. El análisis de las principales avenidas son respecto a los
viales que durante años han sido y son los más frecuentados tanto por
la población como por el transporte.
La avenida Catalunya era la continuación de la avenida Electricidad,
donde pasaba una línea de alta tensión con las visibles y peligrosas
torres desde 1913. Posteriormente la continuidad desapareció porque
el tramo de bajada desde la Florida (en este punto se conserva una
torre eléctrica como “hito”) hasta Can Serra era peligroso, pues al no
estar pavimentada había accidentes.
En la calle Primavera también pasaba el tendido eléctrico, que a
principios de los 90 fue soterrado junto al tendido de la avenida
Catalunya. La calle Primavera podemos denominarla como avenida
por la importancia que ha ido adquiriendo, debido a sus dimensiones,
a su conectividad de la Florida hasta Pubillas Casas. Además de los
usos que ofrece el gran espacio público que conecta diferentes
equipamientos, en el cual además hay parques, y aparcamientos
soterrados, dotando a este eje de una mixticidad que la convierte en
una de las más concurridas.
“La avenida Electricidad comenzaba donde ahora está el metro de Torrassa,
subía cuando pasaba por la Florida, empezaba a bajar justo donde se
conserva una torre de electricidad hasta la avenida Isabel la Católica, donde
volvía a subir y terminaba en la calle del Molí.”53
Estos dos ejes tienen sus grandes dimensiones gracias al tendido
eléctrico, si no hubiera sido así, serían de dimensiones inferiores. Debido
al crecimiento de población en la década de los sesenta y setenta
que provocó que se construyera de forma desordenada y densa.
53 Entrevista a Antonio, vecino del barrio. Autor: Thalía Torres
48
Fig.95 Avenida Miraflores, intersección con c/Pedraforca1967
Fuente: Archivo Municipal
Fig.XX Calle Primavera en la nevada 1985
Autor: José Antonio Armero Mora
Fig.96 Avenida Miraflores 1973
Autor: Juan Ciuret
000000
Fig.97 Avenida Masnoou 1970
Fuente: CEL’H
000000
Fig.98 Avenida Ponent 1973
Autor: Juan Ciuret
000000
Fig.99 Avenida Ponent y Masnou 1973
Autor: Juan Ciuret
000000
Mientras la avenida Miraflores es un vial que se trazó en el Pla del 1926
de Puig, y fue el primer vial pavimentado de los analizados, este es un
vial paralelo a la avenida Primavera. Tiene un ancho inferior y su
importancia es debido a su fuerte carácter comercial en su eje,
además de unir el barrio de la Florida-les Planes con el Pubillas Casas.
Y por último la avenida Masnou, éste tiene su continuidad que lo
enlaza con la avenida Ponent, que conecta el barrio hasta Torrassa.
En este eje hay cantidad de comercios que lo dotan de una jerarquía
importante, además que es el eje que divide el distrito IV, en los barrios
de la Florida y les Planes. La mayoría de la gente no sabe de esta
división, y denomina al distrito IV, simplemente la Florida.
49
Fig.100 Avenidas principales e:6.000
Elaboración propia
50
Fig.101 Evolución de las principales avenidas
Elaboración propia
000000
51
Fig.102 Avenida Miraflores, Ponent, Primavera y Masnou 1973
Autor: Juan Ciuret
0000001111
52
Fig.103 Trayectoria de la primera línea 1958
Fuente: Autobusesbcn
Fig.105 Bus por la avenida Masnou 1976
Fuente: CEL’H
Fig.104 Para final del bus en Ronda de Torrassa 1974
Autor: Jordi Escudé
4.2 Red de transporte público
Buses
La construcción de los Bloques de la Florida supuso una alta demanda
de transporte público porque casi toda la gente trabajaba en
Barcelona. Así que, en el 16 de noviembre del 1958 se inauguró el
primer recorrido de bus, que conectaba el barrio de la Florida con la
Ronda de Torrassa, donde estaba el metro de Santa Eulàlia. Está línea
estuvo en servicio hasta 1964 por la empresa Masip. Posteriormente el
servicio de transporte público fue pasando de una empresa54 a otra
por problemas económicos.
