൴os de pesagem do DNIT, que estão sendo implementados na ... · Planejamento. Análise estatística. ANTT • Fiscalização dos transportadores • Avaliação dos fretes Determinação

Novo Paradigma de pesagem no BrasilPosto Integrado Automatizado de Fiscalização - PIAF

Apresentador

Notas de apresentação

Esta apresentação trata do Posto Integrado Automatizado de Fiscalização, também conhecido como PIAF. Os PIAFs são os novos postos de pesagem do DNIT, que estão sendo implementados na malha rodoviária federal.

Postos de pesagem no BrasilAtual projeto e modelo de operação

1. Pista de desaceleração: 80-60 km/h.I: Pré-seleção2. Pista de aceleração: retorno à rodovia.3. Pista de desaceleração: 60-10 km/h.II: Posto de fiscalização4. Pista de aceleração: retorno à rodovia5. Acesso ao estacionamento.6. Estacionamento.7. Saída do estacionamento.8. Área de controle/prédio administrativo.9. Castelo d’água/gerador.

Apresentador


Com intuito de contextualizar os trabalhos acerca do desenvolvimento dos PIAFs, este slide apresenta um croqui com o atual modelo de posto de pesagem de veículos rodoviários no Brasil. Estes postos são denominados Postos de Pesagem Veicular (PPV), e de maneira geral são constituídos pelos itens descritos no desenho: (apresentar cada item)


Apresentador


Na imagem superior temos uma imagem aérea de um PPV. Embaixo, no canto esquerdo, temos a pré-seleção e no canto direito um pátio de estacionamento de um PPV.


• Tecnologias:– WIM para pré-seleção: 60 km/h.– LS-WIM para fiscalização: 5-10 km/h.

Apresentador


As principais tecnologias utilizadas nos PPVs são: Pesagem em movimento para pré-seleção a até 60 km/h. Pesagem em movimento em baixa velocidade para fiscalização. Geralmente essas balanças operam em velocidades entre 5 e 10 km/h.

Novo modelo de fiscalizaçãoProposição de um novo modelo PIAF e monitoramento da implantação e operação

• Desenvolvimento da nova arquitetura do PIAF

PIAF - Novo conceito de fiscalizaçãoModelo de operação• O PIAF é composto por estruturas de fiscalização e controle,

composta de:– estação de controle em pista;– controle de fuga em pista;– posto de fiscalização

VÍDEO

PIAF - Novo conceito de fiscalizaçãoModelo de operação

Apresentador


Como principal resultado do trabalho do DNIT em cooperação com a Universidade Federal de Santa Catarina, surgiu o modelo do Posto Integrado Automatizado de Fiscalização. Dentre as principais inovações deste modelo, estão: 1)A pré-seleção de veículos na própria faixa de rolamento da rodovia, à velocidade diretriz – conceito que praticamente elimina o incômodo aos veículos que trafegam em conformidade. 2) Processamento automatizado de infrações - Desta forma, veículos que forem autuados com excesso de peso e não apresentarem necessidade de transbordo ou remanejamento, poderão seguir viagem e a notificação será entregue na endereço do proprietário do veículo. 3) CCO: Os agentes de trânsito farão a supervisão e todas intervenções necessárias na operação do posto através de um Centro de Controle. – Este item viabilizará a presença remota de um agente 24h por dia, em cada PIAF implantado. Para um melhor entendimento do PIAF, apresentaremos um vídeo (mostrar vídeo)



Apresentador


Aqui temos um zoom no Controle de Fuga em Pista. Esta unidade do PIAF será instalada logo após a agulha de acesso ao Posto de Fiscalização. O veículo pré-selecionado que não atender ao comando de entrar no posto de fiscalização, automaticamente é identificado, permitindo ao CCO que lavre a notificação. A unidade deverá contar com equipamentos que nos permitam determinar identificação automática do veículo (até entrar o SINIAV, via OCR), identificação por RFID, registro de imagem e detecção de fuga, no caso de pista dupla e o veículo mudar de faixa, detecção de veículo entre faixas. O CCO nestes casos comunicará automaticamente a Policia Rodoviária Federal, para a interceptação do veículo, se esta achar conveniente fazê-lo.


