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Jornadas MOPTJornadas MOPT15 e 16 de Dezembro de 2010
Conflitos e Políticas Territoriais: uma abordagem integrada aos processos de urbanização
Os quotidianos das famílias em bairros com diferentes contextos urbanos – discussão para uma comunidade (mais)
á lsustentávelAna Isabel Louro
Centro Estudos Geográficos – Universidade de Lisboa
No âmbito do Projecto FURBS – PTDC/GEO/69109/2006
Centro Estudos Geográficos Universidade de Lisboa
ÍndiceÍndice
1. Apresentação
2 Modelo de análise e Metodologia2. Modelo de análise e Metodologia
3. Breve contexto sobre as Comunidades Sustentáveis
4. Apresentação dos Casos de estudo: os bairros de
Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)( ) ( )
5. O quotidiano das famílias de Benfica e Alcochete
6. Planeamento e Políticas
7. Breves reflexões
1 Apresentação1. Apresentação
• Continuação do estudo do conceito de “Comunidades Sustentáveis” e suaaplicação, orientado pela Professora Eduarda Marques da Costa, enquadradonos trabalhos do Projecto FURBS
• Tese – João Fumega: “As comunidades sustentáveis como expressão socialda sustentabilidade urbana” (2009) – capital social e governança
• Trabalho de grupo – Seminário de Indicadores de Ordenamento eDesenvolvimento do Território (2009‐2010) – desenvolvimento
d ló i d d il d CSmetodológico de todos os pilares das CS
• Tese em desenvolvimento – Ana Louro: “A configuração de ComunidadesS stentá eis o so do tempo no q otidiano e as mobilidades das famílias”Sustentáveis – o uso do tempo no quotidiano e as mobilidades das famílias”(provisório)
1 Apresentação1. Apresentação3 t l t d l i t t t b lh• 3 aspectos relevantes em desenvolvimento no presente trabalho:
• forma urbana mais sustentável ‐ condições da acessibilidade nosbairros e municípios e caracterização do bairro quanto à existênciade bens, equipamentos e serviços disponíveis aos residentes
• caracterização do quotidiano das famílias quanto ao seu uso dotempo, especialmente quanto à sua mobilidade diária paradeslocações laborais e outras deslocaçõesç ç
• abordagem à gestão do território: AML, municípios e freguesias –quais as linhas de orientação das diferentes entidades?quais as linhas de orientação das diferentes entidades?
2. Breve contexto sobre as Comunidades Sustentáveis
C it d “D l i t‐ Conceito de “Desenvolvimento Sustentável” ‐ Relatório de Brundtland (1987)
‐ Procura de um conceito a uma escala urbana menor e com maior operacionalizaçãooperacionalização
‐ Desenvolve‐se o conceito de “Comunidade Sustentável”, de “Egan Review: skills for Sustainable Communities”
‐ Egan organiza o conceito em 7 pilares principais com respectivos princípios e indicadores
2. Breve contexto sobre as Comunidades Sustentáveis
COMUNIDADES SUSTENTÁVEISCOMUNIDADES SUSTENTÁVEIS
Transporte Ambiente Social e Economia Habitação Governança ServiçosTransporte Ambiente Cultural Economia Habitação Governança Serviços
‐ Oportunidades de frequentar actividades culturais, lazer e desporto
‐ Existência de serviços escolares, de saúde e apoio social‐ Existência de outros serviçosdesporto
‐Facilidade de transportes públicos‐ Relação com a existência de equipamentos adequados à escala e densidade
‐ Infra‐estruturas para transportes não poluentes‐ Estacionamento apropriado
‐ Oportunidades de emprego e educação
q‐Mix de funções e de tipologias de edificado
‐ Oportunidades de emprego e educação‐ Espaço para dinâmica empresarial (comércio e serviços)
3. Modelo de Análise e Metodologia
• Desenvolvimento de 3 questões fundamentaisQUOTIDIANO DAS
CONTEXTO E
QUOTIDIANO DAS FAMÍLIAS
2 Como se organi am
FAMÍLIAS
CONTEXTO E CARACTERÍSTICAS SÓCIO‐GEOGRÁFICAS DO BAIRRO
2. Como se organizam as famílias face às necessidades do seu quotidiano?
BAIRRO
DO BAIRRO
1. Qual a relevância do contexto urbano de
quotidiano?