Con la llegada de metro La Florida, muchas de las líneas que pasaban
por el barrio desaparecieron o cambiaron su trayectoria.
Actualmente, la empresa Rosanbus da servicio de los buses que pasan
por el barrio la Florida-les Planes, éstas son las líneas M14, L16, LH1, LH2.
El recorrido de la LH1 Y LH2, conectan todos los barrios de l’Hospitalet,
pasando por los principales viales como equipamientos además de
zonas residenciales.
El recorrido de la M14, conecta los principales barrios de l’Hospitalet
con la Zona Universitaria y la Plaza de María Cristina del municipio de
Barcelona.
El recorrido de la M16, tiene el objetico de conectar los principales
equipamientos de la ciudad de l’Hospitalet55 y con las estaciones de
metro56.
54 Empresas como Autos Florida (1964-1978), Flobus(1978-1982), THOSA y Barcelona
Transporte(1982-1988), Transporte Lydía(1988-1991), Rosanbus (1991-actuamente). 55 Complejo Deportivo Nord, Hospital General, Tecla Sala, Centro Comercial GV2, etc.
56 La Florida (L1), la Torrassa (L1-L9-L10), Pubillas Casas (L5), Magoria e Idelfons Cerdà
(FGC)
53
Fig.106 Metro de la Florida con fondo la escuela Pau Vila
Autor: Thalía Torres
Metro la Florida
La inauguración de la estación de la Florida fue en el año 1987,
cuando se prolongó desde Torrassa hasta Av. Carrilet la línea 1 del
metro. Esta línea cruza toda Barcelona y lo conecta con Santa
Coloma de Gramanet, siendo la línea de metro más larga con 20,7km,
y una de la más antigua, y cuenta con 30 estaciones,
La llegada del metro a la Florida supuso un gran cambio para el barrio
porque tenían una conexión directa con Barcelona, se redujo el
tiempo al no tener que hacer el largo recorrido para ir a Barcelona.
Esta línea permite tener una buena conectividad de l’Hospitalet con
cualquier punto de Barcelona. Con la llegada del metro algunas de
las líneas de bus que pasaban por el barrio desaparecieron o
cambiaron su trayectoria.
“Cuando llegó el metro, la gente se volvió loca, y yo la primera. Ya no
tenía que hacer el largo recorrido y despertarme a las 4 de la mañana
para ir a trabajar a Barcelona. Mira, tenía que coger el bus en la calle
Renclusa hasta la Ronda de Torrassa, y después cruzar el puente Jordà
que tenía miedo pasar por la noche porque no había iluminación, y
después coger el metro de Santa Eulàlia.”
54
Fig.107 Evolución de transporte público
Elaboración propia
55
Fig.109 Inauguración del nuevo Mercado 2016
Fuente: Archivo Municipal
Fig.108 Antiguo solar del Mercado de la Florida 2011
Fuente: CEL’H
Fig.110 Solares donde actualmente hay la estación de Bomberos,
los Mossos d’Esquadra y el polideportivo de Les Planes en 1973
Autor: Juan Ciuret
Fig.111 Estación de Bomberos y los Mossos d’Esquadra
Autor: Thalía Torres
Fig.112 La Biblioteca y Centro Cultural
Autor: Thalía Torres
4.3 Equipamientos actuales
Los diferentes equipamientos que han ido insertándose en esta trama
desordenada, ha ido transformando mejorando el barrio, haciéndolo
más accesible, habitable, acogedor.
El mercado de la Florida en el 2006 fue derruido para la construcción
del nuevo mercado. El nuevo mercado de la Florida se inauguró en el
1 de octubre del 2016 después de años de espera, mientras tanto la
gente iba al mercado provisional, ubicado en la avenida Primavera.
