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AEROCHACOwww.aerochaco.com.ar

Empresa aérea da Província do Chaco que operou até 1980, quando foi privatizada e teve seu nome alterado para Alfa, desaparecendo posteriormente. Ressurgiu em agosto de 2008 com seu nome original a partir de uma inicia-tiva do poder executivo da Província para ligar a cidade de Resistencia a Buenos Aires e ou-tros destinos no país e na região. Para cumprir sua programação de voos firmou com a Macair Jet um contrato de locação de aeronaves sob a modalidade wet lease de dois Jetstream 32, Douglas DC-9-83 e Douglas MD-87, estes dois últimos pertencentes à empresa Leal, porém operados pela Macair, já que a Leal não tem permissão para operar regularmente.

O primeiro voo foi operado em 8 de dezembro de 2008 ligando o Aeroparque (Bue-nos Aires) a Resistência (Chaco). Em fevereiro do ano seguinte passou a voar para Córdoba e, posteriormente, para Iguazú e Florianópo-lis, como operação não regular. A partir de março de 2010 foi firmado um acordo com a Aerolíneas Argentinas e Austral Líneas Aéreas de cooperação e comercialização de voos que implicou a suspensão das operações da rota Aeroparque-Resistencia e o fim do contrato dos Douglas.

Entre o final de 2011 e o princípio de 2012 deixou de operar a rota Santiago del Estero-San Juan, porém incorporou como novo destino a cidade de Villa María (Córdoba). Atualmente opera apenas com o Jetstream 32, em acordo com a Macair Jet, nas rotas Resistência-Cór-doba, Córdoba-Villa María-Aeroparque e Aero-parque-Sunchales, sem regularidade.

Frota Atual da Aerochaco

Aeronaves Motores Quant.

BAe Jetstream J32EP 2 GA TPE331-12UAR 1

AEROLÍNEAS ARGENTINASwww.aerolineas.com.ar

Principal transportadora aérea do país, foi criada pelo governo nacional em 1950 a partir da fusão de quatro empresas: Alfa, Zonda, Aeroposta Argentina e Fama. Em crise, acabou sendo priva-tizada em 1990 e foi para as mãos da espanhola Iberia. Em 1999 o controle foi transferido para o AMR, grupo controlador da American Airlines que realizou importantes mudanças, incorporando 15 Boeing 737-236 e quatro Airbus A340-211. Em 2001 assumia o controle o Grupo Marsans, que renovou a frota com os Boeing 737-500 e 747-400 e, posteriormente, com os Airbus A340-300. Tam-bém recebeu alguns Airbus A320 que acabaram não entrando em operação.

Entre o final de 2007 e o início de 2008 a falta de investimentos e outros problemas levaram novamente a empresa a uma situação extrema e em julho de 2008 o governo argentino tomou o controle da companhia para garantir a continui-dade das operações. Em 2011 a Aerolíneas deci-diu parar a operação dos Boeing 747-400, subs-tituídos pelos Airbus A340-200/300. Os Douglas MD-88 e Boeing 737-500 foram trocados pelos Boeing 737NG nas versões -700 e -800, tornando sua frota mais homogênea.

Seguindo o mesmo critério, adquiriu os A330-200 usados que entrarão em operação até o final de 2013. Dois Airbus A340-300 foram substituídos por modelos similares. A empresa estuda incorpo-rar outro lote de Boeing 737NG e Airbus A340. Este ano, quando completa seu primeiro aniver-sário como membro da aliança global Skyteam, reforçou sua presença na região, aumentando as frequências para o Brasil, Uruguai, Colômbia e Venezuela. No Brasil passou a operar também em Brasília.

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Frota Atual da Aerolíneas Argentinas

Aeronaves Motores Quant.Airbus A330-200 2 PW4168 (encomendados) 4 Airbus A340-200 2 CFM56-5C2 4Airbus A340-300 4 CMF56-5C3/F 7Boeing 737-700 2 CFM CFM56-7B22/24 22Boeing 737-800 2 CFM CFM56-7B26 4

o fomento da sua operação e satisfazer a de-manda, obteve as autorizações necessárias para operar as rotas solicitadas. Começou a voar em 20 de junho de 2006 na rota Buenos Aires-Salta, operada por um Douglas MD-82. Com a chega-da do segundo avião foram ampliadas as rotas na Argentina e passou a operar voos não regulares também para o exterior.