POLÍTICASe AGENTES
PODER E POLÍTICAS
3. Qual a importância
contexto urbano de residência e das características sócio‐geográficas? Q p
das políticas e agentes decisores à escala local?
geog á cas?
3. Modelo de Análise e Metodologia Uso do Tempo – relação tempo de
trabalho e não‐trabalho‐ Habitação trabalho e não trabalho
Mobilidade diária
Procura de Bens e Serviços
‐ Habitação
‐ Infra‐estruturas
(acessibilidades) e equipamentos ocu a de e s e Se ços(acessibilidades) e equipamentos
‐ Comércio e Serviços
BAIRRO
FAMÍLIAS
POLÍTICAS e
BAIRRO Determinado pelos diferentes perfis de
famíliasAGENTES
AML Concelhos Freguesias‐Documentação Estratégica
‐ Áreas de Trabalho
1. Qual a relevância do contexto urbano de residência e das características sócio‐geográficas?
2. Como se organizam as famílias face às necessidades do seu quotidiano?
3. Qual a importância das políticas e agentes decisores à escala local?
3. Modelo de Análise e Metodologia COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS
Transporte Social e Cultural Ambiente Economia Serviços Governança Habitação
Infra‐estruturas: equipamentos e acessibilidadesComércio e Serviços
BAIRRO
FAMÍLIAS
Uso do TempoMobilidade diária
POLÍTICAS e AGENTES
BAIRRO
Mobilidade diáriaProcura de Bens e Serviços
e AGENTES
1. Qual a importância das políticas e agentes decisores à escala local?
2. Qual a relevância da caracterização do contexto urbano de residência?
3. Como reagem as famílias às necessidades do quotidiano?
3. Modelo de Análise e Metodologia
‐ Selecção de dois bairros de forma urbana distinta como casos de estudo: Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
1. Caracterização dos bairros de estudo‐ Habitação e Ambiente construído‐ Habitação e Ambiente construído ‐ Actividades Económicas e Equipamentos‐ Acessibilidades e Mobilidades
2. Estudo dos usos do tempo no quotidiano das famílias‐ aplicação de um inquérito a 100 famílias de cada bairro, totalizando 240 residentes em Benfica e 273 em Alcocheteresidentes em Benfica e 273 em Alcochete
3. Análise dos principais documentos estratégicos e áreas de actividade dos agentes políticos a 3 escalas:g p‐ Área Metropolitana de Lisboa – PROT‐AML (actualiz. 2010)‐ CML e CMA – documentos sectoriais e estratégicos, e áreas de trabalho das CM‐ Juntas de Freguesia – documentação áreas de trabalho
Resultados PreliminaresResultados Preliminares
4. Apresentação dos Casos de estudo: os bairros de Benfica
(Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
5 A Lógica de procura das famílias5. A Lógica de procura das famílias
6. Planeamento e Políticas – da AML às freguesias (em curso)
4. Apresentação dos Casos de estudo:bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
ALCOCHETEBENFICA
Identificação das freguesias em estudo – Benfica e Alcochete
4. Apresentação dos Casos de estudo:bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
Freguesia de Benfica
Área de estudo ‐ BenficaÁrea – 7,94 Km2Dens. Pop. – 4852 Hab/Km2Dens. Pop. 4852 Hab/Km2
