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Inovações Metodológicas
Seminário de Consolidação do
Sistema de Custos Referenciais de Obras - SICRO
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Agenda
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
1. Manutenção de composições de custos mistas
2. Eliminação dos custos indiretos das composições
3. Eliminação da generalização de atividades
4. Inclusão de composições de custos de carga, descarga e manobras
5. Metodologia para definição dos custos de referência da mão de obra
6. Fator de Influência de Chuvas - (FIC)
7. Fator de Interferência do Tráfego - (FIT)
8. Eliminação da distinção entre composições de custos de construção e restauração rodoviária no sistema
9. Alteração na metodologia de cálculo do custo horário dos equipamentos
10. Alteração da metodologia para definição dos custos de referência dos insumos da pesquisa de preços
11. Alteração das velocidades médias para transportes cíclicos
12. Eliminação da diferenciação de transporte local e comercial
13. Inclusão de composições de custos dos modais ferroviário e aquaviário
14. Ajustes nos fatores de correção
15. Metodologia para definição dos custos de referência para aquisição e transporte de materiais asfálticos
16. Atualização das equações tarifárias de transporte rodoviário dos materiais asfálticos
17. Criação de equações tarifárias de transporte fluvial dos materiais asfálticos
18. Alteração na parcela de bonificação e despesas indiretas
19. Metodologia para definição dos custos de administração local
20. Metodologia para definição dos custos de canteiros de obras
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
1. Manutenção de composições de custos mistas
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
1. Manutenção de composições de custos mistas
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
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Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
1. Manutenção de composições de custos mistas
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Quantidades decimais para equipamentos com utilização parcial
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
2. Eliminação dos custos indiretos das composições
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
2. Eliminação dos custos indiretos das composições
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Administração
local
Encargos da mão
de obra
Sicro 2 SICRO
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Encarregados
Adicional de
mão de obra
CC
Us
3. Eliminação da generalização de atividades
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
3. Eliminação da generalização das atividades
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
CCU manutenção
de caminho de
serviço
Itens de serviço
do orçamento
Sicro 2 SICRO
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Motoniveladora
nas escavações
Expurgo de
jazida
CC
Us
Limpeza de
camada vegetal
4. Inclusão de composições de custos de carga, descarga e manobras
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
4. Inclusão de composições de custos de carga, descarga e manobras
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
• Tempo fixo, decimal, junto com a patrulhaSicro 2
• CCUs específicas para tempo fixoSICRO
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
4. Inclusão de composições de custos de carga, descarga e manobras
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
4. Inclusão de composições de custos de carga, descarga e manobras
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
5. Metodologia para definição dos custos de referência da mão de obra
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
5. Metodologia para definição dos custos de referência da mão de obra
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Sicro 2
Pesquisa do piso salarial nas convenções coletivas
24 categorias profissionais
Encargos sociais trabalhistas comum a todas as categorias profissionais
SICRO
Pesquisa do piso salarial no Cadastro Geral de Empregados e Desempregados do
Ministério do Trabalho - CAGED
98 categorias profissionais
Encargos sociais diferenciados por categoria profissional.
Encargos complementares (alimentação, EPI, ferramentas manuais, transporte para
arejamento, exames médicos ocupacionais)
Encargos adicionais (cesta básica, assistência médica, seguro de vida)
Condições especiais de trabalho (extraordinário, noturno, insalubre,
perigoso).
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
6. Fator de Influência de Chuvas (FIC)
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
6. Fator de Influência de Chuvas (FIC)
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Influência das chuvas
Natureza das atividades
FIC
Incide sobre o
custo unitário
de execução
Por unidade
da federaçãoCCUs elegíveis
definidas pelo
sistema
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
7. Fator de Interferência do Tráfego (FIT)
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
7. Fator de Interferência do Tráfego (FIT)
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Interferência do tráfego - VMD
Redução da produção da
equipe
FIT
Incide sobre o
custo unitário
de execução
Não incide sobre
os custos dos
materiais
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
8. Eliminação da distinção entre CCUs de construção e
restauração rodoviária
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
8. Eliminação da distinção entre CCUs de construção e restauração rodoviária
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Sic
ro2 - Diferenciação entre os
serviços de construção, restauração e conservação.