Este equipamiento, es un elemento importante en el barrio, al ocupar
el antiguo mercado y al estar al frente de otro equipamiento como es
la iglesia de Mare de Déu de la Llum. Además de situarse en uno de
los ejes más dinámicos del barrio, y estar diseñado con materiales
contemporáneos, que lo distinguen de la trama urbana tan
densificada.
La estación de bomberos (2009) y los Mossos d’Escuadra (2003) de
l’Hospitalet de Llobregat están situados en una rotonda donde
coincide diferentes viales, como la avenida Masnou, hacen que estén
muy bien comunicados con los diferentes barrios de l’Hospitalet. En la
parte trasera de la estación de los bomberos se encuentra el
Polideportivo de Les Planes (1980).
56
Fig.113 El CAP de la Florida
Fuente: Batlleiroig
Fig.114 Centro municipal Ana Díaz Rico
Fuente: Ayuntament l’Hospitalet
En el eje de la avenida Masnou se encuentra la Biblioteca de la Florida
del 200157, además de un centro cultural que ofrece actividades para
la población.
Al lado del parque de los Pajaritos se encuentra el CAP de la Florida,
un equipamiento del año 1990. Este centro de atención primaria ha
quedado desbordado por la densa de población, actualmente
atiende a 44.000 personas. Se tiene la previsión de la construcción de
otro CAP en la avenida Catalunya para descongestionar el actual.
Mientras tanto el centro municipal Ana Díaz Rico se encuentra en el
interior de los Bloques de la Florida, se inauguró en el año 2013. Tiene
el propósito de mejorar la calidad de vida de los vecinos en donde se
realizan cursos, talleres, además de actividades deportivas, etc.
57 Anteriormente había la antigua Biblioteca inaugurada en el 1976, pero se cerraron
todas las bibliotecas por la disolución de la organización Bibliotecaria en el 1983.
57
Fig.115 Equipamientos e:6.000
Elaboración propia
5. EL BARRIO DESDE MI NIÑEZ
A la edad de siete años fue la primera vez que conocí el barrio de la
Florida-les Planes. En aquel tiempo, yo acababa de llegar de Ecuador.
Los primeros contrastes que observé fueron, la densa cantidad de casas
altas, que eran pisos donde vivía diferentes familias. Además de tiendas y
bares en las calles pavimentadas, el metro como transporte, y por último
la gran diversidad de gente.
En Ecuador vivía en un barrio de la ciudad de Ambato, que era lo contrario
a la Florida, había casas de poca altura, máximo de dos plantas, donde
vivía solamente una familia, y pocas tenían comercio en planta baja.
Había muchos solares sin edificar, los cuales eran ocupados por los niños
para jugar, de igual manera que había calles sin pavimentar. El transporte
era otro elemento que me llamó la atención, porque el barrio de Ambato,
estaba mal comunicado por el transporte, que bien era el bus o taxi.
Mientras en el barrio de la Florida había una gran variedad de transporte
como el metro principalmente, bus, taxi, que hacía que la conexión con
los diferentes barrios fuera muy rápida.
En el barrio de la Florida, solía ir a jugar en el parque de las Planas y al
Parque Blanco, que ahora ya no existe. El parque Blanco estaba en la
parte superior de la avenida Cataluña, al lado del parque de las Planas.
Este parque estaba delimitado por una balaustrada de piedra blanca en
su perímetro, en la parte exterior había parterres, arbustos que lo rodeaban
haciendo hermético. También estaba la estrecha acera, y el
aparcamiento de coches que rodeaba el parque.
Cuando era pequeña me gustaba ir a este parque porque tenía muchos
lugares para esconderse cuando jugaba: por los coches, los arbustos, por
la parte exterior de la balaustrada. Mientras en el interior había el parque
infantil en la parte superior, y en parte inferior la zona de bancos con
árboles. En la noche no me gustaba pasar por el interior del parque porque
era cerrado respecto el exterior, y la iluminación era muy tenue que sentía
inseguridad.