Inclui cerca de 6 Km2 de Parque Florestal do Monsanto
4. Apresentação dos Casos de estudo:f ( ) ( )bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
Freguesia de Alcochete
Área de estudo ‐ AlcocheteÁrea – 87.45 Km2Área de estudo – Núcleo urbano Principal (81% da pop. da freguesia)Dens. Pop. – 104 Hab/Km2
Grande Parte da área pertence à Reserva Natural do Estuário do Tejo
4. Apresentação dos Casos de estudoBenfica (Lisboa)Benfica (Lisboa)
Fonte: ATLAS da AML, adaptado do PDM Lisboa, 1994
4. Apresentação dos Casos de estudo:Alcochete (Alcochete)Alcochete (Alcochete)
Fonte: ATLAS da AML, adaptado do PDM Alcochete, 1997
4. Apresentação dos Casos de estudo:bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
Benfica AlcocheteCaracterísticas demográficas, sócio‐profissionais e actividades económicas
•População residente em •Aumento de População,
Características demográficas, sócio profissionais e actividades económicas
decréscimo• Maior presença de População Altamente
reforçado nas últimas décadas•Predominância de Operários e Artífices e TrabalhadoresPopulação Altamente
Instruída (E. Superior)•Predominância residentes de
e Artífices e Trabalhadores Não Qualificados
Profissões Intelectuais
d â d
•Repartição do emprego entre os 3 sectores de actividade
ó l d•Predominância dos Serviços enquanto Act. Económica
económica, evoluindo para a presença de mais serviços
4. Apresentação dos Casos de estudo:bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
Benfica AlcocheteAmbiente Construído e Infra‐estruturas de Acessibilidades
• Diminuição da Taxa de Ocupação dos alojamentos residenciais, mas elevadíssima densidade (355
• Grande crescimento do edificado entre 1991 e 2001, reduzidíssima densidade de edificado (28elevadíssima densidade (355
edif/Km2), edifícios com muitos andares
• Zona de grande mix de serviços e
densidade de edificado (28 edif/Km2), edifícios com poucos andares
• Grande concentração de serviços e• Zona de grande mix de serviços e comércio
• Óptima localização relativamente a
• Grande concentração de serviços e comércio relativamente a todo o município
• Óptima localização relativamente a acessibilidades: vários modos de transporte público: autocarro, comboio
• Rede de Transporte Pública limitada• Ponte Vasco da Gama trouxe grande impacto nas dinâmicas residenciaiscomboio impacto nas dinâmicas residenciais e económicas do município e freguesia
4. Apresentação dos Casos de estudo:bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete)
Reclassificação das CAEBenfica Alcochete
Nº estab
Nº pessoal
Pessoal/estab.
Nº estab.
N. pessoal
Pessoal/estab.
Comércio Alimentar 29 267 9 7 98 14Farmácias 16 115 7 2 15 8Cafés e Pastelarias 59 274 5 14 42 3Bancos 26 170 7 8 37 5Educação 6 191 32 7 87 12Medicina Clínica Geral 5 13 3 1 2 2Medicina ‐ Clínica Geral 5 13 3 1 2 2Medicina dentária e odontologia 19 41 2 3 14 2Desporto 1 1 1 2 85 5Cabeleireiro 58 202 3 9 19 2
Fonte: GEP, dados de 2008.