- Fatores de eficiência na produção dos serviços
Construção: fe = 0,83 Restauração: fe = 0,75
SIC
RO
- Aplicado quando há a necessidade de interdição da pista e de medidas de segurança.
- FIT sobre o custo unitário (sem incidência em materiais)
Construção: fe = 0,83Restauração: fe = 0,83
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
9. Alteração na metodologia de cálculo do custo horário dos
equipamentos
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
9. Alteração na metodologia de cálculo do custo horário dos equipamentos
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
CHE
Custo de propriedade
Depreciação(Dh)
Remuneração de capital
(Jh)
Seguros e impostos
(Ih)
Custo de manutenção
(Mh)
Material rodante/pneus
Partes de desgaste
Reparos em geral
Custo de operação
Combustível
(Cc)
Filtros e lubrificantes
Mão de obra de operação
(Cmo)
CHP = Dh + Jh + Mh + Cc + Cmo + Ih
CHI = Cmo + Ih + Dh + Jh
O Sicro 2 não
considerava essa
parcela no cálculo do
custo horário.
O Sicro 2 considerava apenas o custo
da mão de obra de operação (Cmo)
para o custo horário improdutivo.
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Revisão da vida útil e dos valores residuais
10. Alteração da metodologia para definição dos custos de
referência dos insumos da pesquisa de preços
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
10. Alteração da metodologia para definição dos custos de referência dos
insumos da pesquisa de preços
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Menor preço
Sicro 2
Preço médio
Metodologia de Frete
SICRO
Todas as
unidades da
federação
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
11. Alteração das velocidades médias para transportes cíclicos
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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11. Alteração das velocidades médias para transportes cíclicos
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Rodovia
Velocidade (km/h)
Curta Distância
Carregado
Curta Distância
Descarregado
Pavimentada 45 60
Revestimento primário 40 45
Leito natural 21 39
Velocidades médias
equipamentos
transportadores
terraplenagem
Distâncias
superiores à
3.000mMomento de transporte
RodoviaVelocidade
(Km/h)
Pavimentada 60
Revestimento Primário 50
Leito Natural 40
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
12. Eliminação da diferenciação de transporte local e comercial
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
12. Eliminação da diferenciação de transporte local e comercial
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Sicro 2
Transporte Local fe = 0,75
Transporte Comercialfe = 0,83
SICRO
Transportefe = 0,83 e FIT
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
13. Inclusão de CCUs dos modais ferroviário e aquaviário
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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13. Inclusão de CCUs dos modais ferroviário e aquaviário
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Superestrutura Ferroviária
• Aparelhos de mudança de via (AMV)
• Grade
• Correção geométrica
• Transportes
Infraestrutura Aquaviária
• Derrocagem
• Dragagem
• Molhes
• Transportes
Novos modais
14. Ajustes nos fatores de correção
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
14. Ajustes nos fatores de correção
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
SICROFator de eficiência
Construção: fe = 0,83
Restauração: fe = 0,83
Conservação: fe = 0,75
(+ ajustes pelo FIT)
Fator de Conversão
Material 1ª cat = 0,80
Material 2ª cat = 0,72
Material 3ª cat = 0,57
Fator de Carga (caminhão basculante)
Material 1ª cat = 1,00
Material 2ª cat = 1,00
Material 3ª cat = 1,00
Solos moles = 0,80
Fator de Carga (escavadeira hidráulica)
Material 1ª cat = 1,00
Material 2ª cat = 0,80
Solos moles = 0,80
Sicro 2Fator de eficiência
Construção: fe = 0,83
Restauração: fe = 0,75
Conservação: fe = 0,63
Fator de Conversão
Material 1ª cat = 0,77
Material 2ª cat = 0,72
Material 3ª cat = 0,57
Fator de Carga
Material 1ª cat = 0,90
Material 2ª cat = 0,80
Material 3ª cat = 0,70
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
15. Metodologia para definição dos custos de referência para
aquisição e transporte de materiais asfálticos
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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15. Metodologia para definição dos custos de referência para aquisição e
