Ativação da tomada de força EG - Scania Technical ... ligada antes de o interruptor ser ativado, do contrário, o interruptor deverá ser desligado e, em seguida, reativado. A toma

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Ativação da tomada de força EG
Função
Mais informações sobre como as tomadas de força podem ser combinadas estão dis-poníveis no documento Combinações de tomadas de força.

FunçãoA função é usada para ativar a tomada de força a partir da área do motorista e do lado de fora da cabina. A tomada de força é controlada pela unidade de comando da BCI (Bodywork Communication Interface).

Para veículos com um pedal de embreagem e tomada de força EG, recomendam-se os controles de rotação do motor Controle da rotação do motor ou Marcha lenta com elevação fixa já que esses controles de rotação do motor não são afetados quando a embreagem é acionada.

Para que o comando da tomada de força funcione corretamente, ela deve ser sempre conectada através da interface da carroceria da Scania.

O ajuste de parâmetros é feito utilizando-se o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3).

R 1 (23)© Scania CV AB 2016, Sweden

FunçãoAtivação da tomada de força EG

AtivaçãoExistem condições diferentes para ativar a tomada de força. Dependendo do tipo de tomada de força, pode haver condições permanentes de ativação e condições de ati-vação selecionáveis. Os parâmetros das condições de ativação selecionáveis podem ser ajustados conforme necessário para a instalação em questão. As condições de ati-vação estão disponíveis para proteger o equipamento da carroceria.

Se todas as condições de ativação forem cumpridas, a função poderá ser ativada via BIC (Bodywork Interface Configuration) e CAN externo.

O interruptor deve ser do tipo 2 posições.

Condições de ativação permanentesUma das duas combinações de condições a seguir deve ser atendida para permitir que a função seja ativada:

• Combinação de condições 1:

– Motor funcionando, rotação do motor superior a 10 rpm– Veículo parado, velocidade da árvore de transmissão inferior a 50 rpm– Pressão do ar superior a 0,5 MPa (5 bar)– Embreagem pressionada por pelo menos 2,5 s (não é aplicável a veículos com

Opticruise totalmente automatizado)

• Combinação de condições 2:

– Motor desligado, rotação do motor a 0 rpm– Veículo parado, velocidade da árvore de transmissão inferior a 50 rpm– Pressão do ar superior a 0,5 MPa (5 bar)

© Scania CV AB 2016, Sweden

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Condições de ativação selecionáveis• Condições do freio de estacionamento acionado

Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de ativação também poderão ser usadas.

• Condições da posição do ponto morto

• Condições de marcha à ré

• Limite superior da rotação do motor para ativação

• Limite inferior da rotação do motor para ativação


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Configurações de ativaçãoHá três configurações de ativação diferentes:1

• Manual

• Automático

• Posição de condução

ManualPara ativação por meio do ajuste Manual, as condições de ativação fixa devem ser cumpridas antes que a tomada de força possa ser ativada com o interruptor. Se o in-terruptor estiver na posição de ligado quando as condições de ativação fixa forem atendidas, ele deverá ser desligado e ligado novamente para ativar a tomada de força.

AutomáticoPara a ativação usando o ajuste automático, a ativação pode ocorrer usando-se o in-terruptor antes que outras condições de ativação sejam cumpridas. A tensão deve es-tar ligada antes de o interruptor ser ativado, do contrário, o interruptor deverá ser desligado e, em seguida, reativado. A tomada de força é ativada quando todas as con-dições de ativação são atendidas.

Posição de conduçãoAo ativar com a configuração de posição de condução, aplicam-se as mesmas condi-ções prévias que para a ativação automática, embora a tensão não precise ser ligada antes da ativação do interruptor.

1. A funcionalidade BCI é necessária para alterar as configurações. A ativação com o ajuste Manual é o padrão de fábrica.