5. A Lógica de procura das famílias
Conteúdo da análise dos inquéritos6 – A lógica de procura das famílias6.1. Caracterização das famílias6.2. A Habitação escolhida e o Ambiente Construído procurado6.2.1. A habitação escolhidaç6.2.2. Ambiente construído6.3. Os usos do tempo e mobilidades dos indivíduos e famílias inquiridas6 3 1 O uso do tempo durante um dia e as suas principais características:6.3.1. O uso do tempo durante um dia e as suas principais características: origem‐destino das deslocações, modo de deslocação e tempos das viagens6.3.2. A Mobilidade laboral e escolar: adultos e crianças/jovens6 3 2 1 1 O uso do automóvel nas deslocações diárias motivos6.3.2.1.1. O uso do automóvel nas deslocações diárias – motivos6.3.3. A Mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços
5.1. Caracterização das famílias inquiridas
50%
Estrutura Etária dos inquiridos e indivíduos do agregado
A é 5
27% 30%34% 31%
20%
30%
40%
50% Até 5 anos
De 6 a 12 anos
De 13 a 17 anos
7% 9%6% 12%3% 4%12% 9%
27%
11% 6%0%
10%
20% De 18 a 25 anos
De 26 a 40 anos
De 41 a 64 anos
Benfica Alcochete Mais de 65 anos
Ti l i d f íli f íli i i idTipologia de família – famílias inquiridas
Família Unipessoal
Família Nuclear
Família Nuclear com filhos
Família Monoparental
Família Alargada Nenhum
Total Geral
Benfica 9.2% 26.7% 46.7% 6.3% 10.4% 0.8% 100.0%
Alcochete 3.7% 17.2% 62.6% 7.0% 7.3% 2.2% 100.0%
5.1. Caracterização das famílias inquiridas
Grau de Instrução dos indivíduos da amostra (%)Nã b Até 1º Até 2º Até 3º Até E i
TotalNão sabe
ler/escreverAté 1º ciclo
Até 2º ciclo
Até 3º ciclo
Até Secundário
Ensino Superior
Benfica 0,4 10,3 6,3 9,4 33,6 39,9 100.0%Alcochete 0,8 12,9 11,6 13,3 35,3 26,1 100.0%
Activo
Alcochete 0,8 12,9 11,6 13,3 35,3 26,1 100.0%
60
Situação Socioprofissional dos inquiridos Activo
Desempregado > 1 ano
20
40
% Desempregado < 1 ano
0
Benfica Alcochete
Estudante
5.1. Caracterização das famílias inquiridas
Rendimento mensal das famílias
<500 €500‐1000 €
1000‐1500 €
1500‐2500 €
2500‐3500 €
3500‐5000 € >5000 € NS/NR Total
Alcochete 3,0% 25,3% 37,4% 25,3% 4,0% 4,0% 1,0% 0,0% 100%B fi 2 0% 19 0% 28 0% 30 0% 13 0% 3 0% 2 0% 3 0% 100%Benfica 2,0% 19,0% 28,0% 30,0% 13,0% 3,0% 2,0% 3,0% 100%
Rendimento mensal gasto emtransportes
Total<10% 10‐25% 25‐50% NS/NRBenfica 64 0% 28 0% 1 0% 7 0% 100%
Variáveis que influenciam omodo de vida e o quotidiano dasfamílias:
Benfica 64.0% 28.0% 1.0% 7.0% 100%Alcochete 45.5% 48.5% 5.1% 1.0% 100% ‐ Tipologia das famílias
‐ Grau de Instrução‐ Situação ProfissionalS tuação o ss o a‐ Rendimentos disponíveis ‐ (…)
5.2.1. A Habitação escolhida
50%
Tipologias de Habitação
3%9%30%
40%
50%
2% 9%
40%25%
11% 6% 1% 10%
28%17%
9% 4%
2%2%
9%
7%4% 1%0%
10%
20% Moradia
Apartamento0%
T0 T1 T2 T3 T4 T5 T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6
Benfica Alcochete
Principais motivos para escolha da habitação actual em Benfica e em Alcochete:
‐ Casa maior/melhor‐ Razões conjugaisProximidade à família‐ Proximidade à família
‐ Proximidade ao emprego
5.3.1. O uso do tempo durante um dia de semana e as suas principais característicase as suas principais características