Conforme fui creciendo, se fueron haciendo algunas mejoras del barrio,
principalmente en el espacio público.
El parque donde solía ir a jugar fue reemplazado por un parque abierto, y
con un aparcamiento subterráneo que absorbió las plazas que se
perdieron. Este cambio fue beneficioso porque ya no tenía vistas de una
gran concentración de coches aparcados, sino una vista más despejada,
agradable del barrio, además de un parque más grande y seguro, en el
cual los padres tienen contacto visual de sus hijos en todo momento.
Mientras el Parque de las Planes es un gran espacio público, en el cual se
han ido mejorando algunas de sus zonas interiores, que ha potenciado el
uso para diferentes usuarios, quienes agradecemos un lugar tan denso de
vegetación que nos aleja de ver un barrio muy denso, y nos permite
disfrutar de un rato agradable.
El aparcamiento ha sido un elemento característico porque había en
todas las calles, incluso en las más estrecha. La mejora fue hacer aceras
más anchas, accesibles y cómodas para los peatones, mejorando la
circulación. Esta opción fue acertada porque descongestionó un poco el
barrio de tanta zona de aparcamiento, aunque por ser una zona densa de
viviendas, hay un déficit de plazas de aparcamiento, de igual manera que,
espacios públicos.
Hace un par de años el carril bici era inexistente, casi como actualmente.
El primer carril que recuerdo es el de la avenida Masnou, que poca gente
lo utilizaba, pero con el tiempo la circulación de la bicicleta ha ido
creciendo, además de la irrupción del patinete eléctrico, en los últimos
años. Esto ha provocado que la mayoría de usuarios de estos vehículos
utilicen la calzada o la acera para moverse. En el 2020 se ha construido
otro carril bici en la avenida Torrente Gornal, el límite del barrio de la
Florida-les Planes con Torrassa. Estos dos carriles bici que hay en el barrio
están situado en dos viales importantes que cruzan todo el barrio, y
además de tener la posibilidad de acoger un carril bici por sus dimensiones.
59
Cuando era pequeña me sorprendió, la cantidad de nacionalidades que
había, ya que en mi país esa diversidad no había, o si existía no la recuerdo
porque sería minoritaria.
Así que crecí en un barrio multicultural, en el cual siempre me he sentido
segura y feliz. Además, que me encantaba conocer gente y me encanta
que me hablen de sus tradiciones, fiestas, lugares de su país, etc. Y cuando
hay algún festivo como Fin de Año, San Juan, la fiesta se nota, pero
depende en que zona del barrio.
Sé que mucha gente tiene la percepción de un barrio conflictivo, inseguro,
que roban, etc. Es verdad que hay algún conflicto, hay gente incívica, a
veces roban, pero como en todas partes de Barcelona, aunque
personalmente nunca lo he sufrido.
Desde siempre he hecho una vida de barrio, pero no de ciudad, es decir,
me he movido principalmente por mi barrio y por la ciudad de Barcelona.
Esto es debido a la cercanía de mi barrio con la ciudad de Barcelona y a
la vida de ocio que ofrece además de los espacios públicos como el
Parque de Montjuïc.
Este es un parque que se asemeja al Parque de las Planas porque son hitos
de su respectiva ciudad por sus dimensiones que se desvinculan del tejido
urbano. Tienen equipamientos e instalaciones que potencian el uso de
diferentes usuarios, además de la buena conexión de transporte público
que facilita el acceso por personas de diferentes barrios como municipios.
Por lo tanto, mi vida como de mis amigos siempre ha sido una vida de
barrio y de ciudad de Barcelona en lugar de l’Hospitalet.
Fig.116 Mi familia y yo delante del antiguo parque Blanco
Fig.117 Parque de las planas
60
6. CONCLUSIONES
La Florida-les Planes, conocido principalmente como el barrio de La
Florida, que pertenece al distrito IV, se encuentra en el Samontà, un ámbito
donde predomina el relieve montañoso en l’Hospitalet de Llobregat.
