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APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM EM COLCHÃO DRENANTE …...Mexichem Bidim Ltda Rua Pedro Rachid, 801 • São José dos Campos – SP/Brasil • Cep: 12211-180 Tel. +55 12 3946-4600

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APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM

EM COLCHÃO DRENANTE SOBRE O ATERRO NA DUPLICAÇÃO DA RODOVIA

FERNÃO DIAS BR-381

Autor: Departamento Técnico - Atividade Bidim

Colaboração: Claudinei Romano

Distribuidor: Ramalho Comercial Ltda.

JULHO 1998 Revisado JANEIRO 2011 - Departamento Técnico Mexichem Bidim Ltda.

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ÍNDICE 1 INTRODUÇÃO .........................................................................................................................3

2 DADOS DA OBRA...................................................................................................................3

3 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS ..........................................................................................4

4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM......................................................................................4

5 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA .......................................................................................6

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1 INTRODUÇÃO

O presente trabalho relata a aplicação do geotêxtil Bidim RT-21 (nãotecido agulhado, 100% poliéster, filamentos contínuos) em colchão drenante construído sobre aterro no km 2,3 da duplicação da rodovia Fernão Dias (BR-381) município de Vargem, estado de São Paulo. A duplicação desta rodovia é um projeto antigo do Governo Federal, que agora tornou-se realidade. É de suma importância, pois além de ligar dois importantes estados da União, é uma importante rota de escoamento de produção de nosso país. Destaca-se também que a mesma já não suportava mais o tráfego intenso nela existente, principalmente de veículos pesados, acumulação de águas pluviais, liberando assim as águas reservadas após o término do pico das chuvas.

2 DADOS DA OBRA

Nome Colchão drenante efetuado sobre aterro na duplicação da Rodovia Fernão Dias, BR-381, São Paulo. Local Município de Vargem, São Paulo, km 2,3 da Rodovia Fernão Dias, BR 381. Contratante DNER-SP (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem). Construtora Sociedade Brasileira de Engenharia e Comércio Sobrenco S/A. (Responsável pelo trecho que compreende km 0 ao 7,8 – São Paulo). Projeto Engetop Engenharia e Projetos Ltda. Fiscalização Ductor Implantação de Projetos S/A. Consumo de geotêxtil 16.400 m² de geotêxtil Bidim RT-16 na execução do colchão drenante.

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3 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Colchão drenante – Considerações gerais O colchão drenante utilizando o geotêxtil Bidim, resume-se na instalação de uma única camada de material drenante sobre o geotêxtil, convenientemente disposto sobre o terreno. Em geral a união do geotêxtil é feita por superposição ou, em casos onde o subleito possua baixa capacidade portante, por costura adequada. Se o colchão drenante for construído sobre aterro em solo mole, aonde vai se desenvolver a consolidação do terreno é imprescindível a união do geotêxtil Bidim por costura, pois nesse caso, além da função filtração, o geotêxtil Bidim desempenha função separação, evitando a contaminação do meio drenante, além de propiciar a redistribuição das cargas sobre o terreno. Assim sendo o geotêxtil será solicitado à tração e a costura transmitirá esses esforços a manta adjacente. Colchão drenante – Aplicação A solução em colchão drenante prevista em projeto foi adotada em função da grande capacidade do colchão na captação e condução das águas do lençol freático e águas provenientes de infiltração de águas pluviais. Portanto, o geotêxtil Bidim desempenhará função de filtração, evitando a contaminação do meio drenante, e de reforço construtivo, auxiliando na distribuição de cargas, proporcionando um aumento significativo no fator de segurança do aterro. De acordo com o Eng. Luis Augusto S. Neves, responsável pela obra, foram estas as principais características para a construção deste colchão drenante sobre o aterro. Observação Acima do colchão foi realizado novo aterro compactado com variação de 01 a 06 metros para nivelamento com pista existente.

4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM

Detalhamento por etapas De acordo com o projeto executivo, foi feita a remoção de todo solo turfoso desse trecho, que em média era de 3 metros. Após a remoção, iniciou-se a execução do aterro compactado na mesma proporção do solo removido.

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Foram construídas duas trincheiras longitudinais em toda a extensão do aterro, para captação de águas provenientes de infiltrações pluviais, instalado o geotêxtil Bidim RT-16 sobre toda a extensão do aterro e realizada a costura do Bidim RT-16 na direção transversal a pista. Após instalação e costura do geotêxtil Bidim, procedeu-se o lançamento de 50 cm de brita 2 sobre o mesmo. A brita foi recoberta novamente com o geotêxtil Bidim, formando assim o colchão drenante. O aterro compactado foi executado sobre o colchão com dimensões variando de 1 a 6 m de compactação. Observação 1) As trincheiras laterais foram construídas utilizando-se como filtro o geotêxtil Bidim RT-10. Logo após sua execução foi possível observar a grande funcionabilidade dos drenos, retirando toda a água infiltrada no aterro. 2) Neste caso, o geotêxtil Bidim RT-10 mostrou sua grande capacidade de filtração, permitindo um escoamento rápido e, ao mesmo tempo, evitando o carreamento de partículas finas para o interior do dreno, conseguindo-se com isso, a estabilização do solo adjacente ao longo da trincheira drenante.

Figura 1 – Seção transversal do colchão drenante sobre o aterro.

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5 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

FOTO 1 Detalhe dos drenos profundos instalados ao longo de todo aterro. Ao lado percebe-se o solo mole removido.

FOTO 2 O geotêxtil Bidim sendo

lançado para costura.

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FOTO 3

Detalhe do geotêxtil Bidim sendo costurado.

FOTO 4 Lançamento da brita sobre o geotêxtil Bidim.

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FOTO 5 Execução do colchão com recobrimento total da brita com do geotêxtil, costurado na transversal e lateral.

FOTO 6 Execução do aterro

compactado sobre o colchão drenante.

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FOTO 7

Lançamento do material de aterro sobre o colchão

drenante.

FOTO 8 Execução do aterro.

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FOTO 9 Aterro compactado totalmente executado.

FOTO 10 Aterro já totalmente

compactado. Junção das pistas para posterior

pavimentação.