Motivo de deslocaçãoAlcochete Benfica
1ª Análise – Durante um dia
Ir para casa 38,15% 40,32%Ir para trabalho/escola 37,76% 37,81%Transporte de familiares 17,15% 8,66%
METODOLOGIA:Análise do uso do tempo dos inquiridos através daCompras 0,77% 4,56%
Lazer/ocupação de tempos livres 5,78% 6,38%Outras (p.ex. Serviços, serviços de saúde) 0 38% 2 28%
dos inquiridos através da listagem de todas as viagens realizadas durante um dia útilsaúde) 0,38% 2,28%
Total Geral 100,00% 100,00%
Modo de transporte
AMOSTRA:2 indivíduos adultos por cada família inquiridaModo de transporte
Alcochete BenficaA pé 31,98% 25,97%Automóvel 49,90% 46,47%
cada família inquirida
Transporte Privado e Transporte Público 0,39% 1,82%Transporte Público (1) 13,29% 17,77%Transporte Público (2 ou mais) 4,43% 7,97%p ( ) , ,Total Geral 100,00% 100,00%
5.3.1. O uso do tempo durante um dia de semana e as suas principais característicasas suas principais características
Hora de início das deslocaçõesAlcochete Benfica
(cont.) Alcochete Benfica[14h30 ‐ 15h[ 1,35% 1,59%
[0h30 ‐ 1h[ 0,00% 0,23%[5h ‐ 5h30[ 0,19% 0,00%[6h ‐ 6h30[ 0,96% 0,46%
[15h ‐ 15h30[ 2,50% 3,19%[15h30 ‐ 16h[ 0,19% 0,46%[16h ‐ 16h30[ 2,31% 2,28%
[6h30 ‐ 7h[ 0,77% 0,23%[7h ‐ 7h30[ 1,93% 1,37%[7h30 ‐ 8[ 5,97% 3,87%[8h 8h30[ 10 40% 8 20%
[16h30 ‐ 17h[ 1,54% 1,14%[17h ‐ 17h30[ 5,97% 6,15%[17h30 ‐ 18h[ 4,43% 4,78%[18h 18h30[ 10 79% 10 93%[8h ‐ 8h30[ 10,40% 8,20%
[8h30 ‐ 9h[ 8,86% 10,25%[9h ‐ 9h30[ 6,74% 6,15%[9h30 ‐ 10h[ 2,70% 3,87%
[18h ‐ 18h30[ 10,79% 10,93%[18h30 ‐ 19h[ 5,01% 6,61%[19h ‐ 19h30[ 5,78% 5,69%[19h30 ‐ 20h[ 1,35% 2,51%[9h30 0h[ ,70% 3,87%
[10h ‐ 10h30[ 2,31% 2,73%[10h30 ‐ 11h[ 0,58% 0,68%[11h ‐ 11h30[ 0,58% 1,14%
[ 9h30 0h[ ,35% ,5 %[20h ‐ 20h30[ 0,19% 0,00%[20h30 ‐ 21h[ 2,31% 2,51%[21h ‐ 21h30[ 0,39% 1,82%
[11h30 ‐ 12h[ 0,58% 0,23%[12h ‐ 12h30[ 2,70% 1,37%[12h30 ‐ 13h[ 0,77% 0,23%[ h h [
[21h30 ‐ 22h[ 0,00% 0,23%[22h ‐ 22h30[ 1,54% 2,05%[23h ‐ 23h30[ 0,58% 0,23%[ h h [[13h ‐ 13h30[ 2,12% 3,19%
[13h30 ‐ 14h[ 0,96% 1,14%[14h ‐ 14h30[ 1,16% 1,82%
[2h ‐ 2h30[ 0,00% 0,46%[0h ‐ 0h30[ 0,39% 0,23%variável 3,08% 0,00%Total Geral 100 00% 100 00%
5.3.1. O uso do tempo durante um dia de semana e as suas principais características
Tempo de deslocação de todas as viagensTempo de deslocação de cada viagem depende de:
Alcochete BenficaAté 5 min 19,96% 15,26%Até 10 min 18,41% 15,95%
‐ Local de origem‐ Local de destino
Até 15 min 13,57% 13,90%Até 30 min 13,57% 38,50%Até 60 min 29,46% 14,35%
‐Motivo de deslocação‐Modo(s) de transporte‐ Hora de início da viagemT d d l ã Mais de 60 min 4,65% 0,91%
Variável 0,39% 1,14%Total Geral 100% 100%
‐ Tempo de deslocação‐ Nº de viagens por dia‐ Deslocação sozinho/acompanhado(entre outras)‐ (entre outras)
5.3.2. A Mobilidade laboral e escolarLocal de trabalho ou estudo (%)
Benfica AlcocheteCrianças Estudante Crianças Estudante
2ª Análise – A mobilidade de diferentes faixas etáriasCrianças
e jovensEstudante> 18 anos Activos
Crianças e jovens
Estudante> 18 anos Activos
Bairro 67,6 16,7 14,3 66,2 12,5 23,1Concelho 26,5 62,5 54,1 6,2 0 9,4
METODOLOGIA:Análise da deslocação dos i i id l l dOutro concelho 5,9 16,7 28,6 27,6 87,5 65