Este barrio se ha desarrollado debido al crecimiento de población
producido principalmente por la segunda ola inmigratoria que tuvo lugar,
a partir de los años sesenta. La población que se estableció en el barrio
era principalmente de procedencia Andaluza, la cual venía buscando un
mejor nivel de vida.
Los planeamientos contribuyeron en crear un barrio denso pues proponían
una ordenación en base a las necesidades de Barcelona, y en ese
entonces, había demanda de vivienda. Así que, se permitió edificar sin
límites, no importaba que esta gente no tuviera espacios de uso social, de
igual manera, como equipamiento para servicios básicos como un CAP.
Debido a la demanda de viviendas, se construyeron polígono de viviendas
como los Bloques de la Florida.
El Pla General Metropolitano del 1976, que engloba todos los municipios
del área metropolitana de Barcelona, fue un instrumento que paró,
restringió la construcción que se estaba llevando a cabo. Además de
dotar al municipio y en concreto a este barrio de l’Hospitalet, de espacios
públicos y equipamientos que era el principal déficit, y que actualmente
sigue habiendo.
Los principales espacios públicos y equipamientos están situado en solares
que no se habían edificado, o que eran de uso industrial. Estos solares
estaban ocupados por industrias, mayormente de bòbiles, e industrias
químicas, como son el parque de los Pajaritos, el parque de la Planas, que
es uno de los parques más importantes de l’Hospitalet.
Las luchas reivindicativas jugaron un papel muy importante para
conseguir, obtener un barrio más accesible, habitable, higienista,
acogedor, un barrio próspero.
Estas manifestaciones vecinales se llevaron a cabo en los años setenta,
cuando vieron que el déficit de espacios públicos, industrias que
contaminaban, y que algunas de ellas que eran peligrosas.
La más importante, fue las manifestaciones exigiendo colegios porque
muchos de los niños no podían ir a una escuela pública, excepto si tenían
dinero podían acceder a una escuela privada.
También cabe destacar las reivindicaciones del tendido eléctrico, que se
encontraban por todo el barrio, mientras las torres eléctricas pasaban por
las avenidas Primavera y la Catalunya, las más anchas de barrio.
Estas dos avenidas son importantes porque si no hubiera sido por la
peligrosa instalación que pasaba por ahí, actualmente esos viales fueran
más estrechos, ya que, el objetivo principal era solventar la demanda de
vivienda en aquel entonces. Posteriormente, fueron soterrados, creando
unos espacios públicos amplios como la avenida Primavera, donde se
encuentran dos equipamientos importantes del barrio como son la iglesia
Mare de Déu de Llum y el Mercado de la Florida.
Además, en este barrio se encuentra la estación de Bomberos y los Mossos
d’Escuadra de l’Hospitalet, que están en un punto donde conecta los
barrios del norte con los de sud de l’Hospitalet.
Pero en general este barrio, o el conjunto de l’Hospitalet tiene una buena
conexión entre los barrios y con los municipios de alrededor. Tiene una gran
diversidad de transporte público, como la línea 1 del metro que fue hecho
muy importante porque permitió reducir tiempo en el transporte. Algunas
de líneas de bus desaparecieron o cambiaron su recorrido con la llegada
del metro. Actualmente algunas líneas siguen haciendo varios tramos del
recorrido que hacían las antiguas líneas de bus.
61
7. BIBLIOGRAFÍA
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http://inventariarxiu.l-h.cat
https://dtes.gencat.cat/rpucportal/inici/es/index.htm
62
8. AGRADECIMIENTOS
Durante estos años, siempre he tenido personas a mi alrededor que me
han apoyado, animado, motivado, ayudado y enseñado.
Por ello, quiero dar las gracias a mis compañeros, profesores… Pero
especialmente a mis amigos y familia.