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DesativaçãoA solicitação de desativação é feita interrompendo-se o sinal de entrada para ativação a partir do interruptor ou via uma solicitação CAN externa. A tomada de força é de-sativada automaticamente assim que uma das condições de desativação é atendida.

Condições de desativação selecionáveis• Condições do freio de estacionamento acionado

Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de desativação também poderão ser usadas:

• Condições da posição do ponto morto

• Condições de marcha à ré

• Limite superior da rotação do motor para desativação

• Limite inferior da rotação do motor para desativação

• Limite superior de velocidade do veículo para desativação

• Limite inferior de velocidade do veículo para desativação


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309

722

Confirmação de ativação da tomada de força no instrumento combinado.

Informações diversasA informação indicando que a tomada de força está ativada é enviada para outras uni-dades de comando e é exibida também no instrumento combinado.

ConfirmaçãoO motorista recebe uma confirmação de que uma das tomadas de força está ativada quando a luz indicadora no instrumento combinado se acende. A lâmpada indicadora não é exclusiva de uma tomada de força específica, pois é utilizada por todas as to-madas de força do veículo. O motorista não pode, portanto, determinar qual tomada de força está ativa.

Se o veículo tiver a funcionalidade BCI, é possível usar o status e as luzes de adver-tência 2, 8, 9 e 10 para indicar ao motorista qual das tomadas de força está ativada. A lâmpada indicadora é definida com o parâmetro no SDP3.

Cada tomada de força tem um sinal de confirmação exclusivo que é enviado para ou-tros sistemas do veículo quando eles precisam de um sinal sobre qual tomada de força está ativada.

Tomada de força sem sensor de confirmaçãoSe a tomada de força não tiver um sensor de confirmação, o sinal de aviso de recebi-mento será gerado internamente na unidade de comando da BCI e ele rastreará o sta-tus do sinal de saída de ativação da válvula solenoide da tomada de força.


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Equilíbrio dos cilindrosEsta função regula a quantidade de combustível injetada em cada cilindro para assim reduzir as vibrações do motor a baixas rotações do motor. Em certos casos, a carga em combinação com o equilíbrio dos cilindros pode provocar a intensificação das vi-brações do motor. Nesses casos, a função pode ser desativada com o Parâmetro de equilíbrio do cilindro no SDP3.

Instalação pós-venda de tomadas de forçaSe o veículo não estiver preparado para tomadas de força ou não tiver uma tomada de força instalada de fábrica, pode ser feita uma instalação pós-venda.

As seguintes ações devem ser realizadas antes da instalação pós-venda de uma toma-da de força:

• O chicote de cabos e a unidade de comando da BCI devem ser adaptados e insta-lados.

• O arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification) deve ser atualizado.

Para veículos com TMS (Transmission Management System), as seguintes ações também precisam ser realizadas:

• A válvula solenoide V111 deve ser substituída por uma válvula solenoide para controle de tomadas de força EG.

Nota:Entre em contato com uma oficina Scania para assistência com a instalação pós-ven-da de uma tomada de força.


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Condições do chassiAtivação da tomada de força EG

bricaAlternativa Código da variante

acionada por caixa de mudanças, ins- Mais informações são en-contradas nos documentos na seção Tomadas de for-ça e hidráulica.

-

EG, preparação elétrica Com 1 conexão 3502C

Com 2 conexões 3502D

CI Com 5837A

da carroceria desde a cabina até o 7+7+7-pino 2411F

da carroceria no chassi 2 m 3023A

8 m 3023D

12 m 3023C

Condições do chassiDiferentes condições do chassi aplicam-se a veículos com GMS (Gearbox Manage-ment System) e TMS. O TMS é uma versão do GMS.

Condições do chassi para veículos com TMSPeríodo de produção do veículo Preparações de fáLocal de produção Número de série do chassi Opção

07/09/2015 - Tomada de força talada na fábrica.