Vários 0 4,1 3 0 0 2,5Total 100 100 100 100 100 100
inquiridos para o local de trabalho ou escola
AMOSTRA:
Modo de transporte (%)Benfica Alcochete
Todos os indivíduos: a. Até aos 18 anosb. A partir dos 18 anos a estudarCrianças
e jovensEstudantes> 18 anos Activos
Crianças e jovens
Estudantes> 18 anos Activos
A pé 32,4 8,3 14,3 37,7 5,9 19Automóvel 47 1 12 3 47 4 54 1 35 3 58 2
estudarc. Indivíduos em actividade laboral activa
Automóvel 47,1 12,3 47,4 54,1 35,3 58,2T. privado e T. público 2,8 12,5 3,8 0 0 2,5T. público 17,7 66,9 34,5 8,2 58,8 20,3Total 100 100 100 100 100 100
5.3.2. A Mobilidade laboral e escolar
‐ Diferenças nos fluxos da manhã e fluxos da tarde: ‐ Maior concentração do início das viagens de manhã
‐ Viagens das crianças com horários mais definidos – associados às entradas nas escolas (fenómeno com menor visibilidade nos estudantes maiores de 18 anos)
‐ De manhã: maior nº. de viagens com início mais cedo em Alcochete‐ De tarde: maior nº. de viagens com início mais tarde em Alcochete
5.3.2. A Mobilidade laboral e escolarTempo de deslocação ‐Manhã
Benfica AlcocheteCrianças e jovens
Estudantes> 18 anos Activos
Crianças e jovens
Estudantes> 18 anos Activos
Até 5 min. 26,5 0 5 23,8 6,3 10,6Até 10 min 32 4 4 4 8 6 34 9 0 9 4
‐ Menor tempo de deslocação das crianças
Até 10 min. 32,4 4,4 8,6 34,9 0 9,4Até 15 min. 11,8 17,4 10,8 15,9 6,3 19,4Até 30 min. 26,5 47,8 46,8 3,2 12,5 41,3Até 60 min. 2,9 26,1 22,3 14,3 68,8 13,1
‐ Maior demora nas deslocações dos adultos em Alcochete
Mais de 60 m. 0 4,4 2,2 7,9 6,3 0,6
Tempo de deslocação ‐ TardeBenfica Alcochete
‐ INFLUÊNCIA:‐ local de trabalho
Crianças e jovens
Estudantes> 18 anos Activos
Crianças e jovens
Estudantes> 18 anos Activos
Até 5 min. 0 0 5 33,3 6,3 5,7Até 10 min 29 4 8 7 10 1 17 5 0 12 6
‐ Modo de transporte‐ Nº de viagens
realizadas até ao local de trabalhoAté 10 min. 29,4 8,7 10,1 17,5 0 12,6
Até 15 min. 17,7 13 12,2 6,4 0 11,3Até 30 min. 26,5 60,9 46 20,6 18,8 22,6Até 60 min. 23,5 13 20,1 17,5 62,5 39
de trabalho
Mais de 60 min. 2,9 4,4 2,2 4,8 12,5 7,6
5.3.2.1. O uso do automóvel nas deslocações diáriasMotivos para utilizar o automóvel (%)
Benfica AlcocheteTenho de fazer várias deslocações 22 2 10 0Tenho de fazer várias deslocações 22,2 10,0São demasiado lentos 15,1 18,0Não são confortáveis/andam sobrelotados 9,1 6,0O percurso obriga a utilizar mais do que um transporte 9,1 17,0p g q pHorários desajustados à necessidade 6,1 9,0Não tenho informação sobre os transportes 3,0 1,0São inseguros 0,0 2,0Não há transportes perto de minha casa 0,0 1,0Outros motivos 27,0 31,3
Estacion. da empresa
Estacion. privado gratuito
Estacion. privado pago
Estacion. público gratuito
Estacion. público pago
Total Geral
Alcochete 45,61% 3,51% 1,75% 42,11% 7,02% 100%Benfica 35,85% 3,77% 1,89% 39,62% 18,87% 100%
Interessa perceberInteressa perceber:‐ Qual o local de trabalho‐ Qual a situação na profissão
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviçosnecessidades de bens e serviços
Local de destino das deslocações não‐laborais
Benfica (%) Alcochete (%)