CCO Regional

Fibra ótica

• Comunicação áudio/vídeo• Videomonitoramento• Registro de infrações• Indicadores operacionais• Eventos de transporte

• Comunicação áudio/vídeo• Bancos de dados de apoio• Parâmetros/orientações

operacionais

CCO Principal

PIAF

• Indicadores operacionais• Comunicação áudio/vídeo

• Comunicação áudio/vídeo• Parâmetros/orientações

operacionais

Apresentador


Aqui vemos o posto de fiscalização. Esta unidade do PIAF vai contar com os equipamentos de medição de peso em baixa velocidade, medição de dimensões, detecção de fuga, para o caso do transportador não respeitar a sinalização de entrada para o estacionamento, e todos os sistemas acessórios de registro de imagem que viabilizarão o CCO lavrar a notificação. Os veículos com excesso de peso acima da tolerância (hoje em 7,5%) e abaixo da tolerância para ação administrativa (mais 5%), não serão direcionados ao estacionamento. Estes veículos serão notificados e receberão as notificações em casa. Somente entrarão no estacionamento, aqueles com excesso superior a tolerância para a medição do peso e superior a tolerância para ação administrativa. Os veículos dirigidos ao estacionamento, somente serão liberados automaticamente pelo sistema, após a repesagem e sanado o problema. Caso não efetuem a ação administrativa, o sistema entenderá como fuga, cabendo uma notificação ao proprietário do veículo que deverá indicar o condutor, neste caso o motorista, que é o responsável pelo cometimento da infração. Neste caso o CCO acionará automaticamente a PRF, para a interceptação do veículo, se esta achar conveniente fazê-lo. O sistema somente liberará para seguir viagem o veículo que não estiver com excesso superior ao permitido.


PIAF ... PIAF nPIAF 3PIAF 2PIAF 1

Infrações Dados de tráfego

Eventos de transporte

Processamento de Infrações

• Validação das informações• Complementação de dados• Geração NA

PlanejamentoAnálise

estatística

ANTT

• Fiscalização dostransportadores

• Avaliação dos fretes

Determinação do destino de recursos

Relatóriosgerenciais

Apresentador


Este infográfico demonstra a interligação do CCO com os PIAF’s. Inicialmente teremos apenas o CCO principal, localizado em BSB. A medida em que se implantam os PIAF’s, justifica-se os CCO’s regionais, inclusive com equipe volante para monitoramento e inspeção das instalações e da operação. Criamos manuais de operação para cada uma das unidades do PIAF, inclusive para o CCO, visando a padronização das ações de operação, que será executada por empresa contratada.

PIAF - Novo conceito de fiscalizaçãoAnteprojeto

• Pontos para implantação

Apresentador


Este infográfico representa o funcionamento do modelo. Serão n PIAF’s conectados ao CCO, que por sua vez, estará conectado com a gestão da operações, que fornecerá informações para planejamento e monitoramento do ciclo de vida das infrações. A medida que os bancos de dados forem sendo integrados, a ANTT poderá utilizar da estrutura do PIAF para efetuar suas fiscalizações e notificar os infratores, aumentando significativamente sua atuação na fiscalização do transporte de cargas e passageiros.

PIAF - Novo conceito de fiscalizaçãoAnteprojeto• Anteprojeto geométrico

Apresentador


Em função do tipo de processo licitatório adotado pelo DNIT (RDC), o Anteprojeto é um documento prévio ao procedimento licitatório, cujo objetivo é servir como base para a elaboração do edital. Durante a elaboração do anteprojeto do PIAF, para escolha dos pontos utilizou-se como base o estudo previamente realizado pelo Centran na concepção do edital 162, que foi revogado. Os pontos para implantação foram validados com base em estudos e visitas in loco.

PIAF - Novo conceito de fiscalizaçãoTermo de referência• Anteprojetos

Apresentador


Aqui temos exemplos com os anteprojetos desenvolvidos: geometrico, pavementação, pista de serviço, sinalização...

Obrigada!

Apresentador


Arquitetônico, drenagem e iluminação...

Documents

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