Södertälje: 2 116 452 -

08/09/2015 -

Zwolle: 5 400 858 - Tomada de força

10/09/2015 -

Angers 9 200 972 - Se necessárioFuncionalidade B

15/09/2015 - Chicote de cabos chassi

São Bernardo do Campo 3 881 403 - Chicote de cabos


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Condições do chassiAtivação da tomada de força EG

bricaAlternativa Código da variante

acionada por caixa de mudanças, ins- Mais informações são en-contradas nos documentos na seção Tomadas de for-ça e hidráulica.

-

EG, preparação elétricaa

L.

Com 1 conexão 3502C

Com 2 conexões 3502D

CI Com 5837A

da carroceria desde a cabina até o 7+7+7-pino 2411F

da carroceria no chassi 2 m 3023A

8 m 3023D

12 m 3023C

Condições do chassi para veículos com GMSPeríodo de produção do veículo Preparações de fáLocal de produção Número de série do chassi Opção

17/11/2014 - 07/09/2015 Tomada de força talada na fábrica.

Södertälje: 2 105 883 - 2 116 451

17/11/2014 - 08/09/2015Zwolle: 5 371 386 - 5 400 857 Tomada de força

a. A preparação elétrica para EG também controla a tomada de força da caixa de mudanças automática, A

17/11/2014 - 10/09/2015Angers 9 192 404 - 9 200 971 Se necessário

Funcionalidade B

02/02/2015 - 15/09/2015 Chicote de cabos chassi

São Bernardo do Campo 3 872 427 - 3 881 402 Chicote de cabos


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Parâmetros que podem ser definidos com SDP3Ativação da tomada de força EG

Ajuste padrão Grupo

Sem

Trem de força

Inativo quando a tomada de força está em uso ou o veículo está em movi-mentostá

stá m

3.000 rpm

Ativo

Sem

Parâmetros que podem ser definidos com SDP3Entre em contato com uma concessionária Scania para acesso ao SDP3, se ausente.

Os parâmetros são ajustados em Funções no SDP3.

Parâmetro Valor possível

Condições do freio de estacionamento Sem

Ativar

Ativar/desativar

Equilíbrio dos cilindros Ativo

Inativo

Inativo quando a tomada de força eem uso

Inativo quando a tomada de força eem uso ou quando o veículo está emovimento

Limite da rotação do motor para tomada de força EG

500 - 3.000 rpm

Adaptação da tomada de força Ativo

Inativo

Confirmaçãoa

a. O parâmetro pode ser ajustado sem a funcionalidade BCI somente em veículos com TMS.

Com

Sem


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Sem

Trem de força

Manual

Ativara

Sem

Sem

Sem

Sem

Sem

Parâmetros que podem ser ajustados usando o SDP3 se o veículo estiver equipado com funcionali-dade BCIParâmetro Valor possível

Lâmpada indicadora Sem

Lâmpada indicadora 1




Tipo de ativação Manual

Automático

Posição de condução

Condições do ponto morto Ativar

a. O ajuste padrão aplica-se a veículos com GMS ou TMS.

Ativar/desativar

Condições da marcha à ré Com

Sem

Limite da rotação do motor superior para ativação permitida

500 - 5.000 rpm

Sem

Limite inferior permitido da rotação do motor para ativação

500 - 5.000 rpm

Sem

Limite superior da rotação do motor para desativa-ção

500 - 5.000 rpm

Sem

Limite inferior da rotação do motor para desativa-ção

500 - 5.000 rpm

Sem


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Sem

Trem de forçaSem

Sem

Parâmetro Valor possível

Limite inferior da rotação do motor para desativa-ção

500 - 5.000 rpm

Sem

Limite superior de velocidade do veículo para de-sativação

1-150 km/h

Sem

Limite inferior de velocidade do veículo para desa-tivação

1-150 km/h

Sem


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Informações gerais sobre conexão e ativação de uma funçãoAtivação da tomada de força EG

inal na BIC.

Request

Request

Informações gerais sobre conexão e ativa-ção de uma funçãoNenhum trabalho adicional de instalação é necessário para as tomadas de força EG, que são instaladas na fábrica. As tomadas de força EG instaladas na fábrica sempre têm um sensor de confirmação. Se for necessário ajustar os parâmetros para tomadas de força equipadas, faça-o usando o SDP3.

Exemplos de ativação da funçãoTipo de ativação Método de ativação

BIC Através do pino em C259 ou outro s

CAN externa Bodywork PTO Control: PTO EG1

Bodywork PTO Control: PTO EG2


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Conexão e ativação de funções, veículos com TMSAtivação da tomada de força EG

Mais informações sobre instalações elétricas para tomadas de força encontram-se nos documentos em Pacotes opcionais instalados na fábrica.

Conexão e ativação de funções, veículos com TMSInformações sobre quais veículos estão envolvidos encontram-se sob o cabeçalho Condições do chassi para veículos com TMS.

Preparações elétricas de fábricaPara facilitar a instalação de tomadas de força em veículos com TMS, há preparações elétricas para tomadas de força.

A preparação elétrica inclui o comando da tomada de força e o chicote de cabos da cabina até a caixa de mudanças. O chicote de cabos e a válvula solenoide V111 são equipados na fábrica, o que significa o seguinte:

• O sinal de confirmação pode ser conectado diretamente a um dos conectores lo-calizados no lado direito da caixa de mudanças.

• A conexão de ar para manobra pode ser feita diretamente para a válvula solenoide para a tomada de força aplicável.


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S168/S169

GMS

C259

S30

S164

C8113

C8106

1

369

199

C8106/C8113

V111

PTO1

2

3

EG1EG2

Informações sobre peças e posições de conexão

Os conectores C8106 (EG1) e C8113 (EG2) localizam-se no lado direito da caixa de mudanças.

1 Interruptores De fechamento

Instalado pelo encarroçador

2 Sensor de confirmação Instalado pelo encarroçador

3 Válvula solenoide Instalado na fábrica


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Lista de conexões para tomada de força (EG1) montada na tra-seira com seu próprio sinal de confirmação

Lista de conexões para tomada de força (EG2) montada na late-ral com seu próprio sinal de confirmação

Lista de conexões para tomada de força (EG1) montada na tra-seira e tomada de força (EG2) montada na lateral com sinal de confirmação compartilhado

Sinal Conector Conexão

EG1, Sinal de confirmação à unidade de comando

C8106 Pino 2

EG1, Terra para sensor de confirma-ção

C8106 Pino 1

EG1, Conexão de ar para válvula so-lenoide

V111 Conexão central (PTO1)



C8106 Pino 3


C8106 Pino 4

EG2, Conexão de ar a partir da válvu-la solenoide

V111 Conexão superior (PTO2)


EG1 e EG2, Sinal de confirmação para a unidade de comando

C8106 Pino 1

EG1 e EG2, Terra para sensor de con-firmação

C8106 Pino 2




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Lista de conexões para tomadas de força duplas (EG1 e EG2) montadas na traseira com sinal de confirmação compartilhado

Lista de conexões para tomadas de força duplas (EG1 e EG2) montadas na traseira com três sinais de confirmação




EG1 e EG2, Sinal de confirmação para a unidade de comando

C8106 Pino 1

EG1 e EG2, Terra para sensor de con-firmação

C8106 Pino 2





C8106 Pino 2


C8113 Pino 1




C8106 Pino 4


C8113 Pino 7





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BCI

3

4

6

1

C493

CAN

2

5C8106GMS

368

923

1. Interface CAN, CAN externo.2. Conector C493 para conexão CAN externa.3. Unidade de comando da caixa de mudanças.4. Conector C8106 e para algumas combinações C8113.5. Válvula solenoide V111.6. Sensor de confirmação. Para preparação: Conexão para C8106 e C8113. Para

tomada de força instalada na fábrica: Conexão instalada na fábrica

Mais informações sobre o CAN se encontram nos documentos CAN em Sistemas elé-tricos.