Operou durante um ano dois CRJ-900, que foram devolvidos em 2011. No início de 2012 suspendeu o acordo que mantinha com a Sapsa para a operação de voos dentro da Provîncia de Salta com os Metro 23 e entre o final de 2011 e início de 2012 arrendou dois Douglas MD-83 an-teriormente operados pela Austral Líneas Aéreas, que em julho do mesmo ano foram devolvidos ao proprietário. Em agosto de 2012 incorporou um Douglas MD-83 também anteriormente operado pela Austral. Atualmente estão fora de operação seus dois Douglas MD-87, um MD-82 e um MD-83 e está voando apenas entre Buenos Aires/Ae-roparque e as localidades de Salta, Jujuy e Puerto Madryn.

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AMERICAN JETwww.americanjet.com.ar

Iniciou suas operações em 1984 como em-presa de táxi aéreo e como linha aérea regular em 1993. Em 1997 passou a operar o Dornier Do-228 a diversos pontos da Província de Neu-quén. Até 2009 mantinha operações na região de Tucumán e Salta a partir de um acordo com a empresa Minera Alumbrera Ymad-Ute, voando regularmente para o aeroporto de Campo Are-nal. O acordo foi posteriormente extinto. Além da operação comercial regular, também presta servi-ços com voos executivos, corporativos, médicos, de apoio à indústria de exploração de petróleo e mineração, entre outros. Criou uma nova base de operações no Aeroporto Internacional de San Fernando, onde inaugurou seu novo hangar.

Sua principal atividade atualmente é a ope-ração de apoio à exploração petrolífera e de mi-neração e voos regulares de passageiros, carga e correio a partir do aeroporto de Neuquén.

No final do ano passado recebeu seu pri-meiro ATR 42 e uma segunda unidade acabou não recebendo autorização para operar. Também esperava colocar em operação um Boeing 737-200, para o qual também não conseguiu auto-rização. Nos serviços de táxi aéreo voa com os Learjet, Falcon, Hawker, King Air e helicópteros Bell. Sua base é o aeroporto de Neuquén, de onde voa para Rincón de los Sauces, Río Colo-rado, El Trapeal (Pehuenches) e Loncopue.

Frota Atual da American Jet

Aeronaves Motores Quant.ATR 42-320 2 PW PW127E 1Dornier 228-202 2 GA TPE331-5-252D 2SA227DC Metro 23 2 GA TPE331-12UHR 4

ANDES LÍNEAS AÉREASwww.andesonline.c

Foi criada em 2005 tendo como base de operações o Aeroporto Martín Miguel de Güe-mes, na cidade de Salta, no norte do país. Graças a um acordo com o governo da Província para

Frota Atual da Andes

Aeronaves Motores Quant.Douglas MD-82 2 PW JT8D-219 1Douglas MD-83 2 PW JT8D-219 4Douglas MD-87 2 PW JT8D-219 1

AUSTRAL LÍNEAS AÉREASwww.austral.com.ar

Foi criada em 1957 e iniciou seus voos de Buenos Aires/Aeroparque para o sul da Argen-tina em janeiro de 1958 com os Curtiss C-46 e voos não regulares de carga para Miami, nos Estados Unidos. Em junho de 1961 foi iniciado um processo de fusão com a Aerotransportes Litoral Argentino (ALA), nascendo então a Ala y Austral S.A. Somente em 1971 houve a fusão completa das duas empresas, adotando-se en-tão a denominação Austral Líneas Aéreas. Em 1980 foi estatizada e, juntamente com a então também estatal Aerolíneas Argentinas, passou

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a ter o monopólio das linhas comerciais do país. Em 1985 foi privatizada, passando a pertencer ao Grupo Cielos del Sur e em 1990 a espanhola Iberia e a Cielos del Sur formaram um consór-cio que ganhou a privatização da Aerolíneas Ar-gentinas, momento a partir do qual se iniciou um gradual processo de fusão entre a Austral e a Aerolíneas.

