www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 2 de março de 2016, Ano XL, Nº 8955 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEIS

Novo Honda Civic é eleito o carro mais seguro dos EUA

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Toyota CH-R tem híbrido e versões comuns 1.2 Turbo e 2.0

Audi Q2 rivaliza com Renegade e HR-VO modelo é feito sobre a super plataforma MQB (a mesma do Golf, A3, Passat e A4)

Uma nova aposta pa-ra vender muito: essa é a leitura a ser feita so-

bre o pequeno e inédito Audi Q2, compacto que a marca pre-mium do Grupo Volkswagen apresenta no Salão de Genebra 2016.

O modelo é feito sobre a super plataforma MQB (a mesma dos principais modelos do grupo atualmente, de Golf e A3 a Pas-sat e A4), e usa (inicialmente) o motor 1.0 de três cilindros. Com isso, o Q2 será produzido a prin-cípio em Ingolstadt (Alemanha), mas também com chances de ser entregue diretamente de São José de Pinhais (PR), no futuro.

Embora a Audi ainda não cra-ve a fabricação brasileira (have-rá, porém, anúncios referentes à fábrica paranaense ainda esta semana), é certo que o Q2 mira novos mercados e novos com-pradores com o Q2. PÁG. 4

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Semana começa com apresentação de uma picape com duas opções de motorização PÁG. 2

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AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIK

Toyota CH-R tem híbrido e versões comuns 1.2 Turbo e 2.0

O Toyota CH-R aposta em um visual mais agressivo para con-quistar os consumidores jovens, fruto de sua origem Scion. Ao mesmo tempo, também quer aqueles que pretendem um SUV compacto e por isso, terá um fo-co global.

Na Europa, o Toyota C-HR chegará com motor 1.2 Turbo usado no europeu Auris, entre-gando assim 115 cv e 18,8 kgfm, além de transmissão manual de seis marchas. Haverá opção CVT e tração integral opcional.

Em outros mercados, exceto reino Unido, o crossover terá motor 2.0 de 147 cv e 19 kgfm, tendo unicamente câmbio CVT. O motor é mesmo usado em nosso Corolla. Já a versão híbrida tem motor 1.8 Atkin-son de 122 cv e motor elétrico, gerando emissão de 90 g/km de CO2.

Nas versões mais caras, os faróis serão de LED, enquanto as lanternas traseiras são fei-tas de diodos emissores de luz. Fabricado na Turquia, o Toyota

C-HR foi desenvolvido sobre a plataforma global TNGA.

Com 4,35 m de comprimen-to, 1,79 de largura, 1,55 de al-tura e 2,64 de entre-eixos, o Toyota C-HR tem dimensões próximas do Honda HR-V, seu principal rival. A empresa ain-da não revelou quais serão os mercados atingidos pelo mo-delo. Existe a possibilidade de ser feito no Brasil e, de que-bra, trazendo o companheiro Prius, com o qual compartilha a plataforma.

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Audi Q2 rivaliza com Renegade e HR-VO modelo é feito sobre a super plataforma MQB (a mesma do Golf, A3, Passat e A4)

Uma nova aposta para ven-der muito: essa é a leitura a ser feita sobre o peque-

no e inédito Audi Q2, compacto que a marca premium do Grupo Volkswagen apresenta no Salão de Genebra 2016.

O modelo é feito sobre a super plataforma MQB (a mesma dos principais modelos do grupo atualmente, de Golf e A3 a Pas-sat e A4), e usa (inicialmente) o motor 1.0 de três cilindros. Com isso, o Q2 será produzi-do a princípio em Ingolstadt (Alemanha), mas também com chances de ser entregue direta-mente de São José de Pinhais (PR), no futuro.

Embora a Audi ainda não cra-ve a fabricação brasileira (have-rá, porém, anúncios referentes à fábrica paranaense ainda esta semana), é certo que o Q2 mira novos mercados e novos com-pradores com o Q2.

Também aponta para um subsegmento -- de crossovers e SUVs compactos -- no qual as rivais BMW e Mercedes-Benz e mesmo a Land Rover ainda não atuam. São vendas praticamente certas e almeja-das por diversos fabricantes: Maserati também traz SUV inédito à Suíça, enquanto a Toyota traz antídoto para o Honda HR-V.