Mais informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas no documento Chicote de cabos para cabina e chassi.

Exemplo de conexão via CAN externoNota:Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. Informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas sob o cabeçalho Preparação elétrica de fábrica.

Para conseguir fazer a conexão via CAN externo, estes requisitos são necessários:

• Que o veículo esteja equipado com a funcionalidade BCI, código da variante 5837A

• Que o parâmetro para CAN externa esteja ativado

A conexão é feita diretamente com o conector C493 (CAN low externo ao pino 3 e CAN high externo ao pino 4).

Tipo do sinal Mensagem

CAN Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request

Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request


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Conexão e ativação de funções, veículos com GMSAtivação da tomada de força EG

Conexão e ativação de funções, veículos com GMSInformações sobre quais veículos estão envolvidos encontram-se sob o cabeçalho Condições do chassi para veículos com GMS.

Preparações elétricas de fábricaPara facilitar a instalação de tomadas de força, há preparações elétricas para tomadas de força. Mais informações são encontradas na tabela Preparações de fábrica, sob o cabeçalho Condições do chassi.

As preparações elétricas incluem controle de tomada de força na unidade de coman-do da BCI e o chicote de cabos desde a cabina até o chassi. O chicote de cabos é ins-talado na fábrica, o que permite que a carroceria seja conectada diretamente ao conector no chassi.


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S168/S169

C259

C259

S30

S164

V133

G13

V13

1

351

031

C470

V13/133

2

3

Informações sobre como a tomada de força é conectada ao C259 são encontradas no documento Combinações de tomadas de força.

Informações sobre peças e posições de conexão

Os conectores V13 e V133 (EG1) (EG2) são instalados no interior da longarina es-querda.

1 Interruptores De fechamento

Instalado pelo encarroçador

2 Sensor de confirmação Instalado pelo encarroçador

3 Válvula solenoide Instalada pelo encarroçador


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Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG com uma conexão

Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG juntamente com EG montada na lateral

Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG juntamente com EG montada na traseira

Sinal Conector Pino

EG1, Sinal de confirmação à unidade de co-mando

C470 5

EG1, Terra para sensor de confirmação C470 6

EG1, Sinal para válvula solenoide V13 1

EG1, Terra para válvula solenoide V13 4

Sinal Conector Pino


C470 5




Sinal Conector Pino


C470 7





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Lista de conexões para preparação elétrica da tomada de força EG com duas conexõesSinal Conector Pino


C470 5





C470 7





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Mais informações sobre o CAN se encontram nos documentos CAN em Sistemas elé-tricos.

Mais informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas no documento Chicote de cabos para cabina e chassi.

BCI

3

4

6

350

604

1

C493

CAN

2

5C259

1. Interface CAN, CAN externo.2. Conector C493 para conexão CAN externa.3. Unidade de comando da BCI.4. Conector C259 na interface da carroceria.5. Válvula solenoide para tomada de força para saída no C259.6. Sensor de confirmação, entrada no C259 (quando aplicável).

Exemplo de conexão via CAN externoEsta descrição mostra uma conexão dentro da cabina.

Informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas sob o cabeçalho Preparação elétrica de fábrica.

Para conseguir fazer a conexão via CAN externo, estes requisitos são necessários:

• Que o veículo esteja equipado com a funcionalidade BCI, código da variante 5837A

• Que o parâmetro para CAN externa esteja ativado

A conexão é feita diretamente com o conector C493 (CAN low externo ao pino 3 e CAN high externo ao pino 4).

Tipo do sinal Mensagem

CAN Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request

Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request


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Documents

Ativação da tomada de força EG - Scania Technical ... ligada antes de o interruptor ser ativado, do contrário, o interruptor deverá ser desligado e, em seguida, reativado. A toma