Em 2001 as duas empresas chegaram a uma situação financeira crítica, sendo então vendidas ao grupo espanhol Marsans. Entre junho e outubro de 2004 teve um importante crescimento graças ao processo de renovação e expansão de sua frota, que começou com a incorporação de aeronaves do tipo MD-80. Chegou a ter 24 unidades dos Douglas MD-81, 83 e 88, sendo a maior frota deste modelo na América do Sul. Para manter sua frota padro-nizada, transferiu até 2007 para a Aerolíneas Argentinas seus oito Boeing 737.

No final de 2011 concluiu o processo de in-corporação de 20 Embraer EMB-190 e em abril de 2012 encerrou completamente a operação dos Douglas MD-80, depois de mais de 30 anos de operação ininterrupta. Em agosto deste ano ingressou oficialmente na aliança global Sky-team, juntamente com a Aerolíneas Argentinas.

Atualmente opera regularmente de sua base principal no Aeroparque e em Ezeiza, am-bos em Buenos AIres, para 35 destinos domés-ticos. Mantém uma segunda base no aeroporto internacional de Córdoba, ligando-o a diversos pontos do país. A partir de 2011 passou a voar para Assunção e Belo Horizonte e, brevemente, para Brasília, além de Santiago, São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Florianópolis, Monte-vidéu e Punta del Este. Até o fechamento desta edição a empresa estará operando dois novos Embraer 190 e para 2014 espera voar também para Curitiba, Santa Cruz de la Sierra, Lima e Salvador.

Frota Atual da Austral

Aeronaves Motores Quant.Embraer EMB-190AR 2 GE CF34-10E 20

BAIRES FLYwww.bairesfly.com

Criada em 1996, quando se separou da ex-tinta Air Tango. Atualmente é o principal opera-dor de táxi aéreo e de voos não regulares do país, tendo como sua principal base o Aeroporto Jorge Newbery, na cidade de Buenos Aires. Está auto-rizada a operar voos não regulares, domésticos e internacionais, com passageiros, carga e correio. Adicionalmente arrenda suas aeronaves para voos de traslado de enfermos e é responsável pela distribuição de jornais e outras publicações pelo interior do país, particularmente em Cór-doba, Resistencia, Tucumán, Jujuy, Mendoza, Posadas, Salta, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande e Ushuaia.

Frota Atual da Baires

Aeronaves Motores Quant.SA227AC Metro III 2 GA TPE331-11U-621G 3

FLYING AMERICAwww.flyingamerica.com.ar

Criada em 1996 para operar voos regulares e não regulares de passageiros, carga e correio a partir de sua base de operações no aeroporto de San Fernando. Em 2010 firmou contrato com a empresa Leal para que esta possa operar, uti-

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lizando seu certificado de explorador, os MD-80 pertencentes a esta última empresa em voos não regulares e charters para a região e outros pontos da Argentina e também do Brasil.

Frota Atual da Flying America

Aeronaves Motores Quant.SA227AC Metro III 2 GA TPE331-11U-621G 2

LADE – LÍNEAS AÉREAS DEL ESTADOwww.lade.com.ar

Empresa estatal de transporte aéreo de-pendente da Força Aérea Argentina. Surgiu em julho de 1940 para o transporte de pas-sageiros, carga e correios, desenvolvendo a rota entre El Palomar e Esquel, com escalas intermediárias em Santa Rosa, Neuquén e Ba-riloche. Seu serviço inaugural deu-se em 4 de setembro daquele ano com o nome de Líneas Aéreas del Sudoeste (Laso). Sua criação surgiu da necessidade de empreender ação comuni-tária que unisse os centros de maior densidade populacional com as regiões mais remotas do país, principalmente aquelas onde não havia um interesse das empresas comerciais para a criação de rotas. Posteriormente foi criada a Líneas Aéreas del Noroeste (Lane), que cobria a rota entre Buenos Aires e Iguazú e que realizou seu primeiro voo em 6 de janeiro de 1944. As denominações Laso e Lane acabaram unifica-das sob o nome Lade, em 23 de outubro.

Atualmente mantém duas bases de opera-ção, em Buenos Aires e Comodoro Rivadavia, ligando cidades como Resistencia, Tucumán e Córdoba com os Saab SF-340B. No total são 19 as cidades servidas pela empresa.