Local de destino das deslocações não laborais
60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos 60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos
0
20
40
60 permercado
Clínica GeralDesporto0
20
40
Clínica GeralDesporto
0
DentistaCinema DentistaCinema
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
Arredores de casaBairro
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
BairroConcelhoOutro concelho
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviçosnecessidades de bens e serviços
Local de destino das deslocações não‐laborais
Benfica (%) Alcochete (%)
Local de destino das deslocações não laborais
60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos 60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos
0
20
40
60 permercado
Clínica GeralDesporto0
20
40
Clínica GeralDesporto
0
DentistaCinema DentistaCinema
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
Arredores de casa Bairro
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviçosnecessidades de bens e serviços
Local de destino das deslocações não‐laborais
Mercearia/Minime
Benfica (%) Alcochete (%)
Local de destino das deslocações não laborais
60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos
60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos
0
20
40
Clínica GeralDesporto0
20
40
Clínica GeralDesporto0
DentistaCinema DentistaCinema
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
Concelho
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviçosnecessidades de bens e serviços
Local de destino das deslocações não‐laborais
Mercearia/Minime
Benfica (%) Alcochete (%)
Local de destino das deslocações não laborais
60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos
60
80
Mercearia/Minimercado
Supermercado/HipermercadoBancos
0
20
40
Clínica GeralDesporto0
20
40
Clínica GeralDesporto0
DentistaCinema DentistaCinema
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
Barbeiro/CabeleireiroCafés/Pastelarias
Outro concelho
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços
Modo de Deslocação Principal para Bens eBenfica
Serviços Procurados Alcochete
necessidades de bens e serviços
Supermercado/Hipermerc…
Mercearia/Minimercado
Dentista
Clínica Geral
p / p
Barbeiro/Cabeleireiro
Dentista
Cinema
Cafés/Pastelarias
Bancos
Desporto
0 20 40 60 80 100
%A pé Automóvel T. Públicos
0 20 40 60 80 100
%
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços
Tipologia de Deslocação Benfica (%)
necessidades de bens e serviços
Alcochete (%)
S d /Hi d
Mercearia/Minimercado
Alcochete (%)
D ti t
Clínica Geral
Supermercado/Hipermercado
C fé /P t l i
Barbeiro/Cabeleireiro
Dentista
D t
Cinema
Cafés/Pastelarias
0 20 40 60 80
Bancos
Desporto
D l ã A /D i d b lh 0 20 40 60 800 20 40 60 80Deslocação Antes/Depois do trabalhoDeslocação EncadeadaDeslocação Isolada
0 20 40 60 80
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviçosnecessidades de bens e serviços
80
100
Tipologia de Deslocação(2)
M i /Mi i d
40
60
80 Mercearia/Minimercado
Supermercado/Hipermercado
0
20Clínica Geral
Dentista
a Sem
ana
e o Fim‐de‐
mana
a Sem
ana
e o Fim‐de‐
mana
Barbeiro/Cabeleireiro