transporte de materiais asfálticos
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Custos dosProdutos Asfálticos
- Preços médios disponibilizados pela ANP
- Binômio “aquisição + transporte”
- Três origens diferentes e com maior proximidade à obra
- Cimento Asfáltico de Petróleo - CAP- Asfalto Diluído de Petróleo - ADP- Emulsões Asfálticas- Asfaltos Modificados
- Emulsões Asfálticas- Asfaltos Modificados
Origem: refinarias ou
capitais
Origem: bases de
industrialização mais
próxima da obra
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Portaria nº 1.977, de 25 de outubro de 2017
16. Atualização das equações tarifárias de transporte
rodoviário dos materiais asfálticos
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
16. Atualização das equações tarifárias de transporte rodoviário dos
materiais asfálticos
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Equações tarifárias de transporte de materiais
asfálticos
Modernização dos
equipamentos
Unificação das equações
tarifárias
Fim da distinção entre
transporte à quente e a frio
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
17. Criação de equações tarifárias de transporte fluvial dos
materiais asfálticos
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
17. Criação de equações tarifárias de transporte fluvial dos materiais
asfálticos
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Transporte fluvial
Empurrador e balsas especializadas com tanques isotérmicos
Transporte a quente (R$)
(24,3894 + 0,1603 x D) por tonelada
Transporte a frio (R$)
(20,7256 + 0,1603 x D) por tonelada
Empurrador e balsas de convés com cavalo mecânico e semi-
reboques com tanques isotérmicos
Transporte a quente e a frio (R$)
(14,0630 + 0,1925 x D) por tonelada
Portaria nº 434, de 14 de março de 2017
Em função do tipo
de equipamento e
das distâncias de
transporte
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
18. Alteração na parcela de Benefícios e Despesas Indiretas
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
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18. Alteração na parcela de Benefícios e Despesas Indiretas
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Sicro 2
BDI único
Administração local - despesa
SICROBDI em função da natureza e
porte das obras
Administração local - custo
indireto
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
18. Alteração na parcela de Benefícios e Despesas Indiretas
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Acórdão 2.622/2013 -
TCU - Plenário
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
19. Metodologia para definição dos custos de Administração Local
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
19. Metodologia para definição dos custos de Administração Local
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
Administração Local
Parcela fixaGerência técnica e
administrativa
Parcela vinculada
Atividades específicas: encarregados de produção,
equipe de topografia, equipe de medicina e segurança do
trabalho.
Parcela variávelFrentes de serviço, controle
tecnológico e manejo florestal
Manutenção do canteiro de obras e
acampamentos
Em função do
porte e natureza
das obras
Em função do
quantitativo dos
serviços
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
20. Metodologia para definição dos custos de Canteiros de
Obras
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
20. Metodologia para definição dos custos de Canteiros de Obras
INOVAÇÕES METODOLÓGICAS - SICRO
• Tipo de canteiro
• conforme premissas e classificação da obra
• Fatores de ajuste
• K1 = padrão de construção
• K2 = mobiliário
• K3 = distância ao centro de fornecedores
Tipificação
• Canteiro Principal e Canteiros complementares
• Áreas cobertas
• Área total do terreno
• Áreas descobertas
• Instalações industriais (CCUs)
• Validação das áreas pré-dimensionadas
Dimensionamento • Equações matemáticas
• Padrão provisório e permanente
• Contêineres
• Aplicação dos fatores de ajuste em relação ao Custo Médio da Construção Civil - CMCC
• Fatores de ajuste: FEAC, FEAD, FEAT.
Cálculo do custo
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
Obrigado
Eng.º Caio Saravi Cardoso
Analista em Infraestrutura de Transportes
Coordenador de Custos Referenciais
Coordenação-Geral de Custos de Infraestrutura de Transportes
Coordenação-Geral de Custos de
Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO
FEDERAL