Frota Atual da Lade

Aeronaves Motores Quant.DHC-6-200/300 Twin Otter 2 PWC PT6A-20 7Fokker F-28-1000C 2RR Spey 555-15 4Lockheed KC-130 Hercules 4 Allison 501-D22A 1Saab SF340B 2 GE CT7 4

LAER – LÍNEAS AÉREAS DE ENTRE RÍOSwww.laersa.com.br

LAN ARGENTINAwww.lan.com.ar

Empresa aérea regular de transporte de pas-sageiros, carga e correio que começou suas ope-rações em 2005 utilizando-se das permissões da Aero 2000 S.A., que foi adquirida e se tornou a fi-lial argentina do grupo chileno LAN. Seus primei-ros destinos foram Córdoba e Mendoza e, logo após, Bariloche, com aeronaves Boeing 737-200.

Em 2006 iniciou um processo de renovação

Empresa sucessora da Líneas Aéreas Pro-vinciales de Entre Ríos (Laper), que foi fundada em 1967 pelo governador de Entre Rios e que começou a voar usando aeronaves de pequeno porte como os Cessna 180, 337 e 402, transpor-tando malas postais, ligando a cidade de Paraná com Villaguay, Concordia, Córdoba, Concepción del Uruguay, La Paz, Rosario e Buenos Aires. Em dezembro de 1973 a empresa cancelou suas ope-rações e em 1986 voltou a operar com o nome de Servicio Aéreo Provincial, voando do Aeroparque para Gualeguaychú e Paraná. Em 1987 adquire um Saab SF340 e passa a se chamar Laer.

Em 19 de abril de 2002, em função da grave crise financeira argentina, suspendeu novamente suas operações, que foram retomadas apenas em outubro de 2007 com o contrato de arrendamen-to de uma aeronave firmado com a Macair Jet. A primeira rota ligava Paraná a Concordia e Buenos Aires (Aeroparque). Em dezembro de 2009 a Flying America foi então contratada para prestar os mes-mos serviços, substituindo a Macair Jet. Desde maio de 2011 está operando com Jetstream 32 arrendados da Macair Jet, com tripulantes. Atual-mente opera de Buenos Aires/Aeroparque para Concordia, Goya, Mercedes e Reconquista.

Frota Atual da Laer

Aeronaves Motores Quant. BAe Jetstream 32EP 2 GA TPE331-12UAR 1

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de frota com o recebimento dos Airbus A320 para as rotas de curta e média distâncias. Com a chegada no mesmo ano de um Boeing 767-300, passou a voar para Miami, São Paulo, Cancún e Punta Cana e, posteriormente, para Florianópolis e Lima. Em 2008 chegou a 30% de participação no mercado doméstico e com a duplicação de sua frota de Airbus A320 aumentou consideravel-mente suas rotas.

Atualmente seus voos internacionais partem do Aeroporto de Buenos Aires/Ezeiza para as ci-dades de Miami, Punta Cana, Lima, todos com os Boeing 767, e com os Airbus A320 para São Paulo e Santiago do Chile. Pretendia incorporar até dois Airbus A320 e um Boeing 767-300, po-rém não obteve a autorização dos órgãos locais.

Frota Atual da LAN

Aeronaves Motores Quant. Airbus A320-233 2 V2500 12

Boeing 767-316ER 2 GE CF6-80C2B6F 2

LEAL LÍNEAS AÉREASSuspendeu suas operações no final de 2012.

MACAIR JETwww.macairjet.com.br

Empresa do Grupo Socma, tem sua base no Aeroparque, em Buenos Aires, e conta com autorização para operar serviços não regulares domésticos e internacionais de transporte de passageiros, carga e correio. Entrou no mercado

a partir de um acordo com a britânica British Ae-rospace, pelo qual adquiriu um lote de Jetstream 32 que anteriormente pertenciam à AeroVip. Mantém acordos de locação de aeronaves e tri-pulação com as empresas Aerochaco e Laer para operação de rotas das duas empresas. Também opera aeronaves de outros tipos em voos execu-tivos e charters, entre outros.