Cafés/Pastelarias
Durante
Durante
sem
Durante
Durante
sem
Cinema
DesportoBenfica Alcochete
Desporto
5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços
de Bens e Serviços ‐ Alcochete
Tempos de Deslocação na Procura ‐ Benfica
necessidades de bens e serviços
Mercearia/Minimercado
‐ Alcochete
S d /Hi
Mercearia/Minimercado
Benfica
Clínica Geral
Supermercado/Hipermercado
Clínica Geral
Supermercado/Hipermer…
Barbeiro/Cabeleireiro
Dentista
Barbeiro/Cabeleireiro
Dentista
Cinema
Cafés/Pastelarias
Cinema
Cafés/Pastelarias
Bancos
Desporto
Bancos
Desporto
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Mais de 30 minutos
0% 20% 40% 60% 80% 100%Até 5 minutos Até 10 minutosAté 15 minutos Até 30 minutos
6.Planeamento e Políticas – da AML às6.Planeamento e Políticas da AML às freguesias PROT AMLex. PROT‐AML
‐ As Normas Específicas doPROT AML (rev Nov
Pilares CSPROT‐AML (rev. Nov.2010), foram organizadasde forma a responderem
t il d
Domínios ‐ PROT‐AML
aos sete pilares dasCOMUNIDADESSUSTENTÁVEIS e, por
Linhas de Acção
outro lado, à procurou‐seas directrizes a exercer àescala local
Normas Orientadoras
Directrizes
7. Breves conclusões
‐ Ensaio metodológico focalizado nas questões da mobilidade das famílias
‐ Objectivos:‐ Operacionalizar os pressupostos teóricos das Comunidades Sustentáveis
em indicadores mesuráveis‐ E adequar os indicadores à escala local (escassez de dados) a conceitos
pouco ou nada definidos administrativamente – p.ex. conceito de bairro ou comunidade
‐ Relacionar as características dos bairros com as necessidades das famílias
‐ Algumas dificuldades metodológicas:g g
‐ Dificuldade de compatibilização dos indicadores e dados já existentes com os casos de estudo e com as dinâmicas actuais
‐ Os comportamentos dos indivíduos relativamente às suas opções de mobilidade dependem de uma enorme conjugação de factores (relacionados com as próprias famílias e suas necessidades mas também com
i ê i f l d d i d b i )a existência ou falta de determinados bens e serviços, entre outros)
7. Breves conclusões
‐ Através de inquérito, sintetizamos algumas variáveis que influenciam o quotidiano e uso do tempo dos indivíduos e famílias, tais como:
‐ Tipologia da família‐ Emprego – sector, local de trabalho, cargo‐ Disponibilidade financeira e material das famílias (p.ex. carro)
‐ Densidade populacional e de edificado dos bairros‐ Características das infra‐estruturas de acessibilidade e Transportes
Públicos, equipamentos, disponibilidade de bens e serviços
‐ Contexto do bairro no município e até na área metropolitana
Por fim, salienta‐se que só na última revisão do PROT‐AML (Nov. 2010) surgem directrizes totalmente vocacionadas para a escala local ou de proximidade, que torna este documento matéria de estudo no contexto da proximidade, que torna este documento matéria de estudo no contexto datemática das Comunidades Sustentáveis.
Jornadas MOPTJornadas MOPT15 e 16 de Dezembro de 2010
Conflitos e Políticas Territoriais: uma abordagem integrada aos processos de urbanização
Obrigada!Obrigada!Ana Isabel Louro – [email protected]
No âmbito do Projecto FURBS – PTDC/GEO/69109/2006