Com 4,19 m de comprimento, 2,60 m de entre-eixos, 1,51 m de altura e 1,79 m de largura, o Audi Q2 tem praticamente o mesmo porte do HR-V, mas é um pouco mais "baixinho", para garantir o perfil arrojado típico da marca.

No porta-malas, 405 litros, chegando a 1.050 l com rebati-mento dos bancos -- é mais do que o oferecido por Ford EcoS-port, e menos do que temos no HR-V.

RENEGADE E HR-V NA MIRAPor dentro, nota-se um acaba-

mento bem executado, porém mais simples do que o padrão da marca: o desenho do painel é idêntico ao irmão maior Q3, mas com plásticos mais pobres, embora a tela do quadro de ins-trumentos seja a mesma do TT, totalmente digital e que integra todas as informações do carro e de celulares conectados.

A traseira também é menos vistosa do que a de outros mo-delos da Audi, com vincos e de-senho de lanterna que lembram mais os carros da Volkswagen, como o Polo europeu e o novo Gol brasileiro.

Isso não é aleatório: o objetivo do Q2 é ajudar a Audi a dobrar suas entregas de SUVs nos pró-ximos anos e ultrapassar rivais. Para isso, terá de vender exata-

mente ao mesmo público que amou HR-V, Jeep Renegade, Fiat 500X (na Europa) e simi-lares.

Com chegada prevista para o final deste ano na Europa, o Q2 terá preço inicial estimado em 20 mil euros (R$ 86 mil atual-mente), valor intermediário entre A3 e o Q3.

No mercado europeu, o Q2 vai usar até mesmo o motor 3-cilin-dros com turbo (TFSI) do grupo Volkswagen. Ele é semelhante ao TSI de 105 cv usado no up! aqui no Brasil, mas que rende 116 cv no Audi A1 alemão.

Além dele, o mercado euro-peu terá motores a gasolina e a diesel com potência de até 190 cavalos e opção de tração dian-teira ou integral quattro.

CONECTADOConcebido por jovens desig-

ners, que tiveram como desafio criar um veículo rejuvenescido e interativo, o Q2 vai espelhar celulares inteligentes (Apple Carplay e Android Auto estão garantidos) e oferecer serviços online.

Com eletrônica avançada, o Q2 também prevê uso de con-figurações autônomas e terá sistemas de segurança de últi-ma geração, como detector de pedestres que pode frear o carro automaticamente.

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Novo Honda Civic é eleito o carro mais seguro dos EUASegundo instituto, nova geração é o melhor em cinco quesitos de segurança

Depois de receber o tão desejado título de Car-ro do Ano nos Estados

Unidos, a nova geração do Honda Civic segue empi-lhando troféus. Desta vez, ele foi eleito o carro mais segu-ro dos EUA, segundo o IIHS, instituto independente foca-da em segurança veicular e rodoviária.

A décima geração foi pre-miada com o Top Safety Pi-ck+, recebendo a classifica-ção “Bom” em cinco testes de colisão.

Ele ainda foi categorizado

como “Superior” em preven-ção de colisão frontal, gra-ças ao novo Honda Sensing, sistema que abraça sensores de mudança involuntária de faixa, piloto automático adaptativo, alerta de colisão e freio automático, de série na versão mais cara, chamada de Touring.

O novo Civic chega ao Brasil na segunda metade deste ano, equipado desde a versão mais básica com Controle de tração e estabilidade, ABS de quatro canais e muitos outros equi-pamentos de segurança.

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AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIK

Vendas desabam 33% no bimestre e GM é líder

Se as vendas de carros em ja-neiro foram ruins, em fevereiro foram péssimas, registrando um volume sem precedente nos úl-timos dez anos e acumulando uma queda de 31% no ano.

Foram vendidos no mês do Carnaval 141.920 unidades, com média diária de sofríveis 7.096 unidades. Houve queda de

20,6% em relação a fevereiro do ano passado (178.821) e de 5,2% em relação a janeiro (149.698).

No acumulado do ano ( janei-ro e fevereiro) o setor acumula 291.615 carros e comerciais le-ves, contra 422.723 no primeiro bimestre do ano passado.

Não dá pra culpar o Carnaval, uma vez que a segunda quinzena

não foi muito melhor do que a primeira, quando o samba teria atrapalhado as vendas.

A GM confirmou o seu bom momento e repetiu a liderança conquistada em janeiro. A Fiat ficou em segundo, a Volkswa-gen em terceiro e a Hyundai em quarto, que deixou a Ford pra trás.

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