Frota Atual da Macair Jet

Aeronaves Motores Quant. BAe Jetstream 32EP 2 GA TPE331-12UAR 6

SAPSA LÍNEAS AÉREAS (Servicios Aéreos Patagonicos S.A.)www.sapsa.com.ar

Foi criada com seu nome atual em 1998. Pertence ao grupo de transporte Via Bariloche, empresa líder no transporte rodoviário de pas-sageiros da zona de Neuquén e Río Negro. Está habilitada como empresa de aviação com autori-zação para operar voos regulares e não regulares de transporte aéreo de passageiros, correio e car-ga. Adicionalmente opera voos executivos, char-ters e médicos. Sua base de operações é a cidade de Viedma, na Província de Rio Negro, e tem au-torização para voos para as cidades de Buenos Aires, Mendoza, San Juan, San Luís, Neuquén, Posadas, Córdoba, Resistencia e Catamarca.

Frota Atual da Sapsa Líneas Aéreas

Aeronaves Motores Quant.SA-227DC Metro 23 2 GA TPE331-11U-621G 1

SOL LÍNEAS AÉREASwww.sol.com.ar

Empresa aérea regular de transporte de pas-sageiros, correio e carga, pertencente ao Grupo Transcontinental e com base no aeroporto inter-nacional de Rosario, Província de Santa Fé. Come-çou a operar em 2006 após um acordo de subven-ção para o combustível firmado com o governo da Província, voando inicialmente para o Aeroparque, Santa Fé, Rosario, Rafaela e Córdoba, sempre ope-LW

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rando os Saab SF340. Com a incorporação de dois Saab no primeiro semestre de 2010, pôde aumentar as frequências, além de agregar novos destinos.

No final de julho de 2012 incorporou seu sé-timo SF340, o segundo da versão B. Em função das alterações no mercado interno, abandonou alguns destinos, mas também incorporou outros e atualmente opera nas seguintes localidades: Bahía Blanca, Buenos Aires (Aeroparque), Como-doro Rivadavia, Córdoba, Esquel, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Rio Gallegos, Rio Grande, Rosário, San Luis, Santa Fé, Trelew, Tucumán e Villa Mercedes. Internacionalmente voa para Montevidéu, no Uruguai, e em certas épocas do ano ativa as operações em Villa Gesell e Punta del Este. Ao longo deste ano a empresa informou que pretende incorporar um total de seis Bombardier Canadair CRJ-200 que originalmente pertenceram à empresa espanhola Air Nostrum e que devem ser entregues a partir do final deste ano.

Frota Atual da Sol Líneas Aéreas

Aeronaves Motores Quant.Saab SF340A 2 GE CT7 5A2 5Saab SF340B 2 GE CT7 9B 2

TAPSA – TRANSPORTES AÉREOS PETROLEROS S.A.www.tapsa.com.ar

Surgiu em novembro de 1991, após a priva-tização da empresa petrolífera YPF. Era até então o Departamento de Transporte Aéreo da estatal e com a privatização se tornou independente, mas continuou a prestar serviços para YPF. Atual-mente opera serviço de transporte não regular de passageiros e carga em voos corporativos para empresas de exploração de petróleo

Frota Atual da Tapsa

Aeronaves Motores Quant.DHC-6-300 Twin Otter 2 P&W PT6 1

BolíviaAEROCONhttp://www.aerocon.bo

Fundada oito anos atrás, a Aero Comercial Oriente Norte Ltda. (Aerocon) é atualmente o quar-to operador do país e em 2012 transportou cerca de 105 mil passageiros. A estratégia da empresa é operar com alta densidade de passageiros em rotas curtas, com menos de três horas de voo, com múl-tiplas frequências diárias. Ainda que caracterizada como regional, a empresa é a única companhia boliviana operando em todas as capitais de Depar-tamentos, além de operar em cidades do interior como Yacuiba, Riberalta, Guayaramerín e Rurre-nabaque. Este ano inaugurou as rotas Santa Cruz-Oruro, em fevereiro, e Potosí-Santa Cruz/La Paz em março. Em breve pretende inaugurar a rota Santa Cruz-Puerto Suarez e chegar a 75 frequências diárias, em todas as suas rotas. A composição da frota deve permanecer a mesma até 2018, porém chegando até a 20 aeronaves e com isso triplicar sua participação no mercado local.

Frota Atual da Aerocon

Aeronaves Motores Quant.SA227DC Metro 23 2 GA TPE331-12U 6SA227AC Metro III 2 GA TPE331-12U 1 SA227BC Metro III 2 GA TPE331-12U 4

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