AULA

TÉCNICA 06

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

AULA SOBRE MOTORVW A AR

TEMA DE HOJE:

A DESMONTAGEM

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATRONICADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE

A INTRODUÇÃO .

Nesta aula veremos:

MOTOR VW A AR

DESMONTAGEM

O RECEBIMENTOANTES MESMO DA DESMONTAGEM DO MOTOR, É NECESSÁRIO O PROCEDIMENTO DE IDENTIFICAÇÃO, FALHA APRESENTADA E COLAR AS ETIQUETAS COM O NÚMERO DO SERVIÇO EM ITENS INTERNOS E ACESSÓRIOS, COMO CARBURADORES, LATARIA, EMBREAGEM, FILTROS, BOMBAS, ETC.

A IDENTIFICAÇÃO

A IDENTIFICAÇÃO

O NÚMERO DO BLOCO DO MOTOR, ESTÁ DEMARCADO ACIMA E A DIREITA DA POLIA DO VIRABREQUIN.

É COMPOSTO POR LETRAS QUE INDICAM O TIPO DO MOTOR, E NÚMEROS QUE IDENTIFICAM SUA SÉRIE DE FABRICAÇÃO.

A LIMPEZA

ANTES DA DESMONTAGEM SE FAZ NECESSÁRIO O PROCESSO DE LIMPEZA EXTERNA, SEGUIDO DA DESMONTAGEM DOS ACESSÓRIOS.

FIXE O MOTOR EM UM SUPORTE OU CAVALETE APROPRIADO A UMA ALTURA AGRADÁVEL PARA SE TRABALHAR.

RETIRE OS ACESSÓRIOS

OS ACESSÓRIOS• CARBURADORES

• SISTEMA DE ESCAPAMENTO

• IGNIÇÃO (DISTRIBUIDOR – BOBINA – CABOS – VELAS)

• DÍNAMO OU ALTERNADOR

• SISTEMA DE ARREFECIMENTO

• BOMBA DE COMBUSTÍVEL

• DEMAIS ACESSÓRIOS E COMPLEMENTOS

OS REPAROS

JÁ NESTA FASE, É NECESSÁRIO A INDICAÇÃO DE ALGUNS REPAROS QUE NÃO FAZEM PARTE DA RETÍFICA DO MOTOR, MAS COMPROMETEM TODO O SERVIÇO:

.LIMPEZA E REGULAGEM DOS CARBURADORES

.SOLDA E PINTURA DA LATARIA

.REPARO NO ALTERNADOR

SEM ACESSÓRIOS

EM SEGUIDA

DRENE O ÓLEO LUBRIFICANTE,

DESMONTE E REMOVA:

• AS TAMPAS DE VÁLVULAS

• OS EIXOS COMANDO DOS BALANCINS

• AS CAPAS DE TUCHOS

• AS CAMISAS ALETADAS

OBS. ESTAS CAMISAS AINDA DEVEM SER BEM LIMPAS.

VISTA EXPLODIDA

DETALHES

DURANTE TODO O PROCESSO DE DESMONTAGEM, DEVEM SER BEM OBSERVADOS DETALHES DE DESGASTES E COLORAÇÕES DIFERENTES, AFINAL É NESTA FASE QUE SE DESCOBRE BOA PARTE DAS FALHAS DE PEÇAS, FALHAS DE MONTAGEM ANTERIOR, OU PEÇAS MAIS DESGATADAS.

BOMBA DE ÓLEO

POR SER FIXA EXTERNAMENTE À CARCAÇA, DEVE SER RETIRADA COM FERRAMENTA ESPECÍFICA E SER ANALISADA QUANTO A FOLGAS NOS EIXOS, ENTRE ENGRENAGENS E DESGASTE DE SUA CARCAÇA. É COMUM EM CARÁCTER PREVENTIVO FAZER A SUA TROCA NA RETÍFICA COMPLETA DO MOTOR.

BOMBA DE ÓLEO

A CARCAÇA

A CARCAÇA DESTE TIPO DE MOTOR É FORMADA POR DUAS PARTES LIGADAS POR PRISIONEIROS E PORCAS COM ARRUELAS LISA.

A DESMONTAGEM CONSISTE EM SOLTAR AS PORCAS, AFASTAR UMA DAS PARTES, E RETIRAR O COMANDO DE VÁLVULAS, O VIRABREQUIN COM AS BIELAS.

PERGUNTA

COMO FICA A NUMERAÇÃO

DO MOTOR EM CASO

DE TROCA OU

BLOCO RASPADO ?

RESPOSTA

MOTORES QUE ESTEJAM COM SEU NÚMERO RASPADO SÃO CONSIDERADOS IRREGULARES.

ESTE NÚMERO ESTÁ REGISTRADO EM ÓRGÃOS COMPETENTES, E EM CASO DE TROCA DEVE SER MENCIONADO, INSPECIONADO E COMPROVADO ATRAVÉS DE DOCUMENTO FISCAL.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

MOTOR 2007 / 08

LINHA VW A AR PARTE 3Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO